ホンダ モビリオ スパイク のクチコミ掲示板

タイヤの減り具合

[ぴーまんエイト]

モビリオスパイクに乗って2年不満はありませんでしたが
30000キロでフロントのタイヤの溝が無くなりやむなく交換
タイヤローテーションも行っていますがちょっとヘリが早いのでは
４WDなのでこんなもんでしょうか
ちなみに交換したタイヤは前輪で20000K,後輪で10000K
です。(新車購入まだ車検前です）

書込番号：5202895

[FUJIMI-D]

4WDといっても通常はFF状態で走行し、状況に応じて後輪にも適切な駆動力を配分しているだけですから　
フロントが減りやすいのは普通のことでしょう

書込番号：5202906

[独学でPCオタク]

FUJIMI-Dさんのおっしゃるとおり、フロントが減りやすいのは
普通でしょう。

タイヤの減り具合は、タイヤの種類（コンパウンド）で違って
きます。つまり、簡単に言うとタイヤのゴムの堅さですね。
それから、走行状態（運転の仕方や走行路面）等で変わってき
ます。

基本的に、柔らかいほど減りが早いけどグリップが良く乗り心
地も良いものです。もし、どうしても減るのが嫌ならば、堅め
のタイヤに交換するしか無いですね。

書込番号：5203117

[ぴーまんエイト]

FUJIMI-Dさん 独学でPCオタクさん 有難うございます。
納得です。今まで何種類かの車を乗ってきましたが30000K程度でタイヤ交換しなければならなかったこと初めてでしたので。いつもは5-6万キロで交換していましたから。

書込番号：5203395

[アトムちゃん]

２５０のスクーターは、１万�q前後で溝がなくなりツルツルになります。クルマとバイクでは、比較は出来ませんが、参考までに・・・・。

書込番号：5327726

[yu-ki2]

いつもは何のってたんですか、５,６万キロって。
タイヤも何だったんですか

書込番号：5327740

エボパレーターの洗浄について

[りっちゃんパパ]

エボパレーターを洗浄したいと思います。
　家庭用エアコン用のスプレーのノズルを代えて，あとは…グローブボックスを開けると…？どなたかやり方を教えてください。よろしくお願いします。ちなみに平成１５年式です。

書込番号：5294288

[パールのスト使い]

エアクリーンフィルター付いて無いんですか？

書込番号：5294712

[りっちゃんパパ]

　標準でないのでエアークリーンフィルターを買ってきて取り付けました。

書込番号：5302022

[りっちゃんパパ]

　助手席下のグローブボックスを外してエボパレーターにエアコン洗浄液をと思って外してみましたがそれらしいのが見つからず，仕方なくエアコンファンを外してフィンを掃除して終わりました。
　そして仕方なくディーラーでエボパレーター洗浄を３７００円でしてもらいました。
　本当に洗浄できているのだろうか？と疑問ですが，何となく効果があるような気がしました。
　エボパレーターの位置はセンター部のちょうどエアコンのスイッチがある奧の方にあるらしいです。
　助手席下のグローブボックスを外し５０センチ位のノズルを通風口に突っ込んでしないといけないらしいです。

書込番号：5311584

スパイクのハンドリングの違和感について

[新人スパイク]

平成１５年式スパイクを中古で購入したのですがどうもハンドリングに違和感があります。
購入車の形式はＧＫ１ディーラーが試乗及び社用車として使用していた３０００Ｋｍ走行の車です。
足回りは純正のままです。
違和感とは車速に関係なく全体的に重く一番の違和感は左右ハンドルを切ったあと自然に戻らない（車速２０Kmの時のみ戻ります）低即時も中速時も高速時もです。
常に自力にてハンドルを戻しているので、疲れます。
すぐに販売店でEPSの制御モジュール交換とアライメント調整をしてもらいましたが、変化はあまり感じられず、とても違和感があります。
知り合いのモビリオを試乗したのですが、普通にハンドルが戻り違和感はありませんでした。
私も１７年ぶりに車を変えましたので最近の車の特性はわかりませんが
スパイク特有のものなのか、何か不具合があるのか回答頂けたら幸いです。

書込番号：5075621

[りっちゃんパパ]

