ホンダ エアウェイブ のクチコミ掲示板

2台目もコレ、そしてエンジン不具合改善で

[エアー・フィッシュ]

私、実はなんと、2台続けて同じ18年式の中古車を買いました。
乗り心地、室内空間、色々使い勝手が良いんですよね。

先日、走行約9万キロあたりでエンジンの調子が悪くなり、
加速のときに、ガクガクと引っ掛かるような症状に・・・。
特に瞬間的にブレーキを踏まれたくらいの衝撃になり、体がやや前のめりになる事も。

もうミッションの歯が欠けたり、
かなりヤバイ状態なのかなぁと思いました。

そしでディーラーにみてもらったところ、
エンジンのトップコイルが2個劣化しているとの事でした。

世話になっている中古屋では、乗って確認してもらっても、
　「何か良く分からないですねぇ、ホンダ車って古くなるとこんなもんですよ。」
的に言われたのが、ホンダディーラーの整備士に乗ってもらったら、
　「あぁ、大体検討がつきました。まあ、予想は間違いないと思います。」
ですって。

で、どうせならと4個のトップコイル全て交換してもらい、
ついでにプラグも交換。修理費合計約4万円ほど。
10万円コースを覚悟していたので天国に感じました。

そして蘇りました。
元気にブイブイ走ります。
さすがホンダの整備士だぜぃ！と思いました。

こういう症状と改善もあるという参考まで。

書込番号：20216377

[麻呂犬]

トップコイルって点火プラグのやつかな？
メーカーで呼び名は色々だね。
9万キロなら十分じゃないかな？
r34で4万キロ持たなかった。
技術の日産、耐久はゼロです。
純正は高過ぎだから社外品！
こっちの方が質が良いって聞いたけどね。

書込番号：20216465　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞エアー・フィッシュさん

自分はずーっと昔に実家の車で同じ様な症状を感じた事があります。
ディーラーに持ち込んだらプラグコードの劣化と言われ、交換して完治しました。

点火系の劣化があるとメーカーは違っても同じような症状が出るんですね！

今はプラグコードが無くなり各プラグごとにコイルが付いているので、それの一部が劣化したんでしょうね。
「餅は餅屋」じゃないけどホンダの整備士はプロですから、良くある症状ならすぐに判断が付くんですね！

無事に完治して良かったです。
これでしばらくは気持ち良くドライブできそうですね！

書込番号：20216772　スマートフォンサイトからの書き込み

エアウェイブ買いました、1月半で・・

[N.ひろかず]

オルティアに13年10ヶ月、乗り換え、今度も4駆です。技術の進歩・前の車の老朽化23万キロ走ってました。静か、シフトアップ滑らか(オートの方法も違いますが)、前の加速感は踏んだら進む・重いが〜、タイヤは15ｲﾝﾁ55から今は標準物、以前のに馴染んでいて物足りない感じもあり。51歳になる年〜10年乗れば60歳も考え、グラスルーフは無し、サンルーフは使わなかったし、オプションはラジエータグリル変更、フォグライト、革ステアリング、シフトノブ、カー用品店で付けたのはケンウッドオーディオ・CDチェンジャー・スピーカー、アルミホイールはブリジストンのEco、その後、前スピーカーの高音がもの足りず(前の車にはツイーター付けていたこともあり)、1ヶ月点検に併せ、純正ツイーター、アームレストも交換(当初のは安い、やるべきだと思います)、あと、ホーン(1個)が貧弱。この車の購入を検討される方は展示車で、アームレスト、ホーンを見ることをお薦め、ノーマルにフォグライト無しなら、ホーン取付もフェンダーを外すだろうから工賃値引き交渉などできるか。
普段の燃費はカタログ(17キロ)は出てません、通勤が7キロ、買い物は2〜7キロの短距離なので、100キロ越える長距離なら17近く、これは、半年7000キロほど乗り、エンジンオイルも0-20にしてから書こうと思います。

書込番号：11391281

[N.ひろかず]

取り替えたグリル、ホイール	アームレスト、ツイーター

画像載せます。

書込番号：11393327

[よーく考えて]

