トヨタ カローラ フィールダー のクチコミ掲示板

バックモニター

[ふみあけ]

WXBを購入予定です。
出来るだけ、初期費用を抑えたいと思っており、純正ナビではなく、社外品のカーナビを取り付けたいと思っています。
今日、ディーラーで、社外品のカーナビ、バックモニターも付けたいと話したところ、社外品のバックモニターを付けると、工賃が高くなるから、結局、純正を付けたほうがいいと言われました。
純正以外のバックモニタを付けられた方、ディーラー以外でバックモニタを設置すると、そんなに工賃が高いのでしょうか？

書込番号：17948531

[Hashimo H]

私の場合、社外ナビを古い車から、フィールダーハイブリッドに移し替える工賃で、ディーラーで18000円程度だったと思います。取り外しが無ければ、もっと安かったかも。。ディーラーによって値段にばらつきがありますよ。
その金額で、バックモニターと、ステアリングスイッチもやってくれました。バックモニター、ステアリングスイッチがあると便利ですよ。

ディーラーに交渉次第で、購入がまだなら他のカローラ店に当たってみては？
ちなみに、カローラフィールダーハイブリッドのリアドアの内側は、オールプラスチックみたいで、バックモニターの取付が大変な事は大変な様です。
Ａバックスなどは、その店で購入すると工賃20000円位、品物を持ち込むとその倍くらいします。

純正品とバックモニターで違うのは、実際に車がどっちに動いていくかの、線が純正の方が分かりやすい位です。
その他は、純正品は、高いですし、ナビ性能は良くない様ですし、運転中にナビ操作、ＴＶを見る（あくまで助手席用ということで）加工は、できないみたいですよ。
社外品も多分、ディーラーではやってくれませんので、その他のお店に依頼になると思いますが、5000円〜10000円位じゃないでしょうか。

書込番号：17948714

[北に住んでいます]

>バックモニターも付けたいと話したところ、社外品のバックモニターを付けると、工賃が高くなるから、結局、純正を付けたほうがいいと言われました。

確かにナビだけよりもバックカメラも付けると工賃は高くなります（カメラ本体1万円位＋1万円位の工賃＝2万円位UPかな？）
ですが、純正のカメラも3万円以上の価格＋取付工賃が掛かるのでディーラーの言っている事は矛盾しています
「純正のカメラはそんなに安く付くのか？」と聞いてみましょう
営業は売ってなんぼなので純正を売りたいだけです

価格はカメラとセットでも社外品の方が安く上がります
純正のメリットは納車時に付いていて面倒が無いのと何か合ってもディーラーで見て貰える事位です

車の契約前にオートバックス・イエローハット・ジェームス等の量販店に見に行き簡単な見積もりして貰ってはいかがですか？（早期割引している店もあります）。

書込番号：17949151

[スーパーアルテッツァ]

ふみあけさん

新車購入時なら交渉次第で取り付け工賃を値切れると思います。

しかし、一般的には持ち込みでの工賃は割高になる場合が多いです。

これは商品での儲けが無いのだから仕方ない事かなと思われます。

あとは持ち込みで取り付けた場合、故障した場合には厄介な事になりそうです。

保証期間内でも脱着工賃をディーラーから請求される可能性があるからです。

これがナビ購入店とナビ取り付け店が同一なら、保証期間内なら無償修理となります。

ネット通販でナビ本体は安価に購入出来ますが、あとで苦労する事もあり得るという事です。

という事で、工賃以外の確認事項として、ナビが故障した際にはどうなるかディーラーに確認しておきましょう。

書込番号：17949250

[ふみあけ]

皆様、ありがとうございます。
一度、オートバックスに取り付け予定のナビとバックモニタを確認して、
取り付け工賃込みの値段を聞いてみようと思います。
近くに、カローラ店が4，5件あるので、一番、条件の良いところで契約したいと思います。

書込番号：17949472

ディーラー対応ってこんなもん?

