日産 セフィーロ のクチコミ掲示板

最終型の低グレードMTに乗ってます。

[Mrsstokyo 1991]

ブルーバードU14 SSS -Sからの乗り換えでこいつに乗り換えました。

グレードは、最低グレードのS.touringですが機関系の部品交換とパワーウィンドウの修理をしただけです。
エンジンは、リンバーンエンジン2Lで最低グレードで前期モデルにしか存在しないMTになります。
走行距離は、購入時で2.48kmで前オーナが大事に屋根付きガレージにてしまって、カバーをしていた極上車のようです。

カーセンサーやGoo等を探しても同型車でこのグレード、MTシフトは出てきません。
(NISSANディーラーですらこの型にMT設定があったことは知りませんでした)

燃費は、8〜9kmです。
基本装備は、ナビ(骨董品)、CDカセットデッキ、シガーライターになります。
全長は、短めなので狭い場所でも入れやすいです！
シートはモケットになりますが保存状態がよく、やけや染みもありませんでした。

書込番号：19795459　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

渡辺満里奈が夫婦役でCFに出ていた型でしょうか？希少車ですので大事にお乗りになってくださいね。

書込番号：19795503

[里いも]

こんにちは

セフィーロ懐かしいですね、しかもMTがあるとは知りませんでした。
現在はティアナに引き継がれてるでしょうか、ティアナの燃費も同じようなものですね。

書込番号：19795536

[SIどりゃ〜ぶ]

「お元気ですか〜」と族車の記憶しかありません
そんなおおむかしじゃないって（笑）

書込番号：19795625

[Mrsstokyo 1991]

キャッチフレーズは、イルカに乗ろうです

書込番号：19795774　スマートフォンサイトからの書き込み

実は初代に乗ってます。

[くろとど]

といっても２ヶ月に一度くらいしか動かしてやれないのですが。
運転席側ドアとエンジン回りを取替え済みで後部座席の窓の電動動作がおかしくなってます。
メカには詳しくなく、デザインに惚れて購入した車。
今でもいいデザインだと思っています。
でも、世間では受けないんですね。
思えばボディカラーも自分が好きなものは販売店で「下取り価格が安くなりますよ。」と言われる不人気色でした。
でも、好きなものは好きです。
この子が動かなくなったらしばらく車は買わないかもしれません。
つまらない雑談でした。

書込番号：9330116

[ＹＳＵパパ]

「おげんきですか〜♪」ってＴＶＣＭだったですよね、たしか。（井上陽水）


学生時代、自習だった時に、教室を抜け出して友達がいる別の教室の前を通り過ぎざまに、
「お元気ですか〜〜♪」
って井上陽水のモノマネしながら走っって、ってのをやって、後で担任の先生にこっぴどく叱られたなぁ。でもあれは爆笑だった〜。


それにしても、やたらとあのＣＭのフレーズってはやりましたよね。
ＣＭフレーズ並に車も売れていれば現在の評価も異なるものだったかも知れません。今思うと、「くうねるあそぶ」のキャッチコピーが的を得ていたかどうかは分かりませんが、上質な贅沢を感じられる車だったことは確かだと思います。


こりゃまた失礼しました〜。
つまらない雑談でしたね。

書込番号：9330272

[あめっぽ]

下取価格は交渉しだいですよ
正直、古い車なら見せなくても交渉出来ます。
前回では妻の実家への車購入では
営業マンから、なんでもいいので下取車を出してください！と
≪ここまで言わせたらコッチのモノ♪≫
１０年超えたボロボロの軽を３５万＋αでした
【＋αは端数合わせ】

営業マンが実物を見たのは入れ替えの時でしたよ→納車
っというのも妻の実家は遠く離れており、高速代だけでも片道１万円いちゃいます
搬送含め、すべて面倒見てくれました＋。＋；
妻からは、搬送の高速代ぐらいは出しても・・いいんじゃ？と
そこは、さすが営業マン！旅行気分で行ってきますよ！
値引きがキツクなれば下取車の金額をｕｐしてもらうだけです

私は毎回、下取車は見せずに交渉してます。
まずは購入ディーラ探し→ボツ店舗は底値調べに利用してます
購入しないｓｈｏｐだと何とでも言えます。

購入交渉
≪↑にて限界金額帯は把握してるので私から付属品合わせての金額提示してます≫
・・行き詰まったら下取車を
だけど、これからの車購入ではこの手が使えるか？
景気が良くなる事を願います。

