トヨタ クラウン マジェスタ のクチコミ掲示板

クラウンマジェスタ17の前期、後期の違いについて。

[真冬の一番星]

当方、2000年9月登録のマジェスタを所有しています。
型式はTA-JZS177、原動機の型式は2JZです。

故障した場合は中古で部品をお願いしたり購入したりしているのですがヘッドライトが調子が悪くオークションで購入しようと考えているのですが前期、とか後期とか書いてある場合があります。

上記に記したないようから当方の車種は前期と後期のどちらのタイプになるのでしょうか。ご存知の方いましたら回答よろしくお願いします。

書込番号：22863143　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

真冬の一番星さん

S170系クラウン マジェスタは2001年8月にマイナーチェンジしています。

従いまして、真冬の一番星さんがお乗りのクラウン マジェスタは前期型になります。

書込番号：22863153

[真冬の一番星]

早速のご連絡ありがとうございます。
教えていただきまして本当にありがとうございました。
また、わからない事がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：22863165　スマートフォンサイトからの書き込み

クラウンマジェスタ廃盤？

[新型センチュリーロイヤル]

マツダの旗艦であるCX8	新型センチュリー	新型クラウン	川崎重工業のフラッグシップH2 600万円

昨年の東京モーターショーでトヨタ自動車のフラッグシップクラウンの第15代目が初披露されました。
今年の夏にモデルチェンジチェンジする第15代目クラウンですがクラウンマジェスタもしくはマジェスタが廃盤になるそうです。
そこで質問ですが世界生産台数販売台数10,000,000台を誇る�@トヨタ自動車のフラッグシップモデルはレクサスブランドを除けばマジェスタからクラウンが継承すると言うことでよろしいのでしょうか?クラウンはメルセデスベンツCクラスBMW 3シリーズと競合するようです。トヨタ自動車の4チャンネルの中で最高峰とされる東京トヨタ店のフラッグシップがクラウンそしてランドクルーザーこの�A台だと思いますが?
1989年の年間販売台数200,000台以降徐々に販売台数を減らし現在では年間販売台数30,000台前後で推移しているのがクラウンもしくはクラウンマジェスタです。
�A最近はアルファードヴェルファイアロイヤルラウンジ乗り出し価格18,000,000円やエグゼクティブラウンジ乗り出し価格8,500,000円などかなりの高額な車両が年間販売台数
で10万台を売りますけど、トヨタ自動車のフラッグシップはクラウンということでよろしいですか?

書込番号：21570469　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

新型センチュリーロイヤルさん

トヨタ セダンの事実上のフラッグシップはレクサスLSやGSでしょうね。

クラウンはトヨタ　セダンのフラッグシップとは言えないかもしれません。

それでも400〜600万円位の価格帯のセダンの中では、クラウンは圧倒的に売れていますしね。

書込番号：21570583

[RYONOKAMI]

クラウンはガラパゴスカーなのでメーカーのフラッグシップにはなりません。
レクサスがある以上、セダンはＬＳになります。

書込番号：21570608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブランド戦略]

＞新型センチュリーロイヤルさん
勿論新型センチュリーでしょう。トヨタ自動車の旗艦は新型センチュリー。新型レクサスLSが大関という感じでは。
新型レクサスLS 500H ロイヤルでも可也ドライバーズカーでした。スポーツプラスにするととてもエンジン特性もリニアな感じになりました。清水 和夫さんのダイナミックセイフティーテストを待って判断したいと思います。
新型クラウンもプラットホームは新型レクサスLSと同じなので、可也ドライバーズカーになると思います。
トヨタ自動車のセダンは、新型センチュリー、新型レクサスLS、新型カムリも可也の力作。他はトヨタ自動車の世界戦略車たる新型カローラも良いらしいですよ。

書込番号：21570675　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型センチュリーロイヤル]

