日産 エルグランド のクチコミ掲示板

社外のガラスコーティング

[イシドロ]

はじめて、質問させていただきます(__)

５イヤーズコーティングではなく社外のカーコーティングにしようと考えているのですが、エルグランドの場合スクラッチシールドが施されているので日産以外でコーティングしても大丈夫なのでしょうか？

ディーラー４ヶ所程に問い合わせてみたら大丈夫だとは思いますが…と含みがあるような回答が(^_^;)

社外のガラスコーティングでもスクラッチシールドの上にしてもらっても大丈夫なんでしょうか？

はじめての書き込みで解りづらいかもしれませんがご了承下さい(__)

書込番号：12053392

[雪上スター]

５イヤーズコーティングは私も施工するか迷ったのですが
当方のディーラーによるとコーティングはスクラッチシールド表面を
削り施工するのでやめた方がよいと知らされました。
別のブログでは社外コーティングされた車とスクラッチシールドされた車では
スクラッチシールド仕上げの車の方が数年たっても輝きが良いとの報告もありました。
けれどもＥ５２の場合はＯＰで５イヤーズコーティングを選んでいる方も結構多くて・・
実のところよく分からないのが小生です。

書込番号：12053519

[ＳＭギャラクシー]

>当方のディーラーによるとコーティングはスクラッチシールド表面を
削り施工するのでやめた方がよいと知らされました。

少し残念な感じがしますね。
私もディーラーで5年コーティングたのんでしまいました。
今更なのでキズつけない様に頑張ります。

ディーラーからの事前説明は無し。
ディーラーおすすめopセットに組み込まれていました。

書込番号：12054120

[usio]

関係者として書き込みしますが５イヤーズコートは表面を削って施工とは間違っています。今の時期ですから皆さん新車時の施工を前提にされていると思いますので施工前は洗車と完全乾燥だけです。ただし、数年後に再施工する場合は、どんなコーティングでも表面処理するため下地を削るはずです。また、スレ主さん、その質問するなら施工する店に聞くのが一番です。日産にしてみたら自社製品があるのに無数にある他社製品のテストなんかしませんから。車業界は特に新車が出てアフターパーツメーカーが自社製品を売るために開発したり適合確認したりするものです。

書込番号：12055840

[雪上スター]

usio さん

そうなんですか〜ありがとうございます。
スクラッチシールドは全てのe５２へ新車時に施されていると
思ってました。
スクラッチシールドの上から５イヤーコートしても
スクラッチシールドの本来の意味がありませんものね。
勉強になりました。
ということはスレ主さんのスクラッチシールドも意味が無くなる？

書込番号：12057631

[雪上スター]

すみません。
書き込みしてから間違いに気づきました。
おそらく当方のディラーが言うのは普通の塗装ではなく
スクラッチシールドが施されているから削るのではないか？と
思われます。したがって５イヤーコートが施工しやすくするためと
スクラッチシールドが意味を成さなくなる
両方なのかなと思ったりしています。
なにせE５２は全車スクラッチシールドが標準ですから。

書込番号：12057655

[イシドロ]

皆さん返信ありがとうございました(__)

回答を参考にし、営業さんと話した結果とりあえず、５年コーティングは今回は見送る事にします(__)


しばらくはスクラッチシールドで、その後コーティングにしようと考えています(__)

大変参考になりました。ありがとうございます(__)

書込番号：12057734

[ザ・シャドウ]

皆さん同じように迷って５イヤーズコートの施工を考えると思いますが、私はコーティングが2重になるのでより強くなり、光沢も長持ちするだろうとの考えで施工しました。
以前旧車に乗っていてガラスコート(商品名アークバリア）をした時、実際に施工作業する人から直接聞いた事をご参考までにお話しますと、新車の時はusioさんの言われる通り、洗車・乾燥後に施工、通常は洗車傷がなくなるまでコンパウンドかけてから施工、旧車などの場合
状態次第で洗車傷はもちろん塗装のクリアー膜を超えないぐらい（ここが経験値らしい）軽いこすり傷ぐらいは消えるぐらいの下処理をしてからの施工をするとの事でした。
結局、日産以外でもスクラッチシールド上にきっちりコーティングする技術があれば2重のコーティングになるのですが、どれぐらい新車時の輝きが保てるかはこれからのお楽しみです。