書込番号：9330575

[モンスタボノ]

私の同僚ふたり…乗ってました。

２台とも窓　落ちてましたよ。

今はエクストレイルとグロリアに乗ってます。

書込番号：9330589

[佐竹54万石]

くろとどさん、こんばんは。いやあ、懐かしい車にお乗りですね。

初代セフィーロはスカイラインやローレルとの三兄弟で当時の久米日産社長が「どれもこれも同じような車でつまらない」とトヨタのマーク�U三兄弟に真っ向から勝負したトップバッターで、元気な日産を象徴する意欲作でした。ただ、残念ながら例のCMで勢いを失い、その後は日産の悪い癖で放置状態になってしまった悲劇の車です。

キーワードは「くうねるあそぶ」で、「33歳のセダン」というフレーズもついて、今までの車に飽き足らないちょっと大人の人達（DINKSなど）がターゲットでした。エンジンやサスペンション、内装などを選択できたので、現在のコストダウン一辺倒の車から見ればまさしく夢のような車でした。

パワーウィンドーの不調ですが、具体的にはどのような症状でしょうか？場合によってはウィンドーが脱落したまま戻らないこともありえますので、早めにディーラーや整備工場で見てもらったほうがいいと思います。
走行距離や程度などがわからないのですが、きちんとメンテナンスをして大事に乗れば、くろとどさんの期待に応えてくれますよ＾＾

あめっぽさん　

くろとどさんは買い替えを検討しているわけではありません。この車を気に入っていて長く乗りたいと書いていますよ。

書込番号：9331139

[あめっぽ]

佐竹54万石さんへ
くろとどさんは以下のように記載されてます
そのことで書いたまでです、→気にする事無いよと･･
>販売店で「下取り価格が安くなりますよ。」と言われる

書込番号：9331192

[佐竹54万石]

>そのことで書いたまでです、→気にする事無いよと･･
>>販売店で「下取り価格が安くなりますよ。」と言われる

それは当時のディーラー営業が15〜20年以上も乗るとは想定できずに一般論として言っただけでしょう。


>メカには詳しくなく、デザインに惚れて購入した車。
今でもいいデザインだと思っています。
でも、世間では受けないんですね。
思えばボディカラーも自分が好きなものは販売店で「下取り価格が安くなりますよ。」と言われる不人気色でした。
でも、好きなものは好きです。
この子が動かなくなったらしばらく車は買わないかもしれません。


くろとどさんご自身も下取り価格を気にせずに自分の好きな色を選んだというエピソードを書いただけで、下取り価格を気にしているとは読み取れません。
あめっぽさんの書き込みが善意であることは理解できますが。

書込番号：9331293

[defeat]

こんばんは、みなさん。

>でも、好きなものは好きです。
私もその通りだと思います。
はじめから気に入った物を長く使う主義ですので、
売ることなど考えもしませんでした。

>後部座席の窓の電動動作がおかしくなってます。
どのような現象が起こっているかわかりませんが、
正直、電装系統のトラベルが一番厄介だと思います。

直接の原因を特定することが難しく、
ハーネスやレギュレータをアッセンブリごと交換しても治るとは限りません。
すでに通常のルートでは手に入らないでしょうし。

出来る限り乗り続けてほしいと思います。

書込番号：9331375

[くろとど]

あああ、
皆さん、コメントありがとうございます。
下取り情報も頭の整理ダンスに入れておきます。
このご時世、失職したりしたら維持費もでなくなりますからねー。
流行り廃りにはあまり影響されないので、たぶん、このまま乗りつぶすと思います。
後部座席の窓は、自動で閉めようとすると一度しまってから開いちゃうんです。
でも、後ろに人を乗せることはほとんどないので、
閉まったところでロックして開かずの窓にしてあります。

以前は新しいモデルでも顔だけ似ている子を街中で見かけて仲間だあ、と
ちょっとうれしくなったものですが、さすがにもう難しいですね。
平成元年５月登録なので、確実に一番初代です。

書込番号：9331874

[エアロダウンカスタムXXだす]

