日産 キューブ のクチコミ掲示板

KEYマークオレンジ色点灯エンジンかかりません

[minly7]

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日産キューブZ12
スタートしようとしたらエンジンがかからず、電源は入るけど何も音がしません。(写真2)
電源を切るとKEYのマークがオレンジ色で点灯しています。
(写真3)
エンジンをかける方法を知りたいです。
またメカニカルキーを鍵穴にさしてエンジン始動ができるならその方法も知りたいです。
２点どなたか教えてください。
車の事が全然わからなくて、変な質問だったらすみませんが日産車に詳しい知人もおらず、ディーラーも閉店していて困っていてこちらに書き込みしてみました。

書込番号：25346852　スマートフォンサイトからの書き込み

[INGRAM]

1.ブレーキを踏んだ状態でエンジンスタートボタンを押してもエンジンかかりませんか？

2.上記でだめな場合、ブレーキを踏んだ状態でエンジンスタートボタンにスマートキーをかざした状態で　スタートボタンを押す　で試してください

書込番号：25346854

[minly7]

お世話になります。
ありがとうございます。

1.ブレーキを踏んだ状態でエンジンスタートボタンを押す
→かかりません

2.ブレーキを踏んだ状態でエンジンスタートボタンにスマートキーをかざした状態でスタートボタンを押す
→かかりません。ピピ音もなりません。

すみませんが引き続きお願い致します。
ありがとうございます。

書込番号：25346866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

キーの電池が切れて　電波が弱いのかな

スタートボタンにキーを押し付けて　近接通信　スイカみたいな　を　試みてどうですか

書込番号：25346867

[神楽坂46]

＞minly7さん
＞2.ブレーキを踏んだ状態でエンジンスタートボタンにスマートキーをかざした状態でスタートボタンを押す
→かかりません。ピピ音もなりません。

スタートボタン側にニッサンのマーク側をあてて（近づけて）ボタン押してみたください。

＞またメカニカルキーを鍵穴にさしてエンジン始動ができるならその方法も知りたいです。

鍵穴はありません

スマートキーの電池が少ないのだと思います

書込番号：25346872

[ひろ君ひろ君]

電波の　イモビライザ　がダメなとき用に　近接通信のイモビチップも入っているはずです

詳しくは取説を見ていただくしかないのですが
スマートキーから抜いたキーを回しながら
受信部にイモビライザチップを押し当てる方策があるはずです

書込番号：25346873

[flurry]

keyの電池交換して試して下さい。

書込番号：25346876　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞minly7さん

KYE警告灯がオレンジで付きっぱなしは「システム故障です」、
ディーラーに見てもらってください。
取説94ページです。
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/CUBE/1806/manual_t00um1fy1a.pdf

書込番号：25346881

[らぶくんのパパ]

KEY警告灯の意味

＞minly7さん
キーマークの点灯と点滅では意味が違うようです。
点灯はステアリングロックかシステムの異常ですね
ハンドルを左右に回してみて消えなければディーラーですね

書込番号：25346883

[ひろ君ひろ君]

誰か無理して回そうとしたのかな

軽くハンドルを回しながらボタンおして　いかがでしょうか

書込番号：25346901

[うぃざーどりゃー]

これは私も経験ありますがハンドルロックの故障です。部品交換が必要です。防犯のためハンドルにロックがかからないとエンジンがかからない仕様になってます。

書込番号：25346943　スマートフォンサイトからの書き込み

[minly7]

＞うぃざーどりゃーさん
ありがとうございます。
> ハンドルロックの故障です。部品交換が必要です。
もしお分かりになったら教えて頂きたいのですが、大体いくらくらいの修理だったかわかりますか？

書込番号：25347003　スマートフォンサイトからの書き込み

[うぃざーどりゃー]

今、不正が発覚して大炎上している某有名中古販売店で購入した車両でしたが、メンテナンス保証範囲内だったため無償でしたのでわかりません。スミマセン。

書込番号：25347088　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞minly7さん
昔からのキーを回すタイプの車でよくあるのが、キーを外してからハンドルを回してしまうとロックがかかり、そのままではキーが回らずエンジン始動が出来ませんでした。
そんなときはキーをひねりながらハンドルを左右に回すとロックが解けてエンジンが始動出来ました。
それと同じなのか、ハンドルロックの故障で修理が必要なのかは私にはわかりません。
一度ハンドルを左右に回しながらパワーオンされてみました?

