ホンダ S-MX のクチコミ掲示板

パワステとブレーキについて教えてください。

[クマロウ！]

こん○○は。

Ｓ−ＭＸを先日契約してきました。（Ｈ８年式・ローダウン）
試乗した際気になったことがあったので教えていただきたく
書き込みします。どうぞよろしくお願いします。

・パワステについて
小指一本ても回せるくらい軽かったのですが
そういう仕様でしょうか？

・ブレーキについて
アクセルは敏感なのにブレーキはそこそこ強く踏まないと
効きが悪かったです。純正のブレーキに純正パッドですと
やはり踏力は強めな仕様なのでしょうか？

以上個人的な感覚もあるので回答難しいと思いますが
ご教示よろしくお願いします。

書込番号：4590907

[やきそばWGN]

　クマロウ！さん、こんにちは＾＾
私は、ステップワゴン（RF-2）に乗っていますが、参考までに返信させていただきます。
　パワステについて、他者の車に乗っている人が、HONDA車に乗ると、だいたいパワステが軽すぎると感じるようです！私も、最初は軽すぎて、運転しずらいと思いましたが、なれるととても使い易いです。ブレーキに関しても、最初は、物足りない感じですが、慣れると丁度イイ効き具合ですヨ。ちなみに、ライフも所有していますが、ライフさらにステアリングが軽いです…

書込番号：4592614

[やきそばWGN]

訂正です。他者→他社でした＾＾

書込番号：4592979

[クマロウ！]

やきそばWGNさん

レスありがとうございます！

私は平成６年式のＵＳアコードワゴン（ＣＥ−１）を
所有していますが、そちらのパワステはしっかりとした
手ごたえがあります＾＾；
ブレーキは似たような感じですがＳ−ＭＸより少し効きが
いいかなといった感じです。
車重がほぼ同じなのでアコードワゴンはリヤのブレーキが
ディスクブレーキなだけ効きがいいのか・・・

平成８年くらいからのホンダ車はパワステが軽い傾向にあるのかな
とも思いました＾＾

異常ではないようなので安心しました＾＾
ありがとうございました＾＾

書込番号：4593046

インチアップについて

[Le ConSuLat]

Ｈ１３年式の４ＷＤに乗っているのですが、純正ホイールからインチアップを検討しています。

１７×７Ｊ　オフセット＋５３のホイールと２１５／４５／Ｒ１７のタイヤの組み合わせは、セットできるのでしょうか？
ボディからはみ出たり、ステアリングをいっぱいにきるとタイヤがあたったりしませんでしょうか？？

素人質問ですみませんが、どなたか教えて下さい。お願い致します。

書込番号：4588757

[走り屋 アコードワゴン]

S−MXに合うホイールはありません。ですが後ろは耳折りで入ります。私は225 45 20 前8J 後ろ8.75Jのサイズを入れましたが大丈夫でした

書込番号：6479958

購入検討中です。

[DOLCE_VITA]

日産ディーラーで、平成11年式、ローダウン、走行約34000km、シルバー、修復暦無しで車両本体89万というのを見つけました。
社外デッキ（CDチェンジャーとMD）、キーレスが付いてます。
大体こんなもんなのかな？と思うのですが、どうでしょうか？
前から気になっていた車種なので、かなり惹かれています。
トヨタ（クレスタ）→日産（グロリア:ワイドボディー2000cc）と乗ってきて、ホンダ車は初めてとなります。2台とも中古購入。
そこで質問です。

1:トヨタや日産は、10万km超えの中古車をよく見ます。
私が乗ってる（乗ってきた）車もすでに10万kmを超えてますが、大した故障もなく調子は良いです。
今乗ってるグロリア（平成6年後期）は、他の車に比べても未だにエンジン音が静かです。
中古車情報でS-MXを探すと、10万km超えをほとんど見かけませんが、あまり長持ちしないのでしょうか？
それとも、たまたま見なかっただけなのでしょうか？

2:ホンダ車は、「電気系統が弱い」とか「足回りが弱い」との話を聞いたことがあるのですが、具体的にどんな風になってしまうのでしょうか？

3:購入したいと思ってる車は、店員さんに「一応5人乗りです。」と言われましたが、4人乗りと5人乗りの違いはどこで分かるのですか？

4:グロリアは、2000ccのワイドボディーの為、パワーが足らず坂道では全くスピードが出ません。
S-MXは、坂道でも問題ありませんか？
燃費は、グロリアと変わらない感じかもしれませんね。

