トヨタ カローラ のクチコミ掲示板

ビッグマイナーチェンジ情報

[n4g6z&bnn]

2022年秋頃にビッグマイナーチェンジされる予定だとネット記事に書かれていました。

ヘッドランプとリヤランプ・フロントバンパーとフロントグリルのデザイン変更。
計器盤のデザイン変更。
1.8Lガソリンエンジンが1.5Lダイナミックフォースエンジンに変更、ダイレクトシフトCVT搭載。

以上が記載されていました。

私はその他にも、新型ノア／ヴォクシーに初搭載された新開発の1.8LハイブリッドシステムとE-Fourも搭載されたら良いと思っています。
外観のデザインは海外仕様のようになってほしいと思っています。

https://creative311.com/?p=134998&page=2

書込番号：24607570　スマートフォンサイトからの書き込み

[サメのざっぷ]

今晩わ。ディスプレイオーディオもノアヴォクと同様のタイプに変わってくれると嬉しいですね。

書込番号：24607583　スマートフォンサイトからの書き込み

バンパーの地上高について

[kaimonosuki]

セダンWXBにTRDエアロが良いなと思っています。
が、しかし駐車場前にゆるい溝があるので擦らないか？が心配。
カタログには最低地上高130�oの表示はあるものの、こういった場合はフロントかリアの
部分を心配するわけで・・・
大まかな実寸でも結構です、フロントとリアのバンパー部分の最低地上高を教えていただけると
ありがたいです。
補足・・・因みにTRD装着時のプラスサイズはカタログでわかるのでＷＸＢもしくは17インチ装着の
カローラの（バンパー部の）地上高がわかれば大丈夫です。

書込番号：24405017

上級グレード車にも小回り性能が必要

[George The Challenger]

カローラセダンのWxBが欲しいけど、最小回転半径が5､3メートルになってしまう。高齢者や初心者には取り回しがしづらい。Gグレードだと最小回転半径は5メートルで理想的だが、9インチディスプレイがえらべない。なぜ上級グレードになると運転しにくくしてしまうのか。

書込番号：24398902

[funaさん]

＞George The Challengerさん

タイヤ幅の違いでしょう。

書込番号：24398907

[KIMONOSTEREO]

カローラなのに15〜16インチホイールなんですね。これは小回り効かないはずですよ。

昔はカローラとか13〜14インチだったし、５ナンバー専用車で幅も狭かったですしね。

うちは通勤街乗り車にスズキのエブリイ使ってますが、こちらは軽自動車なんで車幅は狭いのもありますが、ホイールが１２インチなのでめっちゃ小回り効きますよ。なんと4.1ｍです。同じボディでホイールが１３インチのエブリイワゴンは4.5ｍです。
単純に１インチ違うだけで40ｃｍも大きくなってるんです。

カローラでもホイールを小さくすれば小回り効くようになるんじゃないですかね？

書込番号：24398990

[ティナ]

タイヤの幅を小さくしてもホイルハウスに干渉しないようにステアリングの切れ角が調整されていると思いますので最小回転半径はほぼ変わらないと思いますよ。

書込番号：24410388　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラWXBのシートについて

[kaimonosuki]

本命ではなかったのですが、試乗してみて運転のしやすさと特にフロントとサイドからのデザインに魅了されました。
とはいえパワーや内装の質感は今一つで購入すべきか？とても悩んでいます。
もう1点重要な懸念があってオーナーさんに質問なのですが、標準シート（前席）の出来はいかがでしょう？
長距離ドライブ時に腰が痛くなったり、座面がよれたりしませんか？
以前に乗ってたホンダストリーム（2.0IS)は車はとてもよかったけど長距離（帰省時の500Ｋ以上）時にとにかく腰が痛くなって
とっても辛かった・・・・・（その後のアコードやゴルフでは平気でした）
試乗や短距離（〜100K程度）ではなかなか判断が難しく是非オーナーさんのご意見を参考にさせてください。
よろしくお願いします。

書込番号：24395854

[cbr600f2とし]

＞kaimonosukiさん

オーナーではありませんが用品店やホームセンターにある

クッションを使えば腰の負担を和らげて問題なく長距離も走れますよ

書込番号：24396356

[よこchin]

＞kaimonosukiさん

おはようございます。
ワーゲンはジェッタ・ヴェントを数台乗りました。
カローラやヴィッツでも片道500km走りましたが
比較するとかわいそうな気が(T_T)

