日産 エルグランド のクチコミ掲示板

二列目のスライド量

[フィガロ2]

なかなか実車を見る機会がないので、質問です
普段は四人以下しか乗らないのと、老大型犬乗せるので、二列目の前が広くできるLクラスミニバンを探しています
オデッセイは出来る、アルファード系は未確認ですが、個人的にはどちらもイマイチ好かんのです
エルグランドは二列目シートを後ろにスライドすることは出来るのでしょうか？
写真見る限り出来なさそうなんですが…(^_^;)

書込番号：19276240　スマートフォンサイトからの書き込み

[クール.]

＞フィガロ2さん
残念ながら、セカンドシートをサードシート付近まで後退スライドさせることは出来ません。

VIPという4シートグレードがありますが、
ペットを乗せる目的なのでこれだと違いますね(^^;

書込番号：19276627　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィガロ2]

やはり駄目ですか…
沢山乗せたい時も少なからずあるんでね〜
輸入車みたいにシートを取れると良いんですが…

書込番号：19277108　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいみん学習]

フィガロ2さん

エスティマ(7人乗り)ならできます。

書込番号：19277233　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞フィガロ2さん
サードシートぐらいまでスライドする必要が無ければ普通に前後にスライドはしますよ。私のは常に二列目を一番うしろにさげてる状態です。その状態だと三列目の足元スペースが狭くなりますが、私の場合も普段は使わないのでその状態です。
５メートルちかい車ですからその状態でも二列目の足元はずいぶん広いですよ。一度現車を確認されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：19280380

[もん太の主人]

＞フィガロ2さん
E52前期に乗っています。2列目を一番下げた状態だと足元はかなり広くなりますが大型犬の場合伏せの体勢だとあまり問題ないかと思いますが立った体勢だと前席の背もたれが寝ている関係で多少窮屈だと思います。
大型犬でも種類によりますがグレートピレニーズやマウンテンドッグなどの40ｋｇ以上ある犬の場合は窮屈でしょう。30ｋｇ位の犬の場合はまだましかもしれません。
以前乗っていた初代エルグランドの時はボクサーを飼っていてその時は3列目が跳ね上げ式だったのでそこにいつも乗せていました。広いスペースが確保できたので犬も喜んでいました。
現行のエルグランドの3列目は前に折りたたむ方式で床も平らにならないので犬にとっては快適ではないでしょう。
このことから大型犬を載せる場合は2列目よりむしろ3列目が跳ね上げ式になっているミニバンがベストではないかと思います。

書込番号：19280828

[フィガロ2]

皆さん、いろいろ情報ありがとうございます

＞もん太の主人さん
30kのヘタレゴールデンなので大丈夫ですかねぇ？(￣▽￣)
2列目下げた時ってどのくらい空くんでしょうか？
うちのは三列目のところに一人でいるより、足元に無理やり入ってこようしそうです…(;^_^A

なかなか展示してないんですよね〜(-_-)

書込番号：19283534　スマートフォンサイトからの書き込み

[うんこまん2号]

今私の愛車で測ってみました。

うちは7人乗りですが、セカンドシートを目一杯下げた状態で、センターコンソールの後端からセカンドシート前端までが50�pでした。

参考に写真を添付しておきます。

※車内清掃前につき少々お見苦しい状態ですがご勘弁下さい。

書込番号：19284207　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィガロ2]

＞うんこまん2号さん
おお、参考になります
結構ありますねぇ
後は本人(犬)に判断してもらうしか無いな…(￣▽￣)

書込番号：19285620　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィガロ2]

今更〜ですが、先日実車を見ることができました
犬の長さを考えると横のシートに人がいて、足が出てると無理っぽいですねぇ
何で国産車はシート外れないんだ…(ｰｰ;)
細かいところでは、北米版クエストのサイズだと良いけど、そのまま縮小したらスペースが〜という感じですねぇ…

