トヨタ セリカ のクチコミ掲示板

ZZTセリカのクラッチ交換

ZZTセリカのクラッチ交換の時に一緒にオーバーホールしなきゃないそうですが本当ですか？

書込番号：3825375

[ちょちょまる]

何を？

ちょちょまる

書込番号：3827525

エンジンをオーバーホールしなきゃないそうですが・・・どうなんでしょう？

書込番号：3828344

[ちょちょまる]

しなきゃいけないことは無いでしょうが・・・
ついでだから一緒にした方がいいよという意味では？
クラッチの減りとエンジンの劣化は比例しないでしょうね。
乗り手により大きく異なるので・・・
Ｍ／Ｔを降ろすのだからＭ／Ｔもオーバーホールするのも良いのでは？

書込番号：3830207

ＳＴ202

Ｈ6のＳＴ202が98000kmで48.5万なんですが、これは買いだと思いますか？

書込番号：3820181

[にゃん吉。]

ＡＴorＭＴ・外観・点検履歴・修復歴・ＯＰ・車検残・タイヤ山残e.t.c.で変わってくると思いますよ。

ちなみにＡＴしかなかったのですが、参考でこの位らしいです。

＜carview　中古車販売情報　トヨタ　セリカ（Ｈ６年式）＞
http://www.carview.co.jp/ucm/default.asp?mode=1&kw=&mk=1&md=30&region=0&trs=&yr=0&miles=0&prlo=0&prhi=999999999&new=0&st=2&yrlo=1994&yrhi=1994

書込番号：3820412

[PAGGIN]

グレード等や装備等の詳細が不明なので何とも言えませんが、Ｈ６式で３０万前後も在りますよ。

書込番号：3820428

[のぢのぢくん]

カネの使い道に困ってるとか、中古車屋にボロ儲けさせてやりたいなら「買い」じゃないでしょうか。

年式なりの平均的な程度だとして、査定額は15万円ってトコです。

書込番号：3822122

ATとMTの違い

はじめまして、ウスイと申します。
セリカのATとMTでは乗り心地など違うでしょうか？
MTは4年くらい乗っていないので買うならATのほうがいいのかなぁと考えています。

書込番号：3788483

現行のセリカですか？グレードにより足回りの部品やタイヤなどが変わってくるのでグレードによっては変わるとは思いますがＡＴとＭＴでは変わらないのでは？と思います。ＳＳＰにはＭＴだけＬＳＤがついてますけど詳しくはわからないので、すいません
ＡＴには変速ショックがあるということなら変化はあるとは思います。現行ならば一度ディーラーに行って試乗してきてはいかがでしょうか？もしくはディーラーの方に話を聞けばわかるかもしれません。
私は現行ＡＴ乗りですが変速ショックはかなり大きいと思います。間違いなくギアが変わるのがわかりますので、その部分だけならば気持ちがいいものではないと思いますよ！

書込番号：3791226

こんばんは。
私も、たかさんの言うとおりグレードで足周り
タイヤは変わるから（乗り心地で言うならシートも）
グレードが違うなら乗り心地等は変わるけれど
同じグレードなら、ＡＴでもＭＴでも変わらないと思います。
私は、２０２のＳＳ１のＡＴですが変速ショックは
確かにあります。
一応、スポーツとＭＡＮＵとか選べるボタン（笑）があるので
違いは楽しめますよ。

書込番号：3796202

少し訂正しときます。
選べるボタンは、足系のものと駆動系？とありました。
ATのECT-SがパワーとMANU、もしくはなんもなしと選べて
足はスポーツとなんもなしと選べます。
パワー＆スポーツにすると、８０キロまで変速ショック無しで
踏み込めました。加速もスムーズです。
８０キロで３０００回転で、変速ショック受けました。
純正がいいなと思ってるんですが、
足が柔らかいなぁ〜、どうしようかなぁ〜と考え中です（笑）

書込番号：3806303

初めての車の購入です。アドバイスください。

初めての車の購入を考えています。
中古車で,セリカSS-I,平成７年,走行距離3.5万km,修理歴無し,値段は50万円です。
この車の値段としては安いのでしょうか？
また，5年くらいは乗りたいと思うのですが，年式が少し気になるのですが大丈夫でしょうか？
初めての投稿で初心者の質問ですみませんが，どうぞ回答をお願いします。

