日産 エルグランド のクチコミ掲示板

ヘッドライトについて

[ヘケヘケ]

2.5ハイウェイスターに3.5ハイウェイスター用ヘッドライトを取り付けることはできるのでしょうか。
中古パーツを探しても殆どが3.5用なので、可能なら取り付けたいと思っています。

書込番号：13331530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウイングバー]

まず、日産ディーラーのサービス部門に行きましょう。そこで所有車の型式名、もしくは製造年月日を言ってパーツリストを見せてもらいましょう。そして3.5Lと2.5Lの部品番号が同じなら共通部品なので流用が効きます。

書込番号：13334241

エンブレム外し

[とーちゃん25HS]

質問です。
来週に2.5HSファントムブラックの納車予定です。
リアのハイウェイスターのエンブレムとそのしたの青いエンブレムを外そうと思い、ディーラーへ相談した所、無傷は保障出来ないし、若干だが外した所の質感が変わりますよ、と言われました。
実際どうなのでしょう？
エンブレム外した方いましたら教えてください。

書込番号：13328916　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

黒は傷が目立ちやすく、後からクレームを言われたくないので
ディーラーは、そのような説明をしたのでしょう。

エンブレムを外す時に傷が付いても、極細のコンパウンドで
磨けば、殆ど分からない状態になると思います。

因みに我が家の黒のフィットのエンブレムは外れていますが
コンパウンドで磨いて、エンブレムの跡は分かりません。

書込番号：13329341

[G-Mac]

とーちゃん25HSさん、はじめまして
私も、エンブレムはディーラーで外してもらって納車してもらいました。
ボディーカラーは白だったからか、エンブレムを外す依頼をした際も、全く嫌な顔もされませんでしたよ。
もちろん、傷等の痕跡も全くありません。
ただ「Highway STAR」のエンブレムは、文字間のつなぎ部で割れてしまうこともあり、エンブレムを痛めない様に外してもらう希望はしませんでした。

書込番号：13329522

[mito-koumon69]

エンブレムを外し方を教えます。

プロと同じ外しかたですよ。簡単ですが（笑）

まず、ナイロン糸、やかんに熱いお湯を用意します。

お湯をエンブレムにかけて、両面テープが柔らかくなったら、ボディとエンブレムの間に
ナイロン糸を入れてゆっくり引いていけば、エンブレムは取れます。

両面テープのカスが残れば、再びお湯をかけて柔らかくして指で取ったり、水垢取り用のケミカル剤で拭けば取れます。

自分の経験では、ほとんどボディにはキズはつきませんでした。

※エンブレムを外す時は温度が高い夏場が最適です。冬場は不適ですから注意が必用です。

書込番号：13329639

[mito-koumon69]

追伸です。

取るなら、色が変わらない納車時か、早いうちが良いです。

書込番号：13329686

[とーちゃん25HS]

皆さんご回答ありがとうございます。
リアはすっきりとしている方が好きなので、やっぱり外そうと思います。
ただ、不器用andものぐさな為ディーラーで外してもらい、極細コンパウンドで磨きたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：13332591　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイマウントストップランプの交換

[りくと22]

エルグランド（E52）のハイマウントストップランプのみの交換は可能でしょうか？

エルグランドE52のHS２．５ホワイトを契約しディーラーオプションでリアのクリアコンビランプを装着予定なんですが
純正のハイマウントストップランプもクリアにしたいと考えています。（樹脂カバー部のみ）
ライダーのハイマウントは純正でクリアなのでそのパーツを購入し交換することは可能なんでしょうか
それともクリアハイマウント付きルーフスポイラー本体（ディーラーオプションに記載）丸々の交換しか出来ないのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。

書込番号：13327040

[スーパーアルテッツァ]

↓のように交換は可能のようです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1173292/car/896605/3860291/parts.aspx

書込番号：13327505

E52のAFSやクルコンについて

[のってかんがる〜]

現在C25セレナHSに乗っています。
そろそろE52 2.5HS購入しようかなと検討中なのですが、オプション装備でＡＦＳやクルーズコントロールは2.5Lでは選択することができませんよね。
C25ではAFSが付いていて、あると便利だなと感じています。
上級車種で選択が出来ないことはなんだか残念に思っています。
マイナーチェンジでＡＦＳやクルコンがＯＰ選択できるようになるなんて情報どなたかお持ちではないでしょうか？

