日産 エルグランド のクチコミ掲示板

木目について

[羨望のまなざし]

はじめまして。E52エルグランド購入検討中の『羨望のまなざし』と申します。
単純な疑問なのですが、
E52の木目調パネルは最上級グレードと最廉価グレードが同じもので、
中間の250･350のHSが同じですよね？

自分は前者の濃い茶色よりも250･350HSの木目調パネルの方が好みですが、
HSPのブラウンレザーも捨て難いので悩んでいます。
レザーシート以外は特にHSPにこだわる理由はないので350HSにブラウンのシートカバーが一番ベストな選択ですかね？

悩むのは今だけで、乗ってると木目の違いなど大して気にならなくなるのかな？とも思いますが…。

皆さんはあまり木目パネルの風合いとか気にならないですか？

書込番号：11959475

[ＳＭギャラクシー]

＞E52の木目調パネルは最上級グレードと最廉価グレードが同じもので、
＞中間の250･350のHSが同じですよね？
その通り。

＞レザーシート以外は特にHSPにこだわる理由はないので350HSにブラウンのシートカバーが一番ベストですかね？
しばらくすれば各アクセサリメーカーからシートカバーがゾクゾク販売されるはずです。
ゆっくり検討されてみてはいかがですか。

＞皆さんはあまり木目パネルの風合いとか気にならないですか？
個人的には明るい木目が好きです。
ただ木目まで細かく選択出来る車はそんなに多くは無いと思います。
気にいらなければ今後出てくるであろう社外パーツ(木目)を購入しましょう。

書込番号：11960242

[hollyhock]

羨望のまなざしさん

こんばんは。私も250HSと250XGを検討妄想中なので書き込みさせて頂きます。

羨望のまなざしさんのように最上級グレードまで検討できるのが羨ましく、まさに「羨望のまなざし」で見てしまいます！

250HSのインテリアいいですよね！私はこれだけでだいぶやられてます(汗)

XGのインテリアパネルと最上級がアフリカンウッドで同じというのは、私のような貧乏人にはお得感がありますが、HSPを購入する方にとっては微妙ですよね。

ただやはり運転するたびに常に視界に入る部分のため、自分が気に入ったパネルでないと、乗るたびに気にしてしまいそうです。

↑迷ってる自分に自己レスしてるかのようです(笑)


前の方がおっしゃるように社外パネルを(発売されたら)検討されるのも１つかと思います。


XGの内装がどんなものか実車を見たくて仕方ないのですが、近隣どのディーラーにもなく、先日HSPの実車を代わりに見てきましたが、ブラウン系のものが大好きな自分なのですが、ブラウンレザーは個人的にはあまりビビビと来ず、むしろHSのシートの方が好感度アップでした(^^ゞ

ブラウンシートカバーは、営業担当者いわく、質感が正直微妙です、とのことでした。

レザーシートならライダーもありますが…羨望のまなざしさんはご存知ですよね。

長文すみません、あくまで素人の個人的意見ですのでご参考までに…

良いクルマ選びができるといいですね。

書込番号：11975339

[羨望のまなざし]

>SMｷﾞｬﾗｸｼｰさん。

こんばんは。返事が遅くなり申し訳ありませんm(__)m
HSPを購入して社外の木目パネルor350HSにシートカバーにするか…。

まだ時間があるのでもう少し考えてみます。
親切に教えていただき本当にありがとうございました。

書込番号：11975414

[羨望のまなざし]

>hollyhockさん。

こんばんは。レスありがとうございます。返信が遅れて申し訳ありません。

最上級グレードは検討だけですよ(笑)
ブラウンシートの為だけにHSPにするのは勿体ないからやめました。

>XGのインテリアパネルと最上級がアフリカンウッドで同じというのは、私のような貧乏人にはお得感がありますが、HSPを購入する方にとっては微妙ですよね。

私の書き方が悪くて誤解を与えてしまったのなら申し訳ないのですが、XGとHSPの木目パネルが同じなのが気に入らないのではないのです…。

個人的にXG・HSP用の濃い木目よりも250・350HS用のローズウッドのパネルの方が好みなので、ブラウンレザーとローズウッドの組み合わせだったら最高だったなあ…と。

