ホンダ ストリーム のクチコミ掲示板

ウィッシュと悩んでます

ストリームを真似たと言われているウィッシュですが、スペックではどちらが上でしょうか？
またホンダの4WDは駄目と聞きますが、その辺りにについても実際に乗っておられる方の感想を聞かせて頂ければ幸いです。

書込番号：2674345

個人的な意見ですが、トヨタは真似をしてライバルより良い物を出す。このスタイルで作られたっぽいウイッシュはやはりストリームよりも優れた点が多いと思います。一番はサードシートがウイッシュは２分割で収納ができるに対してストリームはできない。でもストリームの一番優れた点はリアクーラーが選択できる点。ウイッシュはないので今からの季節はとても暑いと思います。

書込番号：2674627

＞ホンダの4WDは駄目と聞きますが・・

クロスカントリー車などの悪路走行する方から言わせれば、ホンダ４ＷＤは駄目と言います、ＣＲ-Ｖとパジェロを比べて悪路の走破性を比べての事だと思います。
生活４ＷＤと考えればとても良い４ＷＤシステムだと思います、４ＷＤを感じさせない（良い意味で）ので燃費もＦＦ車とほとんど変わらず、小回りも効きます。
普通に圧雪路を走る分には問題ありません。

書込番号：2675444

花丸マーケットさんが仰る「スペック」とは？

書込番号：2675594

ホンダ 四駆は無駄です 雪道下りは 二駆そのもの ←四駆は下りも安定します！ 登りは 滑るまで 二駆で 滑ってから 後輪も初めて駆動するのですが 後輪も滑ると うんとも すんとも 動かなくなります スキー場に行くと よくわかりますが ステップワゴンの四駆は よくチェーンを つけていたり 坂道で よく止まっていました最低の四駆です FFのがいいですよ ホンダに かぎっては

書込番号：2676277

アバウトすぎますが、スペックとは燃費とかオプション、価格、全てを考慮しております。
反対に、ストリームの良い点は何でしょうか？
乗り心地とかささいな事でも構わないので教えて下さい。

書込番号：2677361

>ホンダ 四駆は無駄です 雪道下りは 二駆そのもの ←四駆は下りも安定します！

4WDを過信する人がよく言います、止まるときは２駆も４駆も同じ。

＞スキー場に行くと よくわかりますが ステップワゴンの四駆は よくチェーンを つけていたり 坂道で よく止まっていました最低の四駆です

多分４駆を過信してノーマルタイヤで来た人でしょう、スタットレスならスキー場に行くぐらいならホンダの4WDでもスタックすることは無いでしょうが 、パジェロなどの4WDと比べれば頼りないですけど。

比較対照の燃費とかオプション、価格、すべての条件でトヨタが対抗（真似）しています、選考基準は試乗して自分に合うフィーリング（アバウトですが）で選ぶしかないと思います。
ストリームの良い点・私はエンジンの気持ち良さだと思います。

書込番号：2677553

花丸マーケットさん、まずはじっくり試乗してみて下さい。
スペックも大事ですが、ご自分のフィーリングも大事ですよ。

書込番号：2677751

前の車レガシィーに乗っていましたが、私の経験から 言うと ホンダの四駆 ステップワゴン オデッセイで スキーで 雪道を 走る機会が あったんですが もちろん スタッドレスを履いていました 雪上走る分には FFそのものでした 雪上だと、もろに四駆の性格がでます。そのオーナーは友達なんですが 少し後悔していましたよ もし ストリームを買うなら ウィッシュに対して 走り気持ち良さのメリット生かして 雪道など走らないのであれば余計に FFをお薦めします。走りのホンダですよ！（笑）排気量もそんなにないんで無理に四駆を付けて車を重くする必要もないとおもいます。予算が余った分 アブソルートを 買ったり 他に回したほうがいいですよ ちなみに 私は トヨタ党では ありませんが 走りの 気持ち良さ以外ならウィッシュを、おすすめしますけど 一言でいうと 一般路では ホンダのポンプ式四駆は いらないです

