日産 エルグランド のクチコミ掲示板

E51後期センターパネルについて

[ジャックデビ]

はじめまして。社外品ナビを考えているのですが、オーディオレス用の木目調センターパネルってあるのでしょうか？情報をお願い致します。

書込番号：6947897

[らんでぃらんでぃ]

社外品のナビをつけると黒のパネルが基本で、メーカーオプション
のナビをつけた場合、木目調のパネルになると聞きました。
社外品だろうと、メーカーオプションだろうとナビの大きさは変わ
りないはずですから、オプションでつけてくれるのではないでしょ
うか？
ディーラーに相談してみては如何ですか？

書込番号：6956097

[ジャックデビ]

ご意見有難うございます。2DINサイズの木目パネルってあるんでしょうか？一度ディーラーに問い合わせてみます。

書込番号：6959362

こんなもんなの？

[たかさん3]

19年 4月の HS 4WD
に乗っていますが、１ヶ月ぐらいしてからスライドドア内からのきしみ音がしてきたので、
ディーラーから3回見てもらってかなり音は少なくなりましたが、
まだ多少はしています。
最近になってシフトノブ辺りからもきしみ音がしてきたのでまたディーラー行きです。
皆さんもこのような感じで見てもらった方はおりますか？
気にしない方や、あきらめた方、直った方などいろいろと参考にしたいので、教えていただけないでしょうか？
ちなみにホイール、タイヤ以外はノーマルです。宜しくお願いします。

書込番号：6946002

[CF-B5]

日産の製造品質っていったい？

書込番号：6947063

[ともやんパパ]

この車の異音は有名な話ですよ〜！
うちのも色々な場所からキシキシ鳴ったり、カタカタ言ってますよ！
以前の物よりは改善されているようですが、スライドドア周辺の異音は建付が悪い場合と、配線がきちっと止まってなくて、ゆれてカタカタ言ってたりするみたいです。
うちのは17年後期ですが、助手席ドアがちゃんと閉まらずに付け直ししたのと、助手席側スライドドアの取り付けを直してもらい、少しマシになりました！
でも未だにあちこちから音が鳴ってるので、気にしないようにしてます〜
外から入ってくる音も大きいですし、遮音性能が低いのと、ボディー剛性が低いんでしょうね！
こんな物と諦めてます！

書込番号：6948166

[たかさん3]

ともやんパパさんありがとうございます。
世界初アラウンドビューモニターなんてうたってますが、もっと基本的な部分をしっかりやってもらいたいですね！
我が家のエルは明日またディーラー行きです。
他の方々もいろいろな症状や直った話しなど、引き続きお願いします。
私で良ければ乗っている感想や、聞きたいことがあれば出来るだけ答えますので！

書込番号：6949124

[モノづくり研究所]

トヨタ、日産はホンダのクオリティよりは数段上でしょう。

左右の隙間の違いが目視でわかる程ですから。

バックドアとフロントフェンダーの隙間は特に・・・

書込番号：6949218

[トーホク９]

モノづくり研究所さんにお聞きしたいのですが、安全性という面でも２社はやはり上なのでしょうか？

書込番号：6973357

[９月さん]

モノづくり研究所さんのいう品質？
疑わし〜い

書込番号：7051713

３台で迷っています。

[あげぜんスウェーデン]

現在、エルグランド、アルファード、エスティマハイブリッドの３台で迷っています。
高速走行での安定性と加速性です。どれが優れているでしょうか？
各車ともに上の排気量で考えています。

書込番号：6931526

[泣きそう！]

エスティマは車格が違うでしょう。我が家は荷物いっぱい積む!という観点から一瞬にして論外になりました。
エルとアルは両方試乗してみれば、かなり違う車であることがわかります。あとは好みで。
因みに我が家はエルになりました。維持費的にはもっとも不利かと。

書込番号：6932921

[あげぜんスウェーデン]

泣きそう！さん、レスありがとうございます。

エスティマを考えていたのは、ハイブリッドであることが一因です。

2.4Lですが、高速でも安定して走れれば、いいのかな〜とおもいまして…。

エルグランドとアルファードですが、高速安定性、長距離で疲れない…など、どうでしょうか？
もし、乗られていての感想がありましたら、教えていただけますと嬉しいです。

維持費については、同じくらいだろう…と思っておりまして…。
高いだろうな…とあきらめ？ています。

書込番号：6933397

[泣きそう！]