書込番号：25347149

[minly7]

皆さますぐにリアクションしてくださってどうもありがとうございました。大変心強かったです。
電池切れも含めて明日ディーラーに相談してみます。
結果までコメントしてから解決済みにさせていただきますね。

書込番号：25347455　スマートフォンサイトからの書き込み

[うぃざーどりゃー]

車のエンジンを停めた状態で降りるときにドアを開けるとハンドルの下側からウィンっというでしょ。あれがハンドルロックです。このキューブからはイグニッションは鍵を回すタイプじゃないのでロックも電子化されてます。スレ主さんの車はロック音がなりますか？ならなければほぼ推測に間違いないかと。何でもかんでも電子化するからこういう故障が起きると自分では修理不可能。もうお手上げです。ディーラーに持っていくしかありません。

書込番号：25347980　スマートフォンサイトからの書き込み

[うぃざーどりゃー]

1つ追記しておきます。
ハンドルロックはハンドルの高さ調整するレバー付近にあるので、アナログ的ですがガンガン叩くと勢いで外れることがあります。（JAFに聞いた）自己責任ですが応急処置としては試す価値はあります。エンジンがかかりさえすればそのままディーラーへ直行です。さもなきゃレッカーですね。私は買い物でホームセンターの店舗の駐車場で発生したので引き渡しがえらい大変でした。私自身は保険使ってなんとかレンタカーで帰りました。

書込番号：25347990　スマートフォンサイトからの書き込み

[うぃざーどりゃー]

連投すいません。
私はこの症状2回経験してます。
今思い出しましたが、2回目はヒューズが飛んでいたことで発生しました。
こちらも疑ったほうが良いかもしれません。

書込番号：25347996　スマートフォンサイトからの書き込み

[minly7]

＞うぃざーどりゃーさん
エンジンを切ってドアを開けた時に音がするのはハンドルロックの音だったんですね！

書込番号：25348615　スマートフォンサイトからの書き込み

[minly7]

実はディーラーに行く前に勝手にKEYの点灯が消えて問題やくエンジンかかるようになってしまい、今日はそのまま乗って様子見ましたが再発ありませんでした。
その後、「キューブ」「ハンドルロック」「ステアリングロック」で検索すると私に限らず多い故障と分かりました。
走行距離と年数を考慮して他車に買い替えを検討することにしました。
お世話になりどうもありがとうございました！

書込番号：25348625　スマートフォンサイトからの書き込み

まだ、あったんだ

[そういち]

廉価モデルに革巻きステアリングって記事を見て、未だ消えてないことに気づいた。
でも自動ブレーキ搭載の話がないって事は消えるのかな？

書込番号：20010176　スマートフォンサイトからの書き込み

[mprtsw20]

ここ数日間、毎日ＣＭ見かけますよ　　まだまだ売り続けるんじゃないかな

書込番号：20010605

[そういち]

在庫処分セール？って予感もしなくないですが。
ノートとセレナの話題ばかりで・・・

書込番号：20011500　スマートフォンサイトからの書き込み

[mprtsw20]

在庫処分の為にＴＶＣＭなんて打てないでしょ〜　　せいぜい折り込みチラシくらいでしょうね。　　

書込番号：20011983

[飲兵衛おじさん]

友人が、ノートニスモの商談をしたらマイナーがあるのでの10月になってしまう。
今の車の車検が8月末で間に合うのは、キューブライダーぐらいだといわれたらしいです。
だから、キューブばまだまだ現役らしい。

書込番号：20014405　スマートフォンサイトからの書き込み

[飲兵衛おじさん]

ちなみにセールスが年内のFMCは、無いと言ったみたいです。

書込番号：20014411　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

日産車のデザインは、素晴らしいです。

次期セレナを見てると、次期キューブ。

超期待します。

焦らず、完璧な「次期キューブ」是非見せて下さいませ。

書込番号：20039602

[Lapin HV]

キューブ ｅ-power　期待して待っています。

書込番号：20335962

[ポイポノ]

「休部」。

書込番号：20335988

[弥七の里]

旧葡

書込番号：20340796

[Lapin HV]

ノート e-POWER 試乗しました。
低速域が静かで、スムーズで、レスポンスの良いシステムです。
高速域はやや苦手だそうですが、常用域では力強く、燃費もいいようです。
キューブは、若干非力で、レスポンス、燃費が今一つの印象なので、
キューブに e-POWER はベストマッチだと思いますよ。
現行キューブを少しだけ軽量化して、ピラーを細くし、視界を良くしてくれれば、
我が家の次期主力戦闘機の第一候補になります。
あれだけのパワー、レスポンスがあれば、実燃費20km/Lいけば十分です。

