日産 エルグランド のクチコミ掲示板

R2年式 E52中期の異音について

[えるのすけ]

中期のE52を中古で購入しましたが、アイドリング中のステアリング操作時と発進、加速時の異音?振動に悩まされています。（購入時走行距離57000km）
症状としては下記のようになります。
同じような症状で改善された方や原因が分かる方
おられましたら教えていただければ幸いです。
※購入後すぐディーラーにてCVTフルード、オートテンショナー、ファンベルト、オルタネーター、エンジンマウント全箇所は交換済みです。

【症状1】
アイドリング停車中にステアリングを左右どちらかに
据え切りすると運転席前方あたりから「ガガ?ゴゴ?」の
ようの異音がします。（時計でいうと10分くらいの
位置まで切るだけで鳴ります）
暖気完了後は全切りまで行った時だけなります。


【症状2】
発進、加速時の1100回転あたりで運転席前方あたりから
共振音のような唸り音？とともにステアリングに振動が
伝わってきます。（20キロ〜60キロくらいの間）
定速巡航時もこの回転域付近からアクセルを
緩やかに踏むと同じような異音振動を感じます。

書込番号：26379331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ロアアームのブッシュは日産ミニバンのアキレス腱だったかと
ただ　そこまでお金をかけるものかは　ご自身でご判断ください

書込番号：26379351

[えるのすけ]

ご返信ありがとうございます。
実は自分なりに疑っている箇所としては
異音、振動的にウォーターポンプやCVTミッションを
疑っていましたがロアアームですか（泣）

ブッシュの劣化が症状を引き起こしているということですかね？

書込番号：26379481　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

兄がE52の2.5 4WDを所有していました。

加速時の振動は新車で購入当初からありECUのリプロを行って改善した記憶があります。

特定のエンジン回転数、速度域限定だとスレ主さんの考え通りCVTが怪しいかと。
ちなみにCVTフルード交換前には書かれている症状は無かったのでしょうか？

症状1のステアリング系の不具合は私もロアアームやギアボックス辺りだとは思いますが、暖気完了後は据え切り時のみとなると説明はつきませんね。

書込番号：26379528　スマートフォンサイトからの書き込み

[えるのすけ]

コメントありがとうございます。

所有されていたのは中期E52でしたか？
私はリプロをディーラーにお願いしましたが
現状が最新版とのことで出来ませんでした。

CVTフルード交換前から振動は感じており
ディーラー整備士さんに試運転いただきましたが
「特に何も感じない」「エンジンとミッションは非常に元気です」と言われました。
また違う日に別の整備士さんにも乗ってもらいましたが
その時は「振動感じましたがこれはCVTの中の金属ベルトの音なので仕様です」と…。
2度目に乗られた整備士さんには加速時の回転落ちも
気付いてもらえました。

暖気中と暖気後で変わるというのは
エンジンの回転数が起因しているのかなと…。
でも確かにロアアームとギアボックスなら
暖気は関係ないですよね（泣）

書込番号：26379920　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞えるのすけさん

私の兄が所有していたのは平成27年式なので中期でしょか。
3年弱で代替えしましたが。

＞振動感じましたがこれはCVTの中の金属ベルトの音なので仕様です

色んな整備士がいるけどこれはないかな。

＞加速時の回転落ちも気付いてもらえました。

症状が出てるのに対策案の提案は無かったのでしょうか。

年式、走行距離からいってオルタネーター、エンジンマウントまでの交換は、いくら中古車だからといっても個人的に？です。

スパークプラグの確認はしてもらった方がいいかも。

エンジンの現在の状態が一番分かるので。

書込番号：26380549　スマートフォンサイトからの書き込み

[えるのすけ]

