トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

納車時のチェックポイント

こんにちは．いつも参考にさせていただいています．
今度，フィールダーが納車される予定なのですが，
新車を購入するのが人生で初めてなもので，納車時に
どんなところをチェックすればよいかわかりません．
最低限，車内外の傷がないかどうかくらいは見たいのですが，
営業さんがいる前ではじっくり見るのも難しそうです．

そこで，皆さんが新車納車時にチェックしたところや，
チェックしておけばよかったと思われることを教えていただけますか？
よろしくお願いいたします．

書込番号：3560602

[RHO]

>>営業さんがいる前ではじっくり見るのも難しそうです．

いや、遠慮せず、必ず引渡しの時点でセールスマンと一緒に傷や凹みの有無を確認すべきです。その後、セールスマンに操作説明を受けてください。

書込番号：3561649

私の性格がおおらかなのかもしれませんが、納車の時に細かくチェックした事はありませんね。まあピカピカに磨いてくるはずですから、気になるようでしたら外装のキズを見るくらいはしたらよいのではないですか。納車後になんらかの不備が見つかっても新車で購入されてますし、よほどひどいディーラーでもないかぎり対応してもらえるのではないでしょうか。

書込番号：3562502

私がお世話になっている営業さんには、
「しっかりチェックして下さい。」と言われますよ。
前車の納車時は、店長さんも一緒にやって来たのですが、
ダッシュボード付近に傷があって部品交換してもらいました。

納車時であれ、納車後であれ、言うべきことがあれば言わないと損ですよ。
(200万、300万ぐらいどうってことないなら話は別です。)

書込番号：3562635

RHOさん，レッドフィールドさん，alfread123さん，
レスありがとうございます．
私もレッドフィールドさんと同様，おおらかな性格とよく言われるのですが，
RHOさんやalfread123さんが言われるように，遠慮せず，
がんばって納車時によくチェックすることにしようと思います．
営業さんも後から言われるよりも，その場で言われたほうが，
対応しやすいと思いますし．

チェックポイントは，ボンネット，ドアの内外，
前後バンパー，ダッシュボード，コンパネ，ガラス関係
あとオーディオ関係かな？
貧乏なのでカーナビはないです(^^;

「ここも意外と見落としがち」という箇所がありましたら，補足願います．
あとは，納車日に雨が降らないことを祈りつつ．．．

書込番号：3565601

オプションでつけたものがしっかり付いているか（つけ忘れがないか）のチェックも大事です

書込番号：3568075

フィールダーに詳しい方・・・

TRDハイレスポンスマフラーをつけると純正マフラーよりどのくらいクリアランスは低くなるのでしょうか？知ってる方いますか？

書込番号：3461856

エンドパイプの部分が３〜４センチ程度下がります。
車高がノーマルであれば、車止め等にも干渉せず実用上問題無しです。
車高を５センチ落とすと、一般的な高さ１０センチの車止めに干渉します。
コンビニ等の出入り口段差でもエンドパイプ下部をこするようになります。

書込番号：3461965

フィルマニアさん、返信ありがとうございます。ちなみにタイコ部分はどのくらい下がるかわかりますか？

書込番号：3462714

う〜ん、そうですねぇ、私はＴＲＤのマフラーに車高３〜５センチ落として
いますが、タイコがこすったことは一回も無いですよ。エンドパイプはよく
こすりますが、特に問題もないですね。

書込番号：3469757

ご返信ありがとうございます。ということはタイコよりテールエンドの方が低い位置にあるということですか？

書込番号：3472589

お返事遅くなりました。
そうですね。タイコ部よりエンドパイプの方が低いです。

書込番号：3534748

新型のフィールダーが近く納車予定です。それで、TRDのパワーマフラーを付けようかどうか迷っています。どなたか、付けられている方、ノイズレベルがどれくらい変わったのか教えてください。

書込番号：3544947

私は車高３〜４センチ下げて柿本ＧＴボックスに替えてますが、タイコ擦り擦りです。ホンとマフラーに生まれてこなくてよかったと思うくらいです。ＴＲＤマフラーは見たところタイコ部分は大丈夫でしょうけど、パイプエンドは擦る可能性はありますね。まあ車高さえ下げなければ心配いらないんでしょうけど。準純正品だけに、そこら辺のことも少しは考えているのではないでしょうか。