書込番号：19573635　スマートフォンサイトからの書き込み

昨日納車だったのですが。。。

[エル党]

昨日2WD2.5ハイウェイスターSを納車いたしました。
3人目の子供が生まれるため、エクストレイルからの乗り換えです。

私自身、高級車と呼ばれる車に乗ったことがないので、静粛性・走行性ともに大満足で、エルグランドについて批判的な意見も多くありますが、購入してよかったと思っています。

しかし、気になる点が１つあります。信号待ちなどのアイドリングの回転数が不安定で、1100回転から500回転位をいったりきたりしています。
ネットでも調べたら同じ症状の方も多く、2.5Lに発生しているみたいです。
このような症状が治った方、ディーラーでどのように直してもらったのか教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：19261168

[ＪＦＥ]

昨日納車されたド新車がアイドル不安定で調子悪いなら、即刻でディーラーに行けば？

書込番号：19261246　スマートフォンサイトからの書き込み

[エル党]

＞ＪＦＥさん


購入したのが現在住んでいるところではなく実家の近くであり、気づいたのが高速を降りてからだったのでいけませんでした。

1か月点検のころにちょうど用事があるので見てもらおうと思っています。

書込番号：19261332

[ＪＦＥ]

どこのディーラーでも大丈夫ですよ。

書込番号：19261347　スマートフォンサイトからの書き込み

[エル党]

＞ＪＦＥさん

では今週行ってきたいと思います。

書込番号：19261480　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kengo Imai]

私のも時々なりますが、アイドリングや停車時にエンストするギリギリまで回転数を落として燃費向上させるため、学習しているものと考えています。

書込番号：19263548　スマートフォンサイトからの書き込み

[エル党]

＞Kengo Imaiさん
返信ありがとうございます。
なるほど。そのような考え方もあるのですね！
今週の日曜に最寄りのディーラーに行ってきます。電話では最新にプログラムされているから確認してみないと、とのことですのでしっかり見てもらおうと思います。

Kengo Imaiさんはディーラーにいかれましたか？

書込番号：19263958

[アイス-T]

事故起きる前にデーラー行くべきかと
回転数がバラつくって普通じゃないですよ

書込番号：19265232　スマートフォンサイトからの書き込み

ならし運転について

[パパエル]

新車購入の方に、ご質問させて頂きます。

当方250Highway STAR S 2.5L、走行距離は納車後900km強です。
皆様『ならし運転』は、実践しましたか？

また、実践された方は『ならし運転』を実践した事により、何か変化を感じる事が出来ましたか？

取り扱い説明書には、1600kmならし運転をする様に記載がありました。
本日、納車１カ月点検を受けて無料オイル交換を終えました。
担当に確認したところ、現代車は『ならしは必要ない』とのこと…。

とは言いながら、一応『ならし運転＝ECOモード運転』を実践中です。

皆様、よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：19238944　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

パパエルさん

慣らし運転の有無で違いを感じる事は不可能です。

何故なら同じ車で慣らし運転ありと慣らし運転無しの両方を乗るは出来ないからです。

又、慣らし運転を行った事で車の調子が良くなったと感じたのなら、それはプラシーボ効果かもしれませんね。

ただ、違いは分らなくても取扱説明書に慣らし運転を行うようにと記載されているなら、それを守るべきだと考えています。

車種は異なりますが、私も取扱説明書に則って慣らし運転を実施しました。

尚「慣らし運転はその車に慣れる為の期間」という言い方をよくしますが、新車の儀式と言ってもいいかもしれませんね。

参考までにトヨタは↓のように慣らし運転は必要ないと言い切っています。

http://toyota.jp/faq/after_service/others/0001.html

書込番号：19239031

[coroncoron]