もっとレスが付くかと思っていましたが、意外と付きませんね。
まず、高速安定性ですが、せいぜい120kmくらいまでのお話ですよね？しかも直線ですよね？
ミニバンって意味ではどれも大して変わらないのでは･･･。排気量も関係ないかも。とてもセダンには敵わないでしょう。

維持費って意味ならエスティマハイブリットがダントツ。私はあの大人気のデザインが全然好きになれませんでした。リヤハッチを開けてみてさらに幻滅しました。しかし、これは私の勝手な感想です。3台の中では一番売れているのでは？外観で引いてしまったので、乗ったことないです。

アル。トヨタの営業曰く、｢しっかりした足回り｣ ｢エルに比べて車高が低い｣。私の勝手な感想は｢バタバタしている｣ ｢乗り味はとても高級車とは言えない｣。しかし、天下のトヨタの最高級ミニバンです。圧倒的にエルより売れています。ここでまた私の勝手な観想を言わせてもらうと、トヨタに上手くやられちゃっているって感じです。

エル。一般に｢フワフワしていて一番安定感がない｣と言われているようです。でも、コーナーの踏ん張りを感じるとそういう味付けなんだなって分かります。足回りにはカタログスペックも乗り味もトヨタより明らかにお金がかかっています。排気量、重量どちらも日本車最高スペックの部類です。税金を見るとビックリします。

長距離で疲れないってのは個人差がありますかね。私は今までそんなに快適な車に乗っていなかったので、すこぶる快適です。
ここまで書いて、なぜエリシオンが選択枝に入っていない？私は荷物を積めないってので止めましたが、走りは一番良さそう。

ここはエルの板なので、好き放題書かせていただきましたが、エス＆アルの方が圧倒的に売れていますよ。天下のトヨタ様ですから。ってのが、また私の嫌いなところですが。

書込番号：6933626

[ぜんちゃマン]

購入者でも検討中でもありませんが横から失礼します。

泣きそう！さんも書かれていますが、選択肢に無いながらも、走りは多分エリシオンが一番安定していると思いますよ。ちょっと顔は派手ですが、プレステージなるグレードにも2.4Lが出ました。個人的には3.0LのVGが外観もエンジンも一番バランスがいいとは思いますが。。。

エルグランドなら、世界初という呼び込みのカメラシステム、面白いですね。Webで見てみましたけど、かなり実用的な印象を持ちました。外観もライバルの中では一番迫力があり、圧倒される感じを受けます。ただ、スライドドアの窓が上下できないのは、子連れには痛いところ？
アルファードは、正直ちょっと売れすぎ。。。そこにもここにもアルファード！って感じですね。

書込番号：6933899

[＠うさくん]

アルファードは来年モデルチェンジですね。
維持費の税金、エル＞アル＞エス
また、高騰してるガソリンにしても、エスのみがレギュラーですよ。
悩んでるうちが楽しいので、ご試乗でもして、ゆっくりご検討してください。

書込番号：6934577

[いつかは３２バン]

試乗すれば３台の優劣はすぐ判断できるのでは・・・

個人的な意見です。
安定性はエスハイ
加速性はエル

書込番号：6935090

[あげぜんスウェーデン]

みなさん、レスありがとうございます。

エリシオンも気になって来まして情報収集しています^^
走りの安定度はいいみたいですね〜！

妻とも話して、エルグランドとエリシオンで迷いそうです。

書込番号：6936126

[ともやんパパ]

参考までに私が乗った感想を…

エルグランド（１７年後期３．５Ｌ、４ＷＤ、Ｈ．Ｓ）：どの席でもそこそこの乗り心地。柔らかめが好きな方向き。１００Ｋｍ〜１２０Ｋｍ程度のスピードでは結構安定してます。カーブの際のロールは覚悟して下さい。全てのシートの座面が小さめで、足元が広く見えますが実際は膝が結構前に出ます。長時間の運転は疲れます。

エリシオン（前の型３Ｌ？、２ＷＤ）：フロント２席は超快適。後部２列は硬いです。高速安定性・カーブの際の姿勢安定性は良いと思います。フロント２席のシートがお気に入りでした。とてもゆったり座れました。