書込番号：2678821

たまたまさんへ すいません 言葉が足りなくて 止まる事じゃなく エンジンブレーキを きかした状態で 走ると 安定するという意味で書きました。 私は ホンダのポンプ式の四駆を 乗って 感じたことが 前輪が 滑った時のみ 四駆で 他の四駆とは 全然ちがいます。雪道の下り コーナーなど まさに ポンプ式の欠点がでます 二駆を馬鹿にしてるわけではないです 現に 私は FFのノアに乗っています。 ホンダも 重量増と やはりコストを 嫌ってそうしたと思います。それと 最後に 二駆と四駆止まるのは 一緒？ それは 補足すると 重い車程 滑りだすと 止まるのは難しいです。 逆に 四駆は同じ車種に 比べて 苦手ですね 100KG増になったりしますので 話はそれましたが 試乗しても ポンプ式の四駆も 二駆もわかりませんよ ノアを買う前にいろいろ見に行ったり試乗したりしました。 個人的にお薦めしたいのが 四駆を買える予算ががあるなら 走りのホンダ ストリームアブソルートか 使い勝手の良いウィッシュ 速さだけなら 2リッターの ウィッシュですけど トータルでみると ウィッシュですね ディーラーで 三列目などの 使い勝手を見ると おのずと 答えはでますけど

書込番号：2679451

たまたまさんへ 質問です ホンダの 四駆の車運転したことあります？

書込番号：2679921

はなまるさんへ ストリームを 研究し 後から出した いいとこどりの トヨタのウィッシュのが やはり いいですね 総合的に 価格にたいして 隙のない車です ホンダ党の人 トヨタ嫌いの人には いろんな意見がでていますが いい車はいいです 私はトヨタも 好きですし ホンダも好きです。 悩んでるときが 一番楽しいですね。 必ず両方 試乗してください 乗るのは はなまるさんですから、 それでは

書込番号：2679943

ホントウィッシュと悩んでます...。
見た目は変わらないですが、インパネがウィッシュの2.0Zの方が好きです。
ストリームならタイプはやっぱ2.0アブソルートですかね？

書込番号：2680887

個人的な意見ですが、ストリームのアブソを買うならオデッセイのＳが買えちゃいませんか？オデッセイならＭのが良いけど、まあ上を見たらキリがないですね。

書込番号：2681435

私は ストリームとウィッシュを比べた場合 ストリームには エンジンのフケがいいだけで 三列目の使い易さと 内装の作り それと室内のサイズ 広さ など 後発のウィッシュが有利です 後 人を乗せることを考えると 理想は 排気量は2000CCです また 1800の方が 売れていますけど 試乗した感じでは 2000のが 良かったですね 2000の下のグレードで 安い分 後から ドレスアップしていくのも 有りでしょう 予算があれば Zも有りです

書込番号：2681448

CVTとは何ですか？ATと何が違うんですか？運転に支障は無いですか？

書込番号：2683380

お悩みのようですね。ストリームとウィッシュの比較については、それだけでガイドブックの特集記事になっているほどです。先月に発売されていましたが「最新ミニバン全モデル購入ガイド2004」のP16〜P31に徹底的に解説されていました。ウィッシュＺは6人乗りなので除外すると、実測加速タイムは時速０〜８０ｋｍまでのタイムはウィッシュが９．９秒に比べてストリームは８．７秒(約２０ｍの差？）とか、ストリームに比べてウィッシュの運転席は左右や後方の視界があまり良くないとか、１．８Ｘ４ＷＤＳ／パッケージと２．０Ｚ以外にはディスチャージライト（いいですよ！）が無いとか、エンジンフィーリングの違いとか、３列目にクーラーが無いので夏には困るかもというような色々な比較がまとめられているので、スペック比較の参考になると思います。不具合情報も参考にされると良いでしょう。