書込番号：13279025

[ちょっぴり]

クルーズコントロールは昔からありますが、
ほとんど使ってません。
前車と一定の距離を保ってくれるセンサーなんかがあれば、重宝しますが。

書込番号：13280460

[sin0511]

ですよね

私も同じ事を考えてました
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞでｸﾙｺﾝ選択できたら更に欲しくなりますね

書込番号：13288545

ホイールのマーク

[MK-N4]

先日、ライダーが納車になりました。
ホイールにはタイヤを組み込むためのマークが水色でペンキで印されていましたが、マークがかなり雑に付いていてます。
その内ホイール２本にはペンキが乾く前に回したためその周りに点々とペンキが飛び散って付いていました。
以前乗っていた他社メーカでは綺麗な丸で印されていたので気にならなっかったのですが、今は洗車をしてホイールを拭き取る度に気になってしまいます。。。
皆さんのホイールはどうですか？
私のホイールだけなのでしょうか？

書込番号：13219570

[ＢＲＡＫＥ]

シンナーで取ったらどうですか？

書込番号：13221394

[MK-N4]

ＢＲＡＫＥさん

返信ありがとうございます。
シンナーを使うのも考えたのですが、塗装を痛めるかもと思うと使用する勇気がありません。

少し見にくいですが写真を載せておきます。

書込番号：13230596

[G-Mac]

MK-N4さん、はじめまして。
これは、けっこう飛散してますねぇ・・
このまま、納車するディーラーも、どうかと思いますが・・・
ユーザーの責任で、この様な状態になったわけではありませんし、ご自分でされなくても、ディーラーに相談されたら対応してくれるのではないですか？
私も納車時は、気がつきませんでしたが、洗車時に気がついて、少し爪を立てて削るようにしましたら、ポロポロと剥がれました。
私のは、ライダーではありませんので、シルバー色の純正アルミですが・・
でも、よくよく考えたら、マーキングが乾く前に飛散したとすれば、マーキングポイントからタイヤ方向（中心方向ではなく、外周方向）に飛散するのではありませんか？
アルミ表面に、コーティングが施してあるとすれば、シンナー等の溶剤は、コーティングを傷める可能性もあります。
高い買い物です。ディーラーに相談してみて下さい。

書込番号：13231664

[アルフェンス]

けっこう飛んだような跡ありますね！　僕も同じく、自分で対処せずに買ったところに相談されたほうが良いと思います。

書込番号：13236497

[サルライダー]

昨年の秋にﾗｲﾀﾞｰ2.5が納車になって、数週間経過した洗車時、
同様のﾏｰｷﾝｸﾞに気づきました。
軽く布で擦った程度では剥がれず、
せっかくのﾒｯｷ調ｱﾙﾐに傷を付けるのが嫌だったので、
購入したﾃﾞｨｰﾗｰに相談しました。
早速引き取り作業してもらったら、
綺麗さっぱりﾏｰｷﾝｸﾞが剥がれていました。
もちろん！擦り傷なども一切付いていません。
日頃、あまり頼りにならない担当ｾｰﾙｽﾏﾝでしたが、
この件については満足のいく対応をして頂きました。
やはり、購入したﾃﾞｨｰﾗｰで処理してもらってはいかがでしょうか？

書込番号：13247428

[MK-N4]

みなさんありがとうございます。m(__)m

みなさんのご教示通りディーラーに相談してみます。
綺麗になった方がいるのは心強いです！

書込番号：13247570

[満月ちゃん]

私なら新車を買ったわけだし、おとなしくDラーですよ＾＾
それがダメなら、『こんな中古品のホイールを押し付けられて、他の人はみんな新品だなんておかしいです。』くらい言うべきですね。
シンナーは私もオススメしないです。Dラーがシンナー使ったって言ってきたら、そんなの商品価値ないから、メーカーから自宅に直送でいいからホイールちょうだい！くらい言った方がいいと思います。
Dラーの信用問題ってだけの気がしますね・・・
それにしても、見覚えのあるホイールと思ったら、ライダーだったんですね。
私のは2.5の白ライダー黒革シートです（人のものに興味があったりｗｗｗ）

