日産 エルグランド のクチコミ掲示板

悩んでいます・・

[としぞー＆ゆうくん]

初めまして宜しく御願いします。Ｅ-５０から５１に乗り換えますがＥ-５０の時にカロのＨＤＤナビ＆オーディオを使用していました、ディーラーとの価格交渉も大詰めなのですがどうしても純正ナビ＆５．１ｃｈに４０万近く出すのに悩んでいます、ライダーなのですがやはりアルパインとかカロはしっくりつかないのでしょうか？今時ＤＶＤナビはいかがなものでしょうか？アドバイス御願いします

書込番号：4456798

[osakanaz]

Nフィット用の金具が合えば綺麗に付くと思います、私も純正と悩みましたが走行中操作出来ない等純正は不便なところも有るのでＤＶＤナビですが社外製にしました。純正リアカメラ、Ｎフィット用モニター取り付け金具（メーターボックスは本来アルミ製にするのですが樹脂製のままです特に問題有りません）、Ｎフィット用本体取り付け金具をＤＩＹで付けました。下の方に色々有りますよ。

書込番号：4458448

[としぞー＆ゆうくん]

osakanazさん、返信ありがとうございます、過去スレも拝見しました。やはり賛否両論ですね、何か年内にＨＤＤになると言う噂もちらほら聞きましたが？？？ディーラーマンはマイナーチェンはしばらくありませんと言ってましたが・・・怪しそう。。高額なので慎重に考えてみます、ありがとうございました。

書込番号：4459263

[天明屋]

ライダー＆ライダーＳですとオーディオレスの設定がないので以下の部品が必要です。
別売りのビートソニック製の配線のアダプターと、日産純正のオーディオレス用のオーディオパネルと金具等などが必要になります。アダプターはＢＯＳＥ用とスーパーサウンド用がありますので http://www.beatsonic.co.jp で確認してみて下さい。必要な日産純正のパネルの品番も載っているので、ディーラーにて注文すれば取り寄せてもらえます。ただし、パネルはライダー用がないので標準車と同じ黒ぽっい色のものになってしまいます。ですのでインパネの色合いがチョットちぐはぐになってしまいます。

書込番号：4461621

エルグランド注文しました。

[エルグランド新規オーナー]

中古車だけど、エルグランドを注文しちゃいました。
アルファードかエルグランドかと迷いましたが、両車とも新車価格が高くてあきらめかけていたのですが、そんな時に中古車を探していたら、
なんと平成１７年登録の走行距離７，０００キロというエルグランドのハイウエースター2.5L・真珠色を見つけました。早速値段交渉して３５０万円ちょいで契約しました。装備は純正ナビ・後席TV・電動カーテン・助手席側電動スライドドア、後付でＥＴＣ・エンジンスターター・バイザー・ビーコンユニット・イルミネーション関係をつけてもらいました。自分としては、安い買い物と思っているのですがいかがなものでしょうか？エルグランドオーナーの皆さん、エルグランドの長所・短所を教えてください。

書込番号：4456550

2.5Lについて

[ジークフリード]

2.5Lに乗っている方にお聞きします。
感覚に個人差があると思いますが、やはり乗っていてエンジンの力不足を感じますか？それと、100Km位のスピードを出しているときのエンジンの回転数はどれくらいになってますか？
近くに2.5Lの試乗車がないのですみませんが教えてください。

書込番号：4425048

[ハイウェイスターが好き]

2.5HSに乗っています。私も始めは2.5は車体も重いしパワーが
無いんだろうなと思っていましたが試乗車に乗って驚きました。
結構走るなあと！流石に3.5と比べてしまうと落ちますけど
一般道路を走っている時はなんの不満はありません。
私はよく家族を乗せてキャンプに行くのですがキャンプ道具一式
を満載して高速道路を走っても想像以上に走ります。
流石、Ｖ６の伸びは気持ちが良いです。
エンジンの回転数も時速100kmだと2400回転です。
ちなみに3.5だと時速100kmで2100回転だそうです。
私は2.5HSに乗る前はラルゴの2.4に乗ってましたがラルゴぐらいに
走ればいいやなどと思っていたら良い意味で期待を裏切ってくれました
人それぞれ感覚が違いますが私は2.5でもなんの不満も無いと思います。

書込番号：4426497

[ジークフリード]

ハイウェイスターが好きさん早速のご返事ありがとうございます。
そうですか、そんなに気にすることはないようですね。安心しました。
ついでにもう一つ聞きたいのですが、一般道と高速道の燃費はどれくらいでしょうか？

書込番号：4426641

[sei2005]

