ホンダ レジェンド のクチコミ掲示板

変速時の異音について

[あ き ち ま]

KC2 2015年式を所有しております。発生時期は定かではありませんが、発進後、
モーターからエンジン走行に切り替った直後(約1500〜2000回転付近)に異音が生じます。

ゴーといった何か擦っているような感じの音です。オーディオOFFの場合、車内で確認できるレベルです。
ちなみにタコメーターを確認している限り、変速後は音が鳴り止みます。また、常時発生するわけではありません。

DCT特有の現象なのでしょうか。皆様のKC2 で同様の現象はございますでしょうか。

ディーラーに問い合わせする前に確認したく質問させて頂きました。

書込番号：22770680

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

下記スレッドが参考になると思います。

「DCT特有の音？2015/06/17 00:57」
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000713494/SortID=18878963/

書込番号：22770727

[55HIKOHIKO]

2015年式、現在６３０００kmですが、３００００ｋｍくらいから１５００〜２０００ｒｐｍで、
やや強めの一定の加速時、一定の上り坂の時、約２００ｒｐｍの回転差を伴って
クークーと異音ノイズがDCTから出ます。２年前点検時では、DCT変速時に出るもので
異常ではないとの答えでしたが、現在明らかに大きくなってるような気がします。
皆さんはどうでしょうか？

書込番号：22796444

[あ き ち ま]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん

教示ありがとうございます。
参考にさせて頂きました。

＞55HIKOHIKOさん

内容から、もしかしたら
同じ現象かもしれません。

結局、運転時にほぼ毎回異音が発生する
ようになったため
先日ﾃﾞｨｰﾗｰに確認してもらいました。

ｻｰﾋﾞｽ担当者いわく、ギア5速時に
1500回転付近から
回転数が2〜3回変動する際に異音を再現。

KC2の変速制御プログラムは複雑らしく、
ATFが古くなった事もあり、
内部ｷﾞｱが早いタイミングで噛み合った際の
音だろうと推測。

ATFの経年劣化にも対応した
変速制御プログラムのアップデートが
リリースされているらしく、
そちらで改善されるとの見解です。

来週以降に車両を預ける事になりました。
結果はまたお知らせ致します。

書込番号：22858039　スマートフォンサイトからの書き込み

[あ き ち ま]

昨日、ディーラーに預けていた車両を受け取りました。

結果的に、問題は解決しました。
やはり、ATF劣化に伴う、DCT変速制御による異音でした。

保障対応にてATF交換、変速制御プログラムの
アップデートを実施いただき、驚くほどの静寂性を取り戻しました。
むしろ、今まで以上に静かで走行もスムーズかもしれません。

もし、2015年式所有の方で同様の事象が発生されている場合は、
ディーラーでのプログラムアップデートをおススメします。

書込番号：22878457

[55HIKOHIKO]

ありがとうございました。
ディーラーに情報が入るまで約1か月かかりましたが、同様の処置で直ったみたいです。
DCTのギアチェンジのタイミングが変わったようですが、気持ちよく走れます。

書込番号：22898250

[fury373120373]

＞あ き ち まさん
自分もレジェンドハイブリッドKC2に乗っております、自分の車もモーターからエンジンに切り替り後の低速走行時にエンジンルームの方からゴー又はビャーというビビリ音(鉄板が振動している様な音)がします、おそらくあちまきさんと同じ様な音と思われます。あちまきさんはその後音の原因はわかりましたか？
もし、解決していましたら教えて頂けないでしょうか。一応来月ディラーに持って行く予定です。

書込番号：23475606　スマートフォンサイトからの書き込み

[fury373120373]

＞あ き ち まさん
追記。DCTのオイルは交換していませんが、プログラムの変更は済みです。

書込番号：23475639　スマートフォンサイトからの書き込み

[あ き ち ま]

＞fury373120373さん

昨年、同様の事象に悩まされておりましたが、
今は改善しています。

上述の報告にありますように、ディーラーからは、
ATF劣化ならびにDCT変速プログラムが要因との事でした。

書込番号：23477749　スマートフォンサイトからの書き込み

[fury373120373]

＞あ き ち まさん

回答ありがとうございます。
DCTのオイルはまだ交換していないので、今度期待を込めて交換依頼してみます。

ありがとうございました。

書込番号：23478391　スマートフォンサイトからの書き込み

これってどうなんでしょうね

[山形から眺めた鳥海山がいい]

http://www.msn.com/ja-jp/news/money/%e9%ab%98%e9%80%9f%e9%81%93%e6%b8%8b%e6%bb%9e%e3%80%81%e7%9b%ae%e3%81%9d%e3%82%89%e3%81%97%e5%8f%af%e8%83%bd%e3%81%ab-%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e3%80%81%e3%83%ac%e3%82%b8%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%83%89%e3%81%ab%e6%90%ad%e8%bc%89/ar-AAK9FdN?ocid=ientp

