ホンダ エリシオン のクチコミ掲示板

エリシオン2.4の燃費、他

[ＦＬＡＴ−６]

片道	往復

エリシオンの中古車をお考えの皆様に参考として。

条件
エリシオン　2.4L
9年落ち
走行68000km
クルーズコントロールなし
エアコン　Lo常時オン（一番低い温度設定）
エアコンファンスピード2
ルーフボックス付
ガソリン満タン
乗車1名
スピードほぼ100km/hをキープ（上り／下り／平坦の全て）

他
オイル系はエンジオイルを去年くらいに変えたくらいです。


阪和道
片道　岸和田和泉〜有田　12.1km/L
往復　岸和田和泉〜有田〜岸和田和泉　11.8km/L

アクセルワークに気を使って走ればこのような燃費で走行できます。
白浜に遊びに行ったときには高速道路上で最高13.4km/Lの表示もありました。

他車を知りませんので当たりか外れか分かりません。

完全街乗りで7km/L前後です。

ただし100km/hだと回転数がのらずレスポンスはよくありません。
110km/h以上で2200rpm前後となりトルクが乗りはじめていい感じになります。

120km/h走行ではトルクが十分にのる上にサスペンションとのバランスが良くなり
凹凸があっても路面にはりついたような快適走行になります。

ここら辺のセッティングはホンダさん間違えてしまったのかも。もっと常用域での
セッティングにふって欲しかったです。
そんなスピード滅多に出しませんし80〜100くらいがのんびりしてていいです。


同じ年式前後のアルファード、エルグランドに比べるとサスペンションの適度な硬さや
しなやかさが全然違います。直線でハンドルを左右に振れば一発です。
この２車はグラングランのフニャンフニャンです。（オーナーの方、ごめんなさい）
現行はすごく改善されていると聞きます。

当時各社試乗して足回りの差に愕然としたことを今でも覚えています。走りの良さで
エリシオンに決定しました。さすが走りのホンダと感じました。

5ATはスムーズでショックはほとんどありません。
ただし出足は1速回転数上がり気味2速へシフトするのでノロいです。

アクセル開度と燃料噴射が素直に感じます。踏んだ量だけ回転数が上がる感じ。

他車は2トン超の重いボディで軽快感を出すセッティングのためか、出足はちょこ踏みで
するっと出ますがその分燃費が異常に悪かったです。


そろそろ買い替えも考えているので記録がてら書込みしました。

書込番号：20987700

助手席エアバックのリコールが発表されましたね

[宗方Ｃ]

待ってました！
６／１０に助手席エアバックのリコールが発表されました

先週の日曜日に早速ディーラーで助手席エアバックを外してもらい、ダミーカプラに交換してもらいました。
交換部品の到着はいつになるか未定とのこと。夏の間には到着してもらいたいものです。

これまでは、万が一、助手席エアバックが展開した場合に、金属片が飛んできて家族が負傷する恐怖がありましたが、これで、ひとまずは安心です。
以前から、ディーラーで助手席エアバックを外してしまえないか相談したこともありますが、断られていました。
リコールが出たことでようやく実現しました。

国交省のメーカーへの指導によりますと、年式が古い車種から交換するようにとのことですので、
比較的早期に部品供給がされるのではと期待しています。
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002278.html

自動車メーカーは、これまで、全数回収調査やリコールなどで、回収したエアバックの何割に不具合があったのか等の情報を
公開すべきだと思いますが、これまで全く公開していません。お客様相談室に問い合わせても明確な回答はありません。
このあたりも、国交省に「指導」をお願いしたいところです！

報道によると、アメリカでは、６年以上経った硝酸アンモニウム使用のエアバックは
異常展開のリスクが高まるとのことでした。
我が家のエリシオンは、2004年製。日本も十分高温多湿である事を考えると・・・

ひとまず、エアバック問題も解決しました
走行距離が９万ｋｍになりますが、タイミングベルト一式を交換して、あと２〜３年は乗ろうと思います。

書込番号：19963156

[北に住んでいます]

＞これまでは、万が一、助手席エアバックが展開した場合に、金属片が飛んできて家族が負傷する恐怖がありましたが、これで、ひとまずは安心です。

助手席に人が乗るのでしたら、逆にエアバックが無い為に負傷する恐怖も・・・
対策品を取付するまではエアバック問題が解決したとは言えない気はします。

書込番号：19963174

[イボ痔マスター]