＞ブランド戦略さん
レクサスLS 500H ロイヤル 1,850万円ですが、良かったですね。首都高速を芝公園から環状線を周回するのいつものコースで乗りましたけど、完全なるドライバーズカーでしたね。カムリも湾岸高速ではレクサスLS 500H ロイヤルと同じでしたね。クラウンマジェスタはガラパゴス車なので、清水 さんのダイナミックセイフティーテストでは酷評されてました。セダンも新型センチュリーはショーファーカー、レクサスLSはドライバーズカーと棲み分けましたね。レクサスGSの限定モデル 1,700万円が今日からレクサス店で予約出来ます。確か17台限定だけど。限定と言えばガンダムのオーリス
シャーバージョンはリセール高いどころか、乗り出し価格より数百万円高く売れます。車って面白いですね。

書込番号：21570725　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

�@について

数売れる類のクルマではありませんから、高級部門は基幹部分を同じくするレクサスに任せる体なのでしょう。
ですが、クラウン（≒マジェスタ）でなければならないムキは必ず有る筈です。

�Aについて

逆に数売れる類のクルマだからこその、設定だと思います。ミニバンのマジェスタだと言えなくもない？
セダンはレクサス、ミニバンはアル/ヴェルと考えると、マジェスタの立ち位置が微妙ではありますね。
トヨタを以てしても、車種の統廃合を行わなければならない程余裕がないのでしょう。

書込番号：21570768

[いつもきれい]

現在、マジェスタハイブリッドに乗っています。
先日、トヨタの販売店の営業の話では、マジェスタの名前はなくなります。ロイヤルサルーンやアスリートの分け方もなくなります。詳しくは話せなくて申し訳ありません。
との話でした。
マジェスタについては、様々な意見がありますが、Ｖ６ハイブリッドで、静粛性があり、何よりも、レクサスでないこの車が好きなので、無くなるのは残念です。
どうなるのでしょうね。
次乗り換えるのに、レクサスではない車で考えると、ホンダのレジェンドかな？と思案中です。

書込番号：21588195

燃料電池自動車について

[とても暑がり]

今年の12月から、トヨタ店、トヨペット店の
東京、千葉のお店で、燃料電池自動車が販売されます。仮に経済産業省から200万円の補助金が出れば、500万円で原価1億円の車に乗れます。水素ステーションは岩谷産業、水素製造は川崎重工業と国内の名門大企業がプロ
ジェクトを推進します。来年からは北米欧州
でも販売します。NEDOも水素自動車ロードマップを初めて作成し、東京オリンピックまで200万台の燃料電池自動車を販売します。
皆さんなら�@クラウンハイブリッド400万円�Aトヨタ燃料電池500万円�B 11月発売のホンダレジェンド1200万円�C 2015年発売の4代目プリウス300万円(メーカーオプションのナビ付き想定価格)どの自動車が良いと思いますか？レギュラーガソリンが200円、日産リーフは100キロ以上の航続距離は不可能なので、やはりハイブリット車か燃料電池自動車の時代ですか?またはマツダのアテンザのディーゼル車300万円と自動車選びますます楽しくなってきました。

書込番号：17783392　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

面白さ?で言えばトヨの燃料電池でしょう。
でも・・・
何処で水素入れるんだって?
自宅の近場10キロ内に一軒は欲しいですね。
日本全国では200キロ間隔で設置して欲しいですね。
ホンダは様子見が一番ですね、疲れるの嫌です。
電気自動車は航続距離がコンスタントに300キロ欲しいところです
しかしながら充電時間が長いので未来は暗いですね。
日本の全車両が充電施設に集まってくるって・・・

充電出来るハイブリッドが一番ですね。
充電は自宅オンリー公共施設は要らない。
エンジンはやはりガソリンかな?静です。
ディーゼルは一寸五月蝿い。

処で最近アルコール燃料の話題が全く聞こえて来ませんね。

書込番号：17785197

[とても暑がり]