[ボー乃助]

40半ばで、初新車です。納車がたのしみです。
ディーラー対応初なのでわからないので、教えてください。
こちら側が動いているせいか、担当者からの連絡が少ないような気がするします。
8月10日契約その時には、９月10日位納車予定。早まる可能性があるので、24日までに諸費用分だけでも現金入金して欲しいような事を言われてました。 その後一週間の盆休みに入って、20日に現金一部入金。
24日に一部書類をもっていきました。その時に、２６日には残りの車両代を銀行から振り込まれる事を伝えたのですが、その確認連絡も含め契約後一度も連絡ないのは、こちらから出向いているせいですかね？契約後、形式的なお礼状はきました。会った事もない店長との連名でした。
他のメーカーの場合、見積りが進んだ時点で店長が商談中に挨拶に来たし、他のチャンネルの営業マンは1円の利益にもならないのに、一緒に量販店の店長知ってるとかで一緒に動いてもらいました。(感謝)

こんなもんなのですか？忘れて、納車を楽しみに待ったほうがいいですかね？(まだ、いつか分からないけど)

書込番号：17880100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

あのう・・・
そんなモヤモヤした気持ちで納車を待つくらいなら、
「 納車日は決まりましたか？ 」 って電話１本入れた方がスッキリすると思いますよ。

どの会社にも、ダメダメ営業マンは居ますから、
たまたまダメダメ営業に当たったら、あてにしないようにしています。
（仕事でもプライベートでも）

ダメダメ加減が目に余るようなら、
店長に 「 担当者を換えて欲しい 」 って言う手もありますが、
仕事じゃないから、あてにしない方が手っ取り早いです。
ディーラーとのお付き合い程度なら、それで済みますからね。

ちなみに

今お付き合いしているディーラー担当は、
サービスも営業も仕事が出来る人なので助かっています。
これだって 「 たまたま 」 ですからね。

書込番号：17880262

[ボー乃助]

ぽんぽん 船さん
ありがとうございます。そうですね、たまたま合わなかったてことですよね。近々連絡してみます。
それでも、このディーラーでは二度と買わないと思います。

書込番号：17880290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>それでも、このディーラーでは二度と買わないと思います。

ユーザーとして正当な手段ですね。

私なら、
納車の際に挨拶に来た店長さんに、ひとこと言ってやります。
（ダメダメ営業マンには何を言ってもしょうがないので）

ひとことで済めばイイんですが・・・（笑

書込番号：17880311

[ボー乃助]

一言で我慢します。
オイルキープしちゃったので・・・・(^^;

書込番号：17880321　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ボー乃助さん

結局はその営業マンの技量が低いという事なのでしょうね。

1回教育すれば実践出来る人もいれば、10回教育しても実践出来ない人もいるのです。

この辺りの事は会社で人を使う立場になれば良く分かると思います。

今後もボー乃助さんに対する接客態度が改善されないようなら店長に相談して営業担当者を変えてもらえば如何でしょうか。

書込番号：17880384

[ボー乃助]

スーパーアルテッツァさん
そうですね、中間管理職もしたことあるのでそういわれるとよくわかります。
要は、人なんですよねf(^ー^;
担当者代えは、考えてません。車が来てしまえば、あとはサービスフロントさんですし・・・

書込番号：17880438　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

ハズレ。
ですかねぇ。。。

しつこいセールスもどうかと思いますし、微妙ですね。

私は契約後、手紙を頂きました。
その後、盆になり、今週末一時金を持参するのですが、それまで連絡はありません。

別になんとも思いませんし、先方も忙しいでしょうからそれで良いかなと思っています。

書込番号：17880504

[ボー乃助]

tukubamonさん
そうなんです、微妙なのですがただ一点
200万円も支払って、入金確認の電話一本あってもいいんじゃないかとおもったんです。
向こうにとっては、月に何人も買うお客さんがいて忙しいのでしょうが、私個人では１０年に一度、もしかしたら200万円払うことなどないかもしれないので、気になりすぎてるのかもしれませんが・・

書込番号：17880623　スマートフォンサイトからの書き込み

[infiniti Eau Rouge]

昔、ネッツでチェイサーを購入した時、納車後も何も音沙汰なかったので「売りっぱなしですね」と笑顔で担当に言い、店長に言って担当を変え、5年目にその販社（親会社）に言って全ての個人情報の抹消を願い出てネッツとは縁を切り、カローラやトヨペットでメンテしてもらいました。

オイルキープ分が切れたら、そのディーラーから離れれば良いと思います。
他のメーカーは権利を持って移動出来るんですけどねぇ…トヨタは無理なのかな？

書込番号：17880645

[tukubamon]

