ホンダ アコード ユーロR のクチコミ掲示板

誰も見ていないかもしれませんが

[愛一郎]

誰も見ていないかもしれませんが
もうすぐ、ユーロRにお別れします。
本当に良い車でした。
正直行って、新車であったらまた買いたいです。
VTEC 最高でした。9000rpmまで回るエンジン
ただ回るだけでは無く、盛り上がってきっちり
回ります。こんなエンジンホンダしか作れないでしょう。
思い起こせば、 ワンダーシビックは、1.5l
これも良く回り、ベストハンドリングです。
ノンパワステだったので、60のタイヤが異常に重く感じました。
次に乗ったのが、シビックSi 1.6l DOHC これは、カムの
音(シャー)が気持ちよかったです。(エンジンは・・・)
次は、アコードのSITR低速トルクがなかったです。
ユーロRは、低速トルクもあり、回せば楽しい、普通に
セダンでも使える。
ホンダさん、今年は、F1復帰、S600、NSXも復活する様だけど
普通の家族持ちにも乗れる、車を作って下さい。
では、
LONG GOOD BYE

書込番号：18485102

[つぼろじん]

見ちゃった〜

なんで手放すの？

書込番号：18485155

[愛一郎]

返信ありがとうございます。(早いですね)
なんで手放すかと言うと、かなり苦しいのですね。
一番は、日頃の不摂生がたたって
塗装の色焼けが一番大きいのと、新しい車に乗りたい
というのです。
なんで手放すかと言うと、なんか秘こう(字が違うかな)を着かれたみたいで
動けなくなります。
そうなですよね、手放したくないんですが
車を変えるチャンスだったんで
(回答になっていないですね)

書込番号：18485261

[デルタプラス]

私も見てますよ〜

良い車ですよね！確かあの徳大寺さんが褒めていた
記憶があります。

昔ブルーのユーロＲを狙っていて、良い出物が有ってこれだ！と思ったのですが逃してしまい…

なぜか後日手に入れたのが現在も乗っているＳ２でした。

今でも街で見かけるとあの時所有していたらどうなってた
かなーと考えたりしますよ。

書込番号：18485347

[愛一郎]

デルタプラス様
ありがとうございます。
私、あなたを金色に染めました。
多分、スレ主にはわかると思いますが、判らなかったら
すいません。
私の言いたいのは、ホンダさん私たちの乗れる
車を作って欲しいという事です。
グレイス、ジェイド・・・フィットの派生でしょう
レジェンド乗りたいでも、600万買えない
S600
2たりしか乗れない。
私の乗れる、車を作って欲しいという事です。

書込番号：18485441

[takekenta]

純粋にカッコイイ車ですよね。

学生時代には乗りたいなあと漠然と思ってました。なんか最近こういう車が少なくなりましたよね。

書込番号：18485477　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

takekentaさん
そんなにカッコいい車では無いですよ(個人の意見)
フロントもリアもちぐはぐの様な気がします。
後、みなさん言われていますように、タイヤとフェンダーの
あいだ。でも、そんなの乗ってしまえばわかりませんので
でも、エンジンとサスは良い仕事しています。
サスが動いていると感じた車でした。
エンジンは、世界一です。
この時代、高回転型のエンジンは燃費が悪くなります。
ダウンサイジングのターボとかが主流になるんですね。
高回転エンジンでも燃費は良いんですけどね

書込番号：18485568

[デルタプラス]

すいません、金色だと百式(笑)しか出てきません。

アコードも大きくなってしまったし、国内で良いサイズの
スポーツセダンて全滅っぽいですよね。

個人的には６ＭＴは外せないですね〜(古いかな)

書込番号：18485592

[愛一郎]