決してグレードの差が云々の話ではないのでご理解いただければ幸いです。

私はXGの実車を見ましたが、ベージュの内装は温かみがあって他のグレードよりも室内が広く感じました。
8人乗りの設定しかないのが難点ですが、そこが気にならなければ性能的には250HSと全く変わりないのでXGもアリだと思います。アルミやエアロ換える人なら尚更オススメですね。

我が家は協議の結果、今回はノーマルで乗る事を条件に350HSに決まりそうです。
自分の性格上250を買ったら間違いなくイジりたくなります。
アルミ・エアロ・オーディオetc…。結果的に総額がHSPを超えるはずです。

経済性を考慮して下位グレードを買い、総額で上位グレードを上回る。
もう何回も繰り返してきた過ちを断ち切るために今回はエンジンにお金を払います(笑)

hollyhockさんが最善の車選びが出来る事を祈っています。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：11994340

[hollyhock]

羨望のまなざしさん、こんばんは。
こちらこそ返信が遅れて申し訳ありません。。

＞決してグレードの差が云々の話ではないのでご理解いただければ幸いです。

こちらこそ誤解を与えるような解釈をしてしまいすみませんでした。。
ローズウッドの質感いいですよね〜

XGの貴重な情報ありがとうございます☆
実車見られたとのことで羨ましいです。。

＞経済性を考慮して下位グレードを買い、総額で上位グレードを上回る。
もう何回も繰り返してきた過ちを断ち切るために今回はエンジンにお金を払います(笑)

350HSすごく良いと思います！何回も繰り返すくらい乗り換えされているなんてすごいですね。うちは妻がクルマに興味を持ってくれないことには。。。最大の牙城です（笑）


＞hollyhockさんが最善の車選びが出来る事を祈っています。

大変温かいお言葉感謝いたします。350HS楽しみですね！
わたくしはセレナのFMCを待って総合的に判断したいと思っています。

これからも宜しくお願いいたします。

書込番号：12008721

2.5 Ｅ52 パワー

[Hyde - sss]

2.5のＥ52か2.4のヴェルの購入を考えています。Ｅ52はカタログ値で車重2.3tで170ps/25kgf・mですよね。パワー不足！？　実際に2.5のＥ52のオーナーの人、2.5に試乗された人の感想を聞かせてもらえませんか？　3.5は試乗しましたが、2.5は乗れてないのです。

書込番号：11954993

[32N1WHITE]

うん。それらしく乗るにはパワー不足です。
まあ、２．５とは外観から分かりませんので、顔で笑ってアクセル床まで踏みつけて乗れば、２．５だと「ばれない」かもしれませんね。

あと、個人的に全く許容できない気になった点は加速時のサウンドです。これがまた安っぽい。積極的な加速時のサウンドとパワー感は、まんま日産セレナの４気筒ですね。まあ、セールス乗っけてフル乗車（７人）での全開加速でしたけど・・・わたし的な使い方では、高速道や登坂での余力の無さは強いストレスになりますね。
それと、足の割にブレーキが弱いですね。足の良さに任せてちょっと飛ばすと結構止まんなくて怖かったりしますよね・・・とても２トンのクルマのブレーキローターとキャリパーサイズではないのは一目見れば分かったりしますね（手ぇ抜くな日産さん）。

まあ、ＣＶＴのマジックで極低速では、アル・ヴェルの２．４よりはトルクフルに感じたりしますけど・・・どんぐりの背比べ程度の違いですかね。

３．５なら「エル」をお勧めしますけど、２．５は内装の色使いや、使い勝手、さらには値引き額の大きさを考慮すると「アル・ヴェル」も大変魅力的だと思いますね。

書込番号：11955334

[クワトロ大佐]

２.５ライダー（MOPナビ/BOSE/サンルーフなし/子供２名乗車状態）を試乗した時の感想です。
前の所有車がラルゴHS(末期ﾓﾃﾞﾙ)/4WDでかなり貧弱なパワーだったこともあり、
パワー不足は感じませんでした。
ECOモードだともっさり感がありましたが、OFFするとほぼリニアな反応を示してくれました。
ブレーキもよく効く印象でした。ステアリングは若干重く感じましたが、慣れれば問題ないと思いました。
車内はものすごく静かで、走行中もふつうに会話できました。