　私も平成１５年式を乗っています。今のところ新人スパイクさんのような症状はありません。
　ただ，今は慣れましたが前に乗っていた同じ年式のコルトと比べて無段変速機（ホンダならＨＭＭＣ）の出来がイマイチ（ギクシャク）で，あと内装の質感も残念ながら劣ります。
　それ以外はこのクラスでは室内が広く使い勝手が良いので買って満足しています。
　新人スパイクさんのように修理を施してもらってもそのような症状なのならば，少し困ったものだと思います。
　今度お知り合いの車に乗るのではなく，次はその場でディラーにある同じスパイクにディラーの人と一緒に乗せてもらって比べてみてはいかがでしょうか？
　あと確かにスパイクは重いと感じるかもしれません。同じ１５００ｃｃでトヨタのポルテに乗ればもっと感じると思います。特にこの型の１３００ｃｃなど一度試乗したのですが，特にエンジンが苦しいと唸っているのを防音を施して隠しているような感じがしてなりません。
　個体差の関係があるかどうかはあまりわかりませんが，納得がいくまでディラーの方に問い合わせるとよろしいかと思います。
　
　
　

書込番号：5076063

[新人スパイク]

りっちゃんパパさん、早速の返信ありがとうございます。
実は知り合いの車を試乗する前に購入ディーラー所有の同型スパイクに乗ってみたのですが普通にハンドルが戻りました、ただその車は足回りを変更していましたので、それでの違いかな？とも思っていました。
やはりハンドルが戻らないのは大きな事故にも成兼ねないので、りっちゃんパパさんの言うとおり納得いくまでディーラと話合います。
もし解消出来なかった場合メーカー側に言っても同じなのでしょうか？

モビリオの積載容量等、私の趣味であるカートップボート釣りには
船外機も後方座席スペースに収納できとても満足しており前の車同様長年乗り続けたいと思っています。
そのためにも長距離運転で無駄な神経と労力（肩がこります）は解消したいのですが・・・

書込番号：5077284

[G文太]

下記掲示板にも出てますよ。(このパワステやばい)ディーラー交渉次第で修理可能らしいです。私もモビリオ購入を考えたのですが、このハンドルでは怖くて購入出来ないと思いました。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4411&pgc=1&th=1034854&act=th

書込番号：5103232

[新人スパイク]

G文太さん 情報ありがとうございました。
当方現在出張中につきまだ次の改善修理を行っておりませんが出張前にディーラーから電話があり、私のスパイクと同型式車種に傾向が出ているとのことです。
同じ年式でも型式に違いがある時期みたいです。
確かにディーラの同年式スパイクに乗った時はぜんぜん違和感がありませんでした。
どうやら行き着くところは電動アシストのモーター交換みたいですね！私的にはスパイクはこのステアリング感覚（私の車の特異症状）と後ろの乗り心地（シートの硬さと後方への倒れが少ない）意外は気に入っていますので、この症状が直れば長く乗りたいと思っています、Ｇ文太さんも一度試乗してみたらどうでしょう？
現在メーカー側にもメールと顧客満足度アンケートにて強固に要請していますので、結果をＵＰします。（出張中につき7月頃）
若き日に乗った（バリバリラリー仕様）カローラレビンのノンアシストギヤー比１：１ステアリングでさえまっすぐ走ってくれたのに！

書込番号：5137982

[G文太]

新人スパイクさん。
別板にも書いたのですが、怖いと思ったのですが試乗してみたら問題なく、担当の営業マンともハダが合ったのかスムーズに契約してしまいました。今後の情報など私も非力ながらこちらで書き込みますので、どうぞ宜しくおねがいします。

書込番号：5138118

[新人スパイク]

G文太さんに紹介されたサイトの掲示板情報をディーラーに伝えたところ、うちのディーラーさんも、すでに電動モーターと制御モジュールを手配していました！！出張から帰ったら再度調整します。
G文太さんもスパイク友の会のお仲間入りですね！こちらこそどうぞ宜しくお願いします。

書込番号：5139139

[新人スパイク]

出張から戻り、再修理しましたので報告します。
修理内容は電動モーターと制御モジュールの交換を行いました、交換後の状態としては、以前とあまり改善が見られず残念です！！
但し以前の低速走行時のハンドル固定状態は少し緩和されました。
ディーラー側も修理に納得していないので、再度調査を行う予定です。
修理後、出張の為高速を３５０Km走行したのですが、運転操作での違和感(疲れ）の根源は直進走行時の微妙な軌道修正操作に於けるハンドルの微妙な舵角（通常の遊び＋α角度）部分が非常に重く、ちょっと無理な力を掛けるとカクカクしてしまう（強風にあおれた状態！神経的にも辛い！）と確信しました。

