日産 エルグランド のクチコミ掲示板

純正カーテン

[ビーグルモーグル]

すみません質問です。

カタログを眺めていたところ、純正カーテンを装着するには、ロールサンシェードのカットが必要とありますが、実際どのようになるのでしょうか？

どなたか取付されている方がいれば教えて下さい。

書込番号：13329559

[一路真輝]

質問の答えは全くわかりませんが、初代エルグランドだったか、リニアモーター駆動カーテンってありませんでしたっけ。

ボタン一発で、カーテンが超高速で開閉する代物だったと思いますが、現行型にも、或いは多車種に設定はあるのでしょうか。

スミマセン、逆に質問を振ってしまいました。

書込番号：13329820

[今は九州転勤族]

ビーグルモーグルさん、こんばんは。

OPでカーテンを付けています。

ロールサンシェードはカット・・・と有りますが、実際にはセカンド・サードシート部
共に取り外されています。（カット＝切断・・という意味ではありません）
サンシェードで使われる部分（上：引っ掛ける部分。下：納まる部分）には上手く
カーテンレールが敷かれています。

前車E51の時もカーテンをOPしていたので今回も装着しましたが、E51は運転席から
電動開閉できていたのが、E52は手動のみです。
なので使用感としてイマイチです。（無論、カーテン本来の機能は果たせています。）

書込番号：13343200

[ビーグルモーグル]

今は九州転勤族さん
詳細報告ありがとうございました。

ロールシェードが取外されるとはショックですね。

E51は知り合いが乗っていて電動カーテンにはびっくりしたもんです。（スピード＆しまる音に）

ただロールシェードのところに綺麗におさまるならいいですね。

ビーグルモーグル

書込番号：13344101

値引き額について

[ＹＫ７７７]

昨日、注文してきました！

2.5ハイウェイスターで、オプション総額64万円で、値引き額は51万円でした。

この値引き額ってどうなんでしょうか？

購入された方いらっしゃれば値引き額とか教えていただけませんか？

書込番号：13329662　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nanben]

私も先週契約しました。

２５０ハイウェイスター
ＭＯ　運転席側オートスライドドア、ファントムブラック
ＤＯ　５ysコーティング、ＬＥＤバンパーイルミネーション、セキュリティー（超音波タイプ）
ディーラー取り付けで　アルパインナビ　V088V, TMX-R2200-BG, リアカメラ、ETC,ビーコン等々　約４０万円相当

支払合計　３７０万円
さらに、下取り　８０万円のステップを１０５万円にアップ
他社、他Ｄでは下取りは　８０万円ですべて同じでした。


以下　プラチナモータースでも格安で販売しており
http://www.goo-net.com/usedcar_shop/0560344/
ここの見積もりを埼玉県内のプリンスにぶつけました。

当方千葉県在住ですが、千葉県内では実質ディーラー間の競争がないため、３０万円が値引き限界でした。

大満足の買い物でした。

書込番号：13329880

[スーパーアルテッツァ]

ＹＫ７７７さん ご契約おめでとうございます。

今回の事例なら車両本体値引き26〜38万円、DOP2割引き13万円の
値引き合計39〜51万円辺りが目標になると思います。

という事で、値引き総額51万円は目標達成と言えそうです！

それでは納車を楽しみにお待ち下さい。

書込番号：13331380

[ダメおじさん]

なんでそんなに必死なの？
今後の付き合い等、トータルで考えれば明らかにマイナスでしょ？

書込番号：13332022

[ＹＫ７７７]

Nanbenさん

先週契約したんですね！
共にエルグランドオーナーとして楽しんでいきましょう☆

スーパーアルテッツァさん

納車が待ち遠しいです！
目標達成と言われたら、何かあらためて嬉しくなりました☆

書込番号：13332891

値引きはどれくらい？

[長楽路]

2500HS 2WD　MO（ナビ、マット程度）の購入を考えております。
今まで車を買う時に値引きをしてもらった事がありません。
どれくらいの金額値引いてもらえるのか教えて頂けないでしょうか？
また、交渉のコツがあれば教えて下さい。