ながらスマホが禁止されている今、テレビ視聴運転・スマホ操作しながら運転可能って・・・ぶつからないのならいいですが警察はどうするんですかね？

書込番号：23110945

[梶原]

＞山形から眺めた鳥海山がいいさん

車自体が700万円以上するなら，10年乗るとして維持費も考えると，1年あたり100万円近くになりそうです。　自分で運転しないならタクシーで良いのではないですかね？

書込番号：23110977

[ぜんだま〜ん]

恣意的な書き方しとるな、、、

警察がどうするもこうするも無いんじゃない？

書込番号：23110979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

法整備も同時に行ってるんだから、何も問題ないでしょう？

書込番号：23110994

[山形から眺めた鳥海山がいい]

＞ダンニャバードさん
＞法整備も同時に行ってるんだから、何も問題ないでしょう？

そうなんですか、勉強不足で知りませんでした。、なら問題ないですね。

書込番号：23111002

[ダンニャバード]

＞山形から眺めた鳥海山がいいさん

この辺はいかがでしょうか。
https://iotnews.jp/archives/138802

書込番号：23111015　スマートフォンサイトからの書き込み

[山形から眺めた鳥海山がいい]

＞ダンニャバードさん

ありがとうございます。とても勉強になります。

書込番号：23111044

モーターからエンジン切替時の振動

[なかっちよ13]

KC2 2016年式です。モーターでのゼロスタート時、周りの速度に合わせてスピード上げていくと時速20キロ位でエンジンへ切り替わるのですが結構な振動があります。

モーターで60キロぐらいの速度からエンジンに切り替わる時は振動はありません。

友人に運転をさせた際に友人も気になる程の振動なのですが皆さんのKC2で同じ症状の方はいらっしゃいますか？

書込番号：22775496　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

変速をともなわない、モータからエンジンへの切換時ということでしょうか？

書込番号：22776335

[なかっちよ13]

返信ありがとうございます。

仰る通り変速を伴わないモーターからエンジンへの切り替わり時です。

書込番号：22777492　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここところ]

単純にエンジン始動するだけなら、特に振動を感じることはありませんね。
逆にタコメーターを見ていないと、どこでエンジンが始動して、どこで停止したか分からないほど、静かだし滑らかだと感じています。
あるとすれば、DTCがアクセル操作次第で、低速時のギア変速で少しぎくしゃくすることがあると感じますが。
ちなみに、当方は2015年式で満4歳です。

書込番号：22841974

[あ き ち ま]

他の方も仰られているように、低速時や、
冬の始動直後にｷﾞｸｼｬｸすることはあっても
振動は気になりません。

確かに、通常発進であれば
20キロ過ぎでエンジンに切り替わるケースが多く、
車内無音であれば始動音は確認できますけどね。

ちなみに、どの程度の振動なのでしょうか？

書込番号：22858076　スマートフォンサイトからの書き込み

スペアタイヤ

[またあかなや]

アルミのスペアタイヤのナットは球座面ですか？

書込番号：22603179　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

またあかなやさん

下記のように、ホンダ車のスペアタイヤなら球面座のようですね。

http://natsuoniwa.blog.fc2.com/blog-entry-74.html

書込番号：22603196

Krellオーディオについて

[ジョンウー]

こちらの車に興味を持っており、できれば購入したいと考えているものです。
車の性能的には全く問題ないと考えております。

そこで気になるのがKrellオーディオの実力です。ハイエンドメーカーですので、間違いないとは思うのですが、やはり車載用ということもありコスト的な制約はあるかと思います。

まず確認したいのが、ドアのデッドニングの有無です。ドア４枚にスピーカーユニットが取り付けられておりますが、こちらのデッドニングはなされているのでしょうか？　されてない場合は、その状況でチューニングを行ってると思いますので、購入後デッドニングをすることで全体のバランスが崩れてしまうことが予想されます。どなたか、この辺に対応された方はいませんでしょうか？

なお、自分は現在、別のホンダ車を所有しておりますが、そちらのBOSEサウンドシステムのクオリティーには満足できず、純正を残しつつ、別途ヘッドユニット・パワーアンプを取付、スピーカーもフロントは交換して、デッドニングして利用している状況です。

どなたかこちらの車で、Krellオーディオに満足できず、別システムを組み上げたり交換したりした方がおいででしたら、情報をいただければ幸いです。何卒よろしくお願いします。

書込番号：22550508

[ねいちい]