書込番号：3441673

[RHO]

いま平成16年ですよね？てことは来年で10年経つ車ですか。で、今から5年乗る。。うーん。前のオーナーがすごくまめに手を入れていて、貴方もまめにトヨタの整備工場に定期点検や修理を頼めるならなんとか乗り切れるでしょうがどうでしょうね？
価格のほうは相場はわかりませんが、個人的には、もうすぐ10年落ちのセリカが50万では購入の食指は動きません。

長く乗るなら新車のほうが無難では？セリカのこのモデルにこだわりがあるなら話は別で、どんなに手間や費用が掛かっても買うべきですけどね。

書込番号：3442013

丁寧な返信ありがとうございます。
自分は大学生なので，資金面のことを考えると新車は変えない状況です。そこで中古車の購入を考えて貯金してきました。
諸費用込みの値段が100万までで,あと5年くらい乗れる，クーペもしくはセダンの車を買おうと考え,探しています。
この条件の車を,この値段で買おうとするのは無理がありますか？車の知識が無いので自分では分かりません。アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：3442102

[RHO]

予算100万ですか。50万でその車を買ってあと50万レストア費用に掛けられるならあと5年乗れる車になるでしょう。いますぐ欲しいのでしたらそれ行っちゃってください。車に問題ないのなら今すぐレストアしなくても万一の時の費用にとっておけば善いんですし。

あとは
http://www.goo-net.com/used/
で、高年式の安いクーペを探してみてください。


ただクーペ、セダンと限定しないのでしたらいまどき新車で諸費用込み100万は十分可能ではないでしょうか？
例えばCMでおなじみ泣く子も笑うスズキスイフト79万円では確か諸費用入れて100万です。軽自動車にしてもいいなら諸費用ももう少し安くあがる車があるでしょう。

各社ディーラーを回って正直に諸費用込み100万で買える新車ありますか？って訊けば営業マンの心意気で考えてくれるもんですよ。うんと悩んでよい買い物を。がんばってください。

書込番号：3442501

[およよおよよおよよ]

タダみたいな値段で仕入れ
整備もろくにせず50万で売り
売った後は壊れたって年式が古いですからと言われるのがオチ

2ドアクーペは保険も高いよ
学生なら任意保険も考えて軽自動車にしたら？

書込番号：3442989

頑張ってみます。
やはり現実はきびしいですね。
自分も初めは軽自動車の購入を考えていたのですが，友達が新車の軽自動車を6年ローンで買って後悔しているのを見て，車両価格が安い中古の乗用車を買おうと考えました。
気持ち的には，自分の好きなクーペかセダンを買いたいのですが，維持費などを考えると，やはり軽自動車にしておくべきでしょうか？

書込番号：3444234

いやー最近の大学生はミニバン系に行く人が多くて、クーペを希望してくれるのは嬉しい限り。僕は去年ST205（H6年式）をディーラー系店で買いました。

皆さんが言っている通り、中古車はお店の信用が第一です。中古車って「変な音がする」とか「ボコっとへこんでる」とかあからさまでない限り、良いか悪いかって簡単にわかるもんじゃないですよ。だからこそお店を信用して買うしかないと思うんです。保証を考えたら、ディーラー系も高すぎとは感じないです。

で具体的な話ですが、車命はやっぱ10年で曲がり角を迎えると思うんです。だからあと５年乗るなら、H10年前後のモデルがベストかと思います（直して乗る気があるなら別ですが…）。クーペ希望なら、レビン・トレノ、インテグラあたりもいいのでは？？FRとかターボとかにこだわらなければ、結構あるんですよねー。MTにこだわるとタマが少ないかもしれませんが。

僕みたいに丸目に惚れたら、もうST20xしかないですね〜(^^)v。ぜひいいクルマを見つけて欲しいです。今はクーペって少数派なので、逆に誇りに出来ると思います。長くなりました、それでは失礼。