私もヴェル(アルも)を検討していたのですが、シートの良さとオプション設定が私好みだったこととMOPナビの機能充実ぶり、その他諸々でエル2.5ライダー白本革(ﾎﾜｲﾄ)に決めました。

クルマ選びしてる時が一番楽しい時だと思います。十分に時間をかけ情報収集されてトコトン悩んで決断なさってください。他のディーラーを探してでも実際に試乗されることをオススメします。

書込番号：11955344

[turquoise blue9]

＞Ｅ52はカタログ値で車重2.3tで170ps/25kgf・mですよね。

ここで言う車重とは車両総重量で乗員重量込み（フル乗車）の重量になります。
７人乗りなら５５ｋｇ／人×７人＝３８５ｋｇが車両重量に加えられます。

乗車人数により変動してしまうものなので通常は車両重量での比較になるかと思います。

エル　　車両重量：１，９２０ｋｇ、エンジン出力：１７０ＰＳ、トルク：２５ｋｇｆ・ｍ
ヴェル　車両重量：１，９００ｋｇ、エンジン出力：１７０ＰＳ、トルク：２２．８ｋｇｆ・ｍ

パワーの比較をするときは通常パワーウェイトレシオ（車両重量をエンジン出力で割ったもの）で比較し、この数値が小さい方がより加速性能が高いと評価します。

パワーウェイトレシオ
エル　：１１．２９ｋｇ／ＰＳ
ヴェル：１１．１７ｋｇ／ＰＳ

となり、わずかながらヴェルに軍配が上がる結果になります。
（ちなみにＦ１カーは１ｋｇ／ＰＳ前後だそうです）

ですが、０．１Ｌエンジンが大きいエルの方がトルクも２．２ｋｇｆ・ｍ多いため、実際に感じるパワー感はエルの方があるのかなって思います。
実際エル２．５、ヴェル２．４ともに試乗しましたが、エルの方がパワーがあるなって感じましたよ。

数字で比べるとこんな感じになってしまいますが、やはり実車を乗り比べてお決めになられた方が一番だと思います。後々後悔しないためにも。

書込番号：11956074

[カメカメポッポ]

排気量もトルクも小さくても、エンジンのトルク特性を下側に振っていたり、ギアレシオを低くするなりしてしていれば・・・街中での普通の走行には問題無いんじゃないのかな？

差が出るとすれば、V6とですが、絶対的な出力差はあるので、フル加速とか、高速での長時間/長距離走行での余裕の有無で差を感じると思いますよ。（同じ100〜120km/ｈ走行でも、わずかに踏めば前に出て行く車と、絶えずキックダウンでは疲れ方が違います。）

使い方次第だと思いますよ。

書込番号：11957168

[Hyde - sss]

皆様、コメントありがとうございました。実際に乗ってみて決めたいと思います。

書込番号：11959014

[一番納車]