助手席の人がフロントガラスに頭から突っ込むほうが安心？

書込番号：19963200　スマートフォンサイトからの書き込み

[kro_neko]

対応が遅すぎな気がします。
リコールは早かったけど「部品の供給が間に合いません。対策しますので暫くお待ち下さい」
の方がまだマシな気がします。

書込番号：19963262　スマートフォンサイトからの書き込み

[kro_neko]

＞イボ痔マスターさん
＞北に住んでいますさん

御二人の御意見にも賛同です。

書込番号：19963273　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

もちろんエアバッグは必要ですが、あくまでエアバッグはシートベルトの補助ですので、エアバッグが機能しないからフロントガラスに突っ込むっていうのはないでしょう。

書込番号：19963312　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

いいえ
停車中に全力で玉突きされて御陀仏です

書込番号：19963671　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

あ、でもシートベルトしてないと機能しないのですね
失礼しました
ただ下手な装着だと下へのすり抜けは当然ながら上へのすり抜けもあるって注意喚起はされているようです。

書込番号：19963677　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗方Ｃ]

助手席サンバイザーに取り付けられた注意書き

たくさんの反応、有難うございます。
確かに、対策済み部品が装着されるまで、「解決」ではないですね

ただ、下記のような報道を注視してきた者としては、異常展開の可能性がある代物が合法的に外されただけで、先ずは一安心です。
ちなみに我が家では、対策品が装着されるまで、助手席の仕様は控える予定です。
サンバイザーに添付写真のような注意書きもあります。

この１年間、ホンダ客相やディーラーに、何度も問い合わせましたが、
最近までリコールされていなかった（＝安全だとされていた）　エリシオンの助手席に装着されているインフレーターが、
下記のような事故を起こしているインフレーター、あるいは既にリコール対象となったエリシオン運転席インフレーターと比べて、
何がどのように違うのかについての情報提供は全く得られませんでした。

例えば、生産した工場が違うとか、異常を起こしたのは特定のロットだったとか、構造が違うとかの合理的な説明があれば、
少しは安心材料になったかもしれませんが、それらの情報が一切公開されない中、
「ホンダとしては、現在のところは安全であると申し上げることしかできません」　「保安部品なので外すことはできません」
などと言われても、私は信用できませんでした。
全数回収調査したエリシオン運転席エアバックの異常展開率の公開も求めてきましたが、もちろん公開されていません。
第三者機関による検証と情報公開を義務づける制度も必要だと思います。
情報公開がないと、ユーザーはますます不安になります。

助手席エアバックもリコールになるのは時間の問題だとは考えていましたが、
それまでに、少なくとも、日本初のエアバック死亡事故の犠牲者になるのだけは勘弁だと思い、何とか外す方策も探していた次第です。

ホンダ等の自動車メーカーも、ある意味では被害者であることは理解できますが、
何十万というユーザーに具体的に安全性／危険性の情報を発信しないまま放置している現状はメーカーの責任でもあると思います。インフレーターの詳細な情報は、メーカーしか握っていないのですから、、、

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アメリカ：エアバック負傷事故　　　　　http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51878610.html

日本：エクストレイルでの負傷事故　 http://mainichi.jp/articles/20160608/k00/00m/040/065000c

日本：トヨタwill 廃車工場での異常爆裂　http://kobayakawashunichi.blog.jp/tag/%E7%B5%8C%E5%B9%B4%E5%A4%89%E5%8C%96

世界で１１人の死亡事故が　　http://paris0608.seesaa.net/article/436324671.html

書込番号：19965897

価格以上

[koba911]

先日04年式のエリシオンをお購入しました。
他の同サイズのミニバンも乗り比べての購入ですが、ジャーナリストのインプレッションのように素晴らしい足回りとエンジン、5ATもスムーズですす。
斬新なデザインのおかげで古くささもなく、オススメ。

最近価格も下がっており、乗りつぶすには最適ですね。

書込番号：16752184

[ＪＦＥ]

４輪ダブルウィッシュボーン、凄いです！イイ車だと思います ^ ^

※「お購入」ミスかな？ (笑)

書込番号：16752240　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリシオン大好き]

私も０４年式です。新型オデッセイも正式発売まで秒読みですが、エリシオンから失った美点も多く、買い替えまで思い切れないので、まだまだ乗りますよ。
ホント、良い車です。

