ホンダ モビリオ スパイク のクチコミ掲示板

「セレクトレバー」横は光りますか？

[ふぐ99]

赤い○部分です

2005/12〜2008/5　に販売されていた
スパイクの「セレクトレバー」横にある
＜P,R,N,D,L＞て光りますか？

　私のは光らないのですが
後期型の初期の頃は光っていたと言うのですが・・・

書込番号：9136498

[パッキー５５]

我が家は2007年2月に新車購入しましたが、ご照会の「セレクトレバー」横にある＜P,R,N,D,L＞は光らないですね。

過去にはトヨタ車、日産車に乗ってましたが、光っていました。

ホンダ車は初めてだったので、スパイクは光らない造りなのだろうと思っていました。

書込番号：9138743

[こんた@鈴鹿]

メーター内にシフト表示があるので安くするために光りません。

書込番号：9140206

タイヤサイズ

[ニンキー]

私のモビリオスパイクは今16インチのホイールでタイヤサイズが195-50-R16なんですが、205-50-R16のタイヤは合いますか？ダンロップのLM703なら大丈夫と聞いた事があるのですが…、ボディーからはみ出て車検が通らなかったらコワいです。できれば205-50-R16を入れたいのですが…。教えてください。

書込番号：9028314

[ロビンソン７７７]

つくかどうかはわかりませんがメーターが狂うのはいいんですか？

書込番号：9028620

[ニンキー]

ロビンソン777さん、返信ありがとうございます。タイヤの幅をひろげたらメーターは狂うんですか？

書込番号：9028700

[ロビンソン７７７]

偏平率とはタイヤの幅に対しての割合です。なのでタイヤの幅を大きくして偏平率が同じだとタイヤの直径が長くなり外周も長くなるので実際の速度より遅く表示されると思います。

カー用品店で適合を確認して下さい。

書込番号：9028770

[el2368]

まずは、タイヤ表記の意味を理解しましょう。

http://www.carsensor.net/E_tire/page02.html



で、まずタイヤの前にホイルの話しですが、今回205を装着されるホイルは、現状195のタイヤを履いているホイルをそのまま使用しますか？
また、そのホイルは純正ホイルでしょうか？


というのも、タイヤを195から205に変更すると、タイヤの幅が10mm広くなります。
それが半々にタイヤの外側と内側に影響しますから、5mmづつ外側と内側に広くなります。
（厳密にはタイヤの銘柄やはめるホイルにもよります）

純正ホイルであれば、はみ出しやタイヤハウス内の接触に関しては、余裕をもって設定させれていますから、タイヤを10mm太くするだけなら、特に問題なく装着できます。
（外車やスポーツ系の車だと余裕のない車もありますが、スパイクなら大丈夫でしょう）

しかし、外品のホイルであれば、195の時点ではみ出しギリギリの場合もありますので、そういったホイルに205を履かせると、はみ出す可能性があります。

また、205用でホイルが違う場合は、はみ出すかどうかは、そのホイルの「オフセット」次第です。

ですから、ホイルが純正で、かつ現状の195のタイヤを履いているホイルを使いまわしする分には、195から205に変えても装着は可能です。

念のために、現在195のタイヤの時点でタイヤの周囲に10mm以上の余裕があるか確認してくださいね。
それもハンドルを切った状態で、タイヤの内側や外側が当たらないか確認しましょう。


で、タイヤサイズとメーターの関係ですが、

まず、扁平率というのは、サイドウォールの高さをあらわしていて、タイヤ幅×扁平率＝サイドの高さとなります。
ですから、195×50%と205×50％では205の方が数字が大きいですよね。
ですから、その分サイドウォールの高さが高くなり、タイヤの外径が大きい＝タイヤの外周が長い＝メーターが狂うとなります。

その目安として、タイヤメーカーのHPやカタログを見ると、タイヤの「外径」（直径）が記載されています。


たとえは、ヨコハマタイヤのS.driveで比較すると
195/50R16:外径605mm
205/50R16 外径615mm
と、10m外径が大きくなり、結果タイヤの円周も大きくなります。
タイヤの円周が大きくなると、そもそも195で設定されているメーターは外径10mm分だけ狂うことになります。