書込番号：3562608

ダウンサス

こんどダウンサスを入れようと思っています、バネだけの交換ですが3〜4cm程下がって乗り心地を損なわないお薦めバネがありましたら教えてください。ちなみにグレードはM/C後1800ccのSです。よろしくお願いします。

書込番号：3074726

[K-Asuka]

ノーマルの乗り心地を保ったままで・・・というのはムリだと思います。

ショックを変えずにバネだけになるとバランスが崩れてしまいますから乗り心地は悪くなってしまいます。（固いという意味ではなくヘンな動きになります）

今はサスだけを交換する人も多いですが、クルマのことを知っている人からすれば「おいおい」と言いたいですね。

見た目をとるかバランスを取るか、両方をとってノーマルの乗り心地は極めて難しいです。

書込番号：3092563

ちなみに、ダウンサスにすると高速道路などのつなぎ目を通る度に
振動が止まりません。
お勧めは、現行モデルの「Ｚ」の純正サスなら乗り心地はあまり落ちません。
ただ、３ｃｍ〜４ｃｍは落ちないです。
乗り心地を求めるのなら、車高調を入れるのをお勧めします。
ヤフオクで３万くらいで中古がありますから。

書込番号：3212179

私はＺエアロにＴＥＩＮのハイテクを入れました。明かに乗り心地は向上したと思います。他は特別なことはなにもしていませんがハンドリングも少し良くなっているのではないでしょうか。後５万キロほど乗ったら車高調にするつもりです。

書込番号：3562407

１７インチタイヤの空気圧はいくつにしていますか？

先日、１７インチのアルミとタイヤ（２１５−４０／１７　ヨコハマＤＮＡＧＰ）を装着しました。お店の人に空気圧は２．６にしておきましたと言われたのですが、空気圧が高い感じてがして、走行していても何かごつごつした感じがします。みなさんは１７インチの時の空気圧はどの位にしていますか？　ちなみに２０００年フィールダーＺエアロツアラーです。よろしくお願いします。

書込番号：3345303

通常新品タイヤは馴染むまで空気圧を高くするものです。
1000kmほど走行したら2.2程度に減らすことをお勧めします。

書込番号：3345446

[ぢぢいＡ]

私は215/50-17ですが2.4キロ程度入れています。50扁平ならば入れすぎの部類と思いますが、そうそうマメにチェックできない分も含め気持ち多目です。

40扁平以下のタイヤの場合はサイドウオールの高さがあまり有りませんので、道路から駐車場などへの進入時などの段差で空気圧が低すぎる場合タイヤを挟んで切れたり、リムを曲げてしまう場合もあります。
多少空気圧を高目にしておくほうが乗り心地は少し犠牲になりますが安心かもしれません。

書込番号：3348351

フィルマニア２さん　ぢぢいＡ　さん 　参考な意見ありがとうございます。

書込番号：3352847

通常、高扁平タイヤは空気圧を高くするのが一般的と思います。
お店の人が言った２．６というのが一般的かと思います。
圧が少ないとタイヤが片減りが発生します。
１本のタイヤの両端が減るなら圧が低い。
真ん中が減るなら圧が高い。
タイヤの消耗を見ながら自分の車のベストな空気圧を探ってください。
４０タイヤで２．２は低過ぎです。

書込番号：3396557

私も２１５／４０−１７のタイヤで空気圧は高め（2.6キロ）にしてます。というのもほとんど週末くらいしか乗らないため、余り低くしてしまうとすぐ抜けてしまうからです。それに扁平タイヤは少し高めくらいでちょうどいいと言われた事もありますしね。

書込番号：3562325

ホイールについて教えて！

今度、カローラフィ−ルダーのＳを購入することにしたのですが、
現在しようしている車のホイールを使用したいのですがよくわからないので
よろしくお願いします。
タイヤは205/50/16です。
ホイールがPDC100でオフセット＋３５です。
標準だとオフセットが＋４５ですよね。
このオフセットの許容範囲について教えてください。

書込番号：3385616

結論は車高によります。
車高を落とすとタイヤは内側に入ります。
純正車高で＋３５ですとタイヤがボディーから少しはみ出します。
４０ｍｍほど車高を下げればほぼ入ると思いますが車により個体差はあります。
純正車高ですと＋４２〜＋４８が安全です。これなら車検もＯＫです。

