日産 セフィーロ のクチコミ掲示板

フルアクセルの…

[ゆうたりく]

中古11年式25エキシモ、走行距離68000キロを購入しました。
非常にパワフルなエンジンで満足しております。
ただ、アクセルをフルに開けた時、ディーゼル車と同じ位の黒煙がマフラーから出ています。バックミラーで見てですが。後続車に申し訳ないくらいです。直噴エンジンの特徴なのでしょうか？ちなみにハイオクいれてます。
また、何か原因あるのでしょうか？
おわかりになる方いらっしゃいましたら教えて下さい。
よろしくお願い致します。

書込番号：7284571

[CF-B5]

直ぐに点検に出しましょう。黒煙ですがかなり頭にくると思いますよ、後続車。

書込番号：7284681

[Berry Berry]

オイルの上がり・下がりじゃ無いですよね。普通、オイルが燃えていたら白煙ですもんね・・・

書込番号：7284739

[ゆうたりく]

ご返信有難うございます。
営業で毎日100キロ乗ってます。長く乗りたいので点検出します。

オイルでは違う様な感じです。
納車した時フルアクセルでレブリミットまで回したら黒煙凄くビックリしました。

山に行ってアクセル全開で何度か試したら黒煙薄くなった感じもありました。
久しぶりに踏んだ今日は黒かったです。

皆様のセフィーロは排ガス黒くないんですよね…
恥ずかしいので早く治したいです。

書込番号：7285048

[麻呂犬]

日産車の弱点エアーフローメーターのせいだと思います。
高回転では追従性が悪いのかな？そのため安全策として燃料は濃い目です。
そのため黒煙を吐きやすいです。

書込番号：7285459

[チャピレ]

麻呂犬さんがいうようにエアフロがあやしいかとおもいます
私の後輩の2000ccのR32も同じ症状でしたよセフィーロがどのタイプのエアフロかわかりませんがホットワイヤー式なら中のセンサーを洗浄しなくてはコンピューターに適正な吸入量計れずガスが濃くなりますから

自分でもできますがエアフロときいてもわからないようならどこか整備にだすといいとおもいます

書込番号：7286369

[ゆうたりく]

麻呂犬さん、チャピレさん解り安いご説明有難う御座います。

早速メンテ行ってみます。有難うございました。

書込番号：7286690

純正ナビ

[OEWARE OF OWNER]

平成10年式のセフィーロワゴンの純正ナビを平成６年のセフィーロセダンに変更しようと思ったのですがコネクターが合いません、知識不足なので無理なんでしょうか？（日産に電話して聞いたら大丈夫と言う返事で作業したのにダメでした）

書込番号：7089937

最新式の燃費

最新型のエクシモＧの中古購入を考えているのですが、どうなんでしょうか？最近はガソリンがとても高く、購入にあたっては燃費を重要視しようと思っているところです。最初はブルーバードシルフィが燃費がとてもよろしいらしいのでそれを考えていましたが、しかしながら、私は１８０センチ７６キロとそこそこの大きさな為、ブルーバードシルフィは少し小さいかな・・・と考え、大きいセフィーロを視野に入れたところです。オーナーさん回答のほどよろしくお願い致します。

書込番号：3435921

7km/L程度です

書込番号：3437226

ハイオクではないです。レギュラーです。
気にして走る車とか、そうゆうことを聞いているのではありません。

書込番号：3440417

こんばんわ！私は、WPA32（セフィーロワゴン2.5クルージングGタイプH9年式V6VQエンジン）に乗っていますが、燃費はエアコン使用で7.9〜8.4K/Lで今までの最高燃費（ノーエアコンエンジン回転数1500〜2000回転80Km一定走行、タイヤ空気圧2.5！）で9.8K/L(高速道路ではありません！！）でした。室内の広さは、かなりGOODだと思います（特に感じたのは後部座席の広さ！！絶品です！！）PS.カーブでの足まわりが気になる様でしたらセフィーロ用インパルスーパーショックを着けると安心の走りに変わります。腰痛持ちの私にもやさしい座り心地の素敵なNISSAN車！！もうすぐで10万キロ！！（タイミングチェーンなので交換不要）買い得の車でしょう。

