ホンダ モビリオ スパイク のクチコミ掲示板

長年のユーザーとして情報共有〜

[ブリリアンデュ]

モビリオスパイク　後期型　150000キロ超　ユーザーです。

自分が乗ってるの後期型ですが、前期型に乗ってる方がとても多いい気がします(^^)嬉しい限りです。

今乗っているのが元気満々で&変えたい車も無いため、しばらく使い続けたいため情報共有できればと思います。

普段自分でやっている整備についてです。
以下の事を注意しながらやっていたら自分の車は元気に満々です。


■オイル交換

オイル量&オイルの色は月一で必ず必ずチェックを 。
過走行車はクリアランスが広がりガンガンオイル消費します。
焼付きで一発アウトになるのでチェック!
やけに表示燃費が良い時や、回転数が上がりやすい時はオイルが少なくエンジン内の抵抗少なくいパターンがあるので必ず確かめて下さい。

硬めのオイルに変更する事でクリアランスをカバーする事も可能なので純正オイルを固めに変更する事を視野に。

今は上抜きで簡単にオイル交換出来るのでこまめに交換をオススメします。



■エンジンの振動が最近ヒドイ

エンジンの振動が信号待ちの停止中にガタブルの方は、エンジンマウントのショック吸収ゴムの劣化が原因の可能性が高いです。
10年間使えばまず硬化やひび割れしてしまうもなので、ディーラーなどで交換してもらいましょう。



■ジャダー起きる前のATF交換

ホンダ専門の修理会社によると暖気はけっこう大事なようです。

とても冷えてる時は特に運転前にエンジンを温めて、緩んだオイルしっかりを回しましましょう。
金属は伸縮するのでクリアランスを考えると大事ですね。

ATFは新車から5年以内に交換し、後は必ず2年以内にディーラーで純正交換を。
純正以外には絶対に変えてはいけません。



■突然来る突然来る急加速時のガクブル対応

自分の場合2回体験し、基本的にイグニッションコイルが原因でした。
自分でちょい安い日本めーカーのNGKに変更し治りました。
自分の場合は続いて壊れるので何かと思ったが、イグニッションコイルが壊れた時はエンジンオイルがかなり減っていたので関連性を考えると、エンジンオイルが減っていて排熱が出来ず熱伝導率壊れたんじゃ無いかと推測。
それ依頼オイル管理しているとトラブルしにくくなったと思う。


■その他
スペアタイヤスペースはかなり大きく作られているので、滅多な事に使わない事を考えると、
スペアタイヤを取り出してしまい重い物を仕舞っとく事をオススメします。


その他気になる方あればコメントお願い致します(^^)

書込番号：23227764　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞ブリリアンデュさん
ブーツ類の破れ、ダンパーのヘタリ、ブレーキローターの磨耗、ヘッドライトの黄ばみ、プラグ等は、大丈夫ですか？

書込番号：23228125　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリリアンデュ]

モビスパならではのトラブル対策ということで(^^)

・プラグ・ブレーキ・タイヤ関係はどの車でも基本なので様子見て定期的に変えましょ〜。ブレーキローターの磨耗はまだ平気ですね。
・ブーツ類の破れはまだ何とかもっていますが、そろそろネットで買って自分で交換予定。
・ダンパーはおそらくへたっていると思いますが普段使いでは問題ないのでいじっていません。
・ヘッドライトの黄ばみは、「ワコーズ ヘッドライトハードコート復元キット施工」で楽々綺麗です。１０回以上使える量がありかなりオススメです(^^♪
・あとスタビライザーリンク 交換もそろそろ変える時期かな〜。

書込番号：23228770

[（新）おやじＢ〜]

・・・ゴム類は当然かと思いますが、その中でも意外と見落としがちなのがタイロッドエンドブーツかと思います。
FIT系が特に弱い印象は無いですが、注意しておいて損はないと思います(ハンドルゴリゴリは気分が・・・）

