ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

１．８ＲＳＺの４ＷＤはもたつく？

[すうじ]

このたび２年半乗ったマイチェン前のフィット（ＧＥ６　ＦＦ）からストリーム（１．８ＲＳＺ　４ＷＤ）に乗り換えることにし、１１月下旬に納車予定なのですが、契約後に１．８Ｘ４ＷＤのユーザーから、１．８の４ＷＤは重いからもたつくと聞きました。

試乗車はＳパッケージ付のＦＦしかなく、外観と安定感に惚れて乗り換えを決め、雪道を安心して走るために４ＷＤ＋ＶＳＡ付にしたのですが、カタログではフィットの100馬力：車重1010kgに対し140馬力：車重1460kgなので、素人考えでは加速が悪くなるのかな？と思うのですが、どうなのでしょうか？
あくまで一般道・高速道路での通常走行においての話です。

フィットがよくできたクルマなのかもしれませんが、もしもたつきを感じるようなら、スポーティな外観なだけにちょっと残念ではあります。

いまさらな質問ですが、皆様のご意見よろしくお願いします。

書込番号：12144365

[そうかも]

感覚的に４ＷＤはどうしてもキビキビ感に欠けますね。
パワーが分散されるからでしょうか。

書込番号：12144466

[ikekichi]

CVT車と5AT車とでは、ミッションの性格上、５AT車の方が加速が鈍く感じるかもしれません。

また、1010kg100psフィットのパワーウエイトレシオは、10.1kg/ps、1460kg140psストリームのパワーウエイトレシオは、10.42kg/ps、差としては、大差ありませんが、クルマ自身の重量差が450kgあります。
発進時の加速感は、重量の少ない方が有利ですから、当然、フィットの方が加速感は上だと思います。
私も、前車RB1(1650kg/200ps)よりも、ストリームRN6(1350kg/140ps)の方が、加速がいいです。（ただし、一定の速度以上なら、RB1の方がいいかな）

ホンダの４WDは、常時４駆でなく、前輪が滑り、トルクが逃げると、後輪が回り出し４WDにするシステムのため、多少ラグがあり、この４WDシステムが加速の邪魔をしているかもしれません。

VSAも常に4輪にブレーキをかけて制御しているので、加速や燃費に影響しているかもしれません。http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/vsa/#/closeup1

1300ccから1800ccへ排気量が上がりますから、多人数が乗ったときに排気量の差を感じることが出来ると思います。
ストリームはよくできたクルマだと思います。末永く。

書込番号：12145433

[カメカメポッポ]

４WDじゃないですよ。　ドライ路面なら、前輪が滑ら無い限り、リアに駆動力なんて生涯伝達されません。

リア側への余計なギアとぺラシャフトと常時回しているし、重量も重たいのでもたつき感があるように感じるのではありませんかね？　それと、車高も高いので、その分の乗り味も悪く感じるのかもしれません。

書込番号：12150452

[すうじ]

乗車人数によってもどちらが速く感じるかは違うのでしょうね。
また、エンジン性能や車重以外の要因も小さくないとのことで、とても勉強になりました。

かなり頑張って買った車なので大事に乗りたいと思います。
皆様ありがとうございました。

書込番号：12170531

次期ストリームはいつ頃？？

[ＫＪ-Ｔ]

現在、現行ストリーム（前期型）に乗っており車検をつい最近車検を取得したばかりなのですが、「次期ストリーム」が気になりだしました。
現行ストリームが気に入っていないと言うことではないのですが、年間3万キロを超えるヘビーユーザーなので、「次期ストリーム」の発売前に売却を考えています。

「次期ストリーム」はいつ頃発表になるのか？やどんな感じになるのか？
そもそも、ストリームは次期があるのか？など知っている範囲で構いませんので分かる方教えてください。

書込番号：12083965

[オギパン]

http://www.honda.co.jp/news/2009/4090618-stream.html

まだまだではないでしょうか？

書込番号：12084535

[スーパーアルテッツァ]

現在のストリームが登場したのは2006年7月です。

カー雑誌では6年後の2012年7月フルモデルチェンジと予想しています。

書込番号：12084871

ヘッドライトカバーの白濁

[ポッチ66]

