日産 エルグランド のクチコミ掲示板

ゴルフをされるエルオーナーさん教えて！

[森のぴのこ]

エルの購入を考えています。オーナーさんに質問なのですが、ゴルフバッグを１つ積む場合、どのようにして積まれていますか？縦積みできますか？アルファードはゴルフバッグを立てて積むためのものがオプションでありますが、エルはないとのこと。どのようにされているか教えてくださいね。

書込番号：4421283

M/C後にスルガスピードのフロアバー付けてた人いませんか？

[E51購入前初心者]

この掲示板見て、エルグランド買おうと決めまして、
今週末、2.5L H/S 2WDが納車されるのですが、質問があります。
M/C前に比べ、M/C後の車に足廻りに関する悪い評価があまり無くなったのは
すごくいい事だなと思いましたが、スルガスピードのフロアバーをM/C後の車に装着している方いませんでしょうか？
今、買おうか迷っています。
効果など、教えて頂きたいのですが、よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：4404655

[える２．５]

こんにちは。私も興味があります。皆さん見ていると好評ですね。わたしはニスモＳtuneキット付けましたが、曲がる感覚がとてもよくなりました。（２．５　Ｖです）あとタイヤはトランパスＬｕに換えたので、
だいぶシャッキリしてきました。ただやりすぎると後席のひとが大変かも。

書込番号：4404819

[E51購入前初心者]

足回りや車体剛性UPについて、知り合いのメーカーの人間に質問しましたら
以下のような、返事が返って来ましたので紹介します。

最近のクルマつくりの考え方では、ロールを有効に使って曲げていくと
いうのが基本のようです。
ロールは大きくとも曲がれるように作られていて、しなやかで安定性が
高いという感じでしょうか。

そのロールが大きくて乗りづらいという場合は、単純にはスタビライザーの
変更が効くと思います。
これならば、乗り心地にも影響はほとんど出ないと思います。
ただし、ロールが減る分タイヤの仕事が増えるので限界域では少し
ピーキーかもしれません。

もちろん上記にショックアブ（ダンパー）とスプリングの変更を
追加できればさらに走安性は高まります。
スプリングが硬くなったり、減衰力が上がったことでロールも減ることに
なります。
ただし、乗り心地の悪化は避けられません。
（上物で値段のはるダンパーならば動きも良く、乗り心地も結構良いです）
（尚、車高をあまり落としすぎると、ロールセンターが高くなってしまいロール量は増えるのですね）

車体剛性UPについては、ボディーがたわむことで吸収していた入力が
少なくなるので、ロールを減らしたいと考えると、逆に増えると思います。
しかし、車の動きはシャキシャキとするので結構スポーティーになった
感じはするでしょう。
フロントのタワーバーは結構効果があって、頭の入り（回頭性）が
良くなると思います。

ロアアームバーについては、峠道でかなり飛ばさないと効果を体感できないかもしれませんね。
最近のスポーツ系の車では結構はやっていますね。

ということで、結局はバランスなので余り一度に全てを変えてしまうと何が良くて（悪くて）
変わったのか分からないということになります。すこしづついじるのがお勧めです。

っで、フロアバーについては書いてない＞＜ので、更に突っ込んで
今、問い合わせしています。

書込番号：4410111

[たけきよくん]

はじめまして。
スルガバー（フロアアンダーバー）付けました。
純正であは2WDは細いバーが付いていますが4WDは
何も付いていませんので効果ははっきり判りました。
どうしても山道を利用するので以前乗っていたレガシー
との違和感が消えなかったのが付けた理由です。
町乗りでははっきりサスが固くなったような印象で
直ぐに慣れてしまいましたが、山間部を何時もの様に
走ってびっくり。タイヤが鳴きまくりでした。
車体剛性上がったのが実感しました。
ハンドルもクイックになったようです。
が、このような剛性アップパーツを付け出すと後には
引けませんね（＾＾；
今度はインチアップにサス交換等等。
人によってはノーマルのエルグランドが良いと言うかも
知れません。
事実、スルガバー付けて何時も載せている物から
「コトコト」音がしたりして、、。
しかーーし！
マイナー前のサスセッテイングがあまりにも不評だった
事からもメーカー純正が良いとは言い切れるかどうか
と感じてしまいます。
私もこれから「チューニング地獄」にはまりそう！
この次はタワーバーとロアアームバーですね（＾＾；

