日産 エルグランド のクチコミ掲示板

エアコンの匂いについて

[斗〜パパ^.^]

題名の通りエアコンの匂いで困っております。匂いの原因が不明なので質問しました。

新車、25年10月末納車のE52 エルグランド 350ﾊｲｳｪｲｽﾀｰ ｱｰﾊﾞﾝｸﾛﾑ ﾌﾞﾗｯｸﾚｻﾞｰ(禁煙車)に乗っております。

匂いの内容なんですが、
エンジンが温まり始めた頃に、吹き出し口から酸っぱいような鼻にツンっとくる匂いがします。
エアコンはAUTOで使用しているので、内気と外気が自動で切り替わりしています。匂いが発生するときは特に外気になった時に凄く匂いがします。

この症状をディーラーに報告したのですが、特に異常は無くエアコンフィルターも綺麗なので匂いの原因が分からないと言われ、もう少し様子を見てくださいと言う答えだったので、納得が行かないまま帰ってきました。(泣)
後日連絡があり、エアコンフィルターを今付いてる奴より、もうワンランク上の奴に交換してみますか?と連絡がありましたが、今付いてる奴も全然汚れて無いので交換しても匂いの症状は治らないと思うので、保留にしております。


どなたか、改善できる方法等ご存知でしたら御教授よろしくお願いします。

長々となりましたが、よろしくお願いします。

書込番号：17091257　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

内気　外気は自動切換えの様ですが、どちらのモードが多いですかね ?　A/Cスイッチは常にONですか ?
新車特有の臭いとは違いますか ?
常に強制的に外気導入にして、暫く様子を見たら軽減しませんかね。

書込番号：17091325

[斗〜パパ^.^]

YS-2さんご回答ありがとうございます。

ほとんど内気にしています。AUTOなので外気に切替したときは、自分で内気に戻すようにしています。

A/Cは常にONにしております。

私も最初は新車の匂いかなと思ったのですが何か違うように思えます。ディーラーの方も新車の匂いとは違うと思いますと言葉を濁していました。

外気を常に導入は匂いが凄くするのでしたことはありませんが、エンジンを切る前には内気から外気に切替してエンジンを切るようにはしています。

書込番号：17091383　スマートフォンサイトからの書き込み

[TeeeeeY]

異臭がし始めた頃に、数時間でも駐車した場所を全て思い出してみてください。
パチンコ店などのトイレの排気口の前などに前向き駐車するとかなり影響が出る場合があります。
フィルターが見た目汚れていなくても臭いはつく場所もあります。私の経験上、フィルター交換でかなり改善すると思いますよ。

書込番号：17091649　スマートフォンサイトからの書き込み

[斗〜パパ^.^]

TeeeeeYさんご回答ありがとうございます。


そうなんですね。
そしたらエアコンフィルターの交換をしてみて様子を見るとします。(^^)

書込番号：17091846　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

気温が高くて冷房が入るような季節のカビ臭みたいなものでしょうか?
それともこの冬からでしょうか?
フィルターは関係ないと思います、念のために単体で匂いをチェックしてみてください。

エアコンの臭いの発生源はエバポレーターとそ送風関係のダクト内で発生した雑菌です。
カーエアコン消臭剤を使ってみてください、季節外れですが販売しているはずです。
経験上ですがカテキン・・・みたいなものは効果を感じることが出来ませんでした。
外気導入時が酷いようですのでその部分にもできるといいのですが。

フィルターで消臭したり抗菌作用があってもそれ以降で発生した
臭いを消臭できません。
送風口にフィルターを付けると消臭できるかもですね。

書込番号：17091978

[この花をあなたに]

カーエアコンはコンプレッサーだか除湿した水など原因で
車内は空気の流れが少ないのでカビが発生しやすいです
カビが原因でなく洗浄やフィルター交換で直ると良いですね
外気空気取り入れ口に何か異物が有る可能性も…

書込番号：17092040

[斗〜パパ^.^]

麻呂犬さんご回答ありがとうございます。

納車されたのが10月末なのでこの冬からの出来事になります。

皆さんの意見も参考にディーラーの方と話をし、明日入院することになりました。

書込番号：17093421　スマートフォンサイトからの書き込み

[斗〜パパ^.^]

この花をあなたにさんご回答ありがとうございます。

匂いの原因もフィルター交換で無くなる用な出来事でしたらとても良いのですが...