家内が使用している19年式のRSZ、４年目に入りまだまだ好調、ボディもぴかぴかの状態を保っています。先日気づいたのですが、ヘッドライトのカバーが少し曇ってきたというか、透明度が下がってきたように思います。

ストリームの前に持っていたスバルの軽も10年経つとかなり白濁してしまってましたし、周りの古い車は多かれ少なかれ曇っています。国産車でもメルセデスでも。

屋根なし駐車場なので、紫外線の影響だと思いますが、なんとか防止する方法はないでしょうか？

スバルの軽にはヘッドライトカバーを研磨するコンパウンド（？）を使用してみましたが、少しは良くなるものの、カバーの表面だけでなく、内部まで白濁化しているようで、あまり変化はありませんでした。また、ストリームの透明なカバーに使用するのは、逆に傷をつけてしまいそうで恐いです。

何か良い防止法、改善法があれば教えてください。

書込番号：12051086

[neh]

白濁といってもどの程度かがわかりませんが、４年経っているのならある程度は仕方が無い
様に思います。
内部もというのは、もしかしたら安物のＨＩＤ等は付けていませんか？　ＨＩＤバルブは
紫外線が出ますのでその影響もあるかもしれません。
樹脂カバーをコンパウンドで磨くのはよいですが、樹脂カバー表面には一般的にはキズ等が
付きにくい様にハードコートがされていますので、それまで落としてしまうと今度はキズが
付き易くなるかもしれません。

紫外線の防止法は、紫外線防止コーティングをするか（これも完全防止はできないと思いますが）
できるだけ日光に当てない様にするしかないと思います。

書込番号：12051574

[陽だまりの中で]

ヘッドライトのカバーの曇りは、初期状態では表面のコーティング層の劣化に
起因する場合が多いです。その後、カバーの樹脂材料自体の劣化も進みます。
このコーティング（紫外線硬化タイプ）は、小石等による樹脂の傷や、
薬品劣化等による樹脂劣化を防止するためです。

改善法としては、コンパウンド等で、コーティングを剥がすしかないですが、
すぐに樹脂劣化が進んでしまいます。
私の利用しているディーラーやオートバックス等のショップでは、
コーティングを剥がす＋再コーティング　のメンテをしていますので
一度　相談してみては　どうでしょうか？

書込番号：12051749

[ポッチ66]

nehさん、陽だまりの中でさん、ありがとうございます。
変身が遅くなりました。

ＨＩＤは純正です。
やはり、効果的な防止法はないのですね。
コンパウンドで磨くのは、コーティングを削ってしまうとのことなので、止めときます。

もう少しひどくなってきたら、カーショップでのコーティング等を検討してみます。
さらにひどくなって、どうしようもなくなったらヘッドライトユニット毎交換しかないですね。（カバーだけの交換はできないですよね？）

ありがとうございました。

書込番号：12060202

[neh]

ちなみに私の車はもう９年になりますので、ヘッドライトカバーの白濁？はありませんが、
若干薄い茶色の様なくすみが出ています。また表面のハードコートも部分的に細かい剥がれ
が発生しています。
まぁ９年も経っていれば仕方が無いですね＾＾；。
ヘッドライト以外のボディ等はＣＰＣペイントシーラントをかけているので非常にきれい
なのですが．．．
ヘッドライトの明るさはＨＩＤと言うこともあり全く問題無いのでまだそのまま放置です。
やはりヘッドライトの透明度を戻すには新品交換しかないでしょうね。
カバーだけと言うのは無いでしょう。一体型になっていると思いますので。

書込番号：12062214

[atsu-atsu]

　ヘッドランプはポリカーボネートという材料で作られています。象が踏んでも割れない筆箱や信号機のカバーもそうです。この材料は紫外線に弱いという宿命を有しているために塗装を施しています。その塗装が微細に割れて白くなっているのではないでしょうか？　また、紫外線から守る材料が混入されているのでコンパウンドして薄くなれば当然劣化は促進されると思います。
　更に内部のＨＩＤはそんなに強い紫外線が出ていないのでそれによる劣化は無いでしょう。
　またボディにも塗装が施してありますがこの塗装とヘッドランプの塗装は同じ塗装では無いようです。最近はげている車はないですよねｗ
　解決策として、日の当たらない場所か、南側にヘッドランプを向けないように駐車するしかないと思います。
　ちなみに家の車も微細に割れて白くなっています。ディラーに言ったら年月が経てばこんなもんですと言われました。数年間南側からサンサンとお日様に照らされています。私は諦めていますが.....いつかもっと良い塗装を施してくれると信じています！

