日産 エルグランド のクチコミ掲示板

パワステとモニター

[sanaパパ]

E52 3.5HSに乗っております。
E52に乗ってるかたに質問があります。
皆さんのアラウンドビューモニターは不具合はありませんか？
私のは運席側がたまに映らなくなります。ディラーに確認した所、モニターの不具合だそうです。
パワステなんですが、今日駐車している状態から走り出そうとした所
パワステが効かなくなりました。
しかし、しばらくすると元に戻ったのです。
以前も今日ほどはひどくないのですが、若干重くなりました。
こん症状になったことある人いますか？

書込番号：13239063

[一番納車]

こんにちは。
あまりに症状が似ていてビックリしました。
私は２．５ＨＳ　４ＷＤですが、
まず、アラウンドビューの左側の映像がたまにですが『×』と表示されます。
一度シフトポジションをリバース以外を選択すると、直ります。
パワステの件ですが、こちらは状況が深刻で、駐車しようとしたり車庫からハンドルを切りながら発進しようとすると、重ステになったり、ヒドイ時はハンドルがロックしたりします。
あと、右側のスライドドアが全開になっているのに、さらに開こうとするトラブルも併発しています。
先週の月曜日から、ディーラーに預けてありますが、肝心のパワステのみ症状が再現できないらしく、しばらくはセレナでの代車生活が続きそうです。

書込番号：13241505

[sanaパパ]

一番納車さん、こんにちは。
同じ不具合があって少し安心しました。
自分のだけかと思ってました。
アラウンドビューモニターは結構不具合が出てるらしく、モニターが
在庫切れとディラーに以前言われました。
モニターは別にたまに直るからいいですが、パワステは怖いですよね！
明日、ディラーに出してきます。

書込番号：13242099

[一番納車]

本日、夕方Ｄラーから連絡が有り、我がエルが帰ってきました。
結果は、『再現できず』でした。
原因判明せず、考えられる可能性としては、データシステム社製の『ＴＶ・ＮＡＶＩキット』が、何かしらの、悪影響を与えているのではないか？
又は、ユピテル社製レーダー探知機の、車両診断コネクターを使用した『ＯＢＤ２接続コネクター』が悪影響を及ぼしているのではないか？と言う結果でした。
sanaパパさんは、どちらかを装着されていませんか？
やはり、メーカー側は社外パーツを嫌うようですね(*_*)

書込番号：13243059

[sanaパパ]

今日、ディラーに行こうと思ったら休みでした。
私はどちらも付けていません。
高速乗る機会が増えたので早く原因が解って直ればいいのですが！

書込番号：13245318

[sanaパパ]

今日ディラーに行ってきました。
モニターは症状が出て交換部品が来てから交換します。
パワステは症状が出ず、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの診断でも異常は出なかった為出直しです。
そんなに、パワステの症状は出てないのですかね？

書込番号：13249670

[一番納車]

こんばんは。
パワステの件ですが、ディーラーで聞いた感じだと、私以外に聞いた事が無いと言っていました。
我が家のエルは、コンピューター診断の結果、いろいろ不自然な異常が認められました。
しかしながら、我がエルの場合、社外パーツが複数取り付けてあるため、車に異常があるのか？
それとも、社外パーツがいたずらをしているのか？を見極めるため、一旦社外パーツを外してみて様子を見ているところです。
が、しかし、残念ながら、社外パーツを外しているにもかかわらず、今日パワステに異常が発生したので、恐らくは車に異常が有ると思います。
明日以降に、再度ディーラーに相談してみます。

書込番号：13251418

本体塗装色とバンパー塗装色の違い

[kicchiandmicchi]

みなさんはじめまして。

先日、Ｅ５２エルグランド２５０ＨＳが納車になりました。
車体色はブリリアントホワイトパールなのですが、本体色（鉄板部）とバンパー色（樹脂部）に違いがあります。本体色に比べバンパー色のほうが黄色みがかっています。

そこで質問ですが、みなさんのエルグランドは同じような塗装違いがありますか？
また、ディーラー補償で塗装し直した方いますか？

購入時、社外ハーフエアロを本体色にて塗装し取り付けたため、余計にバンパー色の黄色みが目立ってしまいます・・・・。

書込番号：13139260

[chuwan]

私の3.5Lライダープレミアムホワイトもバンパーと本体との色の違いが明瞭です。ちゃんと色を合わせて作ったのか疑問です。
高い車ですので洗車の度にちょっと気持ちが暗くなります。

書込番号：13139525

[浦島写太郎]