一度フィルター交換してみて様子を見るとします。

書込番号：17093429　スマートフォンサイトからの書き込み

[無事カエル]

2.5ＨＳアーバンクロムに乗っています。
1年半程前、スレ主さんと同じことで悩んでしました。
結論から言うと暑くてクーラーが必要な時と窓の曇りを取りたい時以外はＡＣをＯＦＦにしておくことで、気になるにおいの発生頻度が激減しました。
（まあ、ほとんどなくなったと言ってもいいと思います）
においの発生メカニズムは他の方々が書かれているとおり、ｶﾋﾞによるものです。
ご存知かも知れませんが、クルマのエアコンは設定がＡＵＴＯの状態でもＡＣをＯＦＦにすることが出来ます。
ＡＣがＯＦＦのときはコンプレッサーが作動せず、エバポレータが冷えませんのでカビの活動条件である水分と温度にならないので、においが出にくい、というのが私の理解です。
ただ、このクルマの場合、ＡＣをＯＦＦにしていても外気導入ボタンを操作したりすると勝手にＯＮになったりするのでご注意ください。
今のように寒い時期はＡＣがＯＦＦでも外気とヒータで十分に温度調整が出来るようです。
なんか中途半端な温度が、一番においが出やすいと聞いたことがあります。
ご参考まで。

書込番号：17094901

[YS-2]

AUTOエアコンの設定で隠しモードって無いですかね ?
AUTOにしてもコンプレッサーは同調してONにならないように出来ないかディーラーで聞いてみて下さい。

書込番号：17095723

[クレジット王]

ハイウェイスター250を所有していました。同じ悩みで前後のエアコンフィルターを交換しても解決せず ディーラーへ持って行ったところ ....「申し訳ない部品の名前覚えていません」が エアコンを使用すると車外に水分を排出するホースにカビが生えてたのが原因でした。除菌と清掃処理をして戴き改善しました。料金7000円でした。暫く次亜塩素酸的な匂いがしますが1週間ぐらいで消えますよ

書込番号：17096568　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛依パパ]

私は、C26のセレナですが、同様の事がありました…。
エバポの洗浄、ダクトの洗浄など、やって貰いましたが、やはり、ツーンとする匂い（特にアイスト時、外気の状態の時）。
なんど、購入店に相談しても、『症例は報告されて、いない』との事。 暫く我慢しましたが、家族が耐えれないとの事で、エバポの全交換をお願いして、やってもらいました。

交換の際、外注の業者さんが来られていましたが、“エバポを通る冷却水が臭ったので、雑菌が混じったのかも”との事でした。

もう、交換から2年経ちますが、臭いは無しですよ。

いままで、色んなメーカーの車に乗りましたが、こんな事は無かったけどな〜まぁ、車には満足してます。

次は、エルグランドが欲しいなぁ。

書込番号：17178572　スマートフォンサイトからの書き込み

[たく・なな おと-さん]

はじめまして。3.5HSに乗ってる自動車電装品整備士です。
みなさん色々教えて下さっているので恐縮ですが、その後どうでしたか?
まず、エアコンの吹き出し口からの匂いですが、酸っぱいような雑巾の腐ったような匂いであれば、エバポレーターという部品に着いてる雑菌の匂いでしょう。オートエアコンなので水温が低いと暖かい風が出ないのでモーターが回らず風がでてきませんが、エンジンをかけてからしばらくして水温が上がってきて風が出てくると匂うのでしょう!(夏になるとすぐ出てきます)
説明すると長くなるので簡単に(それでも長い)、A/C (コンプレッサー)は、作動させるなら動かしっぱなし、使わないならONしないような使い方のほうがベストです。とはいっても、オートなのですぐにA/Cランプが点いてしまうので、自分は、点いたらすぐボタンを押して止めてしまいます。とくに外気温が低い時はコンプレッサーはちょっとしか作動しないので、そのちょっとを防ぐとかなりいいです。あと、フィルターは汚れていなくても匂いをかぐとけっこう臭いので交換した方がいいと思います。同時にエバポレータークリーナーも良いですよ。これは、新車のうちに定期的にやった方が良いと思います。汚れてから使ってもあまりきれいにならないのできれいなうちに・・・
一応純正部品の番号をお伝えしておきますね。
クリーンフィルター　AY685-NS016 (高い方)。
エバポレーター洗浄液　KA401-06050。
スプレー式で、フィルターを交換する時に隙間からエバポレーターへ直接　ブシューと・・・やってみてー

