トヨタ プレミオ のクチコミ掲示板

2.0Gダークレッド

[うさだひかるＶＸ]

最近、プレミオが気になりだしたのですが、２０００ｃｃだと走行にかなり余裕が出てくるのでしょうか？
高速での合流とかスムーズにいきましたか？
２０００ｃｃモデルに乗ったことある人是非教えて下さい。

書込番号：21910067

[ぜんだま〜ん]

コロナエクシヴの後釜ですか？

2000ccとしては平均的なエンジンですが、車体が軽いので余裕ありますよ。

書込番号：21910778　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかるＶＸ]

＞ぜんだま〜んさん

ご意見有り難うございます。やっぱり、コロナエクシブとプレミオを脳内で並べちゃうと、エクシヴのほうが格好良く見えてくるのはナゼ？？

書込番号：21910995

[うさだひかるＶＸ]

余談ですが、カリーナＥＤとコロナエクシヴは名車だと良く言われましたね。
その影響で長年大切にメンテをまめに乗り続けていました。
当時は２０代ぐらいの若い人たちの間でも大変人気のあった車種と覚えています。

書込番号：21911001

[funaさん]

＞うさだひかるＶＸさん
発売時期の違いによるデザインの違いでしょうか、コロナは私には多少古いデザインに見えます。

https://www.carsensor.net/hikaku/bTO/s125/vs_bTO_s071/

中古車もコロナは全国に少なそうなので、もし乗っておられたら大切に！

書込番号：21911025

[ぜんだま〜ん]

＞うさだひかるＶＸさん

コロナエクシブは格好いいですよね。
だけどあれはデザイン優先で車高を低く作ってあるので後部座席が狭いんです。
特に頭上が、、

いまのプレミオは実用車だから、そもそも性格が違いますよね。
バブル時代は実用性は二の次の車が多かったです。
今の時代には考えられないです。

書込番号：21911218　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウスの代車で借りました。

[ルーミーですけど？]

訳あって乗る機会がありましたのでご報告です。

1500ccなんですがパワーは十分でした。
燃費は12-3くらいですかね。。。
ナビも一番安いタイプでしたが十分でした。
シートがちょっと硬いかな？

ただねー普段の燃費が32ー33とかいうのに乗ってると
すんごい減りが早く感じます。
あーこれで五百円かーみたいな。。。

安心安全機能もまーまー十分かな。
走行距離が短い人はいいかな。。。。。

カーブは人が揺れやすいです。
細かいことはありますが価格相応な気がします。

ただ信号レースにはエントリーしにくいです！

書込番号：21721595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

プリウスで信号レースにエントリーするのも如何なものかと思いますぞ！

書込番号：21721622　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

現行型はなんか微妙なギラギラしたデザインになりましたが、
その前のモデルのデザインはよい感じです。

書込番号：21721696　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋風のアンサー]

＞ただ信号レースにはエントリーしにくいです！

はぁ…。(←深い溜め息)
このような人が多いからプリウスはDQN御用達って言われるんですよ…。悲しいですね。
YouTubeやBuzz Videoでは
「今日のプリウス(アクア)」のコーナーもある始末。

いくら台数が多いとはいえ、悲しいですね。

書込番号：21721962　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

>あーこれで五百円かーみたいな。。。
そう思った所で結局トータル出費はハイブリッド車が上だったりするんだよねー
購入時最初にガソリン代払い済み、ハイブリッドシステム利用料払い済み、みたいなものだから。

書込番号：21722037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルーミーですけど？]

おはようございます。。。。

＞ぜんだま〜んさん
その通りですねー。大人気ないかもしれません。

＞Wanderin' Destinyさん
デザインはギラギラしてますけど好きです。
ただ、乗った感じがギラギラしてないのが残念です。

＞秋風のアンサーさん
プリウスはマナーが悪い！ってよく言われます。
私の場合はスタートだけです。あとはクルコンでのんびりです。

＞20-40F2.0さん
そうなんですよね〜勘違いは十分わかってます。
でもイニシャルコストは忘れてます。。。。
次はハイブリッドか？って聞かれると
「はい！」って言えない内容もありますし・・・・。