書込番号：12057774

[usio]

コーティングするしないは皆さんの自由ですからいいんですが誤解されている方もいるようなので説明します。E52は全車スクラッチシールドが標準装備されているのにオプションカタログに5イヤーズコートが設定されているということは少なくとも純正なら日産自動車として問題ないと言っていることになります。

書込番号：12061056

[ＳＭギャラクシー]

本日ディーラーに電話し確認したところ
5年コーティングを新車時に施行すれば
スクラッチシールドとのダブルコーティングに
なるとのことでした。

その効果のほどはわかりませんがディーラーコーティングを
施行して損をする様なことはなさそうです。

ただ一言、黒はいくらコーティングしても5年後のキズは
覚悟して欲しいと言われてしまいました。

書込番号：12061130

[ジッコク]

５イヤーズコートは最悪。

そもそもディーラーは売り上げを上げるために５イヤーズコートをしているが、内容はずさん。

スクラッチシールドなどの復元機能を有する塗装に対応した、D-PRO Premium Coat Type-RCを取り扱いしていて、しかもコーティングの説明がきちんと出来るところをおススメします。

書込番号：12068567

E51DVDの読み込み

[ももこのおとうさん]

最終型のＥ５１ハイウェイスターを5月に購入しました。
気にいって乗っているのですが、不具合が一つあり、同一の症状がないか、お聞きしたくここに書きます。

メーカー純正のＤＶＤプレイヤーですが、1時間くらいは普通に見れるのですけども、
それ以上？？経つと、フリーズして、読めなくなります。
冷えた？？ＤＶＤ入れると10分くらいは読めますが、また同じ症状になります。

クリーナーも湿式乾式両方とも試しました。
ディーラーで一回ユニット交換もしてもらいましたが、根本的な解決にはなっていません。

市販のソフトを見ている時の方がフリーズするに時間がかかるようです。
ダビングしたテレビなんかのＤＶＤだと、15分くらいでフリーズすることもあります。

Ｅ５１オーナーの方で同じような症状の方はいらっしゃいますか？？
どのように解決されましたか？？

書込番号：12009416

[yukamayuhiro]

保証整備で（当然無料）直せると思いますよ。

書込番号：12009683

[ももこのおとうさん]

ユニット交換をしてもらいました。
熱を持つのは設計上？仕方のないことのようです。

エアコンの吹き出し口の風の一部でも、コンソール内を循環させれば済むことなのにって思うのは私だけでしょうか？？
誇りの問題とかいろいろあるのでしょうけど・・・・・

書込番号：12054257

納車

[ﾚｯﾄﾞｼｭﾘﾝﾌﾟ]

10月1日無事納車しました350ﾌﾟﾚﾐｱﾑ､ﾌｧﾝﾄﾑﾌﾞﾗｯｸ､ﾀﾞｲﾅﾐｯｸP､BOSE5.1
写真より実車の方がカッコイイです。
ディ−ラ−での待ち時間
（前車付け替え品）
がとても長く感じました。
説明も終わり早速ドライブ
快適な乗り心地と感動の音響に大満足です。
納車前に計画していたインチアップは止める事にしました。
カ−ショプで灰皿、ドリンクホルダー、香水を購入し新車で一服しながら
車の外に出るとマフラーの焼ける臭いとフロントグリルからゴムの溶ける？様な臭いがしていました。
心配です。
納車された方、こんな臭いしましたか？

書込番号：12009465

[fk7611]

＞車の外に出るとマフラーの焼ける臭いとフロントグリルからゴムの溶ける？様な臭い

小生の350HSPはそのような臭いはなかったです。
但し、車内の臭い（新車特有の内装部材の臭い）で家族は頭痛。
いきなり、ファブリーズしていました。
（その後は頭痛はないと。）

書込番号：12009774

[NHKTBS]

10月１日に納車されました。

事件が発生したら通報ねがいます。
なお警察からは金品等いっさい貰っていません。

書込番号：12010721

[うどん定食]

納車おめでとうございます。

私は納車時に担当営業さんに、「マフラー内にサビ防止の塗料を塗ってあるので、しばらくは走行後に変な臭いがするけれど、故障ではないので気にしないでくださいね」と言われました。

実際にも焦げたような臭いはしていました。

現在は１０００キロほど走ったので臭いはなくなっています。

書込番号：12011742

[ﾚｯﾄﾞｼｭﾘﾝﾌﾟ]