書込番号：17306757

変速しなくなる現象が・・・

[♪のんぱぱ♪]

E52エルグランド乗りさんに質問です。

当方25年7月登録の2.5ライダーに乗っています。
今冬に入り、燃費がガタ落ちになり、通勤が主なので尚更なのか、「冬は結構燃費がわるくなるな。」と、思っていました。

先日遠出しまして、「少し平均燃費が上がるかな？」なんて
思っていると・・・

良くなりません。(今までは遠出すると平均燃費が上がっていたのですが。)

その頃から同時に、エンジン音が気になっていたのですが、なんと３速から変速せず、60km/hで2500回転での走行。
燃費が悪くなるはずです。

北海道のため冬はコンピューター制御で回転が早くなったり、オーバードライブに入らなかったりならまだ解りますが、変速しないのはどうなんでしょうか(?_?)
現象が現れるのも、寒い日や暖気無しで走った時ばかりではなく、様々なんです。

Ｄのサービスマンに相談してみると、「冬はそんなもんです。自分が乗ってたＸトレイルもそうでした。」みたいな返答。。

各社様々な車に乗ってきたけど、こんな車に初めて乗ったと話して帰ってきましたが、皆さんのエルグランドでは同様の現象が現れていませんか？

書込番号：17162272　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸っ子修史]

SNOWモードに入れてるんでしょ。
3速ロックだから、当たり前では？

書込番号：17162361

[餃子定食]

オーバードライブ解除スイッチをオンにしていませんか？

書込番号：17162377

[♪のんぱぱ♪]

ご返信ありがとうございます♪

>SNOWモード(・・?

そんなのあるんですか(￣0￣;)

書込番号：17162456　スマートフォンサイトからの書き込み

[♪のんぱぱ♪]

ご返信ありがとうございます♪♪

>オーバードライブ解除スイッチ・・・・


こちらのスイッチもありましたっけ(・・?


無知ですいません(>o<")

書込番号：17162471　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

＞なんと３速から変速せず、60km/hで2500回転での走行。

ATなら仰る事象もあり得るかもしれませんが、E52はCVTですの無段変速ですから仰る事象が起きるとは思えませんが・・・

マニュアルモードで起こるのでしたら、マニュアルモードは自分でシフトアップ操作しないと・・・

書込番号：17162662

[卓ゴン]

昔の４速ＡＴの頃であれば、なにがしかの不具合を検知した際に保護する目的で３速固定になることはありましたが、ＣＶＴだとどうなるのでしょうね？

そもそもＥ５２のＣＶＴでＤドライブ？の場合、その時のギア表示ってされましたっけ？(３速であることが、なぜ分ったのかが知りたい。)

常に発生する現象であれば、ディーラーで診断機？をかけてもらえば不具合はわかるのではないでしょうか。
たまに？稀にしか発生しないのであれば、発生した際にエンジンを切らずにディーラへ出向いてチェックしてもらいましょう。
ディーラーに着いても、エンジンは切らずそのままの状態でチェックしてもらってください。

セーフモード(３速？固定)になってしまうと、出足からかったるくなりますので、６０ｋｍうんぬんの話じゃなくなるとおもいますよ。

書込番号：17163972

[♪のんぱぱ♪]

皆さんご返信ありがとうございます♪

説明不足でしたが、Ｄモード走行中に回転数に違和感(明らかに回転が早い)を感じてマニュアルモードに切り替えると、３速が表示されます。

しかし一旦停車し、再加速(Ｄモード)すると、通常通り１速からスタートし３速以上に変速していきません。

しかしこの現象、必ずなるわけではないんですよね〜(ーー;)