書込番号：13252467

[ゴールデンレトリーバー]

あくまでも目標値引き額　http://www.elgrand.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

アルファーﾄﾞ・ヴェルファイアとの価格比較も・・・

更に・赤と青の価格比較もね。

書込番号：13252665

[長楽路]

ゴールデンレトリーバー さん
ありがとうございます。
赤看板と青看板でも競合になるのは知りませんでした。
両方で見積してみます。

書込番号：13252837

[スーパーアルテッツァ]

エルグランドの都市部での値引き目標額は、車両本体26〜38万円
DOP2割引きです。

ナビがDOPなら2割引きが期待出来ますが、MOPのナビから値引きを
引き出す事は難しいかもしれません。

大きな値引きを引き出す最も有効な方法は、経営の異なる日産店で
エルグランドの見積もりを取り、同士競合させる事です。

又、ライバル車種であるヴェルファイアやアルファードとの競合も効果的
でしょう。

書込番号：13253720

[長楽路]

スーパーアルテッツァ さん
ありがとうございます。
この週末、赤青廻ってみます。

書込番号：13253760

[E-52]

現在E-51に乗っていますが、E-52に乗り換え検討中です。
ハナからヴェルファイアに乗る気もありませんが、競合に使っています。
わたしもクルマの買い替え交渉は詳しくしりませんが、今のところ交渉３回目です。

２５００ＨＳ　２ＷＤ

■下取り
　当初：５８万円　⇒　交渉中：７５万円

■値引き
　当初：３０万円　⇒　交渉中：４５万円

■ＭＯＰ
　・ワンタッチオートスライドドア（運転席側）
　・ＨＤＤナビ＋後席エンターテイメント＋アラウンドビュー

■ＤＯＰ
　・パーキングサポート
　・マッドガード
　・プラスチックバイザー
　・フロアカーペット

★今日の交渉で、さらに１０万円分のＤＯＰを付けると云ってきました。
　（１０万円の値引きや下取りは無理だそうです。）

まだ決めてませんけど、ご参考までに。

書込番号：13261972

[長楽路]

ゴールデンレトリバーさん
スーパーアルテッツァ さん
E-52さん

みなさんありがとうございました。
ざっとですが、
２５００ＨＳ　２ＷＤ（７人乗り）
ＭＯＰ
　・ワンタッチオートスライドドア（運転席側）
　・ブリリアントホワイトパール
ＤＯＰ
　・N’FITナビゲーション（アルパイン）HDD　ツインモニタースペシャルパック
　・5years　coat
　・プラスチックバイザー
　・フロアカーペット
　・ウィンドウ撥水
　・ラゲッジフルカバー
で諸経費とか全て含めて支払い総額予定３９０万円でした。
営業の方が親切で好印象でしたので決めました。
高いのか安いのかあまりわかりません。
ただ、みなさんのおかげで私としては大満足です。
今までは値切らず高い車かってたので…。

書込番号：13293486

[E-52]

おめでとうございます！！
どちらにしても、自分が納得して契約できればＯＫですよね。
それに、ディーラーさんとは永く良く付き合わないといけないし･･･

ちなみにわたしも、先日契約しました♪
お互いエルグライフを楽しみましょう♪

書込番号：13293521

マニュアルシフトについて

[SGR77]

前の車がMT車だったこともあり、ブレーキは極力使わず
減速する際は、常にマニュアルモードで1速にシフトダウンしてから
停止しているのですが、この乗り方のデメリットはありますでしょうか？

例えば、エンジンによくないとか。
速度が80〜100km出てる際に、マニュアルシフトダウンで1速にした場合が
ちょっと気になりまして(^^;

ちなみに、最近はこの乗り方に慣れてきたこともあり、
ブレーキのかすが、あまりホイールに付かなくなってきました。

書込番号：13281422

[Let It Boo]

＞速度が80〜100km出てる際に、マニュアルシフトダウンで1速にした場合が
＞ちょっと気になりまして(^^;

以前にMTに乗っていたなんて嘘でしょう（笑）

ツッコミ満載のスレのようで・・・・釣られてみました。

書込番号：13281498

[Berry Berry]