そこで、メーターを狂わさない為に、タイヤの幅やインチ数を上げる場合は、通常は扁平率を下げて外径が同等になるように設定します。

しかし。。。
外径10mmの差はタイヤ表面では5mmの差ですので、誤差の範囲内だと思いますよ。
実際のメーター自体も100%正確ではありませんが計算上は
　メーター40km/h表示で205なら39.3km/h
　メーター100km/h表示で205なら98.4km/h
程度の誤差しかありません。
　
それに、タイヤ表面で5mmというと、新品のタイヤからスリップサインまで減るのと変わりません。
※まぁ、あくまで自己責任ですが。。。



ただし。。。
余裕を持って作ってある純正ホイルですが、タイヤの外径を大きくした場合は、タイヤチェーンの装着だけは注意してください。
特に、昔からあるはしご方の駒の大きいチェーンを装着するとタイヤハウスの内側に接触するかもしれません。

書込番号：9028832

[ニンキー]

el2368さん、ものすごく分かり易い説明ありがとうございました！実は195-50-R16のままでもいいんですが、今スポーツタイヤ履いてるんですけど、次はエコタイヤにしたいんですよ！長持ちしそうなので！でもなかなか見つからなくて…。205-50-R16だったらいろいろ選べたので詳しく知りたかったんです！スポーツタイヤはやっぱり減りが早いですよね？ちなみにホイールはworkのCRkaiってやつです！ありがとうございます！また相談にのってもらえると嬉しいです！

書込番号：9029011

[el2368]

>workのCRkai

外品のホイルなんですね。
質問の内容から、てっきり純正ホイルだと思っていました。


だとすると、はみ出しの危険はありますので、現状195を履いているなら、フェンダーからホイルの中心に錘をつけた糸をたらして、余裕がどれくらいあるか確認した方が良いですよ。

糸と、現状のタイヤの一番外側（おそらくサイドウォールの膨らんだところ）との隙間がどれくらいあるか確認します。（当然、4本とも計りましょう）

で、一番隙間の少ないところで、はみ出さない安全ラインとしたら10mm以上有った方が良いでしょう。


タイヤ自体の幅は外側に5mmですが、同じ幅のホイルに太いタイヤを履かせると、サイドウォールが膨らみますので、その分も考慮が必要です。
しかも、そのふくらみ具合も、タイヤの銘柄によって結構ばらつきがあります。

（純正アルミだとフェンダーのツラまで余裕があるので気にするほどではありませんが、外品は注意が必要です）

ですから、現状の195の状態でフェンダーのツラとタイヤ外側との差が10mmないとはみ出す危険はあります。

分からない場合は、タイヤを購入するショップで計ってもらった方が良いと思います。

書込番号：9030133

[ニンキー]

el2368さん、ありがとうございます！明日さっそくやってみます！あとタイヤはオススメのメーカーありますか？今GOODYEARのREVSPECって言うタイヤ履いてるんですけどあっという間に減ってしまいました。BSは減りが早いとよく聞きますが、ヨコハマやダンロップなんかはどうなんですかね？あとミシュランも気になります！聞いてばかりですいません！

書込番号：9030211

[Super Junk]

スパイクの純正サイズは185/65-R14です。現在履いておられる195/50-R16でも既に外径は純正より大きくなっています、もし車検等を気にされるのであれば１６インチですと205/45-R16になると思います。ちなみに友人のスパイクは205/45-R16で車検を通りました。私のスパイクは静かに乗りたいと思いましたので195/55-R15のサイズでコンフォートタイヤを履かせています。

書込番号：9050030

[萌える！お兄]

モビリオに205/50/16を履かせてます。（ホイールは16×7Jオフセット42です。）
タイヤとフェンダーの隙間を少しでも埋めたくて、大きめの外径にしました。
数ヶ月前車検でしたが問題ありませんでしたよ。

＞BSは減りが早いとよく聞きますが、
BSのPlayz履いてますが、休日チョイ乗り程度なので気にしてません。（笑）
私もミシュランいいな〜って思います。

ちなみに、はみ出しの方は5mmぐらい（フロント側）は余裕があったと思います。
（以前測ったことがあるのですが、正確な数値は忘れてしまいました。
1cmはなかったと思います。参考までに。）
Playzはサイドウォール（リムガード）が割と出っ張っている方ですが、
このあたりは、el2368さんが言われるように銘柄に左右されますね。

書込番号：9117402

価格について・・・

[まゆこパパ]