書込番号：4410158

[E51購入前初心者]

フロアバーのインプレありがとうございます。
同感です。
すごく、参考になります。
もう、購入したくなってきました(^｡^)

フロアバー(スルガバー）について、メーカーの知人の見解も来たので
紹介します。


＞ある程度ネットの記載も信用できるのではないでしょうか。
＞ロールについては、ロール自体が抑制されているのではなくて、
＞操舵に対してボディーのねじれで逃げてしまう分が減り、
＞反応がリニアになったキビキビ感で、ロールが減ったと感じさせて
＞いるのかもしれませんね。

それと、『（尚、車高をあまり落としすぎると、ロールセンターが高くなって
しまいロール量は増えるのですね）』！？について訂正があるようです。

＞ロールセンター（仮想ロール中心点）ですが、高くなってしまいは
＞間違いで、低くなってしまいが正解です。
＞不用意に車高を下げるとロアアームがバンザイしてしまうので
＞仮想ロール中心点が下がってしまい、車両重心点とのモーメントが
＞大きくなってしまう為、ロールを感じ易くなるというメカニズムです。
＞
＞車高を下げることで重心点も下がって走行性能が上がるように感じますが､
＞その分ロールもし易くなるのです。
＞大体の場合、車高を下げるということは硬いバネを使っていることが
＞多いので、バネの硬さでロールを抑制します。
＞なんだか、こっちをいじればあっちが成り立たないトレードオフの
＞関係ですね。
＞
＞いずれにしても、ニューパーツ装着で良い状態になるといいですね。

以上です。

だけど、車来るのが今週の土曜日なんで、週末運転してから、
どこを改善すればいいのか、自分なりに決めようと思います。

ありがとうございました＿|￣|○

書込番号：4410540

[エルH/S]

E51購入前初心者さん、はじめまして。
MC後のエルH/S(2WD)に乗っていますが、コーナーでボディがねじれるような感じがあったので、スルガバー取り付けました。
取り付け後はシャキッとした感じになり、購入して正解でした。
イメージはタワーバーに近いと思います。

もし購入されるのであれば、2,3ヶ月ごとにある共同購入がおすすめですよ。

ではでは。

書込番号：4412483

[E51購入前初心者]

土曜日納車だったので、土日にタップリ乗ってMC後のエルの足回りとロール
について考えて見ました。
まず、街乗り（６０Km〜８０KmでS字コナーなど)では、ファーストクラスの乗り心地（少しソフト目）だけど、別にスポーツカーではないので全く不満・不安ありませんでした。
次に高速・有料道で走行してみました。
場所は、首都高・東名・小田厚・箱根ターンパイクです。
市街地走行と何ら変わりなく、追い越し、車線変更して全く不安ありませんでした。（あくまでも、ファーストクラスの乗り心地）で、純正のタイヤでフワフワ感がこの位に収まっているのは意外でした。
このままでは、あまり車体がロールする条件ではないなと思い、箱根ターンパイクで８０ｋｍ〜１００ｋｍでコーナーなど、少し攻めてみました。
多少車体がロールするものの、安定していて問題なく走行します。
っということで、MC後のエルについては、ファーストクラス乗り心地という意味では、ロードノイズなど殆ど感じないし、粘りがあり、結構いい感じに仕上がっていると思いました。
とりあえず、足回りは、純正のままで、ファーストクラスの乗り心地を楽しもうと思ってしまいました。

書込番号：4421095

こんなにうるさくなるのかな

[える２．５]