うどん定食さん
あの臭いはﾏﾌﾗｰ内のｻﾋﾞ防止塗料だったのですね。安心しました。
こんな説明は無かったです。親切な営業さんですね。ちなみにフロントからも臭いはしましたか？

書込番号：12013645

[ﾚｯﾄﾞｼｭﾘﾝﾌﾟ]

ディーラーに確認した所、うどん定食さんのスレ通りでした。
早く馴染ませてこの臭いを消したいです。
ありがとうございました。

書込番号：12019252

DOP Fプロテクターについて

[ＳＭギャラクシー]

ディーラーOPのフロントプロテクターについて
教えていただきたいのですが、

納車後しばらくしてからディーラーにお願いして
取り付けると色々面倒なのでしょうか？

カタログに「全長変更届出が必要になる場合がある」
と記載されていますがどういうことかわかりません。

宜しくお願いいたします。

書込番号：11995247

[05]

>カタログに「全長変更届出が必要になる場合がある」
>と記載されていますがどういうことかわかりません。

その文章をそのまま検索するだけでも、いろいろとわかると思います。
最悪、車検が通らなくなるので、「後から付けると色々面倒」というのは確かにその通りだと思います。

書込番号：11995278

[Birdeagle]

変更届けは登録前にやるなら書類だけで通せるはず（登録する数値を書き換えれば良いだけ）
登録後だと・・実車検査がいるから検査場まで持って行かないといけないから場合によってはその分の手数料も取られると思う

構造変更届になるはずだから・・・例えばDBA-TE52ならDBA-TE52改ってなるんじゃないですかね
法律上は改造車扱いになるんじゃないかなｗ


でも。。。エアロって構造変更届け必要でしたっけ・・・？ｗ
ちゃんとネジとか両面テープで留めてね！っていう規定はあったはずだけど、それをちゃんとやれば届け出は特に必要無いパーツだったはず・・
記載も特に変更する必要ないはず
陸運支局の判断とかにもよるのかもしれませんけどね

書込番号：11995446

[カメカメポッポ]

普通なら・・純正品なら具体的に変わる量をわかっているから、『変更が必要』と書くはずだが？

メーカーでもわかっていないと言うのは？変ですよね？

書込番号：11997215

[usio]

全長の変更なら構造変更ではなく記載変更です。また、カタログの表現がそうなっているのはカタログは全国向けだが陸運局によって見解が別れることがあるから、そういった表現なのでしょう。確かに法律は全国統一の道路運送車両法なのですが現実に陸運局によってマチマチです。

書込番号：11998783

[ＳＭギャラクシー]

御回答有難うございます。

陸運局に電話しましたが記載変更だけで済む様です。
ハーフ(スカート)は簡単で書類を出すだけで済みそうですが
エアロバンパー(フォグランプ付き)の変更は
結構大変そうでした。

しばらくノーマルで走って、飽きてきた時に
社外パーツも含めて検討したいと思います。


都道府県によってまちまちかもしれませんが、参考までに
最低地上高は9cm(金属部)だそうです。
しかしスカートはプラスチックですから解釈によっては
いくらでも低くていいのかもしれませんね。
(余談です、本当かどうかはわかりませんが)

書込番号：12007068

[Birdeagle]

＞しかしスカートはプラスチックですから解釈によってはいくらでも低くていいのかもしれませんね。

基本的にバンパー一体型だとNG
リップスポイラー形状ならいくら低くてもOK

こんな感じじゃなかったですかねぇ
まぁ実際乗りやすさとか考えてくと9cm程度が落ち着くラインなんですけどねｗ
それ以上低くすると・・・段差越えられませんｗｗ

実際自分の車はケータイが縦に入るんで最低でも10〜12cm程度はあるはずなんですけど擦りまくりでバンパー下酷いことになってますから・・＞＜

書込番号：12008133

2.5 Ｅ52 パワー

[Hyde - sss]

2.5のＥ52か2.4のヴェルの購入を考えています。Ｅ52はカタログ値で車重2.3tで170ps/25kgf・mですよね。パワー不足！？　実際に2.5のＥ52のオーナーの人、2.5に試乗された人の感想を聞かせてもらえませんか？　3.5は試乗しましたが、2.5は乗れてないのです。