N.ひろかずさん のスレ拝見しましたが、
ご感想文の内容で、どこまでが「オルティア」で、どこからが「エアウェイブ」なのか、が明確でないように見受けられますが・・・。
なんとなく、この辺りかな？とは思いますけど。
私の読解力が無いため、ゴメンナサイ。

書込番号：11400760

[硫酸銅]

↑更に追加すると、改行してないので読みづらい。

51歳になる〜で読むのを止めました。

書込番号：11402829

[ならく]

別の話で申し訳ない。
いつも思うのですが、ホーンの音って重要ですかね？
私は軽い合図（瞬間的にちょっとだけ鳴らす）にしか使ったことが無く、全く変更の必要性を感じないのですが。

書込番号：11802456

すごい燃費たたき出しています。

[あきとお]

初期型のGを乗って２年になりますが結構乗る方なので、タイヤ山がそろそろ寂しくなったのでオートバックスで変えてきました。今まで高速で15ｋｍ/リッターが何と20〜23ｋｍ/リッターと驚きの燃費になりました。
タイヤはアースワン195/55　R15です。８０Kmあたりでロードノイズが上がりタイヤの
静粛性は今一歩ですが燃費はカタログ＋２〜５Kｍはすごい。内装からビビり音がたまにしますが、値段からするとよくできた車です。さらにアースワンにすると燃費の相性はぴか一です。純正も横浜dbで静かでよかったですが燃費には今時期まけます。

書込番号：8236228

[yu-ki2]

どんな状況で、たたき出したのか
書いたほうが、いいレポートになると思いますよ

書込番号：8236572

[ブラック・ハバネロ]

すごい燃料で炊き出しをしてるのかと思ったｗ

書込番号：8238321

[あきとお]

ガソリンの高騰の時代たまたまタイヤが減ったのでタイヤを替えたら高速の燃費が
目を見張る様な数値になったということですが、補足すると高速の制限速度いっぱいで
特にアクセルワーク等気にしない（とは言えどなるたけ踏み込みは抑えましたが）で
タイヤを省燃費のものに変えただけで、ハイグリッドでもなく２０KM/Lを超えましたので
ちょうどいい組み合わせがあるんだなぁと　感心した夏の日でした。

書込番号：8240234

[よーく考えて]

ブラック・ハバネロさん、のＲＥＳに感心！。投票しました。
ところで、あすとう さんの
>高速で15ｋｍ/リッター・・・
とありますが、制限速度以内のおとなしい走行であれば安物タイヤでも通常16〜18km/Lは行くのでは。
それと、
>20〜23ｋｍ/リッターと驚きの燃費・・・燃費はカタログ＋２〜５Kｍ・・・
とありますが、カタログ値は10.15モードでの仕様で高速走行のみの仕様では無いのでは？。
と思います。
それにしても、20〜23ｋｍ/リッターとは驚きですね。

私も、その言葉に釣られてＷｅｂ上で、アーワンの記述を探し回り、その批評内容に惚れて、ウワサによる来月から値上げされる前に、今日それを４本買ってしまいました。
もし、本当に燃費が改善されたら、これを教えてくれた「あすとう」さんに感謝です。
今後、燃費がどう変化するか楽しみにしております。
なお、静粛性については一般道走行ではやや静かになった感じがしております。

書込番号：8246531

[よーく考えて]

前の記述で、アーワン　と書いたのは、アースワン　の誤りでした。　ゴメンナサイ

書込番号：8246537

[笑点大好き]

私も毎日の通勤（往復約90キロ）で使っていますが、本当に燃費が良い車ですね。
エアコンOFFの状態で、周囲の車の流れ（時速60〜70キロ）に乗って走っていれば、常時20km/Lくらいは軽く走ってくれます。
ちなみに、タイヤは新車当時から履いているヨコハマ（14インチ）です。

書込番号：8247504

[あきとお]

14インチなら時速60〜70キロで走っていれば、常時20km/Lくらいは軽く走ってくれます。ですか・・・。
私の場合タイプGなので購入時から１５インチでした。燃費重視で考えていたので１４インチへダウンサイズして乗り心地と燃費両立を考えたのですがホイール込みの交換になるためそのまま入れ替える場合より１万円高い（フジコーポレーション見積もりで、オートバックスではありません）為そのままのサイズで踏み切りました。
今考えるとインチダウンした方が良かったかも知れませんね。でもまあコンスタントによく走ってくれています。