あと、コイル不良の「失火」は対策されたようなので、もう一点、ハブベアリング（虫喰い）が鬼門のように思います・・・(要注意）

あと、ヘッドの黄ばみの件。個人的には、霧吹き使って、耐水ペーパー研磨　→　ほどほどで仕上げで、ウレタンクリアで塗装・・・のコースがコスパや労力の点、耐久性の点でお奨めです。

コンパウンドまで使って、ピカピカ仕上げをしてもウレタンが載らなくなるので逆効果！ほどほど仕上げで、微細なキズはクリア層で埋める方がきれいに仕上がりますし、より耐久性も上がるので一番良いのでは？と思います・・・

これで、「中華製LEDバルブ」の組み合わせが、明るく省電力化もして(さらに激安で）経験上でも最強かと…(笑

書込番号：23228970

[-iii-iii-]

スパイクを大事にされうれしい限りです。
私のスパイク（H19年後期型）も今は現役ですが、アーム部分やマウントにわずかに異音が聞こえるようになり、先日フリードプラスへの契約を終えたところです。
走行距離は20万kmを軽く超えましたが、その異音以外はエンジンも快調です。

メンテナンスについてですが、「Moly Speed エンジンコーティングGブラック（GとDを間違えないように）」と言うのをご存知でしょうか？
真っ黒いオイル添加剤ですが、音、振動、吹き上がりが体感できるほど改善します。
一缶1,000円程度です。
同じスパイクのユーザーとしておすすめします。

書込番号：23971789　スマートフォンサイトからの書き込み

[・iii-iii・]

ちょっとした手違いで -iii-iii-から変更しました。

あまり燃費を気にしたことはなかったのですが、最近測ってみると市街地や近郊ではおよそ14から15km/l、高速道路ではない長距離で17km/lでした。（ディスプレイ表示）
高速道路での定速走行ならそれ以上期待出来そうです。

エンジンの良さもさることながら、どうやらこまめな空気圧チェックも功を奏しているような気がします。
20万km以上走った車としてはまずまずの燃費だったので我ながら本当に驚きました。

書込番号：24033471　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントサス、ダストブーツ交換の必要性？

[takudo]

ディラーへ車検見積もりに行った際、フロントサスのダストブーツ破断があるらしく、交換を推奨されました。先方の話しでは、今回無理に交換する必要もないが長く乗るつもりなら交換を勧める、費用は工賃を含め３５０００円程度。当方北海道在住、２００５年登録で走行距離４８０００キロ。別に現車に不満もなく、当面乗り換える気もないことから交換した方が良いのかとは思いますが、それなりに費用が掛かること、今すぐに変えなくても良いとの話しより、若干迷っております。就きましては、本車のダストブーツは簡単に破断するものなのか、皆さんも交換しているのか？交換しない場合に発生する今後の問題点など教えて頂きたく、宜しくお願い致します。

書込番号：14414622

[カメカメポッポ]

＞長く乗るつもりなら交換を勧める

壊れたら売るつもりであれば、交換不要では？

この程度で壊れる？・・・寿命を迎えている部品もあるとは思いますよ？　永く乗るのであれば、メンテナンスはお店と相談して決める事です。

壊れる物もあると思います。　壊れない車を探し出すために乗り換えてみるのも手です。まあ、他の部位が逝く場合もあるでしょうけど？

車だし、工業製品だし、壊れ方も千差万別です。　壊れずに乗れるとは思わないでください。

壊れる事無く乗りたいのであれば、部品交換すべきタイミングをお店と相談して貯蓄してくださいな。

書込番号：14414660

[ヨダレ俺だよ]

＞交換しない場合に発生する今後の問題点

ゴミの付着によりロッドやシールを傷つけASSY交換になります。

書込番号：14414692

[neh]

ダストブーツの破断があるのなら、ほっておくと内部にゴミや異物が入り、内部パーツの
傷みが早くなりますよ。最悪は内部で異音が発生し出して内部パーツ丸ごと交換と言う事に
なる可能性も．．．。
まだ車を長く乗りたいのなら、早めに交換をした方が良いと思います。

