トヨタ マークX のクチコミ掲示板

あんまり良くない

[wakabaurachan]

先週納車され、乗り始めました。

あんまり良くないです。
なんか、私が買ったのはグレードとか色のとか人気のないやつらしいです。
友達から、お前はやっぱり車に興味ないんだなーって言われてガッカリ。

それで、なんか走りがイライラする。カローラのほうが良かった。
カローラのほうが良かったって言うと、わざわざ高い車を買ったのに、って奥さんに怒られるから言えない。
カローラを買えば良かった。でも使っているうちに慣れてくるらしいです。本当か？

書込番号：21056153　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

何が良くないのか知らないけど

そんなに思ってるならカローラに買い換えれば？

それで満足するとは思えないけどね。

書込番号：21056172　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakabaurachan]

マークXを買っちゃったばっかりだからわざわざ買い換えません。当たり前です。こういうこと返信してくる意味がわからない。

たぶん3、4年で10万キロくらい走っちゃうから適当に乗り潰すと思う。

カローラを買わなかった理由は、それまでカローラだったから違うのに乗りたかったからです。13年、20万キロ走った相棒でした。別れは辛かった！

で、何を買おうか？となり、軽は、走行時間が非常に長く、疲れるから却下、クラウンは大きすぎて不便だから却下、とりあえずトヨタにしとこう、トヨタ以外はなんか大丈夫か？という気がする、ということでこの車を買ったのですが、私は今度はどの車を買うべきだろうか？？？

書込番号：21056209　スマートフォンサイトからの書き込み

[armati]

そもそもなんでマークXを選んだんですか?(･･;)
何か購入に至る理由があったからだと思うのですが｡
＞友達から、お前はやっぱり車に興味ないんだなーって言われてガッカリ。
もしこれが理由なら､そんなの気にしなくても良いと思いますがダメですか?

書込番号：21056221

[まきたろう]

なんで買ったの？
いきさつが知りたい気もします・・・
グレードとか色は自分で選んだんじゃないの？
ディーラーに勧められるままだっら、高〜い授業料だったと思うしかないですね。

なんか走りがイライラする？う〜ん確かに低速トルクは低いかもだけど、レスポンス良いから、
ちょっとアクセル踏めばいいだけだし、ぶん回しても、エンジン割と静かだし、
気持ち良い車だと思いますけどねぇ・・・ＦＲだし。
これでカローラに乗り換えた日には・・・イライラどころじゃないような気が・・・

個人的には、隠れた名車って思いますけどねぇ・・・言い過ぎかな。

書込番号：21056224

[wakabaurachan]

これを買った理由は、まあディーラーに勧められるまま、でしょうか。車の種類、どんな車があるのかもよく知りません。

見た目が気に入り、これいいかなー、とは言ったと思う。

あんまり良くない理由は、友達の発言が大きい。車をよく知らないだけに。なんか人気のないやつらしいんです。
運転しにくい理由は、アクセルとブレーキが遠い。
こんなんで咄嗟のときに急ブレーキが踏めるのだろうか？

書込番号：21056244　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞wakabaurachanさん
本当に車に興味無いんですね。
正しい運転姿勢から学んで下さい。

その お友達は車に詳しい方なのでしょうか？
どんな車歴の人？
車好きと言ってもジャンルは色々で相容れない車好きもありますので。

マークXは何となく買う人も居るでしょうが色々と考えた上で行き着いた車好きも居ると思います。

書込番号：21056328　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

買う前に友人に相談すれば良かったんじゃない？

でも、車に興味ないって言ってるんだから後悔しなくてもいい気がするけど・・・。

内容読むと後悔してるんですよね。
今となっては後の祭りです。
次回、購入時にはそうならない様に車好きで知識のある友人や知り合いに知恵を貰ってからの購入をお勧めします。

ちなみにマークXはグレードや色に関わらず人気ありませんよ。

書込番号：21056334　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞wakabaurachanさん

マークXよりカローラの方がいい⁉

何処が？具体的にお願いします。それに、今後どうされたいのでしょうか？嫌なら即売却して査定額の低下を最小限に抑えた方が次に繋がると思いますよ。

個人的にホンダのアコードハイブリッドがオススメです。価格、燃費、走行性能、コスパ最高だと思います。気分転換に是非とも試乗されてみて下さい。

書込番号：21056358　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞運転しにくい理由は、アクセルとブレーキが遠い。

シートを前へ

いい車だよ。
ただし、外装、内装色によっては爺の車、または社用車になってしまう。

書込番号：21056390　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

車に興味ないんですね。

もう一台、軽を買ってみて下さい。
今のは目から鱗ですよ。

中古なら安いのもありますし。

書込番号：21056393　スマートフォンサイトからの書き込み

[復讐のＧ]

ディーラーが勧めるままに買い、友達の意見に左右され･･･

自分ってものがないんですか。

マークXが可哀想でなりません。

書込番号：21056421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞wakabaurachanさん

ある意味、あなたの感覚は素晴らしいと思います。

世界的大衆車であるカローラは、車に興味のない人がハンドルを握って「お？この車は運転しやすいぞ！」と
いう汎用性が素晴らしいのです。
この完成度は世界トップクラスでしょう。
故徳大寺氏が「カローラの工業製品としての完成度の高さはベンツなど足元にも及ばない」と記事に書いたことがあります。

だけどマークXも日本専用車であり、日本人向けに作られた車なので、かなり運転しやすい部類にはいるはずです。
だから一週間でなれなくても一か月も運転したらなれますよ。
お友達の発言はスルーで良いでしょう。
普段から「自分はどう見られているのか？」を気にするタイプですか？

書込番号：21056424

[ちゃんちゃらぷっぷ2]

買っておいて そんな理由で不満を言われたら買い替えを進めるのは ごく普通のことだと思うけどなあ。

書込番号：21056425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ちゃんちゃらぷっぷ2さん
僕は君一筋だからね(#^^#)

書込番号：21056429

[2013もぐらまん]

グレードもわからない、車の名前もわからない、前にも後ろにも、左右にも曲がれる、走るのでしょ！目的地に着くのでしょ！ 十分車として、機能していると思います。

何も問題ないでしょう！

書込番号：21056436　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞wakabaurachanさん

その、友達が良いっていう車を聞いてみたいですね。

ん〜次は・・・クラウンの予算あるならレクサスの３００ｈあたりが良いんじゃないかな〜
まぁ、お友達の言うことが気になるなら次はお友達に相談してくださいね。

ブレーキ、アクセルが遠い件については、
5年前に乗ったきりだから、間違ってたらすみませんですけど、、
ハンドルが上下、前後に調節できた筈ですので、シートを前にして調節すればなんの問題もないかと。

書込番号：21056453

[北に住んでいます]

＞あんまり良くない理由は、友達の発言が大きい。車をよく知らないだけに。なんか人気のないやつらしいんです。
＞運転しにくい理由は、アクセルとブレーキが遠い。

何か本当に意味が判らない
人に何か言われた位で何言ってるのか？　気に入って買ったんじゃないの？
人気が無いって？、カローラだろうが何だろうがセダンなんて今は不人気車です（例外はクラウンくらい）
ちなみに、もう直ぐマークXは販売中止になるらしいです（販売が低迷の為他車種と統合する）

アクセルとブレーキが遠いって試乗とかしなかったの？
まぁシートを前に出せば解決するとは思うけど

自分の不注意を棚に上げて文句言われて、買われたマークXが可愛そうに思う。


＞私は今度はどの車を買うべきだろうか？？？

サクシードかプロボックスで良いんじゃないの？

書込番号：21056464

[ぜんだま〜ん]

＞wakabaurachanさん

せっかくだから聞くけど、買った車のグレードと色を教えて下さい。

議論はここから始めるべきだったね。

書込番号：21056472　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞なんか、私が買ったのはグレードとか色のとか人気のないやつらしいです。
友達から、お前はやっぱり車に興味ないんだなーって言われてガッカリ。