500km走るなら何らかの対策は必要かと、
最善はレカロのシートへの交換ですかね。

書込番号：24396476　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoooh1]

体型や体重、乗車姿勢にも依るところが大きいと思いますが、私の場合は1日400km走っても､痛みや窮屈さ、シートのヨレはありませんでした。前車のアリオンの柔らかめのシートに比べ寧ろ快適です。ただし、助手席の女房は腰に当てるパッドをひとつ準備したお陰で一緒に出かけられるといっています。2年乗りましたが、イイ車ですよ。

書込番号：24396479

[kaimonosuki]

＞yoooh1さん
＞よこchinさん
＞cbr600f2としさん
皆さん早速のご意見ありがとうございます
現在所有のゴルフも11年が経過し大きな不満はないものの、時々修理が必要となったために買替を検討しています。
サイズ感と外観デザイン、トヨタ車への品質と安全装備に期待してカローラWXBを検討しています。
ホンダストリームのシートでは過去、長距離（片道800Ｋの帰省）移動では腰痛に苦しめられました。
その後のアコードTypeS、現在のゴルフ6ではほぼ腰痛は感じていません。
カローラのシートも試乗（20〜30分？）では特に問題はなかったのですが、ふと心配になった次第です（これ重要ポイントですよね）
シートサイズ（大きさ）の比較ではゴルフ＞カローラだと思います。
特段ひどい腰痛持ちではないので新型カローラのオーナーさんの一般的な評価、ご意見も聞いてみたいと思いました。

書込番号：24397212

ガソリン1.8のパワーについて

[kaimonosuki]

現在11年経過の1.5ターボ車に乗っています。
最近小さなトラブルも増えてそろそろ買い替えも考えなきゃな・・と思っているところです。
近所にディーラーがあり、自宅の機械駐車場の制限もあってジャストサイズなカローラを候補に考えているのですが
ハイブリットの試乗車は多いけど近隣にガソリン車の試乗車が全くありません。
WEBなどではガソリン車のほうが140PSと総合パワーは上で燃費や静粛性を求めないならパワフルである的な
記事もあるようですが実際のところはどうなのでしょうか？
現在の車（130PS　トルク20Ｋ程度）と同等くらいのパワーが理想です。
以前にインプレッサの2.0を運転したときは出だしが少しもっさりした記憶があります（走りだすと快適でしたが）
年間走行も4000K程度の週末ドライバーなのでさほど燃費は重要でなく、出足や走行フィールが気になります。
両方を試乗された方、新型カローラのガソリン車オーナーの方のご意見を伺えたら参考になります。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24361539

[mokochin]

＞kaimonosukiさん
2ZR-FAEならトルクは17.3ですね
CVTでトルクも下がる事から、出足の改善は期待できない気がします。
兎に角、試乗してみたらどうでしょうか

書込番号：24361662　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

インプレッサ2.0で出足モッサリなら気に入らんかもしれません。
カローラツーリングに乗ってみたら傾向わかりますが、元々低速時のトルクはそんなモリモリじゃあないので。

書込番号：24361708　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

カローラはスレ主さん嗜好の車ではないと思いますよ。

書込番号：24361790

[ぜんだま〜ん]

大きなお世話だ(￣▽￣)

書込番号：24361823

[kaimonosuki]

＞虎キチガッチャンさん
＞あくとうさん
＞mokochinさん
早速のご意見ありがとうございます。
現車ですが1.5Ｔは間違いでした。　正しくはゴルフ1.4Ｔです。
VWのT-CROSSの1.0Tの加速は十分な早さと感じました。
普通より少し余裕のあるパワーがあればよいのですが。
そういった希望の場合、カローラだったらハイブリッドではなくガソリン車を選ぶのは正解でしょうか？

書込番号：24361828

[JamesP.Sullivan]

＞ガソリン車を選ぶのは正解でしょうか？

正解か不正解かはご自身以外誰にもわからんのよ。

ココで聞いてる内容をそのまま販売店に相談しな。
買わないかも知れないけど、真剣に検討してるのなら、
近隣から取り寄せててでも試乗車を用意してくれるよ。

逆に言えば、その程度の労も取ってくれない販売店なら、
ガソリンだろうがハイブリットだろうが、他の車種だろうが
その店舗からは買わないほうが吉。

書込番号：24361852

[北に住んでいます]

