トヨタ プレミオ のクチコミ掲示板

フルモデルチェンジ時期は？

[未来夢飛行]

現行のプレ／アリのフルモデルチェンジはいつごろになるのでしょうか。
「月刊自家用車」の最新号ではSCOOPカレンダーの中で2012年9月と予想していますが
「ザ・マイカー」の最新号ではモデルチェンジは2013年7月と書かれてました。
あくまで予想の域を出ていないのだと思いますが、どちらの可能性が高いでしょうか。
何か情報をお持ちの方はお教えください。よろしくお願いします。

書込番号：14129986

[神20111120]

こんばんは！

いつも見てる　情報屋では、　http://kuru-ma.com/page323.html

参考まで！

書込番号：14130079

[未来夢飛行]

神20111120さん

早速のご回答ありがとうございます。
教えていただいたURLを拝見しましたが、2012年9月と書かれてましたので、やはり9月になる可能性が高いのかなと思いました。
セダン人気がなくなってきている中にあって、日本の道路事情に合った貴重な5ナンバーセダンとして次期プレミオに期待しています。
特に安全面から
１．4輪ディスクブレーキの標準装備
２．サイドエアバッグの標準装備
３．横滑り防止装置の標準装備
などが付加されることを願っております。

書込番号：14134605

[神子元ドリフト]

今年もフルモデルチェンジはなく，2014年9月29日の小改良で1.5L2WD車にアイドリングストップ機能が搭載されました。個人的には1.8Lや2.0Lに設定して欲しかったかも。横滑り防止装置「S-VSC」が全車標準（以前は2.0Lモデルの一部にオプション）搭載されたのは好感が持てます。

書込番号：17995964

[養殖はまち]

このころはよかったです。

書込番号：24679594

タイヤ・ホイール検討

[Risa★Risa]

当方現行DBA-ZRT260　1.8XEXパッケージ（後期型）を所有しております。
タイヤが純正アルミ16インチ　タイヤサイズ195/55R16です（TURANZA ER300）。
足回りが固く感じて小さな路面変化でも常に気になっています。
車自体の設計が古いので仕方ないのですが・・・ちなみに1.5リッターの標準型は15インチ185/65R15になっています。
乗り心地を良くしたく思い、タイヤをREGNOに変えようかと迷っています。16インチのままタイヤをREGNO GR -XIIに変えてみるか、15インチにインチダウンして同じくREGNO GR -XIIにするか。ご指南頂けたら有難く思います。

書込番号：23341296

[ぜんだま〜ん]

＞Risa★Risaさん

それは程度問題なので、「少しだけ改善されればよい」か「すごく改善してほしい」か、
それで決めるしかないですね。

いくら設計が古いとはいえ、プレミオの足が固いですか？、
新車ですか？それとも経年で古くなった車両ということでしょうか？
ショックアブソーバーがへたっているとしたら、タイヤ・ホイールで対処するのは限界があります。
足回りを交換するか、諦めてそのまま乗るかといったことになると思います。

書込番号：23341448

[スーパーアルテッツァ]

Risa★Risaさん

ぜんだま〜んさんと同意見です。

つまり、大幅な乗り心地の改善を目指すなら185/65R15にインチダウンしてプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIを履かせるです。

ただし、快適性能と運動性能は相反する性能ですから、インチダウンするとハンドリングが悪化する事は覚悟しておいて下さい。

書込番号：23341490

[kmfs8824]

同じREGNO GR -XIIでしたらインチダウンされた方がタイヤのエアボリュームが増し路面からの衝撃を和らげられるので乗り心地は良くなります。

セダンタイプのプレミオでしたら185/65R15の方がバランス的に良いように思います。

書込番号：23341565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

扁平が55⇒65になった所で大幅な改善は期待しないでください。
今よりはマシになるのは確かだが。

書込番号：23341578

[Berry Berry]

TURANZA ER300はER55の後継として、重量級サルーン用に開発されたタイヤです。
ですから、プレミオに装着させるタイヤとしては、少々重量が足りません。
そのため、

＞足回りが固く感じて小さな路面変化でも常に気になっています。

という結果になっているかと思います。

もちろんタイヤが新品の時には、現在ほどの悪さを感じることはなかったでしょうけど、車・タイヤの経年劣化により相性の悪さが顔を出しているのではないでしょうか。

REGNOも同系統の基本的に重量級サルーン向けに開発されているため、たとえプレミアムコンフォートの最高級とされるGR-X�Uに変更しても、その恩恵を十分に受けることは難しいでしょう。（サイズ設定がある以上、それなりの恩恵はあります）