スレヌシさんには大変失礼な言い方だけど付和雷同な人ってホントにいるんだなと感じました。

＞カローラのほうが良かったって言うと、わざわざ高い車を買ったのに、って奥さんに怒られるから言えない。

カミさんもお見合いか紹介でしょうか？なんか尻に敷かれているような気がします。

＞で、何を買おうか？となり、軽は、走行時間が非常に長く、疲れるから却下、クラウンは大きすぎて不便だから却下、とりあえずトヨタにしとこう、トヨタ以外はなんか大丈夫か？という気がする、ということでこの車を買ったのですが、私は今度はどの車を買うべきだろうか？？？

まあトヨタ以外はちょっとというのでしたらレクサスの一番安いモデル辺りが無難ではないでしょうか？

書込番号：21056554

[REGATO]

トヨタの客は無知な奴ばかり
だから儲かる

書込番号：21056583

最後のマークXレンタカー実現出来ず

[VSE-Hakone]

今年の4月からトヨタレンタカーのクラス再編が発生します。再編によって安くなる車もあれば高くなる車もあります。マークXは4月からカムリハイブリッドと同じクラスになり、利用料金が値上がりします。

現行12時間で12100円から14300円に値上げ(非会員の税込料金、免責等の付帯料金は別)。

マークXの製造終了とも重複するので、本来なら今月中に｢最後のマークXレンタカー｣を実現したいところですが、新型コロナウィルスの影響で遠くに行かれないため、残念ながら中止を余儀なくされました。折角のアイデアであっただけに残念です。来年の｢運転免許20周年記念レンタカー｣は日産レンタカーのティアナで予定しているので、今後のマークXのレンタカーの予定は全く未定です。

書込番号：23288242　スマートフォンサイトからの書き込み

[VSE-Hakone]

この度、運転免許20周年記念レンタカーにマークXを採用する運びとなりました。何故か運転免許10周年記念レンタカーと同じ車種になりました。走るコースは日産レンタカーでスカイライン2500を借りたときと同じにする見通しです。
しかし、その一方で大半のレンタカー店に異変が発生しています。当該の内容につきましては別のスレッドで触れます。

書込番号：24383527　スマートフォンサイトからの書き込み

[VSE-Hakone]

近所の日産レンタカーに相談したところ、特別にティアナの料金でスカイラインハイブリッドを用意出来るようになりました。
従って、今回の運転免許20周年記念レンタカーはスカイラインハイブリッドで堪能することになりました。個人的には嬉しく感じます。
当該の出来事により、次回のマークXは再び未定になりました。嬉しい出来事の一方で残念な点も発生しています。

書込番号：24398366　スマートフォンサイトからの書き込み

軽より酷すぎるぺらぺらシートに疲れるリアシート形状に呆れた

[スーパコマネチ]

マークＸのシートがまさかこんなに酷い作りだとは・・

厚みがなく薄い特にリアシートは顕著、座面が狭くてもも裏がシート角にあたるし
背もたれが立っているので乗っていて疲れるし腰も痛くなる。
マークＸクラスでこれはひどいです、運転する分には普通ですがランバーサポートの作りは雑だし。
プリウスのリアシートも出来良くないと思ってたけど、プリのほうがましかも。

この頃からどうもトヨタは見た目と中身が違ってきてる、プリウスがその一番いい例
「乗り心地のいいシート」は古い車で終わっているのだな。

書込番号：23649986

[JamesP.Sullivan]

＞この頃からどうもトヨタは見た目と中身が違ってきてる

10年以上前に出た車で現在のトヨタを語られてもね。

TNGA世代以降のトヨタの車造りはだいぶ変わった。
プラットフォームのデキが云々ではなくて、車に対する思想そのもが。

ま、マークＸ世代以降からトヨタの車造りがおかしくなったと思うなら、
それ以前の納得行く時代に作られた中古を探せばいいんじゃね。

文句たらたら言いながら、無理にマークＸを選ぶ必要は無いっしょ。

書込番号：23650048

[ho231]

