ホンダ モビリオ スパイク のクチコミ掲示板

17インチホイール

[atachiment]

車高はノーマルです、RAYSのSEBRING GEM Crossfade　17インチ7J　FACE2 オフセット＋38でハブクリアランスが26mmなんですが、ノーマルの車高ではけますでしょうか？フロントははみ出るますか？リヤは問題なさそうなんですが、どなたかご教授お願いします。

書込番号：16601395

[スーパーアルテッツァ]

現在モビリオスパイクに履かせているタイヤホイールを↓の方法で何mmフェンダーから凹んでいるか測定すれば、7Jインセット38がはみ出すかどうか大凡の判断が出来ると思います。

http://www.ju-janaito.com/blog/archives/2005/10/post_28.html

それと↓には7J　インセット38の装着例が多数あり、インセット35辺りがツライチになるとの報告もあります。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/mobilio_spike/partsreview/default.aspx?mo=4540&kw=7j++38&pn=1

書込番号：16602148

[atachiment]

大変参考になりました、ありがとうございました。

書込番号：16602616

フロアマット？

[べえなす]

こんにちは。
モビスパに乗ってそろそろ五年になるものです。
フロアマットはメーカー純正品を使用してますが、運転席側のマットが靴のかかと部分だけが、穴が空いてしまい、交換をしたいと考えています。
ディーラーに問い合わせたところ、マットはフロント、リアのセットになるようで価格もそれなりにしてしまいますね。。。
フロント運転席側だけを交換したいのですが、何かオススメはありますでしょうか？
希望は、毛足は短い物.黒無地です。
宜しくお願いします。

書込番号：15518687　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

運転席だけの販売があるかどうかは分りませんが↓が参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/mobilio_spike/partsreview/default.aspx?bi=7&ci=96&mo=4540&pn=1

その他、ヤフオクで「モビリオ　スパイク　フロアマット」で検索すれば安価なフロアマットが見付けられると思います。

書込番号：15518757

フロント下部からの異音

[takudo]

現在、平成１７年４月登録ｗタイプの４駆、走行距離５万３千キロを所有しているものです。数ヶ月前より、走行中フロント下部？よりガターンガターン・カタカタという、何かが外れているような音が聞え気になっております。特に道路の凹凸などの走行時にハッキリ聞こえる感じです。ディラー等で点検してもらうことが良いのはわかっておりますが、取り敢えずどんな原因が考えられるのかなどご助言頂きたく宜しくお願い致します。また、本車種はジャダーが出るということですが、ジャダーが出るとどんな感じになり、ジャダーの発生に気が付くのでしょうか？

書込番号：15442034

[ＪＦＥ]

＞走行中フロント下部？よりガターンガターン・カタ カタという、何かが外れているような音が聞え気にな っております。特に道路の凹凸などの走行時にハッキ リ聞こえる感じです。

↑ならばジャダーではないです。
ジャダーはクラッチやブレーキの摩擦等による異常な振動をいいます。

文面から察するに、サスペンション関係からの音かと思うのですが‥。

書込番号：15442534　スマートフォンサイトからの書き込み

[イケパー]

スパイクのジャダーの象徴的症状は、停止時から発車する時にアクセルを踏み込んだ時に、「ググ〜ガガァ」って感じの低い音が出て、クルマ自体も一瞬もたつき感が出ます、金属を叩くような高い音ではありません、ご参考まで。

書込番号：15444367

[takudo]

その後、返信もせず、失礼しました。その後症状がひどくなることもなっかたことから原因も調べず乗り続けておりましたが、先日の１年点検で原因が発覚。フロントスタビライザー損傷とのことでした。尚、修理代は部品込み２万円程度。多少痛い出費となりますが、現状買い替えも無理なので、近々修理に出そうと思います。走り方・環境等にも起因すると思いますがそれにしても５万キロ越えたところで、損傷なんて以外と弱いものなんですね。

書込番号：15930923

スタッドレスの適合

[ココナッツパパ]