私も10年に1度です。同じですね(笑)

オイルキープは同系列の他のカローラ店でも継続できるはずですよ。
つくし保証はどこの店舗でも大丈夫です。
ただ、つくし補償が入っていることを知らずに請求する場合があるので注意です。

セールスは売るのが専門なので、今後の付き合いはサービス工場になりますよね。
整備士との付き合いもなかなか難しくて、その間を取り持つのがセールス。

もう少し付き合って、整備士の対応も見てからでも良いかと。
以外と整備士の対応は良かったりして？

書込番号：17880755

[ボー乃助]

私は元々サービス(乗用車ではありなせんが)上がりでしたので、メカニックとのほうが合うかもしれません(^^)

書込番号：17880800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボー乃助]

色々ご意見ありがとうございました。
これを見たわけせはないでしょうが、昨夜連絡がありました。
確定ではないものの、予定日を教えてもらました。
確定でないのなら,もう１日2日早ければよかったのに┐(-。-;)┌

書込番号：17882593　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

スレ主さん

何はともあれ納車が楽しみですね(*^_^*)

たとえば、なんですが…

営業さんに、「私にとっては大きな買い物なので、入金を確認したら連絡してもらいたい(もらいたかった)。」とか、一度は率直にお伝えしてみてはいかがでしょうか？？

お客ですから、常識の範囲で要望を伝えることはOKですし。

「この程度のことは何も言わなくてもやってほしいのに…。」と不快に思われるお気持ちはよくわかります(*^_^*)

が、みなさんがおっしゃるとおり、営業さんのレベル(？)も様々です。

ですから、一度は率直に伝えてみることは、お互いの人間関係を良くするためになると思うのですが(^_^;)

少なくとも、こんなところｗｗで悶々とするよりは、ハッピーに近づく気がします(^_^;)

ま、一度はその営業さんを了とされて注文されたのでしょうし(^_^;)ｗｗ

書込番号：17882628

真夏の燃費について

[スミアヤ]

4月末の納車。
ゴールデンウィークに東北まで遠征した際には、燃費24〜25kmでした。
ですが、最近暑いのでエアコンを18度に設定し町乗りの運転をしているのですが、
燃費が15kmです。（パネルの表示燃費）
エアコンがガソリンを食うのは知ってますが、さすがにここまでおちるのでしょうか？
皆様の燃費はいかがですか？

書込番号：17805730

[yu-ki2]

同じように、
東北遠征したのと、
比較しないと。

ゴールデンウィークの東北遠征
と
昨今の街乗り
の、比較なら、
そんなもんじゃないですか。

書込番号：17806595　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

同条件の走行で比較しないとなんともですが

エアコンに食われるエネルギーは車室の広さ（エアコンの容量）により大きく変りません
（排気量の大小やパワーの大小と比例しません）

なのでパワー（トルク）に余裕の少ない小さなエンジンや小パワーの車の方が
エアコンｏｎ・ｏｆｆでの燃費の差が大きいとと思います

あとこの車エアコンｏｎでアイドルストップしましたっけ（すみません勉強不足です）

ハイブリットに比べ最近話題のエコデーゼルはトルクが太いせいかエアコンｏｎでも燃費にあまり影響がない
なんて話しも聞きます

書込番号：17806642

[ルイスハミルトン]

うちは1.5の4WD、ガソリン車ですが
今の時期、エアコンを効かせて長距離を走るとリッター17.5キロくらい
5月でも同じようなもの。(エアコン使わず)

冬場になるとリッター15キロは越えない。
冬場は空気抵抗が大きいので燃費は悪くなる。
夏場は空気抵抗は少ないけどエアコンを使うので悪くなるはずだが
エアコンを使わない5月とあんまり変わらない。

書込番号：17806929

[gda_hisashi]

>冬場は空気抵抗が大きいので燃費は悪くなる

そうなんですか初耳です

書込番号：17806997

[経過観察中]

この車種やアクアやプリウのエアコンスは電動コンプレッサーなので、エアコンをつけたことによるパワーダウンによっての燃費悪化はないです。
その代わり、ハイブリッド用のバッテリーの電力を消費するので、その分エンジンの稼働率が上がっての燃費悪化はあります。