書込番号：3388594

フィルマニア３　さん ありがとうございます。
＋３５だとはみ出ますか、残念です。
ホイールは売ってしまうことにします。

書込番号：3390391

書き込み遅れて
私　前モデル　カローラフィールダー1.5Ｘ　Ｈ16.3購入
今、アルミホイール16インチ7.0Ｊ＋35に205/55/16を履いていますが
フェンダーつらいちです 車高は落としていません
タイヤが大きい分車高が上がりました　車検については微妙
(自分or他人５人位ははみ出ていないという意見です）
参考になれば
また車が来たらタイヤを履かしてから売っても良いのでは？

書込番号：3416250

カローラ初めて　さん 貴重な情報をありがとうございます。
クルマは来月に納車になるので、
取り付けてはみ出たら、売ることにします。
でも、205/55/16+35でつらいちになるんですね！

書込番号：3422921

おっと注意ですよ！
２０５ー５５ー１６ではツライチになるかもしれませんが、タイヤ外径
が大きいのでスピードメーター誤差が５ｋｍを超える為、車検には通り
ませんよ。５０でないとダメです。

書込番号：3457920

あまり参考にならないかもしれませんが、私はＺエアロツアラーにＰ−１レーシング１７インチ（オフセット＋４３）を履いています。Ｚツアラーはフロントのブレーキキャリパーが大きいため、ホイールとの隙間が１ミリあるかどうか（マジに葉書１枚分くらい）っだったので３ミリのスペーサーをかましています。リアは５ミリのスペーサーをかましましたが、正直、フロントは出すぎ、リアは引っ込みすぎな感じがします。AME-NAさんがどのようなデザインのホイールを購入予定なのかは分かりませんが、予算が許すのでしたら１７インチのほうがよいのではないですか？今はそれほど値段に差がでないと思いますしね。1.8Sならば私のような苦労をしなくても＋４３くらいでもすっきり収まるのではないでしょうか？
後、あまりフィルダーでホイールを替える人はいないみたいなので、お店で相談したところ余り詳しいデータはないとのことなので＋４３にして少し失敗したかなと思いました。

書込番号：3562304

オーナーはどんな方？

昨日契約してきたhitoshishiです。
フィールダーってどんな世代の方がどんな目的で購入されてるのか気になり書き込みしました。
すでに買われた方、これから買おうと思っている方、書き込みをお願いします。
ちなみに私は２４歳男性で独身です。
使用目的は主に通勤（片道３０キロ）、あとは休みの日の街乗りです。
月に１回程度遠出します。

書込番号：3496397

そうですねぇ、５人乗りですから４人家族までならＯＫでしょうね。
街中で見かける感じでは、２０代後半から３０代の夫婦や家族が中心かと思います。
エアロもプライバシーガラスも装備されていない業務用車？も見かけますが数は少ないです。
業務用はプロボックスが中心ですが、フィールダーも積載能力は高いですからねぇ、仕方ないですね。
１８００ｃｃのエアロツアラーに乗る人は２０代男性中心の走り屋も多いですね。

書込番号：3496494

２５歳の独身ですが、休みの日の買い物や旅行に使っています。
友人を乗せたときの乗り心地はなかなか評判いいですよ。
Ｓなのでエンジンにも余裕があり山道も十分走ってくれます。
あんまり変なフィールダーの改造車を見ないこともいいかな、と思ってます。

地味ですが、きっと長く乗れる車ですよ。

書込番号：3503164

りょうだいです。私もフィールダーのXを仕事専用に使用しています、現在購入してから３年と５ヶ月経ち走行距離168.000キロ、その間故障もせず燃費も１０〜１２位(街乗りで)走ります。燃費がもう少し良いと嬉しいのですが・・・・自分の乗り方の問題でしょうね。維持費も掛からず小回りも効いて、エンジンも必要十分だと思いますよ。自分もあと、半年程したら現行のフィールダーに買い換えようと思います。多分その時は、1800のSにすると思いますが・・・・・その時の経済状態でどうなる事やら。ちなみに１回目の車検は、ディーラーで費用は、込みこみ98.000円程でした、タイミングベルトは交換不要との事でしたよ。お勧めの一台です。

書込番号：3504141

28歳独身男、X "G Edition" FF AT に乗ってます。
自営業なんで平日はあまり乗りませんが、
土曜夜〜日曜夜に遊びや買い物に行くために使ってます。
市街地へ行くために信号が殆どない郊外の国道や峠を走るのがメインです。