15年登録 型式GK1のＷに乗っています。
サマータイヤは純正アルミでタイヤサイズは185/65R14です。

知人からポルテで使用していたスタッドレスタイヤ+社外アルミを頂きました。

そのスタッドレスタイヤ+社外アルミのサイズは
ｻｲｽﾞ：175/70R14
ｵﾌｾｯﾄ：+33ｍｍ
ﾘﾑ幅：5.5
P.C.D：100 4穴
ﾊﾌﾞ径：54ｍｍ

だそうです。

モビリオスパイクに装着は可能でしょうか？

純正アルミのナットは使えないと思うのですが、どのようなナットを購入すればいいでしょうか？

書込番号：14679280

[Berry Berry]

モビリオスパイクのハブ径は56mmだと思います。

＞ﾊﾌﾞ径：54ｍｍ

この数値を信用すると、残念なことに装着できません。


しかし、このハブ径はポルテのハブ径で、社外アルミのハブ径とは違うのではないかと思うのですが・・・。
社外のポルテ専用ホイールであるなら無理ですが、社外ホイールのハブ径って結構大きめに作られていることが多いです。
どうなのでしょう？

モビリオスパイクのインセットは純正で確か＋45ですので、外側に12mmタイヤが出ます。
純正と比較して12mmの余裕はありますか？（はみ出ませんか？）

はみ出ないようであれば、装着可能です。タイヤサイズも互換サイズですし。

というよりも既にお手持ちでしょうから、御自身で装着確認すれば済むことですね。


＞純正アルミのナットは使えないと思うのですが、どのようなナットを購入すればいいでしょうか？

一般的には、
サイズ：M12×P1.5　19HEX　60°テーパーナット
で取り付けます。

カー用品店で、ホンダの車に社外ホイールを付けたいと言えば、店員さんが「コレ」と言ってくれるでしょう。

書込番号：14680699

[ココナッツパパ]

Berry Berry さん
回答ありがとうございました。

確かに記載したサイズはポルテの純正サイズでした・・・

おっしゃるようにはめてみることにします。

でも、オフセット+12ｍｍでタイヤがはみ出るとしたら、ハンドルを切った際にインナーとかに干渉はしないのでしょうか？

書込番号：14683094

[すもエル]

はかせてみて、ハンドル切って確認すれば良いでしょう。人に聞くより、まず実行してみてください。

書込番号：14683208　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞オフセット+12ｍｍでタイヤがはみ出るとしたら、ハンドルを切った際にインナーとかに干渉はしないのでしょうか？

タイヤサイズが10mm細くなっていますし、ホイールが外側にきますので、内側に干渉するとは思いません。

ただ、個体差であったり条件が異なったりすることがありますので、確認は必須です。

書込番号：14684666

フロントサス、ダストブーツ交換の必要性？

[takudo]

ディラーへ車検見積もりに行った際、フロントサスのダストブーツ破断があるらしく、交換を推奨されました。先方の話しでは、今回無理に交換する必要もないが長く乗るつもりなら交換を勧める、費用は工賃を含め３５０００円程度。当方北海道在住、２００５年登録で走行距離４８０００キロ。別に現車に不満もなく、当面乗り換える気もないことから交換した方が良いのかとは思いますが、それなりに費用が掛かること、今すぐに変えなくても良いとの話しより、若干迷っております。就きましては、本車のダストブーツは簡単に破断するものなのか、皆さんも交換しているのか？交換しない場合に発生する今後の問題点など教えて頂きたく、宜しくお願い致します。

書込番号：14414622

[サントリーニ]

どうなんでしょうね。

バイクにも乗っていますが、あんなにもむき出しな状態であっても不具合はない。
でもクルマには必要なのか？

バイクもクルマも倒立式であれば小石などで傷付く可能性は高まるのでダストブーツなり、プロテクターは必要だとは思いますが、正立式のショックにも必要なんでしょうかね？

個人的には疑問に思うところですが、無いよりはあった方が精神安定的には良いですね。

レースをするわけでもないし、走行に重大な悪影響を及ぼすわけでもないので、ショック自体に不具合発生してからの交換でもいいと思います。

書込番号：14415744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

一応・・ダンパーの寿命が5万キロと言われているので、４輪とも交換しても良いと思います。
乗り心地に不満が無いのでしたら・・そのままでも良いと思います。

35000円というのが何とも中途半端な金額に思えますが・・・これは前２輪のダンパー交換費用なんですかね？
４輪で７万というのは微妙な金額。

書込番号：14416299

[kawahagikun]