書込番号：16754306

[ただ1102]

自分は新型オデッセイを買おうかと思い車を見て試乗もしましたが燃費以外は全てにおいてエリシオンの圧勝だと思いエリシオンを中古で購入しました。
新型オデッセイはちょっと中途半端な車になってしまって残念です。ドアの内装はステップワゴン並に質感が落ちてしまってコストダウンしすぎです。

書込番号：18245357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙａｍａstep]

ストラットタワーバーつけるとフロントの取り回しが信じられないほど軽くなりますよ。
２万もしない部品だけど車の格が上がります。
私は購入後半年でつけましたが別の車になった感じでした。

書込番号：18403112

モデューロ スポーツサスペーション ブラッキー

[ただ1102]

先日、ディーラーにてモデューロスポーツサスペーションに交換しました。車高はノーマル比マイナス2.5センチです。
先日ホイールを18インチにしましてホイールとフェンダーの隙間が気になり交換を決意しました。
社外のダウンサスや車高調とも大分悩んだのですが純正の信頼と保証も有りこちらにしました。

交換後の感想は見た目も程よく下がり満足です。不安だった乗り心地は18インチとの組み合わせの場合こちらのサスの方が相性が良いのか乗り心地も良くなり突き上げも全く有りません。高速走行も安定感が増しました。


ファミリー重視で乗り心地を損なわずに少し車高を下げたい人にはおすすめです。

書込番号：17330725　スマートフォンサイトからの書き込み

[あの頃は良かった。。]

おはようございます。
まさしく僕の求めてた、情報です！(^^)
最近エリシオンに乗り換えたんですが、やはり隙間が気になってました。ちなみに17インチなんですが、社外品のアルミを履かせているせいか？余計に隙間が気になってました…
モデューロサスペンション良さそうですね。
ただ、無限のサスペンションもいいのかな？と思っているのですが…

書込番号：17330834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただ1102]

コメントありがとうございます。

自分はみんカラのパーツレビューも参考にこちらのサスに決定しました。無限も気になりましたが値段と保証でこちらの商品をチョイスしました。

エリシオンの上質な乗り心地はも残したかったので満足です。

固めの足回りが好みの方には向かないかもしれませんが。

無限のサスのレビューも出てますのでみんからのエリシオンパーツレビュー足回りで見て参考にすると良いかもしれません。(もう見られてたらすいません)

エリシオン最高です。お互い大切に乗りたいですね

書込番号：17331015　スマートフォンサイトからの書き込み

[あの頃は良かった。。]

返信ありがとうございました！大変参考になりました。
僕も上質な乗り心地にしたいので、モデューロにしたいと思います(^^)

新型オデッセイから乗り換えたんですよね、、お互い大切にしましょう。

書込番号：17331620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただ1102]

参考になり良かったです。

現行のステップワゴンスパーダーRK5からの乗り換えになります。

書込番号：17331636　スマートフォンサイトからの書き込み

[あの頃は良かった。。]

こんばんは。
前はありがとうございました。 ちょっとお聞きしたいのですが、18インチタイヤのサイズ教えていただけませんか？

書込番号：17379927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただ1102]

こんばんは。
自分のタイヤサイズは235/50R18です。

プレステージ3.5の純正は225/50R18なのでどちらでも大丈夫だと思います。

書込番号：17379988　スマートフォンサイトからの書き込み

[あの頃は良かった。。]

ただ1102様、早速の返信ありがとうございます。

参考になりました。そのタイヤなら見た目もバッチリですね！あんまり変わらないですかね？(^^;;

書込番号：17380082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただ1102]

ファミリーカーで乗り心地と見た目を上品に弄るなら18がベストだと思います。
エリシオンのボディーサイズだと19でも良いんですが乗り心地との両立は18かと思います。

あと19インチにするとタイヤとフェンダーの隙間が更に気になり車高調整などで最低4センチは下げないと見た目のバランスが悪いと思います。

後は使用目的によってチョイスですね。

自分は年に１度神奈川から青森までの規制でも使用するので乗り心地も損なわずに高速走行時の安定性を求めた結果18インチでモデューロスポーツサスペーションの組み合わせになりました。

お金に余裕が有ればもっと良いサスペーションなどもあるかと思いますが自分はモデューロスポーツサスペーションは保証も3年付きますしコストパフォーマンスは高いと思ってます。

