日産 エルグランド のクチコミ掲示板

ドレスアップ

３月に買ったハイウェイスター（４WD）の改造報告
＜メーカOP＞
ツインナビ・ホログラサウンド・インテリキー・バック映像
インテリキーは便利です。今度鍵穴塞ごうと思っています。車上荒らし対策。バック映像も最高。ぎりぎりに止められる。映像に表示されるガイドの表示線は非常に便利だ、白・黄色・赤の表示が頼もしい限り。
＜ディラーOP＞
ファイブコート、フロント、サイド撥水、ETC、CDチェンジャ、フロントスポイラ。
ハイウェイスターの場合フロントスポで完全エアロが出来上がる。スカート、リアが最初からデザインされていて違和感が全く無い。
＜足回り＞
GAB車高調（GABワゴン）をセット（F）−２５ｍｍ、（R）−３５ｍｍで（R）ダンパー８にセット。高速安定性は抜群、町乗りもごつごつ感は無くハンドリングがシャープ。ブレーキパッドは前後交換（中クラス）効きはまあまあ。タイヤは２３５/５０−１８（map-iヨコハマ）、ウェッズ「クレンツェボルフェス８J−１８（Lo＋３８）」。でかいから１８に見えない、やるなら２０の扁平４０で行きたいところ。
短刀直入に書きましたが、満足度は１２０％です。

書込番号：1554707

ETCつけます

エルグランドのオプションカタログのパナのETCがこの価格.comで安く
売っていたものと同じということで、ETCをつけたいと思っていたので
早速発注しました。
オプションカタログでは\36kでセットアップ料金別、ここで調べたところ
では\19.8Kセットアップ込み、送料と代引き料をたしても十分おつりが
でます。
今日昼過ぎに電話して車検証をファクスで送ったところ、発送したとの
ことで、明日着くかと思います。
ETCカードもネットで申し込みました（いつ来るのかはまだ分りません）
取り付けですがディーラーでしてもらおうと思っています（\5Kだそう
です）
本当はETCの掲示板で書くことでしょうが最近全然書き込みが無いので
書きました。

書込番号：1425705

[シンシア]

始めヒヤヒヤ、慣れると楽チンです。
ＥＴＣ専用レーンを熟知すると優越感が増します。
ＥＴＣカードは、３週間以内に送付されて来ます。

書込番号：1427097

私もエルグランドを購入する遙か前に、ETCカードだけは作っておきまし
た。当時カードの作成には“三週間必要”とされておりまして、同じ
カード会社でクレジットカードを持っていても審査と発行には時間が必
要とのことでした。カード維持のための手数料が500円程でしたっけ？
これが“必要ない”ということで、次善策として作ったものです。

幸いなことに、“期間限定割引登録最終日”にセットアップができたの
で、20％Offに与っています。風のブーイさんの場合は、“前納割引”を
利用するしか手はないのでしょうが・・・

初めてゲートを通過する際は、十分にご注意くださいね。私の場合、
ディーラーのセットアップなどは良かったのですが、肝心な本体とアン
テナへの配線忘れという致命的なミスから、危うくゲート事故を起こす
ところでした。セットアップや取り付けが完全でも、通信の確認は本番
一発勝負です。ご注意くださいませ。

書込番号：1441928

カードは24日に申し込みました。親カードがあるのでネットからETC
カードの申し込み画面でしました（DCカードです）
それでも3週間くらいかかるらしいです（どこでかかるのでしょう）
機器は28日につけました。29日に高速の入り口で兼用のところに行った
ところ（当然カードささず）機器からエラーメッセージを出しました
ので接続はうまくいってると思います。
しかし前払い割引をもうしこむにも1週間かかるし、本当にETCを広めよ
うとする気があるのでしょうか

書込番号：1444239

こんにちわ！でも一度登録すれば前納はネットで即時可能です。
５万は辛いですが、安くなるので・・・

書込番号：1447416

私も最近エルグランド購入を期にETCを取り付けました。
便利ですが、専用レーンにたどり着くまでが混んでるとちょっと泣けてきます。
もっと強力に普及推進してもらいたいですね。一般的にまだまだ値段高いし。