路面からの突き上げ等、衝撃を和らげたいのであれば185/65R15を選択し、DUNLOP LE MANS V（ラウンドショルダーで轍などの影響を受けにくい・サイドウォールがしなやかで衝撃吸収性に優れる。）が好適かと思います。

変化小　16インチのままタイヤをREGNO GR -XII
変化中　15インチにインチダウンして同じくREGNO GR -XII
変化大　15インチにインチダウンしてLE MANS V

書込番号：23341686

[gda_hisashi]

>扁平が55⇒65になった所で大幅な改善は期待しないでください。

でも

タイヤハイトが１０ｍｍ以上増えるしそれによってタイヤ内の気積もかなり大きくなり
空気圧も下げられるし
結構変わると思うな

満足出来るほどの改善かどうかは解りませんが

個人的には乗り心地重視でインチダウンも考えているなら
１９５/６５Ｒ１５を薦めるかな
外径がチョット大きく大きくなるけど実状（車検も含め）問題無いと思うな

更にタイヤの厚みが増え気積も増えるので乗り心地に有利です

書込番号：23341831

[アークトゥルス]

55偏平で純正がブリジストン・トランザというのが固く感じる原因かと

同じトランザでも純正タイヤは耐久性と燃費を重視するので固めだと思います

ブリジストンのタイヤはサイド部分がしっかり作られているので固めですよ

乗り心地重視ならば他の方がおっしゃるようにル・マンVとか、あとはミシュランも乗り心地に定評がありますのでプライマシー4とかでしょうか

タイヤのミゾが残っているのに替えたいということなら余程気になるのでしょうからル・マンVの185/65R15にされた方が無難です

プライマシー4は185が無いので195/65R15になりますがとてもお買い得な値段になってますね
インチ・ダウンすると若干コーナリングの安定感が減りますので
自分のオススメは195のプライマシー4です

書込番号：23342244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞gda_hisashiさん

予想で大幅に劇的にとか言っちゃうのはどうなのかなと。
改善されるのは確かだけど、プレミオで硬い足回りと感じる方ですし。

書込番号：23342361

[gda_hisashi]

＞ツンデレツンさん

〉予想で大幅に劇的にとか言っちゃうのはどうなのかなと。

僕の事？

誰が言ってるの？？？

僕？

書込番号：23342422

[ツンデレツン]

gda_hisashiさんではなく、月刊自家用車の人ですよ〜

書込番号：23342956

[Risa★Risa]

皆さんのご指南ありがとうございます。
新車購入で1年半経ちました。現在タイヤ溝５ｍｍです。
5ナンバーセダンゆえ重量が足らないかと感じておりました。トランクに重い荷物を載せたとき程よい乗り味になったりします。
15インチを検討しエアーボリュームを増やすことが一番良い結果が出ますね。
当方ゆったりした運転で乗っています。でもたまに高速を走ると、とても安定の良い走りになります。
低速での乗り味を切り捨てているような・・・
近くのトヨタ店に15インチを履いた同試乗車がありまして一度乗らせてもらったりしています。
中古市場で海外へ出ることも多いため、サスを含め足回りの耐久性を上げているような気にもなります。
結果インチダウンする方向で検討してみます。REGNOに限らず、ル・マンV等も視野に入れていきます。
多くの皆さんのご意見、大変ありがとうございました。

書込番号：23343092

[kanzakieieie]

プレミオ1.5FEXにのってます。
同じ悩みでレグノにしましたが乗り心地良くなりませんでした。

レグノですとスーッと道路をすべるような感じですかね。

これに乗った後、クラウンに乗るとやはりどっしりと路面を吸収するように走るには重量のある車じゃないと無理ですね。

結論です。足回りがそもそもチープなのでタイヤを良くしても無理です。

軽いから燃費もそこそこだししょうがないですかねー

書込番号：23398465

[味覚島]

スレ主さんと同じ悩みで、色々なホイールやタイヤを試しました。

最終的に、純正15インチアルミホイールに、トーヨータイヤのTEO Plusの185/65R15 88Sが、一番乗心地と静粛性が良く、しかも安価でした。

現在は、廃番となってしまっていて、在庫限りですが、オークションや通販なら、もしかしたら比較的新しいのが残っているかも知れません。

https://kakaku.com/item/70400614417/

書込番号：23436015

[Risa★Risa]