今日、ディーラーで見積もりをしました。

ＡＵ　ＨＩＤエディション　FF：1,564,500円
プレミアムホワイトパール　　　　+31,500円
＝1,596,000円�@
　　　　　　　　　　　　　　
ドアバイザー　 ：14,805　
フロアマット　 ：18,270
ETCセットアップ： 2,625(本体は購入済み)
オーディオATT　： 4,725
AUDIOポケット　： 1,050
CDチューナー　 ：33,390
＝付属品計74,865円�A

�@＋�A+諸費用・税金が195,695円（車庫証明は自分)
で、総額 1,866,560円

下取ナシ
頭金　▲200,000
値引？▲166,560(地元ディーラーで5.25万オプションプレゼント込)
　計−366,560円
で、総支払額 1,500,000円

これ以下での購入は無理なものでしょうか？

書込番号：7466989

[サッカーマン]

教えてください！！
私も同型で考えていますが・・頭金200000円であわせて36万くらいの値引きって、どういう内容なのですか？
頭金は自分が払う(手付金として最初に払う）お金ですか？
そしたら16万円の値引きですか？

とっても、気になります。

もし、ほんとに、36万引きならすごいですよ！！

書込番号：7470104

[ニューモバイラー]

今日購入を決めてきました。トヨタラクティスと比較して、運転席の余裕でモビリオに軍配でした。3月納車ということで値引きを期待したのですが、以下のとおりです。
　ＦＦ　
　Ｗタイプ　
　ＨＩＤナビエディション　
　Ｓパッケージ
　フォグとＥＴＣ、バイザー、マット、諸費用で総計225万3千円。

これが、12年目のＣＲーＶを下取りで、値引きとあわせて約193万5千円までで手を打ちました。31万8千円（値引きはうち21万です）。

　3月納車のためには今週（今日）がぎりぎりとは思い、それほどしつこく食い下がらなかったのですが、後で思うともう少し下がってもという気も。これってどうでしょう？ちなみにモビリオは今年フルモデルチェンジといううわさも聞きます。

書込番号：7471500

[まゆこパパ]

> サッカーマンさん ・ニューモバイラーさん
レスありがとうございます。

実質、頭金の20万と残りの150万は財布から出て行くので
総額170万、値引きが16万と書くのが本当だったんでしょうね。^^；

でも、分割で支払う150万はホンダクレジット利用が条件なんです。
そうすると年率5.5％で60回(ボーナス払い有り)でも
分割手数料が約22万に…

だから決めあぐねています。(笑)

＞3月納車のためには今週（今日）がぎりぎり…
そうなんですよね〜

下取りなしで値引き16万は悪くないと思います。
ですが、もう少し食い下がって年率3.9％まで
交渉してみようと思います。く(^ー^

書込番号：7471790

[まゆこパパ]

↑総額170万、値引きが16万

ん？総額が186万、値引きが16万、支払額が170万(+分割手数料)
ですね。

書込番号：7471848

[takudo]

当方も今月ホンダの軽を分割クレジットで購入しますが、ホンダクレジットの特別優遇金利を適用できる車種は店頭発表の通りで、他の車へは適用できない？、他の利率の良いクレジットを探した方が得策では？との営業マン助言を受けて、結局他の所で２．９％の条件で借りることにしました。その際営業の方も言ってましたが折角得た値引きを利率により目減りさせるのは残念、少しでも目減りを減らした方がいい...。確かに多少の％でも借りる金額・期間によってはかなり変わって来るので良い条件での支払いは重要だと思います。

書込番号：7472823

[なごむ君]

最近のホンダは値引きが渋いですね！自分もスパーダで３５万の値引きしか引き出せませんでした。
当然、納得出来る数字でなかった為、今回はホンダ車からトヨタ車のオーナーに鞍替えする事に・・・・
ＦＭＣ間近のスパイクで値引き１６万ですからスレ主様が決めあぐんで居るのもわかります。

書込番号：7472875

[takudo]

ホンダは値引きが渋い傾向にあるんですか？自分はタイミング良く？ゼストでしたが車体１６万円引きで購入できたので、ある意味ラッキーだったのかもしれませんね。

書込番号：7472916

[ニューモバイラー]

確かにモデルチェンジ前にしてはトヨタもそうでしたが値引きが厳しいですよ。ラクティスで最初の提示で10万とか言ってましたし、フィットはもっと厳しい数字でした。販売店も揃って経営が厳しいってことなのでしょう。しかし、決算期、モデルチェンジ前なら10年前なら値引きのみで30万はあったと思うんですよね。