書込番号：2683412

三列目の優劣が話題に出ていますね。
私の場合、この半年間で三列目に人間（子供）が座ったのはたったの１回きりで、しかも短距離でした。普段は倒してステーションワゴンの様に使っています。
いくらウィッシュの三列目が使い易いとは言ってもクーラーも無いですし、三列目を頻繁に利用する人はこのクラスはやめた方が賢明だと思います。

書込番号：2683779

両車 三列目を頻繁に使う人は ノア、 ステップワゴンにしたほうが いいですね 本には 実際の使い方とは 少しずれてると思います リアのクーラーがないため 三列目の人が暑いとか、、！？ 三列目を頻繁に使う人は このタイプの車は 買わないでしょう 暑いなど以前の問題でしょう、イプサム オデッセイも 三列目は遠慮したいぐらいです。本より 車のオーナーの意見を参考にしたほうがいいと思います。どの本も書いている事も同じですよ。

書込番号：2683951

すがまん11950　さんのおっしゃるとおりです。本（メーカーのカタログ）に書いてあるスペックの優劣は何の参考にもなりません。後出しジャンケンのメーカーに乗せられないよう（？）気を付けましょう。

書込番号：2684176

ウィッシュのインパネって貧相だと思いません？
でもストリームの2.0アブソを買うなら、オデッセイMクラスが良いですね。
みなさんはトータル金額の何％の値引率なら購入を決めますか？最低▲10％は行きたいと思ってますが、、、、。

書込番号：2687422

値段

1.7アブソopリアスポとフロアマット。下取りキューブ15万で値引き(諸経費含む)してもらって199万って高いですかねぇ？みなさんどぉ思われます??

書込番号：2780276

シートレールの質問

2.0アブソルートに乗っています。
腰痛持ちなのでレカロシートに替えたいのですが、適合が分かりません。
レカロのホームページを見ましたが、マインーチェンジ後の検証を取っていないようです。
どなたか実施した方がいたら、不都合なくついたか教えてください。
（どこのメーカーのレールを使ったかも）

書込番号：2728116

私は今週、２．０アブソルート納車ですが、レカロのＳＲ−�V
を載せる予定です。
いろいろ調べた結果、ＭＣ前のストリーム用レカロ製ベースフレーム
（1.7L-4WD＆2.0L-FF･4WD用）が使えるようです。
ＭＣ後はフラットフロアになっているグレードが増えていますが
2.0アブソルートはＭＣ前の上記グレードのフロアを使っているため
だそうです。一応、ディーラー・カーショップに確認しての情報です。

部材はすでに用意してディーラーにて明日、取り付けてもらう予定
です。
まだ実際に取り付けていないので不具合があったらまた書き込みさせて
いただきます。

書込番号：2736609

ＡＳＵＲＡＤＡさん
情報ありがとうございます。
ホンダに聞いてもレカロに聞いても、情報を得られなかったので困っていました。
後はぶっつけでやってみるしかないかと思っていたのですが、レールを売ってる店からは、「注文制作なので取り寄せ後のキャンセルはききません。」と脅されていて、なかなか踏み出せませんでした。　是非、取り付け後の情報をお願いします。

書込番号：2737940

お待たせしました。
いよいよ明日納車となり、シートも問題なく付いたとディーラーから連絡が
ありましたのでご報告します。
シートレールは前述通りレカロ社製です。
ＭＣ前の（ストリーム）ＲＮ２・３・４用の物を購入すればＯＫです。
運転席・助手席用がありますからそこはきちんと言っておいた方が良い
と思います。
シートレールは注文後、約１週間ほどで入荷すると思いますよ。

僕の場合は今乗っているシビックに載せていたＳＲ−�Vの載せ替えだったので
最悪、付かなくてもフレーム代だけだからしょうがないか・・・、と割り切り
発注をかけました。
（まだ新しいシートなので下取車につけて渡すのはもったいなかったので・・・）
購入後も実際に付けるまではホンダも自信なさげでしたし。