車は異なりますが、私の車の場合はもう１１年目、もうすぐ１１万キロの走行距離になりますが、
たしか１度交換をしています。なかなか自分が乗り替えたいと思う車が無く、結局今に至ります．．．＾＾；

どれ位で破断が発生するかは車の使用環境等にもよると思いますので、何とも言えません。

書込番号：14414760

[Berry Berry]

交換って、ダストブーツのみの交換でなくて、ショック丸ごと交換ですよね？
ショックアブソーバー丸ごと交換と言うことを前提に記載します。

交換しない場合、いけるところまでいって、乗り換えるか結局交換するの選択になるでしょう。
ショックは50000�qで抜けてきますので、交換してもいいのではと思います。
ただ、片側だけ交換はバランスを崩しますので、左右同時交換がいいのですが・・・。

応急処置をしても、また違ったところが破けると思います。
泥水注意です。

書込番号：14414793

[ポチアトム]

takudo 様　こんばんわm(__)m
５万キロでダストブーツ破断ですか・・・
北海道でしたら不思議はないような気がします。雪道はわだちがばりばりで驚きます。
昔になりますが、仕事でカルディナ北海道レンタカー借りて雪道走ったことからです。

僕の車１０万キロ乗った頃車検でブーツにひびが入っているので交換しますと言われて、
いつも悪いところは交換しておいてね、当時値段のこと聞かなかったのですが、
オイルはすべて交換CVTのオイルもです。

確か見積りではすべてでいつも１５万少し超えたほどだったような気がします。
しかたが無い（・・）内心はう〜んと・・いつも終わるとほっとします（・。・）
結局支払いの時１２万程で車検がすみました。すべてで１２万以内ですんだのは驚きました。
１０万円台の時もありました。いつも腕の良い整備士の方達なので安心できます。

３５０００円が妥当かはお店の方と車の状態によると思います。
いつもディーラーで車検、何故かいつも１２万は超えていないのです。
今年で１０年目になるのですが点検は必要です。

書込番号：14414823

[ウッカリボンヤリ]

交換しない場合の不具合は、上記に記載されている通りで、異音がするとか、ショックアブソーバーの効きが悪くなり、車体がふわふわしてくるでしょう。

私も、MOVEのダストブーツが60,000km位で両輪数か所、破れました。
そのまま、90,000kmまで乗り、下取りに出しました。運が良いのか、不具合は発生しませんでした。
下取りに出すとき、ホイール交換のついでに、ロッドの状況確認しましたが、傷はまったく有りませんでした。

さらに、私のMOVEは、同じころ、駆動等速ジョイントのブーツも破れました。
等速ジョイントの方は、交換しないわけにいかず、交換しました。
行きつけの整備屋でしたので、工賃は、一万円しませんでした。

スレ主さんの車は、７年経過の車ですので、他にも損傷する部品も有り得ますので、乗換も検討案でしょう。

書込番号：14414826

[ＡＳ−Ｐ]

車は違いますがダストブーツボロボロで１０万超えてますが一応まだ生きています。
こんな状態でもディーラーは交換すら言いません。

まあそうなったらサス一式交換（社外）ですからすでに行けるところまで使う気です。

まあ７年も使えば距離関係なく破れますよ。
５年程度で要交換のレベルだと思います。

使えるだけ使って純正か社外に変えるか車売るのがベターな判断ですね。
ここで交換は金の無駄使い。

書込番号：14414899

[サントリーニ]