エアコンの温度設定が１８度とのことですが、オート設定にされておられるなら、ファンは最大で回ってるんじゃないでしょうか。

今までプリウスに3年ちょっと乗ってきた感覚では、エアコンのコンプレッサーが回ることよりも、風量の大きさがバッテリー消費の影響が大きいと感じています。

温度設定をもう少し上げてみるとか、風量をマニュアル設定して１〜３くらいにしてみれば燃費の悪化を少しはやわらげられるのではないかと…。

書込番号：17807105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>エアコンのコンプレッサーが回ることよりも、風量の大きさがバッテリー消費の影響が大きいと感じています。

思い込みではないでしょうか。
コンプレッサーもファンも電力で駆動しますから、
より抵抗の大きなコンプレッサーを回す方が多くの電力を消費すると思います。

家庭用エアコンでも、
送風にしてコンプレッサーを停止させると扇風機並の消費電力で済みますから。

書込番号：17807167

[経過観察中]

んじゃ、あなたの会社のプリウスでお試しになってみては？
風量MAXと１でバッテリーの持ちは明らかに違いますよ。

書込番号：17807181　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビぷーちゃん]

エアコンの設定温度が低くないですか？
わたくしめは年のせいかエアコンが苦手なたげに、
乗り出しは20℃で風量マックス!!
2.3分くらいすれば程よい温度になって来るので、
26℃で風量2くらいで過ごしてます♪
20分くらいの走行では20km/lを切ることもありますが、強めに冷やし、あとは程よくが良いと思います♪
アクセルワークと似てますかな…。
あまりオートに頼り過ぎると燃費に影響すると思います!!
ただし、最近は暑過ぎるので、燃費は気にせずがいいと思います♪
楽しい車なのですから♪

書込番号：17808520　スマートフォンサイトからの書き込み

[スミアヤ]

皆様貴重なご意見ありがとうございます。
確かに同条件で比較しないと何とも言えないですよね。

最近は買い物や、娘の幼稚園の送り向かいで、20分足らずで運転が終わってしまう
ような乗り方を繰り返していて、その都度エアコンをガンガンにつけてしまう（なにせ暑いですから・・）
ので燃費が伸びないのでしょうね。

お盆休みに遠出をするのでそのときに燃費がのびるかどうか試してみたいと思います。
また、街乗りでも燃費20kmができる乗り方を試してみたいですね。
できたらまた報告します♪

書込番号：17809064

[ぽんぽん 船]

>風量MAXと１でバッテリーの持ちは明らかに違いますよ。

経過観察中さんの持論（コンプレッサーよりもファンの方が電力を食う）を証明するためには、
「 風量MAXの送風 」 と 「 風量１のエアコンON 」 で比べないと意味が無いでしょう。


>んじゃ、あなたの会社のプリウスでお試しになってみては？

この猛暑にエアコンを切るのは嫌なのでパスします。
熱中症になりそう。

書込番号：17810138

[もうゆる]

スミアヤさん

1.5ヶ月に一度同じ所へ訪問しています。
本日エアコンONでの燃費計測をしました。

片道約55km、乗員2名、往路と復路毎回同じルートです。
数値はパワーオフ時のメーター読みです。


5月末の燃費（エアコンOFF）
　往路　28km/L
　復路　31km/L

本日（8/7）の燃費（エアコンON）
　往路　24km/L
　復路　25km/L


数値上では共に1.5〜2割程度の落ち込みとなりました。

ただし今回は、風量1〜2でも結構電力することが分かりましたので、低回転エンジン走行にて、
エアコンの電力消費による充電量の低下を抑えるような運転を心掛けました。
従って厳密に言えば、モーター多用走行をした5月末時点とは運転条件が違っています。

エアコン使用方法としては、マニュアル操作のみ、始動時Loで風量4、5分くらいしたら1〜2に調節です。

ちなみに5km前後の町乗りだと、燃費16〜19km/Lくらいまでしか出ませんね。
走行条件によっては15km/Lも十分あり得ると思います。

まあこの季節、エアコン無しでの運転は考えられませんので、
燃費はあまり気にしていません。


参考になれば幸いです。

書込番号：17811143

[スミアヤ]

もうゆる様

大変参考になるご意見ありがとうございます♪
やはり近場の街乗りだとそんなに燃費が伸びないのがわかり納得しました。
普段は嫁が娘をつれて街乗りしてますので、燃費は仕方ないと割り切ることにします(^^;