そのため診断器にかけても・・・・・なんですよ。。

書込番号：17164809　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

マニュアルモード時に回転数2500で自動にシフトアップするはずないので、その回転数でシフトアップさせたいのなら自分で操作させるしかないと思いますが・・・

書込番号：17165116

[♪のんぱぱ♪]

>teddy bear 2009さん

いぇいぇ
マニュァルモードで走行してるわけではありません。
Ｄモードです。

Ｄモードで変速しないから確認のためマニュァルモードにしたら、３速なんですよ。

書込番号：17165153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼちぼち行きましょ！]

スレ主様
　当方の車両には同様の状況は発生したことはありませんが、マニュアルモードで、
　シフト操作をしてシフトアップが出来ない状態であれば、何かの問題があるの
　ではないでしょうか。その場合ならディラーで見てもらうことをお勧めします。
　それから、冬季の燃費の悪化ですが、具体的な数値などを提示して頂ければ、
　状況が分かりやすくなると思います。
　いずれにしても、早期に問題が解決されること願っています。
　

書込番号：17165235

[勇猛精進]

スレ主様。E52ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞの3.5に乗っています。私もCVTの不具合まで確信が持てていませんが、首都圏から福島県の猪苗代にスキーに行った際に、スキー場からの帰り道で坂を下っていた時にマニュアルモードにして減速しようとしましたが、マニュアルモードにシフトしてもDモードのままで何度試みてもマニュアルモードになりませんでした。宿につてい、翌日も試してみましたが、今度はマニュアルモードにシフトしました。ご参考までに。

書込番号：17166205

[teddy bear 2009]

＞Ｄモードで変速しないから確認のためマニュァルモードにしたら、３速なんですよ。

成る程、そういう事ですか。

Ｄからマニュアルモードにした場合、その時の負荷状況や速度に応じて表示される数字は変わりますので、スレ主さんは3速と表現されたのですね。

そこで、スレ主さんの相談内容ですが、その内容でしたら急加速したりするとギヤが低いギヤ比に固定されてしまう事がある様です。

これはCVTの仕様だそうで、一度アクセルを抜いて少し堕そう走行させれば高いギヤ比に切り替えてくれるそうです。

私も経験しましたが、この方法で直りました。

当方350の4WDですが、この状況が起きやすい条件としては、雨天時の高速道路等の合流等でフル加速させた時に4輪の何れかが瞬間的に空転すると生じやすいと感じています。

雪国で使用されているのでしたら加速中にタイヤが軽く空転する場面は割とあるかと思いますので、それが原因ではないでしょうか？

起きやすい状況と治し方が分かれば、簡単に直る事なので私はあまり気にしていませんが、気になる様でしたら「こんな事を言っている奴が居るが、どうなの？」とＤで確認すれば何かアドバイスが貰えるかもしれないですね。

書込番号：17167139

[teddy bear 2009]

ＤとＤで紛らわしい部分がありました。

補足しますと、前半のＤはシフト位置がドライブって意味で、最後のＤはディーラーです。

書込番号：17167150

[おじぐらんど]

その後はどうでしょうか？この症状は当方もありました。この現象はCVTのオイルを早く温める為らしい。と他の方に教えて頂きそのまま乗っていました。先日、ディーラーに別件で修理してもらうついでにこの症状も伝えて見てもらいました。その結果ですが、コンピュータにエラーは無い。とりあえず初期化してみた。との事でした。その後は60km/hで3速固定から5速まで変速するようになりました。回転数にして1500程度です。ある程度走行すれば、6速まで入り1000回転程度に落ち着きます。乗り易さも格段にマシになりました。コンピュータの初期化と言っていましたが、ひょっとして、プログラム変更（アップデート）で制御が変更されたのかもです。直ったのか、たまたま変化したのか不明ですが。。もしまだお悩みなら一度ディーラーで確認してみてはいかがでしょうか？ひょっとして、プログラム変更（アップデート）等があるかも？です。参考になればと長文で失礼しました。ちなみに症状が出ていた時も一度エンジンを切って再始動すると解消されてました。

書込番号：17204311　スマートフォンサイトからの書き込み

[♪のんぱぱ♪]