デルタプラスさん
ピンポーンです。ユーロRのスレなので、あまり突っ込まないように。
最後にもう一つ、ユーロRのよい所?は、ノーマルの車と変わらない所です。
いわゆる、羊の革をかぶった狼(狼ほど猛々しく無いですが)
ランエボや、WRXの様に、一目でわからない所です。
当分、ホンダさんにユーロRの様な車の計画は無いようですが
何年か経って、ホンダに戻ってこれるようにお願いします。
以上

書込番号：18488416

[愛一郎]

こいつを手放す事になって、カーオーディオを切って
楽しんでいます。
でも、こいつの本当の姿を見るのは、大変です。
何しろ、8000rpmでもレッドゾーンに達しないので
一般道ではムリですね。
やはり、バランスシャフトのせいかふきあがりは
鈍いですが、でも回転数をあげるとどんどん力が
沸いてくるエンジンです。
昔乗っていた、F20B型2.0Lに比べれば、非常にふけも
いいし、低速トルクも十分です。
ベストオブ 4気筒です。
普通は、3000rpmで流していますが、チョット踏み込めば
十分な加速が得られます。マニュアルなのでシフトダウンすれば
望む通りの加速します。
燃費も、11Kをコンスタントに記録します。
震災のガソリン不足の時に、すんごく気を付けて運転した時は
16Kいきました。
ホンダさん、また楽しい車作ってくれよ。

書込番号：18557706

[愛一郎]

明日バイバイです。
君の悪い点を書きます。
一般道では、2速で終わってしまうエンジン
運転する以外の装備が全く無い。
かなり、小さく見えるタイヤ
どっから見ても普通のセダン(小さく R)
君の良い点を書きます。
レッドゾーンが8500rpm 回して気持ちいいエンジン
しかも、バランスシャフトのせいか低速も静か
低回転でも、スカスカじゃなく使えるエンジン
エンジンに関しては、200点あげたい
下手な癖に、スパスパ決まるシフトにジジイでも
やる気させられる。
シャーシに関しては、ノーマルでも良く動くサス
雨の日のコーナーなど、働いてるのがわかるLSD
なんちゃってレカロだけど疲れないシート
高速道路では、大して早い車じゃないけど、回すと
他を引き離す、加速性能、通常は、6速で十分
巡行できる。
どんなに、いろいろ飛ばしても、10K/lを切らない
燃費、
GTにふさわしい、65lのタンク容量。
雪道でも、スピンしても結構バランス良い重量配分。
君は、今まで乗った誰よりも、最高でした。
ホンダさんまた楽しい車をお願いします。
僕は、君のコンディションは保っているよ、今でも
9000rpmまでも楽しいです。
では、良い次の人生を送ってね。

書込番号：18648914

２回目の車検通しました♪

[shidewara]

このモデルが発売された翌年の３月に購入しました。
あまり乗れず、走行距離はまだ2万km弱です。

HIDに不具合があり、ディーラーに行ったところ、
無料交換してくれましたが（マモル君に入っていた）、
買い替えを強く勧めれました。
状態がよいし、人気車種なので150万ぐらいで売れるとの
ことでした。ちなみに色は白です・・・。

今年秋に、新型アコードが出るので、次の車検では
買い替えも検討ですね〜。写真を見せてもらいましたが
次のアコードはワゴンのリアビューがかなり改善されている
感じです。ユーロR＋スダッドレスでスノーボードに行って
雪山を上れなかった経験があるので(FFはだめですね)、
次回は４WDのワゴンにしようかなと思ってますが、
今のアコードはワゴンはとにかく、リアビューがダサイですね。

その点ユーロRはサイドビューがちょっとよくないですが、
インチアップ＋ローダウン＋つらいちで、そこは改善すると
思います。

ちなみに、夏タイヤの私のユーロRは
　・テインの車高調整　・ボルクレーシングの軽量アルミ
　・RE01の18インチ　で、つらいちです。
　でも、微妙に前輪がはみ出しているので車検は×かな。
加速などは◎ですが、乗り心地RE01の18インチなので×です。