＞速度が80〜100km出てる際に、マニュアルシフトダウンで1速にした場合が
ちょっと気になりまして(^^;

レッドゾーンに入らないように、車が勝手にシフトダウンをキャンセルします。
その後、ギヤを落としても大丈夫な速度になってから、シフトダウンされます。
昔はATに負担が掛かり寿命が短くなるので、多用は良くないとされていましたが、今現在ではパドルシフト装着車が増え、そんな話も聞かなくなりました。
耐久性には十分マージンを取っているのでしょうね。

書込番号：13281565

[neh]

マニュアルモードでは、それぞれのギア段で受け持っている速度範囲があります。
その速度範囲を超える様な場合は、シフト操作をしても切り替わらない様になっています。
しかし、一気に複数段ギアを落とす様な事をするとレッドゾーン近くまで回転が上がり、
非常に強いエンジンブレーキがかかります。この時もし滑り易い路面だったらタイヤが
スリップして車のコントロールが効かなくなりますよ。
このケースでは横滑り防止装置が付いていても効果は無いでしょう。

速度が８０〜１００ｋｍ／ｈ出ている時は、１速には落ちない（落とせない）でしょうが、
無理なシフトダウンは非常に危険な状態になるので気を付けた方が良いと思いますよ。

書込番号：13281626

[スーパーアルテッツァ]

常にエンジンブレーキを使って減速しているのなら、CVT等に負荷が掛かり
通常の使用に比較して故障する可能性は高くなります。

特にエンジンが高回転になるような高負荷となるエンジンブレーキを、常に
掛け続けているなら、なおさらです。

書込番号：13281882

[カメカメポッポ]

かなり気になります。

マニュアル車に乗っていたんですか？　80〜100km/ｈで1速に入れ込んでいたのですか？

ブレーキ磨耗は少なかったかもしれませんが、クラッチプレート交換は何回も？？？

マニュアルモードとはいえ、段階的に落とす事をしないのは何故なんでしょうか？？？

書込番号：13281991

[神戸みなと]

多段変速の通常ＡＴだと、内部に多板クラッチとブレーキバンドがある。
これが適宜バルブボデイから制御された油圧で駆動されています。
この部分は摩滅する消耗部品です。

書込番号：13282050

[FZ370]

どうやったってマニュアルの感覚は得られないのだから、諦めて普通に乗れば。

書込番号：13282091

[ダンシングほ不満]

直接関係ない話で恐縮ですが、
後続のドライバーのために、ブレーキランプは点灯させて下さいね。

書込番号：13282114

[餃子定食]

ブレーキランプが点灯しないのでオカマをほられますよ
またミッションの寿命も短くなります

書込番号：13282340

[ぽんぽん 船]

1段ずつシフトダウンすれば済むよ。
MTでもオートマMTモードでも同じ。
その結果、1速までシフトダウンすることになるなんて無いと思うけど。
まぁ渋滞の最後尾に付いたら1速まで使うかもしれないけど、
そん時はフットブレーキをメインにしないと追突しちゃうよ。

普通にフットブレーキで減速すりゃイイ。
どうしてもシフトダウンしたいのなら、
ブレーキを踏みながらマニュアルモードで1段ずつシフトダウンすればイイんでないの。

書込番号：13282399

[すーぱーりょうでらっくす]

デメリットとして、ミッションの寿命を縮める事とオカマをほられ易くなる事ですね。

危険な行動だと思います。

書込番号：13282504

[のってかんがる〜]

同乗者がいるなら恐らく不快に感じるでしょう。友人もAT車で減速時にシフトチェンジを多用しますが乗り心地が悪くなります。AT車はブレーキ減速で充分と思います。他の方も書き込みしてますがオカマ掘られちゃいますよ。また実際のシフトダウンと自分で思ってるタイミングとのズレが生じ、思うような減速はできないのではないかと思います。ちなみに自分も昔はMT車乗ってました。

書込番号：13283918

[まるごとみかん]

