ホンダ モビリオ スパイク のクチコミ掲示板

長年のユーザーとして情報共有〜

[ブリリアンデュ]

モビリオスパイク　後期型　150000キロ超　ユーザーです。

自分が乗ってるの後期型ですが、前期型に乗ってる方がとても多いい気がします(^^)嬉しい限りです。

今乗っているのが元気満々で&変えたい車も無いため、しばらく使い続けたいため情報共有できればと思います。

普段自分でやっている整備についてです。
以下の事を注意しながらやっていたら自分の車は元気に満々です。


■オイル交換

オイル量&オイルの色は月一で必ず必ずチェックを 。
過走行車はクリアランスが広がりガンガンオイル消費します。
焼付きで一発アウトになるのでチェック!
やけに表示燃費が良い時や、回転数が上がりやすい時はオイルが少なくエンジン内の抵抗少なくいパターンがあるので必ず確かめて下さい。

硬めのオイルに変更する事でクリアランスをカバーする事も可能なので純正オイルを固めに変更する事を視野に。

今は上抜きで簡単にオイル交換出来るのでこまめに交換をオススメします。



■エンジンの振動が最近ヒドイ

エンジンの振動が信号待ちの停止中にガタブルの方は、エンジンマウントのショック吸収ゴムの劣化が原因の可能性が高いです。
10年間使えばまず硬化やひび割れしてしまうもなので、ディーラーなどで交換してもらいましょう。



■ジャダー起きる前のATF交換

ホンダ専門の修理会社によると暖気はけっこう大事なようです。

とても冷えてる時は特に運転前にエンジンを温めて、緩んだオイルしっかりを回しましましょう。
金属は伸縮するのでクリアランスを考えると大事ですね。

ATFは新車から5年以内に交換し、後は必ず2年以内にディーラーで純正交換を。
純正以外には絶対に変えてはいけません。



■突然来る突然来る急加速時のガクブル対応

自分の場合2回体験し、基本的にイグニッションコイルが原因でした。
自分でちょい安い日本めーカーのNGKに変更し治りました。
自分の場合は続いて壊れるので何かと思ったが、イグニッションコイルが壊れた時はエンジンオイルがかなり減っていたので関連性を考えると、エンジンオイルが減っていて排熱が出来ず熱伝導率壊れたんじゃ無いかと推測。
それ依頼オイル管理しているとトラブルしにくくなったと思う。


■その他
スペアタイヤスペースはかなり大きく作られているので、滅多な事に使わない事を考えると、
スペアタイヤを取り出してしまい重い物を仕舞っとく事をオススメします。


その他気になる方あればコメントお願い致します(^^)

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[めだか。]

＞ブリリアンデュさん
ブーツ類の破れ、ダンパーのヘタリ、ブレーキローターの磨耗、ヘッドライトの黄ばみ、プラグ等は、大丈夫ですか？

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[ブリリアンデュ]

モビスパならではのトラブル対策ということで(^^)

・プラグ・ブレーキ・タイヤ関係はどの車でも基本なので様子見て定期的に変えましょ〜。ブレーキローターの磨耗はまだ平気ですね。
・ブーツ類の破れはまだ何とかもっていますが、そろそろネットで買って自分で交換予定。
・ダンパーはおそらくへたっていると思いますが普段使いでは問題ないのでいじっていません。
・ヘッドライトの黄ばみは、「ワコーズ ヘッドライトハードコート復元キット施工」で楽々綺麗です。１０回以上使える量がありかなりオススメです(^^♪
・あとスタビライザーリンク 交換もそろそろ変える時期かな〜。

書込番号：23228770

[（新）おやじＢ〜]

・・・ゴム類は当然かと思いますが、その中でも意外と見落としがちなのがタイロッドエンドブーツかと思います。
FIT系が特に弱い印象は無いですが、注意しておいて損はないと思います(ハンドルゴリゴリは気分が・・・）

あと、コイル不良の「失火」は対策されたようなので、もう一点、ハブベアリング（虫喰い）が鬼門のように思います・・・(要注意）

あと、ヘッドの黄ばみの件。個人的には、霧吹き使って、耐水ペーパー研磨　→　ほどほどで仕上げで、ウレタンクリアで塗装・・・のコースがコスパや労力の点、耐久性の点でお奨めです。

コンパウンドまで使って、ピカピカ仕上げをしてもウレタンが載らなくなるので逆効果！ほどほど仕上げで、微細なキズはクリア層で埋める方がきれいに仕上がりますし、より耐久性も上がるので一番良いのでは？と思います・・・