経済産業省の次世代エネルギー補助金300億円、来年度は燃料電池車分も概算要求に加え
500億円を超える補助金が用意されます。
安倍総理は今月18日、�@補助金は1台あたり
200万円以上�A政府および官公庁の公用車を
全て燃料電池車に買い換え、合わせて水素関連の大企業の社有車も燃料電池車になります。今まではトヨタのセンチュリー、レクサスLS600ｈが、役員用の社有車、トヨタのSAIや
日産自動車のティアナが支社長車でしたが、
わが社の役員用の社有車も燃料電池車に変わります。
個人用としては、来年発売の4代目トヨタプリ
ウスが1番興味があります。2番目は松田アテンザディーゼルの中古車です。ディーゼルは耐久性があるので。

書込番号：17785829　スマートフォンサイトからの書き込み

[高級 大型SUV]

とても暑がり様
本日 岩谷産業の赤羽橋の水素ステーションでミライを試乗しました。レインボーブリッジを渡りお台場辺りをドライブし、お台場から芝公園まで首都高速に乗って来ました。
今は新型アルファードに乗っていますが、まあ良く見るので予算800万円位のセダンを探しています。
千葉ロッテマリーンズの応援後幕張メッセ駐車場やディズニーランドの駐車場で全く目失い、放浪する程良く売れています。夜だと10系、20系、30系新型が解らないですよね〜。
さて、ミライは未来を全く感じませんでした。セーフティセンスCすら無くクルコンだけの足踏みブレーキ、電気自動車的な加速も無く、最後に水がジャーと排出されるのを見て来ました。
納期は1.5ケ月で、最近は全く売れないそうです。
水素ガスはキロ1,100円で5キロの水素ガスで500キロ位は
走ると思います。トヨタ自動車は電気自動車の開発が遅れ
水素燃料電池車を2015年に発売し30ケ月で2,000台売れたけど、月間販売台数67台とはセンチュリー並みというか、この車法人客しか買わないそうです。30ケ月で1人個人に売れたとトヨペットディーラーさんが言われていました。
水素ステーションが芝公園とはちと遠いというか、土日スタンド休みはあり得ないので、クラウン マジェスタハイブリッド Fバージョンにしようかなあと思います。
水素社会は絶対に来ないです。何故なら千葉トヨペットでは
受注をストップしていますから。
クラウンマジェスタハイブリッド明日試乗して来ます。

書込番号：20975752　スマートフォンサイトからの書き込み

[RB1PJ32RK1ANH20W]

＞高級 大型SUVさん
クラウンマジェスタは廃盤になります。
既に中古車の査定に響き、購入は避けるべきかと。
セダンは新車を購入するとリセールバリューが最悪だけど、マジェスタ Ｆバージョンも乗り出し価格800万円が5年30,000キロでおそらく2,700,000円になると思います。270万円で下取り、利益30万円、消費税8%で24万円。認定中古車324万円 そんな感じです。
セダンは中古車を買うしか無いと思います。

書込番号：21570637　スマートフォンサイトからの書き込み

マジェスタ発表会

[タカ0123]

いよいよですね。
９月９日（月）に記者発表、同日販売開始で９月１３日（金）「新型クラウンマジェスタ特別内覧会」を池袋で
開催するそうです。

書込番号：16544419

[アマデジ249]

とても楽しみですね、
現在私は日本にいないので、WEBでカタログチェックします

9月半ばに帰国予定なので、そこで契約するつもりです

パーキングブレーキは、レクサスLSのような、オートパーキングブレーキでしょうか？
これだと利便性と高級感を兼ね備えて嬉しいのですが・・

エアサスやヘッドアップディスプレイなどがないのは残念ですね。

全体のデザインに期待しています

書込番号：16545102

[hsymsr]

ディーラーで見てきましたが、新型マジェスタはマジェスタらしくない車です。エンジンはＶ８ではなく、エアサス、ＨＵＤも無くなりました。特にトランクが小さいのは致命的です。しばらく現在の４．３リットルに乗り続けます。

書込番号：16676188

[hsymsr]

新型のマジェストには惹かれませんでした。妻が車を変えたいようなのでBMW740iを発注しました。欧州車は初めてですが12月の納車が楽しみです。ターボも未体験です。

書込番号：19095532

実車見てきました

[とも焼き]