書込番号：11954993

[32N1WHITE]

うん。それらしく乗るにはパワー不足です。
まあ、２．５とは外観から分かりませんので、顔で笑ってアクセル床まで踏みつけて乗れば、２．５だと「ばれない」かもしれませんね。

あと、個人的に全く許容できない気になった点は加速時のサウンドです。これがまた安っぽい。積極的な加速時のサウンドとパワー感は、まんま日産セレナの４気筒ですね。まあ、セールス乗っけてフル乗車（７人）での全開加速でしたけど・・・わたし的な使い方では、高速道や登坂での余力の無さは強いストレスになりますね。
それと、足の割にブレーキが弱いですね。足の良さに任せてちょっと飛ばすと結構止まんなくて怖かったりしますよね・・・とても２トンのクルマのブレーキローターとキャリパーサイズではないのは一目見れば分かったりしますね（手ぇ抜くな日産さん）。

まあ、ＣＶＴのマジックで極低速では、アル・ヴェルの２．４よりはトルクフルに感じたりしますけど・・・どんぐりの背比べ程度の違いですかね。

３．５なら「エル」をお勧めしますけど、２．５は内装の色使いや、使い勝手、さらには値引き額の大きさを考慮すると「アル・ヴェル」も大変魅力的だと思いますね。

書込番号：11955334

[クワトロ大佐]

２.５ライダー（MOPナビ/BOSE/サンルーフなし/子供２名乗車状態）を試乗した時の感想です。
前の所有車がラルゴHS(末期ﾓﾃﾞﾙ)/4WDでかなり貧弱なパワーだったこともあり、
パワー不足は感じませんでした。
ECOモードだともっさり感がありましたが、OFFするとほぼリニアな反応を示してくれました。
ブレーキもよく効く印象でした。ステアリングは若干重く感じましたが、慣れれば問題ないと思いました。
車内はものすごく静かで、走行中もふつうに会話できました。

私もヴェル(アルも)を検討していたのですが、シートの良さとオプション設定が私好みだったこととMOPナビの機能充実ぶり、その他諸々でエル2.5ライダー白本革(ﾎﾜｲﾄ)に決めました。

クルマ選びしてる時が一番楽しい時だと思います。十分に時間をかけ情報収集されてトコトン悩んで決断なさってください。他のディーラーを探してでも実際に試乗されることをオススメします。

書込番号：11955344

[turquoise blue9]

＞Ｅ52はカタログ値で車重2.3tで170ps/25kgf・mですよね。

ここで言う車重とは車両総重量で乗員重量込み（フル乗車）の重量になります。
７人乗りなら５５ｋｇ／人×７人＝３８５ｋｇが車両重量に加えられます。

乗車人数により変動してしまうものなので通常は車両重量での比較になるかと思います。

エル　　車両重量：１，９２０ｋｇ、エンジン出力：１７０ＰＳ、トルク：２５ｋｇｆ・ｍ
ヴェル　車両重量：１，９００ｋｇ、エンジン出力：１７０ＰＳ、トルク：２２．８ｋｇｆ・ｍ

パワーの比較をするときは通常パワーウェイトレシオ（車両重量をエンジン出力で割ったもの）で比較し、この数値が小さい方がより加速性能が高いと評価します。

パワーウェイトレシオ
エル　：１１．２９ｋｇ／ＰＳ
ヴェル：１１．１７ｋｇ／ＰＳ

となり、わずかながらヴェルに軍配が上がる結果になります。
（ちなみにＦ１カーは１ｋｇ／ＰＳ前後だそうです）

ですが、０．１Ｌエンジンが大きいエルの方がトルクも２．２ｋｇｆ・ｍ多いため、実際に感じるパワー感はエルの方があるのかなって思います。
実際エル２．５、ヴェル２．４ともに試乗しましたが、エルの方がパワーがあるなって感じましたよ。

数字で比べるとこんな感じになってしまいますが、やはり実車を乗り比べてお決めになられた方が一番だと思います。後々後悔しないためにも。

書込番号：11956074

[カメカメポッポ]

排気量もトルクも小さくても、エンジンのトルク特性を下側に振っていたり、ギアレシオを低くするなりしてしていれば・・・街中での普通の走行には問題無いんじゃないのかな？