書込番号：3446476

えっと、現在ST202　SS�Uに乗っています。
自分のお薦めアドバイスとしては、乗っていて満足できなくなるのではないかと思います。まぁ、走れば良いという考えであればSS�Tでも問題ないと思いますよ。ただ自分みたいに車の速さを求めたいのであれば、SS�Uあたりからがいいと思いますよ。確かSS�Tは３FEエンジン：１５０馬力仕様です。

書込番号：3447112

あ・・ちなみに修理歴なしと書いてあっても要チェックは必要です。
もし購入店に行って、車周りをよく見て傷の補正箇所のチェック、あとできたら、車の下回りを全て見ること。自分は購入後に分かったのですが、縁石に突っ込んだというような後がありました。

書込番号：3447117

どうもはじめまして、なおと申します。
自分も最近中古車で、セリカＳＳ-�Vを買いまして乗ってます。初めてのマイカーで納車まだ１ヶ月ぐらいしか立っていませんが、嬉しくて休日になると何処以行こうか楽しみに待っています。
僕も中古車で、９年落ちなんですが、前のオーナーが綺麗に乗ってくれていたんで、見たときは十分綺麗です。走りも特に問題無く心地よく乗れています。
それで、中古車選びなんですが、初めは車に詳しい人と中古屋さん巡りをしていたんですが、会社で実家が板金屋さんをやってる人がいてそこから程度がいいものを見つけてもらいました。
そこで、思ったのですがやはり一人では不安ですし初めてなので失敗したくないので、中古屋さん巡る時は車に詳しい人と一緒に回ることをお勧めします。自分では分からないところをどんどん聞いてくれてアドバイスしてくれたり、意見を言ってくれたのでかなり助かりました。または、信頼できる人に相談してみてそこから情報や繋がりを頼るということもいいと思います。
大きな買い物ですので、信用できる人や信用できるショップの人の所で買うというのが後々のことも考え、ミスの少ないものが見つかると思います。
長々と書いてしまい、わかり難い文章で申し訳ございません。
初心者・初購入さんぜひいい車を買ってください。m(__)m

書込番号：3451145

昔、H6年式のSS-2を3年くらい乗ってました。初めて内装みたときはｶｯｺｲｲなぁって思いましたね。ATだったので、ｶﾀﾛｸﾞ馬力は160(定かではない)くらいだったような気がしましたが、これでも重い感じがしました。SS-1にしたら5年乗る前に物足りなくなるかもしれません。他ﾒｰｶｰですが、ﾎﾝﾀﾞのVTECｴﾝｼﾞﾝ搭載車なんてどうでしょう？ ｲﾝﾃｸﾞﾗ､ｼﾋﾞｯｸ､ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞあたりなら安く買えそうですが。

書込番号：3522219

多数の返信ありがとうございました。初購入にあたり，大変参考になりました。検討した結果，値段的にも安いインテグラにしようと思います。

お店に問い合わせたところ，陸送費用が多くかかりました。この費用を節約したいと考えるのですが，無理でした。何かいい方法はありませんか？アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：3551633

初めまして。
私は、Ｈ８年式のSS1に乗ってます。
カタログでの馬力は、１４０。高速走行をよくするのですが
全然問題ありません（個人の感じ方の違いあるでしょうが、
前スーパーチャージャー付きのクルマを乗ってました）
９万キロ走っているのですが、前オーナーさんがきっと
几帳面な方らしく、内外装とても綺麗です。
記録簿や取り扱い説明書もついてます。
検無しクルマだったので、車検で全て点検交換して１４万いきましたが
これだけやってれば、問題ないと思います。
店頭販売価格は２９万でした。
ディーラーに勤めてるので、自分の所から中古を買ったのですが
ディーラー系なら保証がつけられます。
それと、事故歴無しとディーラー系でうたってるなら
まず問題ないです。結構お上がうるさいので。

もうインテに決めたということですが、
陸走の経費は、その時のお店の取引形態によると思います。
例えば、オークションで買ったというなら
まず一般の人が出入りはできないので無理でしょう。
どこかのお店から買った、というのであれば交渉しだいですが
クルマを探したという手間賃とか考えると
これを削るために、直で取りに行きたいというのは
いい顔しないお店もあるので注意されたほうがいいと思います。
（あとあとのメンテ等考えて）