パパエルさん

こんばんわ！
今まで購入した車は慣らし運転を1000キロはやった方が良いです。と営業の方に言われてきましたが、今回新車購入にあたり日産、トヨタ、ホンダなど各国内自動車メーカーで同じ質問しましたが今の車はしなくていいですが、車種に慣れる期間と思って100キロぐらいは意識されてもいいですね。と言うておりました。
スーパーアルテッツァさんと同じ意見になりますね。
取説に記載があるんであれば、その記載通りに行った方が安心ですね！

ちなみにぼくは慣らし運転はあまり気にしませんが、車種に慣れるまではあまり加速せずより安全運転を心がけてます。

書込番号：19239094　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパエル]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。

確かに、『新しい車に慣れるため』と言う意味では有効かもしれませんね。

『慣れる』という意味で、1600km目安に自分自身の『ならし運転』をしようと思います(^_^)

＞coroncoronさん
コメントありがとうございます。

『安全運転』大事ですよね。
私も、慣れるまで（慣れても？）セーフティドライブを心掛けます。

＞御二方
参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：19239164　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

取説に1600ｋｍとはっきり書いてあるのなら、やった方が良いんじゃない。

他社がどうであろうと、その車のメーカーが指定しているのなら従うべきでしょう。

私は最近の慣らし不要と言うのはどうも眉唾物だと思っています。

いくら工作技術向上したとはいえ、「アタリ」まで予測して加工している訳ではないので、相互になじませる期間は必要だと思いますよ。

書込番号：19239383

[餃子定食]

一般的な運転（急のつく走行をしない）が慣らし運転になると思いますので普通に運転するなら気にしないで良いと思いますよ

書込番号：19239433

[パパエル]

＞kakkurakinさん
こんばんは。
コメントありがとうございます。

確かにはっきりと、1600kmと記載があります。

自身と車両の為に、ECOモードをもう少し延長しようと思います(^_^)

書込番号：19239443　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパエル]

＞餃子定食さん
こんばんは。
コメントありがとうございます。

ECOモードであれば、『急動作』は、制御されますので、あと少しECOモードで行きます(^_^)

書込番号：19239454　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい推し]

＞パパエルさん
昔のようにピストン、シリンダの加工精度が余りよろしくなかった時代とは違って、今は精度が良くなっているので、エンジン、ミッション向けのならし運転は余り必要ないとは思います。

車種、車格を転換した際の車両感覚を掴む為の「ならし」運転ではないでしょうか。

書込番号：19240613　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

追伸

慣らし期間が終わったからと言って、その瞬間に全開にするとか極端な操作もエンジンを痛める原因になります。

徐々に徐々にと言うのが良いようです。

ついでに、暖機運転も大切ですね。

長くアイドリングを続けるのではなく、暖機の具合を確かめながら、これも徐々に徐々にと言う事ですね。

エンジンに限った事では有りませんが、大切に使えば長持ちし、粗末に扱えば短命に成るという事は今の昔も変わらないと思います。

書込番号：19240778

[ぽんぽん 船]

>昔のようにピストン、シリンダの加工精度が余りよろしくなかった時代とは違って、今は精度が良くなっているので、エンジン、ミッション向けのならし運転は余り必要ないとは思います。

その高精度を誇る最新型エンジンを積んだクルマで慣らし運転をすると、
降ろし立ての時よりも圧縮圧力が上がってきます。
そんな感じがするとか、そんな気がするとかのレベルでは無くて、
計測数値が目に見えて上がります。
いわゆる 「 アタリが付く 」 ってヤツです。

機械なんだから、慣らしは必要です。
慣らしが終わるまでは、
アクセル全開の急加速、ABSが作動するような急ブレーキ、タイヤを鳴らしての限界コーナリング等は厳禁です。

要するに大半の人は、
そのまま普通に乗っていれば、自然と慣らし運転になりますよ。って、
それだけの話ですよ。

折角の新車ですから、
オーナー独自の 「 こだわり慣らし運転 」 があってもイイんじゃないでしょうかね。
私も、普段よりも気持ち優しく接する程度はしますよ。
だって新車なんだから・・・