ダンパー交換で工賃込み35000円はないとおもいます多分純粋にダストブーツの交換でしょう。交換の件ですが必要ないでしょう。たぶんこの走行距離ならサスは確実にへたっています。ダストブーツは本来、泥や砂からダンパーのシャフトを守るものですが、サスの動きに合わせて伸びたり縮んだりするものなので2ー3年ぐらいで劣化していたものと思いますので現状そこの裂け目から水が出てこなければokです(もちろん晴れの日に)たぶんお店は少しでも売り上げ欲しかったんじゃないかなー

書込番号：14419665

[ささいち]

例えば、トヨタ車用のTRD Sportivoサスの場合でダンパー４本で６万円未満です。
（実際には専用スプリングが必要ですが、ここでは比較の為計算には入れません）
１本当り15000円程です。
純正ダンパーがこれ以上高価とはとても思えないので・・１本当り１万円未満でしょう。
工賃が１本当り１万円程度なので・・ダストブーツ１枚で35000円も取るとしたらとんでもないボッタクリです。

安価な車高調（スプリング＋ダンパー）だと、定価で７万程度です。
工賃払っても10万でお釣りが来ますから・・１本当り25000円程度になります。

書込番号：14420169

[サントリーニ]

ささいちさんのおっしゃる通りダンパーの交換がその価格なのだと思います。

純正のフロントダンパーなんて1万しないので…

書込番号：14420404　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

既に御覧になれていたら失礼。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1350708368

参考になりますか？

書込番号：14421459

[unagi100]

＞ゴミの付着によりロッドやシールを傷つけASSY交換になります。

壊れるのはロッドやシールではないんですけど。
そもそもブーツが破れても、ブーツの中のロッドが壊れることはいし、ブーツの中にはシールなんて使われていません。
ブーツが切れていると中のジョイントを覆っているグリスが飛んで、水や泥が内部に侵入してジョイントが壊れます。
交差点を曲がるときにカタカタ音がするようになると、末期症状でドライブシャフトのASSY交換となります。
ブーツが切れてから時間が経ってないようであれば、ブーツの交換だけで済みます。
片割れのブーツを使えば、ドライブシャフトを抜かないでブーツの交換ができるので、工賃を節約できます。
ブーツが切れ始めると、タイヤハウスの内側にグリスが飛散するようになるので、早期発見が可能です。
あと、自宅で駐車しているときにいつもハンドルを目一杯切っていると、わりとブーツは早く切れます。

書込番号：14422659

[ヨダレ俺だよ]

文章と空気の読めない人ってイヤですねぇ〜〜。

書込番号：14423416

[unagi100]

ん？　俺のことか？
知ったかぶりして適当なことを書く人はいやですね。

書込番号：14423705

[unagi100]

ん？　アブソーバのブーツかな？（笑

書込番号：14423733

[ヨダレ俺だよ]

ニョロさん私を笑いじにさせる気かｗ

書込番号：14423798

[ポチアトム]

ところで、僕の場合、つい最近１０年１４万２０キロになりました。^^;;;
こんなに長く乗ったことはいままでないのですが、

メンテナンスノート、領収書、見てみてみてもですけど・・
どこにもフロントもリヤもサスペンションの交換履歴がないのです。

なのでダストブーツだけ交換だと思うのです。
あまり聞かずにいつも帰ってきます。

それとなく整備の方に聞かれることお勧めします^^;;;
いちど待ち時間の時、写真を見ていました。

エンジンの加工機（？？）
NCの写真だったのですが、見た時驚きました。

整備士の方を信頼することも大切だと思います。^^
ターボの整備士の方も素晴らしい整備士の方です。

信頼できる整備士の方に会えると良いですよ^^
・・・

書込番号：14423805

[unagi100]

ヨダレさん

ニョロと呼ばないでね。
勝手に俺のことをニョロと言ってるのはもぐらだけ。

書込番号：14424208

[m.m12]