私も初クルマは学生の時で、かなり失敗したので
つい長々書いてしまいました（＾＾；
すみません。
いいクルマに出会えればいいですね！

書込番号：3745746

GTFUARない

マーク�Uの2.5の280PSのｴﾝｼﾞﾝ載せて
以前のようなGTカー出して
今のセリカなにか足りない

書込番号：3671349

前も同じ事言ってるよね。GT-four賛成だけど、なぜ2.5？インテやシルビアかもれてランエボ、インプに付いてける2000ターボ四駆がいい

書込番号：3679701

GT-FOURの予定は今のところありません。
メーカーから話がきません。
現行から無くなり寂しいですよね。
20#系は2000CCだったのに対し、23#系は
1800CCにしてるので、2.5という可能性はGT-FOURが出ても
低いと思います。
どこかのショップ？かメーカーがマークＸにスーチャー積んで
チューニングしたクルマを今月のオートサロンで展示するみたいですよ。ＯＰ２かな？載ってたので参考にどうぞ。

書込番号：3745269

セリカ（現行型）を購入したいのですが・・

みなさんはじめまして。

一目惚れしたセリカを購入したいと思っているのですが、カタログでは
分からないような疑問がいくつかあります。

まず、SS-1とSS-2の馬力の差は45psあります。
しかし、エンジンのグラフを見てみると6000rpm以上とかの高回転域を
除けば差はほとんど無いように見えます。
高速の合流ポイント等以外でこのような回転域まで使用する事はあるのでしょうか？当方、サーキットとか首都高に行くような性格ではありません。
こんな私にSS-2の意味があるのかどうか悩んでおります。
単なる装備の差しかないのであれば、装備充実のSS-1を探すというのもありでしょうか。

次に、安めなATのTRD-Mを見つけたのですが、専用エアロやカラーに
憧れてるしATでも構わないのですが、入手したカタログによると
「フロアサイレンサーを極力削除」みたいな事が書いてあります。
つまり遮音材がほとんど無いって事ですよね？
どれくらいうるさいものでしょうか・・？

長々とすいません。　アドバイスをいただけると嬉しいです。

書込番号：3615026

前に旧型ですがＳＳ２のってました。
私もサーキットとかに行くような性格ではありません。
高速の合流などでも３０００回転ぐらいでした。
急加速が必要な場合でも１速は３０００でチェンジ
２速も３０００以内でチェンジという感じでした。
ＳＳ１のことは知らないけど、たぶん印象が違うと思います。
騒音については走り出せば普通の車と代わらないというかんじでした。

書込番号：3615576

セリカ　かっこいい車ですよね。

私も　2年前インテグラiS VS セリカSS-1 で悩みました。
運良く　両車（セリカはSS-2）共　試乗しましたので
その時の感想を報告いたします。

セリカ好き　さん もご存知のようにSS-2は6,000rpm以上で
パワーの伸びが大きくなります。
実際に乗っていると　6000rpmを境にエンジンの音色の劇的に変化し
加速も一段と力強くなります。
乗っていて最高に気持ちよかったですが、このような場面は故意に
作り出さないと　通常では味わえません。
また　SS-1に比べ　ギア比が大きく違う為　アクセルON=加速　
アクセルOFF=減速（明らかなエンジンブレーキ）、定速走行は
アクセルワークでと言った運転になります。
セリカ好き　さんの運転スタイルが
ある程度強めの加速のあと流れに合わせて　スムーズに
と言った内容であるなれば　SS-1をお勧めします。

私はインテグラを買って　セリカの方が良かったかなとも思いますが、
セリカを買っていたならば　インテグラが良かったかなと思っている
でしょう。

セリカ好きさんに 合ったセリカを見つけてください。

書込番号：3615760

迅速かつ中身の濃いご回答、どうもありがとうございます。
大変役に立ちました。

やはり6000rpm以上の回転域はまず使わないですか。
VVTL-iやVTEC系、あるいは13B-MSPなどの超高回転型エンジン搭載車種に気になる車種は多いのですが、肝心の高回転域を使う機会があるのかが疑問でした。
となると、あとは価格と装備をどう取るかが肝になってくるわけですね。