書込番号：1461317

昨日カードが届きました。ETCプラザに会員登録してきました。（前
払い割引にまた1週間くらいかかる）
今日実際に試して見ます（楽しみ）

書込番号：1481589

実際に試しました。ゲートが開くかどうか結構ぎりぎりなので
やっぱりブレーキ踏んでしまいます。
でも他の車が料金所で並んでいる横を通るのは快感です。

書込番号：1487066

こんにちわ、私の場合、通過速度は５０ｋｍ位が、左足ブレーキ派でも限界と感じましたが、係員がはねられた事があるらしいので、３０ｋｍ以下で抜けるようにしています。（一回ゲートの１０ｍ位手前で渡られたことがあります）
要注意です！

書込番号：1499227

昨日会社から帰ると前払い割引の登録書が届いていました。
早速5万円分の前払い登録を行いました。
ネットでETCカードの申し込みをして前払いが出来るまでが
調度3週間
もっとすばやくしないと普及に手間取りますね

書込番号：1499848

そんなに音します

平成１４年８月に購入して約７ヶ月経ちましたが、さほど音は気にならないです。いつもカーステ聴いているからなのかな?
でも高速を１４０ｋｍ以上で風が強いとフロントガラス付近から変なビビリ音がします。だれか同じ症状の人いなすか？

書込番号：1365524

ニャムニャムさん　こんばんは

　私の車もフロントガラスから音がします。高速運転時でもなければ、停車中
でも鳴ります。その音というのは、パキッという短音です。ポルターガイスト
の様な感じでして、ガラス面としては可成り大きな面積ですから、直射日光や
他の関連で膨張が均等でないために鳴っているのではないかと自己判断してい
ます。
　走行時については、免許取りたての頃（つまり若気の至り）大きな音でステ
レオを鳴らしていて救急車を止めてしまった経験から、ステレオは控えめに鳴
らしています。140キロ巡航というのは殆どしたことがないですが、関越道を
130キロ巡航しているときには、その様なビビリなどありませんでした。風は
若干強かったですが、それよりも耳の側から聞こえてきた生の風切り音の方が
うるさかったです。向かい風や追い風時には静かです。

書込番号：1366030

高速道の法定速度は最高でも時速１００キロですね。
話題とは違うのですが、
貴方や貴方の周りの方々の為にも、安全運転をお願いしたいです。

書込番号：1368384

5000kmレポート

E51エルグランド(VG 2WD)に乗り始めてから4ヶ月、5000kmほど走りました。
主に千葉から東京までの通勤（片道30km）に使っています。
ほぼ毎日同じ道を走っているので、いろいろと気になることもありますが、
全体的には満足しています。
燃費は一般道で平均して6〜7km/Littleです。
エンジンはさすがにトルクがあるのであまり回すこともなく、
100km/h走行時のエンジン回転数は5速で2000rpmです。
結果的に室内の騒音は静かですが、運転席の窓から外の騒音や風切り音が
結構入って来るのは少し気になります。
試乗車（ハイウェイスター 4WD）で感じたフワフワ感も、自分の車では感じません。
価格の割にはとても良くできている車だと思います。