書込番号：19240980

[まいまい推し]

＞ぽんぽん 船さん
確かに言うとおりでしたね(-_-;)
かくいう自分もそう頭の中では精度が〜と考えていても、結局は1000キロ程はならし運転でした笑
少しでも長く走ってもらいたいですもんね。

書込番号：19241142　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>結局は1000キロ程はならし運転でした笑

ですよね。

昔の人が言う、
〇〇kmまでは、〇〇回転に抑えて、
〇〇kmになったら、〇〇回転まで回して、
って言うのは、さすがにやりませんけどね。
・・・って言うか、
MTじゃないと、回転縛りは やり辛いです。

最近はオートマだから、
余計なことを考えなくても、
ドライバーが 「 新車だから大切に扱おう 」 と思えば、
急加速も急ブレーキも自然と控えますから、
後は、良く出来た変速プログラムにお任せで大丈夫ですね。

スレ主さんの 「 ECOモードを利用する 」 って言うのもイイかも知れません。
急な作動が制御されるのらな理にかなっていますね。
（私には、その発想は無かったなぁ。）

スバルのターボ車などは、
ECOモードにするとブーストも制御されますので、
慣らし中は、積極的に ECOモードを活用した方がイイかも知れませんね。

書込番号：19241388

[パパエル]

皆様、活発な意見ありがとうございます(^_^)

＞まいまい推しさん
＞kakkurakinさん
＞ぽんぽん 船さん
こんばんは。コメントありがとうございます。

『機械品を組み上げ、油で潤滑する』と考えると、なじませると言う意味で、優しく運転する事は重要なのかもしれません。
現代製品の加工精度が、確実に向上している事も認識していますし、何より電子制御の部分（具体的に説明出来ませんが…。）が著しく向上しています。またECOモード運転では、車に制御されていると実感する場面があります。

現代車はMT車が少なく、AT車が大多数です。
乗り手が、速度・回転数を意図して操作するのが難しいのもよく理解出来ます。

私と皆様の意見を反映して
〜私のならし運転〜
�@車両感覚を掴むために安全運転。
�Aアイドルが落ち着くまで数分暖機する。
�B取説に記載のある1600kmまでは、とりあえずECOモードで運転する。

以上で行ってみようと思います。

せっかく、買いたい新車を購入したので大事に乗って行こうと思います。

アドバイスをして頂いた皆様、ありがとうございました
(^ ^)
また、更にE52ライフが楽しくなりそうです。

書込番号：19241780　スマートフォンサイトからの書き込み

インセットを教えて下さい

[家電おんちのママ]

E50からセレナC26に乗りこの度E52のH22ライダーを購入しました。
20インチのホイールを入れる為インセットを調べています。価格コムでは45でOKだったり、業者では55と言われたりで困ってます。
車高はノーマルで、結局の所私の車に着けれる20インチのインセットはいくつなのか教えていただけないでしょうか？
タイヤは245/40/20で考えてます。 ホイールは20インチ8.5Jです。
出来れば写真を見せて頂けると幸いです。
皆さん20インチ着けれる方が沢山いるのですが、私みたいにノーマル車高の方が居なくてT_T
もう一つ、セレナC26のHSの純正ホイールにスタッドレスが着いておりそれを冬だけE52エルグランドに使えないかな〜と思ってるんですけど無理ですか？
宜しくお願い致します。

書込番号：19116405

[スーパーアルテッツァ]

家電おんちのママさん

WORKのマッチング情報ではE52エルグランドの場合、20インチ×8.5Jならインセットは52〜56が適合となっています。

http://www.work-wheels.co.jp/

それとセレナのスタッドレスは外径が極端に小さくなる事、及びロードインデックス（負荷能力）が小さくなる事よりエルグランドには使えないと思います。

書込番号：19116496

[けんぱぱＥ52]