その通りです。
タクシーでもゼロクラウン以降はビックリするくらい乗りシート薄いです。見た目は広い。なぜか？座面を短く、背もたれ薄く。欺瞞ですね。
自分はトヨタは乗らない事にしました。

書込番号：23650088　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

今のトヨタは、クラウンですら乗せて貰う車ではなく、自分で運転する車だと思います。

でも、軽より酷いは言い過ぎかな。それはさすがに無いと思います。

書込番号：23650152　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

思い出した！
プレミオ　か　シルフィー　なら
フニャフニャのそれかもよ。
あと、1コ前のカローラ　って所だわさ。

書込番号：23650231　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

てか、BMWのどれでもいいから乗るのが、
あなたには、幸せかもよw
E90 でもね。雲上だし、安心だし。
外車で壊れるのが、面倒なだけね。

書込番号：23650252　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

そうですかね、普通だと思いましたが。
それとリアシートは少し倒せましたよ。

書込番号：23650538　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

シートバックが立ってると腰が痛くなるって体質の方ですから、
理屈を説いたところで伝たわらないでしょうがね。

家のソファーと違って車は動くものだから、シートのクッションが
ふかふかだと、カーブや加減速の度にシートの中で体が動き、
その度に無意識に体に力が入るから疲れる。

なので、本来車のシートなんてのは、微振動を吸収するだけの
クッションで体をぐらつかせないのが大事。

とは言え、レースカーばりのバケットシートが良いのかって言えば、
普段使いの中では、ある程度の当たりの柔らかさや、リラックス感
てのも大事なワケで、その辺のバランスをどう取るかってのが、
車はどう有るべきかっていう、思想の違いが現れる。

けどまあ、ふかふかイコール高級って、車も家のソファーも
ごっちゃにしか評価出来ない顧客が多すぎるから、
メーカーも苦慮するところだわな。

トヨタが変わってきているのはね、以前はこういう連中に
迎合した車造りだったのが、最近は理解できないやつは
出来ないままで結構とばかりに、切り捨てる方向になっている
ことなんだよ。

書込番号：23650627

[スーパコマネチ]

皆さん種々雑多なご意見ありがとうございます。
＞cibi-PDQさん
「軽より酷すぎるぺらぺらシート」はちょっと言い過ぎと反省してます。
>今のトヨタは、クラウンですら乗せて貰う車ではなく、自分で運転する車だと思います。
そういうものなんですね。

この車は暫くの間借りている車です。
シートは人によって好き嫌いもあるでしょうから、それに関して意見言って頂くのは参考にさせて頂きます。
古い車もいいですよ。

書込番号：23672512

[太鼓さん]

ホント、この車のシートはペラペラと言う言葉が似合います。
他は良いだけにちょっとがっかりしました。

書込番号：23802717

[ミヤノイ]

まぁトヨタは500万円以上の車じゃないと結構手抜きかもね｡
初代セルシオが一番良かったね｡
セルシオから10年経った時代にカムリに乗ったときには非常にがっかりした｡
2,005年くらいから下位車種の部品の使い回しが多くなり
スイッチとかちょっとしたところはハードプラだしコストダウンが酷くなった｡

今だとマツダが良いね｡
手抜き感は少ない｡

書込番号：23802732

[スーパコマネチ]

何んで書き込み削除されるのか?

anptop2000 こう言う無礼な事を平気で書く非常識な人がいるじゃないの。

無礼に返答してるだけですが、こちらはね。

書込番号：24182789

寒くなってから、エンジン始動直後のアイドリングが2000を超える

[ドラパ]

夏は始動直後が1500程度で、10秒後位で1100まで落ちます。
気温が2度位で寒い朝は、始動直後が2000まで上がります。
その後10秒後位で1200程度でエンジンが温まるまで高い状態を維持するので、アクセルを踏まなくても走って行く状態です。
冬になって、一気に燃費が8以下になりました。(夏場は10前後)。
少しアイドリングを下げるような調整は出来ないのでしょうか？