僕の件がshimiyさんのシートレール購入の参考になれば幸いです。

書込番号：2746992

☆補足です☆
今日、車が来たので実車に乗ってみて判ったのですが、シートの移動量が
前方向のみ標準シートに比べ極端に少なくなっているみたいです。
ＳＲ−�Vでスポーツ走行寄りにシートを調整したところ腕が伸びきって
しまうポジションしかとれなかったので。
まぁ慣れの問題でシートを前寄りにしたいというのもあると思うので、
普通に運転する分には大きな問題にはならないとは思いますが。
あと座面が基本的に１０ｍｍは標準シートより低くなりますがＳＲ−�V等の
スポーツシートはそれ以上に下がりますのでそこも注意が必要だと思います。
標準状態と比べかなり視線が低くなっているので、更に感覚が掴みずらいです・・・。

書込番号：2750687

ＡＳＵＲＡＤＡさん
緻密な情報をありがとうございました。
やっと購入する踏ん切りがつきました。
やっぱり実際に実行した人じゃないと分からないことがおおいですよね。

ディーラーに聞いても、自動車用品屋に聞いても、最後は「付かなくても、自己責任です。」といわれていたので、ホントに感謝感謝です。
ありがとうございました。

ちなみに、私　アイコン替えるの忘れてました。
35歳以上はおじさんマークとは悲しい・・・。
40までは青年マークにしてほしい。

書込番号：2751722

ストリーム1.7S

先日1.7Sホワイトパールを契約したばかりです。
知り合いの知り合いのベルノで本体価格から26万の値引きで契約に踏み切りました。うわさによると、このタイプはメーカーから29万の儲けでディーラーにはいるなどとも聞いたことがあります。皆さんおいくらで買われましたか？
ちなみに乗り出しは標準的なOP（ﾄﾞｱバイザーやマットガードなど）込みで約１８２万です。

書込番号：2721999

私の１．７Ｓも２６万円値引きでした。
下取車は廃車で、オプションはマッドガード、フロアカーペット、フォグ。
何件か回った中で、一番感じの良い営業さんだったので、この金額で決めました。店側にも少しは儲けさせてあげないといけないかなーとも考えたので。
結果的には、その後のアフターサービスがとても良かったです。

書込番号：2723259

GRAHAMさん、
＞店側にも少しは儲けさせてあげないといけないかなーとも考えたので
そうですよね、わたしも商売をしているせいか、相手の利益が真っ当な額であれば根こそぎ値引きさせる･･･ということはちょっと。
ゴールデンウイーク明けの納車、本当に楽しみです。

書込番号：2728204

型式の違いって？

アブソルート1.7の購入を考えており、2社のディーラーから見積もりを取りましたが、同じアブソルートなのに型式がUAとCBAがありました。この違いはなんなのでしょうか？機能に違いがあったりするのでしょうか？　また見積もり段階で合計金額から30万円程値引いてくれておりますが、このくらいの値引きは当たり前？なのですか？初めての車購入ですので色々なことが詳しく分かっておらず…皆様、教えてください！どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：2658608

[ライフ乗り]

ライフ乗りです
排出ガス規制が今月から変わった為、型式変更をしましたよ
UAは先月３月３１日までCBAは今月からです
星はUAと同じ三つ星です

書込番号：2658628

早々のお返事有難う御座います。　つまり、UAは古い型式ではあるけれどもCBAと違いはなという事でよろしいのですか？古い型を在庫処分の為に販売されてるのかなぁ〜と不安になったりしてます。ま、その分安くなるのならそれもイイかもしれませんが。

書込番号：2658635

[大阪次男]

ＵＡは４月から自動車税や取得税減税の特典がありまへん。
ＣＢＡは４月以降もその特典がある。
但し、燃費＋５％シールもないといけない。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/green/gaiyou.pdf

書込番号：2658734

[大阪次男]

新型アブ（ＣＢＡ）は減税適用車でんな（＠＠
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/stream/environment/performance.html