NEWマジェスタデビュー	インテリアデザインはベースであるロイヤルと似ている	フロントマスクアップ	お土産のお菓子

トヨタのホームページでも見られるようになりましたが、本日実車を見てきました

ご存知の通りベースはクラウンロイヤルでリア周りやインテリアのデザインなどは共通する部分も多いですが、フロントマスクの佇まいはさすが最上級のモデルだけはあり堂々としています
横からの眺めは「ちょっと長くなったかな」という程度でしたが、実際に延長されたという後席へ乗り込んでみると余裕のある空間を実感出来ました
展示車はベースグレードでしたが質感の高さを十分に感じることが出来ました、それとインテリアのデザインも違和感が無くまとめられていて初めて乗ってもすぐに馴染める感じなのが良いですね
欲を言えばFバージョンの内装をチェックしたかったのですが、機会があれば試乗も兼ねて確認したいところです

あと来店記念としてお土産まで頂いちゃいました、中身はフィナンシェという洋菓子でした（美味しく頂きました）

書込番号：16572441

[アマデジ249]

リラックマ王子様
御教授ありがとうございます

そうですか　バックビューモニターが小さくなってしまうのですね
救われた感じになりました。
家内にも伝えますね。

私がオプションで選択したのは、
・サイドバイザー
・18インチホイール
・ドアモール
・ドライブレコーダー
・トランクマット
だったと思います、（ゴメンナサイ、実車まだ見ていないので、他は思い出せない・・・）

その中で、気になっているのが、18インチホイールです
プロレビューでも両論あって、
18は、ごつごつ感があって、乗り心地いまいち、17推奨・・・
もあれば、
18の特殊吸音スポンジが静かでいい・・・、　
など評価もわかれています、

リラックマ王子様の文面を察するに、17&18、両方試乗されたのでしょうか？
静粛性の差は大きいですか？、乗り心地は？
教えて頂ければ嬉しいです

私は、正月帰国での運転を、指折りたのしみにしています。

書込番号：16972572

[リラックマ王子]

アマデジ249様
１７インチ仕様は試乗で数時間乗っています。
１８インチ仕様は試乗＆現在の愛車です。
私も当初はエアサスじゃなくなったので乗り心地を考慮して１７インチ仕様を考えていたのですが
試乗にて乗り比べて１８インチ仕様にしました。
細かく思ったことを書いてみます。
１７インチ（タイヤはダンロップSP）
・あたりが柔らかい
・ロードノイズが目立つ（ハイブリッド車なので目立つ）
１８インチ（タイヤはダンロップビューロ）
・ちょっと角がある乗り心地
・静か
乗り心地優先なら１７インチ、静かさでは１８インチだと思いますよ。
注文後わかったのですが、１８インチ仕様でもブリヂストン製タイヤも存在するようです。
こちらは展示車であったので試乗していません。
またタイヤ内吸音スポンジがあるのかもわかりません。
営業の話ではこのブリヂストン製はダンロップ製に比べてかなり硬い乗り心地だと聞いています。
もし愛車がブリヂストン製だったらタイヤを自費で交換しようかと考えていましたが
納車前に実車確認したところ、ダンロップ製だったのでそのまま乗っています。

私個人的には乗り心地はちょっと悪くても静かなハイブリッド車なのでノイズ目立つ
１７インチより１８インチを選びました。
参考なれば幸いです。

追伸
気をつけて帰国されてくださいませ。

書込番号：16974547

[アマデジ249]

リラックマ王子様

御連絡ありがとうございます、
貴重な意見を伺えました、
17,18インチ、両方の試乗比較を、初めて聞く事が出来ました。

私も18インチにしましたので、
乗り心地より、静かさが　を希望する私にはあっていると思います
吸音機能のタイヤを選択して良かったです
ますます運転するのが楽しみになってきました。

ちなみに、家内は、普段の買い物程度、しかも数キロの近場　にしか乗らず、
前車のクラウン2.5Ｌでの燃費は、4〜6�q　でした

家内より、マジェスタの燃費が　11�q程度、と聞いて、とてもビックリしています、

ハイブリッドは、近場乗りの人ほど燃費がいいのかもしれないですね、
通勤で使用する方なら、13〜15�q程度でしょうか？
少し前の軽自動車レベルですね、ＨＶは確実に進化しています、

