アコード ユーロRの新車
新車価格： 265 万円 2002年10月1日発売〜2008年12月販売終了
中古車価格： 119〜315 万円 （28物件） アコード ユーロRの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| アコード ユーロR 2002年モデル | 11件 |  |
| アコード ユーロR（モデル指定なし） | 516件 | |
このページのスレッド一覧（全104スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ユーロRから何に乗り換えましたか？ |
15 | 10 | 2018年4月4日 10:51 |
 誰も見ていないかもしれませんが |
65 | 10 | 2015年4月4日 22:33 |
| モデューロサスをつけている方に質問です。 |
0 | 4 | 2010年12月13日 23:17 |
純正ナビ |
0 | 2 | 2010年12月13日 13:49 |
| 赤いボディーの手入れは？ |
7 | 6 | 2010年11月11日 01:02 |
| 外付けカーナビ |
1 | 4 | 2009年11月4日 00:30 |
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かつて、このユーロRに乗っていて、他の車に乗り換えた方へ質問させてください。
この車に乗って１１年、また車検を通すことにしました。
あと２年は猶予がありますが、そろそろ次の車を本気で考える時期が来ました。
少しは試乗などもしているのですが、いまいちピンとくる車がありません。
そこで、ユーロRから乗り換えた方で、ユーロRと比べてどうだったか感想をお聞かせいただければ嬉しいです。
車の運転は主観的なところも大きいですが、乗り換えて「ここが良かった！」とか「これはいまいちだった」というご意見をよろしくお願いします。
1点
ユーロRはアルミホイールのデザインにセンスを感じます。ヘッドライトも経年劣化しにくい素材のようでいつまでも黄ばんだり曇ったりしませんので好印象です。ダブルウィッシュボーンの乗り心地は今でも忘れられません。一瞬運転が上手くなったかの錯覚現象に陥ります。それと6速マニュアルの操作感が楽しくてたまりません。それで265万円で当時は購入できました。あの頃は値引き25万円から35万円はしてくれたような気がします。265万円-35万円は
230万円。昨今、230万円での本体価格の車両を探すとなるとシエンタ、タンクターボあたり。そのあたりのギャップがスレ主様の心の迷いになっていると思います。やはり330万円でレヴォーグGT-Sあたりが満足いく買い物になるのではないでしょうか。
書込番号：21701706 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
当時、徳大寺さんがアコード（Rではなくノーマルタイプ）をべた褒めしていました。それはVTEC-Engineに答えがあったのではないでしょうか。あのEngineの加速力。VTECの独特の音。アコードのオルガンペダルも印象的。たしかに当時のレガシィツーリングワゴンの乗り心地を凌駕していた。ただしアコードは雪道に弱かった。東日本のほとんどの地域は雪が積ります。その点で販売台数ではレガシィツーリングワゴンに軍配となったと思います。雪さえ降らなければ運転して楽しいのは絶対にアコードです!
書込番号：21701745 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ファルコトウショウさん
友人は、シビックタイプＲに乗り換えました。楽しいけど乗り心地がちょっとハードで、、、との事です。
>いまいちピンとくる車がありません。
それでしたら個人的な意見として、そのまま乗り続ける事をオススメします。あと、車の全体的なリフレッシュは如何でしょうか？例えば、内装クリーニングやクオーツガラスコーティングや足回りのグレードアップ(クァンタム車高調やブッシュ類新品交換)等です。
他にエンジン系も、、、
まだまだ楽しめると思います。
自分は、アコード24Sで現在20万キロオーバーです。次の候補は、アコードハイブリッド予定ですが、、、まだ乗る予定です。
書込番号：21702056 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんなに早く返信をいただけるとは思っていませんでした。
どうもありがとうございます。
＞仙道斗真さん
そうそう、安かったですよね。超お買い得だったと思います。この車を選んだ自分をほめてあげたい。（笑）