書込番号：20389929

[Lapin HV]

CUBE e-Power を待ち続けてきましたが、日産がやっちまいました。
無資格検査問題で、日産の今後に暗雲が垂れ込めています。

そんな中、キューブにパッケージングの似た「天井の大きい車」が発売されそうです。
それは、ハスラーワイドこと、スズキ「XBEE（クロスビー）」です。

全長3760、全幅1670、全高1705で、Z11キューブのバランスに近い車体の形状です。
乗り心地、左後方の視界、内装のくつろぎ感はZ12キューブには勝てないと思いますが、
1000ｃｃターボ、軽量車体で、パワーは負けていません。デザインもキューブに負けないかわいらしさがあり、
Z12より、おそらく、予防安全性能、A,Bピラーの細さ、燃費はかなり上をいっています。

XBEE（クロスビー）は、同じ日産のジュークよりも、はるかにキューブに近い車だと思います。
XBEE（クロスビー）が発売されて、乗り心地が良かったら、XBEE（クロスビー）を買っちゃいそうです。
日産さん、早く CUBE e-Power を出してください。
早くしないと、FITにもシリーズHVが載っちゃいますよ。

書込番号：21241753

[Lapin HV]

日産、組織的偽装工作か？

最近までキューブに乗っていて、e-Power キューブを待ち望んでいましたが、
最近の日産の広告の方法、組織的偽装工作の疑いには、がっかりです。
日産のシリーズハイブリッド「e-Power」いいと思います。
トヨタやホンダのハイブリッドよりも、少し燃費が悪くても、静粛性が低くても構いません。
ホンダの i-MMD より劣っているかもしれませんが、レスポンス、パワーは十分です。
コンパクトカーに、いち早く、シリーズハイブリッドを導入したのは素晴らしい。

しかし、ノートは電気自動車ではないし、シリーズハイブリッドは発明ではありません。
ノートは、ロードノイズ、エンジン音は十分に遮蔽されておらず、さほど静かな車ではありません。
エンジンがほとんど回らず、静かに走るかのような広告がされていますが、そんな事はありません。
e-Power 自体は素晴らしいと思います。
しかし、今の日産からは、車を買いたくなくなってしまいました。
大変残念です。　e-Power が泣いています・・・

書込番号：21251979

[Lapin HV]

スズキ　クロスビーが出ました。
シートが厚めで柔らかくて、窓が立っていて、天井が大きく快適、CUBEに大変似ています。
タンクは32Lしかありませんが、1Lターボで出力は十分、燃費もCUBEよりもいいみたいです。
CUBEよりも視界はいいし、デザインもいけていますし、先進安全装備も付いています。
クロスビーの日産板を「Z13CUBE」として出してみたらどうでしょう。売れると思いますよ。
私も、それまでにクロスビーを買っていなければ、XBeeキューブ、買うと思います。

書込番号：21486482

[弥七の里]

スズキソリオが大きさ　形が良い
4WDも選べるから　更に良い

キューブは大枠で　２代前から形状変更してないし
出荷検査のイメージダウンから購買意欲低減
だから
状況を打破するには　ＯＥＭがいい

スズキは嫌いだが　日産のエンブレムが付くし
販売店がスズキより多いから　マイナス部分が払拭できるｗ

書込番号：21488980

[Lapin HV]

Z13キューブが出ないので、代わりにパッケージングがキューブに似ているクロスビーを買いました。
クロスビー、よく出来た車です。フロントガラスの角度も、キューブに負けていません。快適です。
天井の大きさ、絶対的な広さ感こそキューブに若干劣りますが、広さはこれくらいでも十分です。
馬力もあるし、燃費もいいし、エンジンは静か、視界もいいし、安全装備も充実しています。
でも、何かが違います。キューブに乗った時の安心感、ほのぼの感が足りないとでも言うのでしょうか、
クロスビーは確かに良く出来た道具ですが、落ち着けるマイルームではない気がします。
エンジンは静かではありますが、エンジン、ミッションの力感、スムーズさはe-POWERには敵いません。
ロードノイズの大きさ、シートの出来、エアコンの使い勝手、コラムシフトの実用性などでも劣ります。
クロスビーはデザインが気に入った人にはお勧めできる、キューブに似たいい車だとは思います。
しかし、私の中では、当然ですがe-POWER化した新しいキューブの代わりとなる物ではありませんでした。
今の日産には、キューブのデザイン、e-POWER、最新の安全装備とZ13を作るのに必要な要素は揃っています。
今はクロスビーのいいところを感じながら共に過ごし、Z13 e-POWER キューブを気長に待つことにします。