書込番号：17812276

[とおりすがりな人]

エアコン使えば燃費悪くなるのは当たり前でしょう(笑)
最近室内用ガスヒーパンクーラー(都市ガスLPガス動力)を検索したらガスクーラーは大型クーラーは得意だが小型クーラー技術的に出来ないみたいでした
トヨタのHV車は電動クーラーなのでガソリン車のクーラーより燃費が良いと思いますよ

書込番号：17822684

[やまなか３]

エアコンを稼動させたら燃費がダウンした…
エアコン稼動のために余分なエネルギーを消費したので当然の結果ですね。
そこで見逃されやすいのが日射量と平均速度です。

真夏炎天下で日射が厳しいと車室内は温室同様に多量の熱量を太陽から受けます。
逆に、日射のない夜中で外気温も低いと必要なエネルギーも極端にすくなくなり、日中の100分の一とかになります。

あと、平均速度ですが、炎天下でのエアコン電力消費が1kWとすると1時間に0.35Lくらいのガソリンを消費します。
その消費量は時間当たり一定で、エアコンオフ時燃費が25km/Lのクルマが平均速度80km/hでエアコンオンで走ると22.6km/L程度に落ち、速度が半分になるとエアコンの影響は倍になるので平均速度40km/hでは20.5km/L、平均20km/hでは17.4km/Lまで落ちてしまうのです。

書込番号：17878316

フル充電状態でもEV走行に切換らない時があります。

[papaiya619]

小高い山からの帰り、当然ブレーキをかければEV走行で充電が始まり、暫くしてフル充電になりました。
信号で一時停止をして、加速スタートしたところエンジンが回りだし、その後もゆるやかな下り坂でしたが
ずっとエンジンが回ったままでした。その後平坦な道になっても暫くエンジンは回っていましたがやっと
EV走行に切換りました。この間約１キロ位です。このような現象は二度目ですが、皆さんはいかがでしょうか。
燃費節約の点からも不思議でなりません。
ディーラーのサービスに聞いてもはっきり答えられませんでした。

書込番号：17760346

[IS178]

フル充電後はそのようになるようですね、満充電だと、回生ブレーキが使われなくなりエンジンブレーキを使おうとするためだと思います。
私もよくその状況になりますが、メモリが満タンになり、さらに限界になると、チャージの所に振れている針がECOと、チャージの間までもどります。
ある程度バッテリー消耗したらまたEVになりますよね？
あくまでも、制御ですので仕方ないと思います。

書込番号：17760443　スマートフォンサイトからの書き込み

[papaiya619]

IS178さん
早速、有難うございました。
下り坂ではもしかしてエンジンブレーキかな?とは思っていましたが、
平坦な道になっても暫くエンジンが回っていたので、おかしいと思いました。
最近の車、特にハイブリット車はコンピュータ制御で走るので、理解出来ないことが
多いです。平坦な道を走るよりも、アップダウンの続く道を走ったほうが充電効率が
良いのか、燃費がぐっと良くなります。

書込番号：17763571

[IS178]

ですよね！山を越えるような運転をしても、トータル燃費は思いのほか良い感じです。

平坦な場所でしばらくEVにならないのは、EVに戻れてなおかつ、しばらくまた回生ブレーキを使える状態になるまで、あえて、エンジンブレーキを使用するための制御なのかもしれませんね(^^)
例を挙げたらすぐにEVになったとして、エンジン止める、また坂になる、バッテリーは満タンなので、すぐにエンジンがかかる。みたいなエンジンかかる、エンジン止まる。の効率が悪いくらい続くような事がない為ではないでしょうかね？

書込番号：17765890　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

papaiya619さん、こんにちは。

私は３０型プリウスＳマイナーチェンジ前に３年ちょっと、カミさんが試乗車落ちのアクアＧ最初期型に１年ちょっと乗っています。

走行用バッテリーが満タンになった後に通常ならエンジンが止まっている状況でエンジンが回り出す時がありますけど、Ｂレンジではもちろんエンジンブレーキとしてアクセルを緩めると減速を感じますけど、Ｄレンジではアクセルを緩めてもエンジンが回っていても減速感がないので、エンジンブレーキをかけているわけではなくて、エンジン側にある通常は発電機として機能しているモーターがエンジンを空転させてバッテリーの電力を消費…もっとはっきり言えば｢捨てて｣バッテリーレベルを下げているのだと私は解釈しています。
そしてバッテリーレベルが規定のレベルまで下がったところでＥＶ走行に移行するのだと思います。