正月帰国で、運転して　レビューをＵＰするつもりでいますが
業務の関係で、帰国が危うくなっています、
帰国出来ればレビューしますね、

リラックマ王子様も、よろしければレビューして下さい
楽しみにしております。

//

書込番号：16983198

[帝國光学�V]

リラックマ王子様今晩は。

小生は来月の半ば納車なのですが、乗り心地を優先して、１７インチタイヤを選択致しました。１７インチタイヤはノイジーとのご報告、有難うございました。
高齢の両親を乗せる事を考えて、１７インチタイヤにしましたが、１８インチタイヤが良かったかもしれませんね。

書込番号：16995534

[リラックマ王子]

>>アマデジ249様
実は私も１日平均４〜５ｋｍぐらいしか走らないです。
前車の２０６系ではリッター辺り３ｋｍいけば上等でした・・・
納車まもなく１ヶ月になりますが現在のところリッター辺り９ｋｍぐらいです。
レビューはもう少しお待ち下さい。忙しいので・・時間あるときに書きたいと存じます。

>>帝國光学�V様
はじめまして。
納車までもう少しですね。楽しみかと存じます。
１７インチでも決して悪いとは思いません。乗り心地重視なら有りかと思います。
また音は不快と感じるかどうかは個人差があると思うのでもし不快なら
タイヤを交換するのも手かと思います。
知人は現行アスリートで純正タイヤが合わなかったようでミシュランのPS3に交換した
そうです。近々乗せてもらいますけど・・

書込番号：17000435

[帝國光学�V]

リラックマ王子様、今日は。

ご丁寧な返信有難うございます。

小生は、車に疎く、馴染みのディーラーのマネージャーの話と試乗でマジェスタに決めた次第です。
今後とも、アドバイス宜しくお願い致します。

書込番号：17001057

[帝國光学�V]

マジェスタオーナーの皆様こんばんは。

来週に納車と、ディーラーから連絡がありました。
楽しみにしています。

書込番号：17053723

[親父のつぶやき]

帝國光学�V様！
私も３月にFバージョン納車です。過去にクラウンハイブリッドを二年乗り、今は現行型GS350に乗っております。
オプションは、主にムーンルーフ、プレミアムサウンド、ガードコスメです。値引きは30万超えです。
営業マンが日本一、値引きしましたと言ってました。

書込番号：17055959

[帝國光学�V]

親父のつぶやき様こんばんは。

凄い値引きですね。

小生は、先代のマジェスタから乗換です。Ｖ８エンジンはウルトラスムーズでしたが、エアサスが柔らか過ぎる感が有り、試乗して、やや引き締まった足回りや燃費の良さで購入に至りました。初めてのハイブリットなので、些か緊張しています（笑）

来週の納車が楽しみです。
親父のつぶやき様、寒中の折りですので、体調には御自愛下さい。

書込番号：17057638

[帝國光学�V]

マジェスタオーナーの皆様こんばんは。

昨日の大安の土曜日に、納車されました。初ハイブリットで些か緊張しておりますが、嬉しくてたまりません。

先代のマジェスタより、少し小さくなったせいか、運転しやすいですね。グリルのデザインも気に入っています。

書込番号：17090707

[リラックマ王子]

帝國光学�V様
納車おめでとうございます。
そういえば帝國光学�V様のハンドルネーム見たことあるなって思ったら
コンタックスやニコンスレでも出没していますよね？
書き込みはしませんが、コンタックス愛好家かつニコン愛用なのでよく見ています。
おっとスレ違いなので・・
１７インチ仕様、如何ですか？？
知人の会計士も新型マジェスタ購入、そして１７インチ仕様で契約しました。
本人曰く「１８インチは見た目が不安」扁平で薄く見えるのが嫌だそうですｗ
私も納車後、ほぼ毎日乗っていますがエアサスじゃない不安が解消されつつあります。



あっ、仕事落ち着いたら、レビュー書かないとね・・

書込番号：17096557

[アマデジ249]