書込番号：17380276　スマートフォンサイトからの書き込み

[あの頃は良かった。。]

ご返信ありがとうございます！
とっても参考になりました。 18インチ、モデューロの組み合わせでいこうと思います。

すみません…質問ばかり申し訳ないのですが… ホイールでオススメがあれば、教えていただきたいです… どうも自分の選ぶやつは不評なので… 参考にできればと思います。よろしくお願いします。

書込番号：17381684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただ1102]

自分は値段が安くて品質には定評のあるレオニスWXブラックミラーカットにしました。
ホイールは好みもありますので難しいですね。

お金に余裕が有れば無限とか良いですがホイールとタイヤセットだと20万は超えると思います。

自分はホイールとアルミホイールの通販ショップのブジとかマルゼンで購入してます。

ブジとかマルゼンのホームページでエリシオンの各種ホイールの装着画像などが見れますので参考にしてはいかがですか？

後はCarviewのみんカラの車種別のパーツレビューも参考になると思います。

書込番号：17381837　スマートフォンサイトからの書き込み

売却しました。（ご参考までに）

[ＭＳＮ−04ＳＡＺＡＢＩ]

新車で買ってはや６年。まだまだ元気に走ってくれる相棒でしたが、わたしの浮気心が発症し買い換えることになり、売却しました。

車両情報
H18年式　（中期型）エリシオン3.0VXエアロ
色　黒
走行距離　40000km
純正本革シート（ヒーター付）
ツインサンルーフ
純正ナビ・ETC・VICSビーコン
リバース連動ドアミラー
クォーツコーティング
社外セキュリティ

当初、売却に当たってDでの査定は130万。買取店持込で135万。

そこで複数社による出張買取査定を依頼。
一斉同時査定で入札方式をとった結果、一番高かった170万を付けてくださった業者さんで売却しました。

書込番号：14281306

雪道走行での感想

[keisukemarugimi]

平成20年式「VGｴｱﾛHDDﾅﾋﾞｽﾍﾟｼｬﾙ4WD」に乗っています。　納車時期が4月であった為、すぐに雪道を走行する機会が無く、その年の冬に8年振りのスキー復活を計画、ホンダ4WDの実力を試すつもりでしたが（ずっとホンダ車を乗り継いできましたが、4WDはエリシオンが初めてです。）、実際に冬になると家族の誰かが風邪を引いていると云う状況が続き、結局スキーに行けたのは翌年の2月中旬でした。　私は山陽地方の沿岸部に住んでおり、その頃に滑走可能なスキー場は「大山（オオヤマではありません。ダイセンと読みます。）スキー場」か「瑞穂ハイランド」位のものでした。　スキー場にすら十分な雪が無い状態ですから、当然道路は完全なドライで、4WDの出る幕はありませんでした。　ところが、今シーズンは昨シーズンと打って変わり早くから積雪があり、正月2日を振り出しに既に3回スキーに行くことが出来ました。　3回とも「大山スキー場」でしたが、米子自動車道「蒜山IC」位から路面に積雪があり（当然冬タイヤ規制が出ていました。）、また一般道に下りてスキー場までの登坂路にも50センチ以上の積雪がある状況でした。　まず高速道路ですが、さすがに70キロ程度にスピードを落としましたが、ドライ路面同様、ハンドルに片手を添えただけで楽々走行出来、不安を感じることは殆どありませんでした。　さらに登坂路でも多少、轍にハンドルを取られそうになることがあり、両手で微修正を加えながらの走行とはなりましたが、スタックなどとは全くの無縁で、ある程度除雪された道路であれば十分過ぎる性能であると感じました。　「ﾃﾞｭｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟ4WDはクソ！」「ﾃﾞｭｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟ4WDはFF以下！」等の書込みをよく見ましたが、実際に所有し運転したことがある者の判断では無く、アンチホンダ人間の偏見以外の何ものでも無いと確信した次第です。　ご存知の方もおられるかと思いますが「大山スキー場」までの登坂路はカーブが多く、勾配が急な箇所もあり、以前通っていた頃も路肩に突っ込んでいる車を時々見かけておりました。　最も初期には「ビガーMXL」（ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのFF車）でノーマルタイヤにゴム製チェーン装着というスタイルで、ある時は不用意なハンドル操作でスピン、１回転半し進行方向と逆向きで停車すると云う経験もしました。　それに較べエリシオンは安定性が抜群で雪道走行がむしろ楽しくさえ思えました。　私は22歳から37歳頃まで年平均6、7回はスキーに行き、雪道走行にはそれなりの自信を持ってはいましたが、スキー同様本格的な雪道走行は9年振りでした。　ビガーの頃は、かなりの緊張を強いられましたが、エリシオンではまさに「楽園」をドライブしている位、楽勝でした。　過信は禁物ですし、慣れた頃が一番危ないのも事実ですので、今後も十分注意して運転するつもりではあります。　スキーはあまりにブランクが長く、また体力の衰えを思い知らされて満足の行く「滑り」ではありませんが、エリシオンは全く「滑らず」安全にスキー場に連れて行ってくれています。　以前にこの掲示板で4WDの感想をお尋ねしたこともありましたが、やっと自身で実感することが出来、改めてエリシオンが好きになりました。　エリシオンは真に名車だと思います。　大事にしてなるべく永く乗り続けたいと思います。　余談ですが、帰途でのこと、アルファード（恐らくFF仕様？）が坂道の途中で停車、見れば寒い中ジャッキアップしてチェーン装着の真っ最中でした。　我がエリシオンが一旦停車後、普通に発進し何事も無く追い越して行ったのは云うまでもありません。