家電おんちのママさん

同じH22年式ライダーノーマル車高に20インチ8.5Jのホイールを履いています。
オフセットは+52ですがディーラー公認です。
個体差がありますので一概には言えませんが参考にしていただければ。

書込番号：19116987　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電おんちのママ]

お返事ありがとうございます。
＋52ですね。ありがとうございます。
スタッドレスはダメですか〜残念です。ヤフオクで売りますw
アルミを探していてマッチのタイヤFUJIだと＋45で沢山出てきて、ヤフオクも＋45。
中古自動車の方に聞いたら＋55と本当に困ってました。
同じライダーの方からのお返事も頂き、安心します。
けんぱぱE52さんは52でどの位フェンダーの中に入っていますか？ツライチですか？

書込番号：19117406

[teddy bear 2009]

私が認識しているツライチは、タイヤの上の部分がフェンダーにギリギリ収まっているレベルを言います。

もしもスレ主さんがディーラーとのお付き合いを前提に考えているのでしたら、このツライチ合せをすると入庫禁止になる可能性があるので、避けた方良いです。

インセットを＋45にしてホイール幅が8.5jだと、リヤは収まりそうですが、フロントがキツイと思います。（特にリムガードが張り出しているタイヤは推奨インセットでも要注意です。私は過去に推奨サイズのアルミで、同サイズなのにタイヤの銘柄を変えたらディーラーでアウトになった事がありますので・・・。）

下のリンクは私が過去にアップしたリヤの２０インチの画像です。

E５２にタイヤサイズ２４５/40R20 を8J +44に組んで履いてます。

（但し写真はニスもサスで少し車だけ高が落ちてます）

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310098/SortID=16249518/ImageID=1589439/

スレ主さんの場合、８．５Ｊに組む訳ですから、私のよりホイール幅が１２．７ミリ広いので、その半分の６．３５ミリ外へ出るのですが、インセットで８ミリ引っ込むので、正味１．６５ミリ内側へ入る事になると思います。

これならフロントが内側で干渉しなければディーラーはOKみたいですが、車高がノーマルだと私の写真とはキャンバー角が変わってきますので参考までとして下さい。

書込番号：19117817

[けんぱぱＥ52]

家電おんちのママさん
フロントはなんとか収まってる感じでリアはまだ余裕がある感じです。
より安全をとるのであれば+55がベストだと思いますが…
写真貼っておきます。
オフセット+45ですとノーマル車高では間違いなくはみ出ると思います。

書込番号：19118099　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電おんちのママ]

お二人共画像を頂き、ありがとうございます。非常に分かりやすかったです。
幅の計算方法は、理解できませんでしたがw参考になりました。
ニスモサスは丁度良い感じの下げ具合ですね〜(^.^)私も欲しい。
でも、多分擦っちゃうのでノーマル車高ですw
＋52で結構ギリギリなんですね。いい感じに決まってます。この車重でスペーサーは噛ませたくないのでインセットはしっかり調べて買いたかったので本当に助かりました。
アルミホイールを装着したら、ご報告いたしますね。

書込番号：19118852

[一番納車]

解決済みになってますが…(^_^;)

私の場合、参考にならないような気もしますが…。

20×8.5jインセット+45で、245/40-20です。

車高調で、フロント35ｍｍ、リア50ｍｍ下げていて、尚且つホイール形状が特殊(コンケイブ形状)なので、リムよりスポークが出ているので、基本的にディーラーＮＧ(ウチのディーラーはグレーゾーンだからと言って入れてくれますが(笑))ですが、リムの位置的にはフロントは少し余裕あり、リアは余裕で入ってますよ♪

一応画像貼っときますね。

書込番号：19138847　スマートフォンサイトからの書き込み

カラカラ音

[セフィアGOGO]