本日タイヤ交換をしました。
ル・マン�X　195/55R16 87Vです。
15インチへのインチダウンも視野に入れてましたが、なんと1.8X EXパッケージのグレードには15インチホイールは取り付け不可だということが分かりました。詳しくは知りませんがディスクローター等が干渉するためでしょうか。1.5リッター車とは分からないところで足回りが違うようです。装着したばかりですが乗り心地は良いと感じます。慣らしが済めばさらに程よく馴染むことと楽しみにしております。

書込番号：23576847

プレミオのリセール

[土日休みなし]

プレミオのリセールが良いと聞きましたが、どなたか買取店に出された方いますか？
もしよろしければ、グレードと買取価格を教えてください。
1.5F EXパッケージは海外で人気みたいですね

書込番号：20963385　スマートフォンサイトからの書き込み

[アパッチの雄叫び]

＞土日休みなしさん
昨年、岐阜の中古買取業者さんとお話した時に、プレミオの買い取りについて話題になりました。プレミオは、海外（バングラデシュ？）で需要があるらしく、高額買取出来ると言っていました。

しかし、ボディカラーが日本でよく売れる、パールやブラックではなく、ダークレッドのようです。

かなりリセールが良いらしく、知っている人はダークレッドを乗っているとの事です。

書込番号：20970443　スマートフォンサイトからの書き込み

[土日休みなし]

ありがとうございます！
バングラデシュで人気があるとは知りませんでした、海外ではレッドが人気なのですね、購入する際の参考にさせていただきます。

書込番号：20970583　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎老人ただのじじい]

当方も代理店セールスマンからレッドが好条件ですと聞きました。
ちなみに、その方のマイカーはプリウスのレッドでしたね。

知人は5年目車検時にシルバーの1500FLを三桁価格で下取りしてもらい、
またプレミオ同等車種に更新しました。

でも下取りは不利でしょうが、パワーから言えば以前１８００でしたので
実感として１８００は必要かも。

書込番号：21085067

[美濃源氏]

＞土日休みなしさん
平成20年に購入した1.8X EXpackageを新車購入のために下取りに出しました。初めトヨタでは25万円と査定されました。次にマツダで見てもらったら30万円の値がつきました。9年もたった車ですのでどうせ大した値は付かないだろうと思っていたのにビックリでした。さすがトヨタ車はﾘセールバリューが高いですね

書込番号：21135068　スマートフォンサイトからの書き込み

クラウンからの乗り換えです

[カーテル和合]

クラウンから諸事情により小型セダンへ乗り換えを検討しています。かなりのグレードダウン等は承知の上ですが、乗り心地、走行クッション性能などいかがでしょうか？

書込番号：20594641

[at_freed]

乗り心地は「可」としても、遮音性が低くなるから、

「薄っぺらさ」と言うか
並走するトラックや大型2輪のズドドドッなんてのも
ビックリするだろうね。

逆に言えば、
運転も軽いし、小回りも効くし、税金も安いし、燃費もグー。

いい意味で「軽くなった」と解釈すれば受け入れられるかも。

書込番号：20594651

[つぼろじん]

試乗してみれば

書込番号：20594676

[らいおんは‐と]

トヨタにこだわりがなければインプレッサをオススメします。

書込番号：20594781

[鉄仮面�U]

両方所有したことがありますが、静寂性はさほど気になるほどの差はありません。
割高ですが２lＬモデルを買っておけば車体の軽さもあってパワー不足も感じません。

問題は足回りです。
クラウンやプレミオで攻めるような走りはされないと思いますし、クラウンも腰砕け感はありますが、サスペンション形式に格差があるのでコーナーリング中腰砕け感を顕著に感じます。

そこに妥協できれば良い買い物だと思います。

書込番号：20594979

[Hinami4]

こんにちは。

特にごく普通にというのであれば、大きな差は気になるほどのものではないと思います。
実用的でまっとうなセダンという線は崩してきていませんが、逆に退屈に感じることはあるかもです。

特にクラウンからのダウンサイジングということになり、取り回しは優れてきますが、その分張り合いの無いところはあるかもです。

クラウンもそうですが、ゴムの上でくにゃくにゃしたメリハリのないサスペンションの特性も差がないといえ、ホイールベースの違いやバネ下荷重等の違いからくる乗り心地の差はあったとしても、これも普通の感覚では僅差というか誤差の範囲と考えても良いでしょう。