ところで、話の中でふと思ったのですが、下取り車の車検が残っている期間の自賠責や重量税などは後で戻ってくるんでしょうか？これが下取り価格に含まれるとすれば12年ものとはいえ、10万円の査定はないなって思うのですが。

あと、グリーン税制適用の取得税減税分は後で戻ってくるのでしょうか？見積もりを見ると割引などの記述はないようです。

明日早速担当者に確認してみようと思います。

書込番号：7477227

[ニューモバイラー]

自己レスですが、減税分も下取り車の税金、自賠責等の残りも見積もりにすべて含まれるってことでした。ちなみに私の場合、正確には値引き31.8、うち下取り14万（１年半車検付き）、値引き17.8というような内訳です。やはり値引きが渋い。アクセサリーサービスを打診はしてみたものの、敵も簡単にはうんと言わないですね。一応契約はしましたが、何度も攻めて、あと２万くらいのサービスを引き出せればと思ってます。

書込番号：7478273

[ＢＩＺＥＮ]

まゆこパパさん　こんにちは
総額 1,866,560円に対して値引き16,6500円ですか・・・
また、利息もバカにならないですね〜他の金融機関（農協や銀行等）はどうなんでしょうか？

私は昨年１２月にＡＵを購入しました。条件を決めて２店を競合させました。本体価格\1,52,2500　諸費用\205,260　オプション\128,440　合計\1,856,200　値引\176,200　でした。

下取り車はもうすぐ１１年のＣＲ−Ｖ、２０万キロ超　があったのですが、どちらのホンダも１０万でしか取らないというので、買取店へ持っていき最終的に２２万円で買い取っていただきました。これにはちょっとビックリでした。

ニューモバイラーさん
私のＣＲ−Ｖ（平成８年３月）は買取店では最初１５万といわれ、黙っていたらもうこれ以上は無理ですがといいながら２０万を提示してきました（すべてひっくるめてです）。保留のまま、ホクホクで家に帰ってまだ車検が１年残っているのに支払った税金や処理料金など約２万はどうなるんだ？？とちょっと引っかかったのでその分の２万を上乗交渉したらＯＫだったので２２万で買取ってもらいました。後から考えるに、やはり買取店も２店は回れば良かったと思いました。

書込番号：7479139

[ニューモバイラー]

そうなんですよ。下取りは買取屋に頼むのがベストですね。
実はBIZENさんと同じことを今日しました。

どうしても9年式のＣＲ−Ｖの下取りが13万に納得いかず、オートバイテルというところで下取り査定をオンライン依頼したら、早速５−６社からレスポンスがあったので、うち2社に夜来てもらって、同時に査定して、競争入札してもらいました。

ゆうこりんで有名な某社は27.2、県名のついたもう1社は31.9で、めでたく後者に決めました。ホンダも下取りなしで別に問題なさそうで、結果、18万ほど（値引きの悪い分の穴埋めですけど）安く買えました。やってみるんもんですね。ちなみに、ＣＲ−Ｖは中東で高く売れるそうです。外国は年式に関係なく、きれいで装備がいいなら60-100万で売れるってことのようです。

皆さんの話を聞くと、スパイクの値引きでは20万は行かないみたいですね。。。

書込番号：7481450

[まゆこパパ]

みなさん、こんばんわ。

＞takudoさん、なごむ君さん、ニューモバイラーさん、ＢＩＺＥＮさん
たくさんのレスをありがとうございます。

＞ホンダは値引きが渋い
それは全国のホンダディーラーで言えると思います。
なぜなら、「本田自動車」ではなく、「本田技研」という技術屋が
その技術を売りにしているからです。
私も以前、狭山工場でステップワゴンを作っていたことがあるので納得しています。

とはいえ、いち消費者となった今は安いに越したことは無いのですけど…^^；

今、ホンダクレジット以外の利用を交渉中です。
明日には返答があると思うので、決定次第みなさんにご報告したいと思います。

書込番号：7485597

[まゆこパパ]

あ、ホンダでは「車両価格の一割」以上の値引きは、ほとんど無いはずです。
(除く、浸水、雹害、社長の知り合い？笑)

書込番号：7485659

[ニューモバイラー]