鋼板と樹脂の塗装膜の厚さがどの位の厚さかご存知ですか？

色が違って見えるのは当然。


＞購入時、社外ハーフエアロを本体色にて塗装し取り付けたため、余計にバンパー色の黄色みが目立ってしまいます・・・・。

全く当然で何も不思議な事は有りません。

書込番号：13140088

[みなみだよ]

マツダのディーラーさんがよく言っていました。

ボディーとバンパーの色は、まったく同じにはならないと・・・。

多少の色ずれはあるようです。
目立つようなら
ディーラーに相談してみてはいかがですか？

書込番号：13140191

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

塗料成分や焼付け温度の違いがあるにせよ、納車間もないのにコレは一寸イヤですね。

ただ、仮に再塗装しても半年持たないと思いますよ。

書込番号：13140280

[kicchiandmicchi]

スレ主です。

みなさんありがとうございます。

確かに材質の違いにより多少の色味の違いはわかります。しかし、サイドパネルも樹脂製ではあるのにきちんと本体色と同様の色となっているので、前後バンパーだけの違いに疑問をもちました。

昨日、ディーラーに問い合わせしましたが、なんとか再塗装してもらえるみたいです。はっきりと結果がでましたらまた、ご報告いたします。

書込番号：13141776

[kicchiandmicchi]

ようつべＪＡＰＡＮさん教えてください。

再塗装しても半年もたないとはどういうことなのでしょうか？材質の違いで変色のしかたが違うからでしょうか？

書込番号：13141803

[kicchiandmicchi]

みなさん時間がたってしまい申し訳ありません。

先日ディーラーにてバンパーの再塗装を行ってもらいました。クレーム処理ということで塗装料金はかかりませんでした。色の違いもほとんどなくなりました。

本体とパンパーの塗装に違和感を感じる方は、一度ディーラーに相談してみてはいかがでしょうか

遅くなりましたが、ご報告まで。

書込番号：13177194

[イザーベラ]

こんにちは。

私もスレ主さんと同じ頃（６／１２）に２５０ライダー（Ｂホワイト）が納車されました。

私は、リアテールレンズ下部のボディーパーツ（樹脂）に違和感がありました。
さすがに、車に疎い妻も「色が違うね」と言うほど違いました。
リアバンには違和感は感じませんでした。

納車時に担当の方と確認していたら発見したので、再塗装で対応しますとのことでした。
そのまま積載で持ち帰り対応するとのことでしたが、少し様子をみることにしました。

この色違いが皆様同じような感じで、普通というのなら仕方ない事と気長に思っていたのが・・・
ブツけて塗装済みパーツで補修したような感じにも見えるので、対応してもらうことにしました。

同じ部位の色違いの参考になればと、投稿させていただきました。

書込番号：13191301

[kicchiandmicchi]

イザーベラさんおはようございます。

やはりかなり塗装に違いがありますよね。
再塗装の対応をしてもらえるとのこと・・・よかったですね。
再塗装後はかなり違いがわからなくなりますよ〜。

皆さんも塗装の違いに違和感を感じているのであれば、再塗装をされることをお勧めいたします。

書込番号：13192310

ホイール・タイヤサイズのマッチング教えて下さい。

[ishimoto_take14]

エルグランドE52　3.5L　ライダーに

フロント　245／30-22　　リヤ　295／25-22

のタイヤをはかせたいのですが

その時のホイール幅とオフセットを知りたいのですが

ちなみにフロントは、雑誌を見ていると　

8.5〜9.0ぐらいの間で　はかせている人は、います。

リヤに関しては、9.0ぐらいまでなので

タイヤカタログを見ると　295／25-22をはかせるには

最低10.0必要だと　うたっっています。

（標準は、10.5です）

車高は、車高調を入れるつもりです。

その時の　フロントとリヤは、何�pずつ　落とせば（下げれば）良いですか？

フロント　8.5J　　リヤ10.0J　を予定していますが

オフセットは、いくつが適切か　教えて下さい。

書込番号：13167130

[Berry Berry]

ローダウン前提の話、9Jで＋49ぐらい。
10Jだと25.4mm広がるので・・・いくつ？
内側に当たるかはみ出ませんか？
295幅、履けるのかなぁ・・・。

書込番号：13168578

[CBA-CT9A]

リアは無理じゃね？
265でもギリギリぽいけどな。

そもそもエルで295って・・・必要なのか？

書込番号：13174138

E52エルグランドマッチィング！ 今度こそは！

[minato4daime]

今度は合いそうなものを見つけました。
ホイールは、８．０Ｊ　　Ｐ.Ｃ.Ｄ１１４．３　　オフセット＋４５　　センターボア部は実測で約７１ｍｍです。

ただタイヤがタイヤ２４５/４０です。
２４５・４５がいいのですが４０でのデメリットはどんなところがありますか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：13160556