自分も初代乗ってましたよ

平成３年式のタウンライドです（マイナー後ですね）

自分も初めて貰ったボーナスで偶々入ってきた中古車の広告で一目惚れで購入しました

外装色の「パープリッシュシルバー」と言う色が綺麗でした

さて、本題の不具合ですが中古部品とかでは安く直りませんか？？

書込番号：9333343

[defeat]

こんばんは、みなさん。

>後部座席の窓は、自動で閉めようとすると一度しまってから開いちゃうんです。
挟み込み防止機構の不具合（寿命）かもしれません。
レギュレータに負荷がかかると開くシステムだと思います。

挟み込みの心配がなく、気にならなければ問題ないと思います。

書込番号：9336279

フルアクセルの…

[ゆうたりく]

中古11年式25エキシモ、走行距離68000キロを購入しました。
非常にパワフルなエンジンで満足しております。
ただ、アクセルをフルに開けた時、ディーゼル車と同じ位の黒煙がマフラーから出ています。バックミラーで見てですが。後続車に申し訳ないくらいです。直噴エンジンの特徴なのでしょうか？ちなみにハイオクいれてます。
また、何か原因あるのでしょうか？
おわかりになる方いらっしゃいましたら教えて下さい。
よろしくお願い致します。

書込番号：7284571

[CF-B5]

直ぐに点検に出しましょう。黒煙ですがかなり頭にくると思いますよ、後続車。

書込番号：7284681

[Berry Berry]

オイルの上がり・下がりじゃ無いですよね。普通、オイルが燃えていたら白煙ですもんね・・・

書込番号：7284739

[ゆうたりく]

ご返信有難うございます。
営業で毎日100キロ乗ってます。長く乗りたいので点検出します。

オイルでは違う様な感じです。
納車した時フルアクセルでレブリミットまで回したら黒煙凄くビックリしました。

山に行ってアクセル全開で何度か試したら黒煙薄くなった感じもありました。
久しぶりに踏んだ今日は黒かったです。

皆様のセフィーロは排ガス黒くないんですよね…
恥ずかしいので早く治したいです。

書込番号：7285048

[麻呂犬]

日産車の弱点エアーフローメーターのせいだと思います。
高回転では追従性が悪いのかな？そのため安全策として燃料は濃い目です。
そのため黒煙を吐きやすいです。

書込番号：7285459

[チャピレ]

麻呂犬さんがいうようにエアフロがあやしいかとおもいます
私の後輩の2000ccのR32も同じ症状でしたよセフィーロがどのタイプのエアフロかわかりませんがホットワイヤー式なら中のセンサーを洗浄しなくてはコンピューターに適正な吸入量計れずガスが濃くなりますから

自分でもできますがエアフロときいてもわからないようならどこか整備にだすといいとおもいます

書込番号：7286369

[ゆうたりく]

麻呂犬さん、チャピレさん解り安いご説明有難う御座います。

早速メンテ行ってみます。有難うございました。

書込番号：7286690

純正ナビ

[OEWARE OF OWNER]

平成10年式のセフィーロワゴンの純正ナビを平成６年のセフィーロセダンに変更しようと思ったのですがコネクターが合いません、知識不足なので無理なんでしょうか？（日産に電話して聞いたら大丈夫と言う返事で作業したのにダメでした）

書込番号：7089937

昼行灯

[困った狸の皮算用]

もう、書き込みもあまりないので、一生懸命に書き込みます。セフィーロは新車の販売が無くなり、中古市場でしか購入できない車ですが、なかなかの名車だと思います。とくに、ＶＱエンジン搭載の２５００ＣＣタイプは、燃費も非常に良く２１０馬力と申し分ないです。
　車については、知識が乏しく他車との比較はできませんが、乗った感想は今まで乗ってきたカローラ、スプリンター、コロナ、カリーナＥＤ、カリーナサーフ、スカイラインよりもずっといいです。
　もちろん、今までお手頃価格の車しか乗っていないので、セフィーロが良く感じるのだと思いますが、性能的には、マーク�Uやスカイラインにも決して劣らないのではないかと思います。
　日産はセドリック、グロリアが無くなり、フーガとなり、ローレル、セフィーロが無くなり、ティアナになりましたが、フーガは価格が高いし、ティアナは希望するグレードが見つかりません。
　トヨタ車でセフィーロクラスのセダンは中古でもかなり高いため、格差社会の末端の身分ではとても買えませんが、他の車を見渡してもセフィーロほど気を引く車は見当たりません。
　流行のワンボックスカーは、使い勝手もよく便利な車だと思いますが、駐車場にある車は皆同じように見えます。デザイン、スタイルなどを考えると、やはり、セダンが格好いいと思います。
　大きなセダンは、マツダのセンティアやミレーニア、トヨタのアバロンやプロナードが中古市場で比較的お買い得ですが、現存するホンダのインスパイアやトヨタのウィンダムは、ちょっと高い感じです。
　レクサスは本当にいい車だと思いますが、中古市場に出てきてもとても手が届きそうもないでしょう。人気の出なかったヴェロッサやカムリもいいですが、やはり、セフィーロの方が目を引きます。
　ただ、セフィーロが復活すれば新車でも何とか買うことを真剣に考えます。それまでは、いまのセフィーロを大事に乗り続けたいと思います。