スレ主様　
こんばんは、

1月3日になんとか帰国でき、マジェスタハイブリッド、堪能してきました
日本には四日間にか滞在できませんでしたが、約300�q走行、楽しめました

主に高速道路走行ですが、概ね満足です、
静かで燃費も良く、運転しやすいです

動力性能は正直わからないです、ここはあまり興味無く
スピード出す事もしないし、コーナーリングも低速走行ですので、

しかし、ハイブリッドパワートレインは興味あって、これを選択しました、
ハイブリットは日本の技術力です、もっと世界にアピールしたいですね

リラックマ王子様
18インチ、予想以上に静かです、良かったです、
一般道の悪い路面では、ごつごつ感も伝わりますが
乗り心地もわるくないですね
基本ダンロップタイヤはゴム劣化か早く、好きではないので、
使いきれば、ブリジストンレグノ　も考えます。

帝國光学�V様
納車おめでとうございます、
契約→納車　早かったですね、
お時間できたら、レビューなど聞かせて下さい


私ももう一度運転してからレビューUP予定です。

/e

書込番号：17098310

[帝國光学�V]

リラックマ王子様、アマデジ246様こんばんは。

御丁寧な返信有難うございます。

小生はクルマに詳しくないのですが、納車されたマジェスタは、概ね満足しています。
先代のマジェスタより、デザインが好みですし、足回りも、引き締まって、ハンドリングも素直で良い感じです。
１７インチタイヤがブリヂストンなので、機会が有れば、レグノに変更しようかなと思います。
また納車から日が浅いので、よくわからないですが…今後とも、宜しくお願い致します。

書込番号：17101628

[帝國光学�V]

マジェスタオーナーの皆様こんばんは。

納車から一週間が経過し、少し慣れたかなと言う感じです。

小生はクルマには疎いのですが、１７インチで結果的に良かったと感じています。先代のマジェスタより引き締まったメカサスは、街中でも、ややゴツゴツ感があります。１８インチならば、固めの足回りであると個人的には感じたと思います。先代マジェスタより、中低速トルク感がやや弱い感じです。ハイブリットとは言え、タコメーターが有ればなお良かったと思います。インテリアの質感は、プライス相当の感じで、妥当だと思います。エクステリアは、良いデザインで、グリルの押し出し感は気に入っています。先代はノッペリとし過ぎていました。近日中に、高速道路を走ってみたいと思います。また印象が変わるかもしれません。

駄レス失礼致しました。

書込番号：17116644

[辣油 酢 醤油]

マジェとロイヤルのキャラクターが微妙になってきてるよな
この際、『いつかはクラウン』を復権させるためにもCLのようなクーペにしてみては？
ミドルのおじさまはラージセダンやクーペ好きだから意外と当たるかも…

書込番号：17117996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｊｈ６ｅｓｏ]

自分としては、いつでもクラウンです。
クラウンの中にのみこまれたマジェスタはがっかりでした。

それならいっその事、セルシオとして復活させてはと思いましたが

静寂さはない車なのでそれも出来ず

�X８エンジンの持つなめらかさに変って出せる車がないのが非常に残念です。

これも時代の流れ何ですかねー！
欲しい車が見つからない
これも寂しいものです。

書込番号：17394478

[帝國光学�V]

マジェスタオーナーの皆様お疲れ様です。

納車から四ヶ月が経過しました。町のりがメインですが燃費はまずまずといったところではないでしょうか。先代のマジェスタから乗り換えましたが、燃費の良さと引き締まった足回りが良いですね。エンジンフィーリングは、先代のマジェスタよりがさつき感覚が有り、中低速トルクが弱いのでモタツキ感は否めないですが、馴れれば問題ないです。コストダウンとマーケティングを効率的に考えれば合理的なクルマだと思います。後は全体的なフィーリングの向上が有れば良いですね。

書込番号：17548193

[帝國光学�V]