書込番号：8248806

[kou_yan]

購入してもうすぐ一月になります。
私の場合は、信州旅行と帰省で１５００ｋｍ程度乗って、燃費は１５ｋｍ／Ｌちょっとというところです。
前のスズキカルタスワゴンは１１年目でも高速乗ると１３〜１５ｋｍ/L程度だったので、それほど燃費が良くなったという気はあまりしません。
でも、信州の山道ばかり走っているときに燃費計が１６ｋｍ／Ｌ以上だったのは驚きです。
帰りの東名・新名神は１００ｋｍ〜１１０ｋｍ／ｈで走っていたせいかあまり燃費は伸びませんでした。（１６ｋｍ／Ｌ程度）
慣らしが終わってこれから調子が出てくるかもしれませんが（前の車がそうでした）、高速では１００ｋｍ／Ｌ以下で走るのが良さそうかな？

書込番号：8257882

[笑点大好き]

私も購入当初は、今ほど燃費が良くなかったです。（先日と同条件で約17〜18km/L）
ただ、私の場合、エンジンにあたりがついてきたからなのか、車の乗り方（CVTの特性）が少しずつ分かってきたからなのか、５，０００kmのオイル交換の後くらいから徐々に良くなってきました。そして、１０，０００kmを超えたあたりから、現在のような燃費（20km/L）になりました。

書込番号：8262306

[あきとお]

初めての書き込みで内容がわかりづらくが悪くごめんなさい。もう少し補足すると
私は結構乗るほうで多少エンジンオイルもＢＰキュート（0W-20）なども使ってみました。
現在走行距離は3,6000ｋｍで、やはり若干（10,000ｋｍ）走った頃から燃費が15km/Lになり（街中1/3残り高速）ました。そして今回省燃費タイヤに替えたところ20〜23km/Lなった為、非常に驚いた次第です。プリウスが欲しくて
しょうがなかったり、シビックHBも検討しましたが、タイヤでこうも変わるのかと・・・
ただ燃費が特に伸びる高速80km/hで一番タイやノイズが上がるのは横浜ゴムにがんばって
欲しいところですが、最近は慣れました。静か＋省燃費タイヤにトーヨー　TEOプラスも進められましたが在庫がなかったので横浜にしました。本田の車は走り込むとよくなる傾向が有るようですね。
あまりごちゃごちゃやるよりタイヤの変化でかなりの変化があるようです。
オイルは純正で十分ですね、あまり変わらないというよりもフィーリングの世界ですが
あまり変化がなく（悪かった）コストは高かったです。

書込番号：8268480

[よーく考えて]

　前にも書きましたが、ここのスレを見て私もアースワンを買ってしまいましたが、
その後、このタイヤで走行した結果を述べますと、

　ここスレのさんの結果には及びませんが、高速を制限速度（100km/hr）一定で走行（登り下りで燃費が異なってくるので、同一区間を往復して測定）した結果、燃費計では、間違い無く、20km/Lが出ており燃費の向上性が確認できました。（前のタイヤでは、同一条件で、約17km/L）
　走行感は、前のタイヤに比べると、大げさに言えばクルマがコココロところがる感じで、ころがり抵抗が21％減と言うメーカーの言い分はまんざらウソでも無いようで、この効果によるものと考えられます。
　また、走行ノイズについては、私の場合は高速走行時でも思ったより静かで、一般走行では確実に静かになったようです。
　エアウェイブは元々燃費の良く、静かなクルマだと思いますが、このタイヤを履くともっと燃費が伸び静かになるようで、相性が良いのかも知れません。
　但し、耐久性については今の処不明であり、これから長期間乗って見てパターンの減り具合を観察して見るつもりです。

書込番号：8310020

本日納車（インプレッション)

[kou_yan]