書込番号：17771552

[もうゆる]

papaiya619さん

経過観察中さんの仰る通り、満充電レベルに達するとバッテリー保護のために
モーターで強制的にエンジンを回し電力消費させる仕様のようです。
エンジン空転中は回生ブレーキもキャンセルされ、メカブレーキのみの制御
となるようですので、長い下り坂ではフットブレーキの多用は危険ですね。
Ｂレンジの使用を推奨いたします。

下り傾斜が分かっていれば、事前にモーター走行でバッテリーを減らしておく
のもありかと思いますが。

書込番号：17778617

[papaiya619]

IS１７８さん、経過観察中さん、もうゆるさん、皆さん有難うございました。
Dサービスの説明は曖昧でしたが、お陰さまで納得できました。
これからも疑問点が出ましたらお伺い致しますので宜しくお願いします。

書込番号：17780040

[経過観察中]

papaiya619さん、レスありがとうございます。

ハイブリッドシステムの動作をより理解するために、ＯＢＤ�U対応のレーダー探知機とかマルチメーターを装着して、インパネ標準装備のタコメーター以外の冷却水温とか車載コンピュータが把握している実車速や、できればバッテリーレベルを数字で見られればよろしいかと思います。

エンジン起動の条件に実速度・冷却水温・バッテリーレベルが深くかかわっているのがわかってくると思います。

ちなみに私ん家のプリウスにはブリッツ（ＢＬＩＴＺ）のタッチ・ブレインというマルチメーターで、カミさんのアクアにはユピテルのレーダー探知機ＧＷＲ７１ｓｄにオプションのＯＢＤ�Uアダプターにて状態をモニターしています。
バッテリーレベル数値が見れるのタッチブレイン（ソフトウェアバージョン１．３）の方です。

カー用品店に行ってレーダー探知機のコーナーで店員さんに聞けば教えてくれるでしょう。

あと余談ではありますが、マルチインフォメーションディスプレイの「エコウォレット」画面でガソリン単価をとりあえず１００円にしておけば金額表示を簡易ガソリン消費量メーター代わりにしてしまう…なんてワザがあったりします。
下のリンクのスレッドをご参考になってみてください。

『マルチインフォメーションディスプレーについて』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000325706/SortID=17410462/#17415162

書込番号：17780942

[ひかるうさぎ]

フル充電状態で下りになりますとバッテリー保護のためエンジンをかけ放電制御になります。
下り坂での回生ブレーキ制御は生きています。

書込番号：17783124

[もうゆる]

ひかるうさぎさん

私のコメントに対してのご指摘かと思いますが、回生ブレーキ制御が
生きているということは、モーターの抵抗は通常時と変わらないとの
認識でよろしいでしょうか。
その場合充電はキャンセルされるのでしょうか。

今まで満充電によるエンジン稼働は一度しか経験無く、車速が
どんどん上がるような傾斜でしたので、Ｂレンジ＋フットブレーキ
で下りましたが、ほぼ油圧ブレーキレベルまで踏み込んでいましたので、
回生ブレーキの効きについてまで確認する余裕はありませんでした。

よろしければご教示ください。

書込番号：17783897

[ひかるうさぎ]

もうゆるさん

質問：私のコメントに対してのご指摘かと思いますが、回生ブレーキ制御が
生きているということは、モーターの抵抗は通常時と変わらないとの
認識でよろしいでしょうか。
その場合充電はキャンセルされるのでしょうか。

＞キャンセルされてると思います。
バッテリーでエンジンをまわし放電しているのだと思います。
燃料は噴射していないので燃料は食わないと思います。

質問：今まで満充電によるエンジン稼働は一度しか経験無く、車速が
どんどん上がるような傾斜でしたので、Ｂレンジ＋フットブレーキ
で下りましたが、ほぼ油圧ブレーキレベルまで踏み込んでいましたので、
回生ブレーキの効きについてまで確認する余裕はありませんでした。