２５０ＨＳオーナーです。
私の車は４ＷＤなので条件的にはさらに厳しくなりますが、納車から８００キロ程走りましたが、大きな不満や、過度の力不足を感じることはありません。
前車が、ライトチューンのＭＴのターボ車(シャーシダイで３３０ＰＳ位でした)だったので、
かなり我慢が要るのかなと思っていましたが、トルクフルなエンジン特性と、エクストロニックＣＶＴの味付けの上手さで、ほぼ全域で不満なく加速できますよ！
さすがに、フル乗車で登坂車線でごぼう抜きや、対面通行の高速道路の短い追い越し車線で何台も前の遅い車を抜くなどの、ハイパワー車ならではの加速は厳しいものがありますが、
普通に乗る分には全く問題ありません！(ただし、加速中のエンジン音は改善の余地がありそうですが。。。)
それよりも流れに乗って走っている時の静かさは、最初は驚くと思います。メッチャ静かですよ！！
私も、ヴェルファイアの『２．４Ｚプラチナ�U』に試乗させてもらいましたが、低速域のトルクのツキのよさ、加速感、スピードの乗り、どれをとってもエルの方が若干上だった様に思います。やはり多少重量が重くても、プラス１００ＣＣで２キロ以上トルクが大きいからでしょうかね。
ちなみに、ブレーキの利きの件ですが、私も最初は頼りないかも...と、思いましたが、
実は、味付けの問題で初期制動に振った味付けではなく、奥の方でジワッと利くコントロール性重視な感じなのだと思います。(ちなみに前車では、スリットローター、ノンアス系、メタル系の両方のパッドを使用しておりましたので、多少はブレーキの味等も分かるつもりでおります。)
スレ主様が悩まれる様に、アル・ヴェルも非常によく出来た車ですよね。
私の友人がヴェルの『３．５Ｚ　Ｇエディション』に乗っていますが、先日私のエルと２台並べて２人で見比べていましたが、
共通意見として内装の造りは後発と言うこともあり、エルの方が良い気がする。
室内空間は(特に３列目、荷室)圧倒的にヴェルのほうが広い。
動力性能はヴェルが３．５なので比べるまでもありませんが、これまた圧倒的にヴェルが優勢。
コーナリング性能(と、言ってもミニバンなので攻めるとかではなく、フィーリングです。)は、明らかにロールが少なくコントロール性の高いエルが優勢。(ヴェルは、リアが突っ張るような感じかな..)
外観はお好みでどうぞ。って感じでした。
使い方によって、悩む部分が違うとは思いますが、スレ主様が満足できる車選びが出来ると良いですね。
長文失礼しました。

書込番号：11959325

[アルパチーノ君]

私はエルの2.5と3.5の両方を試乗しました。
3.5の方はアクセルの踏み初めが急に回転が上がらないようにCVTをセッテイングしてあり強烈な加速というのは感じませんでした。ただ高速での追い越し加速や中間加速には威力を発揮するでしょう。あとパワステが重めです。
2.5の方もマイルドな味付けでした。しかし普通乗るには問題ないしフロントが3.5に比べて軽いので逆にハンドリングはいいです。ワイディングロードでは3.5よりも乗りやすいでしょう。車雑誌にもその事が書いてありお薦めは2.5と掲載されてました。
ただ私は普段ヴェルの2.4に乗ってますが100ccの差と僅かなトルクの差は感じませんでした。
エンジンの慣らしもしてあり今が調子がいい状態なのとCVTのセッテイングにもよると思いますが逆に普段乗っているヴェルの方が速く感じました。
パワーウエイトレシオの差？かどうか分かりません。それから静粛性はヴェルの方が静かに感じました。このへんはトヨタの得意とする分野ですが感じ方は個人差もあるので両方を試乗された方がいいです。
内装はインパネの質感はエルの方がいいですね。ただこういうインテリアパネルはアフターで社外品がたくさん出てます。
あとエルには2ndと3ndにサンシェードが付いてます。カーテンではないので完全に日除けにはなりませんが日差しを和らげる事はできました。下ろしても視界を妨げず景色が見えるのでヴェルにもほしい装備ですね。個人的には気に入りました。
選ぶとすれば車のデザインと空間の違いかと。
こればかりはどうしようもないです。

希望の排気量をＤに言えばよそから持ってきてくれますよ。

書込番号：11961090

[子うし]

　新型エルの３．５Ｌは、エコモードではなくノーマルモードでもかなりマイルドな加速感でした。トヨタのようにグイグイ引っ張るという感じはなく、少し物足りなかったですが、燃費を良くするための制御と思います。エンジン音は、トヨタと違いますね。
　２．５Ｌについても、燃費優先のＣＶＴ制御のようで、常に回転を低く抑えようという感じがします。パワー感覚はトヨタと余り差はない気がします。　静かさについては、直４ですので、踏み込むと高音の４気筒エンジン音がします。加速を楽しむ車ではなく、燃費を考えた実用的な車だと思います。エンジンが軽量な分、３．５Ｌよりフットワークがよいらしいですが、ワインディングロードを飛ばすにはパワー不足だと思います。