書込番号：21457717　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

キックダウンやアイドルup、今後の為にも少し目の前の端末で調べたら宜しいかと。

勿論購入店で訊くのも大いにアリ(*_*)

書込番号：21457757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラパ]

目の前の端末でも、調べましたよ。
有力な情報は得られず、ってとこでした。
ECUのリセットも考えていますが、ちょっと躊躇しています。
ディーラーへ行けば良いのですが、他の店で中古で買ったので、ちょっと遠慮していました。気にしすぎですね。

書込番号：21457795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラパ]

ナイスを付けて頂いた方がいますが、同じ症状なのでしょうか？

書込番号：21457803　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

ECUが水温、筒内、触媒、排気などの温度センサーから返る値によって回転数とその時間を決めますので、任意に絞るのは無理かと思います。

平たく「早いタイミングで水温を上げよ」という指令なので、回転数を低めにし、いつまでも濃い燃料を吹かれるよりは省燃費のためにそうなっているはずです。

回転数以外でもエンジンが燃焼エネルギーの取り出しである限り、外気温10℃を下回るとガツンと効率が落ちる場合が多いです。

ハイブリッドグループ程ではないにせよ燃費は、春・秋比で下回る日が増えます。

逆に過給エンジンのグループは酸素充てん効率が良くなるので、中・長距離では伸びる事もあります。

ちょい乗りばかりだと極端な悪化になりますね (良くなる目が無い状態です)

書込番号：21457804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラパ]

ご返信ありがとうございます。
通勤だけしか乗らないので、朝エンジンをかけて、水温が上がりきらないうちに会社に着いてしまいます。
これを繰り返していたら、ドンドンアイドリングが上がっています。
たまに、距離を乗ってやると少し落ち着きますが、基本は通勤だけなので、アイドリングが高いままです。困りました。

書込番号：21457818　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

車が何であろうと、多少の差は有るけど同様です

寒い期間はそんな物ですよ

通勤だけなら軽自動車でも良かったのでは？。

書込番号：21457901　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

冬場はエンジンが冷えているため夏場より燃料を濃くして掛かりを良くすると必然的に回転数は上がりますよね。

燃料を濃くしないとアイドリングが不安定になるため発進もギクシャクするので早くエンジンを温めて安定させると言う意味合いがあります。

燃費の事を気にしているようですが、回転数が上がるには理由があるので燃費だけを気にしての調整は如何なものかと。

冷えたエンジンで燃料が薄いとまともに走らないと思いますよ。

書込番号：21457996　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

他の方も回答されていますが、始動後の目標エンジン回転はECUのマップ指令値
で決まっているので変更は出来ません。

しかし、2Kmも走れば暖機は終了すると思うのですが、通勤距離はそれよりも短い
のでしょうか。それにしては燃費が9Km/Lと良いのが意外です。

書込番号：21458006

[ドラパ]

皆さんありがとうございます。
寒い時のエンジン始動直後のアイドリングが高い事は、理解しました。
これで良いと思います。
ただし、水温が上がるまでの長い時間も少し高いままで回っていますので、ここは調整してもらおうかなと思いました。

書込番号：21458256　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

無理です。
調整出来ません。

書込番号：21458264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ドラパさん

＞水温が上がりきらないうちに会社に着いてしまいます。
＞これを繰り返していたら、ドンドンアイドリングが上がっています。

日を重ねるにつれ、どんどんアイドリング回転数が上がっているのでしょうか？
2千回転は確かに高すぎる気はします。

PやNでは高回転でも、普通はDに入れれば回転数はある程度下がりますよね。
その状態でブレーキを緩めるだけでぐいぐい加速していくようなら異常です。
点検を受けることをお勧めします。

エンジンのアイドリング回転数は車両ECUで適切に制御されています。これに変更を加えることは、レースでもしない限りは百害あって一利なしだと思います。
冬場の燃費悪化を防ぐには、暖機運転をせず、すぐに発車してエンジンが暖まるまではソフトな加速に徹し、速やかにエンジンを適温にするしかないと思います。
気温にもよりますが、普通は2〜3キロも走れば暖気は大凡終わりませんか？