日が経っているのである程度解決済みかも知れませんが…。

訳あってこの車を１週間程度乗る機会が何回かありました。
前期と後期の両方です。
インプレッションしているので、よければ目を通していただければと…。

本題ですが、全体としては悪くはないのですが、純正ゆえか万人受けを狙い厚みは感じないです。
高音はクリアですが、伸びていく感じはなくボヤッとしています。
あと純正にありがちなボリューム上げていくとただうるさいだけの感じに…。

私自身オーディオは凝っていて、乗っている車にはデットニング、スピーカー、サブウーファーを取り付けています。

優先順位としては、デットニングでしょうか。
あまりデットニングらしいものは施されていないと思われます。
しっかりしたもので行え場、ドアスピーカーの低音は鳴ってくれると思われます。
デットニングすれば静音効果も狙えるので、屋根やフロアにも検討してみてはいかがでしょうか？

その次にスピーカー交換になると思いますが、概ね価格としては2万、6万、10万、15万、それ以上とクラスが分かれるかと思います。
もしお金に余裕があれば10万クラスのものに手を出してもいいかも知れないです。
いつもお世話になっているショップの方いわく、ここら辺が純正で鳴らしきれる限界だそうです。
あと、リアスピーカーについては後ろに人が乗ることがあまり無いようであれば、あえて鳴らさないという手があります。
前だけ鳴らしてソリッドな音を聞くと世界観がガラリと変わります。
ウーファーは最近だと薄型のものがあるので、トランクを潰してといったことをしなくて済みます。
音に厚みを持たせたいということならつけて損は無いと思います。

以上を踏まえて、デットニングと良いスピーカー入れるだけで音が劇的に変わります。
私の車でも初めて音を聴く人は、ハイレゾですか？なんて言ってきたりします。
ところがどっこい。
圧縮音源とBluetoothでこう言われるくらいですから、騙されたと思ってやってみてはいかがでしょうか？

私自身、世話になっているショップさんで色んなスピーカーのデモカーに乗ったことあるので、分かる範囲であれば音の感じとかお話出来ますのでぜひ。

書込番号：22589259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジョンウー]

＞ねいちいさん

アドバイスありがとうございました。

非常に参考になります。
やはりデットニングはされてないのですね。実はメーカーにも問い合わせたのですが、その点には触れず、バッフルでスピーカーの不要な振動を抑えている旨しか回答がありませんでした。

自分もカーオーディオには凝ってまして、現在所有のインスパイアは、純正のシステムとは別に、グローボックスにヘッドユニットを入れ、パワーアンプも3台構成で、往年の名器2台をBTL接続でフロント・リアに、サブウーハー用に1台と質にもこだわってます。フロントにはスーパーツイーターも追加してます。もちろん、デッドニングもばっちりです。

なので、できれば現状の環境を移行したいと考えているのですが、ハイエンド　Krellのオーディオとなると、やはりメーカー側もこだわりが強いと思うので、デッドニングとかやってるのかも・・・と淡い期待を抱いた次第です。純正が良ければ　余計な出費をかけずにすみますので・・・　　でも、お話を伺う限り、やはりいくらKrellでも、さすがに満足のいくレベルまでは達していなさそうですね。

仮に、純正のままでデッドニングしたとして、その後、細かい調整なんぞできるユニットなんでしょうかね・・・そこも気になります。結局別システムを組むことになりそうな気がしますが・・・

あと、ご提案のあった前だけ鳴らす・・・のは非常に興味があります。
自分の使っているヘッドユニットは　カロのP-01　なので、バイアンプ駆動も可能で、これを是非やってみたかったんです。やはり違うんですね。わりと人を乗せる機会があるので、リアにもスピーカーおいてますが、できればフロントだけにしたいと思ってました。

のちほど、インプレッションを参照させてもらいます。今後ともご教授のほどよろしくお願いします。

書込番号：22589828

[ねいちい]

＞ジョンウーさん

参考までに私の車で組んでいるのは、、、

スピーカー：BLAM LIVEシリーズ 165.45
サブウーファー：キッカー HS8
デッキ：純正

といった感じです。
乗っているのがS660で、純正のユニットが2DINとかでないため、デッキやアンプを取付せずスピーカー交換のみになっているような状況です。
さらにドアの厚みもないため、薄型のスピーカーを取付しています。
これだけでもパワーのある良い音を鳴らせています。


本題：
レジェンドに関しても流行りのビルトインされたオリジナルのナビゲーションなので、よくある高音・低音が10段階程度しか変えられないものです。
あとはサブウーファーのレベル調整くらいでした。
デットニングやスピーカーで満足いかなければ、アンプやプロセッサーをかますというのが必要になるものと思われます。
オリジナルナビゲーションのため、デッキ交換は絶望的だと思いますので、、、