書込番号：1140982

空調と室内インテリア

アルファードはどうなっていたか忘れましたが、空調はとてもよくできていまして、特に前席左右独立でのエアコンコントロールはいいですね。昔ベンツに乗った時、それほど重宝に感じなかったのですが、助手席にいる人との体感の違いで、どちらもが不快な思いをしながら乗っているということがなくなりました。後席のエアコンも非常によくできていて、この頃では心地よい温風が“各席”の足下から出てきて、とても快適です。その分、インテリア的にはカーペットの取り回しがアルファード程美しくできてはいないですが。たまに見て気になるインテリアを取るか、各席での快適性を取るかということでしょうか。
　エアコンの後席でのコントロールはリモコンです。手元に置いている時には気になりませんでしたが、前席背もたれの定位置にリモコンが納められている場合、運転中にセカンドシートの人が屈み込んで手を伸ばして取ることになります。ある意味で危険なことであり、もう少し収まりのよい場所を考えられなかったかと残念に思います。言葉を換えると、それだけ室内空間がゆったりとしているということですが。
　あとは、そのリモコンを操作すると、いちいち“ピッ！”と電子音がします。賛否両論がありましょうが、運転時に異常な音がすると、それが通常操作でなされた音ですと、私は危険因子を増やすだけと思います。後席の人が意図的に操作しているのですから、ドライバーに余計な神経を使わせない配慮の方が大切と思います。初期設定で変更できるのかもしれませんが、マニュアルが恐ろしく分厚いだけで、中身が非常に分かり難く、肝心のことが書かれていないというお粗末ものです。取り敢えずは、家族には「リモコン操作時は、必ず一声かけてからねっ！」ということで対処しています。
　エアコンは、冷房も暖房も強力だと思います。あの広い室内空間を一気に快適にしてくれます。これもレジアスとの比較です。驚いたのは燃費関連でして、車情報画面で瞬間燃費などが見られますが、暖房を使うようになってからの方が燃費が悪くなったことから、暖房の方が燃費が悪いのかと認識させられたことです。夏場は市街地を適当に走っていても、6km/lを切ることがほとんどなかったのですが、最近は5km後半で推移しています。遠出などで高速が多かったりすると平均9km近くで走りますが、最近では7km台です。
　インテリア的には、それほどこだわりがないのでまあまあです。ゆったりとしているため、セカンドシートのフットレスト（前席下に付いている）が役に立たない（私の足が短いためか？）状態です。
　今回は７席仕様に敢えて選ばなかったため、レジアスと比較するまでもなく、室内移動には苦痛が伴います。セカンドシートのセンターシートは、三名掛けでの快適性を重視したのでしょうが、両側が結構タイトに収まります。そのためにリクライニングや二人掛けでのアームレストにとレバー操作をする際、非常に狭くて操作がし難いです。まして小学生の子供（女の子）がとなると、非常に困ってしまいます。また、その座面下には収納があるのですが、これがまたきつくて開けにくい。純正のシートカバーをしているのですが、この生地が厚く、きつさ狭さに拍車をかけてしまっている状況です。
　最悪と思っているのが、シートベルトの取り回しでして、安全のためには致し方ないという思いなのでしょうが、回転対座時に利用するベルトとセンターシートのベルトが異様に沢山あるような感じがし、それが機能的に収まってくれない。シートカバーがまた邪魔をして（実はベルト用ポケットとかがあるが、実用上かなり無理な感じで収まらせるため利用し難い）上品になっていないという欠点があります。アルファードはどうなっているのか忘れてしまいましたが、チェックをしてみて下さい。
　広さと空調等で価値を見いだすとしたら、私の挙げた数点は問題とはならないでしょう。ただし、マイナーチェンジ時にはしっかりと対策を立てて欲しいですね。カーペットの収まりの悪さは、空調を考えれば私は問題なしです。

書込番号：1128317

[のぢのぢくん]

興味深く拝見しましたし、有意義な情報だと思います。が、改行でスペースを作って頂けると読みやすいです。

書込番号：1128413

どうも、ありがとうございます。
空調はエルグランドの方がかなり良さそうですね？
８人乗りで考えていたので、この情報は、大変参考になります。

なるほど、決め手は広さと空調ですね？
車情報画面で瞬間燃費が見られるのも、魅力的ですね。
しかし、燃費はぼちぼちなんですね。もう少しよくなってもらいたい
ところですけど・・・。
センターシートの使い勝手が悪いのは、少し残念ですね。
いっそのこと、運転席の横まできて最前列がベンチシートになったほうが
使いやすさは向上するのではないでしょうか？などと思ってしまいます。

実際に使われてみて感じた貴重な情報を有難う御座います。
試乗の時に参考にしつつ、アルファードと乗り比べてきます。

書込番号：1128873

燃費情報で恥ずかしいお笑いを書きます。

　納車して一月で怪我をしてしまいまして、二週間程入院したのですが、その時の家内のことです。
　見舞いに来るのに時間を気にしていて、燃料が少ないことを無視して運転してきたそうです。帰りの約三十キロ弱の道のり、病院の駐車場で“車情報”にて予想走行可能距離を見た所、数キロプラスで数値が出ていたそうです。そこで無謀にも家内は、子供三人を乗せて自宅そばのガスステーションまでそのまま帰ることを決断したのです（はっきり言ってウルトラ馬鹿）。
　ナビは“ガソリンが少ないです”とメッセージを何度も出して、近くのガスステーションを案内していたそうですが、一切無視していたらそのうちそれも出なくなり、何とか目的地まで2キロを切った時、信号で止まったのが結構な上り坂。その時初めて「この姿勢が続くとガス欠になるかも・・・」と思ったそうです。それを後ろ（子供は絶対に助手席には乗せません）で聞いていた子供たちが、いきなり“般若心経”を唱えだしたというのです。実家に帰省した際に、朝夕父が仏壇に手を合わせているのを一緒につきあって覚えてしまったそう（私は一切できません）なのですが、その光景を思い浮かべると思わず笑えてしまいます。その甲斐あってか、何とか無事にガスを満タンにしたのですが、給油量は七十数リットルだったそうです。スペックでは、76リットルがタンク容量ですから・・・

