ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

寒くなったらカーナビが言うことをきかない？

[kubousan1958]

１．８ＲＳＺにＤオプションでＶＸＤ−０７４Ｃナビをつけました。
納車後２ヶ月問題なく動いていましたが、この間の寒い朝にエンジンスタートして、ナビ操作をしようとしたらボタン操作を全く受け付けません。取扱説明書には、寒いと保護機能が働いて動作しなくなるとありましたが、自分のところは関東の真ん中で北国ではありません。そのままにして少し走ったら言うことを聞くようになったケド。こんなんでは、雪国の人達のナビは全然動かないんじゃあないの？それとも、自分のナビだけ変なのかナ？今朝もまた、同じ症状出たし（やっぱり寒かった。）。どなたか同じ症状を経験している方、いましたら情報お願いします。

書込番号：5649578

[U12 SSS-R が欲しい]

こんにちは。

タッチパネル機ですよね？
一度ディーラーへ持ち込んでみたら如何でしょうか？

私の場合、以前パイオニアのZH77MDと言うHDDタッチパネルナビを愛車に付けていたのですが、kubousan1958さんとは反対に、暑くなるとタッチパネルが反応しない症状に悩まされました。
結局、販売店に持ち込んだら即交換してくれまして事無きを得たのですが、今まで３台のナビを購入して２台は初期トラブルで交換になりました。
やはりナビは精密機械なので、こういう事が今でも多いのかも知れません。

書込番号：5650309

静電気

[たのきん]

ストリームのアクセサリーで効果のある静電気防止グッズないですか？他メーカーでは設定のある車種もあるようなのですが。。
毎年冬になると憂鬱になるのでどなたかいいものあれば教えてください。

書込番号：5622969

[なお９９９]

静電気は人の着ている服が擦れて帯電します。
なので車にグッズを付けてもあまり意味が無いんじゃないですか。
車に帯電した静電気はタイヤを通して大地ににがしています。

対策としては静電気の起き難い服を着る、アースになる様な靴を履く（靴底が皮製）、乗車前に静電気対策グッズで車に触れる、などですかねぇ。

書込番号：5628548

[schaumburg]

静電気は車から降りるとき、シートと衣服間で帯電します。
よって、私は、鍵のシリンダ部分に指先を触れたまま、または、ドアの塗装のかかっていない導電部を触れた状態で降りるようにしています。　これで帯電を防げますよ。
お試しあれ！

書込番号：5628940

[いち・に・]

キーホルダーなど金属部分をしっかり握ってキーの先で金属部分をちょんと触るといやな感じが殆どなく静電気抜けますよ。

書込番号：5650098

パドルシフトによるエンジンブレーキ

[大海のしらす]

2.0RSZオーナーの方に質問です。

セレクトレバーが"Ｄ"位置の時にアクセル離してパドルで
シフトダウンするとエンブレをかけられますよね？
例えばエンジン回転数が4500rpmでエンブレがかかっている
状態で減速している際に、何秒か経つと自動でシフトアップ
してしまい、エンブレが解除(または効きが弱くなる)される
ということはあるのでしょうか？

ある程度の長い距離(時間)エンブレをかけていたかったら
"Ｓ"位置までセレクトレバーを引く必要があるのでしょうか？

書込番号：5632275

[みちとも(☆o☆)]

パドルシフトでエンジンブレーキがかかります。
というより、ほぼそのために使っています。
取扱説明書にも燃費向上のために使いましょうというようなニュアンスで書いてあります。
ご質問の自動復帰ですが、停車寸前か、アクセルオンをしなければ戻りませんよ〜。

書込番号：5632795

[nanairo.com]

Dレンジであっても、自動でシフトアップすることはありません。
よって、エンブレの効きも落ちません。
ただし、最高回転数（6200回転位）を超えると自動的にシフトアップしますが、余程の下り坂でないとありえないと思います。

Dモードでのエンブレ中であっても、手動でシフトアップ又はダウンをすることができるので、私は状況に応じて上げ下げしています。
自動復帰については、みちとも（☆o☆）さんの言われる通り、停車寸前かアクセルオンをしないと現在のところしていません。

また、Dモードでのパドルでのエンブレは60km/h以上だと4速に入るようです。

書込番号：5632847

[大海のしらす]