どうなんでしょうね。

バイクにも乗っていますが、あんなにもむき出しな状態であっても不具合はない。
でもクルマには必要なのか？

バイクもクルマも倒立式であれば小石などで傷付く可能性は高まるのでダストブーツなり、プロテクターは必要だとは思いますが、正立式のショックにも必要なんでしょうかね？

個人的には疑問に思うところですが、無いよりはあった方が精神安定的には良いですね。

レースをするわけでもないし、走行に重大な悪影響を及ぼすわけでもないので、ショック自体に不具合発生してからの交換でもいいと思います。

書込番号：14415744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

一応・・ダンパーの寿命が5万キロと言われているので、４輪とも交換しても良いと思います。
乗り心地に不満が無いのでしたら・・そのままでも良いと思います。

35000円というのが何とも中途半端な金額に思えますが・・・これは前２輪のダンパー交換費用なんですかね？
４輪で７万というのは微妙な金額。

書込番号：14416299

[kawahagikun]

ダンパー交換で工賃込み35000円はないとおもいます多分純粋にダストブーツの交換でしょう。交換の件ですが必要ないでしょう。たぶんこの走行距離ならサスは確実にへたっています。ダストブーツは本来、泥や砂からダンパーのシャフトを守るものですが、サスの動きに合わせて伸びたり縮んだりするものなので2ー3年ぐらいで劣化していたものと思いますので現状そこの裂け目から水が出てこなければokです(もちろん晴れの日に)たぶんお店は少しでも売り上げ欲しかったんじゃないかなー

書込番号：14419665

[ささいち]

例えば、トヨタ車用のTRD Sportivoサスの場合でダンパー４本で６万円未満です。
（実際には専用スプリングが必要ですが、ここでは比較の為計算には入れません）
１本当り15000円程です。
純正ダンパーがこれ以上高価とはとても思えないので・・１本当り１万円未満でしょう。
工賃が１本当り１万円程度なので・・ダストブーツ１枚で35000円も取るとしたらとんでもないボッタクリです。

安価な車高調（スプリング＋ダンパー）だと、定価で７万程度です。
工賃払っても10万でお釣りが来ますから・・１本当り25000円程度になります。

書込番号：14420169

[サントリーニ]

ささいちさんのおっしゃる通りダンパーの交換がその価格なのだと思います。

純正のフロントダンパーなんて1万しないので…

書込番号：14420404　スマートフォンサイトからの書き込み

[スースエ]

既に御覧になれていたら失礼。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1350708368

参考になりますか？

書込番号：14421459

[unagi100]

＞ゴミの付着によりロッドやシールを傷つけASSY交換になります。

壊れるのはロッドやシールではないんですけど。
そもそもブーツが破れても、ブーツの中のロッドが壊れることはいし、ブーツの中にはシールなんて使われていません。
ブーツが切れていると中のジョイントを覆っているグリスが飛んで、水や泥が内部に侵入してジョイントが壊れます。
交差点を曲がるときにカタカタ音がするようになると、末期症状でドライブシャフトのASSY交換となります。
ブーツが切れてから時間が経ってないようであれば、ブーツの交換だけで済みます。
片割れのブーツを使えば、ドライブシャフトを抜かないでブーツの交換ができるので、工賃を節約できます。
ブーツが切れ始めると、タイヤハウスの内側にグリスが飛散するようになるので、早期発見が可能です。
あと、自宅で駐車しているときにいつもハンドルを目一杯切っていると、わりとブーツは早く切れます。

書込番号：14422659

[ヨダレ俺だよ]

文章と空気の読めない人ってイヤですねぇ〜〜。

書込番号：14423416

[unagi100]

ん？　俺のことか？
知ったかぶりして適当なことを書く人はいやですね。

書込番号：14423705

[unagi100]

ん？　アブソーバのブーツかな？（笑

書込番号：14423733

[ヨダレ俺だよ]

ニョロさん私を笑いじにさせる気かｗ

書込番号：14423798

[ポチアトム]

