『ウィッシュと悩んでます』のクチコミ掲示板

ストリームを真似たと言われているウィッシュですが、スペックではどちらが上でしょうか？
またホンダの4WDは駄目と聞きますが、その辺りにについても実際に乗っておられる方の感想を聞かせて頂ければ幸いです。

書込番号：2674345

個人的な意見ですが、トヨタは真似をしてライバルより良い物を出す。このスタイルで作られたっぽいウイッシュはやはりストリームよりも優れた点が多いと思います。一番はサードシートがウイッシュは２分割で収納ができるに対してストリームはできない。でもストリームの一番優れた点はリアクーラーが選択できる点。ウイッシュはないので今からの季節はとても暑いと思います。

書込番号：2674627

＞ホンダの4WDは駄目と聞きますが・・

クロスカントリー車などの悪路走行する方から言わせれば、ホンダ４ＷＤは駄目と言います、ＣＲ-Ｖとパジェロを比べて悪路の走破性を比べての事だと思います。
生活４ＷＤと考えればとても良い４ＷＤシステムだと思います、４ＷＤを感じさせない（良い意味で）ので燃費もＦＦ車とほとんど変わらず、小回りも効きます。
普通に圧雪路を走る分には問題ありません。

書込番号：2675444

花丸マーケットさんが仰る「スペック」とは？

書込番号：2675594

ホンダ 四駆は無駄です 雪道下りは 二駆そのもの ←四駆は下りも安定します！ 登りは 滑るまで 二駆で 滑ってから 後輪も初めて駆動するのですが 後輪も滑ると うんとも すんとも 動かなくなります スキー場に行くと よくわかりますが ステップワゴンの四駆は よくチェーンを つけていたり 坂道で よく止まっていました最低の四駆です FFのがいいですよ ホンダに かぎっては

書込番号：2676277

アバウトすぎますが、スペックとは燃費とかオプション、価格、全てを考慮しております。
反対に、ストリームの良い点は何でしょうか？
乗り心地とかささいな事でも構わないので教えて下さい。

書込番号：2677361

>ホンダ 四駆は無駄です 雪道下りは 二駆そのもの ←四駆は下りも安定します！

4WDを過信する人がよく言います、止まるときは２駆も４駆も同じ。

＞スキー場に行くと よくわかりますが ステップワゴンの四駆は よくチェーンを つけていたり 坂道で よく止まっていました最低の四駆です

多分４駆を過信してノーマルタイヤで来た人でしょう、スタットレスならスキー場に行くぐらいならホンダの4WDでもスタックすることは無いでしょうが 、パジェロなどの4WDと比べれば頼りないですけど。

比較対照の燃費とかオプション、価格、すべての条件でトヨタが対抗（真似）しています、選考基準は試乗して自分に合うフィーリング（アバウトですが）で選ぶしかないと思います。
ストリームの良い点・私はエンジンの気持ち良さだと思います。

書込番号：2677553

花丸マーケットさん、まずはじっくり試乗してみて下さい。
スペックも大事ですが、ご自分のフィーリングも大事ですよ。

書込番号：2677751

前の車レガシィーに乗っていましたが、私の経験から 言うと ホンダの四駆 ステップワゴン オデッセイで スキーで 雪道を 走る機会が あったんですが もちろん スタッドレスを履いていました 雪上走る分には FFそのものでした 雪上だと、もろに四駆の性格がでます。そのオーナーは友達なんですが 少し後悔していましたよ もし ストリームを買うなら ウィッシュに対して 走り気持ち良さのメリット生かして 雪道など走らないのであれば余計に FFをお薦めします。走りのホンダですよ！（笑）排気量もそんなにないんで無理に四駆を付けて車を重くする必要もないとおもいます。予算が余った分 アブソルートを 買ったり 他に回したほうがいいですよ ちなみに 私は トヨタ党では ありませんが 走りの 気持ち良さ以外ならウィッシュを、おすすめしますけど 一言でいうと 一般路では ホンダのポンプ式四駆は いらないです