ホンダのディーラーも親切で言っていると思いますよ。ただショックのダストブーツなんか気にしなくて良いカナ？ドライブシャフトのブーツはヤバいけど、走りに問題はないと思いますよ。ショックのダストブーツはショックが抜けるだけ。だからと言って足周りは壊れません。車検も問題ないはず、ただボヨーンってふにゃふにゃの足周りになるだけ。金額考えたら、ディーラーに出すから当たり前でしょ。ディーラーで作業を行った場合、その作業に保証が付きます。金額高いとか言ってる人は、ディーラーにもって行った事がない人でしょう。そういう人は、町の整備工場で、いつも車検して、整備工場でも、わからないトラブルの時だけ、ディーラーに持ってくるお金のない人が多いですねぇ。そういう人に限ってスタンドで、整備もせずラインだけ通したって人が多いかな？長くなりましたが、結論的に、私の場合ダストブーツ交換するなら、ショックも変えて整備してもらうか、買い換えるか考えます。7年たってるので、普通そうでしよ。ちなみにいずれ、ミッションが悪くなるかも....参考になったら、幸いです。

書込番号：14424509　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawahagikun]

ちゃんと説明しましょうね。混乱しますから！そんな細かいことは言わんでもわかっているし、ショックのオイル交換をしたことの有る人であれば構造位わかります。大体、いまのバイクはダストブーツがついていないの知っています？車は構造上跳ね石が巻き込みやすいために傷つくおそれがあることや泥や砂を被りやすくそのためカバーとして付いているのが現状です。ただ、グリスが何処に？シール保護オイルは使いますがねー。あと、スレ主さんに言い忘れましたが、やるとなったらもう一度作業内容を確認した方が良いですよ。今の正規工賃ではダストブーツ交換でもこの位は取られる可能性があります。ただし、ショック単品の値段は皆さんがおっしゃってる通りですが、多分工賃は変わりません。何故ならついでにショックも交換と言った話が出てきて最後にはスプリングも同じ工賃でやらせて頂きますんでと言った回答がそうぞうできてしまいますので。

書込番号：14425617

[GasGas PRO]

たかがダストブーツと言えど、無駄な部品が着いているとも思えません。
やはりソレナリの役目があっての設計だと思います。
ストラットだったでしょうかね？　どちらにしてもFFのフロントは操安性にヒビキます。
その程度の価格でのメンテでしたら整備された方が良いでしょう。
まだまだ乗れる車です。

書込番号：14439941

[takudo]

返信遅くなりましたが、多々のアドバイス有難う御座いました。本スレ等のアドバイスを参考に安心感のあるディラー車検を受けて来ました。当方車メカ等全く疎いことからお任せ車検とし、結局ブーツは交換。整備部品を見ますと左右ラバー・バンプストッパーとなっており、料金は最終的に部品代込み３００００円程となりました。尚、CVTフルードの交換は今回は不要とのことで未実施。タイヤに就きましては、トーヨーテオプラスに履き替えました。以上それなりの車検代となりましたが絶版車となり、愛着もあるためしばらくは大事に乗り続けたいと思います。

書込番号：14441193

[甚太]

＞takudoさん
こんにちは。
ダストブーツがひび割れを起こしていると車検に通ることができません。
ステアリングの一部とみなされ安全性にかかわる重要保安部品とみなされます。
急にとかすぐにと思われるかもしれません。
しかし、ひとたび破けてしまうと保護しているタイロッドという部品にごみや水が入ってしまい傷がつくと部品としての機能が損なわれやがて全てを交換になってしまいます。
ブーツだけの交換可能な場合、ブーツのみの交換で済むばあいがありそちらを選択すると価格的にも安くなると思います。
純正品というくくりで交換を選択すると、タイロッドやロアアームは大変高価な部品になります。
ブーツ交換のみをしてくれる民間修理の方が融通が利くかもしれませんね。
話をしてみて見積もりを取ってみたらどうでしょうか？
ゴム製品ですから年数で劣化は避けられないと思います。

書込番号：21473891

[梶原]

＞takudoさん

もっと早く書き込めばよかったですが。　私も前の前の車で一度、多分同じ部品ではないかと思われるものを交換したことがあります。その車は17年、17万キロ乗ったのですが、何時頃交換したかはもう忘れてしまいました。ゴム部品なので劣化するのは仕方ないと思っていましたが、そのあとの車は11年、23万キロ乗りましたが交換は必要ありませんでした。　ちなみにその次になる今の車は、タイヤの側面にヒビがあるとかで、溝は充分残っているのにタイヤ交換しました。約3年で、このようなタイヤ交換は今までで初めてでしたのでちょっと残念です。　車の部品で劣化というのはあるのではないでしょうか？