車検を通すとき（冬タイヤ）は、
　・純正のアルミ　・ブリザック17インチです。
　
もう今年はスノボに行かないから、夏タイヤに変える
予定です。いろいろ試しているので、何か質問ある方は
返信してください。皆さんの参考になるようであればです。

とにかくインチアップ＋ローダウンしないと、現行ユーロＲは
スタイルがよくならないというのは、一致した意見のようですね。

書込番号：7535892

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが私も昨年11月に2回目の車検を通しました。

走行距離も26000kmですからよく似ていますね。

足回りはタナベの車高調で最低地上高90mmに調整、タイヤ&ホイールはワークの18インチとSP9000です。

因みに私は当分の間アルテッツァに乗りますよ。

しかし、うら若き乙女のshidewaraさんがローダウンのユーロRに乗っているなんて一寸カッコいいですね！

書込番号：7535991

[たいがーれっず]

先日２回目の車検をコバックで通しました。
ディーラーで延長保証付で通そうと思ったら
クラッチの滑りは対象外であったり、
クラッチ踏んだときのギィーギィー音が出る症状は
現在出てしまっているから保証対象外です。とか
ライトの内側曇りについても何ちゃらかんちゃら言われ・・・
車は気に入っているが、ディーラーは気に入らずコバックへ行きました。
やっぱり買った店でないと対応悪いですね〜
でも新車で買ってるのは間違いないんだけどな〜ホンダさん！
愚痴はこれくらいにして
走行距離も６万ｋｍとなりましたが、
クラッチの異音も５５６で完治し絶好調です。
さすがに燃費が１ｋｍ位落ち、ボディーの方もタワーバーを付けたら
激変するほど弱ってきましたが、走りは色あせてないです。
塗装も赤からピンクに変色してきてますが、
これは買う前から覚悟してたのでＯＫとしてます。
フロントに旧フェイズ現スプーンのバンパー入れて、
アラゴ車高調、インチイーブンの横浜アルミにＲＥ−０１で
フロントもサイドもリアもお気に入りです。

書込番号：7950268

ＣＬ７ ファーストインプレッション

[ＮＡ？ターボ？]

ついにＣＬ７が納車されました。（やったー＾＾「）まだ距離が距離なので高回転は回していませんがそれ以外の感想です。
　悪いところ（気になるところ）
・タコメーターが小さいです。・
・私特有かもしれませんが左ひじを置く所？？にひじが干渉してう　っとうしいです。私だけでしょうか＾＾；
・ホイールハウスが広い
・スマートキーはつけなかったので鍵がしょぼい（開閉したとき　　音がほしかった）
・性能の割りに高過ぎるナビ
・視界が悪い
・サイドミラーを開閉する時勢いよく閉まる。
　
　良いところ（気に入っているところ）
・なんといってもエンジン、シフトです！！！
　掲示板ではとても静かと言う話がありましたが、結構エンジン音　も聞こえて個人的にはちょうどいいと思います。
・私はターボ一筋で加速だけは期待はしていませんでした。しかし　出発してすぐに低トルクのすごさが分かりました！！アクセルの　レスポンも非常に良く、３０００回転までなら多分ターボより速　いです。（体感速度が）もちろん総合的には負けますけど＾＾；
・レガロシートがいいホールド感
・ドアの閉まる音に高級感がある
・乗り心地がよい。硬くもなくやわらかくもない。
・良く曲がる
・３速で右左折でしるトルク
　情報
・ハンドルが重い（現行レガＧＴより）
・ブレーキは初期タッチ反応重視

　総合
・ホンダ最高！！こんなに良い車だと思いませんでした。高カムに入らないと面白くないと思っていましたがそんなことなかったです＾＾ＮＡのすばらしさが詰まっている車だと思います。もちろんＲ系のすべての車にいえると思います。ユーロＲでも結構過激です。

高回転わませるようになったらまた投稿したいと思います。
何か聞きたいことがあればできる範囲でお答えいたします。

書込番号：7475994

[メガキッド]