書込番号：12216842

[Sandglass]

＞＞この材料は紫外線に弱いという宿命を有しているために塗装を施しています。

ポリカーボネイトは、紫外線以外に　耐薬品性（酸やアルカリ）に弱く　

表面硬度が比較的弱い（傷つきやすい）ので表面コーティングをしています。

携帯電話や携帯ゲーム機の画面と同じです。

クリーナー＆コーティング剤もあるようですので、添付URLをご参考にしてください。

書込番号：12217750

[まいった.まいった]

　遅いレスですが・・・下記スレ主です。
　白濁心配ですね、事象は変わりますがヘッドレンズの変形による水分浸入が原因のHID／バラストの内部短絡には至っていないようで何よりです、ホンダ車の成型品は材質、付近の電装品の取り付け配置に問題がありそうです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/#12876686

書込番号：12880218

スタッドレスタイヤ購入について

[fujikon]

今年、1.8RSZを購入しました。
スタッドレスタイヤを購入するにあたり、皆様のご意見を頂戴したく書き込みしました。

17インチのスタッドレスタイヤを購入する場合、純正品と社外製品の場合どちらが安いのでしょうか？？単純に比較出来ないことは承知しているのですが…
ディーラー以外で購入された方、購入価格を教えていただけると幸いです。


これまでは、冬タイヤも無頓着に純正のを購入していたのですが、今回から社外品？のも検討することにしました。
理由は…
先日ディーラーで冬タイヤの話をした際に、「15インチは14万」「17インチは22万」（記憶が定かではないのですが）と回答がありました。私としては、15インチのデザインがあまり好みではないので純正品なら17インチがいいな〜　と思う反面、価格が気になり社外製品はいくらぐらいするのだろうと思った次第です。

皆様宜しくお願いします。

書込番号：12006592

[オギパン]

スタットレスタイヤに純正品なんてありません。　　

それぞれのタイヤメーカーが作るのであって、

自動車メーカーはタイヤ作っていません。　

購入はオートバックス・ジェームス等で価格比較してください。

書込番号：12006689

[餃子定食]

ホイール込みの値段だと思いますが、タイヤやホイールの銘柄にもよりますが
安い物だとディーラーの半額位ではないでしょうか
仮に最も高いと言われるブリジストンを選んでもディーラー価格よりは安いと思いますよ

参考までに某タイヤ店のサイトです
http://www.fujicorporation.com/ecb/?direct=tireandwheel&option=winter

書込番号：12006690

[fujikon]

短時間の間に返信ありがとうございます。

すみません、ちょっと迷ったまま純正品などと言葉を選んだのが間違いでした。

ディーラーで取り扱っているモノ
と
タイヤ館等で販売しているタイヤ

の比較でした。
ご紹介頂いたのを参考にもう少し、自分で調べる努力をします。

書込番号：12006738

[オギパン]

純正品はアルミホイールの事ですねおそらく。

純正品のアルミホイールは相当高いです。

書込番号：12007020

[スーパーアルテッツァ]

今、ストリームに装着されているホイールのデザインが気に入っているのなら
ヤフオクに出品されるのを待ってみては如何でしょうか。

ディーラーで新品のホイールを注文すれば3〜4万円/本位するでしょう。
ヤフオクなら4本で4万円位で落札出来るかもしれません。

これにスタッドレスを組み付ければ安上がりでしょう。

書込番号：12007091

[fujikon]

皆様、大変ありがとうございました。

ディーラーで扱っている17インチが相当高いことに気付きました。皆様のおかげで良い買い物が出来そうです。

かさねがさね、ありがとうございました。

書込番号：12007202

ポジションランプのＬＥＤ化について

[Mrﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ]