　ここから何を導き出そうかと言いますと、車情報の瞬間消費燃料と予想巡航距離が思っていたより正確だということでしょうか。無理矢理のこじつけですね(^^ゞ

書込番号：1130037

運転性と騒音

[1125648]でも書いたのですが、試乗するグレードも重要なファクターであることが反省されました。ロードノイズは余り変化がないのかもしれませんが、アルミホイールを履いているかいないかだけでも違いが出てきますものね。
　私がアルファードを試乗した車種は、ある意味で最低でしたから、上級車種ですと違いがあるかもしれません。しかし、エルグランドの方が絶対的（体感の個人差は別として）に静かだと思いました。ハンドリングは、レジアスと同様に素直だったのですが、高級車と謳っている割には騒音と路面のショックの処理が変わっていないなとの印象だったのです。路面状態のキックバックは結構分かる感じでして、言葉を換えるとハンドルに路面状態が伝わってくるという感じでした。これはレジアスと変わらないなと。一方のエルグランドは、多少のバンピーさは、サスとショックで吸収してしまうという感じでして、ハンドルにはほとんど伝わらずに車が勝手に処理して、ドライバーはハンドルを保持しているだけという感じです。E50の時に見られた、異様なロールとヨーイングの合わさった乗り心地（ダッチロールのような）はなくなりました。あれは本当に気持ちが悪く、路面の自分で持っているイメージと車の動きとその揺れがアンマッチしていて、運転していて車酔いを起こしそうになりました。事実、試乗した際に子供をサードシートに座らせると、「絶対にこの車には乗りたくない。」とまで言い張りましたし、両親は車酔いになってしまいました。運転している私が気持ち悪いのですから、全くその通りだと思いました。
　E51になって、本当に軽やかに路面を処理してセダンのようにスムースに走っていってくれます。違和感もありません。E50が発表当時、車評論家が口を揃えて褒め称えていましたが、あの時ほど他人の評論（評論で生活を立てている方々のこと）は当てにならないと実感したことはありませんでした。
　室内音もどちらかというとレジアスとの比較になってしまいますが、後席に座っているとエンジン音すら聞こえない（実際には聞こえますよ）という感じで、家族や親戚からも大評判です。重複しますが、乗り心地も自転車とセダンの違いくらいあるとよく言われます。
　ただし、私の車はハズレだったのか、ドライバーズウィンドウ後方あたりから、横風が強い時などに“外からの生音”が聞こえます。レベル的には、レジアスと比較するとほとんど変わらないのかもしれませんが、絶対的な室内音から比較すると目立ってしまいます。これは他のシートに着席している者には分からない音です。ディーラーでウェザーストリップを交換して貰ったのですが、少しの改善に終わってしまいました。後は、エアコンのファンの音が時たまカラカラと僅かに聞こえることがあります。暖房を使い出してからのことですが、その時のエアフロー等の条件が重なるとある時に音がします。これは、これから追求したいと思っています。言葉を換えると、それくらい静かではあるということです。個人差がありますから、最後はご自分で判断してください。

書込番号：1128151

おとびいさん、さっそくありがとうございます。
しかも、こまかく解説していただき、大変役にたちます！

そうなんですよね。
私も試乗したときに、窓は締め切っているのに、
高速道路の対向車線の車の音や、生音？が
えらく聞こえてきたような気がしてました。
それに引き換え、アルファードはエンジン音すら聞こえなかったように
思いましたが、それはあたりはずれの問題なのですかね？
他の日産でも試乗してみます。
それと、ふみこんだ時に若干アルファードの方が静かだったような
気がしましたが。
そのへんも踏まえて、今週末に試乗に行ってきます。
ちょっと後部座席にも乗ったまま、誰かに運転してもらってみたり、
いろいろやってみます。
どうも、ありがとうございました。