これで、「中華製LEDバルブ」の組み合わせが、明るく省電力化もして(さらに激安で）経験上でも最強かと…(笑

書込番号：23228970

[-iii-iii-]

スパイクを大事にされうれしい限りです。
私のスパイク（H19年後期型）も今は現役ですが、アーム部分やマウントにわずかに異音が聞こえるようになり、先日フリードプラスへの契約を終えたところです。
走行距離は20万kmを軽く超えましたが、その異音以外はエンジンも快調です。

メンテナンスについてですが、「Moly Speed エンジンコーティングGブラック（GとDを間違えないように）」と言うのをご存知でしょうか？
真っ黒いオイル添加剤ですが、音、振動、吹き上がりが体感できるほど改善します。
一缶1,000円程度です。
同じスパイクのユーザーとしておすすめします。

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[・iii-iii・]

ちょっとした手違いで -iii-iii-から変更しました。

あまり燃費を気にしたことはなかったのですが、最近測ってみると市街地や近郊ではおよそ14から15km/l、高速道路ではない長距離で17km/lでした。（ディスプレイ表示）
高速道路での定速走行ならそれ以上期待出来そうです。

エンジンの良さもさることながら、どうやらこまめな空気圧チェックも功を奏しているような気がします。
20万km以上走った車としてはまずまずの燃費だったので我ながら本当に驚きました。

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リアフェンダーの錆

[公慶]

スパイクは良い車だ思います。運転席からの見切りが良いです！私のは前期型ですから見た目も強そうなのもお気に入りです。

ただ、雪国で使用してますからどうしても錆に弱い傾向が有ります。昔のホンダは錆にはとても弱かったので仕方が無いのですが・・・

私のリアフェンダーはかなり錆びついています。その他も錆びてます。雪道(特にバイパス、高速道路)には塩化カルシウムを撒いて凍結から事故を防ぐ様にしてます、その度洗車は出来ませんから辛いですね。

走りはホンダならではの味付けです。モビリオよりもかなり走りに向けて強化はされてます。CVT、特に７速マニュアルモードは楽しいです！車内は今の軽自動車の広さプラス乗用車って感じですが荷室はかなり広くて使いやすいですね。特にシートをたたむとコンパネが1枚軽く入るのが広さを物語ってます！

燃費ですが普通に走って悪いと考えた事が有りません。12〜18キロは走ります。それも4WDでの結果です。現在の車に比べると悪いのですが、エコカーも飛ばすと燃費はかなり悪くなるから良い方ではないでしょうか？

スパイクが出てから、後発上手なトヨタさんから似たような車が出ましたね。現在も四角っぽい車が売れているのは見切りや使いかっての良さからだと思います。

書込番号：21487258

[ツンデレツン]

防錆コートしないならどのメーカーでも変わらないと思うがな。

書込番号：21487597

[ぽちどらごん]

・・・

塩化カルシウムの化学変化は驚くべきことです・・・(-)_(-)

酸化への化学式とは（○。○）/

すぐに水洗いは必要です。

昔の車ですけどアスファルト？のようなのがフェンダー内にあったと思います。

僕も新しい車が四角になると良いなと思いますね

フィットに乗ったときですけどモグラになったような気がしました。。

・・・

書込番号：21487998

[北国のオッチャン雷]

＞公慶さん

車格による所が大きいですね。

14年乗っているRB-1は、ボディの錆びは全くありません。
7年目の軽はマフラーは落ちるはドア回りの錆びは酷いわ大変です。

普段の手入れでも若干違うでしょうね。

書込番号：21488824　スマートフォンサイトからの書き込み

[公慶]

＞ツンデレツンさん

こんにちわ、今の車は処理していますが、メーカーの整備士さんから聞くと、十分では無いとハッキリ言ってました。(これは実話)
ただ、北国のオッチャンが書き込みしてますが、日頃のメンテナンスを必ずしてますと錆は十分に抑える事が出来ます。

書込番号：21490533

[公慶]

＞ぽちどらごんさん

　初めまして、塩化カルシウム恐るべし！自然に脅威は無いのか？と、ふと思います。昔の車に付いてですが、自動車板金の社長が話していた事が有ります。トヨタは内部から錆びるから手遅れになると出費がかさむ。日産は外側から錆びるからトヨタよりは少し安く出来ると・・・そんな業界の事は知りませんでしたが、