まだ時間がかかりそうですがとことんディーラさんとやってみます。（本田のメーカー技術者さん見ていたらたのみますよ！）

今まで書き込みして頂きました皆様には心から感謝しています。
この書き込みが賞味期限になるまでに解決しましたら再度ご報告します。

書込番号：5273729

ＣＶＴのギクシャク？

[ミロ助]

中古で３月に１４年式の３万キロのスパイクを購入しました。
購入当初から気にはなっていましたが、ＣＶＴのことでモビリオユーザーの方にお聞きしたいと思って書き込みを致します。

自動変速のＤレンジで時速３０〜４０km/hでアクセルを一定時（１５００回転前後）にＣＶＴがどのギヤーを選んだか良いのか分からないような状況が起こります。
その為、加速にストップが掛かるような状況になります。
車自体は進みたいけど、一段ギヤーが落ちる。一段ギヤーが上がる。
このようなことが頻繁に起きますけど、モビリオはこれが一般的なのでしょうか？
エンジン等でノッキングが起こっているようなことはありません。低速時に起こります。アクセルを踏んでいる加速中や５０km/hを超えている低回転時は問題はありません。

一度ディーラーに持ち込んだところ、このような報告は無い。ＣＶＴオイルの劣化もあるということで交換しましたが、一向に変化無し。

モビリオ乗りの方で同じような症状のある方、あった方、対処方法がございましたら、宜しくお願い致します。

書込番号：5164744

[神戸みなと]

ＣＶＴの変速モードに
フルオート、７速オートとの２種類のオートモードがあり、あと手動操作のマニュアルモードがありますね。

７速オートはプーリーの大きさの組み合わせを７段にプリセットされているのでギクシャクはこのモードででているのではないですか。
フルオートでギクシャクしたらＣＶＴの良さはまったくないですね。

書込番号：5165518

[ミロ助]

神戸みなとさん＞返答ありがとうございました。

今日、自宅近くのディーラーに行ったところ、ＥＧＲバルブの交換で直るということでした。。

部品が入り次第、交換するということなので、交換後が楽しみです。
　
どうもありがとうございました。

書込番号：5166075

[りっちゃんパパ]

　はじめまして。私は１５年式３万キロ５月に中古で購入しました。
　低速時のギクシャクは共感できます！ＣＶＴでありながら制御に迷っているＡＴの様な症状が低速時に現れます。
　私はディラー中古車だったのでディラーに相談したところ，改善前の
ＨＭＭＣなので…と言われました。
　なるほどな…と思って今に至るのですが、そうではないのですか？

書込番号：5166800

[ミロ助]

りっちゃんパパさんへ

私も初めにスパイクに乗ったときからＣＶＴが制御に迷っている。「まあＣＶＴだからこんなもんなんだろう」と思ってここ３ヶ月ほど乗っておりました。
もともと体感していたのは発信時・信号で低速になってきたとき・渋滞等での低速ギヤーを使用時です。ちょっとアクセルワークが必要？思う感じで気には留めていませんでした。

ですが、５日ほど前から毎日走っている道路で一定速度４０km/h（１５００回転前後）で走行中、ＣＶＴがいつもよりおかしいな？と感じだして翌日にはそれが躊躇に現れました。大げさな言い方ですと「加速に段が付く。車が前後に揺れる」という表現になります。
１５００回転を超えれば何らいつもと代わりの無い走行に戻ります。昨日は一定速度６０km/hで１５００回転でもＣＶＴのギクシャクした挙動が出ました。

それで同じエンジン・ミッションを流用しているフィットの板を見てみると同じような症状の方が何人かいらっしゃいました。もしかしたらとスパイク板にも載せてみました。

とりあえずはディーラーで対処が終わった後、またこちらの板に結果を報告したいと思います。

書込番号：5168637

[りっちゃんパパ]

ミロ助さん，また結果が分かり次第教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：5182859

[yo!yo!]