アルファードは私的には検討しませんでした。

書込番号：6937359

[32N1WHITE]

>高速走行での安定性と加速性です

私も某大型ミニバンに乗っています。購入時に前出のミニバンにも腐るほど試乗しましたのでその結論を・・・。

○加速性能（体感だが）

１位　アルファードの３リッター
２位　エルグラ３.５リッター
３位　エルグラ２.５リッター
４位　エスハイ
５位　アルファード２.４リッター

こんな感じかな・・・
エルグラ３.５は大排気量の割りに加速しませんね。加速の切れも悪いです。同２.５は回転ばかり上がって加速しませんね。

アルの３.０はボディが軽い事もあって、軽快にリミッターまで加速できます。ただ、ミニバンの重厚な感じはありませんが。

エスハイは加速だけを言うと、ドンくさいですね。アルの２.４よりはましですが。

○安定感

どのクルマも安定感は良くないですね。スピードレンジも違いますが、アルハイが背の低さも手伝って一番マシかと思います。

エルグラは、高速で試乗したとき、ぬおおキロから強めのブレーキングで、リアがリフトしてリアタイアのグリップが失われた事があります。ちょっと安定性って意味では、ダメだしせざるを得ないかなって思いましたね。
アルは比較的この点では優秀でしたね。

エルもアルも動力性能では、ほめられる部分はありませんね。エルグラは使っている基本のパーツ悪くないけど完成度が低いし、アルは低いレベルで完成されている・・・って感じでしょうか？
エスハイは動力性能では論外。

おっしゃっているように、エリシオンの２.４が案外ハンドリングの点では良いと思いましたよ。ミニバンらしくなく室内が狭くて、使い勝手は悪いですけどね。全然売れてないようで、大幅値引きしまっせ！ってホンダディーラー言ってましたしね（って事は下取りも悪くなるんですけどね）。

お勧めは、「次期アルファード」でしょうかね。

書込番号：6937521

[あげぜんスウェーデン]

詳細なレポートありがとうございます^^

大変、参考になりました。

今日、さきほど、ホンダのディーラーに見に行きましたら、営業マンが市場までちょっとさせてくれました。時間がなかったので、20〜30分にしてもらいました…。

エリシオンですが、確かに、室内はステップワゴン＋くらいでそんなに広いとは思えなかったのですが、十分かな〜とも思います。

たぶん、しばらくは乗車しても遠出は妻と私だけだと思いますし…。

運転席と助手席の乗り心地は、よかったですね〜。
前の座席優先だと、やっぱりエリシオンですかね〜。

やはり、山道等カーブの走りは一番いいのでは…と営業マンは話していました。

今度は、エルグランドの試乗もしてこようと思っています。

書込番号：6938140

[橙ちぃ〜]

ご参考までに

　現行エルグランド前期４ＷＤ／ＨＳに３年、今は現行アルファード４ＷＤに乗っています。年間２万キロ弱、帰省に東名を片道４００キロ弱を年２〜３回しております。

　安定性は断然アルファードです。４輪ともバランス良く接地している感じが判ります。雨の高速でも気になりません。エルグランドはフワフワ感強く揺れが気になります。スタビ等の小変更をしているようですが基本的には変わってませんと、日産のセールスが言ってました。ただ足回りは非常に能力が有る気がし、要は日産のツメの甘さかな？っと残念です。

　加速感はエルグランドです。排気量５００ｃｃの差ですが、東名上り裾野付近に長い上り坂がありますが、グングン登って行きます。アルファードはチョット物足りない感じがします。ただ実用速度では問題ないです。

　アルとエルの選択でしたら断然アルをお薦めします。

その他、アルの方が静かです。エルは維持費も高く、タイヤも３万キロで全交換しました。立体駐車場にも車重オーバー（２トン超）で断られた事もありました。
　
　ただ、ドライビングに関しては断然エルグランドの方が面白いです。ＦＲだからかな？

　エリシオンは室内の広さと、昔、ＵＳアコードワゴンを乗っていて曲がらないイメージが有り、試乗もした事がないので判りません。
安定性の評価は優れていると聞きます。

　以上長々スミマセン。

書込番号：6941438

[泣きそう！]