後続車が居た場合非常に迷惑な運転してますね。
当たり屋ですか？

書込番号：13284072

[なかでん]

別に自動変速機でマニュアルシフトを利用しても速度とエンジン回転数が合わなければシフトダウンもしませんしシフトアップもしません。
ＭＴの場合は間違ってシフトダウンをすればオーバーレブなどでエンジンを壊す可能性もありますし、シフトアップをさせればノッキングが起きてエンジンを壊す可能性もありますが、自動変速機のマニュアルシフトは変速機やエンジンを守るための制御は必ずなされていますから、どんなシフトをされても変速機にもエンジンにも負荷は掛かりません。

デメリットは他の方も言われているようにブレーキランプが点かないで減速することですね。
追突の可能性もありますので減速時はブレーキランプが点灯する程度で軽くブレーキペダルを踏んでやる方が良いと思います。

もう一つのデメリットはマニュアルシフトのスイッチが壊れる可能性でしょうか
普通以上に使えばスイッチ類の壊れる可能性は増加しますので。

書込番号：13284704

[SGR77]

たくさんのご意見ありがとうございます。

まずは、ごめんなさいm(._.)m
当方の質問が説明不足でした。

マニュアルシフトダウンにてブレーキランプを付けずに制止することは
危険行為であり、みなさんがおっしゃっていることは正しいと思います。
こちらは当方も同じ意見であり、あくまで、後続車がない環境における
シフトダウン制止をイメージしており、求めている回答のデメリットとは
E52エルグランド、もしくは 同じようなマニュアルモードを備えた車に関する
機械的なデメリットです。
80km〜100kmで1速と書いたのは、取扱説明書P162に書かれている下記の記述より
例えマニュアルモードで1速にシフトダウンしても、実際は1速にはならず、
実際に走行中に1速にすると、素早い自動制御で5→4→3→2とシフトダウンしている
感覚です。回転数も確か4000〜5000の間に一時的に上りますが、デッドラインに
到達しないことも確認しています。
■マニュアルP162記述事項
・走行中にエンジンが高回転になったり、VDCが作動すると自動的に
シフトアップされ、その場の速度に応じたエンジン回転数に制御されます。
また、車速が下がると自動的にシフトダウンし、停車前に1速に入ります。

段階的にシフトダウンしない理由は、マニュアル記述の自動制御があるからということと、
CVT車はMT車のように完全にギヤ比が変更されわけもなく、速度の下がりが限定的であり
どうしてもブレーキの力が50%以上必要な状況になるからです。

ブレーキを使わないことに拘っている理由は、いざという時の急ブレーキ時に
ブレーキパッドがスリ減っているため止まれなかったという事態を防ぎたいからです。

しかしながら、車の機械的な部分に対するデメリットが大きければ、
ブレーキを多用する制止方法に変更しようと思っている次第であります。

CVTの特性およびマニュアル記述の自動変速機能をご理解されている方で
機械的デメリットが分かる方がいらっしゃれば回答をお願いしますm(._.)m

ちなみに、MT車に乗っていたときは1段ずつシフトダウンしていました。
MT車で80km〜100km走行時に1速なんて入れたら大変なことになるというか、
考えただけでゾッとします(^^;
また、前のMT車は約10年10万km乗ってまして、自分が住んでいるところが
田舎のような所ということもあり、後続車がいないときは積極的に
エンジンブレーキを使っていましたが、クラッチプレートは交換したことが
ありませんでした。

書込番号：13284981

[neh]

＞いざという時の急ブレーキ時に
ブレーキパッドがスリ減っているため止まれなかったという事態を防ぎたいからです。

ブレーキパッドは減って無くなる前に、パッドの交換時期を知らせる為のピンがローターに
接触してキー・・・と言う様な音が出る様になります。
この音を無視してパッド交換せずに使い続ければその様なことがあるかもしれませんね。

ＣＶＴのマニュアルモードではベルトとプーリーのかかりが特定位置になり、その部分を
多用する様になるのでその部分の偏摩耗が起こる可能性がありますね。

Ｄモードだと同じ速度でも走行状況、アクセルの踏み方等によってベルトのかかる位置が
変わるので、部分的な偏摩耗は少なくなるでしょう。

考えられるデメリットとしてはその様な感じでしょうか？

書込番号：13285078

[neh]