書込番号：21458297

[じろう長]

>水温が上がるまでの長い時間も少し高いままで回っています

この車は一世代前のISCと言うアイドルをコントロールするデバイスを廃止して
電子スロットルで全制御するタイプだと思います。従って、単純に水温に対して
目標回転のマップがあり、その回転にフィードバックしているだけのはずです。

そして燃費も9Km/Lと非常に良いので、これで正常です。他車では5Km/L以下
の例も多いと思います。

書込番号：21458410

[アクアリウムの夜]

＞ドラパさん

今までの車は、どうでしたか？
通勤距離、時間等、同じでしょうから。

書込番号：21458485　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

>水温が上がるまでの長い時間も少し高いままで回っています
そういうものだと（水温が設定温度に達するまでエンジンは温めるために回る）いうのは
分かってもらえないんですかね。

ちなみに通勤距離はいくらくらいですか？
10Km以上、走っていて着くまで暖気状態が終わらないのであれば問題ですが
4〜5ｋｍの距離なら地域（寒さ）にもよりますがそんなものですよ。

書込番号：21459093

[ドラパ]

皆さんのご意見をたくさん頂き、びっくりしております。
相変わらずエンジン始動直後は、高回転ですが、
そのまま15分程度走行し、ニュートラルに入れてアイドリングを確認したところ、700程度でした。
皆さんがおっしゃる通り、寒さのせいで異常では無いのかと思いました。
水温計が上がるまでに結構時間がかかりますが、寒さのせいでしょう。
ありがとうございました。

書込番号：21459598　スマートフォンサイトからの書き込み

[Apple basil]

＞ドラパさん

もう悩みは解決されましたか？

今日の帰宅時にちょっと確認してみました。
外気温９度・始動直後に１６００ｒｐｍ・数秒後に１２００ｒｐｍに落ちる。
水温計が動き出すまで４分・その時は１１００ｒｐｍでした。
水温が落ち着いた時にニュートラルにすると７００ｒｐｍです。

夏でも始動直後は１６００ｒｐｍ位上がっていましたから、この車の暖気モード（アイドリング）マップ設定を勝手に推測すると、エンジン水温２０℃以下は１２００ｒｐｍ・５０℃以上は７００ｒｐｍ。
この２点間は直線でむすんで有る。（簡単に言えば水温３５℃で９５０ｒｐｍ）

で始動直後の１６００ｒｐｍを素人なりに考えてみると、
１．始動モード（燃料増量）は吸入空気温度（外気温）で制御。
２．アイドリング制御（エンジン回転速度）はエンジン水温で制御。
始動モードからアイドリング制御に切り替わるのが始動後数秒。
乱暴な言い方ですが水温なんて無くてもエンジンまわせますから、少しぐらいマスクしておいても構わないって事でいかがでしょう？
（あくまで個人的な空想です）

書込番号：21460055

[ドラパ]

＞Apple basilさん

ここまで気にして頂いて、本当に感謝します。

>始動直後に１６００ｒｐｍ・

こちらは1800-2000程 外気温による

>数秒後に１２００ｒｐｍに落ちる。

1500程度に一旦落ちます。

>水温計が動き出すまで４分・その時は１１００ｒｐｍでした。

同じ位ですね。

>水温が落ち着いた時にニュートラルにすると７００ｒｐｍです。

水温がほぼ最大位で700で落ち着きます。

比較すると、私のは少し高いですね。

書込番号：21460229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラパ]

ディーラーが休暇中なので、ECUのリセットをやってみました。
バッテリーのマイナス端子を約30分外して、その後接続。
エンジンを始動しました。
スタートボタン押して、一瞬エンジンがかかるのですが、エンスト。
2回目で通常に始動しました。
アイドリングが高いのが治りました！
ATのシフトチェンジが遅いのも治りました！
今まで、気になっていた事が、通常の状態に戻りました。
リセットして大成功でした。
不安要素はありましたが、ナビの設定が初期状態に戻っただけで、他に困った事は何もありませんでしたね。