書込番号：3457602

すみません！あとエンジンをアルミを使用しているので2.5Lワゴンのこるまでも1470Kの車重で税金も安いですよ！！

書込番号：3457653

セフィーロ・リーさん投稿ありがとうございます。
ＶＱだとやはり燃費はいいようですね。それに、シーマにも匹敵するくらいの大きさの割に車重が軽いのは燃費もいいし、税金も安くなるのでとても助かりますね。
もう一つみなさんに質問なんですが、日産車は電装系が弱いとよく噂されてますが、そこのところどうなのでしょうか？過去の故障など等教えてくだされば幸いです。

書込番号：3467411

車の当たりはずれもあるとは思いますが確かにあります！
まず、3万キロでオルタネーターが故障（早いうちに壊れたので日産にクレームをつけて無料交換！！）インパネ照明の電球切れが結構あるのとそれと、リアの電球がよく切れる様な気がする（ワゴンのテールレンズの取り外しが難しいのが難点！慣れれば簡単！！しかし、一度割れました！最初は車屋さんに交換してもらいそれをよく見て覚えると良いでしょう。）あとは8万キロあたりでシャフト
ブーツ交換！よくもててる方でしょう。早い車では3万キロで破けしまうようで消耗品ですな！！1つ￥8400とあと工賃ですか。前2つ交換で￥44000でした。それと安いハロゲンバルブを着けるとすぐ切れるので高くても有名なメーカーのバルブの物をつけるべきでしょう！！
それぞれメーカーの弱いところが必ずありますし、機械の当たりはずれもあるのでそれもあたりまえと考えたうえ納得したうえでその車に選べばなんてことないと思います！！（トヨタのチエイサーなんて2年に1回の割合でマフラー交換でたまりませんでしたし・・でもそれでも気に入ったデザインでしたしその次ローレルは後ろの雨漏りで悲惨でした。
『あばたもえくぼ』ですか？？セフィーロ!!好きになってくださいな！


















）

書込番号：3470448

[ユウ２１２０]

燃費を気にしているとの事ですが、以前私が乗っていたセフィーロ２０エクシモＧ（Ｈ１３年式）はハイオク仕様で、町乗りでリッター８で高速ではリッター１１でしたよ。セフィーロは年式によって、ハイオク仕様とレギュラー仕様がありますので購入の際は確認したほうがいいと思います。

書込番号：6598726

２０エクシモのノッキングについて

平成７年製２０エクシモを中古で購入しました。
どうも、立ち上がり時（１速から２速）にノッキングが発生します。
スノーモードで運転すると発生しません。
みなさんはどうなのでしょうか、ガソリンはレギュラーを使用していた模様です。（給油口の所に「レギュラー」とステッカーが貼付されていました）
ハイオクが指定燃料なのですが、これが原因なのでしょうか？
レギュラー燃料使用によるノッキングを経験したことが無いので、よくわかりません。
「カックン」と結構気になるノッキングです。

書込番号：3884044

[大阪次男]

＞「カックン」

シフトショックでは（・＿・？

書込番号：3884558

ノッキングと言うと普通エンジンの「カリカリ」という音ですね。ハイオク仕様にレギュラーを入れても、ノックセンサーが点火時期を遅らせるので運転席に乗っているぶんにはあまり聞こえないと思います。スノーモードでは２速から発進するのでショックはないと思います。やはりシフトショックかなぁ？アクセルを踏んでも吹き上がらない「息つき」も考えられますね。

書込番号：3911597

レスありがとうございます。
シフトショックと言うのですね、勉強になりました。
シフトショックで検索してみると、ＡＴフルードを交換すれば大丈夫みたいですね。
でも、シフトショックというのは、１速→２速のみ発生するものなのでしょうか。
とりあえず、交換して様子をみてみます。
ありがとう、ございました。

書込番号：3937663

[ユウ２１２０]

ATオイルの交換ですが、現在は何万キロほど走行ですか？
今までにＡＴオイル交換はしたことはありますか？
５万キロおきとかに交換をｵｽｽﾒしますが、たとえば１０万キロ走行していて初めて交換するのであれば、気をつけたほうがいいですよ。なぜならよくＡＴがすべる事があるので、交換の際はディーラーをオススメします。

書込番号：6598699

エンジンオイルの汚れ

[初心者専科]