２週間前に衝動買いに近い状態で近くのホンダ店で購入契約し、本日納車になりました。
購入のきっかけは、現在乗っている１１年前に購入したカルタスクレセントワゴンが最近立て続けにいろんなところが故障していることです。
結構愛着のある車でしたが、ついに窓まで開かなくなると、お盆の帰省にこの車で帰ることが怖くなり、トヨタのカローラフィールダーと比べてこちらにしました。
試乗もせずに買ったのですが、乗ってみるといままでの乗用車というドライビングポジションよりはミニバン風なポジションにちょっとびっくり。ノーズが短くなって見えないので、ちょっと前方感覚は不安なところがあります。
遮音性は今までの車と段違い。（カルタスがチープすぎた点はありますが）ほかの車の音など殆ど聞こえないので、緊急車両が来た時に気づかなくなるのではなどと心配してしまいます。
エアコンもいままでのよりはるかに良く効き、年月の進歩を感じてしまいます。
また、ナビはメーカーオプションのナビをつけたのですが、リアカメラも付いていて結構楽しめます。オーディオも今までよりは音質良いし。
全開購入した車より３０万円は高い買い物だったのですが、それなりの価値はありそうです。
来週のお盆休みはこれで帰省予定ですが、少なくともかなり涼しくドライブできそうなのがありがたいですね。

書込番号：8163096

[よーく考えて]

納車になったそうで、おめでとうございます。
新車って、なんとも言いがたい魅力がありますよね。

>遮音性は今までの車と段違い。（カルタスがチープすぎた点はありますが）ほかの車の音など殆ど聞こえないので、緊急車両が来た時に気づかなくなるのではなどと心配してしまいます。

それは大丈夫だと思いますよ。　緊急車両のサイレンなどは良く聞こえております。

それより車内が静か過ぎるためかロードノイズ（道路の舗装状態が分かる程度にまで）や、場合によっては、かすかな車内のビビリ音などが逆に気になってくることがあります。
それで、私はその一対策として、ドアの戸当たりゴムの周辺と車体部に２重にクッションテープを貼り付けております。（それでも緊急車両のサイレンなどは聞こえて来ます。）

書込番号：8172156

[kou_yan]

>それより車内が静か過ぎるためかロードノイズ（道路の舗装状態が分かる程度にまで）や、場合によっては、かすかな車内のビビリ音などが逆に気になってくることがあります。

ロードノイズはあるほうですか。今のところ一般道しか走っていないので、殆ど気になりません。高速道路でどの程度か。
ちなみに前のカルタスは高速に乗ると、かなりボリュームを上げないとオーディオが聞こえませんでした。

書込番号：8172525

[よーく考えて]

>ロードノイズはあるほうですか。

ロードノイズはどの車も多少あると思います。
しかし、高級車は論外として、ロードノイズはエンジン音が高い場合、あるいは高速走行時の風切音など、によってかき消されてほとんど聞こえ無いように感じますが、エアウェイブは走行時(100km/hr以下の)でも静かなためにロードノイズでさえ気になってくると言うことです。
この車の購入当初、雑音の多い交差点で停止時エンジンが止まったのではないと思ってセルを回してしまったこともあります。
これらの点、私の下手な説明よりご自分で実感されるのが一番かと思います。

書込番号：8176448

[kou_yan]

タイヤが今までより太くなったので、ロードノイズが増えるのかと勘違いしていました。
エンジン音や風きり音は少なそうで良いですね。

書込番号：8176795

契約しました！

[東北を走り回るぜ！]

色々迷いましたが、エアウェイブ契約しました。登録車が中古屋に流れたもので、走行距離 10k。Gスカイルーフ、4WD。ＤＶＤナビ付き。冬タイヤもオマケしてもらいました。んで、込み込みで、194万。なかなか、良い買い物だと満足してます。納車は今月中旬頃だぁ。楽しみです！！納車後レポートします！！

書込番号：6706944

ストラットタワーバーを付けました

[悩みオジサン]

納車されて早１ヶ月経過しました。Ｌの４ＷＤです。
大変良く出来た車だと思いますが、この１ヶ月　1400Km乗って
みると前車との比較で不満（でも無いか、違い？）が出て来ました。（前車オデッセイの４ＷＤ）