差が出るとすれば、V6とですが、絶対的な出力差はあるので、フル加速とか、高速での長時間/長距離走行での余裕の有無で差を感じると思いますよ。（同じ100〜120km/ｈ走行でも、わずかに踏めば前に出て行く車と、絶えずキックダウンでは疲れ方が違います。）

使い方次第だと思いますよ。

書込番号：11957168

[Hyde - sss]

皆様、コメントありがとうございました。実際に乗ってみて決めたいと思います。

書込番号：11959014

[一番納車]

２５０ＨＳオーナーです。
私の車は４ＷＤなので条件的にはさらに厳しくなりますが、納車から８００キロ程走りましたが、大きな不満や、過度の力不足を感じることはありません。
前車が、ライトチューンのＭＴのターボ車(シャーシダイで３３０ＰＳ位でした)だったので、
かなり我慢が要るのかなと思っていましたが、トルクフルなエンジン特性と、エクストロニックＣＶＴの味付けの上手さで、ほぼ全域で不満なく加速できますよ！
さすがに、フル乗車で登坂車線でごぼう抜きや、対面通行の高速道路の短い追い越し車線で何台も前の遅い車を抜くなどの、ハイパワー車ならではの加速は厳しいものがありますが、
普通に乗る分には全く問題ありません！(ただし、加速中のエンジン音は改善の余地がありそうですが。。。)
それよりも流れに乗って走っている時の静かさは、最初は驚くと思います。メッチャ静かですよ！！
私も、ヴェルファイアの『２．４Ｚプラチナ�U』に試乗させてもらいましたが、低速域のトルクのツキのよさ、加速感、スピードの乗り、どれをとってもエルの方が若干上だった様に思います。やはり多少重量が重くても、プラス１００ＣＣで２キロ以上トルクが大きいからでしょうかね。
ちなみに、ブレーキの利きの件ですが、私も最初は頼りないかも...と、思いましたが、
実は、味付けの問題で初期制動に振った味付けではなく、奥の方でジワッと利くコントロール性重視な感じなのだと思います。(ちなみに前車では、スリットローター、ノンアス系、メタル系の両方のパッドを使用しておりましたので、多少はブレーキの味等も分かるつもりでおります。)
スレ主様が悩まれる様に、アル・ヴェルも非常によく出来た車ですよね。
私の友人がヴェルの『３．５Ｚ　Ｇエディション』に乗っていますが、先日私のエルと２台並べて２人で見比べていましたが、
共通意見として内装の造りは後発と言うこともあり、エルの方が良い気がする。
室内空間は(特に３列目、荷室)圧倒的にヴェルのほうが広い。
動力性能はヴェルが３．５なので比べるまでもありませんが、これまた圧倒的にヴェルが優勢。
コーナリング性能(と、言ってもミニバンなので攻めるとかではなく、フィーリングです。)は、明らかにロールが少なくコントロール性の高いエルが優勢。(ヴェルは、リアが突っ張るような感じかな..)
外観はお好みでどうぞ。って感じでした。
使い方によって、悩む部分が違うとは思いますが、スレ主様が満足できる車選びが出来ると良いですね。
長文失礼しました。

書込番号：11959325

[アルパチーノ君]

私はエルの2.5と3.5の両方を試乗しました。
3.5の方はアクセルの踏み初めが急に回転が上がらないようにCVTをセッテイングしてあり強烈な加速というのは感じませんでした。ただ高速での追い越し加速や中間加速には威力を発揮するでしょう。あとパワステが重めです。
2.5の方もマイルドな味付けでした。しかし普通乗るには問題ないしフロントが3.5に比べて軽いので逆にハンドリングはいいです。ワイディングロードでは3.5よりも乗りやすいでしょう。車雑誌にもその事が書いてありお薦めは2.5と掲載されてました。
ただ私は普段ヴェルの2.4に乗ってますが100ccの差と僅かなトルクの差は感じませんでした。
エンジンの慣らしもしてあり今が調子がいい状態なのとCVTのセッテイングにもよると思いますが逆に普段乗っているヴェルの方が速く感じました。
パワーウエイトレシオの差？かどうか分かりません。それから静粛性はヴェルの方が静かに感じました。このへんはトヨタの得意とする分野ですが感じ方は個人差もあるので両方を試乗された方がいいです。
内装はインパネの質感はエルの方がいいですね。ただこういうインテリアパネルはアフターで社外品がたくさん出てます。
あとエルには2ndと3ndにサンシェードが付いてます。カーテンではないので完全に日除けにはなりませんが日差しを和らげる事はできました。下ろしても視界を妨げず景色が見えるのでヴェルにもほしい装備ですね。個人的には気に入りました。
選ぶとすれば車のデザインと空間の違いかと。
こればかりはどうしようもないです。