はじめましてm(_ _)m

このたび1.8lのRSTを契約し、ただいま納車待ちなんですが、ポジションランプのＬＥＤ化を検討しています。
そこで、ストオーナーの皆様に、おすすめの商品がありましたら、教えていただきたく…
今まで、どノーマルのカーライフでしたので、どの商品がいいのか、まったく見当がつきません(^◇^;)

どうかよろしくお願いいたします。
m(_ _)m

書込番号：11989139

[中あきら]

おはようございます。Mrﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞさん

ヤフオクに出品されている数百円から5千円位までのを使用しましたが、直ぐに玉切れしました。
それ以来、ここのを使用しています。現在、フロントポジション球とバック球使用中で玉切れ無し
http://www.shimarisudo.com/
装着画像のリンクが多数あり、光り具合も確認できると思います。

書込番号：11989587

[スーパーアルテッツァ]

↓のLED等に参考になる事例があると思います。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/category.aspx?bi=17&mo=3291&guid=on

書込番号：11989591

[Mrﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ]

中あきら様、ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧ様
返信ありがとうございます
m(_ _)m


家に帰ったら、さっそくﾁｪｯｸしてみます(^.^)


ｲﾒｰｼﾞ的には、普通の玉よりLEDの方が長寿命だとおもってたんですが、信頼できるﾒｰｶｰじゃないと、玉切れしちゃうんですね(ﾟoﾟ;)

書込番号：11989866

[佐竹54万石]

Mrﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞさん、おはようございます。
私はストリームに乗ってはいませんが、ポジション球には日星工業の4,800Kのものを使用しています。
カー用品店にいけばディスプレイがあるので、他社を含めてお好みのものを探されたらどうでしょうか。

書込番号：11990113

[Mrﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ]

佐竹54万石様

返信ありがとうございます。


近くのABでﾁｪｯｸしてみます。


LEDの白い光の方がきれいですもんね(^.^)

書込番号：11990809

[犬と仲良し]

市販されている自動車用LEDランプの信頼性は、まだ怪しい
と思っています。

オークションで、100円程度（ポジション用のT-10外形）
のものを使ってみましたが、８個すべて完動しました。
７ヶ月経っても異常なしです。

一方、カーショップで入手したGARAXブランド４個を、別車
に使ったところ、内１個が二日目に、不点灯となりました。
（初期不良交換してもらいました）

オークション品（恐らく中国製）が良いということではなく、
全体的に不良率が高く、運が悪いとブランド品でも、
不良品に当たると言うことです。

LEDランプの故障には、単なる断線による不点灯と、
過電流による溶断（簡単に言えば、燃える！）の２種類があり、
溶断した場合、ガラスで封止されている電球と違い、周囲に
被害が及びます。
ポジション球に使用して燃えると、ライトユニット内に
ススが飛び散り、黒く煤けて、後の掃除が大変です。

お勧めは、取り外しが簡単で、万が一燃えても、スス掃除
が楽なライセンスランプか、ルームランプとして使い、
しばらくして問題無ければ、ポジション球へ移すと安全です。

書込番号：11991118

[Mrﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ]

犬と仲良し様

貴重な情報ありがとうございます。


やはり、家庭用のLEDランプのような信頼はおけないんですね
(^_^;)


断線での不点灯ならまだ良いみたいですが、燃えたりしたら大変みたいですね…

慎重に考えないといけないんですね！

書込番号：11991212

[犬と仲良し]

念のため、１点補足です。

「燃える！」という表現がちょっと過激だったかもしれませんので。

この場合、火を噴いて火災の原因になるという意味では
ありません。
LEDランプ内の抵抗器（電流を制限するために入っています）
に過電流が流れ、焼ききれます。その際、若干の煙とススが出て、
周囲に付着します。

友人の車で、ポジションランプのLEDがこの状態になり、ランプ
ユニットが、白っぽく曇ってしまいました。（装着後、すぐ）
LEDメーカーは不明ですが、DIYショップで購入と言っていました。

ランプユニットの内側清掃に、綿棒とアルコールでゴシゴシ・・・
結構大変でした。

油断は出来ませんが、１０時間程点灯して、異常が出なければ、
かなり初期故障のリスクは小さくなると思っています。

書込番号：11991514

[Mrﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ]