書込番号：13273050

冷却と、ｼｮｯﾌﾟの紹介を！ （加えてﾌﾞﾚｰｷｲﾝﾌﾟﾚ）

[満月ちゃん]

E52エルグランドも例外なく水冷エンジンを搭載していますが、ホースのシリコン化とサーモ交換を考えています。
夏が本格化しており、冷えない為、電動ファンの稼働率が非常に高いこともあり、ダイレクトに燃費に響いています。
近所をチョコチョコ走る使い方で、8.4kmくらい走っていたのが、今じゃ6.8kmしか走りません。ファンとエアコンの稼働率が異常で、燃費が悪いと勝手な判断をしています。
電動ファンの稼働率を下げるための案として考えているのは下記の通り
１．サーモ交換。
２．サーモを交換するなら、せっかくだからホースもシリコン化したい。（4万km走行のレガシィの繊維入りの純正ラジエーターホースがパリパリになっているのを見た時からシリコンの重要性を感じています）
３．せっかくだからもっと冷えるクーラントを入れたい。（交換だけで温度が下がるものが商品化されているのを見た）

こんな風に考えていますが、シリコンホース等の交換と取り扱いをしているショップをご存知の方いましたら、紹介してもらえませんか？？？

エアコンの対策として考えたのはエアコン添加剤ですが、エルグランドの場合はトリプルエアコンなので、（フロントＤＵＡＬと、後部座席エアコン1台）この場合は添加剤が使えないそうです。冷え方に物足りなさは無いですが、改善の余地がありそうに感じています。これについても良い知恵があれば・・・


あと、先日ＤＩＹでブレーキパッド交換をしました。ＤＩＸＣＥＬのＭ−ＴＹＰＥです。
ダストが純正より少ないことと、純正より少し利きが良いことと、ローターへの攻撃性も低いことが売りのパッドです。
純正取り外し中に感じたことは、たった2000ｋｍ程度しか走っていないのに、ダストが溜まっている箇所が見受けられること。純正なのに、ホイールを結構汚していたことが気になりました。
まだパッド交換後500ｋｍ程度しか走っていませんが、インプレは下記の通りです。
１．ホイールがマジで汚れない（前車レガシィの時もＭ−ＴＹＰＥを使ったが、同じように汚れず気持ち良い）
２．今までセダンやクーペを乗り継いできたため、ハイルーフ車のブレーキを踏むのが速かったが、（止まらない印象が強かった）セダンと同様に乗れる。
３．純正より利きが強いので、同じようにブレーキ操作をすると、止まり際に『カックン』となる。（今までより優しくブレーキを踏む必要があり、意外に難しく感じる）


結果的にブレーキパッドの交換はオススメ度高いです。特に今までハイルーフ車を避けてきた人は大人数乗せた時のブレーキを不快感なく操作しきれない場合があるので、（自分がそうだったので）気になっている方は私のような鈍いタイプでもハッキリ体感できるパーツなのでオススメします。

書込番号：13270124

[餃子定食]

サーモを交換してもほとんど変わらないですよ
サーモはエンジンが暖まれば開きっぱなしになりますから
ホースなんかも純正で十分だと思います
シリコンホース自体私も使っていますが理由は純正品のほうが高いからです（古い外車なもので）
本気で水温を冷やしたいのであればラジエターを効率の良い物に交換するのが一番です
私自身ラジエターは２層構造の特注アルミラジエターに交換しています（冷え方が違います）
更にエアコンコアもより効率の良いものを特注で作るしかありません
目的がサーキット走行ですので、一般走行の場合純正で十分だと思いますが・・・・・

夏場は燃費が下がるのはしょうがないと諦めましょう

書込番号：13270270

[一路真輝]

スレ主さんのクルマの使い方は、文面から街中メインと推察しますが、でしたらアルミ製ラジエターは渋滞に弱く、風が当たっていないと逆効果の場合がありますのでサーキット走行には適しています。