みちとも(☆o☆)さん、nanairo.comさん

早速のご回答、ありがとうございます。

その後PDFマニュアルの195ページ(PDF上は196ページ)に
「■セレクトレバーがＤのとき
　走行中にシフトスイッチを引くと７速マニュアルシフトモードがセットされます。７速マニュアルシフトモードのときに定速で走行している状態や加速状態になると、７速マニュアルシフトモードは自動で解除されます。」
との表記があったので、やはりダメかなぁと思っていました。

ですが、実際に操作されているお二人から「Ｄレンジのままで大丈夫」との返答をいただきましたので安心しました。

これでエンブレ使用の省燃費運転が楽にできることと思います。
ますます納車が楽しみです。

ありがとうございました。

ところで、ＣＶＴで手動でのシフトダウン／アップを繰り返すとトランスミッション機構によくない影響をおよぼすでしょうか？
当方、省燃費のために平地での減速にも手動シフトダウンによる
エンブレを使おうと思っているのですが、考え直したほうが
いいのでしょうか？

別スレッドを立てずに質問を重ねてしまいますが、
どなたかご存知の方、よろしくお願いします。

書込番号：5632928

[Racer-X]

私は下り坂でなくとも、平地（直線、カーブを問わず）でもパドルを使用しています。なかりマニュアルシフトの感覚が戻ってきましたが、凄いのはタイムラグがほとんどなく操作できてしまうため癖のように多用してしまう点です。

今のところ使用している感じでは特にトランスミッションに悪影響がある（ほとんどの場合3000rpm以下ですので）とは思いませんが、場合により２速時に急激に１速になることがあります。
ほとんどが短い下り坂や減速後のシフトチェンジです。
マニュアルシフトではレバー位置を常に感じているため１速に意図的に入れることはありませんが、パドルでは意図せずに入ってしまいます。パドルを操作するまで現在のシフト位置がわからないことも関係します。

やっぱり慣れしかないかもしれません。もしくはそのまで使用しないようにするか。でもカーブでブレーキングを遅らせてパドルでシフトダウンすると今までよりももちろん高速でターンが可能です。くれぐれも注意してください。

なお、それでも燃費は街乗りで9までは行かないですね。

書込番号：5635388

[光マウス]

以前も質問したことなのですが。
CVT、5ATも下りで自動でシフトダウンすることは
あるのでしょうか？
今の三菱のINVECS2は自動的にエンジンブレーキが
かかるのです。

書込番号：5648377

[光マウス]

大海のしらすさん。
>ＣＶＴで手動でのシフトダウン／アップを繰り返すとトランスミッ>ション機構によくない影響をおよぼすでしょうか？

最近の車では故障・磨耗するほどには影響がないと聞いています。
（HONDA・三菱等で聞きました）
おそらく常識の範囲での操作の場合とは思いますが。

私は3代目プレリュードで、比較的頻繁にSモードによる3速
エンジンブレーキを使っていたのですが、
このためか、3-4速兼バックのクラッチ（そんなもんがあるとは
知らなかった）が磨り減ってしまい7年・5万キロで手放したことが
あります。このため、ディーラーではよく質問するのですが、丈夫らしいです。

タクシーの運ちゃんも最近のATは長持ちするようになったと
言います。

書込番号：5648425

スタッドレス

[ロイヤルブルー]

皆さん、こんにちは。

私は2.0RSZ（2駆、17インチ）に乗っています。
今冬山間の温泉に行くことになりました。当然、チェーンを持っていくことにしていますが、スタッドレスも同時に検討しています。以前こちらの書き込みに、スタッドレス購入の書き込みが一件だけありましたが、その後あるいは、他の皆さんはどうなさっているのでしょうか？インチダウンでいくのかそのほかの手があるのか迷っています。

奈良在住なので、冬季の凍結はほとんどありません。したがって、雪国に出かけるときぐらいしか使用しません。乾燥路（高速道路）の性能も重視したいです。

以前は４駆だったので、チェーンのみでほとんど大丈夫でしたが、さすがに今回は少し不安に感じています。
2.0RSZ（2駆）使いの皆さんスタッドレスどうされています？

書込番号：5635721

[演舞]

ロイヤルブルーさんこんにちは！

私は9月末から2.0RSZ（2駆ﾌﾞﾗｯｸ）乗りになりました。
私の場合、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽはｲﾝﾁﾀﾞｳﾝです。