まゆこパパさん
そうですね。計算してみると本体価格の９％をいずれのところも上限としているようです。しかも、販売店装着のお高いオプションは一切割り引きなしなので、オプションをつければつけるだけ、買う側は割高で、販売店が儲かる仕組みですね。つまり、もうちょっと強気に割引やサービス交渉の余地があると思ってるのですが。。。

あとオートローンでずいぶん違いますね。ホンダのＣカードを１年未満契約して、購入代金のローンの割引を受けることもできますとセールスの方は言ってました。

私もまだ申し込んで数日なので、白紙撤回も視野に入れて最終交渉を挑もうかと思ってます。まずマットや新たなＥＴＣなどオプションをできるだけ削って、ＥＴＣの載せ替え、（可能なら）ＣＤチェンジャーの載せ替えなどサービスでできないか言ってみて、対応次第では撤回して他の販売チャンネルと交渉してみようかと思います。まゆこパパさんも、良い条件で購入できるといいですね。とりあえず、カタログを色々見ているとスパイクに乗るのが楽しみになってきました。

書込番号：7488001

[まゆこパパ]

ニューモバイラーさん、こんばんわ。
＞「車両価格の一割」
この話は、３回目の交渉の時に
私が以前、ホンダに籍を置いていたことを話したら教えてくれました。
工場で品質にこだわるのは、お客様の満足のためです。
販売店にも手間を惜しまないで欲しいと思います。
値引きが無理なら、別のところで頑張ってもらいましょう！(笑)

しかし私の方は、昨日＝ディーラーの定休日、今日＝私の担当者が公休、
ということで、話の行方は明日となりました。
これで、「３月中の納車は、やっぱり無理です。」なんて言った日にゃぁ、
購入店を変えますよ、はい。笑

お互い頑張りましょう！！激 ＼(＾O＾

書込番号：7490799

[ニューモバイラー]

うまく最終条件が決着しましたのでご報告を。
セールスと最後の駆け引きと思って、手の内は知っていることをストレートに言って、こちらの最低譲れない線を示したら、最初は強気に出てたものの、じゃ、いったん白紙に戻すよと引いたら、あっさり折れてこちらの条件どおりになりました。

ま、それほど無理も言ってません。車両＋オプション総額の10％とは言わないが、最低9.5％引き（元は8.4％くらいでした）とＥＴＣ、ＣＤチェンジャー（ケーブルが合えば）の乗せ換え工賃サービスでめでたく購入決定となりました。プラス2万相当くらいの値引きに成功です。まずはこれで満足しました。ドライブの季節が楽しみです。

ベルノ、クリオ、プリモ系列を回って、10％は絶対譲れないと頑張れば、オプション込みの値段の10％の値引きはぜんぜんありと感じました。皆さん、粘りましょう。

書込番号：7495715

[takudo]

　自分の思い通りでの購入おめでとうございます。当方３年前のスパイク購入時は、ベルノ・プリモで見積もり、最後はクリオで決着させましたが、今回の軽は、近くの店が全てホンダカーズに統廃合され、その手は使えませんでした。とは言いつつ購入後、カーズ各店での競合はさせられたのかなと少し考えております。どちらにしても当方地域では、ホンダ店同士の競合はさせづらくなって来た気がします。その競合防止もあってディーラーの統廃合なのですかね...?

書込番号：7496416

[サッカーマン]

まゆこぱぱさん！！その後購入はどうなりましたか？私はまだ、まだ交渉中です。3月登録なので営業マンがあせるのを待ってます。

ところで、ホンダはやっぱり、車体本体価格から1割は引かないんですかね？･･･「社長の知り合い」だったらどのくらい引きそうですか？・・社長と知り合いになりたい･･･(笑）

書込番号：7504483

[まゆこパパ]

みなさん、こんばんは。

＞サッカーマンさん
実はまだ、私も交渉中なんです。＾＾；
先週は仕事が忙しかった為に話が進められませんでしたが、
今週中には答えを出したいと思います。

結果は必ずご報告しますので、今しばらくお待ちください…＾＾；

＞「社長の知り合い」
タイミングもあるでしょうが、聞いた話では
「オプションと納車諸費用がほとんどサービス(？)の勢いで、
　支払額が車両価格の１割引くらい」らしいです。(フィット1.3Lが１２０万)

書込番号：7509769

[まゆこパパ]