書込番号：5846895

[ＢＲＤ]

会社の社長様には　敬服いたします。
大勢の社員の生活とユーザーへの義務もあって大変でしょう。

私事ですが、リストラに遭いようやく年金生活にたどり着きました。
ほぼ物欲を絶った生活なので　欲しがりません　＊＊までは。
　
人類は人類以外の生物の命を貰って生きてます。
私の様に役立たずの老人はなるべく早くあの世へ行くのが世のため若い人のため　地上の他の生物のため、、、と思ってます　Ｈ i

こうやっていろんな人様とお話しでき　それなりの楽しい生活を送らせて頂いてます。

一日中画面と向き合ってますので　老眼のこともあり小さな画面よりPCで画像など送れますから携帯も持ってません。

書込番号：5847813

[困った狸の皮算用]

　ＢＲＤさんへ、一つ一つの仕事を終え、このページに戻ると返信があるので、５０歳を間近に控えメル友を得た感じのように、恥ずかしながらウキウキしてしまいます。ただ、家に着くと身体障害者の妻と認知症の義母が腹を空かして待っているので、食事の支度をしなければなりません。子孫に巡り会えなかった身を考える時、酔生夢死といった言葉が妙に頭の中でこだまします。明日は１０年ぶりに買い換えた冷蔵庫が届きます。安いと思い飛びついた１０万円は、２月に控えるセフィーロの車検代でした。ゲコなのでお酒は飲めませんが、明日は新品の冷蔵庫でコーラをしっかり冷やし、今後のやり繰りを考えながら飲みたいと思います。今後とも変わらぬご愛顧、ご指導を賜ります。

書込番号：5847977

[ＢＲＤ]

一軒ごとにドラマあり。
生きているだけで幸せ、、と思う人もあれば　なんで私だけに、、も。
置かれた境遇の中で今日を精一杯生きていくと　きっと良いことがあると信じましょう。

３０年も前に１代目の車／中古のコロナを１９万円で購入。
その車検の時”車検ってどんなことするのだろう？”
トヨタに言って尋ねたのが始まりでその後ずっと自分で整備してます。
２０年ほど前にユーザー車検を知ってそれからは時期が来るたび陸運局で手続き。
車検コースは早いと５分間で通過します。
ヘッドライトで引っかかっても　駐車場の壁にライトを当て左右のバランスを比較、バツになった方だけねじ回しでちょこっと調整。
そこだけ再検受けて通ればオーライ。
車検そのものは1400円。用紙は全部で35円。　税金は決まっただけ。
お忙しいようなので時間のやりくりが付くかどうか分かりませんが、友人に頼む事も可能です。
http://www.u-syaken.co.jp/

書込番号：5848208

[goodidea]

横からごめんなさい。
セフィーロ身近に乗ってる人がいますがいい車だと思います。ただいまの日産が乗りたいと思える車作りを上手くできていないという現状があるかなと思います。
このスレ参考にしてほしいんですけど。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5789574/

自分もかつて購入を考えた一台です。
大切に乗ってください。
自分は初代プリメーラの復活を切に願う一人です。

書込番号：5848449

[ＢＲＤ]

goodideaさん 　こんばんは。　　流し読みも出来ないくらいですね。

スカGTに乗るほどではなかったしブルーバードSSSに乗りたいなーと思ったことがあります。

書込番号：5848748

[goodidea]