あと、アクセルの踏み方にもよるでしょうが、Ｄモードよりマニュアルモードを多用した方が
燃費が悪くなると思いますよ。

書込番号：13285097

[餃子定食]

CVTは本来遠心ギア（可変プーリー）を使い無段階変速する装置です
簡単に言うとスクーターの様なシステムです
もちろん変速ギアは存在いたしません、これらのことは書かれているので理解していると思われます
では何故ギアの様な変速システムを使える様に作ってあるかと言うと楽しくないからです
＞機械的デメリットが分かる方がいらっしゃれば回答をお願いしますm(._.)m

またアクセルオフによってエンジン回転数が落ちてしまうので可変プーリーを制御して回転落ちを少なくします
とはいえ峠道などで積極的に運転しようとするとわずかな回転落ちがレスポンスを悪くするので強制的に可変プーリーを一定の位置に固定することによってレスポンスなどが向上します
しかし日常的に使うと本来スムーズに可変プーリーが可変するところを段付きで可変させますので僅かながらプーリーベルトに負荷が掛かります
例えるならば適切かどうかはわかりませんが
滑り台に階段の様な段差を付けた状態になります
すなわち本来スムーズに滑って降りてくる所に段差が有るわけですからそれなりに可変プーリ及びプーリーベルトに負担が掛かりますので寿命は短くなります

とはいえ直ぐに故障するほどやわな作りはしていませんが蓄積すれば故障しやすくなります
普段の走行ににおいては普通に走って、楽しみたいときだけギアチェンジするのが宜しいかとおもいます

書込番号：13285116

[ぽんぽん 船]

SGR77さん へ

エルグランドってMTモードで1速に入れると、
自動制御で1段ずつシフトダウンしてくれるんですね。
そりゃぁ知らなかった。（チョッと感心）
同時に軽くフットブレーキもあてといた方が良いと思いますよ。
いざという時の保険にもなるし、ブレーキランプも点くし。

ドライビングとして問題が無いとしても、
メカ的に大丈夫かどうか、ハッキリさせておきたいところですね。
ズバリ！→メーカーのお客様相談室にメール質問してみましょう。
私はマツダ車なんで、何か疑問があるとマツダにメールします。
いつも明確な回答をもらっていますよ。

書込番号：13285780

[SGR77]

みなさん回答ありがとうございます。
日産のお客さま相談室に電話しました。

結論を申し上げますと、
80km〜100kmの高速走行時から停止する際は、
マニュアルモードの1速に入れることは、
自動的に無理なくシフトダウンされることもあり
ブレーキパッドの摩耗が防げて
推奨されるベストな乗り方のようです。
デメリットはありませんと言われました。

CVTのベルトとプーリーの件も話しましたが、
制止時のマニュアルモードでの減速により
極端に摩耗したり、ミッションの寿命が縮まるといった
デメリットは考えられないと言われました。

ちなみに、木曜の時点で日産お客様相談室に電話をかけたのですが、
日産お客様相談室は震災の影響で木曜日、金曜日はお休みとなり、
土曜、日曜が営業日になっているようで困っていました。

というわけで解決のような気もしますが、
みなさんの回答の流れ的には
・シフトダウンによる制止を行うより、
ブレーキを多用する方がよい
という意見の方が多そうなので、
お客様相談室の回答を踏まえても
この意見の方が正しいことを説明できる方がいれば
お手数ですが回答をお願いします。

※後続車がいる場合はフットブレーキによるテールランプ点灯は
必須の行為でこちらも理解しています。
しかしながら、論点がずれますのでこの話題には
触れないようお願いしますm(._.)m

書込番号：13286531

ナビのTVキットについて

[タロー69]

はじめまして。
今月末に2.5 HSが納車予定のものです。
前席ナビでも運転中にDVDを見れるように、TVキットの装着を検討中です。
過去の書き込みや他の掲示板を見ると、TVキットを装着するとナビの位置情報がずれるとの報告がありました。
これは、TVキットのスイッチをオフにしてもやはりずれてしまうのでしょうか？