犬と仲良し様


詳しいご説明ありがとうございますm(_ _)m



やはり、ルームランプ等で試してみるのが良いようですね！

書込番号：11991684

[++K++]

先月、X スタイリッシュパッケージを納車し、LED化がだいたい完了しました☆
ポジション•ルーム•ナンバー灯です。全部ヤフオク1000円前後の物です。
おすすめですが、絶対「白亜　雷神」です！！
青いのが好きか白いのが好きかで分かれますが、俺は青には高級感を感じないし白い方がカッコイイと思ってる派なので
「白亜　雷神」です！！ポジションに関しては、最初雷神ではない、片側9連LEDを買いましたが綺麗ですが明らかに青いので純正　HIDと色が合わずおかしいのですぐ雷神に買い替えました。真っ白です！！なので全部雷神に統一しました！
雷神は真っ白なので白がいいなら絶対おすすめです！500円〜2000円位でヤフオクでいっぱい出品されてますよ！

書込番号：12044412

スピーカー，デッドニングについて

[tocachef]

ＭＣ前　ＲＮ６に乗っております。

フロントスピーカー取換え検討中で
機種はパイオニアの「ＴＳ−Ｃ１７１０Ａ」でほぼ決めています。

取換えはＤＩＹで挑戦するつもりなんですが、

・ネットワークの設置場所について教えて欲しいです。

（１）デッドニングもするつもりなんですがドア内につける場合はどの辺りが適当でしょうか？
（２）ドア内じゃなく室内に取り付ける場合はどの辺りが適当でしょうか？　
（３）室内に取り付ける場合、純正配線のカットは必須でしょうか？


・デッドニングについて教えて欲しいです。

（１）施工するしないで効果は明らかに違うものでしょうか？
（２）お勧めのデッドニングキット等あれば教えて下さい。


・バッフルボードも取り付けるつもりなんですが

（１）インナーパネルのスピーカー部の樹脂グリルが緩衝すると聞きましたが、
カットする際どの様な工具を使えば綺麗に出来るものでしょうか？
みなさんはどうされましたでしょうか？


宜しければ経験談等お聞かせ願えないでしょうか・・・

書込番号：11986692

[MK-01]

初めまして。

全てには答えられませんが…

ネットワークはドア内に可能です。

必ず空間があるのでテープで固定などできます。

外の場合は配線の長さによります…


デッドニングはDIYだと音が逆に悪くなる確率が高いかもしれません。

デッドニングによって音はかなりよくなりますがそれは上手くできた場合です。

下手にやると逆効果です。


漠然な解答ですいません

書込番号：11986736

[カメカメポッポ]

簡単なのは、同じ型式のストリームを取り付け/改造事例/施工事例を検索することですね。
ミンカラとかにも無いかな？　専門店のサイトにもあるはずだけど。

音の効果/取り付けの綺麗さは、自分の耳とセンス/器用さ次第です。

初めてなら、ポン付け可能な製品をお奨めします。　クロスオーバーの取り付け/配線だけで体も時間もオーバーフローするんじゃないかな？

意味の無い所に施工しても、時間もお金も無駄になるし、加工を綺麗に出来なければ、手放す時の価値をガックリと落とすだけです。　雨漏りもダメだよ。

初めてなら、施工事例に使われているスピーカーを選んだ方が良いかもしれません。

書込番号：11987113

[ぶる2]

RN8ですが

＞ネットワークの設置場所について教えて欲しいです。

ツイータをどこに設置するかで変わってくるでしょう?
ドア上部ならドア内、ダッシュボード上ならデッキ裏にネットワークをつけて純正コードをミッド、ツイータは新たな配線をデッキ裏からダッシュボードまで持っていった方が楽です。
配線カットするかは今のデッキが純正ならカットしなくてはいけませんし、社外デッキならギボシでの割り込みですね。
ツイータをダッシュボードでネットワークをドア内にするとツイータ線をドアから車内へ配線しないといけません。
この車種はこれが大変です。
車体側の特に運転席側の蛇腹ゴムの部分にでっかいカプラーが蓋をしている感じで設置してあるのでそれをゴムを伸ばしながらよけて線を入れていかないといけないので他の車でやったことないでのでしたら避けた方がいいかと、ドアから車体方面に配線するのはひっかっかって不可能に近いです。
自分は最初からスピーカー線引きをしたので車体側からスピーカー線を入れてドアに多く出しておいて途中にツイータ線をテープでつけて戻すと言うやり方をしてドア内に収めました。