ブルからブルーバードマキシマ、マキシマ、セフィーロときた車ですから。ちなみに初代セフィーロは「お元気ですかー。」と揚水がティザーキャンペーン張ったＦＲ車で別物です。
マキシマの品質は評判が立っていたけど、売れてるセフィーロの名前をつかって売れ行きをあげようとした日産の戦略でした。

書込番号：5849329

[ＢＲＤ]

なるほど。　　アイコンに似合わず　お詳しいですね。

書込番号：5849907

[困った狸の皮算用]

ｇｏｏｄｉｄｅａさんへ、おそくなりました。確かに日産のセダンの顔つきは皆同じようになっているように思います。
　ＢＲＤさんへ、おそくなりました。セフィーロのユーザー車検ですが、今後は検討したいと思います。お二人とも返信有り難うございます。

書込番号：5869099

[ＢＲＤ]

はい、うまく行きますように。

私もこの４月が車検です。　足回りの分解点検後　必要に応じ消耗部品の交換と　洗車後　黒ラッカー塗る予定です。

書込番号：5869128

[いちゃもん好き]

セフィーロのコーナーを見て思わず書いてます。セフィーロ２０００エキシマに乗ってます。私は１１年目の車検先月受けました。あと１０年乗りたいなと言ったら整備士が必要な消耗部品換えました。とても愛着のある車で私自身は名車だと思っています。１１年経ちましたので8.5ｋm/l位ですが運転しやすく事故ったことがありません。もっぱら車検は近くのなじみの整備屋でデイーラーには出しません。新車ばかり勧めてろくすっぽ整備をしないのですから。
実は私は５０代半ばですが、非常に見た目が若いらしい（自慢ではありません）ので４０代にの顔にしておきました。　

書込番号：5884949

[ＢＲＤ]

いちゃもん好きさん　　こんばんは。　　
機械物の寿命は持ち主が決めます。
生物は限りある命。
元から命のない構造物は持ち主が”もう良い”　”いやになった”時が臨終でしょう。

現役時代40年間修理屋家業でした。どんなに壊れても補修部品があれば使えるようになるし、無くなった部品も作れば使えるようになります。

中古で譲り受けた初代パルサーは足かけ20年　廃車するその日までセル一発で掛かりました。

書込番号：5885248

[goodidea]

ＢＲＤさん
＞アイコンに似合わず　お詳しいですね。
日産のショールームによく通いましたから。（笑）
専門の方には釈迦に説法のようなことですけど。
むしろ一杯教えて戴きたいです。
身近に車の関連の人や、自分もハーネスちょこっと触ってたのでなんとなく・・・
中古で乗ったパルサーよく走りました。好きだったなー。
チェリーは乗ったことないけど。

困った狸の皮算用さん
車検頑張ってください。

いちゃもん好きさん
凄いですね。このくらい乗れば車冥利につきますね。

書込番号：5887418

[ＢＲＤ]

goodideaさん　　おはようさん。　　思いだしたので、、、
もう30年くらい前、新車のカローラ購入時　トヨタから修理書を購入しました。　とても詳しく書いてあり感激！　　例えばピストンとシリンダー間の摩耗限度は隙間ゲージの0.**mmまでとか。
ハーネスも色分けしてすべて書いてありました。
まだ持ってます。

で、自作間欠ワイパーを取り付けました。

ついでに実験として　微速度ワイパーも。　これはボリュームで+12Vを高速〜低速オンオフさせます。　
すると　ワイパーブレードが　ゆっくり動く物です。

スピードメーターを分解して　針がゼロ位置／停止位置でオンするようにＳＷを作りました。　それを使って　発進するとヘッドライトオン、停止するとスモールに自動切り替え。

さらにバックミラーあたりへ　CDSを明暗センサーにして　真っ暗になれば上目、対向車が来たり明るい夜間は下目のヘッドライト自動切り替え器。

当時はやった　三田無線のシンクロスパークもどきを自作して　イグニッション回路に化線。　
室内の手元ＳＷで　ノーマル／シンクロスパークと切り替えたり。

サーモスタットのそばに穴を開け冷却水に届くように位置を決めたトランジスタで冷却水の温度を感知。当時ICが無かったのでトランジスタでシュミットトリガ回路を組んで80度Cあたりでリレーをオンオフ。　カローラオリジナルの常時回転していたベルト駆動のファンを取り外してポンコツ屋からもぎ取った日産パルサーの電動ラジエーター冷却ファンを取り付け、冷却水温度で電動ファンのコントロールをしました。