１２年式のＧＦ−ＰＡ３３に乗っています。距離はちょうど５万キロくらい。オイル交換は５０００キロごとにちゃんと変えているのですが、オイル交換をするたびに良く汚れていますと言われ、もっと交換タイミングを早くすることを勧められます。ディーラーに聞いたら直噴エンジンなんでどうしても汚れやすいとのコメント。これって私の車だけなんでしょうか？ ガソリンは推奨通りハイオクを入れています。エンジン系のトラブル履歴はイグニッションコイル交換（アラームが点灯した）したことがあります。

書込番号：5677296

[ディーラーメカニック]

直噴エンジンのエンジンオイルはすぐ変色します。オイルの色で交換が必要かどうかを判断するのは難しいです。5000キロで交換していれば全く問題ありません。

書込番号：5677584

[ディーラーメカニック]

直噴エンジンのエンジンオイルはすぐ黒くなってしまいますす。
普通のエンジンよりも圧縮比などが高いのが原因かと思います。
オイルの色で交換が必要かどうかを判断するのは難しいです。
5000キロで交換していれば全く問題ありません。

書込番号：5677587

[ああ！サラリーマン]

オイル交換時期ってのは使用環境（乗り方）によると思います。
例えば、短時間の通勤にしか使わない人やブン回して乗ることが多い人はオイルの劣化が早いでしょう。

しかし、普通の乗っているなら、５０００Ｋｍ毎のオイル交換及びオイル交換２回の内１回はオイルフィルターの交換を行えば十分だと個人的には思います。

また
＞オイル交換をするたびに良く汚れていますと言われ
と言う件ですが、汚れの内容（変色しているだけなのか、金属スラッジが多いのか、はたまた粘性が低くなっているのか）が不明ですが、変色しているだけでしたら、セフィーロ以外の車でも生じます。

ちなみにガソリンスタンド等ではエンジンオイルをチェックし、「オイルが汚れていますね」と言い、商売のため（売り上げを少しでも立てるため）交換欲を煽る事もあります。
一度、他のお店でオイル交換させてみて、エンジンオイルが本当に汚れているか確認（含：変色しているだけなのか、金属スラッジが多いのか、はたまた粘性が低くなっているのか）された方がよいと思います。
オイル交換周期を早めるのはその後考えられたら如何でしょうか？

書込番号：5677674

[初心者専科]

早速のレスポンスありがとうございます。

確かに直噴は圧縮比が高かったり、燃焼温度が違ったりするようで汚れやすい様ですが、どのように汚れているのかなんてことはあまり考えていませんでした。一度確認してみます。

車に乗るのは週末がメインで１ヶ月でせいぜい１０００ｋｍ、エンジンをブン回すこともあまりないし、オイル＆エレメント交換はコンスタントにしているので、それなりに丁寧に扱っていると思います（気に入っているので長く乗りたい）。

書込番号：5677744

[せひろ]

こんばんは、初心者専科さん。

エンジンオイルの汚れについては、すぐに問題となることは無いでしょう。オイルにはエンジン内の汚れを排出するという役割もあり、必ず汚れるものです。また、直噴エンジンは一般的な燃料噴霧式エンジンよりも不完全燃焼しやすいため、エンジン内が汚れやすいといえます。

オイルの交換周期はトヨタのＤ４エンジンでもメーカー推奨5000ｋｍの交換となっており、5000kmでの交換で大丈夫だと思いますが、3000km程度で交換すればもっと良いと思います（話はそれますが、オートバックスがエンジンの種類関係なしで3000km交換を推奨するのは、多分、”ああ！サラリーマンさん”の仰るような理由だと思います。）

オイルの汚れとは別に、急に燃費が悪くなった、排ガスが黒くなった、など場合は、シリンダー上部に燃料中のカーボンなどがこびりつき、燃料の気化がうまく行われないことの悪影響で燃焼が不安定になっている可能性があるので、気をつけなければなりません。

一度付いたカーボンは通常の運転では除去されず溜まる一方なので、放置すると走行にも悪影響を与えることがあります。対策としては、エンジンの分解清掃を行うか、ガソリン清浄剤を使用して走行中にエンジン内を清掃できます。

しかし、もっと良い対策はこまめなオイル交換をすることで、理由は、固着するカーボンはエンジンオイルが劣化して発生する場合が多いので、オイル劣化前の交換で予防できるからです。