・ﾀｲﾔ　ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ　ﾃﾞｼﾞﾀｲﾔ　DSX　205/65R16
　4本＝56.000円
・ﾎｲｰﾙ　ﾎﾝﾀﾞ　ｴﾘｼｵﾝ純正　16ｲﾝﾁ/55mm（ﾔﾌｵｸ購入新品夏ﾀｲﾔ付）
　4本＝40.000円

合計　96.000円　+　工賃7.000円　＝　103.000円（税込み）

17ｲﾝﾁと見積もり比較した場合に約5万の差がありました。
※ﾀｲﾔ＆ﾎｲｰﾙの種類にもよりますが、

この組合せで一冬、東北の雪国を過ごします！多少乾燥路でのｺｰﾅﾘﾝｸﾞは落ちると思いますが、乗り心地（路面振動）・燃費等は逆に向上するのでは？な〜んて考えていますが（甘いか）…　RSZ純正ﾎｲﾙ重いですからね！

初雪も落ちた今日この頃、この冬どんな走りをするのか楽しみです！※まだ履き替えてはいません。

参考になれば幸いです。

書込番号：5636071

[鶏冠眼鏡]

当方２．０ＲＳＺ　４ＷＤです。
滋賀在住　信州へ年数回行く予定有

先日、Ｄラーでスタッドレス予約してきました。

サイズ　２０５／６５Ｒ１５　
ホイール　１５×６Ｊ（一応アルミ)
スタッドレス　グッドイヤー　
型番　不明
以上の内容で、９万ジャスト
１２月履き替え予定

当初、Ｄラー１９５／７０Ｒ１５なら純正ともタイヤ外周があまり変わらず安くていいんじゃないかと相談しましたが、
タイヤ卸問屋に問い合わせてもらったところ車重に耐えられないのと、
バンとか１ＢＯＸ用のしかないのでお勧めできませんとのことで
Ｄラー推奨のタイヤを買っておきました。
ちょっと高い買い物だと思います。
本来ならＲＥＶＯ１か２が欲しいとは思ってましたが、
予算の関係からこれでいいかなと妥協できたのでこれを選択しました。
探せばいくらでも安く抑えられると思います。
問題はホイールで、普通に市販されている１５inchがＲＳＺに履けるかが最終的に難問になってくるのではないかと思います。
参考になれば幸いです。

書込番号：5636298

[parupon]

2.0RSZ FFです。スタットレスはインチダウンしました。ディラーからスタットレス&ホイールセットで約９万円くらいで買いました。
標準のサイズ（205/55R17）だとタイヤ４本だけでも10万円をかるく超えますから。タイヤも維持費と考えての選択です。
かっこ良さは17インチなんですけどね。

タイヤはダンロップDS-Xでサイズ:205/65R15
ホイールはメーカーはよくわからないけど６本スポークのアルミでサイズは6J-15 +50
です。

私は東北の太平洋側で、真冬は毎日ちょっとだけ（５センチくらい）雪が降る日が多いです。そのため圧雪路面は少ないですが、昼間溶けた雪が朝晩や日陰なで分厚いアイスバーンになります。そこをトラックなどのチェーンをはいた車が分厚いアイスバーンを削ってかなり凸凹になります。扁平のタイヤでは直に車にダメージがきそうなので、ショック吸収も考慮して55から65にした理由もあります。

書込番号：5637395

[どじょっこ]

2.0RSZ FFです。
ディーラーでもインチダウンには歯切れのよい回答ではなかったので、結局標準サイズでいくことにしました。
ただ、純正品のホイールセットはあまりに高額なので、
純正ホイールはオークションで調達、
63,000＋送料
タイヤもig20をオークションで、
70,000（送料込み）でした。

書込番号：5638662

[ロイヤルブルー]

皆さん、いろいろと情報を下さり大変参考になりました。

今週末にでも、タイヤ屋にいって皆さんのご意見を参考に購入したいと考えています。

購入しましたら、今後の方のためにご報告します。

書込番号：5639357

[がるひろ]

2.0RSZ(4WD)です。

インチダウンはしたくなかったのですが、
・REVO2が良い。
・値段が6万違う。
ということで不本意ながら
205/55-R15を購入しました。

お値段は88000円。
12/初頃に装着予定です。

書込番号：5639863

[鶏冠眼鏡]

がるひろさん

そのお値段はホイール込みの値段ですか？
僕の選択は失敗したかなー

書込番号：5642533

[がるひろ]