皆さんご返信ありがとうございます♪

>おじぐらんどさん。
同じ病状が出てましたか・・

実はその後、同じエルグランド乗り(車友達)にも相談してみると、同じ現象が現れていました。
エルグランドを同じような頻度で使用しているため、自分と同じような条件で病状が現れる事が多いようです。

現象が現れている際、コンビニなどに寄りエンジンを止めると改善するようで・・・
おじぐらんどさんと同様のようですね。。

サービスキャンペーンにも該当しないアップデート、更にはユーザーからクレーム的な話が出ない限り対処しないプログラム変更は、自分の知識の中では珍しくないことに感じます。
それに該当しているかも知れませんね〜(◎-◎;)

良い情報ありがとうございます♪

こちらも進展ありましたらお知らせしたいと思いますから、また何か情報ありましたら教えてくださいね♪

書込番号：17205238　スマートフォンサイトからの書き込み

[XR8]

自分も北海道へ転勤してから初めて経験しました。ディーラーへは入庫していません。この冬で10回くらいあったと思います。

CVTオイルを早く温めるためと解釈してますがDポジションで直線60キロ出すのに回転数が3000近くまで上がったのには初めは驚きました。マニュアルモードだと変速してくれるんですがね。

寒さが厳しいので関東以南では絶対に起こらない事象だと思います。

書込番号：17297948　スマートフォンサイトからの書き込み

XGはいかがなものでしょう？

[山川空海]

今は８年落ちのＥ５１のハイウェイスターに乗っています。
今年は車検（９年目）ですし、消費税もありますので、
買い替えを考えています。
（皆さんの数十万円引きが、羨ましいです！）

地元のディーラーさんは、なかなか、値引きが厳しいようなので、
ＸＧの購入を考えています
（内装がベージュで明るいのも、お気に入り）

遮音材とか足回りとか、ハイウェイスターに比べて、見えないところでコストダウン
されているでしょうか？
１６インチタイヤは、交換時に、安上がりで良いですよね。

書込番号：17094153

[里いも]

こんにちは
一次デーラーでの値引きは厳しいかも知れません、２次店での値引きの方が大きい場合があります。

書込番号：17094171

[teddy bear 2009]

ＧＸと２５０ＨＳの差はエアロやシート生地の違いを除くとＨＳで標準装備のLEDヘッドライトが選べない（ＧＸはキセノン）、タイヤホイールが１８インチ→１６インチになる。ボーズやツインサンルーフ等の選べないメーカーオプションがある程度で、スタイルさえ気に入れば、他は意外と差が小さいと思います。

見えない部分のコストダウンは有無は分かりませんが、知ってて乗り比べなければ気付かない程度と思います。
E51の350からの乗り換えであればパワー不足は感じるかも知れませんが、静観性と乗り心地はE52が上だと思います。
商談がんばって下さい。

書込番号：17098590

[山川空海]

teddy bear 2009さん
コメント、ありがとうございます。

地元のディーラーさんは、やはり、厳しそうです。
そこで、対抗にエスティマでもと思って、ぶらりとトヨタ店に行ってみました。

トヨタ店って、硬いイメージがあったのですが、オデッセイ、
ノア、ボクシーに、セレナにエルグランドが、軒並み、ビッグマイナーや
フルモデルチェンジをする中で、エスティマは動きが無しだそうで、
かなり頑張ってくれる雰囲気でした。
（エルの話では、無くなってしまいましたね）

図らずも、月末の日曜日となりましたので、いよいよ大詰めです。

書込番号：17114157

[あまじゅ]

E52初期型の250XG　4WDに乗っています。
前はセレナに乗っていたのですが、ベースが高級車なのでｽﾋﾟｰｶｰすら取り替える必要がなく、さすがです。
16インチタイヤは回転半径がハイウェイスターに比べて小さいです。小回りがききますよ。
職場の駐車場の出口が鋭角で、アルファード、エスティマが切り返すところXGは一発で回ります。
私のクルマのグレードの選び方は、無くてもいい装備を減らしていきます。行き着くところ最下位グレードなんですよね。
昔はスタンダードなんて何もついていなかったですが、今は結構いらないものもついていますから。
ちなみに燃費は街中8.2　郊外14.5　高速12.5くらいです。

書込番号：17288727

フリップダウンモニターについて

[Z326RA9]