それでも、あの時はかなり無理して買ったんです。
しかし、年収も増えて、次の車の価格は３〜４倍でもいいかなと思っています。
それで、BMW５シリーズなどを試乗しても、ユーロRに最初に乗った時の感動のようなものを感じないんです。
情報系はかなり進化しているので便利だと思う反面、クルマ自体の楽しさが出てこないような気がします。
主観的で抽象的ですみません。
（決して、BMWをディスっているわけではなく、私自身の技術が追い付いていないせいかもしれません。）
＞トランスマニアさん
そうそう、そうなんですよ。
試乗したり車検の時期を迎えると、いつも、乗り続けるというのがベストな選択肢だと判断し続けています。
CIVICも少し惹かれますが、やっぱりハードなんですね。ハード過ぎないアコードがいい感じです。
クルマ自体はそのままでいいんですが、ナビとかHUDとかそういうものは新しいものを使ってみたいなあと
思っていて、メーカーのWEBサイトを巡ったりしています。
書込番号：21702546
3点
知り合いが………ユーロRからレクサスのISに乗り換えてる。
一回レクサスに乗りたい……との理由で10年乗ったユーロRから乗り換えた。
最近は……レクサスにも飽きてきて、WRX stiに乗り換えようと画策中です(^^;
書込番号：21703567 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MSZ006Ζさん
ISも楽しそうですね。
ISに乗り換えたとき、ユーロRと比べてどんな感じだったんでしょうかね。
WRX stiとかCIVIC typeRは魅力的ですね。
ただ、それらを操るだけの腕がないので・・・。
もっとも、ユーロRでも私にはオーバースペックでしたが。
書込番号：21704137
2点
＞ファルコトウショウさん
感想が抜けてましたね(^^;
レクサスに関しては……知り合いも足回りはホンダに比べてソフトだろうと考えて、トムスのアドボックスのダンパーキットを入れてホンダに近づいたとの話ですから…………
多分物足りなかったのでしょうね(笑)
トヨタの車にしては……出来は悪くないし、MTに拘りが無ければ面白いとも言っていたね(^^;
今回知り合いが乗りたいと言ってたWRX-STIは、インプレッサ最終モデルのハッチのモデルなんですよ。
知り合いと試乗したときに、ショックの減衰の具合ががユーロRに似ていて…………
それで中古でも乗りたいと現在良程度のタマの車両を探してるのです(^^;
書込番号：21706028 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MSZ006Ζさん
感想を催促してしまいましたね。
わかりやすい感想をありがとうございます。
ISもよさそうですね。
LEXUSにMTがあればなあと思います。
書込番号：21708602
0点
＞ファルコトウショウさん
MT希望なら、オススメです。
https://youtu.be/RVMBINnXP9M
自分も何回も乗った事あるけど凄くシフトチェンジし易く楽しい車です。ＣＬ１に比べるとゴツイ乗り心地ですが、クァンタム車高調に変更すれば抜群に乗り心地と走行性能が実現すると思います。
書込番号：21709614 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トランスマニアさん
返信がとても遅くなってすみません。
CIVIC typeRは、楽しそうですよね。
でも、僕としてはもう少しマイルドなほうがいいかなと。
本当にユーロRはぴったりでした。
といいつつ、衝動で現行typeRをオーダーしてしまいそうな気もします。
書込番号：21726960
1点
自動車 > ホンダ > アコード ユーロR 2002年モデル
誰も見ていないかもしれませんが
もうすぐ、ユーロRにお別れします。
本当に良い車でした。
正直行って、新車であったらまた買いたいです。
VTEC 最高でした。9000rpmまで回るエンジン
ただ回るだけでは無く、盛り上がってきっちり
回ります。こんなエンジンホンダしか作れないでしょう。
思い起こせば、 ワンダーシビックは、1.5l
これも良く回り、ベストハンドリングです。
ノンパワステだったので、60のタイヤが異常に重く感じました。
次に乗ったのが、シビックSi 1.6l DOHC これは、カムの
音(シャー)が気持ちよかったです。(エンジンは・・・)
次は、アコードのSITR低速トルクがなかったです。
ユーロRは、低速トルクもあり、回せば楽しい、普通に
セダンでも使える。
ホンダさん、今年は、F1復帰、S600、NSXも復活する様だけど