はじめまして。１７年６月登録２．５　Ｖ　に乗っていますが、乗り始めから気になるのですが、加速して変速する時、３０００ｒｐｍぐらい
になると音と振動が大きくなりませんか。いままで日産車に乗ってきましたが、こんなにうるさくなるのは初めてなのでびっくりしています。
メーカーの設定がこうなのであれば、改善して欲しいです。走行には異常はないですが、感覚的に残念な気がします。それ以外はとってもいいので。意見御願いします。

書込番号：4404813

[ハイウェイスターが好き]

私は2.5ＨＳを17年の2月に納車され早くも7ヶ月が経ちますが
音も静かだし振動もありません１ヶ月点検の時にオイル交換を
しないでいたら少々音がうるさくなったかな？と言う程度です。
その後、６ヶ月点検でオイル交換をしたらまた静かになりました。
高速道路などで6000rpmぐらい迄回してもスムーズで振動も
ありません　
える2.5さんの言う様な症状は新車では考えられないですね
一度、ディーラーに持ち込み見てもらってはいかがですか
メーカーとしてもエンジンテストや駆動系のテストは出荷前に
やると思いますがその様な状態でお客さんに引き渡すのは
考えられないですね

書込番号：4406620

[きたっちぃ〜]

２．５エルの音に関しては対策部品が出てますよ。
具体的には中間マフラーの交換になります。

部材の薄さの為に共鳴しているそうです。
気にならないと言えば気にならない・・・というディ−ラーもあると
思うのでキチンと症状を伝えて下さい。

書込番号：4416962

ガソリン高ぁぃ

[軽油大好き]

日産の作るV6エンジンをVG20Eから乗り始めようやく3.5リッターに到達しました。
個人的には大変気に入っているエンジンなのですが、昨今の原油高になんともなんとも・・・
VG35ってレギュラーガソリンを長期使用しても大丈夫なのでしょうか?
年間7万キロを走ってしまう身にとってやはり3500は高嶺の花だったようです。
つぎは660になりそうですなあ。

書込番号：4335373

[あんてい]

使用できるガソリンについては、車に付属の取扱説明書に書かれていると思います。
エンジンの仕様にもよりますが、プレミアム仕様のエンジンでも、
いちようレギューラが使えるエンジンがあるようです。

昔うちにあった、カムリのプロミネントV6 2.5Gは、
プレミアム仕様でしたが、取扱説明書にレギュラーも使えると書かれていました。

GTRのエンジンの場合、取扱説明書にはプレミアムガソリンの文字しかなかった覚えがあります。

書込番号：4335664

[軽油大好き]

あんていさん、お返事ありがとうございます。VQ35をVGと書いてしまいました。申し訳ありません。
しばらくの間、レギュラーで乗ってみようと考えています。ハイオク使用時と環境性能が変わらなければいいのですが・・・

不具合など出たらまた相談させてください。

書込番号：4335767

[バウハン]

＞つぎは660になりそうですなあ。

１〜1.5Lくらいがいいよ。660は燃費悪いからね。


日本のガソリンはレギュラーでも品質がいいから問題ないと思うけど、馬力は落ちるでしょうね。たぶん燃費もね（馬力落ちれば当然）。

書込番号：4336000

[あんてい]

軽油大好きさん
まずは、必ず取扱説明書で確認してください。
例は、あくまでもカムリ　プロミネント　V6 2.5Gの場合ですよw

書込番号：4336351

[軽油大好き]

レギュラーをいれて300キロほど走ってきました。
取扱説明書には燃料に関してはどちらでも使用可能と記載されておりました。ただ、指定燃料以外での故障に関しては保証の適用外とのことでした。自分の場合はすでに18万キロを走破してしまっているので保証の枠はかなた昔の物語なのですが・・・