件の前だけ鳴らすですが、好みにもよりますが、前だけでしっかり鳴らすとレスポンスよくソリッドな音になります。
変な広がり感もなくなるので、ぼやけた感じがしなくなります。
なので、後ろにお金をかけるなら、その分を前に回した方が満足感はあると思います。
（デットニングは制振や音のシャットダウンにもつながるので、スピーカー関係なくやってみてはいかがでしょうか？）

とは言っていますが、ショップさんの受け売りですが、、、笑
でもほとんどのお客さんは前だけに懐疑的ではあるものの、いざ施工して戻ってきたら口をそろえてすごく良いと言われるそうです。

ショップさんのデモカーもフロントとサブウーファーだけですが、ホントに前だけ！？って思うくらい臨場感、エネルギッシュな音が出てます。
ビルトインされているのがロックフォードのTシリーズやフォーカルのKX2なので、もとの良さもあるとは思いますが、それを抜きにしても前だけというのはすごく効果あります。

これ以上喋ると止まらなくなりそうなので、いったんここら辺で、、、笑

書込番号：22589919

[ジョンウー]

＞ねいちいさん

回答とアドバイス、ありがとうございました。非常に参考になります。

前だけ鳴らす件、ますます興味がわいてきました。

純正に満足できない場合は、是非とも前だけでクオリティーアップを図る感じで進めたいと思います。
おそらく、現在のように、純正とは別システムを追加する感じにしたいと思います。

さらに　現状のねいちいさんのシステムの件で質問です。

薄型のスピーカーを取り付けしているとのことですが、それはカロとかのドアの上部に付けるタイプの薄型でしょうか？
それとも、小型スピーカーがBOXに組み込まれてるエンクロージャー込みの薄型のタイプでしょうか？
参考までに教えてください。よろしくお願いします

ＰＳ　もっとたくさん情報交換したいですよぉ〜

書込番号：22594520

[ねいちい]

＞ジョンウーさん

ショップさんでも、最近は輸入車やマツコネのようなそもそもデッキが変えられないものが多く入庫することもあり、アンプやプロセッサーを組む方が純正を崩さないので、やはり純正を残したまま別に組み上げるというのがベストだと思われます。


私の組んでいるものですが、、、

少し言い方が誤解を招くようでしたが、スピーカー自体が薄型のものを取り付けています。
ですので、取付位置も純正と同じドア下部ですし、大きさも17cmのタイプです

スピーカーの厚みはおおむね70cm以上だと思いますがS660という軽自動車なもので、一般的な厚さのスピーカーだとマグネットがウインドウに干渉してしまいます。
アウターバッフルも可能ではありますが、メンテナンスや内張りをキックしてスピーカーを傷つける可能性を言われました。
そこでいくつか薄型のものを紹介していただき、好みにマッチングしたのがBLAMというメーカーでした。
マグネットを含んでも60cm程度なので、ウィンドウとクリアランスをきちんと確保できる厚さです。

レジェンドの場合、ドアの厚みは十分あるので、私のような薄型でなくても問題ないと思われます。


PS
情報交換はウェルカムですが、あまりシステム的な話は詳しくないです、、、涙
ただ、音の感じは色々聞いたことあるので、わかる範囲で答えられます。

私自身、サブウーファーは取り付けているものの、あくまで音の厚みを持たせるためのサポート的な役割としています。
（あまりドンシャリは、、、。でも、たまにはいいもんです笑）
なので、やはりヴォーカルの伸びや響きを重視して選ぶようにしています。
低音が足りなければサブウーファーを入れれば補えますからね。

私が使っているBLAMはヴォーカルの艶感があり広がりを感じさせ、低音は歯切れよくレスポンスのいい感じです。
FOCALのような澄み渡るヴォーカルの表現力ではありませんが、はまると心地いいタイプの高音です。
（こぼれ話ですが、BLAMのエンジニアはFOCALで長年実績を積んでいた方だそうです。）

書込番号：22594707

足回りについて

[fantome116520]

息子にマイナー前のレジェンド購入しました。足回りに無限ショックが付いてたのですがレジェンドは標準ですか？値段調べたら30万位するみたいですね！前オーナーがオプションで付けたのか定かではありません。初めて乗ったのですがかなりゴツゴツしてて、自分のLSと比べるとスポーツカーに乗ってる様な印象でしたので喜ぶべきか微妙です。高級車的な外観とはギャップあり過ぎでビックリです！標準の足回りに乗った事ないので標準から交換された方のご意見伺いたいです！

書込番号：22332582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

標準じゃないですよ。

書込番号：22333488

[fantome116520]

＞ツンデレツンさん
回答ありがとうございます。では喜ぶべきですかね^ ^

書込番号：22334261　スマートフォンサイトからの書き込み