助手席にも子どもが座ることがあり、運転中にDVDを見せることがあるので、出来ればTVキットをつけたいと考えております。
皆さんの使用感を教えていただけたら幸いです。

書込番号：13267201

[E-52]

わたしも購入検討中ですが、現在のＥ５１にもＴＶキット付けてます。
おっしゃるように、ＴＶを優先するので、ＯＮにしているとその間の位置情報が遮断されてしまいます。　またＯＦＦにすれば、しばらくすると位置情報が流れます。
今に始まった現象ではないので問題ないと思うんですが。。。
（安全上の問題は別として･･･）

ただ、最近のナビは、車体情報（燃費・半ドア・Ｅ５２ではタイヤ情報まで･･･）がいろいろ連携しているので、ＴＶキットによるマイナス影響も大きくなってくると言われたことがあります。

書込番号：13267471

[karia]

はじめまして。
E52のTVキットを装着しているものです。
メーカー：データシステム　　品番：NTN-64Aを装着していすが、書かれているような問題ありません。
装着した時点で常時ＴＶもＤＶＤも視聴可能になります。
ナビ操作の場合のみＮＡＶＩという操作スイッチをＯＮさせるのですが、たしかにその際はナビの自車位置は停止しますがＯＦＦすればすぐに修正されますので問題ないですよ。
ちなみにナビ操作のＯＮ／ＯＦＦを完全手動とオート（５分でＯＦＦ）を選択可能です。
（初期はオートです）
詳しくはメーカーのホームページまでお願いします。

書込番号：13269505

[タロー69]

ありがとうございます。
ON/OFFで対応可能でしたら、装着する方向で検討してみます！

書込番号：13274685

[世界遺産の住人]

私は、E51からE52に乗り換えましたが
両方共に　東照　のデコーダを装着しています。
トラブル等は　今まで一回もありませんでした。
エルグランドのオーナーの方の中では、有名なメーカーです。
少々　価格は、高めですがノントラブルって事でお勧めします。
東照で検索すればＯＫです。

書込番号：13275395

走行中、突然のトラブル（とっても怖かったです）

[Ｔtkms39]

いつも閲覧で失礼しておりましたが、今回初めて書き込みさせていただきます。
よろしくお願い致します。1月登録、E52 2.5ハイウェイスターに乗っております。

つい先日、普段から使う馴染みの道路を走行中、前の車との車間距離が急に開いたような気がしたため当然のようにアクセルを踏み込みました。と、ところがエンジンは動いているのですが前にも進まず、よく見ると回転数が全く上がらないばかりか、タコメーター下段の警告灯（記憶では電圧や油圧、ブレーキなどの警告？３ヶ所くらい）が点灯しており、どんどん減速して行くため慌ててハザードを出し路肩に停車致しました。幸い、後続車がなかったのでよかったですが、とっても、とっても怖い想いをしました。

エンジンを切り、数分後に再度始動したところ通常通りになっておりましたので取り急ぎ、帰宅しその後すぐにディーラーに行き状況を説明しPCで診断を行ってもらった結果は異常なし。ただ状況が状況なだけに、ディーラーも預からせていただきメーカーにも確認を取りながら必要な対応をさせていただきます、とのこと。

初めて購入した新車である上に、まだ５ヶ月しか経ってないので複雑な気持ちで過ごしております。まだディーラーからの回答はないので、はっきりとした原因や対策を言われた訳ではないのですが、皆さんの知識の中で考えられる原因や同様の事例、情報などお持ちでしたら教えていただけないでしょうか？当方、専門知識が全くないため是非ご意見をお聞かせいただけたらと切に思っております。よろしくお願い致します。

書込番号：13128858

[餃子定食]

＞電圧や油圧、ブレーキなどの警告？３ヶ所くらい点灯しており

これらの警告灯が点灯しているということは完全にエンジン停止していたと考えられる
何故ならば電圧はオルタネーターがアイドリング中でも12.5V〜14V程度は発電しているし
油圧はエンジンが回っていればアイドリング回転でもコンプレッションは保たれるからです
またブレーキ警告もコンプレッションが落ちたと考えられる