書込番号：10814629

[たつべぇぇ]

以前、グランビアの４駆とエスティマの４駆に乗っていたいけど、そんなん、当たり前やで。
一言（二事めかな）、言わせて戴くなら、めっちゃ、読みにくいわ。

書込番号：10814687

[32N1WHITE]

＞我がエリシオンが一旦停車後、普通に発進し何事も無く追い越して行ったのは云うまでもありません。

・・・止まる性能は、ＦＦやＦＲと同じだってことをお忘れなく。冬道では油断は禁物ですよね。

書込番号：10814780

[茶風呂Jr.]

それにしても読み辛い。

書込番号：10815228

[keisukemarugimi]

たつべぇぇさん、返信恐れ入ります。　
久し振りの書込みで、つい長文となってしまいました。
読み返してみると、ご指摘の通り確かに読みにくいですね。
もう少し簡潔な文章とし、改行する等注意したいと思います。

ただ、ホンダ4WDに対する誹謗中傷めいた書込みが多いのも事実で、私の率直な感想を聞いて貰いたく書込みさせて頂いたものです。　

32N1WHITEさん、返信恐れ入ります。
＞我がエリシオンが一旦停車後、普通に発進し何事も無く追い越して行ったのは云うまでもありません。

→私の説明不足でした。　この場面での坂道は「下り」では無く「上り」だったのです。
　恐らく何らかの理由で停車せざるを得ず、再発進不能となっていたのだと思います。
　私もFF車時代には何度か同じ経験があります。
　坂道での発進が普通に出来るだけでも、精神的・肉体的な負荷はかなり軽減されると感じました。
　
　結局、最近の4WD車は基本的な性能は確保されているのだと思います。
　ご指摘の通り「下り」での止まる性能は大差無いと思います。
　肝心なのはドライバーの心掛けでしょうし、4WD「過信」は禁物だと思います。　

書込番号：10815263

[たつべぇぇ]

すみません。昨夜少々酔っ払っていまして。

>4WD「過信」は禁物だ

これこそ当たり前な話なのかもしれませんが。。。

特に雪道では車重がその車の走行に与える挙動を大きく左右しますよね。
一般的にホンダの車は車重が軽いイメージがあるのでその辺は随分有利なのではないでしょうか。
気をつけないといけないのが、「一人で乗っている時」と「定員いっぱいで荷物満載の場合」とで、車重の軽い車はの方が顕著に挙動に「差」が出ます。今、どうゆう状態で車を運転しているかを常に意識（特に雪道では）しておく必要があるでしょう。
あと、タイヤ（スタッドレスタイヤ）の摩耗度とゴム劣化にも注意が必要ですね。新品時と１年後２年後と、どんどん悪い方向にいきますので、事故ってから「こんなはずじゃなかった」では洒落にもなりません。

素敵な「エリシオン」で、かつ、安全運転で、ドライブを楽しんでください。

書込番号：10816092

[タカコメグコ]

積雪が５０ｃｍもあったらエリシオンのナンバー隠れちゃうくらいの積雪だと思うけど、
本当にその状況で坂道登れましたか？
とても信じられないです。（想像できない）

書込番号：11874342