書込番号：21484230　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパコマネチ]

＞ドラパさん
今頃の書き込みですがご容赦下さい。
訳あって4日前にこちらに来た車なのですが、エンジン始動で2000回転でアイドリングします。
2000からなかなが下がりません、夏場なのにあれ？と思ったのでこちらのコメを発見し書いてます。

ＥＣＵとかのリセット興味深く拝見しました、この車のアクセルレスポンスがあまりに鈍いのも普通なのか
普通じゃないのか気になってます。
バッテリー外すだけでリセット完了するのでしょうか？

書込番号：23640307

噂には聞いていたけど・・・

[さすらい紋次郎]

生産中止が現実のものとなってしまったことに少なからず衝撃を受けました。
時代の流れなのかとあきらめてしまう方ももちろんおられると思いますが・・・
一つの日本の車の歴史が終わるような気持ちでたいへん寂しく思います。
皆さんの率直な感想をきいてみたく掲示板立ち上げさせていただきました。
様々な感想よろしくお願いいたします。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170511-00010005-autoconen-bus_all

書込番号：20886739

[at_freed]

フロントグリルに
ペケマーク付けたのがやっぱりアレでしたね。

１３年前のダメ出しした三本さんあっぱれ。
https://www.youtube.com/watch?v=CeGXSP1tFYA

書込番号：20886760

[JTB48]

好き嫌いはあるけどスカイラインがまだあるじゃないですか！

書込番号：20886792

[ラドラーダ]

トヨタ伝統のFRが姿を消してしまいますね。
SAIはＨＳがあるので理解できますが、マークX生産中止は時代の流れを感じます。

書込番号：20886816　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

日本で一番安いＦＲのセダンが無くなりましたねー

書込番号：20886834

[ヤンバルアカイナン]

さすらい紋次郎さん

お疲れ様です。
数十年前、
高校卒業し、みんな中古車で
マーク2
チェイサー
クレスタ

と仲間同士で被らないように購入してました。

私は金が無かったのでカローラでした。
あの頃はチェイサーなど3兄弟に乗っているというだけで羨ましかった。

AE86も金無く買えず。
頑張って中古車でサイノス買うのが精一杯。

けどアルバイトで必死に貯めて買ったAE111は
大切にしました。18万キロで故障は無しでした。

そんな想い出を回想させるマークXの終焉の報道
という感想です。

書込番号：20886877　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

Nサンが車種の統廃合を行えばまたかで済みますが、大のトヨタが行う事に驚きました。

理由は売れないからだと相場は決まっていますが、クラウンは継続カローラは継続マークX廃止。この差は一体・・・。
幸いクラウンやＩＳ、タネになる車種は多くありますからポロリもあるかもよ？

書込番号：20886900

[南海トラフグ]

イーグルマスクかぁ〜　　どこがイーグルじゃ

書込番号：20886915

[平和の凡人]

カローラやクラウンが継続でマークXが廃止って、中流がなくなって格差ばかりが広がっているような気がします。

書込番号：20886916　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ミニバンがそんなにいいのかね。
もうマークXは社用車用途が強くなりつつあったからね。
社用車だったらカムリでもええやろ、ってことなんだろうね。

書込番号：20886924　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

isがあるから良いんで無いかい？
と言うのが正直な感想。
私もセダン好きなのですがマークX買うならカムリにするかisかクラウンにします。

書込番号：20886933　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

さすらい紋次郎さん

マークXの製造は終焉しても

時が経ち、
きっと10年後に街やスーパーの駐車場で出逢いますよ、きっと。

その時、感動しますよ。

昨日は20年前のシビックに出逢いました。
なんともいえない車高の低さ。ドライバーはかなりのテクニックの持ち主なんだろう！

と感じさせるクルマでした。
5秒は立ち止まってしまいました。

日本の古き良き時代を垣間見えた瞬間でした。

書込番号：20886969　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞isがあるから良いんで無いかい？