では何故そのようなことが起きたかはあくまで推測でしかないが何らかの理由でプラグが点火しないか
インジェクションが燃料噴射しなかったか、燃料ポンプが停止してしまった位しか考えられない

また再現しない場合ディーラーでもお手上げ状態になってしまいます

話は変わりますが某峠道（心霊峠と言われると嫌なので伏せておきます）を走行中にこの車では無いのですが
エンジンが失速する場所があります、この峠道私以外何人も経験しております
車もバイクも色々な車種でエンジンのパワーダウンが起きます（たまにエンジン停止）
平気な時は普通なのですが、たまにある区間にさしかかると突然エンジンの調子が悪くなります
その峠を知っている人は心霊峠と呼んでますが、何らかの電磁波の影響だと個人的に思っています

書込番号：13129622

[Ｔtkms39]

ディーラーでの明確な回答も得られず不安な日々を送っております。

書込番号：13173873

[sussun]

E51に乗っています。

先月、同じような症状がでました。

わたしの場合は、車をスーパー駐車場に止めていていました。買い物を終えて帰ろうとエンジンを

かけたところ、普通にかかりました。ところがアクセルを踏んだところ、人が歩くより遅い速度し

か出ませんでした。エンジンオイルのマーク？が点灯、ナビのモニターにはエンジンを止めてディ

ーラーに連絡するように表示が出ました。すぐにエンジンを止めて連絡しました。数分後、エンジ

ンをかけたところ、正常に走り出しました。

その後、すぐにディーラーに行って診断してもらったら、細かくは説明できませんが、エンジン内

でガソリンと空気を吻合させるところで、空気の量を調節するセンサーが壊れていると言われまし

た。その後、その部分を交換したところ同じ症状は出てません。

参考になるかどうかわかりませんが書き込みしました。

書込番号：13267060

[Ｔtkms39]

SUSSUNさん

コメントありがとうございます。それは似たような症状かも知れないですね、、

結局、私はミッションごと交換になり約１０日間、ディーラーにて交換、走行確認を行いその後２００キロ程度走行致しましたが今のところ再現はしておりません。

とりあえずこれで解決してくれるといいんですが・・・

書込番号：13269534

[満月ちゃん]

ちょっと似ているかもしれませんね。私の場合は、タコメーターを見ていると、回転数が異常に落ちて、またすぐに回復する。低回転（500RPMくらい）の時に振動が強いこと。
走り出した時に、CVTでは考えられない変速ショックが発生することがある。
走り出して、3500RPMまで回したのに、出ているスピードが30kmで、変速ショックの後で普通の走りに戻る。
といった内容です。
先日ディーラーに見せてROMも見てもらいましたが、異常なし。ROMは最新版で、アイドリングの学習もさせたので、様子を見てもらいたいとのことでした。
自分の車の場合は、塗装に斑点があったり、塗り斑があったり等、事後対応が多いのでちゃんと見てもらいたいということで、近日預けるのですが、私の車もミッション乗せ代えになるんでしょうかね・・・
ちなみにスレ主様のような、ランプ系は点灯していません＾＾；
電装系を少し変更している為（電気効率を上げる）今の電圧を見せても異常と判断されないと思いますが、変更前にアイドリング時に12.9Vという電圧が出ていたので、ちょっと低いのでは？ということと、回転数の減り方が、オルタネーター動作時のタイミングと合うので、バッテリーも個人的に疑っています。

車はE52の白ライダー黒革シートで、オーディオレスです。
車自体は非常に良くできていることと、カッコイイ＝気に入っているのですが、日産車が低質に感じる部分もあります。
5月に納車したばかりなので、スレ主様よりも新しいのですが、ちょっとアフター対応を求めなければいけない案件が多い気がします。
個人で少しでも気になったことがあるなら、クレーマーの如くディーラーにすぐ足を運ぶことを皆様にもお知らせしたいですね。

書込番号：13270160