Ｅ52マイナーチェンジ後のALPINEフリップダウンモニターの取り付けキットがマッハワンから出ましたが、オートバックスに確認したところ天井高の拡大による段差を避けるためディーラーオプションのフリップダウンモニターの位置より前方に設置されているので、運転席・助手席の頭上辺りに来てしまって邪魔にならないか心配らしいです。
私は納車が今月１２日以降なので、まだ取り付けキットは注文していないため実際に位置確認した後に自己判断で取り付けるか決めるように言われましたが、すでに取り付けた方いらっしゃいましたら感想や画像のアップお願いします(>.<)

書込番号：17270679　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

既にご存知かも知れませんが、ここで見られますよ。

http://mach-1jp.com/4.html

書込番号：17272061

[えん太郎]

こんばんは。
後期モデルにマッハワンさんの取付キットで取り付けましたが、問題ないと思いますよ！
確かにマッハワンさんの取付位置は、ＤＯＰモニター位置と比べてやや前方です。
これは、2列目から見易い位置との想いからのようです。
シートの位置も個々で違うと思いますので確実ではないですが、自分の場合は視界にも入りませんし、全く気になりません。

後期用の取付位置自体は前期用と同じはずなので、マッハワンさんのホームページ内の取付例写真をご覧になれば、参考になると思います。
その中に、ＭＯＰモニターとの取付位置比較の写真もありますが、ほぼ同じ位置のようです。

書込番号：17273204

[Z326RA9]

写真アップありがとうございます♪
確かにマッハワンさんのホームページを閲覧したら後席からの位置に丁度良いと書かれていましたが前席には邪魔になるかと思いましたが良さそうな位置ですね〜。
セカンドシートに子供を二人乗せる予定なので運転席に近い方が子供がアニメ等をせがんだ際にモニターの開閉をしやすいかもしれませんね。
車が来たら位置確認をして納得してから装着しようと思います。
ありがとうございました♪

書込番号：17273671　スマートフォンサイトからの書き込み

ダウンサス、バンプストッパーについて教えてください

[estima11]

3.5hs premiumが、もうすぐ納車になります。初めてエルのオーナーになります。よろしくお願いします。
さて、あまり予算をかけずに、少しだけ車高を落としたいので「TANABE NF210 E52系 PNE52用」か「 RS★R E52系 PNE52)用」のダウンサスを考えています。もし、取り付けた方がいらっしゃいましたら、どのような感じか教えていただけないでしょうか。バンプストッパーを付け替えた方がよいという表示を見ましたが、E52用のそれが見当たりません。その辺りのことも知っている方がいらっしゃったら教えてください。よろしくお願します。

書込番号：17255041

[teddy bear 2009]

ニスモと標準品の比較

確か、バンプラバーを付け変える理由は、スプリング交換で下げた場合等は交換前に比べてショックアブソーバーが縮んだ状態になり、その位置でスプリングの伸び縮みを制動する事となりますが、ノーマルのバンプラバーは長めなので下がった位置でサスが伸び縮みするとラバーが当たってしまい、不快な音が出ます。（「ゴン」みたいな・・・）

これを避ける為にショートタイプに変える方が良いと仰るのではないでしょうか。

但し弊害もあります。

底突きしない様に取り付けられたラバーをむやみに短い物に変えると、ショック内部の底突きが起きる場合があります。

最悪の場合はショックアブソーバーが破損してしまいますので、ショップ等で相談して適正な物を選んで下さい。

以前ジェームスさんで、スプリング交換による２�p程度のダウン量なら交換は不要と言われました。
（当時、もし交換するなら・・・と推奨された物がありましたが、私はニスモサスを組んだので今となっては品名等分からず、すみません）
逆に２�p以上下げる場合、出来ればショックアブソーバーとのセット交換が望ましい様です。

ご参考まで。

書込番号：17260987

[estima11]

teddy bear 2009さん
早速のご回答ありがとうございました。写真のように2cmぐらいのダウンでもかなり格好良くなりますね。私も2cmぐらいのダウンで、ホイールを19インチと考えています。2cmのダウンならバンプストッパーはなくても大丈夫そうなんですね。
ショックアブソーバーとのセット交換は予算上きついので、サスのみの交換を考えています。teddy bear 2009さんの情報を参考に検討させていただきます。ありがとうございました。