書込番号：21835331

[Lapin HV]

私は2009年にZ12キューブを買い、長い間共に過ごしてきました。本当にキューブはいい車だと思います。
初期型と今とではCVTも変わり、全く同じではありませんが、良い車であることに変わりはありません。
私は、長い間Z12に乗っていましたからクロスビーを買っただけで、今初めて買うならZ12もありだと思います。
先進安全装備こそありませんが、スタイル、パッケージングはいまなお色褪せていませんし、
静粛性も、内装も、後方視界も、天井の大きさ、広さ、居心地の良さもノートにも負けていないと思います。
燃費はやや悪いですが、タンクも大きく、航続可能距離は十分確保できています。
荷物もそこそこ積めますし、車体が無駄に大きくなく、ハンドルも切れるので、普段の使い勝手も素晴らしいです。
コラムシフトも慣れてしまえば、ブラインドで操作できるし、スペース効率が良く、使いやすいものですよ。
Z12キューブを歴史に残る名車だと思うからこそ、e-POWERキューブを待ち望んでいるのです。

書込番号：21836475

下取り査定額

[wlf]

H24年式インディゴプラズマ、シルバー、59,000km、検残11ヶ月…に乗ってます。
事故は無いが、外装は薄傷や線傷多数、小さな凹み数ヶ所…と、状態はそんなに良くありません。
新型に期待して乗り続けていましたが、
開発中止になった事や、ステアリングロックが壊れてエンジンがかからなくなった事等でメーカーを信用出来なくなりました。

そこで、他メーカーの新車に乗り換えようかと思い、
先日見積がてら査定をしてもらいました。
396,000円の査定でした。
上物の値引きはネット等で調べた限界額に近いものでした。

納車まで2ヶ月程度待たされるようですが、
それまでキューブは乗り続けて構わない、
事故さえ起こさなければ走行距離は増えても構わない…
と言う条件でした。

これはなかなか良い査定ではないかと思っているのですが、
どうなんでしょうか？

書込番号：21695557　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

日産の下取りシュミレーションだと〜17万5千円なんですね。
傷や凹みなどあるようですし、2ヶ月後の査定額も提示額から下がらないなら私は良い査定額だと思います。

書込番号：21695860　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞wlfさん

7年目になるキューブがその下取り価格は
まさに勝ち取ったと言ってよいですね!!

普通に交渉すると19万円。粘っても30万円が限界値だと思います。

書込番号：21695912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

オークション相場は50万前後ですからそんなもんでしょ。

書込番号：21696256

[wlf]

＞kmfs8824さん
自分もせいぜいその程度の査定だろうと思ってました。
ましてや他メーカーの販売店だし。
やはりこれは良い機会なんでしょうね。

書込番号：21696378　スマートフォンサイトからの書き込み

[wlf]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
そうですね。
日産の販売店ではない事を考えると、限界を超えてるかも
なんて気がします。

書込番号：21696385　スマートフォンサイトからの書き込み

[wlf]

＞ツンデレツンさん
オークション相場が、ですか。そうですか。
何処の地域のオークションでしょうかね…

私の地域では「売値」でも50万なんてのは中々ありませんよ。

書込番号：21696401　スマートフォンサイトからの書き込み

[pphajime]

下取り金額は、仮に買取店がその金額で買い取ったとしてオークションに転売しても、ほぼ赤字になります。
中古車販売店がオークションから仕入れる価格にほぼ近いので、ＭＡＸの下取り金額と言っても良いでしょう。
おまけに納車まで保証されているのなら、最高の条件ですね。

書込番号：21712616

車中泊。

[neko-tpk]

ふもとっぱらキャンプ場で車中泊。

書込番号：21249245　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko-tpk]

夕暮れ。

書込番号：21252412　スマートフォンサイトからの書き込み

[nukegonzou]