ところで、僕の場合、つい最近１０年１４万２０キロになりました。^^;;;
こんなに長く乗ったことはいままでないのですが、

メンテナンスノート、領収書、見てみてみてもですけど・・
どこにもフロントもリヤもサスペンションの交換履歴がないのです。

なのでダストブーツだけ交換だと思うのです。
あまり聞かずにいつも帰ってきます。

それとなく整備の方に聞かれることお勧めします^^;;;
いちど待ち時間の時、写真を見ていました。

エンジンの加工機（？？）
NCの写真だったのですが、見た時驚きました。

整備士の方を信頼することも大切だと思います。^^
ターボの整備士の方も素晴らしい整備士の方です。

信頼できる整備士の方に会えると良いですよ^^
・・・

書込番号：14423805

[unagi100]

ヨダレさん

ニョロと呼ばないでね。
勝手に俺のことをニョロと言ってるのはもぐらだけ。

書込番号：14424208

リアフェンダーの錆

[公慶]

スパイクは良い車だ思います。運転席からの見切りが良いです！私のは前期型ですから見た目も強そうなのもお気に入りです。

ただ、雪国で使用してますからどうしても錆に弱い傾向が有ります。昔のホンダは錆にはとても弱かったので仕方が無いのですが・・・

私のリアフェンダーはかなり錆びついています。その他も錆びてます。雪道(特にバイパス、高速道路)には塩化カルシウムを撒いて凍結から事故を防ぐ様にしてます、その度洗車は出来ませんから辛いですね。

走りはホンダならではの味付けです。モビリオよりもかなり走りに向けて強化はされてます。CVT、特に７速マニュアルモードは楽しいです！車内は今の軽自動車の広さプラス乗用車って感じですが荷室はかなり広くて使いやすいですね。特にシートをたたむとコンパネが1枚軽く入るのが広さを物語ってます！

燃費ですが普通に走って悪いと考えた事が有りません。12〜18キロは走ります。それも4WDでの結果です。現在の車に比べると悪いのですが、エコカーも飛ばすと燃費はかなり悪くなるから良い方ではないでしょうか？

スパイクが出てから、後発上手なトヨタさんから似たような車が出ましたね。現在も四角っぽい車が売れているのは見切りや使いかっての良さからだと思います。

書込番号：21487258

[ツンデレツン]

防錆コートしないならどのメーカーでも変わらないと思うがな。

書込番号：21487597

[ぽちどらごん]

・・・

塩化カルシウムの化学変化は驚くべきことです・・・(-)_(-)

酸化への化学式とは（○。○）/

すぐに水洗いは必要です。

昔の車ですけどアスファルト？のようなのがフェンダー内にあったと思います。

僕も新しい車が四角になると良いなと思いますね

フィットに乗ったときですけどモグラになったような気がしました。。

・・・

書込番号：21487998

[北国のオッチャン雷]

＞公慶さん

車格による所が大きいですね。

14年乗っているRB-1は、ボディの錆びは全くありません。
7年目の軽はマフラーは落ちるはドア回りの錆びは酷いわ大変です。

普段の手入れでも若干違うでしょうね。

書込番号：21488824　スマートフォンサイトからの書き込み

[公慶]

＞ツンデレツンさん

こんにちわ、今の車は処理していますが、メーカーの整備士さんから聞くと、十分では無いとハッキリ言ってました。(これは実話)
ただ、北国のオッチャンが書き込みしてますが、日頃のメンテナンスを必ずしてますと錆は十分に抑える事が出来ます。

書込番号：21490533

[公慶]

＞ぽちどらごんさん

　初めまして、塩化カルシウム恐るべし！自然に脅威は無いのか？と、ふと思います。昔の車に付いてですが、自動車板金の社長が話していた事が有ります。トヨタは内部から錆びるから手遅れになると出費がかさむ。日産は外側から錆びるからトヨタよりは少し安く出来ると・・・そんな業界の事は知りませんでしたが、

　私の知っている限りでは昭和の車では、懐かしいトヨタの車、セリカ、カリーナはフロントフェンダーのサイドミラー(現在のドアミラーとは違います)付近から、本当にきれいに？丸？近い形で錆びによる穴が開いてました！マツダは車の塗装が、その当時は最低な位駄目でした！日産、ホンダ、その他のメーカーも時代なのでしょうが？エンジン、足回り等レースに対しての耐久性は求めていたのでしょうが？
ボディの弱さは、私から言わせると消費者の事を考えているのか理解できませんでした。