普通の家族持ちにも乗れる、車を作って下さい。
では、
LONG GOOD BYE
8点
返信ありがとうございます。(早いですね)
なんで手放すかと言うと、かなり苦しいのですね。
一番は、日頃の不摂生がたたって
塗装の色焼けが一番大きいのと、新しい車に乗りたい
というのです。
なんで手放すかと言うと、なんか秘こう(字が違うかな)を着かれたみたいで
動けなくなります。
そうなですよね、手放したくないんですが
車を変えるチャンスだったんで
(回答になっていないですね)
書込番号：18485261
2点
私も見てますよ〜
良い車ですよね！確かあの徳大寺さんが褒めていた
記憶があります。
昔ブルーのユーロＲを狙っていて、良い出物が有ってこれだ！と思ったのですが逃してしまい…
なぜか後日手に入れたのが現在も乗っているＳ２でした。
今でも街で見かけるとあの時所有していたらどうなってた
かなーと考えたりしますよ。
書込番号：18485347
7点
デルタプラス様
ありがとうございます。
私、あなたを金色に染めました。
多分、スレ主にはわかると思いますが、判らなかったら
すいません。
私の言いたいのは、ホンダさん私たちの乗れる
車を作って欲しいという事です。
グレイス、ジェイド・・・フィットの派生でしょう
レジェンド乗りたいでも、600万買えない
S600
2たりしか乗れない。
私の乗れる、車を作って欲しいという事です。
書込番号：18485441
4点
純粋にカッコイイ車ですよね。
学生時代には乗りたいなあと漠然と思ってました。なんか最近こういう車が少なくなりましたよね。
書込番号：18485477 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
takekentaさん
そんなにカッコいい車では無いですよ(個人の意見)
フロントもリアもちぐはぐの様な気がします。
後、みなさん言われていますように、タイヤとフェンダーの
あいだ。でも、そんなの乗ってしまえばわかりませんので
でも、エンジンとサスは良い仕事しています。
サスが動いていると感じた車でした。
エンジンは、世界一です。
この時代、高回転型のエンジンは燃費が悪くなります。
ダウンサイジングのターボとかが主流になるんですね。
高回転エンジンでも燃費は良いんですけどね
書込番号：18485568
3点
すいません、金色だと百式(笑)しか出てきません。
アコードも大きくなってしまったし、国内で良いサイズの
スポーツセダンて全滅っぽいですよね。
個人的には６ＭＴは外せないですね〜(古いかな)
書込番号：18485592
5点
デルタプラスさん
ピンポーンです。ユーロRのスレなので、あまり突っ込まないように。
最後にもう一つ、ユーロRのよい所?は、ノーマルの車と変わらない所です。
いわゆる、羊の革をかぶった狼(狼ほど猛々しく無いですが)
ランエボや、WRXの様に、一目でわからない所です。
当分、ホンダさんにユーロRの様な車の計画は無いようですが
何年か経って、ホンダに戻ってこれるようにお願いします。
以上
書込番号：18488416
4点
こいつを手放す事になって、カーオーディオを切って
楽しんでいます。
でも、こいつの本当の姿を見るのは、大変です。
何しろ、8000rpmでもレッドゾーンに達しないので
一般道ではムリですね。
やはり、バランスシャフトのせいかふきあがりは
鈍いですが、でも回転数をあげるとどんどん力が
沸いてくるエンジンです。
昔乗っていた、F20B型2.0Lに比べれば、非常にふけも
いいし、低速トルクも十分です。
ベストオブ 4気筒です。
普通は、3000rpmで流していますが、チョット踏み込めば
十分な加速が得られます。マニュアルなのでシフトダウンすれば
望む通りの加速します。
燃費も、11Kをコンスタントに記録します。
震災のガソリン不足の時に、すんごく気を付けて運転した時は
16Kいきました。
ホンダさん、また楽しい車作ってくれよ。
書込番号：18557706
4点
明日バイバイです。
君の悪い点を書きます。
一般道では、2速で終わってしまうエンジン
運転する以外の装備が全く無い。
かなり、小さく見えるタイヤ
どっから見ても普通のセダン(小さく R)
君の良い点を書きます。
レッドゾーンが8500rpm 回して気持ちいいエンジン
しかも、バランスシャフトのせいか低速も静か
低回転でも、スカスカじゃなく使えるエンジン
エンジンに関しては、200点あげたい
下手な癖に、スパスパ決まるシフトにジジイでも
やる気させられる。
シャーシに関しては、ノーマルでも良く動くサス
雨の日のコーナーなど、働いてるのがわかるLSD
なんちゃってレカロだけど疲れないシート