直噴エンジンは、ガソリンをうまく気化させることが性能に直接結びついているため、一般的なエンジンに比べて、エンジン内部の汚れに対してデリケートです。長く乗られるつもりなら、オイル交換はこまめにしましょう。

書込番号：5678878

[初心者専科]

みなさん、本当に色々と良く知っていますね。大変参考になりました。

書込番号：5693594

[塩空豆]

直噴でなくても

オイル交換（下抜きでも）だけであれば
直後に既に汚れますよ（さすがに真っ黒ではありませんが）
エンジン内で抜けきれなかったオイル
フィルター内に残ったオイルがありますので

たとえフラッシング＋フィルター交換しても
すぐに汚れます

今では工作精度も上がって
1年又は10000km程度の推奨エンジンもあるくらいですので

推奨以上のオイルを入れている限りは
半年又は5000kmで十分と思いますよ

ちなみに私は直噴ではありませんが
以前の車はオートバックスで
半年ごとに交換していましたが

今（といっても3年間購入のSTEPWGN）ですが
オイルが1年又は15000km、フィルターが30000km推奨ですので
オートバックスでの手間（待ち時間）も無駄に感じたこともあり
ディーラーで1年ごとの点検で交換しています
ちなみに点検と同時の場合オートバックスより
安くなりますので毎回奮発してフィルターも交換しています

とはいえ今年車検でしたので3年で合計4回です
（初回は6ケ月点検のとき）

書込番号：5693932

純正ナビに関して

[bondi1997]

始めまして。今度H9年式のセフィーロワゴン２．０クルージングを購入が決まりました。
そこで質問なのですが、純正ナビがついているのですが、ナビ作動時はオーディオ・テレビは一切使えないのでしょうか？ヤフオクを見るとナビ作動中でもテレビが使えるようになるケーブルキット等が出ていますが、どなたかこういったパーツを取り付けた経験のある方いらっしゃったら感想等を教えてください。また取り付けた経験のある方がいらっしゃったら取り付けはDIY・ディーラーに頼んだ等々教えてください。

書込番号：4860603

[manapapagogo]

H9年式の25Sツーリング純正ナビ付き車に乗っていました。
ナビ使用時でもオーディオは普通に使えます。音声案内時は左フロントスピーカーのみナビ音声に切り替わります。

テレビに関してですが、メーカー工場出荷状態（つまり何ら手を加えていない状態）では、テレビ放送は停車時しか映りません。
自分は社外のテレビキットを付けていました（配線はナビユニットに来ている配線に割り込ませるだけなので自分でもできます。）が、これを使って走行中にテレビが映る状態にすると、その間はナビ機能が停止するらしく、テレビを見ながら出発し走行後に地図画面にすると現在地が出発地点のままとなっていました。（しばらくすると測位します。）
当然、ナビ機能が停止するので、テレビを見ながらのナビゲーションは不可ということになります。

テレビ音声は純正オーディオを通して出力されますが、ナビ音声はナビ本体から左フロントスピーカーに出力されており、純正オーディオを社外ナビに取り替えても純正ナビとしては使用できます。（というか、エアコン操作のため取り外すのは不可ですが。）この場合、テレビ音声は（純正オーディオがないため）とれなくなりますので、別にチューナーが必要となります。

自分は純正オーディオを社外２DINナビに付け替え、「ナビ+ナビ」・「ナビ+テレビ」・「テレビ+テレビ」などと切り替えて使っていました。

最後に、平成10年以降の純正ナビには「立体バードビュー」というのが採用されています。H9年モデルにはバージョンアップCD(1980円)をディーラーから買うことで対応できますが、これをすると逆に見づらくなると思いますので、私的にはお勧めしません。(参考までに。)

書込番号：4925264

[bondi1997]

情報有難うございます。
僕のは平成10年式でバードヴュー対応でした。
が・・・CDの読み込みが旨く出来ず、結局現在はラジオ+テレビでなんとかしています。ナビは実際のところそこまでは使わないので、しばらくこの状態で過ごしてから日産に修理に出そうと思っています。（なにぶん、AC操作と一体なので、取替えが出来ないとの事でした）
ともあれ、貴重な情報有難うございました。

書込番号：4950630