　現実は昔と変わってません。材料の変更で補っていると思います。
燃費と重量は相反する物ですから・・・安い材料では限界が有ります。安全！この二文字が新しい素材で軽く、強度が出来ます。
　それに対してもメーカーさんは対応部品年数を在庫出来ているか？心配です。

　四角い車は幼児時代から書いてましたけど、時代の変化で空力、等の燃費の事で大変なのでしょう。

書込番号：21490580

[公慶]

＞北国のオッチャン雷さん

　はじめまして、昔、営業で4トン、大型トラックを営業マンで有りながら長距離運転をしてました。トラックはシャーシが剥き出しですから錆びると直ぐに日頃の管理が悪いと.言われ続けてました。

　言い訳ですが、その事よりも自分は営業部だから物を売って儲けるのが至上の命令です！自分に甘えて仕事の一環を手抜きすると顧客はトラックの運転をしているのを知ってますから、トラックが汚い！錆びてる！等言われます。

　顧客もトラックも大事に扱う事を教わりました。時間の強弱で対応す事で車は錆が激減に無くなります！超大変ですが・・・

書込番号：21490617

[マイペェジ]

フェンダーがフェン（ヘン）ダーて？

リアはフレームの一部だけに厄介ですね。
年式から仕方ない面もありましょうが、修理する事も十分可能だと思われます。

＞スパイクは良い車だ思います。

ホンダのビックリ箱。
人マネを嫌い、新たなコンセプトのクルマを造るのはホンダらしいですが、売れなければスッパリ諦めるのもらしいと言えばらしいですね。

モビリオに限らず、一代限りのモデルは枚挙に暇がありません。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/

書込番号：21490647

モビリオスパイクよく聞く不具合口コミ

[pengin_dy5w]

モビリオスパイクのよく聞く不具合の口コミで、対策を共有します。

CVTのジャダー。
→年一回のCVTオイル交換。

段差乗り越え時のカタカタ音。
→スタビリンク交換。

スタート時のノッキング。
→イグニッションコイル交換。

書込番号：20510035　スマートフォンサイトからの書き込み

任意保険の車名について

[☆ｎｏａｈ☆]

こんにちは。
３月にスパイクを購入して早いもので半年。
旅行などの遠出はしていませんが、
運転が楽しくて毎日のように乗っていたら
いつの間にか、８０００ｋｍを超えていました。
通勤には往復で６ｋｍしか使っていないのですが、
プライベートであちこち行きまくり・・・です。
乗れば乗るほど、楽しい車に思います。
（未だにバックモニターを活用できていませんが）



さてさて本題の件なのですが・・・・
先日、任意保険の継続の書類が届きました。
内容を確認したところ、車名がモビリオになっておりました。
『スパイクとモビリオは、一緒なの？？？
　間違っているなら、継続する前に訂正してもらいたい』と
思いまして、損保ジャパンへ電話して聞いてみました。


私『御社では、モビリオスパイクという車は
　　モビリオという車名で統一されているのですか？』
相手『そんなことは、こちらでは分かりません。
　　　代理店に聞いてください。
　　　お客様と代理店との契約なので・・・・』
と何度か聞いてみましたが、
代理店に聞いて！の一点張りで全然答えていただけません。

この時点でかなりムっとしてしまって、
大丈夫だとは思いましたが、更に質問をしてみました。
私『では、この車で事故を起こした場合、
　　補償はどうなるのですか？』
相手『車台番号があっていれば、大丈夫です』


確かに型式は、スパイクの型式になっています。
なので、車名はモビリオで統一しているのかな？とも
思ったのです。
（車検証を送っていますので、間違いがあるとすれば
　人為的ミス）