　はじめまして。
　ここの書き込みにあるように私の車も、一定速度40km/h（1,500回転前後）で「加速に段が付く。車が前後に揺れる」という症状が現れ、いろいろ試してみたところ速度に関係なく1,500回転付近でこの症状が現れました。
　ディーラーに行って話をしたところ、ＥＧＲバルブの不具合らしく、無償（保証期間に関係なく）で20分くらいで交換してくれました。交換後は症状は現れていません。
　ディーラーの話によると、総走行距離３万�qくらい、スパイクよりもフィットの方が症状が出やすいとのことでした。

書込番号：5270869

インチアップ

[S13 シルビア]

ホイールのインチアップ15Or16で悩んでいます。16インチでは突き上げ感、室内の突き上げ音がどの程度のものか気になります。16装着されている方、感想など聞かせて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。

書込番号：5179338

[スペースビー]

はじめまして。私の場合は17ｲﾝﾁを履いているので、あまり参考にはならないかもしれませんが、まず私のタイヤサイズは、205/40/17のオフセットは+38です。そして-2.5�pの柔らかめのサスを入れてます。以前は-4.5�pのサスを入れてましたが、無限のエアロを組んでいるため、大人が二人以上乗ると家の駐車場や街中でも入れない所があったので-2.5に変更しました。そして後輪だけ+2.5�pのスペーサーを入れてます。乗り心地は気になるほど悪くはないように思います。ただ、道に段差があるとゴツンと頭打ちするような感じはします。燃費は平均7.5位です。

書込番号：5230581

Dで坂道発進をする時に後ろに下がりませんか？

[goldenphantom2]

新型のスパイクですが、Dで坂道発進をする時後ろにスーと下がる
のですが皆さんのスパイクは、下がることありませんか？
坂道発進の時どきどきするのです
このごろはLで発進してるのですが
みなさんはどうですか

書込番号：5219709

[ああ！サラリーマン]

そうゆう仕様です。
クリープとかクリープ現象というキーワードで検索して調べてみましょう。

書込番号：5219770

[液体ガラス]

　Ｌでも一緒のはずです。
ＶＷのＤＳＧは仕組みが違うので混同されないように。

書込番号：5219847

[まきにゃん]

そういう時は左足ブレーキを覚えるといいですよ。
多少の慣れは必要ですが、アクセルの踏み加減とブレーキを離すタイミングを掴めばスムーズに坂道発進できるはずです。

書込番号：5220026

[こんた@鈴鹿]

そうですね下がる事があります。
皆さんが言うようにそういうものなのですが。
goldenphantom2さんは、下がるのを経験してしまって怖くてブレーキをゆっくり放してしまうようになってませんか？
ゆっくり放すと更に下がりやすくなってしまいます。
ゆるい坂でパッとブレーキを放してみてください。
アクセルを踏まなくても下がる事は、無いと思います。
安全なところで練習してみて下さい。
タイミングが解るとどきどきしなくて済みますよ。

書込番号：5221184

[hatsukun]

ＡＴ車でも、急な上り坂では下がることはあります。
ＭＴ車もＡＴ車も坂道発進はパーキングブレーキを併用するのが基本ですね。
パーキングブレーキをかけたままアクセルを少し踏んで車が動き出す感触を感じたらパーキングブレーキを解除するというのがセオリーかな。

ＡＴ車は坂道発進に失敗してエンストする心配はないので、少し下がったとしてもそのままアクセルを踏み込こんでいけば前に進んでくれますから、パーキングブレーキを使わなくてもブレーキからアクセルに踏み替える動作を速めに行えば、それほど下がることはないでしょう。

書込番号：5221360

[goldenphantom2]

みなさん,ありがとうごさいます
私は、このクラスの車は初めてですので驚きました
2000ccクラスでは、なかったことですので・・・
教えてもらったことを試してみようとおもいます

書込番号：5222690

[こんた@鈴鹿]

ちょっと補足しますと

排気量やＡＴの問題ではなくこのクラスのホンダＣＶＴはクラッチを使って発進してます。
このクラッチのつなぎ方がちょっとおバカでタイミングが遅い時があり坂道だと下がります。
また普通の発進もゆっくりクラッチをつなぐ（半クラが長い）ので出足が鈍いです。
右折待ちから対向車の切れ目で出て行くと思ったように加速しないので十分気をつけましょう。

書込番号：5227047