高速道路では、大して早い車じゃないけど、回すと
他を引き離す、加速性能、通常は、6速で十分
巡行できる。
どんなに、いろいろ飛ばしても、10K/lを切らない
燃費、
GTにふさわしい、65lのタンク容量。
雪道でも、スピンしても結構バランス良い重量配分。
君は、今まで乗った誰よりも、最高でした。
ホンダさんまた楽しい車をお願いします。
僕は、君のコンディションは保っているよ、今でも
9000rpmまでも楽しいです。
では、良い次の人生を送ってね。
書込番号：18648914
15点
中古で買ったユーロRにモデューロサスがついていました。
私はどちらかというと雪国といわれる地域に住んでいます。
そこで質問なのですが、雪の量にもよるでしょうけど、
雪の少なめな道を選んで速度抑えて走れば大きな問題はないでしょうか？
0点
モデューロサスではなく無限サスですがアコード乗りです。
２〜３センチの車高ダウンになってると思います。
注意する点は轍の深い所を走るとお腹を擦るので、未除雪の裏道などは避けて走るのが良いと思います。
書込番号：12359762
0点
>中あきらさん
返信ありがとうございます。
轍とスピードにさえ気をつければ基本的には大丈夫そうですね。
あともう一つ聞きたいことがあるのですが、下部洗浄はどのくらいの
周期でやっておくべきでしょうか？走行距離は休日を除いて毎日約15キロと
いったところです。
書込番号：12360672
0点
こんばんは raidouさん
私は山陰地方の沿岸部近くに住んでおりまして、降雪量は多い地区では無いのですが
スノーボードをする為にスキー場にはちょくちょく行きます。
融雪剤（塩化カルシウム）が撒布された道路を走った後は、自宅前で水道水で流す程度です。
あとは、車検時にシャーシブラックを吹き付けるだけ
来年3月で丸5年ですが、錆の発生はみられません。
書込番号：12361670
0点
>中あきらさん
丁寧にお答えいただきありがとうございます。
非常に参考になりました。いただきましたアドバイスを元に
これから大事に乗っていきたいと思います。
書込番号：12363566
0点
書込番号：12360792
0点
つい４日前に納車されました。まだ慣らし運転中の為、我慢の走りをしております。しかし良い車ですね〜！快感です！末永く付き合って行きたい車です。
ところでミラノレッドを購入したのですが、中古車屋で働いている知人の言うことでは、赤い車にワックス掛けは出来ないとの事。何でもワックスをふき取ると、ウエスが赤くなるとか？
昔の車は、そうかも知れませんが、自分のユーロの塗装も、そうなのでしょうか？屋根無し駐車の為、直射日光も心配で…。
ミラノレッドを購入された皆さんは、どうやって手入れされていますか？
2点
こんにちは、こめ助さん
自分のユーロＲはミラノレッドではありませんが、参考までに、、、ホンダのラインから出てきてすぐの車（契約されてから納車までに時間のかかった車）でしたら、１ヶ月以上たってからワックス掛けなりコーティングされた方が良いですよ。塗装が完全に固まってない場合があるそうです。
ちなみに私も屋根無し駐車場で、ケイ素系ガラスコーティングの「ブリス」を使用してます。
書込番号：5339743
2点
＞中古車屋で働いている知人の言うことでは、赤い車にワックス掛けは出来ないとの事。何でもワックスをふき取ると、ウエスが赤くなるとか？
これ、御友人自身が体験された事でしょうか？今時そこまで塗装の弱い車は、ホンダといえど無いのではと思います。塗装が劣化していたか、またはハンネリタイプのワックスを使っていたとか...。
ホンダに限らず、赤系統は他の色に比べると耐候性・退色性に劣ります。このことは塗料が進化した現在でも変わりません。ご心配なら、ワックスやコーティング等をマメに施工すれば気休めにはなるのでは。私なら、何もしませんが（水洗い等は行います）。
ちなみに新車のライン塗装は、焼付け時にすっかり乾燥しているので、その点に付いては心配御無用かと思います。
書込番号：5341041
1点
>ちなみに新車のライン塗装は、焼付け時にすっかり乾燥しているので、その点に付いては心配御無用かと思います。
納車前に、ボディに傷が付いたりすると再塗装を行っている可能性もあるので完全に乾燥していないこともあるかも…。可能性は低いですけどね
書込番号：5341509
1点
どうもありがとうございました。自分でもいろいろ調べてみましたが、最近の赤色の塗装は昔ほど色落ちしないようですね。近所のおばちゃんが乗っているフィットも、ほとんど手入れせず数年経つわりに、自分のユーロと同じ色をしているみたいだし…。
書込番号：5346582
0点