ちょっと後席が狭すぎますねえ

書込番号：20887132　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらい紋次郎]

特に50代後半以上の方は、コロナの時代からなじんできた方が多いかと思います。
カローラ、スプリンターの上のクラスがコロナで、その中の最高グレードに位置してるのがコロナマーク�Uでした。
いつのまにかコロナが消えてトヨタ マーク�Uとなり。
長嶋監督がCMに出てる頃はまさに絶好調でした。
この国が右肩上がりで、バブルに突入していった時代を感じます。
まさに中流を代表するような車でしたネ！
いつのまにかチャイサーがなくなりクレスタがなくなりマーク�Uもなくなり・・・
復活したマークXもここで生産中止。
我々が育ってきた時代と共に歩んできた車がその歴史を終える・・・
車全盛期を歩んできた我々の気持ちの中から、日々なじみ過ぎた車の記憶は消えることはないと思います。
レクサスISにそのDNAは受け継がれていくんだろうと思いますが・・・。
金持ちにしか手が出せない高級車というイメージではなかったのが、マーク�UでありマークXだったように思います。
どんどん馴染みが薄くなっていくような気がしてなりません。

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[eikoocb]

＞さすらい紋次郎さん
私はギリ40代ですがコロナマークIIなじみあります。(笑)
幼少期最初に憧れた国産車は2TG積んだTE27とかダルマセリカでした。
なので18才で免許取ったら最初の車はレビンと決めていて実際に18の時は発売間無しのAE92所有してました。

そして当時のマークIIの車格と言うか所有者層のイメージが現代のisと同じように感じてます。
セルシオはまだ無かったと思いますので最高級車はクラウンでその次の車がマークII3兄弟。
車の価格が随分と上がっているので判断基準が分かりませんがis辺りが同じポジションかなと個人的には感じてます。
そしてマークXに関してはカリーナED辺りを購入してた層かなと。

70系カローラのテレビcmで伊武雅刀さんが79万8000円って言ってたのを思い出しました。
今は倍くらいからなんですね。

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[komacky_0173]

寂しいニュースですね。
今から22年前に初めて自分で買った車が中古車の80系のマーク2でした。
そのあとが初めて新車で100系のマーク2でした。
かっこよく、乗り心地もよく、本当にいい車でした。

結婚し、奥さんが運転するしってことで当時新登場のプレミオに乗り換えたときに『また、いつかマーク2に戻る』と心に決めてました。
が、しばらくしてマーク2がマークXに。

子供が二人になり、ミニバンに。
子供が大きくなったらまたセダンにって奥さんと話していた矢先のニュースでした。

マーク2、チェーサー、クレスタの3兄弟。
名車には変わりないですね。

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[RGM079]

実用車として見ると、セダンはハッチバックやミニバンに劣るので売れなくなったって事でしょう。
高級車としてはセダンが主流ですが、それもSUVにシェアを奪われ減り続けてますね。

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[さすらい紋次郎]

SAIが売れなかったのは、いくらハイブリットにしてもセダンタイプの車はだめだという証なのでしょうか？
一時的な国内の流れだと思えば、またいつかはミドルセダン復活の時代がくるのでしょうか？
低燃費・エコが大手を振って闊歩し、その裏で車そのものの魅力がなくなっているという指摘も多く聞こえてきます。
若い人の車離れが進んでることや軽四輪が販売台数の半数を占めている現在、なかなか先が読めなのが国内需要の将来のように思えます。

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[eikoocb]

＞さすらい紋次郎さん

セダンが売れてないのは事実なんでしょうが私の生活圏ではそんな事は無くてcやら3やらis何かは うじゃうじゃ走ってて、それこそ昔のマークII3兄弟並みに感じます。
逆に売れてるはずの軽は時々 救急箱でも売ってそうな営業車を見る程度でディーラーもどこに在るやら？
セダンが売れてないという実感がまったく無いです。

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[獅子の瞳]

＞JTB48さん

現行スカイラインはちょっと価格高すぎですよねぇ

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