ＮＡ？ターボ？さん 御購入おめでとうございます。

私も以前（数十年前!?）はターボ車に乗っており、
シビック（Ｒではありませんが）に乗って以来、
ホンダエンジン愛好者になりました。最高ですよね、ホンダのエンジンは！（早い遅い言うよりも気持ちが良いと思う）

ユーロＲの購入はずーと考えていますが残念ながら
まだ予算のめどが立ちません。

あと、この車の場合タイヤハウスの空間が大きいので
　車高調を付けたりしているのを見かけますが、やっぱりそのへんが気になるのか、とか、ホンダサウンドをもっと堪能する為にマフラー位は変えたいとか、いやサスペンション含め全てノーマルで十分だ〜。など
　これからドライブしながら御報告頂けると参考になります。

書込番号：7477981

[ＮＡ？ターボ？]

返信遅くなりました。
　十分純正でも楽しい車ですがやはりユーロR＝タイプRではないというのが特徴で、タイプRに比べておとなしい車です。しかし、十分過激でありそれでも低回転時はとても静かです。
　掲示板でも話がありタイヤハウスの隙間はすごいです＾＾；せめて３センチは落とさないと・・・・もちろん気になりますがまずみためより給排気を変えたいと非常に思います。６０００回転あたりからとんでもないです。NAとは思えません。ただFFなのでフルスロットルは怖いです＾＾；
　ターボとの一番の違いはやっぱりレスポンと中トルクです＾＾；レスポンはすごいです！！とても電子制御とは思えませんん。中トルクについては余裕でターボには負けます（当たり前ですが）ただ低トルクがあるので出だしはいい感じです＾＾
しかしいきなり不具合が生じました・・・・詳細は題名を変えて投稿します＞＜。泣

書込番号：7494642

[真夜中のＪＢＯＹ]

世界最高の４気筒ＮＡエンジンと言われるホンダ車購入おめでとうございます。（昔はターボも乗っていました）
ターボが着いていないと気持ち良く走らない他車とのフィールの差をお楽しみ下さい。燃費も。
タイヤハウスですが、２２５/４５/１７にアップしてはいかがでしょうか？
外径と幅がアップし空気圧も下げられ、全てに落ち着きが出ます。（回転半径は大きくなりますが）
流行のローダウンは当然あちこちでスポイラーが当たりますし突き上げも増します。

書込番号：7501552

方向性はアリ

前モデルのCL1に乗ってますが、現モデルもイイ！HONDAと言うとTYPE-Rが頭に浮かぶ人が多いのでFF、NA高回転エンジンと連想されるメーカーです。以前はEK９だったのですが軽い車体に高回転UNITとダイレクトなステアリングフィールは評価に値して良かったのですが、パワーを受け流すボディ剛性の無さが少し残念でした。アコードは性格が別もんで、ワインディングを愉しむ車です。ポテンシャルを最大限に引き出してやればサーキットではかなりのGも体感できます。７０００ｒｐｍまでいくとTYPE−Rの異端かもしれませんがV−TECのKAAAN−という高いロッカーアームサウンドも聞けますし、ただ、遮音材が多く使用されている為TYPE−Rほどのメカニカルサウンドは大きくない。ま、単純にイイ車だと思っています。批評は様々ありますが車は最終的には自己満足になってしまいますので。本人が良ければイイじゃない！と思います。街乗り用で使用して時にはワインディングを愉しむという北欧外車的な乗り味のユーロRのコンセプトは価格の割にはイイ線いっている一台じゃないでしょうか？

書込番号：1844529

わたくしもユーロＲが好きで購入を考えているんですが、社外のナビなりオーディオをつけたいのですが、あのセンターパネルじゃ無理そうですね。なのでかなりの加工が必要そうなので購入に踏み切れません。いい車なのになぁ…。

書込番号：1844718