5:“ＬＯＷＤＯＷＮは専用ミッションですので滑りを気にして試乗してください。
どうも自分の周りのホンダ車はよくＡＴが滑る→じきに走行不能”と下の書き込みで見ましたが、「滑り」とは？
試乗をさせてもらうつもりでいるのですが、どうチェックすればいいのでしょうか？

以上です。
何でそんなことも分からないんだ！？と思うかもしれませんがよろしくお願いします。

書込番号：4577523

[MIF]

一点ものの中古捕まえて妥当かどうか問われても、
走行距離とか文字情報だけでは判断出来ないと思いますけど。
実際に試乗して前オーナーの癖とか、
スペックや整備記録じゃ分からない部分を確認しないと。

それと、グロリアとS-MXは
同じレベルで語るべきクルマじゃないと思いますけどね。

1.10万キロというのは一つの目安ではありますが、
　手のかけ方一つで全く状態が変わってくるので、
　ほったらかしの5万キロより手入れした10万キロのほうが
　程度が良かったりするのはザラですね。

2.一概に言えないのでパス

3.車検証見れば乗車定員は表記されてます。

4.常用回転域のトルクで判断して下さい。
　諸元をちらっと見た限りでは
　19kg・m/4200rpmで車重が1360kgだか1370kgなんで、
　かなりしんどい印象ですね。

5.ATで滑るっつうハナシなら、
　トルクコンバーターのハナシですね。
　トルコンがどんな役目かは自分で調べて下さい。
　そうすれば「滑り」ってのもなんとなく分かると思います。

書込番号：4577659

[7309]

　判断基準があまりないので個人的な意見ですが…

１．S-MXの10万km超過車両が少なく感じるのは、販売台数の違いや、この車のユーザーが気に入って長く乗っている（手放さない）からかもしれません。長持ちしないと言うわけではないと思います。
　MIFさんの書込みにもありますが、手入れ状況次第でしょうか。

２．具体的にどうなるか？なんとも言えないです。

３．店員さんが言われた「一応５人乗り」とは、車検証の定員は５名であるものの、後席に３人は狭いとの個人的な意見を含んだものなのではないでしょうか？あくまで推測ですが。

４．前述のグロリアで不満レベルなら少々重く感じるのでは？

５．「ＡＴが滑る」については私の文才足らず…この書込み説明でうまいこと表現する自信がありません(^^；。
　ディーラーの店員さんにどのような状態か聞いてみると良いかもしれません。

　>>ホンダ車はよくＡＴが滑る→じきに走行不能

　何処をどのように走行した状態なのか分かりませんので、あまり気にされる必要はないのでは。ホンダもすぐに走行不能になるような車は作ってませんよ(^^)。

　車両本体８９万がお買得かどうか？惹かれているDOLCE_VITAさんのお気持ち次第ですね。

書込番号：4577826

[DOLCE_VITA]

MIFさん、7309さん、たくさんの質問に答えて下さってありがとうございます。

MIFさんが教えてくれた“ATが滑る”に関してのトルクコンバーターというものを、検索してみましたが、やっぱり分かりませんでした(^^;
S-MXの紹介？みたいなページで「1速・2速のハイギアレシオ、滑り感の少ない大容量トルクコンバーターの採用」というのは見つけましたが。
滑りに関しては、7309さんの言うようにディーラーの方に聞いてみます。

今まではこんな便利な掲示板の存在も知らなかったので（PCを持ってなかった）、たいした下調べも試乗もせず、値段と表面上の見た目だけで買ってました。
改めて気にしてみると中古車選びの難しさが身にしみます･･･。

とにかくMIFさんの言うように、

　>>実際に試乗して前オーナーの癖とか、
　>>スペックや整備記録じゃ分からない部分を確認しないと。

このへんを含め、いろいろとディーラーの方に聞いてみようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：4578320

Ｓ−ＭＸに買い替えを検討中の者です。

[kazyuu]