少し前から、登坂時や、発進時にアクセル開度に合わせてカラカラ音がするようになりました。以前からしていたのかも知れませんが、最近車内でも聞こえるようになりました。この連休は高速を使っての移動があり、追越し車線で加速したりするとハッキリ聞こえました。色々調べるとエルグランドはステアリングの付け根のゴムカバーの所から音が入ってくる。バンド？等で締め付ける対策がある。とありました。こちらは3.5のみの事なのでしょうか？当方2.5の2WDです。その他何かカラカラ音について何かありませんか？

書込番号：19057491　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

その状況で「カラカラ音」で真っ先に疑うべきはマフラーでしょう。

遮熱板・太鼓内部・他の溶接剥がれか？
遮熱板とパイプの間に石ころが入った？

まずはテールパイプを手で叩いてみてください。
出来れば、リフトアップして、マフラー各部をゴムハンマー等で点検を。

書込番号：19057548

[Kengo Imai]

エンジンのノッキングだと思います。
それであれば、ハイオクを入れてみたら改善すると思います。
恒久対策は、点火プラグ、エアーフィルターの交換、バッテリーのマイナスを5分程度外してECUの学習を初期化すると直るように思います。
ただし、バッテリーのマイナスを外した後は、運転席窓のオートが効かなくなるので、窓を一番下から上がりきって5秒経過するまでスイッチを引いて学習させる必要があります。

書込番号：19058911　スマートフォンサイトからの書き込み

[セフィアGOGO]

すっぽい様
自分もうたがい確認してみましたが、ゆすっても音はしませんでした。アイドリングでもしないので負荷のかかった時にでるノッキングかと思って検索しました。
Kengo Imai様
毎回はつらいですが、ハイオクを一度試してみようと思います。

書込番号：19058971　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

あ！そっちのカラカラ音でしたかm(__)m

ハイオク入れてみて止まるなら、ノッキングでしょうね？
ただし、今どきの車、いくら暑いとはいえ普通に乗っていてノッキングはあまり聞かないですね・・・
どこかのセンサーとか異常じゃないでしょうか？
一度ディーラーで点検してもらったほうがいいと思いますよ。

書込番号：19058989

[WDB210]

燃焼室にカーボンが溜っている可能性があります。
カーボン除去をやってみましょう。
あとは、いつもと違うスタンドで給油しませんでしたか。
私は外出先で給油してしばらく走行していたら
ノッキングの症状が出ました。(粗悪ガソリンの影響)
地元でいつものガソリンを入れたら直りました。

書込番号：19059233

[セフィアGOGO]

WDB210様
カーボン除去は簡単に出来ますか？自分ではピットワークのF-ZEROを入れたくらいなのですが？その他の方法はありますか？ガソリンは今回は別のスタンドで入れましたが地元のスタンドの時からなっていました。両方某有名なメーカーの看板なので粗悪では無いと思うのですが。

書込番号：19059463　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

スレ主さまへ

燃料タンクに入れるタイプが簡単で
いいのではないでしょうか。
できればメーカー純正品がいいですよ。
高速道路を走る予定があれば
それに合わせて注入するのがいいです。

書込番号：19059618

[Kengo Imai]

ハイオクには、洗浄剤が入っていますから、添加剤は不要です。
高速を30分も走ればキレイになるハズです。
ハイオクを入れて様子を見られることをお勧めします。

書込番号：19060312　スマートフォンサイトからの書き込み

[セフィアGOGO]

WDB210さま
Kengo Imaiさま
連休に高速に乗りました。連休前に添加剤なりハイオクなりを試してみれば良かったです。

書込番号：19060333　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

恐らく同じ状況だと思いますのでスレ貼っときます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286561/SortID=14545219/#tab


私のは3.5ですが、音の原因は排気干渉音との事だったので2.5でも同じじゃないですかね。
一度ディーラーでコンサルトで調べてもらえばノッキングでしたら調べてもらえますし、点火時期をずらして
音に変化がでるかまで確認してもらえます。