ご報告

最終的にホンダクレジット以外の利用に同意してもらい、
クレジットの利率と値引きがトントンになりました。

あとは納車時にガソリンを満タンの約束をしたくらいですね。
それでも、今から納車が楽しみです。

あまり皆さんの参考にはならなかったかもしれませんが、
たくさんのご返答を頂き、大変ありがとうございました！！

書込番号：7528430

ダウンサスについて

[MACH3。]

新年明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いしますｍ(_ _)ｍ

さて、新年早々質問でございます。
純正オプションで設定されているモデューロのサスと無限のサスなんですが、どちらもショーワ製と言う話を聞きました。

ダウン量もほぼ同じの両者ですが価格が結構違います。
いま履いている純正サスがヘタリ出したら変えてみたいと思っているのですがどちらにしようか迷う所です。
このサスについて有識者の方々のご意見をいただけたら幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：8869646

[スーパーアルテッツァ]

明けましておめでとうございます。
こちらこそ宜しくお願い致します。

こちらに↓装着例がありますので、ご参考にして下さい。

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=4540&ci=99

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=4411&ci=99

書込番号：8869810

[MACH3。]

スーパーアルテッツァさん、早々のレス有難うございます。
鳥の写真拝見しました、いいですねぇ！デジカメは無いですが古いニコンＦ２が家に眠ってます。

ご案内いただいたサイトは私もチェックしました。
某言いたい放題掲示板でも多少話題に上がってはいましたが結局はっきりした事はわからないようですね。
個人的には無限の方に興味があります（実はあまりダウンさせたくない）が「実はあれ中身は同じだよ〜」なんて事だったりするとショックなので質問させていただきました。

ま、結局自分で確かめろと言う事ですかね（笑）。
有難うございました。

書込番号：8870082

[ひよ612]

こんばんは。何気に見ていたら自分が昔悩んだ内容なので一月近く経過していますが、書き込みさせて頂きます。
うちのスパイクＧＫ１は、３月で丸５年で２日目の車検を取る予定です。購入後直ぐにTEINのダウンサスを入れましたが、１年程でプッシュロッドがいかれて異音に悩みクレームもきかず、あきらめて、モデューロのダウンサスに変えました。車高の落ち方はＴＥＩＮの時とほぼ同じですが乗り心地も良く満足してます。無限のものも気になりましたが、価格が高いのでやめました。サスは、家族が留守の時に交換しましたが、あれから数年経っていますが、家内は未だに気づいてません。

書込番号：9010099

[MACH3。]

ひよ612さんはじめまして。
モデューロの評判はおおむねいいようですねぇ、無限も乗り心地で悪い評判は聞かないです。
おそらくこの両者はバネレートを殆ど変えてないと思うんです。
ショックは減衰値のＵＰを最小限にとどめ、作動のフリクションを出来る限り減らす事によって乗り心地を向上させている商品と理解します。
特にリアのスプリングレートがノーマルでも極端に高加重設定なので（８ｋって知った時はたまげた！）ローダウンだからと言ってさらにバネとショックのレートを上げてしまうと無負荷の状態ではまったく動かない、トラックみたいな乗り心地になるはずです。
おそらくカヤバがモビリオ・スパイクをラインナップから外しているのはそれが理由でしょう。まさかノーマルよりレートを下げた商品ではコンセプトに沿わないですから（実は私はそれが欲しいのだが・・・）。
ですので、日常的にフル積載するような用途でなければリアのバネとショックはレートを下げるくらいの方が乗り心地のバランスはいいように思います。
別スレで私がフィットのショックを試したのもそんな理由です。
で、モデューロがいいと思ったのはディーラー保障が効く事ですね、これは大きなアドバンテージです！
私もいろいろ探しましたが低予算でのチョイスということでΣβ１８０を試そうかなと思ってます。（２万弱で入手できるようなので）
書き込み有難うございますｍ(_ _)ｍ

書込番号：9012459

[ひよ612]

MACH3さん　ご丁寧にありがとうございます。
そうなんです。メーカー３年保証がありますし。
皆さんスパイクの足が硬いとの事ですが、私は、ノーマルではかなり柔らかく感じ、車に酔わない私でも気持ち悪くなり、納車後すぐにサス交換しました。
Ｓ−ＭＸ（足回りとても硬い）からの乗り換えなので、特にそう感じるだけかもしれませんが。

書込番号：9019100

シートなんですが・・・

[MACH3。]