＞毎日峠を通勤しています。
満充電によるエンジン稼働は毎日おきています。
下りはＢレンジ＋フットブレーキだとエンジン回転が相当上がりますので
Ｄレンジ＋フットブレーキで下りていますがエンジンは満充電になりますと
低回転で回っています。
上りはエンジンかかりぱなしです。
ちなみに燃費は６カ月で平均20km/Lです。

経験による書き込みです。
理論的に合ってるかわかりません。
よろしければトヨタ自動車（株）お客様相談室へ連絡すれば
詳しく教えてくれると思います。

書込番号：17795614

[もうゆる]

ひかるうさぎさん

実体験に基づくご意見大変参考になりました。

仰る通り制御に関する疑問点は、）お客様相談室にて
確認しようと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：17799305

[ひかるうさぎ]

質問：私のコメントに対してのご指摘かと思いますが、回生ブレーキ制御が
生きているということは、モーターの抵抗は通常時と変わらないとの
認識でよろしいでしょうか。
その場合充電はキャンセルされるのでしょうか。

＞キャンセルされてると思います。
バッテリーでエンジンをまわし放電しているのだと思います。
燃料は噴射していないので燃料は食わないと思います。

と書きましたが訂正します。もうゆるさん申し訳ございません。

ブログを調べたところ
「回生電力を上回る減速が必要な場合、THSはエンジンを空転させます（エンジンブレーキ）。Bレンジでは減速トルクを増やすため、エンジンの空転率が増えます。従って、Dレンジより燃費は悪化する傾向にあります。ただし、Bレンジでも回生可能分は電池に充電されるため、“Bレンジでは回生どころか、電池を消費する”ということはありません。」との事です。
参考ブログ

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-631.html

書込番号：17817494

[もうゆる]

ひかるうさぎさん

情報いただきありがとうございます。
全然お詫びいただくことはありません。


＞Bレンジでも回生可能分は電池に充電されるため
エンジン稼働消費分の電力は回生されるということですかね。

＞Dレンジより燃費は悪化する傾向にあります
空転率が上がると燃費が悪化するというのはよく分かりませんね
わずかでも燃料噴射してるということでしょうか。


いずれにしても制御に関して、素人には理解することが難しいです。

私もweb等でもう少し調べてみたいと思います。

書込番号：17824557

[もうゆる]

燃費悪化の件、よく読んだら書いてありましたね。


＞Bレンジの場合は、エンジンブレーキを併用するため、発電機を動かして動力分割機構を
　ロックして、タイヤの回転をエンジンにも伝える。
　モーターに向かうエネルギーが減るだけでなく、発電機を動かすために、バッテリーは逆に
　電力を消費してしまう。

＞タイヤからの回転がTHSシステムに入って来る。その回転をエンジンに伝えるためには、
　発電機の回転が固定されていなければならない。
　発電機を固定するために電力をかけてやる必要があり、その分だけ電力を消費するわけだ。

書込番号：17824581

剥き出しのエアクリ

[c140kei_filder1]

純正のエアクリから剥き出しのエアクリに交換すると、最悪、エンジンチェックランプが点灯した後、エンジンブローでエンジンを壊す可能性があることを指摘されたんですが、最近の新型車は剥き出しのエアクリには交換出来ないのでしょうか？

ＴＲＤには交換用のマフラーはあったのですが、剥き出しのエアクリはラインナップが無いので正式には対応していないと言うことでしょうか？

適当にポンヅケで、エアクリの吸引口を助手席側に向けても確実に熱風を吸ってしまうんでしょうか？

無事、剥き出しのエアクリに換装できた方はいませんか？

書込番号：17672449

[YS-2]

ハイブリッド車にこんなものをつけても意味ないと思いますが。

書込番号：17672454

[c140kei_filder1]

すみません、場所を間違えてました。型落ちの１４０系フィールダーです。

もうオンボロのガソリン車です。ごめんなさい。。

どっちみちすぐ手放すので、ちょっと色々と遊んでからにしたほうがいいかと思いまして。（￣□￣；）！！

査定は、ほぼゼロで、逆に処分費を出せと言われるような状態の車両です。

書込番号：17672487

[ベンチュリー]