エアコンが効かないとか・・・・。

書込番号：21722085

[ダンニャバード]

＞ルーミーですけど？さん

私も少し前ですが代車で3日間ほど乗ったことがあります。
一つ前の型ですが上級グレードだったかと。

パワーですが、プリウスより悪い？そんなことないでしょう？と思ったら1500でしたか...
でしたらそんなものかも。

私が借りたのは1.8か2.0（どちらか不明...）でしたが、出足は十分速かったです。(^^)v
特筆レベルは足の良さです。
六甲山を2往復ほどしましたが、とても楽しく走れるクルマでした。並のクルマには負けませんよ。
タイヤが足の良さに追いついていない感じで、タイヤを替えればさらに良くなるような、そんなクルマです。

見た目おっちゃんクルマですが、中身は実は凄いんだよ！という印象の良いクルマです。
機会があれば一度上級グレードをお試し下さい。目から鱗です。(^^)

書込番号：21722106

[ルーミーですけど？]

＞ダンニャバードさん

そうなんですよねー上級グレードには興味あります。
今度見てみます。

書込番号：21722127

プレミオのリセール

[土日休みなし]

プレミオのリセールが良いと聞きましたが、どなたか買取店に出された方いますか？
もしよろしければ、グレードと買取価格を教えてください。
1.5F EXパッケージは海外で人気みたいですね

書込番号：20963385　スマートフォンサイトからの書き込み

[アパッチの雄叫び]

＞土日休みなしさん
昨年、岐阜の中古買取業者さんとお話した時に、プレミオの買い取りについて話題になりました。プレミオは、海外（バングラデシュ？）で需要があるらしく、高額買取出来ると言っていました。

しかし、ボディカラーが日本でよく売れる、パールやブラックではなく、ダークレッドのようです。

かなりリセールが良いらしく、知っている人はダークレッドを乗っているとの事です。

書込番号：20970443　スマートフォンサイトからの書き込み

[土日休みなし]

ありがとうございます！
バングラデシュで人気があるとは知りませんでした、海外ではレッドが人気なのですね、購入する際の参考にさせていただきます。

書込番号：20970583　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎老人ただのじじい]

当方も代理店セールスマンからレッドが好条件ですと聞きました。
ちなみに、その方のマイカーはプリウスのレッドでしたね。

知人は5年目車検時にシルバーの1500FLを三桁価格で下取りしてもらい、
またプレミオ同等車種に更新しました。

でも下取りは不利でしょうが、パワーから言えば以前１８００でしたので
実感として１８００は必要かも。

書込番号：21085067

[美濃源氏]

＞土日休みなしさん
平成20年に購入した1.8X EXpackageを新車購入のために下取りに出しました。初めトヨタでは25万円と査定されました。次にマツダで見てもらったら30万円の値がつきました。9年もたった車ですのでどうせ大した値は付かないだろうと思っていたのにビックリでした。さすがトヨタ車はﾘセールバリューが高いですね

書込番号：21135068　スマートフォンサイトからの書き込み

新車に更新して３か月たちましたので・・・

[田舎老人ただのじじい]

パワーランバーサポートは使用する事も多く有効です。
前車発進警告センサーやラインセンサーの警告音は、ぼんやり運転防止に一役かっています。
駐車時にはエコーセンサーとサイドミラー自動可変で安心してバックできます。
１８００ＣＣから１５００ＣＣへの更新で燃費が格段に良くなりました。
エンジン再スタート時のアイドリングストップ復帰回避はパーツ利用で簡単に解決しました。
車速感応ドアロックがないので運転席以外でのロック解除の煩わしさがなくなりました。
雨滴センサーがないので晴天時に突然ワイパーが動き驚く事がなくなりました。
純正オーディオがUSB対応なのでCDR以外でも音楽などが聴けるのがうれしい。

書込番号：20661344

驚異的な加速の１．８Ｘ

[デジマスター]