こんにちは、２.５Ｈ／Ｓに乗っています。時速１００キロのエンジンの回転数ですが、乗り方によりますが、ハイウェイスターが好きさんがおっしゃる通り大体２５００ぐらいです、しかし当方もキャンプをしますが、キャンプ道具フル装備積み込み、人間を大人６人で行きましたが、
出だしと、坂道の時若干しんどいかなと思いました。坂道での回転数が大体3000以上になります。まあこれも、それぞれの乗り方に変わると思いますが。あと、燃費ですが、私の乗り方で信号の多い一般道で４．８
高速で８．５でした。車のフル乗車でキャンプに行かれる事が多いのでしたら、私は３．５をおすすめします。しかし、２．５でも急な坂道や高速での追い越し以外はよく走りますし、ガソリンもレギュラ−ですので私は気にいっています。

書込番号：4427044

[ジークフリード]

sei2005さん、ありがとうございます。一般道で4.8ですか〜。ちょいと厳しいですね。3.5Lとあまり燃費は変わらないんでしょうか？もう少し燃費が良ければいいのですが・・・。悩みます。

書込番号：4427957

[アンパッチ]

こんばんわプレサージュ２５００軽油からの乗換えで、2.5HS+4駆に乗っています。街中等では特にパワー不足は感じません。ただこれは現在乗っている車種に大きく左右されると思います。

高速道路等での長い坂道ではさすがに3.5Lが欲しくなる時があります。
おのずとキックダウン回数が増えます。燃費は高速で８ＫＭ／Ｌ。夏季で７．５ＫＭ／Ｌ位です。燃費については３５００とほぼ同じと思います。

深夜の高速ではかなりハイペースで流れている時もありますが、１２０ｋｍからの加速はプレサージュのほうが良かった気がします。
私が２５００に決めた理由はレギュラーガス仕様だったからです。

ジークフリードさんも良く試乗＆検討して満足する買い物をして下さい。

書込番号：4428601

[ハイウェイスターが好き]

そうですねsei2005さんの言う様に燃費は3.5とあまり変わらない
と言いますね私は一般道では平均して5.5ぐらいで高速では8.5
ぐらいですね一般道ではなるべく回転を上げないようにしています。
以前に乗っていたラルゴがフルタイム４ＷＤだったのせいかも
しれませんが燃費が4.5〜5.0ぐらいしか走らずしかも燃料タンクが
60リッターしかなくメーターがたちまち下がってきました。
それを考えると2.5エルグランドの方が走るかなと思い購入しました
高速では確かにキックダウンする事がありますね
煩わしく感じる時はパワーモードにしています。そうするとあまり
気にならなくなります。今はガソリンもめっちゃ高いからレギュラー
仕様は本当に助かりますね　また、3.5と装備的には大きく変わらず
（ＨＳなんかパワステの違いとインテリジェントキーぐらいの違い）
で税金が年間45,000円と言うのは魅力ですね
人それぞれ感覚の違いがありますから3.5のハイパワーの魅力をとるか
少しでも維持費が安く済む2.5をとるか高い買い物になりますから
焦らずよく検討した方が良いですよ

書込番号：4429142

[ジークフリード]

アンパッチさん、ハイウェイスターが好きさん、ありがとうございます。
私の現在の愛車は、オデッセイのRA9ですが、エンジンは静かなんですがさほどPOWRは感じません。(そんなに回さないから？)それ以前は軽油の車に乗っていたので、現在の車に乗り換えたときは一種のカルチャーショックを受けたものでした。子供ができたので、スライドドアの車に興味があり、特にエルグランドは気になってます。エルグランドにもハイブリットが安価であればいいのですが・・・。3.5Lはやはり維持費がかかりそうなので2.5Lでもいいのかなと思ってます。でも車重が２tを超えるのにこの排気量は？と少し疑問に思ってもので、率直に乗っている方にお聞きしたくておじゃましました。

書込番号：4429781

[m（：__；）m〜]

2.5と3.5は内外装は全く同じですが、走行性能（パワー）は全く別の車と考えなくてはなりません。とにかく両方試乗してみることをオススメします。ディーラーに頼めば必ず用意してくれるハズです。試乗の際は2.5と3.5で同じコースを走ってみること。その上で2.5のレスポンスで妥協できるか、3.5による燃料代（ハイオク）、自動車税の負担増を許容できるか、など自分なりに判断するしかありません。また、燃費を気にする方はこの車を選ばない方が精神衛生上よろしいかと思います。

書込番号：4474474

ゴルフをされるエルオーナーさん教えて！

[森のぴのこ]