皆様にご質問させていただきたいのですが、Ｓ−ＭＸを購入するのにあたって、この車ならではの　何か気をつけた方が良いポイント（車を選ぶときに気をつけてチェックした方が良いポイントetc）などが御座いましたら教えていただけますでしょうか？
また、お勧めの車両販売店などがありましたら教えて下さいませm(_ _)m

書込番号：4505018

[ちょちょまる]

この車ならでは　で、ないですが
Ｓ−ＭＸ持ってますけどまずＡＴが滑り出し交換（苦労した〜）
ドライブシャフトブーツ切れにて交換（手が真っ黒に！）
昨日タイミングベルト・テンショナー・ベルト一式・ウォーターポンプ
交換（これも大変な作業）

グレード：ＬＯＷＤＯＷＮ
走行距離：９２０００ｋｍ

ＬＯＷＤＯＷＮは専用ミッションですので滑りを気にして試乗してください。
どうも自分の周りのホンダ車はよくＡＴが滑る→じきに走行不能
になっているなぁ・・・。
初期型はもうじき１０年選手　最終でも平成１３年なので
程度のよいものがあれば　いいですね。

まあ私の感性・感想なので　とらわれないでください。

書込番号：4506966

燃費について

[バカＢＯＭＢ]

私の乗り方が悪いのか非常に燃費が悪いです。以前は２５００ＣＣのインスパイヤに乗っていたのですがその頃でリッター６ｋｍぐらい、Ｓ−ＭＸに乗り換えて良くなるかなあと思ったのですが街乗り平均で６．８ｋｍぐらいです（渋滞道路を走ることは少ない）。
タイヤの空気圧や乗り方（２５００ｒｐｍ以上エンジンを回さない）とか気をつけたり、車にも余計なものは乗せてないし、それなのにこの燃費はないだろう、と思ってしまいますね。
重量の思いステップワゴンならともかく、同じエンジンのＣＲ−Ｖなんかよりも燃費が悪いのですから困ったものです。アーシング行って７ｋｍぐらいになりましたがそれでも納得できるレベルの燃費ではないですね。

書込番号：4483160

[Ｘ１おじさん。]

回さないことが燃費のカギではありません。
無駄に踏んでいる時間を作らないこと（減速時のエンブレ多用）がカギです。
あとは暖機運転と無駄なアイドリングを減らすこと。長い信号ではエンジン停止とか。
こんくらいで１キロ前後改善しますよ。

書込番号：4485183

[らんらんち]

私は現在、11万kmを越えた9年式の4WDに乗っていますが、今年5月の購入当初の燃費は6km程度でした。「この燃費の悪さでは維持が大変・・・」と考え、いろいろ試してみました。

現時点でおこなったこと（おこなっていること）は、

�@アーシング（あまり効果はないかも）
�Aイリジウムプラグ（デンソー・イリジウム・マックス、効果大）
�Bエネオスのハイオク“ヴィーゴ”（効果大）�Cドイツ式とかいう省燃費運転（目標速度まではアクセルを一気に踏んで、巡航速度に達したらアクセルを2段階くらい戻して速度を維持する方法。効果絶大）

です。

以上のこと（特に�Cの省燃費運転）を持続している結果、現在の平均燃費は8.5kmくらいというところです。長距離が中心の時は10kmに達しますが、街乗りだけが続くと8kmを少し切るというくらいです。
エネオス・ヴィーゴは経済的に考えるとレギュラーに勝るのかどうかはわかりませんが、走行感覚と燃費向上には思った以上に効果がありました。（最近は燃費の悪いという人に勧めて、まるでエネオスの回し者みたいに最初は思われてますが、全員に感謝されてます）
イリジウムプラグはトルクアップに伴う燃費向上に役立っているのと同時に運転が楽しくなりました。
アーシングはこれらの中では最も効果を感じませんでした。
「Ｘ１おじさん。」さんのおっしゃるとおり、アクセルを踏まないようにするだけでは根本的な燃費改善にはならないかもしれません。

最後に私のお勧めの順番は
１．省燃費運転
２．エネオス・ヴィーゴ
３．イリジウムプラグ
といったところです。

私が燃費関係で参考にしているHPは以下です。

http://www.nenpikoujyou.com/

では、お互いに長く楽しくS-MXに乗り続けていきましょう！

書込番号：4497651

[バカＢＯＭＢ]