実は私はかなりの腰痛もちです。
で、今まで色々な車に乗ってきましたが、こと自分が所有した車ではなかなか満足したシートがありません。
ＴＥ４０スプリンター→初代チェイサー→二代目ライトエース→初代ビスタ→二代目カローラ�U→初代アベニール→マーク�Uクオリス→タウンＢＯＸ→モビリオスパイク
という経歴です。
また、長距離走行も含めて試乗した輸入車では初代ゴルフ、二代目ＢＭＷ３２０、初代ポルシェ９１１、プジョー４０６、シトロエンエグザンティア、ボルボＶ４０、ボルボ８５０、先代ベンツＥ２４０、先代ＢＭＷ５２５などがあります。
スパイクのシートですがあまりい評判を聞きませんが私としてはクラス標準の出来だとは思います。（国産車では・・・）
もし私がミニバイクレースをやっていなかったら欧州車を買っていただろうと思う理由がシートなんです。
欧州車のシートは短い試乗では特に感激することは少ないのですが長時間乗ると「不思議と楽」なんです。
今まで乗ってみて「おっ、これはいい！」と思ったのはプジョー４０６で、今だに、国産車でこれを越えるシートは経験していません。
ま、掲示板でこの手の話題を書くと「国産のシートはクソ！」なんて書き込みが氾濫するのでしょうが（笑）。
私の所有した車で「腰に厳しい度」の高いのはライトエースとタウンＢＯＸでした。
まず、シート座面の厚さが絶対的に不足。（エンジンの上に座ってるので仕方ないのですが）
体重が座面に掛かりすぎてどうしてもお尻が痛くなる。
シートバックに体重を逃がそうとして背もたれを倒すとハンドルに手が届きません。
これはもう構造上の問題でシートがどうという次元ではありませんが。
私が次期トランポを選定する上でどうしても１ＢＯＸを外したかった理由がこれでなんです。
で、スパイクは実に普通です。天井が高いので信号待ちで背伸びが出来る！
皆さん、腰痛対策はどのような工夫をされてるのでしょうか？
レカロに付け替えると言うのもありですが・・・予算が・・・（笑）

書込番号：8836745

[akira71]

私は背もたれ、座面一体式の低反発クッションを着けています。これだけで十分なのですけど、やはり理想はレカロですね。上記の一体式低反発クッションならオートバックスで3000円くらいで購入できましたのでお手軽です。

書込番号：8854179

[MACH3。]

akira71さんレス有難うございます。
一体型のクションですね、私も検討した事あります、一度使ってみようかな。
一応座面にはエクスジェルのクッションを敷いてます。色的に違和感が無いので結構気に入ってます。
やはりレカロは良いですかねぇ、他にも色々欲しいものがあって予算が回らない・・・（汗）

書込番号：8855082

[bi_zen]

MACH3。さん　akira71さん　あけましておめでとうございます　今年もよろしくお願いします

私も若い頃から腰痛持ちでして（現在は調子がいい）・・・対策としてはふんぞり返らないような姿勢というかバスに座ったような姿勢（背シートを一番立ててから３ノッチくらい後ろに倒したところ）で運転しています。私にはこれくらいが一番いいようです。
ただ、座シートの先が太股を圧迫するのがちょっと苦しいときがあります。お尻に低反発シートでもと考えているところです。

書込番号：8873504

[MACH3。]

bi_zenさん、あけましておめでとうございます。
座面に敷くのでしたら値段は少し高いですがエクスジェルのクッションはいいですよ、
色も黒なので見た目もすっきりです。
スパイクのシート、座面にあと少しだけ後傾角があったらいいなと思います。

書込番号：8876156

雨の流れ込みについて

[のび平]

スパイクのモデルチェンジ前の後期型に乗ってます。

ルーフレールを付けてる方にお聞きしたいのですが、
ルーフレールが雨の流れる溝の通り道を完全にふさいでしまって
溝を流れた雨がフロント席のドア真ん中に落ちます。
大雨の日にドアを開けるとボタボタと室内に垂れてしまいます。

みなさんこれ困ってませんか？

いい解決策ないでしょうか？

ディーラーで聞いたら前のステップワゴンは、そう言う苦情が多く改善したそうですが、モビリオは特にでてないみたいでwww

どうでしょうか？

書込番号：5542361

[めとろ2007]

私はスパイクではなくモビリオですが
めちゃくちゃ水入ってきます。
びしょぬれになるほどですね。

書込番号：8769299