書込番号：11962286

[子うし]

　新型エルの３．５Ｌのレスポンスは、ＶＱエンジンとＣＶＴの特性及び重量が起因しているとある雑誌で分析されていますね。
　また、運動性能も、なんとトーションビームのアルヴェルの方に軍配があがると書かれています。
まー、日産の宣伝とは違う結果ですが、ミニバンなのでゆっくり走れば良いと思います。個人的には、飛ばす方なので速い方が良いですが。

蛇足ながら、走りに関しては、エリシオンプレステージ３００馬力が最強と思っていましたが、アルヴェル２８０馬力の方が速いというのは知りませんでした。ただ、ミニバンで最強はエスティマ３．５Ｌのようですが。

書込番号：11964959

[fk7611]

350HSP乗りです。（試乗経験ではなくユーザーです。）

バカみたいに急発進、無茶なワインディング攻め、傍迷惑な追い抜き、レース気取りの運転
とは無縁の、6名乗車での一般道・高速道走行での通常走行（ちょっと急ぎ足を含む）の印象です。（250は試乗もしたことはないので、本来このスレにはコメントすべきではないのでしょうが）

350は、「必要にして十分なパワーを、ジェントルな味付けにした」という感じです。

なので、（ECO offだと）アクセルペダルに少し足が触れるだけで、スルスルと加速します。
エンジン音が静かなのと、CVTにより、いわゆる「ガツン！」とくる加速感はありません。
まあ、そのような「ガツン！」を楽しむ車ではなく、「ジェントルだが速く走ることには
いささかの妥協もありませんよ。」的な印象です。

0→100km/h、0→400km/h、最高速度および最高速度到達時間など、計測上の数値では各車で
違いはあるでしょう（当然、エンジン出力の絶対値や出力曲線、車重等の違いにより）。
今回のE52 350は、「運転者に不満を感じさせず、しかも同乗者に不快を感じさせない」
よい味付けに出来ていると感心しました。

書込番号：11965078

[気ままなクマ]

どうも、2.5HS納入待ちの、クマです。

2.5のエルと2.4のヴェル、両方とも試乗しましたが、変わりなく思えました。
パワー不足は、あると思いますが、今乗っている、ヴォクシーでも、気にならないので、2.5にしました。
まあ、主に通勤に使うので、ハイオクは、もったいないって気持ちが大きいですが・・・

あと差し出がましい事かもしれませんが、私もエルとヴェルを悩んでました。
ヴェルは、車高が高く、室内は広くって、シートアレンジが豊富でしたが、2.5だと内装が微妙にグレードダウンする上に、助手席のオットマンがなかったりと、排気量で内装が貧相になるのが気になりました。

エルは、視界がセダン並みに狭く、車高もヴォクシーと変わり映えもしません。
２列目も足元が狭かったり、後ろも狭く感じられました。
しかし、内装は2.5でも変わらず、3.5装備の物でも、私は必要としない物ばかりなので気になりませんでした。
それに試乗したところ、乗り心地に感心しました。
少し畦道のような、ガタガタした道を試乗したのですが、同じ道をヴォクシーでも走ったのですが、衝撃が少なかったです。
走りとかは分かりませんが、ゆったり乗るには、良い車だと思います。

あとは、ナビがヴェルではMOPが高すぎて、手が出せず、エルは、なんとか手が出せました。
やはり、MOPナビは車内の一体感が違うと思います。

ではでは、なにかの参考になれば幸いです。

書込番号：11965161

[Hyde - sss]

皆様、参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：12007695

オーディオレス仕様

[R３２号]

HS3500をオーディオレス仕様で購入しました！
ナビはアルパインを購入しようと考えてますが
レス仕様で買われた皆さんはどこのメーカーをお考えですか？

書込番号：11950187

[1129さん]

僕も、3.5ライダー、オーディオレスで買いました！ナビリアモニ65万は出せなかった(泣)

アルパインのビッグXとリアモニ、バックカメラ工賃込み37万にする予定です！
純正ナビ８型モニターと同じサイズです！

書込番号：11953126

[yukamayuhiro]