[スーパーアルテッツァ]

19インチですよね？

40偏平の場合、必ずXL規格のタイヤを選択する必要があります。

純正サイズが225/55R18か215/65R16かで変わりますが、スピードメーターが
現在よりも多少速く表示されるようになります。

書込番号：13160603

[スーパーアルテッツァ]

それと当然ながら、40偏平の方が乗り心地も悪くなる傾向です。

書込番号：13160617

[Berry Berry]

純正のLI、98ですよね？
付いているタイヤ、何ですか？
もし不安なら、タイヤだけでも替えるつもりで落札してもいいと思います。

下記リンク先は、安くアジアンタイヤが手に入ります。
アジアンタイヤの性能はそれなりですが、最近装着する方が増えてきています。
タイヤ通販「オートウェイ」
http://www.autoway.jp/shopbrand/062/013/Y

書込番号：13160693

[Berry Berry]

アップガレージでも、エルグランド用タイヤホイールセット、245/40R19が多いですね。
先代で使用していたからのようですね。

書込番号：13160749

[ちょっぴり]

人それぞれなんでしょうが、ミニバンに４０履いて、
峠を攻めるつもりなんでしょうか？
ただの見た目重視より、ミニバンの特性を最大限に生かせる純正が良いと思うんですが。
自分ならスポーツ走行を楽しみたいなら、セカンドカーに、マツダのロードスターとか買いますね。

書込番号：13160879

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

ま、とりあえず参考に・・。
http://shop.autoc-one.jp/wheel/init.jsp?mno=03&sno=06&customProperty(pseudoGradeId)=30115

書込番号：13160951

[Berry Berry]

上の別板から引用。

＞8J+45に245なら、はみ出すのではと思われます。

そうなんです。データ上だとはみ出るようなのですが、みんカラだと履けているようなんです。

フジコーポレーションとホイールメーカーをあたってみたら、エルグランドの19インチはインセット＋45なんですよね。＋35はあり得ないとして・・・。

例えば、
フジコーポレーション
http://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/list.aspx
上から6段目左、KYOHO / シュタイナーLG5
http://www.ame-net.com/spec/lg5/lg5_spec.html

ようつべJAPANさんのリンクのホイールは、＋53と＋55ですね。

＋45はローダウン専用ですかね？

書込番号：13160998

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

履けるタイヤは、車高やキャンバー、フェンダーの加工の有無なんかでも変わって来ますから。

＞今度は合いそうなものを見つけました。

ココではなくてショップで相談した方が無難かな。

書込番号：13161046

[ダンシングほ不満]

空気圧センサーが付いてるんじゃなかったでしたっけ?

書込番号：13161391

[エルたけ]

はじめまして　　エルグランド2.5ハイウェイスターに乗っています
納車と同時にホイール変えました。　レイマスターボッテガルーチェ8.5J　+45
タイヤ　ファルケン245-40-20　　ノーマル車高ですが、ツライチにうまくおさまりました
ひやひやしましたけど、店の人も　これならといってました

書込番号：13171303

スーパーアルテッツアさん

[minato4daime]

いつも本当に感謝いたします。
今は純正の１８インチです

このホイールも難しいですかね(;_;)

書込番号：13160619

[スーパーアルテッツァ]

純正が18インチならスピードメーターは4%程度速く表示されるようになります。

ホイールの件ですが、8J+45に245なら、はみ出すのではと思われます。

それと次回からは前回のスレに返信で返しましょう。

書込番号：13160795

2.5のアイドリング時の回転数と電圧について

[満月ちゃん]

5月中旬に2500のライダーを納車され、早2000キロ程乗りましたが、疑問があります。
アイドリングが不安定だったことはありませんか？というのは、大体800〜900RPM程度で安定するはずが、ブレーキ踏んで止まっていると勝手に回転数が波打つように変動することがあり、日産に聞いてみたが、そういう例は聞いた事が無いとのことでした。
とりあえず様子を見ることとしました。この回転数の変動が多い時って電圧が低い時（12.9V）にばかり起こっているので、私としては発電機を疑っています。明日日産で話を聞いてみる予定ですが、電圧を確認できる方って大体何ボルトくらい出てますか？
少し電装系を強化したら低くても14.1V程度になってしまい、アイドリングが安定してしまったので、この解決は何だか気持ち悪いので、解決しているようで、未解決状態です。