書込番号：21474188

[FS22]

タイロッドとかドライブシャフトも関係ないのに、確実に別な部分のブーツの話と勘違いしてる人がいますね...。
サスペンションに付いてるダストブーツのことをスレ主のtakudoさんは言ってるんですよ。サスペンションのピストンロッドを守る目的で、ダストブーツが取り付けられているのです。

書込番号：21636702

夏タイヤ履き替えのお薦めは

[takudo]

スパイクW-4WDを購入して早７年、これまで購入した時のヨコハマアスペックを使用していましたが、ソロソロ限界（１年に１回のタイヤローテション、恐らく３５０００キロくらい走行）かと、車検も控え手持ちの費用も余りないことから国産の安いタイヤを考えております。そこで今考えているのがトーヨーテオプラス当たりですが、相性的にはどんなものでしょう？（トーヨーミニバン系・ブリ当たりが良いとは思いますが予算的に...）それとも多少値がはっても今注目のエコ系タイヤを選択した方が燃費が向上してトータル的にメリット、費用対効果があるものでしょうか？アジアン系輸入タイヤ等でも十分という話しも聞きますが、やはり国産の方が安心感があるもので...本件皆さんのご意見が聞ければ幸いです。

書込番号：14355662

[スーパーアルテッツァ]

サイズ185/65R14ですね？

走行距離が少ない事から、割高となるエコタイヤを履かせてガソリン代で元を取るのは時間が掛りますね。

↓ではTEO plus \6,720、最も安いエコタイヤENASAVE EC202 \8,400です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=185/65R14&operation=user

つまり、4本での価格差は6720円となります。

もし、エコタイヤで2％燃費が上がったと仮定して、年間のガソリン代は下記の通りです。
※モビリオの現在の実燃費を13.00km/L、ガソリン単価を150円/Lと仮定しています。

・現行タイヤ
5000km÷13.00km/L×150円/L≒57692円

・エコタイヤ
5000km÷13.26km/L×150円/L≒56561円

つまり、年間1131円ガソリン代が節約出来ますので、約6年で元が取れる計算になります。

この金額なら私ならエコタイヤに拘らず、TEO plusを履かせます。

書込番号：14355862

[Berry Berry]

＞今考えているのがトーヨーテオプラス

いいと思います。
価格の割に静粛性・乗り心地がいいですから。
強いて難点を述べるとしたら耐摩耗性ですが、エコタイヤであるEC202も耐摩耗性がいいとは言えないところですので、大きな差異はありません。


＞相性的にはどんなものでしょう？

年間走行距離がそれほどでもありませんので、今後も定期的にローテーションさえすれば、いいと思います。
それでもスパイクは背が高いので、多少なりとも偏摩耗は出ることを覚悟して置いてください。

ここ（価格.com）でもミニバン用タイヤの最安はエナセーブRV503。
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=185/s2=65/s3=14/#Option1_OptionP

価格差を考えると、高価になるミニバン用タイヤにしなくてもいいのではないでしょうか。

走行距離が年間1万�q程度になるのであれば別銘柄をお勧めしますが、年間5000�qでは私もTEO plusを履きます。

書込番号：14355955

[じんぎすまん]

モビリオにブルーアースＡＥ０１、エコウォーカーにファンカーゴで使用を始めましたが、
タイヤの軽量化や転がり抵抗の軽減で信号停止で以前より手前からアクセルを踏んで
空走距離が伸びることや、適度なグリップもあり雨の日も安心して走れます。燃費の
ブルーアース、グリップのエコウォーカーでしょうか。

３万キロ走行後のエナジーＸＭ１とイーグルＬＳ２０００から交換後の個人的印象で、
７万キロもＯＥタイヤで走行のスレ主さんには、ミニバン用でないタイヤでも偏摩耗を
気にする必要は全くありません。

書込番号：14359237

[takudo]

皆さん早速的確なコメント有難う御座いました。テオプラスでも問題なさそうですね。本クチコミでもマズマズの評価みたいですし、早速オークション関係でもテオプラスの価格調べましたが、今年製造もので４６００円（送料込み）くらいで売られているようです。今後エコ系タイヤの価格も確認した上で最終決定したいと思いますが、やはり使用に問題なければテオプラスの価格は大変魅力的です。

書込番号：14359885