エルの購入を考えています。オーナーさんに質問なのですが、ゴルフバッグを１つ積む場合、どのようにして積まれていますか？縦積みできますか？アルファードはゴルフバッグを立てて積むためのものがオプションでありますが、エルはないとのこと。どのようにされているか教えてくださいね。

書込番号：4421283

こんなにうるさくなるのかな

[える２．５]

はじめまして。１７年６月登録２．５　Ｖ　に乗っていますが、乗り始めから気になるのですが、加速して変速する時、３０００ｒｐｍぐらい
になると音と振動が大きくなりませんか。いままで日産車に乗ってきましたが、こんなにうるさくなるのは初めてなのでびっくりしています。
メーカーの設定がこうなのであれば、改善して欲しいです。走行には異常はないですが、感覚的に残念な気がします。それ以外はとってもいいので。意見御願いします。

書込番号：4404813

[ハイウェイスターが好き]

私は2.5ＨＳを17年の2月に納車され早くも7ヶ月が経ちますが
音も静かだし振動もありません１ヶ月点検の時にオイル交換を
しないでいたら少々音がうるさくなったかな？と言う程度です。
その後、６ヶ月点検でオイル交換をしたらまた静かになりました。
高速道路などで6000rpmぐらい迄回してもスムーズで振動も
ありません　
える2.5さんの言う様な症状は新車では考えられないですね
一度、ディーラーに持ち込み見てもらってはいかがですか
メーカーとしてもエンジンテストや駆動系のテストは出荷前に
やると思いますがその様な状態でお客さんに引き渡すのは
考えられないですね

書込番号：4406620

[きたっちぃ〜]

２．５エルの音に関しては対策部品が出てますよ。
具体的には中間マフラーの交換になります。

部材の薄さの為に共鳴しているそうです。
気にならないと言えば気にならない・・・というディ−ラーもあると
思うのでキチンと症状を伝えて下さい。

書込番号：4416962

M/C後にスルガスピードのフロアバー付けてた人いませんか？

[E51購入前初心者]

この掲示板見て、エルグランド買おうと決めまして、
今週末、2.5L H/S 2WDが納車されるのですが、質問があります。
M/C前に比べ、M/C後の車に足廻りに関する悪い評価があまり無くなったのは
すごくいい事だなと思いましたが、スルガスピードのフロアバーをM/C後の車に装着している方いませんでしょうか？
今、買おうか迷っています。
効果など、教えて頂きたいのですが、よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：4404655

[える２．５]

こんにちは。私も興味があります。皆さん見ていると好評ですね。わたしはニスモＳtuneキット付けましたが、曲がる感覚がとてもよくなりました。（２．５　Ｖです）あとタイヤはトランパスＬｕに換えたので、
だいぶシャッキリしてきました。ただやりすぎると後席のひとが大変かも。

書込番号：4404819

[E51購入前初心者]

足回りや車体剛性UPについて、知り合いのメーカーの人間に質問しましたら
以下のような、返事が返って来ましたので紹介します。

最近のクルマつくりの考え方では、ロールを有効に使って曲げていくと
いうのが基本のようです。
ロールは大きくとも曲がれるように作られていて、しなやかで安定性が
高いという感じでしょうか。

そのロールが大きくて乗りづらいという場合は、単純にはスタビライザーの
変更が効くと思います。
これならば、乗り心地にも影響はほとんど出ないと思います。
ただし、ロールが減る分タイヤの仕事が増えるので限界域では少し
ピーキーかもしれません。

もちろん上記にショックアブ（ダンパー）とスプリングの変更を
追加できればさらに走安性は高まります。
スプリングが硬くなったり、減衰力が上がったことでロールも減ることに
なります。
ただし、乗り心地の悪化は避けられません。
（上物で値段のはるダンパーならば動きも良く、乗り心地も結構良いです）
（尚、車高をあまり落としすぎると、ロールセンターが高くなってしまいロール量は増えるのですね）

車体剛性UPについては、ボディーがたわむことで吸収していた入力が
少なくなるので、ロールを減らしたいと考えると、逆に増えると思います。
しかし、車の動きはシャキシャキとするので結構スポーティーになった
感じはするでしょう。
フロントのタワーバーは結構効果があって、頭の入り（回頭性）が
良くなると思います。

ロアアームバーについては、峠道でかなり飛ばさないと効果を体感できないかもしれませんね。
最近のスポーツ系の車では結構はやっていますね。

ということで、結局はバランスなので余り一度に全てを変えてしまうと何が良くて（悪くて）
変わったのか分からないということになります。すこしづついじるのがお勧めです。