鶏冠眼鏡さん＞

ホイール込みです。
いろいろあり、ナット、工賃もサービスしてもらいました♪

書込番号：5642977

[SpotHound]

2.0G 4WDです。
インチダウンなどは考えないですみますが、オフセット55mmは15インチホイールでも少し選択の余地が狭まるようでした。

横浜北部近辺の自動車用品店で見た中ではタイヤ館が一番安かったです。
・ブリヂストン Revo1 205/65R15
・ブリヂストン扱いのアルミ 15x6J
・工賃、ナット
上記税込みで75000円で予約しました。

去年まではカルディナ4WDにRevo1を履いていましたが、サマータイヤと比較してもグニャグニャした感じもなく、スキー場に行くぐらいではなんの問題もなかったので値段の折り合いもあり、Revo2ではなくRevo1を選択しました。

書込番号：5643342

[skyw]

1.8RSZ(FF)です。

自分も悩みました。

ただ購入時に無理を言って、スタッドレス＋アルミを
サービスしてもらえたので、その中からの選択でした。
（営業マンは泣いてました^^;）

選択肢は、ディーラーが販売している種類からでしたが
　205/55R17
　205/55R16
　205/65R15
の３種類が選べるとの事でした。

今回は良いのですが、次回の履き替えのことを考えると
15インチと17インチではかなりの金額の差があるのと
せっかくサービスで付けてもらうのだから、高いほうがとの
間をとって、205/55R16のREVO1とアクアＦＸの組み合わせにしました。
ディーラーでの販売価格は、160,000ぐらいだったと思います。

paruponさんの言うように、荒れた雪道のことを考えると
出来れば扁平率が60あたりを考えていましたが
（さほど差はないかも知れませんが）
サイズが合う物がありませんでした。

またディーラーに聞いたところ、やはり15インチにする人が
多いとのことでした。

やはりRSZ乗りには見た目か実用性かで、悩ましい問題ですよね。

書込番号：5643769

良きアドバイスを・・・

[しろくま流星号]

今日(8日)仕事が終わった後に上司と食事をし車で店まで行きましたが､お酒も飲んだ為､帰りは代行を頼みました。
運転席に代行の運転手が乗り車が動きだし右にハンドルを切った数秒後､右後ろのタイヤの所から「ガリッ！」と鈍い音が・・・
音が鳴った瞬間に｢当てたんちゃうか？」と聞いたら｢縁石に乗ったみたいです」と。
その時は気にはなりましたが無事家まで着き､やはり気になるので懐中電灯で見るとアルミホイル(ホイルは2.0RSZ用､５本スポークの内１本分が傷でえぐれた様になってます）に傷が・・(泣）
見た瞬間に腹わたが煮えくりかえるやら悲しいやら。
代行が帰る前に名刺を貰ってたのですぐに連絡し家まで来るように言いました。
その後､代行に傷を見せどう対応するのか聞くと｢出来れば修理対応でお願いしたい。社長に聞いてみないとはっきりした対応は出来ない」との事でした。
長く話しても結論が出ないと思いますし､修理対応しても完全に綺麗に直るとは思わなかったので｢明日社長に連絡してくれ｣と言いました。（嘘かどうか分かりませんが別の仕事で今日は無理との事）
ストリームに乗って２ヶ月弱になりますが私にとってはまだまだ新車ですし、自分は傷を付けない様に大事に乗っていたのに第三者が傷を付けて修理は到底納得出来ません､交換依頼をしております。
皆様に質問ですが､この車は通勤にも使っております。
明日(9日）は車を乗らずに保険屋さんに連絡して対応した方が良いでしょうか？車両保険にも入っておりますが他人が当てたのに自分の保険を使うのも腑に落ちません。
新品交換は無謀な要求なのでしょうか？
何事も無知の為､良きアドバイス宜しくお願い致します。

書込番号：5617403

[パパイヤラディン]

この場合、新品交換対応で良いです。ホイール修正してくれる店も最近は減りましたし（後の強度に問題があるようです）、代行業者も保険には入っているでしょう。
タイヤ代とアライメント代も請求できますよ。サイドウォールの傷は、タイヤにとって致命的ですし、当たり方によってはアライメントも狂っている可能性大です。
相手も認めてますし、日付入りの写真を撮って置けば、そのまま乗っても大丈夫です。

書込番号：5617458

[♪ぱふっ♪]