もういくつかアドバイスをいただけませんでしょうか？
旧型セリカやカルディナだと、NA+FFのグレードと4WD+TurboのGT-Fourでは、おそらくはっきりと分かる違いがあるのでしょうが、現行セリカは排気量も駆動形式も同じです。
SS-1 < SS-2 < SS-2SSP < TRD-M　　というように、同じ排気量でNA+FFですが、LSDをはじめとした色々な装備が異なっています。
これらの装備の効果は実用回転域でも体感できるものでしょうか？
体感できるがMTじゃないと分かりにくい、などもありますでしょうか。

当方、結構ミーハー（？）な癖がありまして、ついついより装備や馬力が高いグレードに心惹かれてしまいます。（カルディナのGT-Fourも憧れますが、新しい分、高くて厳しいです）

なにかアドバイスがありましたら宜しくお願いします。

書込番号：3615903

現行の前期型ＳＳ�Uにのってます。
まず、ＡＴかＭＴかをはっきり選択された方が宜しいかと思います。

ＳＳ�Tと�Uは外観は大して変わりません。
エンジン・ミッション以外ではエアコンがオートかマニュアルか、
（プッシュ式とダイヤル式で内装の雰囲気は違います）
ハンドルがウレタンか本革かの違い、そしてタイヤサイズ辺りでしょうか。

ＳＳＰになるともちろんサスペンション、
ハンドルが本革のツートーンになりアルミペダルがついて格好良いです。
１６インチのアルミもいいですね。

Ｍは専用エアロもあり内容もかなり充実してます。
私の周りのセリかオーナーも、私も含めいろいろいじってる方が多いのですが、
最初からＭにしてれば良かったと言う人が多いですし・・・。
ただしＭＴで乗る車だと思いますよ。

ＳＳ�Tもそこそこ軽快に走れます。街乗り中心なら十分でしょう。
ＳＳ�Uは高回転まで回さなくてもやはり気持ちいいです。
排気音もこっちが乾いた感じの音がします。
ＳＳＰは限界走行しないとＳＳ�Uとの差は体感できないでしょう。
またアフターパーツが鬼のように高いです。

ＳＳ�Uの２ＺＺＧＥは最近ロータス・エリーゼに搭載されましたし、
マフラー変えると官能的になります。私的にはこれをオススメしますね。

書込番号：3619471

こんばんはです。私はＳＳ−�U（ＡＴ）に乗ってます。前の車はミラージュでこの車を買うときもスタイルに一目ぼれし、性能などは全然気にしてませんでした。最初はＳＳ−�Tにしようとしてましたが、ＳＳ−�Tには電動格納ミラーやオートエアコンがなくて�Uにしました。

今は�Uにしてよかったと思ってます。たまにとばしたい気分になったときもあのエンジンのおかげで、６０００回転を超えればターボ車のように背中を押されるような感じですし気持ちいいです。

�Tは街乗りなら�Uと同じかそれ以上ぐらいの性能がありますが、そこまで変わらなかったです。でも私的には総合的にも�Uのほうをおすすめします。ＭＴ乗れるならＭＴのほうがいいですし（今では後悔してます）燃費は私は１０ぐらいです。ただ�Tではレギュラーで�Uはハイオク限定なので今の時代厳しいです。この点でもＭＴなら有利ですね

�Tと�Uの違いは白セリ乗りさんが書いてくれた他には、外見はウイングがあるかないか、マフラーカッターがあるかないか、また�Tではリヤのブレーキがドラムですね。ＳＳＰやＴＲＤ−Ｍは詳しくないのであんまりわかりません。値引きは今なら３０万ぐらいなら越えると思いますので総額は一個下のグレードぐらいになると思います。長々と失礼しました

書込番号：3624921

様々な情報、どうもありがとうございます。

色々検討してみた結果、走行性能やインテリア、維持費などを考えたら、ノーマルのSS2が良いのではないかという結論になりました。
ディスチャージヘッドライトがある後期型がいいですね。
それにナビとライブサウンドシステムがあればまさしく最高の一台になりそうです。

みなさんのご意見、本当に役に立ちました。
どうもありがとうございました。

書込番号：3634981

TRD-MにATの設定はありませんよ

書込番号：3727338