書込番号：2678821

たまたまさんへ すいません 言葉が足りなくて 止まる事じゃなく エンジンブレーキを きかした状態で 走ると 安定するという意味で書きました。 私は ホンダのポンプ式の四駆を 乗って 感じたことが 前輪が 滑った時のみ 四駆で 他の四駆とは 全然ちがいます。雪道の下り コーナーなど まさに ポンプ式の欠点がでます 二駆を馬鹿にしてるわけではないです 現に 私は FFのノアに乗っています。 ホンダも 重量増と やはりコストを 嫌ってそうしたと思います。それと 最後に 二駆と四駆止まるのは 一緒？ それは 補足すると 重い車程 滑りだすと 止まるのは難しいです。 逆に 四駆は同じ車種に 比べて 苦手ですね 100KG増になったりしますので 話はそれましたが 試乗しても ポンプ式の四駆も 二駆もわかりませんよ ノアを買う前にいろいろ見に行ったり試乗したりしました。 個人的にお薦めしたいのが 四駆を買える予算ががあるなら 走りのホンダ ストリームアブソルートか 使い勝手の良いウィッシュ 速さだけなら 2リッターの ウィッシュですけど トータルでみると ウィッシュですね ディーラーで 三列目などの 使い勝手を見ると おのずと 答えはでますけど

書込番号：2679451

たまたまさんへ 質問です ホンダの 四駆の車運転したことあります？

書込番号：2679921

はなまるさんへ ストリームを 研究し 後から出した いいとこどりの トヨタのウィッシュのが やはり いいですね 総合的に 価格にたいして 隙のない車です ホンダ党の人 トヨタ嫌いの人には いろんな意見がでていますが いい車はいいです 私はトヨタも 好きですし ホンダも好きです。 悩んでるときが 一番楽しいですね。 必ず両方 試乗してください 乗るのは はなまるさんですから、 それでは

書込番号：2679943

ホントウィッシュと悩んでます...。
見た目は変わらないですが、インパネがウィッシュの2.0Zの方が好きです。
ストリームならタイプはやっぱ2.0アブソルートですかね？

書込番号：2680887

個人的な意見ですが、ストリームのアブソを買うならオデッセイのＳが買えちゃいませんか？オデッセイならＭのが良いけど、まあ上を見たらキリがないですね。

書込番号：2681435

私は ストリームとウィッシュを比べた場合 ストリームには エンジンのフケがいいだけで 三列目の使い易さと 内装の作り それと室内のサイズ 広さ など 後発のウィッシュが有利です 後 人を乗せることを考えると 理想は 排気量は2000CCです また 1800の方が 売れていますけど 試乗した感じでは 2000のが 良かったですね 2000の下のグレードで 安い分 後から ドレスアップしていくのも 有りでしょう 予算があれば Zも有りです

書込番号：2681448

CVTとは何ですか？ATと何が違うんですか？運転に支障は無いですか？

書込番号：2683380

お悩みのようですね。ストリームとウィッシュの比較については、それだけでガイドブックの特集記事になっているほどです。先月に発売されていましたが「最新ミニバン全モデル購入ガイド2004」のP16〜P31に徹底的に解説されていました。ウィッシュＺは6人乗りなので除外すると、実測加速タイムは時速０〜８０ｋｍまでのタイムはウィッシュが９．９秒に比べてストリームは８．７秒(約２０ｍの差？）とか、ストリームに比べてウィッシュの運転席は左右や後方の視界があまり良くないとか、１．８Ｘ４ＷＤＳ／パッケージと２．０Ｚ以外にはディスチャージライト（いいですよ！）が無いとか、エンジンフィーリングの違いとか、３列目にクーラーが無いので夏には困るかもというような色々な比較がまとめられているので、スペック比較の参考になると思います。不具合情報も参考にされると良いでしょう。

書込番号：2683412

三列目の優劣が話題に出ていますね。
私の場合、この半年間で三列目に人間（子供）が座ったのはたったの１回きりで、しかも短距離でした。普段は倒してステーションワゴンの様に使っています。
いくらウィッシュの三列目が使い易いとは言ってもクーラーも無いですし、三列目を頻繁に利用する人はこのクラスはやめた方が賢明だと思います。