それでも突出した部分やひけらかしたところがない分、実用的なセダンとしては最良ということができ、パッケージングも不真面目さは無いといって良く、使いやすい道具のひとつとして、選択されるのも良いと思います。

地味でごくごく普通のといった評も代々変わったところはなく、その分実用的な道具ということではないでしょうか。

書込番号：20595453　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーテル和合]

＞at_freedさん
おっ！いつも何処へ行っても人を小馬鹿にしたような珍回答者が今日は真面目に回答してるな。

＞つぼろじんさん
はい。

＞らいおんは‐とさん
スポーツカーは興味ないんですよ。今度は小型セダンでラグジュアリーですかね。

＞鉄仮面�Uさん
静粛性に違いは無いとしてあとは足回りの慣れですかね。

＞Hinami4さん
やはり足回りは慣れるしかないですね。それ以外はほぼ大差無いと言う事で。

書込番号：20595721

[いい歳になりました]

＞カーテル和合さん
プレミオは、ミニクラウンとも言われていますが、実際のクラウンからの乗り換えでは、
不満が出てくるのでは？と思うのですが……。

プリウスの乗り心地も良かったですし、
インプレッサにもセダンタイプのＧ４もあります。（スポーツカーではないですよ。）
マツダのアクセラセダン等もかっこいいと思います。

いずれにしても買え替え前にいろいろ試乗されてみるのをお勧めします。

書込番号：20626498

[yu-ki2]

クラウンはクラウンでも、
アスリートはだいぶ違うと思うんだけど、
ひとくくりで大丈夫てすかね。

書込番号：20626567　スマートフォンサイトからの書き込み

排気量

[PROTECT.V64]

1.5Lと2.0Lでは明確な違いはありますか?当方、頻繁にフル乗車で上り下りの激しい高速道路を利用致します。
試乗車も無く、全く情報がありません。
フル乗車で1.5Lでは力不足な気もしますが、2.0Lでもそんなに変わらないですか？
このプレミオ自体がそんなに馬力のあるような車では無いので少し気になっています。

書込番号：18533664

[ぼんパパがんばるぞ〜]

1.5Lと2Lでは明確な差があります。どんな車でもそうでしょう。
軽負荷時にはそれほどの差は感じにくいものですが、フル乗車高速道路アップダウンは相当厳しい負荷の部類だと思います。今の時期はまだマシですが、真夏のエアコンを使用する時期には明らかな差が出るでしょう。
1.5L車と2L車には自動車税と重量税の差額以外に維持費の差はないと思いますが、高負荷使用が多いようでしたら、燃料代でその差額を吸収してしまうかも知れませんね。

因みに公道上（高速道路含む）を普通に走るには馬力はそれほど重要ではありません。もうひとつの「トルク」が比較的低回転からしっかり出ている車の方が余程乗り易く力がある様に感じます。排気量が小さいとこのトルクが少ないのです。PROTECT.V64さんの使用条件ではトルクが大きい2L車の方が向いていますね。

書込番号：18533718

[Ｇｏｅ。]

PROTECT.V64さん、こんばんは。

ウチの親がプレミオと兄弟車種の現行アリオン1.5Lに
乗ってます。
ウチの親は、基本街乗りでたまに長距離を走ります。
その親の話だと８０キロオーバーや上り坂だと
燃費計がみるみる下がっていくと話しております。

自分も良く乗りますが、街乗りには十分ですが
PROTECT.V64さんのようなフル乗車＋高速だと
荷が重いように感じます。
もちろん、アクセルを踏み込んでエンジンを回せば
走るには走ると思いますが(｡･･)

トヨタレンタカーにプレミオのレンタカーがあるよう
なので（店舗によるみたいですが）
それを借りていつもの使い方で試してみては？
試乗のちょい乗りよりはるかにお役に立つと思います！

ちなみに現行モデルは1.5Lと1.8Lのようです。

書込番号：18536405　スマートフォンサイトからの書き込み

[PROTECT.V64]

お二方、貴重なご意見有り難う御座いました。一つ言い忘れてましたが、フル乗車＋トランクの荷物満載で後部座席がほぼ完全に沈み掛けた状態で走行しております。（後部座席のみが超ローダウン気味？）