率直な感想は、発進トルクがずいぶんと太くなった気がします。全体的に駆動系は疲れがきているので特に強調されているのかもしれませんが・・・結果としてアクセルを深く踏み込むことが少なくなり、燃費も4.9から7.8に向上しました。しかし、高速をハイスピードでかっ飛ばす運転の方にとっては上のトルクが細くなっているのがはっきりわかるほどなのでイライラがつのるかもしれませんね。

のっそり発進ゆるゆる減速の自分の運転には結構いい感触です。ほんとはヤキダマエンジンが一番自分には合っているのですが・・・

書込番号：4337298

[こまじぇっち]

燃費は乗り方によって大きく変わります。
この大きさの車で、アクセルを思いっきり踏み込んだり、必要以上にアクセル・ブレーキを繰り返したら燃費は悪くなりますよね？
ターボ付の車でもないので、加速を求める運転はしないほうがいいと思うし、ハイブリット車じゃないので燃費をそれほど追求するのなら乗らないほうがいいのでは？

書込番号：4382377

ずばり・・・。

[sf49ers]

２．５Ｈ／Ｓと３．５Ｈ／Ｓどっちを買えばいいのかなぁ？
ご意見を聞かせて下さい。

書込番号：4324905

[ハイウェイスターが好き]

2.5ＨＳも3.5ＨＳも装備的にはほとんど一緒でしょうから後はエンジン
の違いで燃費にしたってほとんど大きな差はありません。
後は維持費の問題ですね3.5だと年間の税金が58,000円で2.5だと
45,000円です。燃料の違いも大きいですね今はガソリンがめっちゃ
高いですからハイオク仕様とレギュラー仕様の差も年間で考えると
かなり違いが出てきます。
まあなんだかんだ言ってもディーラーに行かれて自分で両方を乗り
比べて体感するしかないんじゃないですか
維持費がかかっても3.5の豪快な加速が良いと思うかもしれないし
維持費を抑えてもそこそこ走る2.5でも良いと思うかもしれない
私の場合は2.4のラルゴからの乗換えで2.5のエルが想像以上に
走るので経済的な事も考え2.5ＨＳにしました。
本当は妻が58,000円なんてとんでもない！　でした。

書込番号：4326871

[sf49ers]

ハイウェイスターが好き　さん アドバイスありがとうございます。
まさに、ご指摘のとおりですよねぇ〜。維持費の件は家でも嫁がなかながシビア。でも、「個人的には、見栄っぱりなところがあって・・・。３・５がなかなかあきらめられない」といったことろで悩んでるという訳です。家族（子供３人＋夫婦）が乗っても２．５でそんなに力不足に感じませんかねぇ？

書込番号：4327585

[白いエス]

今が１番楽しい時間ですね、ゆっくり迷ってください。
私はエスティマの３０００ｃｃですが、同時期に会社の
同僚が２４００ｃｃを購入しました。
その２４００にも乗りましたが、わたしにはガマンできない
走りでした（レガシィＧＴから今のエスティマ乗り換え）。
でも、その同僚は２４００で十分と満足しています。
つまり、力不足に感じるか、感じないかは個人の乗り方や
感覚の問題ですよね。
個人的には、エルグランドの車格には３．５が
似合っているように感じます。

書込番号：4327614

[sf49ers]

返信ありがとうございます。
んんんん〜。又、悩みますねぇ。
お金が沢山あれば、全然悩まずにすむんでしょうけど(T_T)
庶民はつらいです。
本とかを見ると、エルは足回りが物足りない様なことが再三書かれていますよね？Ｈ/Ｓはそんな感じはないですか？

書込番号：4328114

[ハイウエイスター白]

自分はNE51mc前初期のHSに乗っています。
足回りについてはかなりふわふわしていると言う声を良く聞き、自分でもそおかなと思っています（高速道路のカーブとかで実感）。
その後いろいろと変更が加え得られ手いるそうで、良くなっていると聞きます。一度ディーラーで乗ってみてください。でも、市街地だとわからないのかな。
自分のHSは結局ふわふわはそのままです。スタビとかサスとかで金かけても、自分に必要なのかなと思って。お金の問題が大きいし。
それにしても、ホイール欲しい。