書込番号：1128811

騒音についてですが、良く出てくるＮＶＨを認識してみる事も必要だと思います。
私の乗り比べはアルのＭＺとＡＸ−Ｌしかしていないので、エルとの比較は推測の域ですが、ノイズは後回しで、先ずバイブレーションの点では駆動系がコンパクトで発生源が少ない為、ＦＦの方が有利と思います、が、アルの場合井型サブフレームが災いして、激しい段差では、足回りがもげる程の振動が起こり得ると考えられます、さらには最近常識のステアリングフレームのマグ化（軽量化）でキックバック、振動がかなり目立ちます（これがひどくて２．４Ｌはやめました）。それらの片鱗は現在乗っているウインダムで体験済みです・・・しかし、全体的には振動観点では通常はＦＦが有利と思われます。
ハーシュネスについては、タイヤの違いが、影響大と思いますが、車重のあるエルのほうが、優位なのかもしれません、でもテムスの出番でもあるし、これは自分には全く分かりません。
最後に騒音ですが、エンジン音自体に関しては友人のセフィーロに乗っていて感じるのは、チェーン駆動のせいか、ＶＱはＭＺに比べ高回転でややノイジーでした。しかし３．５Ｌならあまり回すこともないし、アルはウインダムに比べ同じエンジンでも、踏み込むとぜんぜんうるさかったし、結果優劣はやっぱり分かりません。すみません・・・
とにかく、いろいろな所から出てくる振動、音を、体全体で感じ取り、なにが自分にとって不快か、妥協できるのか、整理してみるしかなさそうですね。
ミニバンにクラウン（セドグロ？）級の静粛性を求めるのは酷でしょうし、最後はトータルでの判断でしょうから・・・

書込番号：1129530

ＮＶＨですか。鋭い観点での観察ですよね。

　職業評論家でしたら、できるだけ条件を同じにしての比較が業者を通じてできるのでしょうけど、私たち庶民にはできない相談ですよね。まして、ディーラーがケチなことを言って、下級グレードしか試乗車を用意しないとなると。

　エンジン音については、白アルＶさんが書かれているように常用回転域を考えることが大切かもしれません。エルグランドは、余程の急発進をしない限り、4000回転を超えることはないですね。今振り返っても、高速の合流も軽くアクセルを踏み込むとそのまま加速しますから、キックダウンということもあまり経験しません。もっと踏み込めばするでしょうけど。全く必要ないです。一度、なかなか途切れない車列にタイミングを合わせて思いっきり踏み込んだことがありましたが、タイヤスピンが大きくて驚きました。米映画のようなものではありませんでしたが、大トルクと重量にタイヤが負けているという感じですね。

　具体的な数値忘れましたが、100キロ巡航で2000回転くらいだったかな。市街地走行でも、五速でそのまま悠々です。1300回転くらいでしょうか。とにかくトルクが太いので、悠々ゆったりです。数値は思い起こして書いていますから、違っていても怒らないでくださいね。

　最終的には、やはり自分の運転の仕方と家族の評判、できるだけ全員を揃えてディーラーで心ゆくまで試乗することです。で、他人の批評ではなく、自分で判断した方が愛着湧く車が決められるでしょう。

書込番号：1130005

アルファードとエルグランドに試乗しました。
アルファードは前回、乗ったのと同じグレードで、
色の違うだけと言われていましたが、まったく違う車のようでした。
前回はめちゃめちゃ静かな車でしたが、今回は信号待ちのアイドリングの
時にもエンジン音が若干聞こえるくらいでした。
なので、高速道路ではかなり音がうるさく感じました。
どっかの窓があいてるのかと思うくらい。これが、おとびいさんの
いわれていたあたりはずれなのか？と思いましたが、
あまりにもひどすぎるような気がしました。
あの車で試乗した人はアルファードを選ばないでしょう。
エルグランドは前回とまったく同じ感覚でした。

騒音以外で、運転性を中心に、
慎重にエルグランドとアルファードを乗り比べると、
市街地の直線を普通に走らせるのはＦＦなだけに、アルファードの方が
楽ですが、他は全てエルグランドの方が運転しやすかったです。
とくに信号が青になってすぐの左折は曲がりやすさが躊躇に現れている
ように思いました。

試乗していたら、夜になってきたのですが、室内のイルミネーションが
アルファードはかなり×でした。
しかし、エルグランドはボタンがたくさん光って豪華に見えました。

今回はアルファードのいいところがまったく見えない試乗になってしまいました。また、違うディーラで乗り比べをやりたいと思います。
今は、８：２でエルグランドの購入を考えています。

書込番号：1137788

ペリカムさんこんにちわ！ちょっと気になるのでよろしかったら以下について教えてください。
おとぴいさんこの場をお借りして失礼します。
先ず、アルのグレードは何ですか？
そして、３Ｌだとしたら、試乗車にはプレミアムガソリンが入っていたのでしょうか？
というのも、私が思ったのは、どこかの書き込みで見ましたが、経費節減なのかレギュラーガソリンが入っていることが多いみたいですよ。
こうなると、自分もウインダムでやってみたことがありますが、ノック風ノイズと低速トルク不足感による踏み込み増で、悪循環となり、実にノイジーな感じになります。（Ｖ６なのに・・・）
ＭＺ系は圧縮比が高めのエンジンなのに、故障等問題ないとは言え、試乗車ではやめて欲しいですよね。
墓穴掘ってますよね、買う側だって一生懸命ですからね！感づきます！
という私はガイアックスとかエピオンとか入れていますが、燃費が少し悪いだけで静粛性はプレミアムガソリン並です。
もっとも勇気がいりますが・・・
横道逸れましたが、是非上記教えてください。