今更ですが、ミラノレッドのユーロに乗って早３年半を超えましたが、ボンネットとトランクにピンク色の大きな斑点が出来てきています。これまでにポリマー１回、WAXはシュアラスターを４０回位のメンテ？をしてきました。やはり赤色塗装は弱いですね〜。ちなみに、ふきとり時にウエスが赤くなるのはWAXにコンパウンドが入っているからだと思います。シュアラスターでは赤くなりませんが、コンパウンド入りのWAXを使用したときに赤くなったことがあります。
書込番号：5993960
1点
購入してから早くも４年が経ちました。やっぱり退色して来ました。来年、全塗装する予定です。もう二度と赤い車は買いません！
書込番号：12197106
0点
カーナビの設置箇所に関して、ご相談があります。
外付けナビをダッシュボードに設置してもらう方向で動いています。（車検時にモニターを外さないとダメとのうわさを聞いていますが、本当でしょうか？）
ＭＴシフトそばのボード内に設置してもらうことも可能に思われます。
ナビはソニーＸＹＺです。
（ちなみに、モニターの脱着はレバー一つでOKで簡単です。）
外付けナビを設置されている方、よろしければインプレを聞かせてください。
0点
ぼくはレガシイですが、センターコンソールの上に楽ナビをオンダッシュしています。
オンダッシュに規制がかかるという噂は、去年の中ごろにききました。
オンダッシュにすると助手席側のエアバックが開いたときにナビも一緒に飛んできて危ないからだと想像します。
去年リヤシートベルトの装着が義務づけられたところをみるとオンダッシュのナビも同じ道を辿るのも予想できます。
もし、オンダッシュに法的規制が投入されたらワンタッチ装着で車検は免れても事故ったときの保険屋の対応はことなるでしょうね。
最近、気になりつつありますね。
書込番号：7548531
0点
＞車検時にモニターを外さないとダメとのうわさを聞いていますが、本当でしょうか？
現状では規定された視界が確保できていれば通りますよ。
自分も先週オンダッシュナビを付けたままディーラーの車検をパスしました。
＞助手席側のエアバックが開いたときにナビも一緒に飛んできて危ないからだと想像します。
取付位置が車体の中心で、エアバッグの展開位置より前方であれば、エアバッグの干渉は受けることはまずありません。
お上が規制の対象としているのはオンダッシュに取り付けたときの視界の確保の問題です。
http://www.navi.go.jp/release/20041025-1.pdf
歩行者・自転車の安全のためというのは確かに正論なのですが、法的規制を建前として、アフターマーケットではなくメーカー純正ナビを買わせる為に自動車業界からの圧力があったというのが本音でしょうね。
書込番号：7548935
1点
XYZ88は1DINアダプターにて対応のようで、
選択の余地がないみたい。
MT脇の2DINスペースを使うのかな。
それでも仕方ないか。
アコード純正ナビのいいところは、格納場所だなきっと。
書込番号：7556335
0点
先日、黒の前期、４スピーカー車を探し出して購入しました。（名前を変えなければ）
同じエンジンのEP3シビックに比べて、いろんな部分が上質で、普通の車の感じですね。
というか、EP3のステアリングは癖がありますね・・・慣れればクイック感がいい感じでしたが。
さて本題です。
４スピーカー車を選んだ（探した）理由はやはり、社外オーディオとの兼ね合いです。
セレクター付の取付キット（カナック）で４Ch出力が可能なのは、４スピーカー付き車のみですから・・・。
５．１Chは追加でセンタースピーカーとウーハーを装着予定です。
付けたナビは、前の車からの移植でサイバーナビのVH9900です。インダッシュですが、上段を５Cm前に出すことにより、問題なく装着できました。
目線は多少下になりますが、問題ないようです。エアコンの操作ボタンが隠れるのは操作時にちょっと面倒だけど問題ないです。
あと、シフト時にタッチパネルに指が当たってしまう場合があるようです。
純正ラジオやCDはまず使わないでしょうね・・・ただの時計と化しております。（納車１０日経つけど使ったことないです）
車体もナビ付きより安いと思いますし、社外オーディオを考えている方は4スピーカー車がお勧めですね。珠数が少ないようですが・・・。
しかしながら、なぜ中途半端な機能の純正ナビやオーディオが取り外せない仕様なのでしょうか・・・。
そのために相当、本当にこの車にしていいか悩んでしまいました。
車重とオーディオがこの車の唯一の欠点だとおもいます・・・。
書込番号：10418854
0点
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