やはり、個人個人でいろいろ感じ方が違うんですね。

私はアルは加速時にエンジン音が耳について、なんとなく安っぽく感じました。エルは排気音が安っぽいですけどね。

加速感は私はアルの方が感じました。重量の差とATの味付けなんでしょうかね。初動はアルの方が軽快に感じますが、高速域での加速となるとやはり500ccでも排気量の差が出るってことでしょうか。
高速域っていってもリヤリフトするくらいの速度&ブレーキングってのは想定外でした。

ふわふわ感は確かに嫌な場面もありますが、私はアルの市街地でのバタバタ感の方が嫌に感じてしまったので。数年して純正の足回りがへたってからニスモに変更しようかと思っております。先の長い話ですが。
現行のエルって純正ではスタビって付いていないのかと思っていました。

座面の大きさは今まで気にしたことなかったです。
アルやエルが入れる立体駐車場なんて考えたこともなかったです。田舎者ですね。
維持費に関しては完全にエルが敗北ですね。3万キロで全交換ですか。覚悟しておきます。っていうか、我が家の場合、走行距離がそれほど多くないので、3万キロならまぁ良しとしておこうかと。

アドバイスしているつもりがいろいろな方の意見を伺えて、自分の車に対する見方も勉強になります。

書込番号：6945318

[橙ちぃ〜]

そうですね。それぞれ感じ方が違い、十人十色ですね。

　でも、同じような意見も有りました。

　アルのエンジン音は確かに安っぽい。キックダウンした時の加速音は、営業車バンに似てます。
　エルはパーツが良いのに活かしきれていない感が強いし、アルは流用パーツを上手に使っている気がし、さすが天下のトヨタだな〜って変な感心します。　たしかに両車とも高級車ではないですね。
　
　エルは純正でスタビは付いていますよ。ただ、前期のある時期に太さを変えて強度を変えたらしいです。　その話を聞いてディーラーに相談しましたが、ＭＯＰでＶＤＣを付けていた為、誤動作の有無の確認がメーカーから取れない？って事で見送りました。　タイヤの全交換は私的には痛かったですね〜

　一つ言い忘れた事が、現行のアルはＡＴの２速付近でのつなぎがスムーズの行われず、違和感があります。某サイトでも、ときどき話題になります。私はこれが非常に残念です。
　
　スレ主さんは決めたんでしょうかね？購入時は悩みましたが楽しかったです。

書込番号：6947309

[ともやんパパ]

悩んでますか〜？

追加で一点
ブレーキ性能を確認してくださいね！
エルグランドは大人3〜4人乗車では止まりますが、それ以上＋荷物になると本当に止まりません！
怖いですよ〜
で、ブレーキ性能は
エリシオン＞アルファード＞エルグランドですね！
最後にズルズル進んで止まる感じなんですよ…
購入後に結構ブレーキにお金かけているユーザー多いですよ！
私もパッド&スリットローターで何とか我慢しています！
本当はフロントに対向4ポットキャリパー&334パイローター着けたいんですが、ホイールが限られてくるので諦めました…
なかなか試乗で多人数乗車ってないですからね〜
友達6人ぐらいで試乗してみるといいでしょうね！

書込番号：6949109

[モノづくり研究所]

ホンダの箱物ほど怖い乗り物はない・・・

書込番号：6949225

[あげぜんスウェーデン]

皆さん、レスありがとうございます。
まだ元気に迷っています。
ホンダの箱物は怖いとのことでしたが、どの辺りが弱いのかを教えていただけますと助かります。
エリシオンは確かに車重が一番軽いようなので、３リッターだと乗り心地いいのかな〜と思ったりしています。
アルファードは確かにかなり走ってますね〜

書込番号：6950701

[モノづくり研究所]

中古車のお店でホンダ車と他車を見比べると良くわかります。

エンジンルームは特に・・・

書込番号：6953275

[泣きそう！]

モノづくり研究所さん、せっかく皆さんが有意義に情報出し合っているのに、まるで謎かけのように小出しに情報。
方々の書き込みを見たことがありますが、かなりの知識をお持ちのようです。

親切心で情報を出していただけるなら、もう少し教えてください。
意地悪したいだけなら、わざわざ出てこなくてもいいのでは？じらすのが好きって訳ではないですよね？書く時間がないってなら、こんな掲示板に来ないだろうし。

失礼とは思いましたが、せっかくの情報交換です。後で検索して見る方のためにも有意義なものにしていただきたく書かせていただきました。

書込番号：6953321

[Ｈ・Ｔ]

こんにちは♪皆さんのご意見、ご感想は事細かく熟知されてて凄いですね!?