書込番号：2683779

両車 三列目を頻繁に使う人は ノア、 ステップワゴンにしたほうが いいですね 本には 実際の使い方とは 少しずれてると思います リアのクーラーがないため 三列目の人が暑いとか、、！？ 三列目を頻繁に使う人は このタイプの車は 買わないでしょう 暑いなど以前の問題でしょう、イプサム オデッセイも 三列目は遠慮したいぐらいです。本より 車のオーナーの意見を参考にしたほうがいいと思います。どの本も書いている事も同じですよ。

書込番号：2683951

すがまん11950　さんのおっしゃるとおりです。本（メーカーのカタログ）に書いてあるスペックの優劣は何の参考にもなりません。後出しジャンケンのメーカーに乗せられないよう（？）気を付けましょう。

書込番号：2684176

ウィッシュのインパネって貧相だと思いません？
でもストリームの2.0アブソを買うなら、オデッセイMクラスが良いですね。
みなさんはトータル金額の何％の値引率なら購入を決めますか？最低▲10％は行きたいと思ってますが、、、、。

書込番号：2687422

確かにウィッシュのインパネは、樹脂パーツが安っぽい感じがしますね。

ところで、試乗した感想はいかがでしたか？　ぜひお聞かせ下さい。
それによって今後のレスも変わってくると思いますよ。

書込番号：2687593

1.8x-sを試乗しました。
小回りは効いて軽やかな走りですが正直物足りないです。なんかカローラを運転しているみたいです。ただ、シートを倒す作業は楽に感じます。
排気量は違うストリームの2.0も試乗しましたが、アクセルの踏み堪えがあり良い感じです。ただハンドリングが重く感じましたが、むしろそれくらいの方が私にはちょうど良かったです。ただ、2.0アブソルーとならオデッセイのMが買えるので非常に迷っています。

書込番号：2688623

花丸マーケット　さんへ
また失礼しますが、ＪＡＦ出版の「最新ミニバン全モデル購入ガイド2004（ＪＡＦ編集協力）」のP3〜P11に徹底的に解説されていました。Ｍタイプだと実測加速タイムは時速０〜８０ｋｍまでのタイムは７．６秒とか、有名な専門家８人の比較評価ではオデは７ミニバン（エスティマ、イプサム、プレステージ、グランディス、ＭＰＶ、ＴＲＡＶＩＱ）で最高だったとか、本革ステやエアロパーツ、本革シートがない、サードシートは２分割、メーター照明はブルーのＬＥＤというような色々な特徴をＪＡＦが調査しているので参考になると思いますよ。燃費はストアブと同程度のようです。さすがにオデッセイは車格が上（いわば兄貴）ではないでしょうか。

書込番号：2688775

トヨタは分割シートでホンダは一体式シートの理由はリアのサスペンションの関係です。トヨタは三列目の使い勝手をホンダは走りにこだわってるそうですよ

書込番号：2689879

私は元々ホンダ棟で、両方試乗して、やはりまねっこWISHよりもストを選びました。
ストでも悩みましたが、私感ですが２０Sがバランス良いと思います。１７のストに対し、１８のWISHは後発の強味ですが、ストは２０がお勧めです。DOHCで馬力･トルクもある。
納車して２ヶ月ですが、まあ、楽しんで乗っています。少し気になる点は、
・サードシートの窓が変に小さく、ルームミラー越しの運転席の対角線
　側窓から外が見にくい。あの３角窓はどうも気に入らない。
・マニュアルオートマはうれしいのですが、マニュアルモードから
　オートマモードに戻すときのレバーの中途半端な堅さと、最後の
　グニャッとした感触のミスマッチが気持ち悪い。
・運転席左の小物入れ(オプション)はちゃちい。
・標準のCDがイルミにマッチしており、他社製を使い難い(笑)
でも、これらを差し引いても、魅力的な車だと思います。