前回、１．３Ｘのカローラアクシオを検討していた者ですが、調べたら５０００円くらいしか毎年の税金に違いが無い事が分かり、現在、１．８Ｘのプレミオを検討中です。
この車種はパワーウェイトレシオが８．６と言う事もあり、キックダウン時はかなり驚異的な加速を見せるそうです。
まだ試乗はしていませんが、バイザーとフロアマットのみでコミコミ２００以内に収まればと思っています。
このプレミオシリーズには１．５Ｌ、１．８Ｌ、２．０Ｌの３種類のラインナップがあるようなのですが、中でも一番１．８Ｌが加速などのトータルバランスが非常に優れたモデルになってるようです。

書込番号：20657086

[2013もぐらまん]

5000円も税金が変わっては、大金です。
豪華な食事できます。

書込番号：20657171　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

実際に試乗されて感じられたことでしょうか？

文面から察するに、すべて他者からの聞きかじりのようにも思えます。（営業トーク？）
"驚異的な加速"といっても定量的な尺度は存在せず、人それぞれこれまでに乗り継いできた車歴によって感じ方は違ってきます。

プレミオも排気量でグレード展開する以上、上位グレードよりも下位のグレードの性能を上回らせるよう設定することはしませんので、この車種で驚異的な加速を重視するなら、間違いなく2.0リットル車を選択すべきといえます。

ただ、実際に購入するとなると数値上のスペックも大切ですが、なにより自身が気持ちよく快適に乗れることが重要だと個人的には思っています。

1.8リットルは２.0リットルほどパワー・トルクはないけれども、1.5リットルよりも数段パワフル。
一方、燃費的には1.5リットルほど低燃費ではないけれど、2.0リットルほど大喰らいでもないという。
これで良い言い方をすれば"トータルバランスが良い"ということになるのかもしれない。

と、ここまでダラダラ書いてみましたが、仮に私がこの車を買うとすれば、やっぱり1.8リットルに落ち着く気がするなあ。（笑

いずれにしろ、早めの試乗をお勧めいたします。

書込番号：20657250

[ＴＲＡＩＮ]

この車では驚異的な加速は体感できないでしょう。
この車格でCVT搭載ならエンジンは2Lターボくらいからじゃないと
驚異的でもなんでもなく、余裕が持てる程度の動力でしかないです。
しっかり試乗して検討してください。

書込番号：20657324　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞ＴＲＡＩＮさん
税金の違いすら、わかっていなかった人ですよ！お話にならないと思います。
いえいえ、2Lターボぐらいでは、1.8Lの方が驚異的な加速を感じますよ！

書込番号：20657347

[[正]メカニック[義]]

1.8リッター、結構速いです。
でも驚異的という程でも...。

不人気な車ですが、兄弟車のアリオンも忘れないで下さい。
ヤクザの事務所近くで駐車してると、そっちの人とお友達になれるかも。

書込番号：20657814　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

驚異的と感じるかは今まで乗ってた車にもよりますが一般的にはまだ速い部類にも入りません。
1.5と1.8は結構差がありますが1.8と2.0はそれほどの差ではないです。
1.5は遅い。
1.8なら一応リミットまで到達できる。

書込番号：20657879　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

車両重量で計算すれば1.8Lは確かにパワーウェイトレシオは8.6。
2.0Lは8.35。

総重量で考えれば1.8Lは10.52で2.0Lは10.16。
計算値だけで言えばどちらが上でしょうか？
どちらのエンジンでも構いませんが強烈な加速味わえるかなぁ・・・

結局、燃費も走行性能も1番ではない中間グレードってことですよね。

うまく丸めこまれてますねぇ。
在庫余ってるの売られるところかな？

書込番号：20658014

[2013もぐらまん]

＞じゅりえ〜ったさん

1.8Lが断然１番では？
数値ではわからない、買った人だけがわかる驚異的な加速が用意されています。

書込番号：20658097

[デジマスター]

＞2013もぐらまんさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞XJSさん
＞[正]メカニック[義]さん
＞ＴＲＡＩＮさん
＞きぃさんぽさん

コメントありがとうございました。これからじっくり吟味して決めようと思います。まー、バランスは良いと思うのですが、どうなんでしょー

書込番号：20658365

[LE-8T]

パワーウェイトレシオは、8.6。トルクウェイトレシオは69.89程。

小生の車でパワーウェイトレシオは、8.16。トルクウェイトレシオは、70.34.