書込番号：4328586

[ハイウェイスターが好き]

Ｅ51ではハイウェイスターしか乗った事がありませんが（試乗車もハイウェイスターだった）以前にレンタカーでＥ50に乗った時は何だこれ
と言うほど足が弱かった。すごいロールしてカーブが怖い
でもＥ51ハイウェイスターはぜんぜん大丈夫もう少し固くてもいいかな
と思うぐらい個人差はあるだろうけど前にラルゴのグランドスター
と言う車に乗ってましたがそれは足回りが良い車でそれとくらべてしまうと　ん・・・・かな

書込番号：4329734

[米倉利紀]

自分はｍｃ後の３．５ＨＳに乗っていますが、まず、足回りが弱いとか、カーブで恐いとかは感じたことがありません。まぁ、そんなにぶっ飛ばして走ってるわけではないので、参考にはならないかもしれませんが・・・あと、２．５と３．５の違い、どうなんでしょう？実際２．５に乗ったことがないので、どちらがいいかはわかりませんが、３．５だからスゴい力があって早い！っていうのは正直感じたことはないです。じゃ、２．５じゃいよいよダメかというと、たぶん、慣れもあってそんなに力不足を感じないような気もします。自分はまだ２．５が出ていなかったので３．５を買ったのですが、お金のことを考えると、２．５が発売になっていたら、そっちを購入していたと思います。実際今は外見、２．５も３．５も区別がつかないので、２．５買って３．５だよ！って言っててもいいんじゃないでしょうか？＾＾；

書込番号：4329960

[sf49ers]

いろいろ皆さんありがとうございます。
米倉さんのアドバイス、嫁がのぞいてしたり顔。
確かに皆さんのおっしゃるとおりですよね。
そこで、相談ついでに・・・・。
値引きですが、相場は一体どれ位なんでしょうか？
ちなみに、私は２.５ＨＳ４ＷＤで４００万（走り出し、下取り車あり２０万）です。もっとがんばれるでしょうか？

書込番号：4330152

[米倉利紀]

参考になるかはわかりませんが・・・
自分は北海道の田舎町なんですが、昨年ｍｃ発表後、すぐに契約しました。その時でも４０以上の値引きがありました。下取りもトヨタでアルファードを買おうと思い、聞いた時には５５だったんですが、日産では１００でした。まぁ、だからエルにしたんですが・・・
仕様は、３．５ＨＳ、４ＷＤ、白なのでオプションカラーですね。それとインテリジェントキー、ツインナビ・バックモニター・サイドブラインドモニターのセット、サンルーフ、右のスライドドア、雨をはじくドアミラー、明るいヘッドライト、あとは足元のライトと、マット、ワイパーくらいだったかな？それと５イヤーズコートを３万くらいでやってもらったような・・・もう、１年も前なので記憶が。。。
よくここの掲示板を見ると、もっと値引きがあるトコもありますね。地域によって、かなり違うんじゃないでしょうか？
ちなみに自分は「　○川日産　」での購入です。

Ｐ．Ｓ　奥さん！！エルグランドはいいですよぅ〜。なんたって気分がいい！！見栄っ張りの旦那さんにはピッタリの車です！！最高峰のワンボックスですんで、今後買い換えるとはなかなか言わないと思いますんで、ながーーーい目でみるという気持ちで購入されるといいと思いますよ！でも、ウチの嫁が「１０年は乗ってもらわないと困る」って言ってますが、そこまでは言わないで下さいね。

書込番号：4330389

[ハイウェイスターが好き]