＞neko-tpkさん
気持ちの良い光景ですね〜^^;

neko-tpkさんのキューブは自分のキューブと同じ「ブリリアントホワイトパール」ですが、グレードは違うようですね〜^^;
Gですか？　自分はX,Vセレクションです。
キューブは車中泊、気持ち良さそうです。

書込番号：21257205

[neko-tpk]

はい、Ｇグレードです。
ガラスルーフなので天井低いんですけど、圧迫感はありません。
ノーマルルーフの方が車中泊に向いていると思います。

書込番号：21257302　スマートフォンサイトからの書き込み

[maplechocolate]

＞neko-tpkさん
こちら5年前のキューブに乗ってます。
シートアレンジがしょぼくて
まともな車中泊は諦めていました。
nekoさんの出来上がりを見て
非常に出来の良さを感じます。
年式によってシートアレンジが違うかもしれないので、確認させて下さい。
nekoさんが車中泊にする時の写真を
ふた等置く前にシートをどの様に倒して(アレンジ)してるかの写真をもっと詳しく数点アップしてくれると参考になります。

書込番号：21395255　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko-tpk]

		フタの上は強度的に足を乗せる程度で。

＞maplechocolateさん
私のキューブは、平成22年式です。
前席シートのヘッドレストを外して
畳んだリアシートの高さに合うように
背もたれを倒しています。
(背もたれを倒してからリアシートを畳む。)
畳んだリアシートが 少し斜めになるので
マットを使う場合は、厚めの物がいいと思います。

書込番号：21395313

[maplechocolate]

＞neko-tpkさん
返信有難う御座います。
折りたたんだ後部座席と高さを合わせる為にラゲッジアンダーボードを10センチ底上げとありますが、何を轢いているのでしょうか？
発泡スチロールやウレタンですか？
アームレストとドアの肘掛けに板を載せる発想が素晴らしい！心配なのはドアに加重がかかりすぎて壊れる可能性はどうでしょうか？
確かに風呂のフタでは強度が無さそうですね。全体重載せて割れてシートが破れたら、高くついちゃうかも……。
色々試行錯誤されてると思います。

書込番号：21401934　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko-tpk]

＞maplechocolateさん
アンダーボードの底上げは、ホームセンターに売っている
SPF材(19×89ミリ)をカットしてもらい、枠を組んでいます。
(高さは、SPF材の組み合わせで19+19+89で127ミリ)
シートの高さに合う物ならアンダーボード以外(ホームセンターの箱など)
でも良いと思います。
風呂のフタにしたのは、軽くて縁取りがゴムになっていて
内装に当たってもキズを付けなさそうだったので選びました。
強度的には足を乗せるだけなら問題無いと思います。
実際に寸法を測って自分なりに工夫してみるのをお勧めします。

書込番号：21402192

[neko-tpk]

底上げ用の枠です。
SPF材(19×89×1810ミリ)を3枚使用。
900ミリを2枚、450ミリを8枚にホームセンター
でカットしてもらい、組んでいます。

書込番号：21405881

[maplechocolate]

＞neko-tpkさん
写真拝見してビックリです。
底上げするのをもっと簡単に考えていました。工作が苦手なので……。
記憶では車購入した時にオプションでラゲッジアンダーボックスを購入したような？
これ購入してリアシート倒して段差が10数cmでしょうか。
このボックスって外せる気がしまして。
このボックスを外して、その下に10数センチ底上げの板を敷くだけの発想でした。そうするとその純正の箱が壊れる可能性がありそうですかね。
本当キューブはシートアレンジが宜しくないなあと感じます。まあその分自分での発想の楽しみがあるのかもしれませんね。

書込番号：21407244　スマートフォンサイトからの書き込み

十数年ぶりの日産キューブ利用へ

[VSE-Hakone]

近日中に日産レンタカーでキューブの利用を決めています。今回のキューブの利用は十数年ぶりの利用になります。免許取り立ての頃は頻繁にキューブを利用していましたが、モデルチェンジをする毎に段々と利用しなくなり、ノート1500ccの登場で全くキューブを利用しなくなりました。しかし、ノートとラティオが1200ｃｃになったことから、再びキューブに注目するようになりました。
皆さんでしたら、以下のキューブのうち、どのキューブが好きですか？

初代の1300cc、二代目の1400ｃｃ、三代目の1500cc

書込番号：21252021

[VSE-Hakone]