よく似た数値ですよね。加速は大した事ありません。普通に車の流れに乗れる程度です。

書込番号：20658897

クラウンからの乗り換えです

[カーテル和合]

クラウンから諸事情により小型セダンへ乗り換えを検討しています。かなりのグレードダウン等は承知の上ですが、乗り心地、走行クッション性能などいかがでしょうか？

書込番号：20594641

[at_freed]

乗り心地は「可」としても、遮音性が低くなるから、

「薄っぺらさ」と言うか
並走するトラックや大型2輪のズドドドッなんてのも
ビックリするだろうね。

逆に言えば、
運転も軽いし、小回りも効くし、税金も安いし、燃費もグー。

いい意味で「軽くなった」と解釈すれば受け入れられるかも。

書込番号：20594651

[つぼろじん]

試乗してみれば

書込番号：20594676

[らいおんは‐と]

トヨタにこだわりがなければインプレッサをオススメします。

書込番号：20594781

[鉄仮面�U]

両方所有したことがありますが、静寂性はさほど気になるほどの差はありません。
割高ですが２lＬモデルを買っておけば車体の軽さもあってパワー不足も感じません。

問題は足回りです。
クラウンやプレミオで攻めるような走りはされないと思いますし、クラウンも腰砕け感はありますが、サスペンション形式に格差があるのでコーナーリング中腰砕け感を顕著に感じます。

そこに妥協できれば良い買い物だと思います。

書込番号：20594979

[Hinami4]

こんにちは。

特にごく普通にというのであれば、大きな差は気になるほどのものではないと思います。
実用的でまっとうなセダンという線は崩してきていませんが、逆に退屈に感じることはあるかもです。

特にクラウンからのダウンサイジングということになり、取り回しは優れてきますが、その分張り合いの無いところはあるかもです。

クラウンもそうですが、ゴムの上でくにゃくにゃしたメリハリのないサスペンションの特性も差がないといえ、ホイールベースの違いやバネ下荷重等の違いからくる乗り心地の差はあったとしても、これも普通の感覚では僅差というか誤差の範囲と考えても良いでしょう。

それでも突出した部分やひけらかしたところがない分、実用的なセダンとしては最良ということができ、パッケージングも不真面目さは無いといって良く、使いやすい道具のひとつとして、選択されるのも良いと思います。

地味でごくごく普通のといった評も代々変わったところはなく、その分実用的な道具ということではないでしょうか。

書込番号：20595453　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーテル和合]

＞at_freedさん
おっ！いつも何処へ行っても人を小馬鹿にしたような珍回答者が今日は真面目に回答してるな。

＞つぼろじんさん
はい。

＞らいおんは‐とさん
スポーツカーは興味ないんですよ。今度は小型セダンでラグジュアリーですかね。

＞鉄仮面�Uさん
静粛性に違いは無いとしてあとは足回りの慣れですかね。

＞Hinami4さん
やはり足回りは慣れるしかないですね。それ以外はほぼ大差無いと言う事で。

書込番号：20595721

[いい歳になりました]

＞カーテル和合さん
プレミオは、ミニクラウンとも言われていますが、実際のクラウンからの乗り換えでは、
不満が出てくるのでは？と思うのですが……。

プリウスの乗り心地も良かったですし、
インプレッサにもセダンタイプのＧ４もあります。（スポーツカーではないですよ。）
マツダのアクセラセダン等もかっこいいと思います。

いずれにしても買え替え前にいろいろ試乗されてみるのをお勧めします。

書込番号：20626498

[yu-ki2]

クラウンはクラウンでも、
アスリートはだいぶ違うと思うんだけど、
ひとくくりで大丈夫てすかね。

書込番号：20626567　スマートフォンサイトからの書き込み