Ｘ１おじさん。さん、らんらんちさん、レスありがとうございます。
言い忘れましたが、私のＳ−ＭＸはイリジウムプラグとスパークケーブルの交換も行っているのです。
確かに回さないことがエコランの全てでないことは知っています。
エンジンブレーキを使うと１５００ｒｐｍ以上回っていれば燃料カットが働き、全く燃料を使わない走行になることも知ってます。
でも、考えてみて下さい。エコランの基本はやはり、エンジン回転数を抑えることが基本ですよ。マニュアルシフトなら低速を高いギアで走ったりすると燃費が悪化したりする、つまりエンジンの回転数を抑えても、燃費を良くすることはできません。でもＡＴに関しては何回も言いますが回転数は抑えることが望ましいと考えます。
エンジンブレーキも山道の下りならともかく、街乗りでそんなに多様できないですよ。私のＳ−ＭＸは前期型なのでＯＤオフスイッチもついてないですし、コラムシフトをガチャガチャできません。
ハイオクの話ですが、いくら燃費が上がったところで、燃料自体の価格が上がってしまえば意味ないのでは？ハイオクにして、その分伸びた燃費で元なんてとれないですよね？
しかも、今これだけガソリンの価格高騰が続いているなかでハイオクの話はナンセンスかと思われますが。
Ｓ−ＭＸに乗っている友達も何人かいるのですが、皆さん口をそろえて燃費は良くないと言ってますね。

書込番号：4517002

[バカＢＯＭＢ]

↑

>マニュアルシフトなら低速を高いギアで走ったりすると燃費が悪化したりする、

間違えました。逆でした。
マニュアルシフトなら低速を低いギアで走ったりすると燃費が悪化したりする、　です。
失礼致しました。

書込番号：4517094

[入間のミリオン]

燃費の件ですが、私は平成９年式に新車から買って乗っています。
燃費は普通に使用して、リッター７キロです。
悪いと言えば悪いけれど、
だけれど、ボディーは小さいけれどエンジンは２０００ＣＣだし、
ほかの車でも、1ＢＯＸ車はすべて重く、
燃費が良くないのは事実です。
燃美を比較するなら、他の１ＢＯＸの２０００ＣＣと
比較するべきです。

書込番号：4882512

ぜんぜん書き込みが無いのね

[松戸のトシ]

今、この車に乗ってます。
ふざけた車で、生産中止。
しかも４人乗り。
だけど、７年乗っても故障なし。
燃費はそれほどよくないけど、
広々していて大好きなんだ。
買い替えを検討しているけどいろいろ
制約が多くて、コレに変わる車が無いのが
現状です。
周りの乗ってる人はあまりいいイメージが無いけれど、
大事にしていきます。

書込番号：4309440

[大吉くん]

友達がS-MXお気に入りで乗っていましたが、事故で廃車！スパイクに乗り換えましたが、S-MXの方が良かったらしく即売却してました。S-MXの変わりになる車も無く現在原付ですｗ
自分も最近S-MX買おうか迷ってます。なぜかと言うと２年前ぐらいに雑誌でS-MXの代わりの車が出ると載っていたんですが・・・。形はS−MXと変わらず、２ドアになってスポーティーな感じでカッコ良かったのに・・。20代前半をターゲットとも書かれていた・・。
出ないと分かれば最終型を買う予定・・。

書込番号：4332585

[NYC.jp]

やっと高校の時から乗ってみたかったS-MXを購入しました！
と言ってもまだ名変もしてないけど・・・うわさ通りの乗り心地であんま良くないですね、ショック硬くしたスポーツカーみたいで、別に好きですけど☆
ウーハー付けたいんですけどどれがオススメですかね？
キーレスにもしたいです。なんでもいいんでなんかアドバイス下さいー！書き込み増やしましょう！！

書込番号：4415722

[らんらんち]

4ヶ月前に前の車の車検切れのため、S-MXに乗り換えました。それまでほとんど知らなかった車種でしたが、とにかく小回りがきいて室内の広い車種ということで探した結果がS-MXでした。実際に乗ってみると、なかなか快適な車で満足してます。10万キロ越えの車でしたが、トラブルの気配もなく、自分なりにいじってみると楽しい車です。このS-MXの項目の書き込み、増えると良いですね。

書込番号：4420662