書込番号：1138853

白アルＶさん、返事が遅れました、すいません。
試乗したのはＶ６　３Ｌでしたよ。
ってことは、ガソリンが原因かも？
プレミアムガソリンかどうか聞いてみます。
高速道路では、風切り音もかなり聞こえてきてたように感じましたが、
バイザーなどのオプションでかわるかもしれないので、
そのあたりも、できるだけ聞いてみます。
また、報告します。

書込番号：1144648

ペリカムさん返答有り難うございます。
Ｖ６でしたか・・・以前と同じグレードとのことですが、少し怪しいですね。
トヨタの営業マンは結構適当に話を合わせる傾向があるので、当てになりません。
いい加減な触れ込みでも売れてしまう、買ってしまう客がいる、車はいいのですが、問題です。
買おうとしてる側の方がその車に詳しいのも問題？ですね、「・・・のすべて」とか、カタログ以外にも情報収集して、自分の販売店の車のことは即答出来るよう頭に叩き込んで欲しいですね。
さて、同じ車でもトヨタの怖いところは、グレードによってかなり緻密に仕様を変えています。
つまりカタログには載っていない事です。
例えばＭＺとＭＸでは恐らく遮音材、吸音材、内装材構造等が微妙（大幅？）に違ってたりする可能性大です。
それと一番怖いのは、当たりはずれではなく、それらの出来映えのばらつきをグレードで分けてる事も考えられます。（部品レベルでも）
以前ある車のＸ（エックスであって、バツではない？）という一番下のグレードに乗っていたことがありますが、割安だけど、それはもう細かい事で不満がいっぱい有りました。やけに製造番号が古かった事も不審でした。
よって、エンジン自体についてもランク分けして搭載してるかもしれませんね？
ま、そんな教訓から後悔しないようグレードはなるべく上の方を買うようにしています。
エルの場合はグレードによってその様なことが顕著に感じ取れるのでしょうか？
エンジンなどは、慣らしも要らないといわれる時代なのに、はずれだけは勘弁です！
あ、バイザーは風きり音の、もろ原因になるので、私は注文していません、雨の日と、スモーカーには便利なパーツではありますが・・・
またなにか情報入りましたら教えてください。
では！

書込番号：1145612

おまたせしました。
ディーラーに聞きましたら、私が試乗した車にかぎっては
プレミアムガソリンを使い続けていたかどうか不明という返答でした。
そして、他から流れてきた車のような話し振りでした。
一度は客に出して、トラブルで返ってきたとか、なんとか。
白アルＶさんの言うように、買う側は必死なので細かいことにも
気づきます。わけのわからない車を試乗車にするのはやめてもらい
ですねー。
それと、やはりバイザーは付いていたようです。
が、風切り音だけではなく、車外音もかなりが聞こえていたように
思うので、どこかに欠陥があったのかもしれません。

トヨタの試乗車が圧倒的に少ないことが、このような結果を招いた
と思います。納車まで２ケ月以上かかるアルファードの試乗車を
増やすのは、ますます購入客の納期を遅らせる原因につながるとは
感じますが、こっちは、試乗に行く日もあらかじめ連絡し、
さらに数少ない３Ｌということも明確に伝えていました。
試乗希望日に、絶対に今週中などと、無茶なことを言っているのでは
ないので、わざわざおかしな試乗車を手配しなくても、できる範囲内で予定を組んでほしかったものです。

書込番号：1155204

どうもです！
そういえば私の試乗した車も超音波モーター駆動の電動カーテンが壊れていました。
あまり考えたくないのですが、修理で入庫中の他人の車では無いことを祈ってます。
あと、不具合については、マニア？のＨＰに結構情報が眠っています。
エルについても調べて、納車後の対応も考えていた方がいいでしょうね。
不具合は場合によっては、弱く言えば有償、強う言えば無償、なんて事もありますからね。
とにかく当たりを祈る、納車待ち中です。
では！

書込番号：1163583