日産キューブに対する個人的コメント

初代1300cc
スポーティなボディで、当時の1300ccレンタカーの中では最も頻繁に利用していた。当時のマーチ1000ｃｃレンタカーにCDプレーヤーが付いていなかったこともキューブの利用頻度を加速した要因に当てはまりそうだ。

二代目1400cc
初代に比べると「太ってもカワイイ？」といった印象を受けた。表記上では1400ｃｃでも、乗った感じは1300ccと変わらなかった。更にマーチ1200ｃｃレンタカーにもCDプレーヤーが付くようになったので、次第にキューブをレンタカーで利用しなくなった。

三代目1500cc
ノート1500ccで十分対応出来るので、ノートが1200ｃｃになるまではレンタカーで利用した例がない。なお、当時のノート1500ccは手軽に利用出来る1500ccのレンタカーと定義していた。

書込番号：21252065

[VSE-Hakone]

今回の日産キューブ1500ccの用途：関東民鉄モバイルスタンプラリー第7回

本来は鉄道関係のイベントだが、対象駅の中には不便で本数の少ない駅がある。今回のキューブ1500ｃｃの利用は、僅か17時間程度の間に不便な駅をひたすら回り続ける内容である。短い時間で長い距離を移動するので、マーチ1200ｃｃでは不向きのようだ。

正味17時間程度の間に行く予定の目的地（他にもあり）
箱根登山鉄道の彫刻の森駅、富士急行の富士急ハイランド駅、秩父鉄道の三峰口駅、西武鉄道の西武秩父駅、東武鉄道の館林駅、上信電鉄の上州一ノ宮駅、上毛電気鉄道の新里駅、野岩鉄道の中三依温泉駅

書込番号：21252124

[ぜんだま〜ん]

初代は結構すきだったが、、、

２代目、３代目とは完全に別の車のように思えます（汗）

書込番号：21252551

[揚げ豚肉の衝突]

キューブはコラムシフトなのが良いですね。

インパネシフトは慣れませんね。
フロアシフトはなんだか居心地が悪いし。

でも衝突被害軽減ブレーキを付けれないので
購買意欲は湧かないですね。

書込番号：21252575　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lapin HV]

パッケージングは２代目、デザインは３代目、エンジンは1500ｃｃが好きです。
２代目1500ｃｃがベストかな？
コラムシフトは人気はありませんが、邪魔にならず、ブラインドでシフト出来、いいと思います。
スペース効率は最高です。欠点も、ほぼないと思うのですが…

書込番号：21252616

[弥七の里]

初代1300cc
コンパクトでセカンドカーとして最適。タイヤが小さいのが難点
ガラスハッチは便利。特別仕様のカセットテープ＋ＣＤは便利
昔の目視感覚で車幅が分かる作りが良い。日産のこの時代に作られた車がすき

二代目1400cc/1500ｃｃ
トランク横開きは好きになれない。
あまり記憶に残らない　何ｃｃの車に乗っていたのか　忘れた
タイヤの大きさが中途半端

三代目1500cc
やっぱり　トランク横開きは好きになれない。
ベンチシートは、自分に合わないな

ＣＶＴ変速の学習能力が駄目かも、レンタカーはリセットしないと、
自分のフィーリングに合わないかも知れない

書込番号：21257584

[マイペェジ]

個人的には好きなクルマですし、何故日産はマーチやノートと一緒に進化させなかったのか不思議。

初代のカッコイイけどアンバランスなデザインが好みです。

書込番号：21257679

[あかビー・ケロ]

＞VSE-Hakoneさん

初代キューブは草野さんがCMで名前のとおりカクカクして運転し易いことで高齢者に受け予想外に売れましたね。
二代目キューブは非対称デザインで女性受けしそうなホンワカデザインでしたが、友人が乗っていて、高速使って遠出した時に広くはないけどシートがフカフカで、後席もショック少なくコンパクトカーの割りに居心地良かった記憶があります。
三代目は内外装ウネウネデザインで自分は生理的に受け付けません。ただ同僚が乗っているので運転させて貰ったことがあります。二代目をちょい良くした感じでしたね。乗り心地以外に低燃費や運転支援とハード的には売りはなく車両価格も高めですが、デザインさえまともならもう少し売れたかも知れませんね。
ノートがありますが、トール系として進化させ残しても良いかなと思いますが。
街中と日帰りドライブには充分性能あり1日走っても疲労が少ないのでレンタカー向けだと思います。
安全運転で良いツアーを！