＞近隣にガソリン車の試乗車が全くありません。

カローラだけじゃなく、ツーリングや新型のクロスも基本同じですので有りませんかね？

なんだかんだ実際自身で乗ってみない事には始まりません

また「もっさり」はCVTだからって気はしますので、どの車もある程度同じかもです。

書込番号：24361886

[エンディミオンの呟き]

カローラはびっくりするくらい普通の車なので
過度な期待はしないでください。
ゴルフからの乗り換えで満足できる車とは到底思えませんが。

書込番号：24361941　スマートフォンサイトからの書き込み

[きき/VRChat]

政府がガソリン車の販売を廃止する方向に入ってるから、リセールバリューを考えるとハイブリッド車を選ぶべきかと。
もうガソリン自体、時代遅れなのかも知れません。
将来の事まで真剣に考えているのであればハイブリッド車の購入をお勧めします。
今時、ガソリン車の展示が無いと言うのはそう言う事です。

書込番号：24361950

[kmfs8824]

低回転(1500rpm)で最大トルク(200 N・m)が出るダウンサイジングターボ車から乗り換えるともっさり感があるかもしれませんね。

カローラ1.8L(2ZR-FAE)の2L仕様(3ZR-FAE)であるヴォクシーとホンダのステップワゴンの1.5Lターボエンジンとを購入前に乗り比べましたが、ヴォクシーの出だしの悪さが引っかかり、ステップワゴンを購入した経緯があります。

＞普通より少し余裕のあるパワーがあればよいのですが

ただ、車重1300kg前後のカローラなら1.8Lのガソリンエンジンでも不満を感じる事はないはずです。

書込番号：24361997　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaimonosuki]

皆様ありがとうございます。
先程近くのトヨタに試乗申込を行いました。
希望を伝えたところ、試乗車はハイブリットしかないが代車使用の1.8ガソリン車があるということで
それを用意いただけそうです。
仕事の都合で来週末になりますが実車の初見と両方の試乗に行ってきます。
YouTubeも少し視聴しましたが、年間走行が少なく気持ち的にはガソリン車に期待をしています。

書込番号：24362134

[きき/VRChat]

さっきYouTubeでガソリン車の加速を調べてみましたが、物凄い加速をしますね。

カローラ フル加速
https://www.youtube.com/watch?v=B5LM0KL1H78

走行性能自体は全く問題無いと思いますよ。
180km/hまでスピードを出す人は居ませんけど、動画上ではちゃんと出てましたね。

書込番号：24362183

[昔は技術者今はただの人]

＞きき/VRChatさん

動画を観ると発進時2000rpmくらいまで上昇しているのに対して速度計は極微速域。
2400rpmあたりでいったんエンジン回転数の上昇が止まるように見え、そこから
ゆっくりと回転数が上がり3000rpmあたりに達するころ車速が30km/hあたりに達する。
この挙動こそが「もっさり感」だと思うのですよ。
'もっと出足よく「すっと」加速してほしい' そういうことだと思いますよ。

書込番号：24362257

[kaimonosuki]

＞きき/VRChatさん
URL拝見しました
高回転まで一気にいきますね〜
昔々ですがカリーナに乗っていた頃、回らないエンジンにがっかりしました。
その後ホンダの車（アコード）を購入し感動したのを思い出しました（笑）
来週末の試乗が楽しみです！
情報ありがとうございます。

書込番号：24362279

[kaimonosuki]

＞昔は技術者今はただの人さん
ご教授ありがとうございます
自車は1.4ターボですが、実家はマツダ2のガソリン車です。
極たまにしか運転しないものの、車重が軽いのかスタートダッシュで気になったことはありません。
多分高速域では絶対的なパワー不足だと思うのですが（運転は市街地のみなので未経験）。
ご指摘の点を意識しながら試乗してみます。

書込番号：24362297

[Ｇｏｅ。]

＞kaimonosukiさん

CVT車は、そのセッティングでエンジンのスペックに関係なくもっさりすることもあります。
ちょっと前のトヨタ車は、どの車でももっさり感があったように思います。
（自分が乗ったのはアリオン、プリウスですが）

ですから、ご購入希望のエンジン・ミッションのお車を試乗されるのは後々後悔しないために必要だと思います。

幸い、今回は代車を用意して貰えるようですから良かったと思いますよ！

書込番号：24362356　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaimonosuki]