やはり仕様ではないですよね？
色々な書き込み見ていると試乗車でも同じ現象を感じた人もいたりで…整備士さんの言葉を信じていました。


回転落ちに対する対策案は特に何も言われませんでした。
これに関してはCVTストレーナーとフィルターを
交換しようかと考えております。

スパークプラグ、イグニッションコイルは
DIYにて新品へ交換しました。
プラグはイリジウムRX、コイルは日立製に。

純正の焼け具合どうでしょうか？
60000キロ付近で交換しました。

書込番号：26380712　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞えるのすけさん

スパークプラグの状態は問題ないですね。

やはりCVTに問題がありそうですね。

ちなみにFF車ですよね？
4WDの場合プロペラシャフトのセンターベアリングのガタで走行中に各所に振動が伝わるなんて可能性があるので。

この先の対策は実車を他のディーラーで実際に見てもらう他ないでしょうね。

書込番号：26381006　スマートフォンサイトからの書き込み

[えるのすけ]

若干のスラッジ?付着が気になっていましたが正常なんですね。ありがとうございます。

FF車です。
やはりCVTでしょうか…。
ただ、そうなるとアイドリング中（Pレンジ）で
ハンドルを切った際の似たような音（ゴゴゴ）は
なんなんですかね。
PレンジならCVTは無関係ですよね？
エンジンに一定量の負荷が掛かったときに異音、振動を
感じるのかなとも思っています。

書込番号：26381051　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

修理車の可能性もあるかな？
プラグはアイドルが多いならそんな物ですね。
一般車の場合はエンジン負荷が一定していませんから判断が付きにくいです。

書込番号：26381054　スマートフォンサイトからの書き込み

[えるのすけ]

修復歴なしとのことで購入しております。
内装、外装ともにかなり綺麗でした。

唯一、気になる点として購入後見つけたのですが
助手席側ドライブシャフトのインナーブーツを
交換されており、ブーツが針金で留めてあったくらいです。
針金は綺麗に巻かれていました。

書込番号：26381065　スマートフォンサイトからの書き込み

異音について

[初心者 パパ]

中古で2023年式ハイウェイスターを購入したのですが、走り出しにゴゴゴという音が気になってます。
購入先に調べてもらったらエアクリーナーのパイプがエルグランドはもともと緩いようで隙間にスポンジをつけてもらい様子を見てくださいと言われました。
最初いいように思ったのですがやはり走り出しの音が気になります。
同じような症状ある方いましたらぜひご意見をお願いしたいです。

書込番号：26292537　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukikaze123]

google検索で
「みんカラ エルグランド E52 ベルトテンショナー交換」
2023/08/18の記事の音と同じですか？

書込番号：26319039

E52のメンテナンスコストは、他車比較でいかがですか？

[kenken123456789]

私は、E52エルグランド（XG）を、2011年に購入し、最近、走行距離が20万キロを突破しました。
19万キロの手前で、ミッションがだめになり、リアの腐食等いろいろ直しで、100万円超えの修理になりました。
まぁ、他に欲しい車がないこともあり、19万キロ手前の大修理は、致し方ないと思っているのですが、
コレ以前にも、「こんなところがもう壊れるのか？」「また壊れるのか？」
といった、故障が数々ありました。
走行距離が数万キロの時点で、フロントのベアリング交換
エアコンの故障で20万円とか、
ベアリングはその後も左右ともに交換がありましたし、
なんといいますか、部品の耐久性が、低すぎるのでは？
と思ったことが度々あります。

同時期に購入したトヨタのプリウスは、35万キロで大した修理もなく走っておりまして、私の中では、それと常に比較してしまい、「故障が多いなー」という印象です。

今、次期エルグランドの発表もあり、今後の乗り換え候補として考えたいのですが、
修理に金がかかるってところが、次期エルグランドでも同様であれば、ちょっと難しいかなとも思っています。


前置きが大変長くなりましたが、
E52ユーザー様の、故障の頻度、
他車、他メーカーとの比較の感想等、
現状をお聞かせいただけると、ありがたいです。

また、アルファード経験のある方で、10数万キロ走っている方の故障の状況なんかも、教えていただけると、今後の車選びの参考になります。
（トヨタは故障頻度が低かったりして…）