街中メインでしたら、交換をするにしても、銅製で充分だと思います。

水温が上昇すると燃費は悪くなります。

あと、オイルクーラーで油温の上昇を抑える事も燃費には有効です。

夏場に油温が上がってくると、燃費も悪くなりますし、油温が130度を超えると、オイルの成分分解が始まります。

クーラントを高級なものへと変える事は有効な事です。

電動ファンは水温が上がりすぎになってから回り始めるので、稼働率が高いという事は、水温が上がりやすく、それは即、燃費悪化に繋がります。

ファンの回り始める温度を任意で設定出来るコントローラーもありますよ。

私が知りうる事はこれくらいです。

お役にたてばよろしいのですが。

書込番号：13270482

[神戸みなと]

スペースに余裕があればラジエターのコア増しで容量を増やす。
これぐらいでしょうね。
サーモスタットは大きさは一定で開弁温度の違いだけですが、電子制御された車の水温管理は９０℃ほどで一定になるように決められている。
これをキャブレター車のように８０℃ほどに下げると何が起こるか。
燃料が幾分濃い方向になり燃費は悪化します。水温によって燃料の増減が行われる、これが電子制御。

シリコンホース、寿命が長く破裂しにくい効果はあります。それだけですね。
交換するなら５万キロほど走ってからウォーターポンプの交換時に同時に作業するのが良いでしょう。

書込番号：13270573

[gda_hisashi]

皆さんの指摘のとおりサーモの交換で水温上昇にはあまり効果ないと思います
勿論ファンの作動（電気の使用）は多少オルタネーターの負担にはなりますが
燃費を良くするにはエアコンの可動時間（特に始動直後とＦＵＬＬ可動）を少なくする事が効果的と思います
（始動直後に負荷を与えるとガソリン消費量が上がりますしエアコンコンプレッサーやエアコンのファンの方がラジエターのファンより燃費に不利でしょう）

いかに室内温度を外気より高くしないようにするかを考えたり
始動直後はドアや窓を全開にして多少空気に入れ替えをし３０秒か１分以上たってからエアコン始動するとか

きっと沢山アイデアをお持ちの方がいるでしょう

あとエルグランドはわかりませんが
エアコンのコンデンサーってラジエターの前についている場合が多いですよね
こいつを冷やすとエアコンの利きが上がる場合があります

もう２０年くらい前ですが炎天下の駐車場（会社）から車を利用する場合ラジエター（エアコンコンデンサー）にバケツで水を１杯かけると急に冷え冷えの風が出ました

ご存知かもしれませんが競技用の車（市販のランサーやインプレッサ）にはインタークーラー用の水スプレーがあります
同じような原理で気化熱を利用したエアコンコンデンサーやラジエターにウオータースプレーをつけるのはどうですか

サーモスタット交換やホース交換よりは更にマニアックですが効果は高いと思います
（サーモ交換やシリコンホースへの交換が視野に入っているのであればウオータースプレー追加も考えて良いかと思います）

どうですか

書込番号：13270977

[アルフェンス]

こんにちは。私的にはエアコン使わなければ夏場のほうが燃費良くなる場合多いですね。上の方が言われてるように、エアコンの効率上げる方向で考えられたほうがいいと思います。

書込番号：13271031

[一番納車]

毎度どうも(^^)/
パッド交換無事終わられたようですね。
サーモスタット・シリコンホースの件は、他の人とほぼ同じ意見なので割愛させていただきます
やはりブレーキダスト少なかったようですね。
私のｐｒｏμは、効きは満足なのですが、呆れるほどダストが多いです(泣)
完璧に判断ミスでした。。。
次は、ＤＩＸＥＬかＡＣＬＥにしようと思います。
ＤＩＸＥＬ‐Ｍの効き具合はどうですか？
初期制動性やコントロール性など気になるので、しばらく使い込んだら、またインプレッションお願いしますね(^^ゞ

書込番号：13271738

[カメカメポッポ]

＞１．サーモ交換。
欧州車なら数種類あるけど・・・国産もあるの？　で、変えると燃費の何に効果あるのかな？

エアコンオンでの電ファン回りっぱなしは普通だろうけど。　アイドルも高めになってませんか？

こちらのほうが燃費を悪くしているんじゃないかな？

あとは、自分でパッドを交換して、引きずってませんか？

書込番号：13271905

[満月ちゃん]

餃子定食さん
ラジエーターやら、サーモやらについては、沢山レスをいただいたので、結果的には諦めるべきですかね。
クーラントの交換と、ATFの交換と同時期に2回目のクーラント交換と同時にホース交換の計画を立てようと思います。
レスありがとうございました＾＾