素人な自分が見た感じと理解した内容で解説したいと思います。


題材は「トータルバランス」


１．アルファード


アルファードは外観的に若者に好まれ、エルグランドと違い、皮シート、サンルーフ、四駆、オーディオレスと自分好みに選べる点が良い印象でした。


ですが、新型アルファードが出るまで今の型が型落ちになったときの満足感が半減やエルグランドよりも見積もり価格が強気…汗

尚且つ今時のミニバンである由縁にＦＦコンセプトの為、乗り心地は決して良いとは言えず、３列目に乗った方は酔い止めをご持参下さい(笑)

エルグランド、エリシオンより車重は軽いものの…今ひとつ欠けるものがあります。



２．エリシオン


エルグランド、アルファードと一番比較して良い部分はなんと言っても走行性でしょう。
決して広い室内ではないですが、パワフルな加速力に安定した乗り心地♪また独特なスタイルにインパクトもありますね!?

逆にマイナスイメージはエルグランドやアルファードの最上級グレードは皮シートなど標準ですが…エリシオンはオプション(|||_|||)
エルグランドやアルファードの最上級グレードに合わせてオプションを選ぶと軽く５００万を超えるという痛さ…
自分は断念する理由の根元ですね!?
また２、３列目が前へと畳むタイプの作り方で少し安っぽさを感じました。



３．エルグランド


エルグランドはミニバン唯一のＦＲコンセプト。
車はリアで車体を押し出し、前輪で舵を取るスタイルがベストであり、乗り心地も最適だと自分勝手に思っております。
また、エルグランド用の社外パーツやパワーを上げる手段が多いので満足感はあると思います。


ただ難点と言えば、どのグレードでもサンルーフ、四駆、皮シート、オーディオレスを全てクリア出来るものがなく、どれかを妥協しなくてはならないということです。


最終的には自己満足な世界で実用的であればミニバンじゃなくても軽ワゴンでもいい話です。


ただ単に自分で満足できるだけの内容かなものですから…是非参考までに♪


自分はやはり妥協してもエルグランドでした(笑)

書込番号：6955070

[el2368]

エルグランド　３．５L 　４ＷＤのりです。

もっと悩ませる事になるかもしれませんが。。。

そもそも、ミニバンは本当に必要ですか？


多人数乗車が必要。
荷物がいっぱい積めないとダメ。
車中泊をする。

など、ミニバンにしなければならない理由があるなら問題ないのですが、書かれている内容から、ミニバンの必要性が見えてこないのです。


加速、高速走行での安定性。
どれをとっても、車の中で重くて背の高いミニバン自体が不得意な分野です。

ミニバンが他の車種より優位な部分（人数、積載）での必要性がなければ、飽きるかもしれません。



候補の車からすると、ナビなどのオプションを含めて４５０万〜５００万です。

ＳＵＶやステーションワゴンなら、加速、走り、高速性能に長けた高級な車が買えますよ。


何らかの理由でミニバンというなら、形的にミニバンが好きというなら、ハイブリッドではないエスティマですね。

エル、アルのサイズが必要な人は、エスティマは候補に入っていないと思います。
エスティマでもＯＫなら、一番乗用車にちかいエスティマが良いと思いますよ。

書込番号：6955907

MCについて

[アコギ]

今度、MCをして、アラウンドビューモニターとHDDナビがオプションとはいえ付くことがなったのですが、あのモニターにHDDナビがつくのが羨ましいです。私はエルグランドを購入してから、まだ、一年が経ってないのであのモニターでHDDナビが使えるのが、かなり羨ましいです。今回のHDDナビは私のには付け替えることは、やっぱり無理な事なのでしょうか？教えてください。

書込番号：6902109

[あば〜]