　私の知っている限りでは昭和の車では、懐かしいトヨタの車、セリカ、カリーナはフロントフェンダーのサイドミラー(現在のドアミラーとは違います)付近から、本当にきれいに？丸？近い形で錆びによる穴が開いてました！マツダは車の塗装が、その当時は最低な位駄目でした！日産、ホンダ、その他のメーカーも時代なのでしょうが？エンジン、足回り等レースに対しての耐久性は求めていたのでしょうが？
ボディの弱さは、私から言わせると消費者の事を考えているのか理解できませんでした。

　現実は昔と変わってません。材料の変更で補っていると思います。
燃費と重量は相反する物ですから・・・安い材料では限界が有ります。安全！この二文字が新しい素材で軽く、強度が出来ます。
　それに対してもメーカーさんは対応部品年数を在庫出来ているか？心配です。

　四角い車は幼児時代から書いてましたけど、時代の変化で空力、等の燃費の事で大変なのでしょう。

書込番号：21490580

[公慶]

＞北国のオッチャン雷さん

　はじめまして、昔、営業で4トン、大型トラックを営業マンで有りながら長距離運転をしてました。トラックはシャーシが剥き出しですから錆びると直ぐに日頃の管理が悪いと.言われ続けてました。

　言い訳ですが、その事よりも自分は営業部だから物を売って儲けるのが至上の命令です！自分に甘えて仕事の一環を手抜きすると顧客はトラックの運転をしているのを知ってますから、トラックが汚い！錆びてる！等言われます。

　顧客もトラックも大事に扱う事を教わりました。時間の強弱で対応す事で車は錆が激減に無くなります！超大変ですが・・・

書込番号：21490617

[マイペェジ]

フェンダーがフェン（ヘン）ダーて？

リアはフレームの一部だけに厄介ですね。
年式から仕方ない面もありましょうが、修理する事も十分可能だと思われます。

＞スパイクは良い車だ思います。

ホンダのビックリ箱。
人マネを嫌い、新たなコンセプトのクルマを造るのはホンダらしいですが、売れなければスッパリ諦めるのもらしいと言えばらしいですね。

モビリオに限らず、一代限りのモデルは枚挙に暇がありません。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/

書込番号：21490647

モビリオスパイクよく聞く不具合口コミ

[pengin_dy5w]

モビリオスパイクのよく聞く不具合の口コミで、対策を共有します。

CVTのジャダー。
→年一回のCVTオイル交換。

段差乗り越え時のカタカタ音。
→スタビリンク交換。

スタート時のノッキング。
→イグニッションコイル交換。

書込番号：20510035　スマートフォンサイトからの書き込み

前期スパイクのヘッドライトの土台？について

[もびーりお]

前期スパイクに乗っているのですが、ロービームのみHID化していました。
HIDが片方不点灯になったので、久々にハロゲンに戻そうと思ったらH1の土台？の部分をなくしてしまいました。
ホームセンターやオートバックス等でもバルブ本体のみの販売しかないようでした。
ホンダに電話したら「在庫が無いので取り寄せになる」「車両を見てみないと値段が分からない」と言われました。
同じような件でH1の土台だけ買ったことがある方がいましたら、値段など教えて頂けないでしょうか？

ヤフオクも探してみたのですが、意外と土台って出品されていないものですね・・・

書込番号：17517582

ゴルフバッグ

[魔王720ml]

中古車購入を検討しています。
こちらのスパイクでは、4人乗車＋ゴルフバッグ4個は積載可能でしょうか？
ご存知の方はよろしくお願いいたします。

書込番号：17119627

後部ドアの窓を開けた時用のバイザーが欲しいです

[もみもみ.]

モビリオスパイクの後部窓を開けた時用のバイザーが有れば有り難いのですが。

タイトルのものが有れば欲しいのですが、純正オプション品では無いようですね。
社外品でも見つけられず、柔軟に可動する幌のようなものを自作するべきか悩んでいます。
素人ですから、きっと下手くそになると思うので、できれば製品があれば有り難いのですが。

走行中の運転席での喫煙時、左後方の窓を少し開けると、
運転席の窓から煙が排出されやすくなるので、
走行中になるべく左後方の窓を少し開けていたいのですが、
雨天時に開けていると、現状では雨が車内にドンドン
侵入してしまう構造なので、困っています。

H14年式、初期型のモビスパです。

書込番号：17040376