希望の排気量をＤに言えばよそから持ってきてくれますよ。

書込番号：11961090

[子うし]

　新型エルの３．５Ｌは、エコモードではなくノーマルモードでもかなりマイルドな加速感でした。トヨタのようにグイグイ引っ張るという感じはなく、少し物足りなかったですが、燃費を良くするための制御と思います。エンジン音は、トヨタと違いますね。
　２．５Ｌについても、燃費優先のＣＶＴ制御のようで、常に回転を低く抑えようという感じがします。パワー感覚はトヨタと余り差はない気がします。　静かさについては、直４ですので、踏み込むと高音の４気筒エンジン音がします。加速を楽しむ車ではなく、燃費を考えた実用的な車だと思います。エンジンが軽量な分、３．５Ｌよりフットワークがよいらしいですが、ワインディングロードを飛ばすにはパワー不足だと思います。

書込番号：11962286

[子うし]

　新型エルの３．５Ｌのレスポンスは、ＶＱエンジンとＣＶＴの特性及び重量が起因しているとある雑誌で分析されていますね。
　また、運動性能も、なんとトーションビームのアルヴェルの方に軍配があがると書かれています。
まー、日産の宣伝とは違う結果ですが、ミニバンなのでゆっくり走れば良いと思います。個人的には、飛ばす方なので速い方が良いですが。

蛇足ながら、走りに関しては、エリシオンプレステージ３００馬力が最強と思っていましたが、アルヴェル２８０馬力の方が速いというのは知りませんでした。ただ、ミニバンで最強はエスティマ３．５Ｌのようですが。

書込番号：11964959

[fk7611]

350HSP乗りです。（試乗経験ではなくユーザーです。）

バカみたいに急発進、無茶なワインディング攻め、傍迷惑な追い抜き、レース気取りの運転
とは無縁の、6名乗車での一般道・高速道走行での通常走行（ちょっと急ぎ足を含む）の印象です。（250は試乗もしたことはないので、本来このスレにはコメントすべきではないのでしょうが）

350は、「必要にして十分なパワーを、ジェントルな味付けにした」という感じです。

なので、（ECO offだと）アクセルペダルに少し足が触れるだけで、スルスルと加速します。
エンジン音が静かなのと、CVTにより、いわゆる「ガツン！」とくる加速感はありません。
まあ、そのような「ガツン！」を楽しむ車ではなく、「ジェントルだが速く走ることには
いささかの妥協もありませんよ。」的な印象です。

0→100km/h、0→400km/h、最高速度および最高速度到達時間など、計測上の数値では各車で
違いはあるでしょう（当然、エンジン出力の絶対値や出力曲線、車重等の違いにより）。
今回のE52 350は、「運転者に不満を感じさせず、しかも同乗者に不快を感じさせない」
よい味付けに出来ていると感心しました。

書込番号：11965078

[気ままなクマ]

どうも、2.5HS納入待ちの、クマです。

2.5のエルと2.4のヴェル、両方とも試乗しましたが、変わりなく思えました。
パワー不足は、あると思いますが、今乗っている、ヴォクシーでも、気にならないので、2.5にしました。
まあ、主に通勤に使うので、ハイオクは、もったいないって気持ちが大きいですが・・・

あと差し出がましい事かもしれませんが、私もエルとヴェルを悩んでました。
ヴェルは、車高が高く、室内は広くって、シートアレンジが豊富でしたが、2.5だと内装が微妙にグレードダウンする上に、助手席のオットマンがなかったりと、排気量で内装が貧相になるのが気になりました。

エルは、視界がセダン並みに狭く、車高もヴォクシーと変わり映えもしません。
２列目も足元が狭かったり、後ろも狭く感じられました。
しかし、内装は2.5でも変わらず、3.5装備の物でも、私は必要としない物ばかりなので気になりませんでした。
それに試乗したところ、乗り心地に感心しました。
少し畦道のような、ガタガタした道を試乗したのですが、同じ道をヴォクシーでも走ったのですが、衝撃が少なかったです。
走りとかは分かりませんが、ゆったり乗るには、良い車だと思います。