見た目はそんなに変わっていないようですが、
個々の部品を見ていくとだいぶ費用がかかります。
インパネまわりの木目パネルすべて
エアコンコントローラー部に関してはコントローラーごと全部
モニターも見た目同じようで高精細なものでタッチパネル対応にごっそり変わります。
オーディオコントローラ部もパネルごと総入れ替えですし
当然本体も変わります。
グローブボックス内の本体も変わります。
付属リモコンも変わるでしょう。
ツインモニターなら後部モニターも高精細の物に変わります（現在の４倍精細）
センサー類交換
当然これに伴い工賃が発生します。
個々の部品だけでもかなりな金額でしょうね。
どこかの掲示板でディーラーの見積もりで１００万近くかかっていましたね。
ちなみに、アラウンドビューモニターは含まれていません。
現行のDVDナビに、アラウンドビューモニターは取り付け不可能だそうです。

私は社外のHDDナビを取り付ける予定にしています。３５万程度です。

書込番号：6903838

[アコギ]

やっぱり、そのくらいの金額になるんですね。ご意見有難うございました。

書込番号：6905709

アラウンドビューモニターについて

[アコギ]

今度のMCをしたエルグランドはアラウンドビューモニターとHDDナビがオプションとはいえ付いているのですが、何と言ってもHDDナビが、あのモニターに付けられるのが羨ましいです。私はエルグランドを購入してから、まだ、一年が経っていないのですが、今更、そのHDDナビを付けられないのでしょうか？あのモニターが好くて我慢してDVDにしたのですが・・・

書込番号：6902002

[ともやんパパ]

担当営業マンに発売前ですが確認したところ、HDDナビ・アラウンドビュー取り付けできるとのことでした！

ただ、費用は120万程は覚悟してくださいとのことでした！

書込番号：6903729

[アコギ]

ご意見有難うございました。そんなに金額するんですね。ちょっと手が届かないので、諦めます。

書込番号：6905745

[m（：__；）m〜]

かって1年以内なんだったら、思い切って買い換えてみるとか？
見積もりは少なくともタダでしてもらえますし…

書込番号：6966165

１１月発売のMC後のエルグラの購入価格について

[catfood123]

こんばんわ。ＭＣ後に最安グレード２５０Ｖの２ＷＤ（メーカー価格2,898,000円）にオプションのＨＤＤカーウイングスナビ＋バック＆サイドモニター（353,800円）をつけて、最低限の付属品プラスチックバイザー（23,600円）＋ナンバープレートリム2枚（3,150円×2）＋フロアカーペット（56,700円）をたして合計3,338,450円ですが、見積もりもらった所、3,000,000円びったしという回答でした。諸経費（任意保険以外）込みで下取無しで3,410,000円でした。この２点の価格について、最近は自動車不況と言う事で、もう少し安くはならないでしょうか？相場などご指南頂ければ幸いです。関西在住です。

書込番号：6892252

[ニックス1975]

値引きは契約時期とディーラーオプションを含む総車両価格に左右されます。

今回はマイナーチェンジ直後で決算期でもないですし、オプション類も少なめですから、30万円台前半というのは妥当じゃないでしょうか。

これがメーカーからディーラー販売店へマージン（販売奨励金など）の多い決算期（２〜３月）で、４００万を超える総車両価格であったら５０万円以上は狙えると思います。

書込番号：6893230

[アールパパ]

私も、一昨日にカタログ貰いに行ってきました。
その際には、週末（27・28日）が誕生祭（GT-R・ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ）なんで週末見積もりで40は頑張れると言っていたのでもう少しは頑張れるではないでしょうか？？
我家は、もう少し上のグレード狙いなのでもう少しの上積みを期待してるんですが・・

書込番号：6910586

[catfood123]

アールパパさん、お返事ありがとうございます。私もカタログあさったのですが、アラウンドビューモニターに興味がわき、それを付けて（実質97500円のアップ）300を狙っています。実際に物を見てみたいのですがまだアラウンドビューモニターの試乗車はないそうなので、今現在待機中なんです。あとアルファードを意識したらな車重が２トンを切っていれば最高なんですがね…

書込番号：6911038

[catfood123]

ニックス1975さん、お返事ありがとうございます。やはり上記の最低限のオプションとシングルモニターのＨＤＤナビを付け、アラウンドビューモニターまで頑張ってもらい43万引きで頑張りたいと思います。車両本体と併せて300万ちょうどですね。諸経費入れて3410000円ですね。またご報告します。

書込番号：6912041