よろしくお願いします。

書込番号：26302700　スマートフォンサイトからの書き込み

[Purpleheart442]

エルグランドではないのですが、個人タクシーの運転手さん（いまはトヨタのノア）の話では、日産よりもトヨタの部品は故障少ないみたいです。特にベアリングについておっしゃっていました。ベアリングの品質、耐久性は素人にはわからない箇所ですよね。コスト、点検、定期交換、一般ユーザーの乗る距離と仕事で使う場合ヘビーユーザーとでは違うんでしょうね。

書込番号：26307262

[kenken123456789]

＞Purpleheart442さん
返信ありがとうございます。
私の場合、一般的な走行距離を超える場合が多いので、確かに、タクシー運転手さん情報ってヘビーユーザー情報として価値がありますね。
やはりトヨタかー（笑）

書込番号：26307376　スマートフォンサイトからの書き込み

[tetsu_ymt]

私は今年の１月に日産からトヨタに乗り換えました。
日産はセレナを乗っていましたが、1回目の車検を入れる前に謎のバッテリー上がりが複数回（しばらく放置したらエンジンがかかる現象）、１回目の車検と２回目の車検の間にハンドルのシャフト部分からの異音が起こりシャフトとその先の部分を交換、3回目の車検以降に後席のエアコンが効かないのと走行中急に１速になる等の現象が起こりました。
その前はスバルに乗ってましたが、全く問題無かったのとセレナの色々な掲示板に故障が多いと記載があったので、もしかしたら日産は故障が多い傾向にあるかもしれないですね。
日産のフラッグシップの車種が今年度発売？発表？にもかかわらずこの掲示板の静かさが新型エルグランドへの期待を物語ってるのかなと思います。

書込番号：26308331　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenken123456789]

＞tetsu_ymtさん
返信ありがとうございます。
tetsuさんも、セレナについては車齢が低いうちからトラブルで大変でしたね。
私の近所の日産販売店は、とても親切丁寧でして、トヨタよりもそこは評価しているのですが、
それは商品力の弱さの裏返しなのかもしれないなーと思いました。
新型が出ても、数年様子を見てみたいと思います。

書込番号：26309062　スマートフォンサイトからの書き込み

エアロ部分

[彩音カタリスト]

フロントのエアロ部分劣化してきたら
こんな縦割れ！？するもんなんですか？

もうどうしようもないんですかね

書込番号：26301170　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

フロントリップ部分の劣化部分はメッキのフィルムですね。

経年による劣化でヒビ割れが起きてるのでしょう。
この部分は単独で剥がせます。

単独の部品供給は無いようなので、同じ作業をしている方がいるみんカラを参照してみて下さい

書込番号：26301184　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

彩音カタリストさん

下記のパーツレビューのように皆さんメッキテープの劣化には苦慮されているようです。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/elgrand/partsreview/review.aspx?mg=3.2192&bi=5&ci=65&kw=%e3%83%a1%e3%83%83%e3%82%ad&trm=0&srt=0

上記のパーツレビューを参考にして、メッキテープを剥がしてボディーと同色に塗装するのは如何でしょうか。

勿論、新品の部品に交換するという方法もあります。

書込番号：26301187

[バニラ0525]

クルマ違いますが、
前ヴェゼル２０１８年式ですが、
３年くらい前からミミズ腫れのようなメッキ浮きができてます。
冬の寒い時に（寒暖差）できたか、水が凍って広がってきてるのかと思ってます。
対処は交換しかないみたいです。仕方なく気にせず放置してます。
これは、メッキのテープなのですね。
勉強になります。

書込番号：26301233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

3M2080のハイグロスラッピングでよくね

書込番号：26301263

[彩音カタリスト]

＞kmfs8824さん
返事ありがとうございます。

なるほど、検索してみてみますね(^^)