ちなみに、REARエアコンをかけていることによる電気不足によって、発電機がカバーできずにエンスト直前っていう状態ではなく、アクセルに足をかけて回転数が増えた。放すと回転数が落ちたとかいう変動にも似ている印象です。
電装系の強化をしたことで電圧が落ち着いたのだからバッテリーの異常は無いと私は判断しています。

書込番号：13112713

[餃子定食]

＞少し電装系を強化したら低くても14.1V程度になってしまい

アイドリング中にしてはちょっと高いですね
あくまで推測ですがオルタネーターレギュレータがトラブルをおこしてオーバーチャージになっているのではないでしょうか
レギュレータのトラブルなら走行中（回転が上がった時）どんどん電圧が上がってしまいますので早めに対処したほうがいいですよ
走行中の高い電圧でコンピュータが学習していますので平常電圧においてハンチングを起こす場合があります
専門用語で分かりにくいと思いますので、このコメントをメカニックに見せれば何を言っているのかわかると思います

あくまで推測ですが可能性は高いと思いますよ

書込番号：13112762

[el2368]

まず、単にアイドリングが不安定な場合は、

【電子制御スロットルの再学習＝TAS学習】をすれば、安定する場合が多いです。

これは、自分でも出来ない事は無いですが、かなり操作がややこしいので、ディーラーに持っていって、コンサル（ディーラーにある機械）をつないで実施してもらってください。



次に、アイドリングが不安定な原因が。。。

>少し電装系を強化したら低くても14.1V程度になってしまい

何をしたのか分かりませんが、アーシングなどでしょうか？

エルグランドには、【オルタネーター回生制御】が搭載されています。

これは、
　走行中は、バッテリーの状況を管理し、充電できている時はオルタネーターを停止させる
　減速時＝アクセルオフの時は、エンブレを活用してバッテリーを充電する
と言う機能です。

そのため、バッテリーの端子のマイナス側に電流系のようなものをつけて管理しているので下手に配線をいじると調子が悪くなります。

例えばアーシングの場合は、直接バッテリーのマイナス端子につなぐと調子が悪くなります。


ですから、電装系の強化の内容が分かりませんが、下手に触らない方がいいですよ。



それと、最後に。。。

アイドリングに関しては、【ニュートラルアイドル制御】というのも影響しているかもしれません。
これは、信号待ちなどで停車すると、CVT内のクラッチを切って、エンジン負荷を軽減させる機能です。
私の経験では、クラッチがつながるのがワンテンポ遅れる感はあっても、アイドリング中にON-OFFを繰り返すことは無いとおもいますから、直接的な原因としては可能性が低いかな？


と、いろいろ電子制御されていますので、ディーラーでもっとよく調べてもらってください。

書込番号：13113425

[満月ちゃん]

餃子定食さん
接点強化って言われたら、何なのかわかりますか？そういうものに手を出しました。
だから、多分これは問題にはならないかなーって思ってます。走行中は大体高くても14.6V程度です。普通高くても14.4Vって考えれば、そんなにおかしい電圧ではないなって思ってます。
そりゃ、何も手を加えていないのに14.6Vなんて出たら、この車おかしい・・・って私も思いますけどね＾＾；
でも、走っているうちに14.2Vとか普通に出るようになったので、問題はなさそうです。
でも近いうちにディーラーに見せる予定です。

コメントありがとうございました＾＾

書込番号：13120576

[満月ちゃん]

el2368さん
私的には、アイドリングについてはECUのリプロでもしてみて様子を見るように！って言われるかなーって思って、ディーラーに持っていったのですが、何日か預かって様子を見たいです。とのことでした＾＾；
TAS学習という言葉は初めて聞きました。リプロと何が違うのかわかりませんが、ディーラーの技術者にお任せするしかないことですね。

あと、電圧とアイドリングの関係は無いと思います。
というのは、電装系がフルノーマル状態でもアイドリングが不安定だったので。
エンジンブロックとオルタネーター周りからのアーシングと、マイナスターミナルの交換はしました。ただ、純正アーシングとか純正ボディーアースはそのまま使用しているので、単にターミナルが変わっただけの状態です。アーシングも徹底的にやっているわけではないし、オルタネーターとバッテリーをつなぐケーブルの増設もしました。加えて接点の強化もしているので、これで電圧が上がって、上の方で安定しているだけって感じがします。
私の頭ではこれ以上改造できないので、電装のマイナス側はこれで終わりですね＾＾；

あと、私もニュートラル制御は疑っています。というのは、Nレンジにしている時には、回転数が比較的安定している気がするので。ただ、Nレンジにしていても少しおかしいと感じることがあるので、何とも言い切れない部分です。
いずれにしても近日ディーラーに預けてみてもらうことにします。

参考になる意見ありがとうございました＾＾

書込番号：13120641