っで、フロアバーについては書いてない＞＜ので、更に突っ込んで
今、問い合わせしています。

書込番号：4410111

[たけきよくん]

はじめまして。
スルガバー（フロアアンダーバー）付けました。
純正であは2WDは細いバーが付いていますが4WDは
何も付いていませんので効果ははっきり判りました。
どうしても山道を利用するので以前乗っていたレガシー
との違和感が消えなかったのが付けた理由です。
町乗りでははっきりサスが固くなったような印象で
直ぐに慣れてしまいましたが、山間部を何時もの様に
走ってびっくり。タイヤが鳴きまくりでした。
車体剛性上がったのが実感しました。
ハンドルもクイックになったようです。
が、このような剛性アップパーツを付け出すと後には
引けませんね（＾＾；
今度はインチアップにサス交換等等。
人によってはノーマルのエルグランドが良いと言うかも
知れません。
事実、スルガバー付けて何時も載せている物から
「コトコト」音がしたりして、、。
しかーーし！
マイナー前のサスセッテイングがあまりにも不評だった
事からもメーカー純正が良いとは言い切れるかどうか
と感じてしまいます。
私もこれから「チューニング地獄」にはまりそう！
この次はタワーバーとロアアームバーですね（＾＾；

書込番号：4410158

[E51購入前初心者]

フロアバーのインプレありがとうございます。
同感です。
すごく、参考になります。
もう、購入したくなってきました(^｡^)

フロアバー(スルガバー）について、メーカーの知人の見解も来たので
紹介します。


＞ある程度ネットの記載も信用できるのではないでしょうか。
＞ロールについては、ロール自体が抑制されているのではなくて、
＞操舵に対してボディーのねじれで逃げてしまう分が減り、
＞反応がリニアになったキビキビ感で、ロールが減ったと感じさせて
＞いるのかもしれませんね。

それと、『（尚、車高をあまり落としすぎると、ロールセンターが高くなって
しまいロール量は増えるのですね）』！？について訂正があるようです。

＞ロールセンター（仮想ロール中心点）ですが、高くなってしまいは
＞間違いで、低くなってしまいが正解です。
＞不用意に車高を下げるとロアアームがバンザイしてしまうので
＞仮想ロール中心点が下がってしまい、車両重心点とのモーメントが
＞大きくなってしまう為、ロールを感じ易くなるというメカニズムです。
＞
＞車高を下げることで重心点も下がって走行性能が上がるように感じますが､
＞その分ロールもし易くなるのです。
＞大体の場合、車高を下げるということは硬いバネを使っていることが
＞多いので、バネの硬さでロールを抑制します。
＞なんだか、こっちをいじればあっちが成り立たないトレードオフの
＞関係ですね。
＞
＞いずれにしても、ニューパーツ装着で良い状態になるといいですね。

以上です。

だけど、車来るのが今週の土曜日なんで、週末運転してから、
どこを改善すればいいのか、自分なりに決めようと思います。

ありがとうございました＿|￣|○

書込番号：4410540

[エルH/S]

E51購入前初心者さん、はじめまして。
MC後のエルH/S(2WD)に乗っていますが、コーナーでボディがねじれるような感じがあったので、スルガバー取り付けました。
取り付け後はシャキッとした感じになり、購入して正解でした。
イメージはタワーバーに近いと思います。

もし購入されるのであれば、2,3ヶ月ごとにある共同購入がおすすめですよ。

ではでは。

書込番号：4412483

[E51購入前初心者]

土曜日納車だったので、土日にタップリ乗ってMC後のエルの足回りとロール
について考えて見ました。
まず、街乗り（６０Km〜８０KmでS字コナーなど)では、ファーストクラスの乗り心地（少しソフト目）だけど、別にスポーツカーではないので全く不満・不安ありませんでした。
次に高速・有料道で走行してみました。
場所は、首都高・東名・小田厚・箱根ターンパイクです。
市街地走行と何ら変わりなく、追い越し、車線変更して全く不安ありませんでした。（あくまでも、ファーストクラスの乗り心地）で、純正のタイヤでフワフワ感がこの位に収まっているのは意外でした。
このままでは、あまり車体がロールする条件ではないなと思い、箱根ターンパイクで８０ｋｍ〜１００ｋｍでコーナーなど、少し攻めてみました。
多少車体がロールするものの、安定していて問題なく走行します。
っということで、MC後のエルについては、ファーストクラス乗り心地という意味では、ロードノイズなど殆ど感じないし、粘りがあり、結構いい感じに仕上がっていると思いました。
とりあえず、足回りは、純正のままで、ファーストクラスの乗り心地を楽しもうと思ってしまいました。

書込番号：4421095