書込番号：26301954　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩音カタリスト]

＞スーパーアルテッツァさん

いつもリンク本当にありがとうございます(^^)
ディーラーで聞いても劣化でどうしようもないと言われたので^^;

書込番号：26301955　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩音カタリスト]

＞バニラ0525さん
ほんとにみなさんの返信には感謝しかないです(^^)

書込番号：26301957　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩音カタリスト]

＞ひろ君ひろ君さん
よき

書込番号：26301958　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩音カタリスト]

＞スーパーアルテッツァさん
ひとつお聞きしたいのですが、シール？！を貼り直し、シルバーにまたすることも可能なんですよね！？
それは、どこで作業してくれるのでしょうか！？
板金屋さんですか！？

書込番号：26301974　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

純正部品はもう入手できないし、ラッピングフィルム貼るとなると５万位は覚悟しないといけないよ。
それに耐久性は５年程度しか持たないから、塗装しかないと思うけどな。

書込番号：26302000

[彩音カタリスト]

＞BREWHEARTさん
シルバー！？は無理ってことですか！？
塗装のシルバーやと、不自然ですかね！？

書込番号：26302078　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

彩音カタリストさん

市販のメッキテープなら↓のような商品があります。

https://search.kakaku.com/%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%AD%E3%80%80%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%97/?category=0008_0005_0031&act=Input

ただ、最も幅が広いテープは50mmですし、厚みもあり曲面に施工するのは難しいかもしれません。

又、メッキのラッピングフィルムなら↓のような感じです。

https://search.kakaku.com/%E3%83%A1%E3%83%83%E3%82%AD%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%83%A0/?category=0008_0005_0031&act=Input

このメッキのラッピングフィルムをご自身で施工するのは難易度が高そうですが、施工してくれる店も少ないかもしれません。

書込番号：26302120

[kmfs8824]

経年により劣化してしまったパーツに関しては何もしない方が逆に目立たないと思います。
使用年数が10年以上経過してるなら尚更でしょう。

再施工した部分だけ浮いて見えるようになります。

それか新品の供給がないならリップスポイラーを中古で探して交換するか。

現行モデルの純正供給パーツの補給が終了してるってのも不思議な話ですが。

メッキ部分を剥がしてシルバー塗装でもいいとは思いますが、全体的な見た目でだいぶ変わってしますよ。
自分ならやりません。

ラッピングフィルム等の施工工賃や耐久性、仕上がり具合なんか考えたら何もしない選択もアリだと思いますが。

書込番号：26302171　スマートフォンサイトからの書き込み

兄弟車 クエスト

[silverous]

2026年度販売開始予定の新型エルグランド。
合わせてクエストの復活はあるのでしょうか？
また、現行で廃盤になったクエストが2022年に新型発表予定だった？らしいのですが本当でしょうか？
それが新型エルグランドのベースになっているとかいないとか？

書込番号：26175057　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞クエストの復活はあるのでしょうか？

日産の台所事情を見ると国内市場では無理かと。

書込番号：26175075

[神楽坂46]

＞silverousさん
＞兄弟車　クエスト

ニッサンの兄弟（姉妹）車てあまり売れた記憶がないのでニッサン首脳陣が覚えていたら無いんじゃないですか。

資金の無駄使いの気がします。

書込番号：26175090

[MIF]

＞クエストが2022年に新型発表予定だった？らしいのですが本当でしょうか？

発表されてないんだから本当もなにもなかろうに。
ウワサレベルのニュースなら
日産関係者の誰かが「クエスト復活？ああ面白いかもね」みたいな与太話しただけでも
スクープみたいなネタにしよるジャーナリストも居ったりするやろ。

あと自分の願望を、さも関係者が語ったかのように話す評論家とかも。

書込番号：26175152

[silverous]