なお、蛇足ですが、
・WISHはビスタ店の方が安いようだ。
・２０アブはあまり良くないらしい。(販売店員 談)

値引きは、年度末は大盤振る舞いでしたよ、ストは。
３０を楽に越えたのでびっくり！

書込番号：2694426

話をもどしてすいませんが、ホンダの４ＷＤのことです。私の父がステップワゴンの４ＷＤに乗っているのですが、スキー好きのため、よく雪上をはしります。その父に言わせると、ホンダの４ＷＤは雪上では危険だそうです。

どういうことかというと、普段はＦＦで走行するので、あまり４ＷＤの恩恵（直進安定性など）がナイ。そして、コーナーで前輪が滑ってカウンターを当てようとすると、その瞬間に後輪がグリップして急に加速するとのことです。（もちろん全輪スタッドレス）

前車のレガシィとつい比較してしまうのかもしれませんが、いずれにしても、花丸マーケットさんが雪上をよく走られるのでしたら、ホンダの４ＷＤはさけた方が賢明です。ちなみにトヨタに関しては全くわかりません。。。（汗）

もっともホンダも新たなフルタイム４ＷＤを開発したそうで、今秋のレジェンドを皮切りにフルモデルチェンジ毎にあらたな４ＷＤをのせてくるようです。実は自分はそちらをねらってたりします。。。(^^ゞ

書込番号：2735747

私も最近3ナンバー乗り継いできましたが、税金が・・・。
と言う事で、迷わず、ストアブ2.0といった感じです。
税金無かったらオデでしょうが、ストアブも燃費結構いいし、広いし、取り回しも楽と言う事で、我が家にとってはベストチョイスのようです。
トヨタのエンジン・・あくまでも動力としてのエンジンと言うイメージ強いし、今までの名エンジンと言われた4Aや3S(これは糞?)とか色々乗ってきたけど、4AでさえZCの方が俺には官能的に感じたし速いし、燃費も良かった。MR2の3Sなんて・・・まぁ、フリクション観があるのがトヨタエンジンとトヨタのエンジン設計者は信じてあえて重いフリクションを与えているのかもしれないなぁ。トヨタエンジンはゆっくり吹け上がらなければ高級感が無いと思ってるんでしょ。（爆）まだダイハツのエンジンの方が良いよ。

WISHエンジンも可も無く不可も無く・・とりあえず毎日走るのには良いんじゃないかなと思っています。世界で通用するか・・・と言うのはちょっと疑問ですが。エンジンフィーリングなんてスペックじゃ全く判りません。そう、エンジンフィーリングは、30年以上前の日産サニーなんて私の感じじゃ最高だったりします。OHVエンジンなのに。それがその後の日産車はどんどん悪くなって行って・・60年頃のパルサーなんて・・・エンジンは・・・塗装も・・ぉぃって感じで・・・。そういった意味ではTOYOTAは安定してるな〜。80点主義だけど。まぁ、最高の物は得られないけど、80%のものは手に入れることが出来るのがトヨタの一番いいところかな。

書込番号：2775154

三列目に人を乗せて走ってみましょう。
少人数乗車の時には分からなかったものが見えてきますよ。
たまにでも三列目を使うのであれば断然ストリームの圧勝。

書込番号：2781578

ちきぽと　さん、私の場合は愛娘のチェロ（クルマより遙かに高い大切なチェロです）を乗せるために三列目が活躍しています。二列目は半分たおして縦に納めます。ストリームのリアサスペンションはとても良くできているそうですね。なお、ウィッシュは吊り目やアンテナ、バックシャンが低俗に思えたので全く対象外でした。人それぞれの感性でしょうけれど。
ついにストアブ2.0オーナ　さん、ＨＯＮＮＤＡのエンジン（走り心地、音）はサイコーですね。私のは２０Ｓですが、高速の合流とかで加速に絶対の安心感（強さ）がありますね。いつも面白いのでまたガンガン書きまくって下さい。
　（ｂｙ　スト買ってよかった）

書込番号：2783054