マジェスタオーナーの皆様こんばんは。

納車から五ヶ月が経ち、クルマのクセがつかめてまいりましたが、まだハイブリッドに慣れません(笑)１８インチにすれば良かったかもです。
マイナーチェンジではフロントグリルに迫力が出るようなデザインにして頂けたらいいですね。

書込番号：17633664

[帝国光学�X]

次期モデルは期待を込めて、キャデラック調が良いと思います。

書込番号：18192669　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝国光学�X]

マジェスタオーナーの皆様こんばんは。
マイナーチェンジでは、内装のマテリアル感アップとグリルに自己主張をしてもらいたいと思います。
シーマ位の価格帯でも個人的には許容しますね。ベンツＳ４００ハイブリッドは良いクルマですね。

書込番号：18256925　スマートフォンサイトからの書き込み

マジェスタの燃費

[ミッキー１１]

納車され二週間が経とうとしています。

感想を少し書いてみたいと思います。
エンジンがかかったときは前車のハリアーハイブリッドよりもうるさく感じる。
何の音かわからないがエンジン音がこもっていて気になってしまう。
それ以外は乗り心地もいいし燃費も思ったよりもずっといい。
特に急坂を上るときにはもう少し静かにサッサと登れないのかなあと思う。

１回目の給油ですが満タン法で14km/lほど走っています。
メーターは15,4km/lと表示されています。
非常に燃費がいいことに驚いてしまいました。

広くて乗り心地が良く燃費もいい、でも少しエンジン音が気になる。
そんなことを感じながら乗っています。

書込番号：17456650

[Paris7000]

スレ主さん

ご購入おめでとうございます。
これだけの大型車ですごくいい燃費ですね！

エンジン音が気になるのは、静粛性を期待しすぎたからではないでしょうか？

実は自分は、18年前、新車で2代目セルシオを買った時、セルシオは世界でトップクラスの静粛性との評判で非常に期待してました。
納車されて、最初にエンジンをかけた瞬間、あれ？結構きこえるじゃんと、明らかに期待を裏切られました。

2代目セルシオは初代があまりに静粛性に振りすぎたので、2代目ではドライバーズシートには、ある程度エンジン音を聞かせるチューニングをしていると、ものの本では読んでいたのですが・・・

一方助手席や後席に座ると、運転席とは違う静粛性を感じ、満足してました。
長く乗るつもりだったので、サスはあえてコイルサスのBタイプを選びましたが、今となっては大正解です。
はい、今でもずーっと乗り続けてます。今車齢18年（でも6万キロしか走ってませんが・・・）
この間、故障といえばオルタネーターが逝ったので交換したのと、一度エンジン上部からオイルにじみが出たのでパッキン交換したぐらい。
さすがトヨタの高品質で、ほとんど故障知らずです。

一方、セカンドカーとして所有していたBMWの320i（E36)は走りはすこぶる楽しく、一時はこればかり乗ってました（なのでセルシオの距離が伸びなかったのですが・・・）
でも、ちょこちょこ壊れましたね〜
こちらは車齢10年の時に手放しました（でも10年9万キロ乗りました）

すみません、だいぶ話が脱線しました〜〜

書込番号：17565857

[ミッキー１１]

Paris7000さん

重量級の車体は安定性が良く乗り心地も柔らかすぎず満足しています。
エンジン音はバッテリーメモリが２の時に充電のために空回りすると特にうるさく感じます。
普通の車のアイドリングと違い１５００rpm程度回っているような感じで不快になります。
なのでバッテリーメモリが２になると積極的にエンジンをかけるようにしています。

ハイブリッドはついつい省燃費運転を心がけてしまいます。
飛ばせば速いが飛ばすと燃費計が悪くなるのも嫌で
この乗り方なら2,5のハイブリッドでも良かったのではと思うときもあります。
積算燃費は少しずつ下がり始めていますが十分満足できています。
bluetoothでの携帯との連携も良く出来ており感心しています。
２０年前のレパード以来の高級セダンですが気に入って毎日乗っています。
前車はハリハイで９年乗り１８万キロ走破しました。
特に故障もなく生涯燃費は10.8km/lでした。
マジェスタの燃費の良さは驚きます。

書込番号：17568203