書込番号：21257821　スマートフォンサイトからの書き込み

[VSE-Hakone]

本日、日産レンタカーでキューブ1500ccを借りました。車体は思いのほか大きく見えました。内部は割と広々としていて、走りも安定していました。同じキューブでも、初代1300ccとは全く別の車と言い切っていいでしょう。
携帯の充電が完了次第、早速出発です。先ずは「伊豆箱根鉄道の富士フイルム前駅」と「箱根登山鉄道の彫刻の森駅」からのスタートになりそうです。

追記：auの都合により、今回の第７回関東民鉄モバイルスタンプラリーはガラケー最後の参加になりそうです。

書込番号：21266061

[VSE-Hakone]

今回の日産キューブにつきましては無事故無違反で切り抜けました。今回の目的である関東民鉄モバイルスタンプラリーも完全制覇になりました。近日中に１０ヶ所賞のボールペン（全員獲得可能）、年明けの２月位に完全制覇認定証とオリジナルトートバッグが手元に届きます。更に運が良ければ、JCB商品券３万円が当たるかもしれません。次に運が良ければ、鬼怒川温泉＆SL大樹が当たるかもしれません。上位の抽選に当選することを祈っています。

追記：全員獲得のボールペンと同時に３ヶ所賞の安い鉄道グッズ（他の抽選商品とは異なり１ヶ月毎に抽選）に当選すると期待薄。

書込番号：21282257

車中泊仕様にしてみました。

[neko-tpk]

ラゲッジアンダーボードを底上げしています。	アームレストとセンターアムレストの上に板を置いています。	ヘリノックスのライトコットがぴったり入ります。

オプションのラゲッジアンダーボードを10�p位底上げして
畳んだ2列目シートの高さと同じにします。
そして前列シートを前にスライドさせて、シートを倒して
ドアのアームレストとセンターアームレストの上に板(風呂のふた)
を置いています。
190センチ位平らになるのでフルフラットより快適です。

書込番号：20775573

[ＢＲＤ]

neko-tpkさん　　おはようございます。　　良いアイデアですね。
＞ヘリノックスのライトコット　　　とは、下記でしょうか？
https://www.saiyasune.com/J1000001498119.html

書込番号：20775723

[neko-tpk]

＞ＢＲＤさん
はいそうです。
ヘリノックスのコットで一番小さいもので
これより大きいと入らないかもしれません。

それと、アンダーボードを底上げするとバックドアが
閉まらなくなるので、前側に3センチ位よせています。

書込番号：20776068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

了解。

むかーし　50年くらい前、カローラで海水浴に行くとき、助手席取り外し、板を二枚置き、毛布敷いて寝ました。
当時、フルフラット車はイスズ車にあったような記憶があります。

書込番号：20776202

[neko-tpk]

追記
リアドアの窓を網戸にしています。
ドア用の網戸(カーテン状の物)です。
カーテンの縁取りが、マジックテープのオス(？)に張り付くので、付属のマジックテープを窓枠に貼り、それにカーテンを貼り付けています。(カーテン巾は実寸で51センチ位)
下側はカットしているため、別にマジックテープで止めています。
キューブの窓にちょうどいいサイズです。

書込番号：20792505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

夏用の「網戸」　！

浜辺で星を見ながら寝ました。
蚊取り線香は効果あるけれど、臭いが残りますね。

書込番号：20792737

[弥七の里]

自分は　後部座席の人が持つ取っ手を
純正の長い棒に変え　１００円ショップの
カーテンの部品をひっかけ　タオルをクリップで挟み
カーテンにしてます

後部座席との間仕切りは　ホームセンター、カーショップで
売っている橋渡しのバーを改造し　１００円ショップのカーテン部品を取り付け
間仕切りカーテンを付けました

左奥の小窓は隠す物が無いので　ガラスに貼るメッシュを貼りました

これで仮眠してます。

書込番号：20793475

[ＢＲＤ]

弥七の里さん　　おはようございます。　　　100均物ですね。　　近所のダイソーに良く行きます。
店内くまなく目を通すと「こんな物が　こんな値段で！」と発見したり　暇つぶしに事欠きません。

（　googleしました。　ハズレ？
風車の弥七
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%BC%A5%E4%B8%83
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%BC%A5%E4%B8%83　）　　

書込番号：20793643

[弥七の里]

＞ＢＲＤさん
ニアピン賞

最近は　NHK　ひよっこ　　ですｗ

書込番号：20794784