　オデッセイに比較して直進安定性及びカーブでのトレース性（
安定性）に劣る感じがしてました。車格から仕方が無いかなと
思っていましたが、他の書き込みでストラットタワーバーの取付
けレポートがあり大変良いとの事、ダメモトで取り寄せて自分で
付けました。（エアウェイブ用は無くフィット用がぴったり合い
ます。メーカーはクスコ。）

　今日色々走ってみましたが、これ良いです。
直進についても特にカーブでの安定性が格段に良くなりステアリ
ングを切った通りに車が動いてくれる感じ（上手く表現出来ませ
んが）。

　ますます走るのが楽しくなった感じですしボンネットを開けて
エンジンルームを見たときカッコ良いです。（年甲斐も無いです
が）

　同様の不満ある方　お勧めします。

書込番号：6564593

[32N1WHITE]

ハンドリングが軽快になり良かったですね。

しかし、キャッツアイを踏んだり、事故によるストラットタワー部分のヒットには気をつけてくださいね。
本当に効いているタワーバーなら、片方をヒットさせただけでも、反対側も歪みますからね。

書込番号：6564632

[悩みオジサン]

　32N1WHITEさん
　ご忠告有難うございます。

　確かにおっしゃる通りですね。

　安全運転　心掛けます。

　ただ飛ばし屋ではありません。
　あくまでも　ファン　ツゥー　ドライブ　・・・・

書込番号：6564879

[ひびきくん]

今時タワーバーが効果を発揮する車が存在することにビックリです

書込番号：6566167

[六角帝王]

はじめまして、こんにちわ。
昨日、納車されて慣らし運転してきたのですが、どうも直進の
安定性に不安を感じていました。

悩みオジサンさんの書き込みを見てタワーバーの取り付けを検討
してみようと思います。

また、付けてみて良い製品等御座いましたら教えて頂けると助かります。

書込番号：6581710

[ひびきくん]

えっ！　まっすぐ走らないって、、、
今時そんな車があるんですか
二度ビックリです

書込番号：6584120

[梶原]

こんにちは　悩みオジサン　様

ストラットタワーバーって何かな？　と検索してみましたが，写真を見ると私のユーロＲについているやつのようです。

ひびきくん　様は　「今時タワーバーが効果を発揮する車が存在することにビックリです」と仰っていますが，効くんじゃないでしょうか？　（ユーロＲの方でとったことは無いので差としては分かりませんが．．．）

実は今度家内のフィットの後継にエアウエイブを考えているので（次期フィットの発表待ちですが）装着を考えてみます。

書込番号：6584145

[ひびきくん]

梶原さん、そうじゃなくて、アフターマーケットのパーツを付けないと、まともに走らないって、ユーザーを馬鹿にしてますよ！

昔からホンダの車は無駄に室内の広さを確保するために、サスペンション構造に無理があるんですよ
俺は絶対にホンダの車は買わない
サスの構造がデタラメで乗り心地が悪すぎる
ここの書込みると、操縦性能にも問題あるようだしね

書込番号：6584407

[kkl.]

効果が大きいと言う事は、いままでそこに逃げていた力が別のところへ行く訳ですよね。

こういった補強パーツってスポーティーカー等はボディ消耗は走りとトレードオフで割り切るけど、こういった車の場合はどうなんでしょうね？

特にフル乗車したときの重量増に対しての衝撃は相当な物かと。
どこか別のところでボディが悲鳴を上げているようで怖い！
と思うのは私だけ？

書込番号：6584463

[悩みオジサン]

ひびきくん さん
誤解を招いたようですので・・。
　この車まともに走らないような車ではありませんよ。
逆に大変良い車です。仕事用にサニー・カローラ（1500ｃｃ）
とマーク�U乗ってますがある意味走らせて一番楽しい車です。
ただ前車（オデッセイ）との比較体感での話です。ある意味
車格が違うから当たり前ですがストラットバーにより、少し
でも車格感が縮まればと装着しました。
　ホンダの車は嫌いなようですが人それぞれ好みも有りますし
各メーカーの長所・短所有ります。私はホンダのエンジンと
乗ってて楽しい操作感好きですね。

kkl.　さん
　その可能性は否定出来ませんね。
しばらくの間、注意深く車と対話してみます。

書込番号：6585386