アルパインのビックＸ０８８って、新Ｅ５２用取り付けキット発売になっているんですか？
ＨＰ見ても無いので、おいくらなんですか。
リアモニターの取り付けキットも発売されているのでしょうか？

書込番号：11955739

[1129さん]

取付キットはまだ出てません(笑)
未定らしいです…
値段はアルファードがこれ位だから、エルもこれぐらいだとか…

書込番号：11956054

[Liquidator]

>>1129さん
「未定」というのは、発売時期未定ということですか？それとも発売自体が未定となりますか？

E52をリアモニター付けずに買ったのですが、実際に納車されると家族からの不満が多くアルパインのリアモニターを付けたいと考えていたところです。

書込番号：11979518

[1129さん]

カーショップの店員はアルパインの取り付けキットをメーカーに聞いた所、発売時期は未定と言っていました！

書込番号：11980614

[ikaz0]

BIGX 適合車種（開発中）

エルグランド
（E 52系）
（H22/8〜現在）
12月中旬
だそうです。
http://www.alpine.co.jp/products/carnavigation/x088/

待ちきれなくて、ディーラーオプションにしちゃった。。。

書込番号：12030660

[1129さん]

ナイスな情報、ありがとうございます！
納車が11月だから、１ヶ月の辛抱で、すみます(笑)

書込番号：12031594

[yukamayuhiro]

よかったです。
これでＭＯＰの高いの着けない方が増えそう。
Ｃ２５開発中ですが、Ｃ２６も開発したほうが？

書込番号：12032161

リアのフェンダー内について

[エカード]

E52が最近納車されたのですが、
リアのフェンダー内表面がアンダーラゲッジボックスと同じフエルトのような生地になっています。
普通、鉄板とかプラスチックだと思うのですが、この状態でただしいのでしょうか？
フロントは普通なで、リアだけ内装がむき出し状態の気がして。このような仕様なのでしょうか？

書込番号：11944439

[Birdeagle]

防音・防さびの塗装じゃない？
塗装吹き付ける事良くあるよ

ってか鉄板剥き出しだとロードノイズとか雨降ってる時の水しぶきの音とかが室内まで響いてきて乗れない車になると思う

内装剥き出しなら雨降ったときには室内がびしょ濡れになっちゃうしｗ

書込番号：11944826

[yukamayuhiro]

高級車の造りと同じしようです。
タイヤの跳ね上げ物で不快な音が車内に侵入しないように、フェルト生地遮音材を貼り付けてあります。
室内も遮音材、制振材を以前車より多用しているそうです。
ちなみにタイヤも、ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ｄｂが標準仕様になっているはずです。

書込番号：11944870

[コテツ＠イズム]

リアフェンダー内の部品は吸音材ですね。
ロードノイズや砂はね/水はね音の低減に効果があるようです。

欧州車や国内の高級車に採用されていますよね。
レクサスなんかは全車種に付いてます。
トヨタも採用車種が多いですね。

日産だと、フーガやスカイラインクロスオーバーにも装着されていたような。
記憶違いでしたらごめんなさい。

書込番号：11947060

[エカード]

皆様、ご返信ありがとうございました。
防音材として張り付けてあるのですね。
自分の知識の中ではタイヤハウス内は
カバーなり防錆び処理がされているものだと思っていました。
フロントが何かしら処理されているようだったので、
てっきり部品の取り付け忘れかと思ってしまいました。(お恥ずかしい)
けど、リアとフロントで処理の仕方が違うのは
何か意味があるのでしょうか？

書込番号：11951217

[電工少年]

フロントはタイヤハウスよりエンジンからの騒音を抑えているので、対策は異なります。

書込番号：11952440

[コテツ＠イズム]

＞けど、リアとフロントで処理の仕方が違うのは
＞何か意味があるのでしょうか？

フロントのタイヤハウスから入ってくる音よりも、エンジンなどからの音の方が大きいからではないでしょうか？

それとリアのタイヤハウスはリアシートのすぐ横にあり、車室内に音が伝わりやすいと思いますので、このような部品を装着しているのではないかと思います。

ただ最近ではフロント側にも同じようなフェルトタイプのものを付けた車も出てきています。

書込番号：11953744

[た〜坊３９]