今は老眼が進み半田付けもままなりません　　Ｈ　i

書込番号：5887802

[困った狸の皮算用]

　いちゃもん好きさん、返信を続けて頂きまして有り難うございます。本当に永いことセフィーロに乗られてますね。私も見習って頑張ります。幸い、故障もなく順調に走ってますので、今回の車検以降も乗り続けたいと思っています。
　ｇｏｏｄｉｄｅａさん、車検の件ですが、先週の日曜日の夕刻、セフィーロを買った販売店の担当者から「お近くの日産プリンスから車検の案内があるので、宜しく」との電話がありました。
ＢＲＤさんのアドバイスを頂き、ユーザー車検も検討しましたが、今回は郵便局（光熱費）や銀行（生命保険）に入金する予定のお金などを少しずつ車検に回して、あと一ヶ月ぐらい何とか倹約して見ようと思います。
　ＢＲＤさんへ、前々からお名前を存じ上げていましたが、本当に色々とお詳しく、しかも知識の豊富さに改めてびっくりしています。
　セフィーロで一つ教えて頂きたいのですが、メーター類の表示が外光に関係なく、明るくなったり暗くなったりするのは、どうしてですか（故障かな）。また、自分で明るさを一定の明るさに調節することは可能ですか、皆さんお教え下さい。

書込番号：5888298

[ＢＲＤ]

困った狸の皮算用さん　　こんにちは。　　まず、取説を読みますね。　　
機能としてなければ　故障かも知れません。
コネクター類の接触不良で暗くなったり　戻ったり。


コンパネの明るさを一定の明るさに調節する、、ですね？

高級車に実装されているかも知れません。

電気おもちゃをいくつも自作しました。
外光／室内光を　光センサーで取り込み　基準と比較。
設定した基準になるようにフィードバック掛けて出力の+12Vを変化させる、、、です。
オペアンプ／コンパレータＩＣ使えば　簡単ではあります。

部品例

ＣＤＳセル　１１ｍｍ（防滴タイプ）　1 個 150円
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=opto&s=popularity&p=1&r=1&page=25#P-00570

４回路入りコンパレータ　ＬＭ３３９ 1 個 50円
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=ns&s=popularity&p=1&r=1&page=#I-00436

オペアンプ　ＬＭ３５８Ｎ（５個パック）1 パック（5個入） 100円
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=ns&s=popularity&p=1&r=1&page=#I-01012

パワートランジスタ　２Ｎ３０５５　1個 150円
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=tr&s=popularity&p=1&r=1&page=#P-00299

http://akizukidenshi.com/catalog/

書込番号：5888463

[いちゃもん好き]

BRDさんの博識振りには感心します。このような団塊世代の名人たちを再復活させようという計画がありますがこの様なことだったのですね。
　ずうずうしくも私も便乗してお尋ねなんですが。私の車のボンネットがあげてると自然に落ちてきます。整備士はあの棒のようなものガスが抜けてきたんだと言い、取り替えに両方で１万くらいかな、でも車検には関係ないからそのままでも良いですよとのことでそのままにしてあります。必要なときにクリップの大きいので止めていますが、何か自分でやれることはないでしょうか。私としてはどうしても必要な時に交換しようかなと思ってはいますが。

書込番号：5888803

[ＢＲＤ]

ボンネット・ダンパー
http://www.augment.jp/bonnettop2.html
( http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr= )

これまた昔話です。
初代パルサーのトランクルーム・ダンパーが効きにくくなり　持ち上げてもすぐ落ちます。
パーツ屋で日産純正を購入して取り替えました。
２年ほどすると再発。
ポンコツ屋に行ったけど同型はもう絶滅危惧種。
兄弟分のラングレーを見ると　一回りシリンダー径が太くなってました。
パーツ屋にあったのは　きっと長期保管された売れ残りだったかも知れません。
新品は万円単位だったと思います。
トランクルームに手頃な木の棒を入れて　それで開けたとき支えにしました。

ボンネットは　細い鉄の棒で支える形式が多いです。
エアダンパーみたいに圧が逃げる心配ないし　単価も安いです。

現役時代は　５時から男。　社の誰よりも早くタイムカードガチャンしてそのまま駅のホームまでダッシュ。いつもぎりぎりセーフで地下鉄に飛び乗りました。　一本送れると乗り換え乗り換えするから帰宅時間大幅遅れになり、貴重な自分の時間が通勤のために少なくなってしまいました。
帰宅してからジョグ／ランニング。
それから思う存分　電気おもちゃ制作でした　Ｈ　i