9/1納車で現在までに 2,800km 走りました。
月 1,100km ペースです。
1.5L NA エンジン + 4AT でも 3,000rpm 以上回せばトルク感があります。
もう少し低回転域からトルクがあった方が気持ち良さそうですが、
攻めるわけではないので満足してます。
あと、1,500rpm でまったり走れば室内はかなり静かなので、
家族や友人を載せて普通に会話出来るのが良いですね。
燃費が良いのも助かります。

走りを快適にするために、TRD のサスセットとリヤスタビ、
モデリスタのアンダーフロアスポイラーを付けてます。

書込番号：3508369

私はセカンドカーとして２年所有していましたが、あくまでも
｢カローラ｣ですので、ダンパの動きやスタビリテイーに拘るので
あれば無理をしてでもレガシーかアテンザをお勧めします。
キャンプなどで道具としてのクルマの位置付けであれば、プロボックス
も一度検討されると良いでしょう。
カローラの最大の長所は信頼性とメンテ性含めた維持費の安さです。
この板の住人に怒られそうですが、私は２年以上はガマンできませんでした。
品質面でもティーダにあそこまでやられるとカローラの優位性が
薄れましたので、ワゴンに絞らずいろんな車種を試乗されると良い
と思います。このクラスで走り重視ならアクセラ良いです。
ちなみに積載性ですが、一般のユーザーであれば、ティーダラティオ
のような現代セダン方が沢山荷物積めます。
（実際やってみるとアラ不思議、セダンって凄いことを再認識します）

書込番号：3521887

セダンよりワゴンの方が良いとおっしゃってるのでしょうか？
ティーダの対抗はランクスですし、ラティオはカローラですし・・・
今回はフィールダーを購入したのですが、ウイングロードの新型が出ていれば、そちらにしたと思います。
マイチェンしたとは言えモデル末期ですから、買い替えのタイミングが合わず残念な思いはあります。

積載量についてですがセダン同程度のクラスではフィットアリアがもっとも優れていたと記憶いていますがどうでしょう？
フィールダーの魅力はすべてにおいて、安い割には「そこそこ良い」って事だと思うのですが、いかがでしょうか？

書込番号：3527634

フィールダーが売れているのはバランスが良いからですよね。
値段の割に高い満足感を得られて、実用上特に困ることは無いという。
例えるならば、吉○家の牛丼というか。

標準状態の足回りが平均点以下とは良く言われますが、
TRD の足回りに替えることで不満はなくなりました。
(トヨタ系列なんで自然にマッチしますね。)
まあ、吉牛にトッピングを加えた程度で本格的な牛丼に勝負を挑むつもりはありませんが(笑)

走り、外観、内装、エンジンの何れかに尖ったものを求めるなら
素直にミドルクラスワゴンにすれば良いと思います。
基本的に、レガシィ/カルディナ/アテンザを買う層と、
フィールダー/ウイングロードを買う層は違うと思いますよ。

書込番号：3527798

通勤と休日の「足」として使うなら
かなりベストバイでしょうね

代車で1.5Xに乗りましたが
高速を4人乗車で500Kmクラスの移動を多様
という使い道でなければ1.5Lで十分です
高速を使って休日よく出かけると言うなら1.8Lが良いでしょうね

ただ、上の書き込みにあるように
3Lや2Lのターボとくらべるとまぁ当たり前ですが
高速の追い越しや登りにかなり不満がでます

しかしカルディナの1.8Lとフィールダーの1.8Lだったら
フィールダ―の1.8Lの方が走りは楽しめそうですね

書込番号：3536800

話がそれてきたようですが、みなさんいろいろな用途で利用されているんですね。年齢はみなさん２０代半ばぐらいですか？

書込番号：3541013

34歳の時にＺエアロツアラーの６速を買いました。本当はシビックのタイプＲが欲しかったのですが、まあ家族もいる事なのであきらめてこちらにしました。
　性能的には充分すぎるくらいで、燃費もいいです。10〜12キロくらいは走ります。ハイオクは高くなってしまいましたが（買った頃は100円しなかった）、まだそれほど気になりません。現行モデルは分かりませんが、私の買った２代目は乗り心地がしょぼかったので、サスペンションをＴＥＩＮのハイテクに替えて乗ってます。マフラーも柿本のＧＴボックスに替えたところ気持ち低速トルクが上がってクラッチが繋ぎ易くなったような気がします。後、標準装備のスピーカーは良い音がしないので、１万円程度のでいいから替えた方が良いでしょうね。
　電車通勤のため乗るのは週末くらいで、去年は年間６千キロしか乗りませんでした。

書込番号：3562224