書込番号：13272764

[満月ちゃん]

一路真輝さん　
ファンの回りだす温度を変更って、ECUからも出来ると聞いているので、アフター不具合解消の後手を出そうかと考えています。
温度が低いことは安全で、高いのは危険という先入観があります。
クーラントのことを少し調べる必要はありそうですね。
レスありがとうございます。とりあえず、クーラントは早めに交換し、2万くらい走った時にホースとか盛り込む計画を立てます。

書込番号：13272787

[満月ちゃん]

神戸みなとさん　
パソコンと違って、なかなかラジエーターの増設は難しいですよ・・・
燃費の改善を目的としたサーモ交換なので、サーモは手を出さない方が良いようですね。
前に4万くらい走ったレガシィでホース交換の時に、今まで漏れることが無かったのに、外したらボロボロ崩れていくホースを見た時に、シリコンの重要性を思い知ったんです。
車を手放すまで、さすがシリコン！すごく良い状態だったので、なんだかもったいない感じがしました。なので、今回は皆さんからいただいた意見も生かして、自分の先入観も取り入れてベターな感じにしようと思います。
ウォーターポンプのことは頭になかったですね・・・これも適当な頃合に考えないといけませんね・・・勉強になります
レスありがとうございました＾＾

書込番号：13272827

[満月ちゃん]

gdahitashiさん
何だか勉強にはなるのですが、若干マニアックなお話ですね。
昔PC作りの時に塗ると冷える薬というのが出回った記憶があります。どんなものだったか忘れましたが、最悪はヒートシンクでも増やせば改善につながるか！？って感じですね。
前乗ってたレガシィもオイルパンの下にヒートシンクを寝かせていたので、同じことをやってみようかな？って検討してみます。
ちなみにスプレーは多分私には運用できそうに無いです＾＾；
レスありがとうございました。

書込番号：13272866

[満月ちゃん]

アルフェンスさん
エアコン効率を上げることから、車の冷却効率を考えることに発展したんです。
添加剤がNGらしいので、エアコン効率アップは断念な感じです。
できるだけ綺麗に改善したいので、少し勉強してみます＾＾

書込番号：13272895

[満月ちゃん]

一番納車さん
毎度どうも〜＾＾ノシ
サーモはやめといた方が良さそうですね＾＾；
ってことは、おとなしくクーラントの交換のみ近々やっちゃう方向です。
ホースはね、前のレガシィで、外した後ですが危険なのを見たので、中々放置していい気がしないんです。
proμは、自分の感覚では、レガシィでDIXCELの前に使っていたエンドレスのCCRクラスのパッドだと思います。だからローターへの攻撃性とか考えると、あの大変な作業をしたくないので、必然的にM-TYPEかエコノミーくらいしか自分には選べなかったです＾＾；
でも、M-TYPEだけど、純正と全く違うフィーリングです。50kmで走行している時に止まるのに10m必要だとすると、7mで済むくらいの感覚です。フロントのローター交換はそれ程問題なく出来る気がしますが、リアはキャリパーが専用工具じゃないと外れないようです。
意識朦朧としながら作業していたこともあり、記憶から抜けつつありますが、ボルトの長さがありすぎて『切らないと抜けねぇｗ』という記憶だけあります。
ブレーキフィーリングとしては、レガシィと同じように、飛ばしてもキッチリ止まってくれる安心感があります。なので、ちょっと値引きに期待できなくても、これはオススメしますよ＾＾ｖ
ご近所みたいなので、場所決めてもらえればお手伝いしますよ＾＾

書込番号：13272966

[満月ちゃん]

カメカメポッポさん
早めにサーモが開いて、自然空冷してもらうことが狙いのサーモ交換でしたが、あまり期待できないようなので、断念です。
エアコンOFFのアイドリングの違いは感じられませんが、オルタネーターの動作頻度は高くなっていると思います。
パッド交換して、引きずってたら、今頃ローターなくなってる気がしますね＾＾；
だから電気の方を考えてみたんです。
あとは、早いけど、冬にはバッテリー交換をした方が良さそうな気がしています。
ディーラーの対応待ちな不具合部分もあるので、改善の後になりますが・・・

書込番号：13272997