残念でしたね。
これはやはりタイヤ＆ホイール新品交換でしょうね。

書込番号：5617915

[KIT君]

この場合、通常は　あくまでも　車メーカー系の販売店の判断による、現状回復です。つまり、販売店が修理可能と判断すれば、修理（ただし、傷等がの残る場合は、別途ホイールの価値の下がった分の損害金額を請求できます。）になり、修理不可能または修理の方が金がかかる場合、は、交換になります。
まず、どのような修理、または交換になるか？　販売店に相談しましょう。次にこの結果を代行業者に伝えて、後の金銭処理は、代行業者と販売店に任せるのが、後で問題が残らないです。交換は　代行業者の善意であり、あくまでも、過剰要求はしないほうがいいです。

書込番号：5620569

[パパイヤラディン]

保険会社であれば、直接、自動車販売店（修理業者）との金銭交渉は可能ですが、基本的には、修理を頼んだオーナーからの依頼でなければ販売店も動けないのが現状です。販売店に交渉権はありませんので。
販売店は、善意の第３者ですので、依頼主（オーナー）からの修理依頼であれば、支払いは依頼主にするのが原則です。
交渉をするのは販売店ではなく、本人と代行業者と言う訳です。
この時の交渉で、本人が「直接販売店にお支払いしてください」というのはＯＫですが、代行業者と販売店で修理内容から直接交渉するのは本人の意志が全く伝わらないので出来ないです。

スムーズに事を進めるのは、本人が販売店に修理見積り→本人がその見積りを代行業者に渡し、代金の請求をする→代金の受け取り→販売店に修理の依頼をする→支払い
が一番丸く収まる方法です。
万が一、修理する前に、車が事故や乗り換え等で、修理しなくても、代金は支払ってもらいましょう（損害賠償義務）。
見積り段階で見積りより高い修理代が掛かると予想されるようでしたら、とりあえず見積り分の請求をし、後日請求書（領収書）を持って追加請求もできます。この時は修理明細も忘れずに。
板金でなければ、殆ど見積り範囲内で修理できますので、大丈夫かと。

＞交換は　代行業者の善意であり

傷の程度にもよりますが、基本は交換です。

書込番号：5622907

[スーパーポンタ]

おそらく、修理が可能でしょう（５本スポークの内の１本に傷が付いたんですよね？）。僕も、交換は、代行業者の善意であり、あくまでも、過剰要求はしないほうがいいかと思いますが・・・

書込番号：5623487

[kenshi6]

代行はアルバイトなどが多いから結構いい加減なやつ多いから私はやりません。
知り合いもやっていましたが結構荒っぽい運転するやつであんなやつに自分の車絶対運転させたくないって思ってます。
まあやられてしまったらしょうがないないから修理代請求するしかないでしょうね。
酒飲む時は車置いていきましょう(＾＾)/

書込番号：5625873

[しろくま流星号]

色々もめましたが何とかカタがつき本日交換となりました。
皆さん､的確なアドバイス有難うございました。

書込番号：5641172

[♪ぱふっ♪]

おおっ、よかったよかった♪

書込番号：5641529

ドアロックオンオフ時にヘッドライトが暗くなる・・・・？

[パールのんちゃん]

昨日の夜に気が付いたのですが、ドアロックをオンとオフにするとヘッドライトが暗くなるのですが普通でしょうか？ちなみにディスチャージではなくハロゲンだからなのか？前車はキセノンでしたがそのような現象は起こらなかったですけど・・・・？

書込番号：5629096

[スーパーアルテッツァ]

以前ワゴンＲに自分で取り付けた社外品リモコンドアロックは駆動方式がモーターだったと思います。
最近の車のドアロック駆動方式を把握していませんが、電磁式が多いのかなと推測。
ストリームの場合、一度に５箇所？を駆動させる事になります。
という事は５箇所の電磁石に電流が流れますので、そちらに電流が流れている間はヘッドライトが暗くなると思います。
その他の原因としてバッテリーの寿命が考えられます。

書込番号：5629153

[スーパーアルテッツァ]

ドアロックの電磁石に電流が流れる事が原因でしょうと書き込みしましたが、不安になり私の車でテストしたところ、ドアロックオンオフ時全くヘッドライトは暗くなりませんでした。
私の車は４ドアセダンで、ディスチャージです。
心配ですので、どなたかハロゲンランプのストリームにお乗りの方、テスト報告して頂けないでしょうか。

書込番号：5633638