（　訂正　[5887802] ＢＲＤ2007年1月16日 10:21
　　　　　イグニッション回路に化線　→　回路に加線　）　

書込番号：5889106

[goodidea]

>メーター類の表示が外光に関係なく、明るくなったり暗くなったりするのは、どうしてですか（故障かな）。

電圧が一定じゃないってことだと思うんですが。

ＢＲＤさん

相当にこだわっておられたようですね。
ＴＲは最近見なくなりましたね。実家に2SCの汎用品一杯転がってます。（笑）
ＴＲＢＯＯＫまだあると思う。
フリップフロップ回路作って遊んだり、よく壊しました。もう忘れた。

困った狸の皮算用さん
大切に乗ってください。

でもねープリとマキシマ復活して欲しいんですよね。
ＵＫ５ＤＯＯＲ逆輸入しろー。（笑）

書込番号：5889950

[ＢＲＤ]

goodideaさん　　こんばんは。　　
最新FET規格表　'73　や　’８８最新トランジスタ規格表など今 出してきました。
送信管規格表　CQ ham radio　　昭和39年1月号別冊付録
アマチュア用最新電子管規格表　昭和39年1月号別冊付録
エアーダックスコイルの使い方　昭和38年CQ ham radio　9月号付録
　　　梶井健一著

押し入れで807、6146、829B　etcが息を吹き返したがって！！

あ〜　火がつくと止まらないよ〜〜

書込番号：5890240

[困った狸の皮算用]

　ＢＲＤさん、ｇｏｏｄｉｄｅａさん、返信ありがとうございます。
　ＢＲＤさん、ご指摘のように一度取説を読んでみて、メーター類の明るさを一定に調整できるかを調べてみます。

　ｇｏｏｄｉｄｅａさん、電圧が一定でないというのは、例えばテレビ（カーナビ）を見たり、エアコンをつけてたりすると、一時的に電圧が下がるため、メーター類の明るさが落ちるということでしょうか。

　夜間、走行している時には、一定の明るさで気になりませんが、日中は、メーター類の表示が、多少気になる程度に明るくなったり、暗くなったりを繰り返します。

　もちろん、暗がりで明るくなるのは当然ですが、さほど、走行環境が変わらないにも係わらず明るさに変化が生じます。

　はじめの質問で外光に関係なくと書きましたが、夜は一定しているので、やはり、外光に関係し車外の微妙な明るさをセンサーが常時キャッチして、その都度、明るさを調整しているのでしょうか。

　何分にもいままで所持していた車は皆古く、アナログの計器類がランプによって照らされるタイプであり、メーター類そのものが点灯するのは初めてなので、そういう仕様なのかも分かりません。また、どの車も大概そんな感じ（日中明るくなったり、暗くなったり）なのでしょうか。

　あつかましいですが、改めて、宜しくお願いいたします。

書込番号：5896050

エンジンオイルの汚れ

[初心者専科]

１２年式のＧＦ−ＰＡ３３に乗っています。距離はちょうど５万キロくらい。オイル交換は５０００キロごとにちゃんと変えているのですが、オイル交換をするたびに良く汚れていますと言われ、もっと交換タイミングを早くすることを勧められます。ディーラーに聞いたら直噴エンジンなんでどうしても汚れやすいとのコメント。これって私の車だけなんでしょうか？ ガソリンは推奨通りハイオクを入れています。エンジン系のトラブル履歴はイグニッションコイル交換（アラームが点灯した）したことがあります。

書込番号：5677296

[ディーラーメカニック]

直噴エンジンのエンジンオイルはすぐ変色します。オイルの色で交換が必要かどうかを判断するのは難しいです。5000キロで交換していれば全く問題ありません。

書込番号：5677584

[ディーラーメカニック]

直噴エンジンのエンジンオイルはすぐ黒くなってしまいますす。
普通のエンジンよりも圧縮比などが高いのが原因かと思います。
オイルの色で交換が必要かどうかを判断するのは難しいです。
5000キロで交換していれば全く問題ありません。

書込番号：5677587

[ああ！サラリーマン]