ブリッツやHKSの方が出てそう。
むしろパワーが落ちる事もあるが、楽しさは倍。
EVやHVもいいけどやっぱりエンジンがいい。

書込番号：17672713　スマートフォンサイトからの書き込み

[c140kei_filder1]

ブリッツやＨＫＳもこのスレを立てる前に調べたのですが、適合無しでした。

アクアとかはふつうに対応してるようなんですが。

書込番号：17672782

[麻呂犬]

販売台数と需要が見込めないと製作しても
赤字ですからね。
メールでも送ってよいしょしておけば良いのかも。

>>最悪、エンジンチェックランプが点灯した後、エンジンブローでエンジンを壊す可能性があることを指摘されたんですが
中華製ならあり得るかも(無いやろ)

書込番号：17672878

[c140kei_filder1]

ご意見ありがとうございました。もう古い車種ですし、メーカーさんには無駄な抵抗はしないつもりです。

書込番号：17673155

[ぽんぽん 船]

>最近の新型車は剥き出しのエアクリには交換出来ないのでしょうか？

エアクリ BOX も進化しているんですよ。
昔は、フィルターを取付ける為のただの箱でしたが、
最近のは、慣性吸気ってのを利用して BOX 内に空気を溜めることも設計に入っているそうです。
なので、BOX を勝手に取っ払うと性能が落ちたりするようです。

それと
昔はキャブレターでしたから、吸気量が増えれば勝手に燃料も多く吸い出していましたが、
今は、吸気量、吸気温度、排気温度、ノッキング等をセンサーで計測し、最適な燃調を計算して噴射装置が燃料を噴射します。
勝手に吸気システムだけ交換するとセンサーが異常を感知してエラーが出たり、
制御プログラムが標準のままだと燃調が狂ってエンジンが壊れたりする。（こともある）
※エラーが出ないことも、エンジンが壊れないこともあります。

レース車両じゃないんだから、
リスクを負って剥き出しエアクリにするより、
純正置換型スポーツフィルターにしておいた方が無難だと思いますよ。

書込番号：17674680

[マサ15F]

貼り付けるだけでギア比が変わるような変った車に乗ってる主さん。
エアクリ替えるより、ＳＥＶ貼るだけであらゆるものがよくなるんだったよね。
そうしとけば？

書込番号：17676886

[c140kei_filder1]

>ぽんぽん 船さん


色々と詳しく解説して頂き、感謝致します。やっぱり冷静になって考えてみたら、今は通勤に使っている車両なので少しリスクが高すぎました。（笑）

汚れが確認できた時点で純正交換タイプで我慢しておきます。

書込番号：17677353

間欠ワイパー作動時にカチカチ音がし始めました。

[takupom]

グレード1.5X、9月納車〜今日で約2,800Km程走行。

本日帰宅途中に間欠ワイパー作動開始時、及び停止時に
カチ・カチと異音が発生するようになりました。

小雨の中、間欠ワイパー（INT）で会社からの帰宅途中、
走行開始後30分ほどで急にカチカチ音が発生しました。
連続ワイパーでは音はせず、間欠のみでこの音が鳴ります。

運転中にラジオや音楽を聞かない人間なので、
納車後いままで全く鳴っていなかったこの異音に驚いています。

フィールダーをお乗りの方で同様の症状になられた方はおりませんでしょうか？
また、この異音は改善方法などは無いものなのでしょうか？
また、修理する場合はどの部位を交換する必要があるのでしょうか？

書込番号：16770622

[TRIOが好き]

購入店に持っていけば良いんじゃないですか
修理となれば保証内なので

書込番号：16770794

[スーパーアルテッツァ]

ワイパーが動くタイミングに合わて「カチッ」という音が発生しているなら、リレーやスイッチがON・OFFしている音の可能性が高いです。

書込番号：16771011

[立石寺]

昨年4月に「1.5G　エアロツアラー」を購入しました。

買ってすぐにtakupomさんと同じように間欠ワイパー作動時にカチカチ音がしているのに気づきました。
レバーの中のタイマー？がONになったときに発する動作音のようです。また、レバーをさわってみると、ONになったときにマウスをクリックした程度の軽い振動を感じます。
気になったのでディーラーにレバーを交換してもらいました。
交換後数ヶ月は特に問題はなかったのですが、また音が鳴り始めました。

残念ですが仕方ないのだと諦めているところです。

書込番号：17437780