皆さん、吸音材ということで納得されていると思います。
現車をみましたら、スレ主さんのご指摘のとおりのフエルトのような硬い生地がはってありました。

でも、ディーラーにきいてみたら、この中に（直接）配線とかが来ていますというコメントを受けました。そんなことは無いだろうと思いましたが、下からのぞくことは出来ず、未確認です。

私は、ボルボＶ７０に乗っていますが、タイヤハウスはプラスチックのような硬いもので覆われていました。その中の面に吸音材は吹き付けてありました。
（ボルボは高級仕様車に分類されないのかもしれませんが...）

いずれにせよ、正解が欲しいところです。
どなたか目視したよという方、いらっしゃいませんか...

書込番号：11985137

Ｅ52タイヤパンク応急修理キットとなっていることに不安です。

[katsu999]

E50からの乗り換えを検討中です。
年齢を考えず革シートにしたくて250ライダーを購入しようと思います。
しかしながら小さなこだわりで悩んでいますので、この場で情報やアドバイスがあればと思い書き込みさせていただきました。
悩みの点は、スペアタイヤがなく、タイヤパンク応急修理キットとなっていることです。また、修理キットの有効期限3.5年とのこと。しかも、それを使用した場合、タイヤ空気圧警報システムが壊れるとのこと。
結局タイヤパンクした場合には、大きな出費となりそうだということです。
他の車種、メーカーも最近はそういったことになっているのでしょうか？
コスト削減はわかりますが、少しメーカーに対し不安になってしまいます。
愚痴っぽくなってしまいましたが、皆さんの意見もお聞きしてみたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：11942794

[茶風呂Jr.]

修理キットは使わずに、ロードサービスを呼びましょう。

書込番号：11942910

[なかでん]

空気圧警報システムが壊れると言うことですが、それはホイール側に付いているセンサーが壊れるという意味だと思います。
センサーそのものはタイヤバルブと一緒に取り付けられて電池は１０年ほどで切れるそうなので必ず１０年に一度は交換する必要があり、ゴムが劣化すれば１０年と保たずに交換することとなりそうです。

センサーのみならそれほど高くはないと思いますよ・・・（詳しい値段はメーカーに問い合わせて下さい）

私の経験では２５年運転をしてきてパンクは３回しかありません。
また、釘などが刺さっての空気が徐々に抜けるパンクしか経験がありません。
自分の経験から普通車の場合、走行中にバーストするようなことはほぼ無いと思っています。
走行前にはタイヤの外観や空気圧を調べることで走行中にバーストするなんてことは無いと思いますけどね。

スレ主様の経験から本当にスペアタイヤが必要かどうかを判断し、不安が残るのであればビニール袋にでもくるんでスペアタイヤを載せておくというのも手だと思います。

書込番号：11943247

[子うし]

スペアタイヤは保険と同じですよね。万が一の時にはあった方がよい気がします。
私は、２回ほど使いましたが、その時なかったら、暫く足止め食らうことになったと思います。山道で携帯の届かないようなところを良く走るようなら、スペアは持っておいた方が良いと思います。

書込番号：11943891

[ねこパンチ！]

私のパンク経験は、今までに１回（２回？）ですね。
回数をよく覚えていない位、過去の事です。　(;^_^A
その時は、一旦 スペアタイヤで凌いで 修理キットを購入し自分で修理しました。

そうそう パンクする事は無いと思いますが、万一の時のスペアタイヤですから
有ると無いでは、気分的に全く違ってきますよね。
コストやスペースの問題も有るかとは思いますが、
正直 スペアタイヤは 標準装備にして欲しい所です。

で 私ならですが、車載用コンプレッサーと修理キットを常備して
パンク修理剤は使わないと思います。

もし、パンク修理剤を使用して センサーが駄目になっても
センサー交換せずに そのままにするでしょうね。
給油の時、たまに（月１，２回位）空気圧をチェックする等して 気を付ければ済む事ですから。
修理剤の使用期限が切れたら、カー用品店で市販の物が純正より 安くで手に入りますよ。