保険会社を変更しようかとすら思うくらいの対応でした。
事故を起こしたことがないので分からないのですが、
事故を起こしても保険会社は、全部代理店に・・・と言って
助けてもらえないかも！？と不安になります。

正直なところ、損保ジャパンの回答が信頼できませんので、
スパイクユーザーで損保ジャパン加入の方、
車名がどのように表記されているか教えていただけますか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：6768982

[ＴＯＵＡくん]

代理店に言えばいいこと

書込番号：6769022

[☆ｎｏａｈ☆]

ＴＯＵＡくんさん、ありがとうございます。
理由あって、代理店には連絡を取りたくないのと（最初に説明なしですみません）
保険会社の対応としてどうなのか？ということが知りたかったのです。

もし車名が違っていたら、保険会社を変更するつもりでした。
もう信用できないので。
今まで事故やトラブルがないので分かりませんが、
もしものときを考えると、信頼できない保険会社に高いお金を払いたくないと。

現在、車をもう１台所有しており、別の保険会社で契約しているのですが、
全てそちらの契約にすることも検討しています。
ですがそちらも今のところトラブルがないので、信頼できる対応かどうかは不明。
なので、保険会社を一本化することを躊躇しています。
　

書込番号：6769037

[湯沢屋まごべい]

☆ｎｏａｈ☆さん
こんにちは。

車名に関しては問題ないと思います。
単純に同じカテゴリーのデータを（姉妹車等）
引っ張ってきただけだと

間違いと言えば間違いですが「手抜き　汗」

本部の言われる通り。
車台番号があっていれば、大丈夫です。

変更手続きもやはり、代理店との契約なので
変更は本部は無理かと

代理店には連絡を取りたくないのでしたら

今後の事を考えると
もう１台所有されている方の保険会社でも
OKかもしれません

どこも同じですよ。
私も同じような事、他の保険会社でありました…
ちゃんと変更も受けて頂けますよ〜
○　ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾊｲｴｰｽ
×　ｸﾞﾗﾝﾋﾞｱ
名前で保険料が変わる様な？気もしますが…汗

あっ表情は怒っていますが
怒っていません。　笑
このアイコンが好きなもので・・・

書込番号：6769299

[gesui]

私も保険会社変更オススメ致します。いい会社たくさんありますよ。

書込番号：6769947

[セナです。]

損保ジャパンです。
保険証券をひっぱりだすと車名はモビリオになっています。
一度スパイクで保険を使用しましたが問題ありませんでした。

損保ジャパンの件ですが私も契約した代理店に連絡するのがいやで
一度損保ジャパンにメールで質問したら直に代理店から連絡がありいやな想いをしました。何故損保ジャパンにメールで聞いたのに代理店から回答が帰ってくるのか？

一度使用したときにはビックリするくらい丁寧親切に対応してもらったのでとりあえず感謝しています。

以上です。

書込番号：6778420

[JamesP.Sullivan]

代理店と連絡を取れない事情ってのに興味がわきますね。

なんで契約の相手方として、割り切った付き合いも出来ないほど嫌ったのに、保険の契約をしちゃったのかとか。

書込番号：6778852

[☆ｎｏａｈ☆]

皆さん、ありがとうございます。

＞湯沢屋まごべいさん
保険料の件もどうなっているのか、疑問だったんです。
車種によっての事故率等で保険料を算定すると聞いたことがあるので
モビリオとスパイクではやっぱり違うのではないかな？と思ったのですが。。。

＞gesuiさん
いい保険会社というのが、分からないのです。
トラブルが起きたときなどでないと、判断できないような・・・・
なので今回の対応に？？？と感じた次第です。

＞セナです。さん
わざわざ保険証券を確認してくださったのですね。
ありがとうございます。
セナです。さんもモビリオになっていたとのことなので
やはり損保ジャパンでは、モビリオもスパイクもモビリオで
統一なのでしょうね。
統一なら統一で電話での問い合わせの際、
教えてくれてもよさそうなのに・・・・と少々不満に思います。
ですが、対応が良かったとのこと。
保険会社の件は、家族ともよく相談してみます。