＞MIFさん
＞発表されてないんだから本当もなにもなかろうに。

凄い言い草だけど、例えば開発〜販売直前まで行って凍結される事ってよくあるけど、それらって一々大々的に発表するの？
しないケースは有り得ないの？

The Arkで発表された北米向けセダンが複数車種凍結された事も、知らない人の方が多いと思うけど。

書込番号：26176126　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞silverousさん

あぁ、「発表」ってのは凍結を公表するって意味じゃない。
その「2022年に新型発表予定だった？らしい」ってのが出てきたのが2022年より前なのか後なのかって話だよ。

2022年に新型クエストが発表されなかったのだから
1.2022年より前に「2022年に新型クエストがでる」というウワサがあったのなら　→　でなかったのでウワサは嘘でした
2.特にそんなウワサなんてなかったのであれば　→　新型エルグランド開発に関しての後付けの与太話です
3.日産開発陣がどっかで2022年出す予定だったクエスト流用してますって明言してるなら　→　本当です

もし3なら事実なんだからいちいちスレ立てして聞くことないだろうから3は無いだろってことだわな。

ってことだよ。わかりにくくてゴメンね？

自動車はいろんな技術の集合体なので
一部の専用設計技術が開発中止を経て他の車種に転用されるとかはあるだろうけど
一度お蔵入りさせた古いプロジェクトを再起動させたところで
現状規格に適合できるかどうかの洗い出しするだけでも膨大な手間になるので
一から立ち上げた方が効率的なんだよね。

書込番号：26176214

??? 加速できない

[ななほし天道]

信号待ちからの発進時なのですが、アクセルを踏み込んでも人が歩く位のスピードしか出なくなり
トロトロと進み路肩に寄せることができたのでエンジンを止めて再始動しようとしたところ
バッテリー上がりのような症状でエンジンがかかりません。
救援を待ってブースターケーブルをつなぐと問題なくエンジンが始動しまして、加速も普段と変わりありません。
ディーラーに持っていったのですが、整備が一杯でその場で見てもらえませんでした。
簡易テスターにてバッテリーを測ってみたところ12.6V
アイドリング時には14.0Ｖなのでバッテリーが悪いわけではないようです。

どなたかこのような症状になったことはありますか？

書込番号：22776447

[伊予のDOLPHIN]

＞ななほし天道さん

電気系統（オルタネーター）もしくは、燃料系統（フューエルポンプ）の故障、センサー類の故障等が考えられますが・・・。

それよりも走行不能になるようなトラブルなのに、ディーラーの対応が最悪ですね。

日産のお客様センターに苦情の電話を一本入れておくと、手の平を返したように早急に対応してくれると思います。

書込番号：22776540

[funaさん]

＞ななほし天道さん 『ディーラーに持っていったのですが、整備が一杯でその場で見てもらえませんでした。』

え、そんな！　
私も日産ディーラーですが、修理はともかく、症状は駆け込みでも見てもらえますが。
それに、担当セールスはいなかったのでしょうか？
または、整備受付カウンターに座っている方も整備士ですので、普通は見てもらえますが？

真夏の暑い日に関東から名阪道路走行中にエアコンが壊れ、鈴鹿市のディーラーで見てもらえましたが、部品がないので奈良まで移動するように言われ、奈良で修理してもらえました。親切でしたよ。

書込番号：22776564

[kmfs8824]

走行距離や年式などがわかりませんが、予想でオルタネーターの不具合(寿命)だと思います。

簡易テスターがどのような仕様か分かりませんが、できればオルタネーターの充電電圧を測定してみた方がいいです。

書込番号：22776593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななほし天道]

すぐに修理はできないのはわかるけどもテスターぐらい当てて欲しいと伝えたのですが、
すみませんが今日は・・・と言われてしまいました。

明日は見てもらえるようなので、
もう一度持っていってみて
原因がわかったらまた書き込みたいと思います

ちなみに車両はH22年　75,000km　PNE52 HWSP　です

書込番号：22776656

[ななほし天道]