そう言えば、スペアタイヤを別途 購入して載せてる方がいらっしゃったと思います。
確か 車は、フィットだったような ・・・

書込番号：11944067

[ケムシトリー＠麿ッコ]

標準装備の応急修理キットで対応できる程度の、トレッド面に刺さった小さな釘などは
ホムセンなどで市販されている、外側から補修するタイプのパンク修理キットでも充分に直せるため
購入して普段から車に積んでおけば、標準装備のキット代わりに使えると思います。

場合によってはタイヤを外しての作業になるため、標準装備のキットより時間や手間が掛かる可能性がありますが
応急修理セットは文字どおり応急で、できるだけ早く本格的な修理やタイヤ交換が必要なのに対し
外側からのパンク修理は上手く処理できていれば、そのまま乗り続けても大丈夫なためコスト面でも明らかに有利でしょう。

確かにスペアタイヤを積めば一番安心ですが、空気圧警報が付いていれば空気の減りは気がつきますので
バーストや修理キットでカバーできないほどのダメージを負う可能性はかなり低いかと。

ちなみに自分もスペアタイヤレスの車に乗っているため、下のクチコミ板でパンクの話題が出たのを機に
遅ればせながら外面修理用のパンク修理キットを入手しました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11919033/

書込番号：11944071

[神戸みなと]

スペアタイヤ（応急用の小型もあり）を搭載するスペースがあれば別途に購入して積めば不安解消。我が家のフィットはそうしています。

パンクするのは仕方がない、１日２度もすることもある、２本同時にパンクしたこともある。
確かにパンクの頻度は極端に少なくなっているのは事実です、パンクしないという方はうらやましいですね。
ロードサービスを待つのも嫌だし、待ってる間にタイヤ交換はできる。

書込番号：11944080

[子うし]

北米仕様のクエストはどうなるんだろう？　アメリカでスペアなしは考えられないと思いますが。アメリカで長距離走ると、バースト跡を良く見ますからね。

クエストは、横幅はエルより広くなってると思いますが、スペアタイヤ入れるスペースあるのかな？

書込番号：11946904

[ＳＭギャラクシー]

たしかE52はジャッキも積んで無かったように思います。

パンク修理キットとともに積もうと思います。

書込番号：11949948

[katsu999]

皆さん、いろんなアドバイスをいただきありがとうございました。
おかげで様で、決心がつきました。
やはりエルグランドに乗り続けたいので、パンク修理キットを購入しようと思っています。
ありがとうございました。

書込番号：11958410

[fk7611]

ジャッキをオプションで付けました。

5.1ch BOSEで浅くなったラゲッジアンダーボックスには、
ラゲッジアンダーボックストレイは付けられず、
通常のラゲッジアンダーボックスの底板を持ち上げると、
左側にBOSEが鎮座し、右側に専用の型切りされたスペースに
パンタグラフ式ジャッキが収まり、その周囲にも
少しスペースがあり、牽引ロープやバッテリーケーブル、
ホイールナットなど少しの物が収まりました。

我が家では、ラゲッジの板をはずし、20cm深の部分から
ラゲッジスペースとして活用しています。

ちなみに、ディーラーで担当者に展示車で試してもらったところ、
体重80Kg以上の担当者がラゲッジアンダーボックスの底板に直接乗って
上下に軽くジャンプしましたが、まったく強度に問題なかったです。

書込番号：11965097

新型エルグランドの装備について

[NANOレベル]

先月発売になりました新型エルグランド（以下E52）につきましてどなたかご存じであれば、
御教授下さい。
私はE52−hs250を契約しただいま納車まちなのですが、E52につけるベースキャリアは、
E52自体屋根にジョイントもしくはルーフレールが無い為、つける事はできないのでしょうか？
宜しくお願いいたします。

書込番号：11932376

[イトマン君]

NANOレベルさん

過去ログを参照ください。→http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310098/SortID=11840669/

書込番号：11932893

[NANOレベル]

イトマン君さん
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：11933929