この状況から見てワゴンを選択しようと思いましたが、やはり試乗の結果、セダンタイプの車両が私には丁度良かったというか非常に運転しやすい車でした。

また機会があればトヨタレンタリース？で、車を借りてみようと思います。

書込番号：18536665

ホーンが鳴らなくなってしまった

[とあるパーター]

ディーラーじゃ無くて、近くのカー用品店で交換したほうが安いですか？

書込番号：18357919

[スーパーアルテッツァ]

とあるパーターさん

プレミオならダブルホーンだと思います。

ロー、ハイの両方のホーンが一度に故障する可能性は低いので、ヒューズが飛んだとか別の原因がありそうです。

書込番号：18357936

[ＪＦＥ]

純正でも社外品でも大差はないと思います。

故障してしまい交換するなら社外品の方が音が良いのでお勧めです。

参考 http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/1331472/car/977497/2157186/note.aspx

安く修理したいならヤフオクや解体屋を利用し中古部品にすれば良いかと思いますよ。

書込番号：18357953　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

とあるパーターさん

因みに純正ホーンの価格は、年式やグレードにもよりますが1個2200円位になりそうです。

書込番号：18357967

[とあるパーター]

すみません、説明不足でした。完全に鳴らなくなったのでは無くて、ある日を境に急に軽トラックのような貧弱な音に鳴ってしまったと言う事です。軽トラックのような音では困りますので、交換を考えていた次第です。２個あるホーンのうち１個が死んでしまったものと思われます。あと自分では交換が出来ませんので交換作業は、店に依頼をします。

書込番号：18357973

[スーパーアルテッツァ]

とあるパーターさん

それなら片側交換で済みそうですから、部品代は2200円程度ですね。

ホーンの交換自体も簡単なので工賃も安いと予想しまから、ディーラーで交換で良いのではと思います。

書込番号：18357994

[とあるパーター]

もう今年で新車から２０年ぐらい経つのですが、もう買い換えたほうが良いでしょうか？ホーン以外にも気になる不具合箇所が結構ある車です。エンジントラブルも結構多いです。
１９９５年か９６年頃に購入した車だと思います。
現在、走行距離は２１万キロです。
年間走行距離は大体１万キロ前後です。

書込番号：18358012

[とあるパーター]

あと当時、車と一緒に購入しました昔のＮＥＣのパソコンがあるのですが、まだ修理は出来ますか？
ＮＥＣの型版名がＰＣ−９８２１Ｘａというフロッピーのパソコンです。宜しくお願いします。
そのパソコンに住所録を数百件程度入力してあったのですが、読み出せなくなり困っています。

書込番号：18358039

[北に住んでいます]

20年20万キロの車ならば買い換えも検討されても良いでしょうね
ホーンを修理されても他も気になる事が有るのならば結構お金が掛かりそうですので、この際新車も良いかも知れません


PCの件はPCの板で聞かれた方が良いです
win98辺りだと思いますが、HDDがダメならば無理かも知れませんが…。

書込番号：18358233　スマートフォンサイトからの書き込み

[とあるパーター]

了解です。ＰＣの件ですがＷｉｎｄｏｗｓ９８ではありません。それよりも古いＷｉｎｄｏｗｓ９５以前の前のＯＳです。

書込番号：18358337

[スーパーアルテッツァ]

とあるパーターさん

1995年頃という事はプレミオの前身であるコロナかな？

この年代のホーンとなると、新品は1個3500〜3800円位（工賃別）と少し高くなります。

20年前の車で走行距離も21万kmなら、買い替え時かなと思いますよ。

書込番号：18358387

[あさとちん]

PC-9821Xaのメーカー修理はできないので、下記のような専門業者に頼むか中古品を買うかです。

http://www.pc-98.net/?gclid=CjwKEAiA28ilBRCy5cXrgtfTxTISJABgX7E28eT6ZvmE1XIjnZ6oTFW0NGK6-zQf6SNfK-FXlMIaJhoCORfw_wcB

書込番号：18360442

[νアスラーダAKF-0/G]

＞読み出せなくなり困っています。

データをどのように管理しているかによります。
3.5インチフロッピーであれば、ドライブ自体はUSB接続のがまだ販売しているので
パソコンを買い直せば使えると思います。
フロッピーそのものの寿命というか劣化が起きていなければ読み出せるかと。
SCSIの外付けHDDもUSB-SCSI変換機などを利用すれば読めるかもしれません。

書込番号：18360750