＞Ｇｏｅ。さん
ありがとうございます
試乗で確かめてみます

ただ自分的には現車のDSGも巷でよく言われる低速時のギクシャクは気になりませんので
意外にCVTも問題ないような気がします（笑）

話は変わりますが、このデザインで車名がカローラではなくレビンとかカリーナ（ちょっと古いか？）
や全く新しい名前だったら日本ではもっと多く売れてよい車だと思うのですがね。
すでに自分の過去のイメージ（無難で汎用的な）カローラではない魅力を感じます。

書込番号：24362514

[昔は技術者今はただの人]

VWゴルフの加速シーンを見てみました。
1500rpmあたりで発進。2000rpmあたりで14km/hくらいかな。
そこからスーっと上がって6000rpmで40km/hちょい。結構なローギヤードなようですね。
出足はとてもいいようです。低速域での加速感がカローラには不足しているから試乗しても気に入らないかも。
３速 80km/hからはゆっくり上昇。0-100km/hではカローラの方が速そうだけど
横並びでスタートするとVWゴルフが先行しカローラが後を追う展開。
150mくらいまではＶＷゴルフの方が前にいそうですね。
スイフトスポーツあたりの方がマッチしているような気がしますが、小さすぎるのかな。

書込番号：24363114

[kaimonosuki]

＞昔は技術者今はただの人さん
ありがとうございます。
スイスポは1年ほど前に運転した経験があります。
現車以上に軽くて速い、まるでバイクみたいな感覚で私は好感でした。
サイズも十分なのですが妻が車酔いに弱く絶対に無理だと・・・
少しスポーツ過ぎて（エンジン音、サス）リラックスできない感じもしました。
2台持ちならokなんですがね。
今はカローラかインプレッサを検討しています。
年走行が4000Ｋ未満で週1か隔週しか乗らないのでハイブリットは向かない気がしてます。
そんなに乗らないとハイブリットのバッテリーにはダメですよね？

書込番号：24363214

[かづる]

ハイブリッドは複数ディーラーで2回試乗、ガソリンエンジンは出始めにトヨタレンタカーで使ったことがあり、今はガソリンエンジンを所有し2カ月になります。
クルマ所有歴は2L4気筒Twincom16→2.5L直6シングルターボ→3.5LV6自然吸気→1.8L+電気モーターのハイブリッドをそれぞれ5から10年で乗り換えてきた者です。参考にするには“みんカラ”なんかがよろしいかと。
パワーは、それなり、としか言えませんが、前車のプリウス（1.8L+）と比較すると、プリウスのガソリン部分はトルク・パワーともに1.4Lガソリンと感じました。
ただ、プリウスと同じ組み合わせのレクサスCTも試乗したことがありましたが、全くの別ものでした。こちらのカローラも燃費優先の協調制御で美味しくない・楽しくない乗り物となってる感じかなと思います。
改めて、ガソリンエンジン、ですがまあまあよろしいかと。

書込番号：24363506　スマートフォンサイトからの書き込み

リアシートのヘッドレスト

[動作不能]

お邪魔します。
セダンWxBお乗りの方、リアシートのヘッドレストは取り外せますか？
可能でしたら、差し込み用の棒？2本のピッチ(幅)を教えて頂けますか。
ツーリングに取り付け出来るか知りたいのです。
宜しくお願いいたします

書込番号：24077398　スマートフォンサイトからの書き込み

[かづる]

私は逆なことを考えてました。
セダンのをツーリングのに替えたい、って。
（部品値段を共販で調べる一歩手前）
両方の取説を見る限り、たぶん脱着も同じだろう、間隔も然りと考えてます。
答えになってないですが、、
セダンのそれは後方視界が少し妨げになっちゃうんですよね。。
なんでセダンの場合、兄弟車種にはある電子インナーミラーが付けられないんですかね。

書込番号：24311007　スマートフォンサイトからの書き込み

[動作不能]

返信ありがとうございます
しばらく放置でしたので諦めていましたが・・・

確かにセダンのリアビューは厳しいですよね😅
軽からミニバンに多いあのヘッドレストは視界はよいですが、上げ下げが面倒なのとリアビューに期待してなく、パナメーラ風に出来ないかなと思いまして(笑)

因みにピッチは120mmです。
フロントが150mm。太さは同じく思われます。

書込番号：24314787　スマートフォンサイトからの書き込み