3日間ディーラーに預けて見てもらいました
結果バッテリーの電圧低下が原因ではないかということです。
ついでにブレーキのリコールを済ませました。

バッテリーはその場で交換はしていませんが、とりあえず普通に走っています
3年前にカオスの100D23Lに交換していましたが
寿命といわれればそうなのかもしれないと思い、またカオスバッテリーを注文しました。

バッテリー交換して様子見します。

書込番号：22784488

[teddy bear 2009]

信号待ちで停車する前、結構急停車気味だったりしませんでしたか？
CVTの特性の様ですが、過去に高いギア比から急に止まるとギア比が落ち切らずに停車してしまい、再発進の時にかなりもたついてスピードが上がらない事が有りました。
（ミッション車でサード発進とか4速発進するイメージで全然スピード出ませんでした）
自分の場合、一度走ってしまえば直りましたが、ディーラーで診てもらうと当方の推測通りギアが下がりきらずに停車した為、高いギア比で再スタートする事になってスピードが出なかったとの事でした。

但し、私はエンジンを切ったりはしなかったので、そこまで同じ症状なのかは分かりません。

ななほし天道さんはディーラーで診てもらった様ですので、発生時の状況が同じなら様子を見てみて下さい。
私のケースと同じなら、同様な状況にさえならなければ再発は無いと思います。
ご参考まで。

書込番号：22797667

[ななほし天道]

10日前にバッテリー交換しましたが先日症状がぶり返しました
右折待ち停車後からの発進時にアクセルを踏み込んでも加速できず対向車にご迷惑をかけてしまいました
事故にはならなかったので良かったですが、恐ろしい思いをしました。

安全なところに転がし様子を見てみると
徐々にアイドリングが不安定になりメーターの警告灯が点灯、（横滑り、パーキング、パワステ、エアバッグ、最後にエンジンチェックランプ）ハンドルを動かすとエンストしました、症状から見ると発電していないみたいです
前にも後ろにも動きません。

レッカー移動になりディーラーも休みなので、しばらくレンタカー生活になりそうです

書込番号：22815879

[kmfs8824]

＞ハンドルを動かすとエンストしました、

電動P/Sを作動させてエンストする＝オルタネーターが逝ってしまってる典型的な症状です。

3日間車を預かってディーラーは何を点検してたんでしょうかね

書込番号：22818406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななほし天道]

7月末から8月末まで1ヶ月ディーラーに預けて診てもらっていたのですが、症状が出ないとのことで
一番怪しいのではないかという充電制御のセンサー(品番294G0-1HH0A)を交換し様子を見ることにしました。18,000円くらいです。

10日間近所や200�qほどの旅行などに使いましたが、問題なく走ってくれていたので直ったんだなと思いまして先日車検を通しました。

もう少しこの車と付き合っていこうと決意したばかりなのに
本日また同じ症状が出てしまいました。アクセルの反応の遅れから始まり、加速できず停止その後エンスト。

車が〜　ではなく、日産が嫌になりました。

書込番号：22904450

[ゆーき88]

はじめまして
私もエルグランドに乗っており、ここ最近同様の症状に悩まされております。
最初に入れたディーラーでも原因がわからず、とりあえずバッテリーを変えてみたら？と言われ交換して乗っておりましたが再度同じ症状が出ている状況です。
もし可能であれば、ななほし天道様は最終的に何をして改善したのか教えて頂けたらと思っております。
図々しいお願いですが、どうか知恵を貸して頂ければ幸いです。

書込番号：25545010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーき88]

この件の続報になりますが、症状が頻繁に起こるようになり半信半疑でオルタネーターをリビルトに交換したところ解消致しました。
整備屋さん曰くオルタネーター内のレギュレーター？の不良のようで単品では部品が出ないのでオルタネーターassyでの交換が必要な様です。
今後どなたかの参考になれば幸いです。

書込番号：25995166　スマートフォンサイトからの書き込み