私の2.5ＨＳは４ＷＤではありませんが値引きが３０万で平成８年型の
ラルゴが下取り３０万でした。しかもディーラーに７回から８回ぐらい
行って粘ったのですがこの程度でした。
2.5では3.5ほど値引けないとの
事でバイザーとホイールコーティング
をサービスでやらせました。簡単に契約しない方が良いですよ
そこのディーラーがレッドステージならブルーステージも見に行った
とかを話したりすると後から電話して来てもう少し値引きしますので
考えてもらえませんかと言ってきます。
私は神奈川ですが値引きは厳しいです。
私も妻に１０年は乗れと言われています。
だから後で後悔しない様に良い車が欲しいんだよと言って説得しました
sf49ersさんもがんばって下さい！

書込番号：4330909

[こまじぇっち]

こんにちは。

神奈川に住んでいますが、先日３．５ＨＳの見積もりをお願いしたところ、乗り出しで３９９万円とのことでした。（ホワイト・フロアマットのみ）
粘ればもっと値引きしてくれる感じで、オーディオ・ナビなども持ち込んでもサービスで取り付けてくれるとのことでした。
いろいろな店を回って見積もりを出してもらったほうがいいと思います。
ちなみに２．５ＨＳと３．５ＨＳの見積もりでは、値段が１０万円ぐらいしか変わりませんでした。
それから、試乗したほうが丁寧な対応で、値引きも大きいように感じました。
また、ある程度の地位の人のほうが思い切った値引きをしてくれるみたいですよ！！

書込番号：4334614

[こまじぇっち]

追記

ちなみに４ＷＤでの見積もりでした（・_・;）

書込番号：4334620

[軽油大好き]

こんばんは

皆さん4WDを選択されていますね。雪国の方には必需品ですね。
自分もがんばったのですが、32万円の壁は厚く届きませんでした。

2WDでも後ろのデフにビスカスLSDが入っているだけで、だいぶ雪道が楽になるのですが、なぜ日産さんはオプション設定すらしてくれないのでしょうか?何度も脱出不可能の思いを吹雪の中で体験したので、今では除雪車の後ろが大好きになりました（笑）

書込番号：4344451

[sf49ers]

皆さん、いろいろアドバイスありがとうございました。
本日、２．５ＨＳ/４ＷＤを契約しました。購入にあたって、大変参考になりました。納車後の相談にも是非乗ってください。・・・・では。

書込番号：4364534

フリップダウンモニター

[まーちマン]

はじめまして。先日2.5L H/S シングルナビ付車両を購入致しました。
フリップダウン式だと大きさや施工の仕方にもよるとは思うのですがグラグラしたりすると聞いたことがあります。フリップダウンモニターを使用されている方がいらっしゃいましたら使用感等を教えていただけますでしょうか？
ちなみに購入予定のサイズは10インチ前後を考えています。もちろんバックミラーのじゃまになりそうなのは覚悟しています。
当方、千葉県在住です。おすすめの施工店等ありましたらアドバイス願います。

書込番号：4315823

[わんわん７７７]

はじめましてエルグランドユーザーではないのですが・・・・・自分も手動のフィリップダウンモニターを取り付けました。子供がいるかいないか判らないくらい静かに乗っています（笑）自分はヤフオクの安物ですが１２．１インチを付けましたが走行中など全く軋み音やガタツキはありませんよ。取り付けは予算不足で自分で行いましたがそんなには難しくないです。ショップなどに出すと軽く１０万以上は掛かるみたいです。ちなみにコックピットは車預かりで作業みたいですよ・・・・・ちなみに私も千葉人です。エスユーザーでした。
ごみレスでしたら無視してください・・・・・

書込番号：4341438

[まーちマン]

アドバイスありがとうございます。
フリップダウンとヘッドレストモニターどちらにしようかまだ悩んでいますが、参考にさせていただきます。どちらにせよ壊れるときは壊れますもんね・・・。
ショップの人には「安物はすぐ壊れますよ」「フリップダウンはガタツキますよ」とか言われてしまいます。いろんなショップや、わんわん777さんのような意見を参考にしてどちらかに決めようと思います。ウチも10万円なんて出せないのでヤフオクでの購入になると思います。
また何かありましたらアドバイス宜しくお願いしますね。
ありがとうございました。

書込番号：4348649