ツイータをどこにつけたらいいかはこの車種はダッシュボード上のAピラー付近のダッシュボード上に段差がありますがその段差の上がった辺りがミッドとの繋がりがいいです。


＞デッドニングについて教えて

この車種はミッドのすぐ横に巨大なサービスホールが空いています。
そこを埋めるだけでもかなり音質は変わります。
ただそこはパワーウィンドウの動作機器がありそのまま埋めるとくっつきますのでそれにくっつかないように制振シート粘着部分をアルミテープなどを張ってくっつかないようにした方がいいです。


＞バッフルボードも取り付けるつもりなんですが

カットは100均の幅広のカッターでかんたんに切れます。
多めに切っておいてエーモンのAODEA 防音テープ No.2179のような物を使ってスピーカー周りに貼って内張りと密着させるといいかと思いますよ。

あまりやったことがないようならみんカラなどで同じ車種で設置方法を調べておいてスピーカー設置で1日、デットニングで1日は予定しておいた方がいいでしょう。

書込番号：11989355

[tocachef]

MK-01さん

回答ありがとうございます。
ネットワークドア内に取付けＯＫなんですね。

＞下手にやると逆効果です。

すごく気になりますが デッドニングはどうせなら挑戦したいんで、勉強します。


カメカメポッポさん

回答ありがとうございます。
みんから見てみます。
ツィーターはセパレートタイプがどうしても付けたいので頑張ってみます。

＞加工を綺麗に出来なければ、手放す時の価値をガックリと落とすだけです。　雨漏りもダメだよ。

下取り査定の時って表面的にノーマルっぽく装っとけばってもんじゃないんでしょうか？
色々弄ると査定が下がるのは分かるのですが、後々元に戻せばって思ってました。
初めての車なんで下取りとか出した事がないので気になりました。


ぶる2さん

回答ありがとうございます。
社外品のナビです（ＨＲＺ−００９Ｇ）。
ツィーターはまさしくダッシュボード上のＡピラー根元付近で考えていました。
純正の配線をカットしなくて済むんでしたらネットワークを室内に設置したいです。
カットが必要であればドア内でと考えております。

＞ただそこはパワーウィンドウの動作機器がありそのまま埋めるとくっつきますのでそれにくっつかないように制振シート粘着部分をアルミテープなどを張ってくっつかないようにした方がいいです。

貴重な情報ありがとうございます。とても参考になります。

＞カットは100均の幅広のカッターでかんたんに切れます。
多めに切っておいてエーモンのAODEA 防音テープ No.2179のような物を使ってスピーカー周りに貼って内張りと密着させるといいかと思いますよ。

貴重な情報ありがとうございます。
特に工具必要なさそうですね。

カメカメポッポさんからも教えて頂いたみんから見てみます。

書込番号：11991977

[nandemotry05]

2007年7月登録車ですが、純正ＳＰは能率もよく低域もそこそこ出ています。ただツイータがないので音像が低く高音域は物足りなく感じます。
従って、スピーカ交換しても設置のできばえによっては、純正ＳＰはそのままウーハーとして使用した方が良い場合も考えられます（経験から）。ネットワークとツイータを追加することでかなり改善されます。
私は今のところパナソニックＳＰＳ１４００のネットワークとツイータ＋運手席下に弁当箱タイプのウーハー（ＡＢオリジナル台湾製）にしています。
スペーサーも苦労して制作しウーハーも設置したのですが、純正ＳＰを超えられずデッドニングまでいたっていません。
デッドニングは音のにごりやしまりには効果がありますが、基本的な音の出方まではストリームの場合それほど期待できないと思います。（過去何台か車を乗り変えましたが純正ＳＰはかなり良いレベルだと思います）

書込番号：12191043