あとは、ナビがヴェルではMOPが高すぎて、手が出せず、エルは、なんとか手が出せました。
やはり、MOPナビは車内の一体感が違うと思います。

ではでは、なにかの参考になれば幸いです。

書込番号：11965161

[Hyde - sss]

皆様、参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：12007695

走行距離

[ヤクシマケン]

本日エルグランドE52が、納車されたのですが走行距離がすでに21キロも走っています。

私が、購入するまえはディーラに試乗車があったのですが今は、なくなっていたので試乗車を購入されられてないか不安で投稿しました。

すでに納車済みの方によろしければ情報を教えて頂きたいです。

テストなどでそのくらい上がるのでしょうか？

書込番号：11978637

[茶風呂Jr.]

＞すでに21キロも走っています。

たったの21キロだと思うけど。
逆にゼロやヒト桁ぐらいだと、駆動系のチェックはしているのか？と思っちゃう。

書込番号：11978821

[Berry Berry]

他車種乗りですが、
過去ログ見ると、23�qで納車されているケースもあります。
0�qもありました。（この場合は1�q未満じゃないのか？と言う結論です。）
私個人のケースでは、1.3�q、2.1�q、8.5�qです。
輸入車だと80�qオーバーもあります。

試乗車上がりだと100�qは余裕で超えます。
装備品も試乗車と異なりますよね？
完成品抜き打ち検査対象車の可能性もありますが、その場合はメーカーお墨付きの合格認定車です。
最近の試乗車は複数のディーラーを回ることが多いので、すぐに見かけなくなることがあります。

何か試乗車上がりのような形跡があるのですか？
たとえば、タイヤが異常に減っているとか、内外装に傷があるとか・・・。

書込番号：11978846

[オギパン]

メーターの製造現場で作動確認しますね。その後メーカーに納品後車体に組つけて行きまして

生産ラインデ流れ着く所が完成検査の所。　　エンジン回して異音・ブレーキの検査・スピー

ドメーターの検査(車検でもありますが）その後雨漏の検査などで工場内走ります。

完成検査が終われば出荷待ちのヤードに集められ、トレーラーに載せられ船積のヤードに運ば

れます。それから船積みの為にも走ります。　その都道府県のヤードからトレーラーに載せ

て、防錆施工したり、窓にフイルム貼るのは専門のガラス会社ですその後、販売店に載せられ

てきます。　　更にメーカーの工場内で抽出検査（抜き打ち検査が有る車も有ります）

ＧＴ−Ｒなんかは全車走行試験してからの出荷です。　　検査された車だと思えば安心して乗

ること出来ますが、田舎の販売店が無い所では、自走させて持って来る場合も有ります。

４トン車のロングボディの車に大型車載せれない場合も有りますので。

メーターが０示している車は絶対ありません。

元生産ラインにいた事のある者よりでした。

書込番号：11978916

[みなみだよ]

電装品のオプションはどうなっていますか？
ETCやらナビやらの取り付けに
電装屋さんまで自走したことが考えられます。

今ではエアコンは、メーカーからつけた状態で売られていますが
私が初めて購入した車（平成２年式ファミリア）は
エアコンはディーラーオプションでした。
電装屋さんまで運んだらしく
メーターがそれなりに進んでいました。
（正確には覚えていないけど）

試乗車なら
21�qしか走っていないということはありません。

書込番号：11979119

[せいころ]

車検証の登録年月日と有効期間の満了する日を見比べれば、販売店所有等から名変して登録したかがわかるはずですが。

納車時のそのくらいの距離は普通問題無いですよ。

書込番号：11979162

[ヤクシマケン]

皆さんありがとうございます。
心配もはれました。

私の勘違いのようですね。

書込番号：11979189

[オギパン]

試乗車上がりかは陸運局・陸運支局で車検証持って印鑑・免許書持って、

登録事項等証明書を発行すれば以前登録されていたことのある車かどうか、

完全に判明します。　　新車で購入したらその人の名前の経歴しか出てきません。

中古車であれば過去の所有者の名前全て判明します。

書込番号：11979444