書込番号：17270022

エルとオデ

[涼:奈:翔]

車の購入を考えていますがエルグランドとオデッセイで決めかねています
何度も試乗しました
走りはオデ，中はエルといった感じで決まりません
そこでエルに乗られている方でエルに決めたポイントを参考までにお聞きしたいなと思います

書込番号：17226950　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

アブ納車おめでとうございます。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000590660/SortID=17224478/#tab

大事に乗って上げて下さい。

書込番号：17227101

[あいたたあつ]

エルに決めたのは、顔つきです。
オデも格好良いですが、高級感という意味では
やっぱりエルかと思います。
どちらかというと20台のやんちゃな格好良さと、おじさんの格好良さの違いですかね。
コストパフォーマンスでは、オデでしょうね。

書込番号：17233362　スマートフォンサイトからの書き込み

[elg52]

オデッセイ乗ってんでしょ
なにいってんの？

書込番号：17237229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ghost rider exe]

ＭＣ後エルグランド２５０ＨＳを３月１日納車予定のものてす。私も去年、オデッセイがフルモデルした際にオデッセイのアブソルートを購入しようと考えていました。その時ＭＣ前のエルグランドも候補の内でした。私が比較検討したポイントを挙げますと、
　まずオデッセイ：外観・内装供に発売前の雑誌で見た印象より実際はなかなかカッコよかった。走りはトーションビームになったにもかかわらずコーナーリングが歴代オデッセイで一番に感じた。（以前ＲＢ1オデッセイのオーナーでした。）雑誌情報では、サーキットでのラップタイムはアウディＡ３とほぼ互角らしい。外観は歴代で一番内装はＲＢ1＞ＲＢ３＞ＲＣ１の順に下がった印象。走りの質感は乗り出し始めは重厚な感じだが、少し乗っていると評判通りの足の突き上げ感が強く感じ取られ、２列３列目に行くに従ってそれは増大する。ロードノイズは歴代オデッセイの中では一番静かにはなってきているが、やはり気になる。オデッセイに静寂性は求めるものではないと諦めるしかない。エンジンノイズは直墳のせいか、一番気になる走り出しでノイズ音がガサツ。高回転に回してしまうとかなりスムーズ。これはホンダでしか出せない。
　続いてエルグランド：外観はＭＣしてフロントフェイスがいかつくなり迫力がました。（私はフロントクロームプロテクターをオプション装着したのでさらに迫力アップ！！）リアテールはアーバンクロームじゃなくても標準でクリアテールにさらにスリット入り。ホイールも発売前はどうかなって感じだったが、実際は質感がかないイイ。内装はメーター周りが進化し、ＨＳであれば今までなかったクルコンが標準装備になった。３列目のスライドはあったらイイかなって感じ。走りはオデッセイを抜きにしたＬＬクラスミニバンでダントツ。硬すぎず柔らかすぎず、しっとりした乗り心地。その分コーナリングはオデッセイにはかなわない。ロードノイズも高級車にふさわしい静寂性。期待してないエンジン関係では、走り出しは思った以上にトルク感がありノイズもオデッセイみたいに気にならない。高回転になるとさすがにホンダのエンジンにはかなわない。

と私の感じるところを簡単に書いてみましたが、問題はどこを重要視しているかです。
今回の私の車購入ポイントは
�@質感の良さ
�Aカッコ良さ
�B静寂性
�C純正クルコン
�D７人乗れる
�Eコストパフォーマンス
でした。国産、外車かなりの車を試乗し検討しました。確かに外車はお金がかかっているのと車づくりのコンセプトが国産とはかけ離れているので素晴らしい車が多いです。しかし、購入条件にはまる外車はありませんでした。そこで登場したのがＭＣ後エルグランドでした。毎日毎日オデッセイとエルグランドで迷いました。私の中では妥協のオデッセイと満足できるエルグランドでした。以前ＲＢ１オデッセイを乗っていたと言いましたが、不満があったから手放した訳で、またオデッセイを買ってはまた同じ不満に後悔すると思いエルグランドにしました。
参考になれば幸いです。

書込番号：17244439