自分の場合はそこで異常なく、CVT交換しても解決せず、結局ステアコラム根元の部品交換で解決でした。
およそ二か月ちかくディーラーに預けっぱなしになりましたが、ミッションも新品になったし音もしなくなったし
今では快適なエルグランド生活が戻っております。

書込番号：19064142

[セフィアGOGO]

たかしくんです様
アドバイスありがとうございます。
近々オイル交換に行くつもりにしていますので一度Dに相談してみます。

書込番号：19064420　スマートフォンサイトからの書き込み

[セフィアGOGO]

たかしくんです様
度々すみません。もしよければ、対策？交換？された部分の画像をアップして頂けないでしょうか？

書込番号：19065922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルコールビ−ル]

この対策はデｲ−ラーでやっけくれます。
自分もディーラーに言ったら対策品有ります。
と、言われ数日後に直してもらいました。
多分、ディーラーの方も知っていたのか。
確信犯ですね。
言われるまでは、メーカーから直さない。
日産の体質kana　？
http://minkara.carview.co.jp/userid/792741/car/2010720/3344415/note.aspx
↑　こちらの方は自分でやってますが
ディーラーの方でも同じような物を付けられます。

書込番号：19077860

[ノンアルコールビ−ル]

＞セフィアGOGOさん
みんカラのサイトご存じですか
自分も会員になってますが。
色々勉強になりますよ。
ニックネームは当然替えてますが。
参考にして下さい。

書込番号：19077874

[セフィアGOGO]

ノンアルコールビール様
ありがとうございます。
先日、オイル交換に行きましたが、クルマ的には問題無しとの事でした。コンサルタントを繋いでセンサー等の確認はしてくれましたが対策があるとまでは言ってくれませんでした。過去に別修理に出した時も様子を見て欲しい等の対応がありました。正直、日産の対応に？です。自分で調べて全国の現象を見せないと対応してくれない。困ったものです。おとなしくしていたら損ですね。次からは少し言ってみようとおもいます。

書込番号：19079017　スマートフォンサイトからの書き込み

E52のCVT?と異音

[セフィアGOGO]

当方H24のE52 2.5HS 2WDです。
�@ゆっくり目にアクセルを踏んで発進すると、暫くスピードが上がって一瞬息つきしたようになります。感覚的には変速不良？エンジンの息つき？のような感じです。緩い上り坂を一定で走ると微妙なギクシャク感があります。
�Aアイドリング時にエンジンルームよりチリチリ？カラカラ？と音がします。ベルト鳴きみたいなキュルキュルではありません。素人考えではコンプレッサー、オルタネーター、オートテンショナー等の回転部では？とう疑っています。

このような、症状やその辺りの部品を交換された方はいらっしゃいませんか？もしいらっしゃいましたら経験談等教えて頂けたら助かります。

書込番号：18978768　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

�@についてはよく分かりませんが、現行のE52の変速機はエクストロニックCVT-M6で、全グレード共通ですが、私は感じた事が有りませんので、購入又はお近くの日産ディーラーへ相談してみて下さい。
（息をつく感じですと、もしかしたら点火時期のズレ等エンジンの方かも知れません）

�Aのチリチリ音は私も良く耳にします。
　この音はE52に限った音ではなく、他車種でも耳にしますのであまり気にしていませんが、エンジン停止後にも聞こえますので、温度変化による金属のきしみ音ではないかと思います。

カラカラ音の方は、スレ主さんの仰る様に回転系から出ている様に想像します。
定期的に点検整備を受けていれば、あまり気にする事はない気はしますが、音に関しては実際に聞いてみませんと私が思い浮かべた音と、スレ主さんが聞いた音が同じ音なのか分からないので、念のため�@同様に購入又はお近くの日産ディーラーへ一度相談してみて下さい。

書込番号：18979566

[セフィアGOGO]

ありがとうございます。やはり一度Dへ持って行ってみます。持って行った時に再現して確認がとれたらいいのですが。

書込番号：18982037　スマートフォンサイトからの書き込み