＞JamesP.Sullivanさん
代理店と連絡を取りたくない理由としては、
基本、家族が契約していて（家族の知り合いです）
家族の知り合いなのに私が連絡するというのがイヤだったからです。
契約した家族は、そんな細かいことを代理店に聞きたくないと拒否されたので
直接保険会社に電話で聞いてみたのです。


皆さんのご意見を伺って、知りたいことが分かりました。
本当にありがとうございました。

書込番号：6780298

[静音無双]

私は、損保ジャパンの代理店に契約して居ります。
この代理店には、多大なる恩恵をお受け致しました。
要は、「阿吽」で動いてくれる事では無いでしょうか。
私は、この代理店に多大なる迅速かつ、恩恵を受けました。
契約料（他に代えても有利に成るとも思えないが）がそんな事は後回し。
「日本人の阿吽」を持って行動して貰える処を探すべきでしょう。
損保会社や、はたまた困ったときに動いて繰れる「整備会社」を、車を所有する限りは少なくとも持つべきです。

書込番号：19401143

CVTオイル交換は必要？

[takudo]

今回、３回目の車検を受けることに決めました。そこでCVTオイルの交換をすべきか悩んでおります。（ジャダー発生防止のためにも必要？）また、この他車検実施者に特に注意して見てもらうべき箇所、交換した方が良いと思われるものがあればアドバイス頂きたく宜しくお願いします。ちなみに２００５年４月登録、Wタイプ４WD。走行距離４８０００キロ。年２回のオイル交換は行っており、普段の利用で今のところ特に不具合を感じることはありません。

書込番号：14351073

[ＡＳ−Ｐ]

交換は好きにどうぞ。
このタイミングを逃すと今後交換にはかなりのリスクを伴うのでよく考えて。

これ以上走ると過走行無交換で何処も受け付けないと思います。

書込番号：14351271

[じんぎすまん]

会社で１０万キロを超えたモビリオを使用中ですが、ホンダカーズ東京さんにＣＶＴ
フルードの交換を勧められたことはありません。おなじみの白い作業着を着た担当者
に気になる点を伝えて、点検で交換をすすめられたところを交換するだけです。

書込番号：14351292

[ポチアトム]

CVTオイルの交換はやはりディーラのエンジニアと相談してからのほうが良いと思います。

昔ビスカスカップリングを見たことがあります。

ＣＶＴは構造的な問題なのでまかせたほうが良いと思います。

書込番号：14351704

[ささいち]

エンジンオイルとは異なり、交換にはある程度のリスクが伴います。
基本的には、ディーラーが交換を薦めてきた時に相談して交換すれば良いと思います。

カー用品店やGSでは交換しない方が望ましいです。
技術的な面もありますが・・交換後に不調になった場合の対応面（双方の責任のなすりあい）に心配があります。

書込番号：14352073

[フォトンベルト]

ＣＶＴなどのオイルは必ず純正を使って下さい。

定期的交換をお薦めします。

特に、ホンダのＡＴ車は、社外のＡＴＦを使うと不具合が出ます。他社と粘土が極端に違います。

書込番号：14352795

[カメカメポッポ]

ディーラー車検で無ければ頼まない方が良さそうな気がします。

ホンダが、使用可能なオイルとして指定されない限りは、純正以外のオイルは使わない事かな？　どのような添加剤が含まれているのか？わかりません。

ディーラーでCVTのオイル交換の必要性を相談されては？

書込番号：14352799

[takudo]

皆さん早速のアドバイス有難う御座いました。やはり多少車検費用が掛かってもディラー車検が良さそうですね。ディラーで相談の上、先方に判断頂くことにします。

書込番号：14355421

[wr400f_yuji]

年式によって構造が違ってますが　つながりがガガガと振動が出たら交換するように言われました
症状が治らなければ　ディス版のような部品を交換しなければいけなくなって　費用が多くかかるそうです

書込番号：17828883