書込番号：2658749

初期トラブル

３月６日に納車した２．０アブが納車９日目（走行距離約６００�q）でエンジン制御のトラブルにより故障してしまいました。
症状としてはメーターパネルのとこに警告等（名前は忘れてしまいました）が点き低速での走行はできるのですがアクセルを少し踏み込んで２５００回転くらいまで吹かすとノッキングの症状がでていました。
即ディーラーに連絡しローダー車で引き取らせ点検したところ燃料ポンプの圧力が低かったと診断結果が出たので部品を交換しようとしたとこメーターパネルに表示されていた警告等が消えてしまい症状も無くなってしまったと連絡が入りました。しかし、このままの状態で乗りたくなかったので完全な状態にしてから引き取ると言って未だにディーラーに入ったままです。
安心と完全なアフターがほしくてディーラーで新車を購入したのにあまりにもショックが大きすぎます。
やはり初の直噴が原因なのか、それとも他に原因があるのかわかりませんが２．０アブに乗っている方々は快適に乗られているでしょうか？
最後に
この様な時は、ただ修理だけで済ませて良いものなのでしょうか？
今後の点検等を無料にさせるとかのサービスを付けさせたほうが良いのでしょうか？
みなさんのご意見を伺いたいと思います。

書込番号：2624249

修正
３行目　警告等（･････）が点き→警告灯（･･････）点灯して
です

書込番号：2624292

私ももうすぐ２Ｌのアブ納車待ちです。
発売直後の１２月ごろ、エンジン制御のプログラムの不具合でエンストみたいな現象が起こるという報告がよく乗っていましたが、その様なトラブルもあるのですね。
暖機運転は、したほうがいいということらしいですが・・
当然、修理だけでなくその他のサービスを付帯させるべきでしょうね。
私のほうでも何かトラブルがありましたら、報告します。

書込番号：2624310

＞メーターパネルに表示されていた警告等が消えてしまい症状も無くなってしまったと連絡が入りました。

症状が再現できないので直しようが無いと思いますが。

＞今後の点検等を無料にさせるとかのサービスを付けさせたほうが良いのでしょうか？

ディーラーに同情します。少しクレーマーぎみです。機会ですので壊れたり誤作動などします、その度に点検無料にしろとか何かサービスしろなど言うのはただのタカリです。

書込番号：2626074

ＪＫＨＤ４０９８さん、こんにちは。
お気の毒と言うかショックですよね〜私は３／２１に納車しましたが
他の掲示板では結構話題になっていたので、契約前に担当さんともこの件について何回か質問しました。
メーカーからもFAXにて症状確認が数件有り、現在は対処済となっているとの事でしたので、契約しました。
ディラーもメーカーに問い合わせれば同症状の例はすぐに判ると思いますし．．．どうなんだろう？落ち度と言えば落ち度かな？
幸い私は今のところ症状は出ていませんが、サービスについては．．．
ディラーとのお付き合い次第の様な気がします。

書込番号：2626816

直ったらそれでいいんじゃない？？他のサービスったてそんなことしない方がいいんじゃない？ディーラーも人間なんだからそんことしたらいやな客になってしまうような気が・・・・。これから何年も付き合うわけだし・・・・。

書込番号：2628206

まぁ、納車時にぶつけられたとかと言うのではなく、交換したら直ったのだから、後は同じような症状が他に無いか、聞いてみて、納得できればと思いますが。ディーラーも本田技研とは別会社だし。

どっかの菱形マークのように、隠されることも無いでしょう。宗一郎さんの会社は。

書込番号：2628328

Carviewに市場処置の情報がありましたが、詳細は不明です。

書込番号：2630521

警告灯についてはMC前モデルでも発生していますのでMC後のノーマル車にも発生する可能性があります。直噴モデルについてはポンプやプラグ、ECU（コンピュータ）が交換されています。設計及び製造上の不具合でありディーラーで解決できるものではありません。実際、交換の内容によってはディーラーではなく各地区に設定されているサービスセンターに車両を持ち込み交換している
模様です。本社よりディーラーに対し様々な連絡が出ています。対策が見つかって初めて公表（リコールやサービスキャンペーン）ができるようです。最近M社の件があるため関係者はピリピリしているようです。

書込番号：2644087