オイル交換時期ってのは使用環境（乗り方）によると思います。
例えば、短時間の通勤にしか使わない人やブン回して乗ることが多い人はオイルの劣化が早いでしょう。

しかし、普通の乗っているなら、５０００Ｋｍ毎のオイル交換及びオイル交換２回の内１回はオイルフィルターの交換を行えば十分だと個人的には思います。

また
＞オイル交換をするたびに良く汚れていますと言われ
と言う件ですが、汚れの内容（変色しているだけなのか、金属スラッジが多いのか、はたまた粘性が低くなっているのか）が不明ですが、変色しているだけでしたら、セフィーロ以外の車でも生じます。

ちなみにガソリンスタンド等ではエンジンオイルをチェックし、「オイルが汚れていますね」と言い、商売のため（売り上げを少しでも立てるため）交換欲を煽る事もあります。
一度、他のお店でオイル交換させてみて、エンジンオイルが本当に汚れているか確認（含：変色しているだけなのか、金属スラッジが多いのか、はたまた粘性が低くなっているのか）された方がよいと思います。
オイル交換周期を早めるのはその後考えられたら如何でしょうか？

書込番号：5677674

[初心者専科]

早速のレスポンスありがとうございます。

確かに直噴は圧縮比が高かったり、燃焼温度が違ったりするようで汚れやすい様ですが、どのように汚れているのかなんてことはあまり考えていませんでした。一度確認してみます。

車に乗るのは週末がメインで１ヶ月でせいぜい１０００ｋｍ、エンジンをブン回すこともあまりないし、オイル＆エレメント交換はコンスタントにしているので、それなりに丁寧に扱っていると思います（気に入っているので長く乗りたい）。

書込番号：5677744

[せひろ]

こんばんは、初心者専科さん。

エンジンオイルの汚れについては、すぐに問題となることは無いでしょう。オイルにはエンジン内の汚れを排出するという役割もあり、必ず汚れるものです。また、直噴エンジンは一般的な燃料噴霧式エンジンよりも不完全燃焼しやすいため、エンジン内が汚れやすいといえます。

オイルの交換周期はトヨタのＤ４エンジンでもメーカー推奨5000ｋｍの交換となっており、5000kmでの交換で大丈夫だと思いますが、3000km程度で交換すればもっと良いと思います（話はそれますが、オートバックスがエンジンの種類関係なしで3000km交換を推奨するのは、多分、”ああ！サラリーマンさん”の仰るような理由だと思います。）

オイルの汚れとは別に、急に燃費が悪くなった、排ガスが黒くなった、など場合は、シリンダー上部に燃料中のカーボンなどがこびりつき、燃料の気化がうまく行われないことの悪影響で燃焼が不安定になっている可能性があるので、気をつけなければなりません。

一度付いたカーボンは通常の運転では除去されず溜まる一方なので、放置すると走行にも悪影響を与えることがあります。対策としては、エンジンの分解清掃を行うか、ガソリン清浄剤を使用して走行中にエンジン内を清掃できます。

しかし、もっと良い対策はこまめなオイル交換をすることで、理由は、固着するカーボンはエンジンオイルが劣化して発生する場合が多いので、オイル劣化前の交換で予防できるからです。

直噴エンジンは、ガソリンをうまく気化させることが性能に直接結びついているため、一般的なエンジンに比べて、エンジン内部の汚れに対してデリケートです。長く乗られるつもりなら、オイル交換はこまめにしましょう。

書込番号：5678878

[初心者専科]

みなさん、本当に色々と良く知っていますね。大変参考になりました。

書込番号：5693594

[塩空豆]

直噴でなくても

オイル交換（下抜きでも）だけであれば
直後に既に汚れますよ（さすがに真っ黒ではありませんが）
エンジン内で抜けきれなかったオイル
フィルター内に残ったオイルがありますので

たとえフラッシング＋フィルター交換しても
すぐに汚れます

今では工作精度も上がって
1年又は10000km程度の推奨エンジンもあるくらいですので

推奨以上のオイルを入れている限りは
半年又は5000kmで十分と思いますよ

ちなみに私は直噴ではありませんが
以前の車はオートバックスで
半年ごとに交換していましたが

今（といっても3年間購入のSTEPWGN）ですが
オイルが1年又は15000km、フィルターが30000km推奨ですので
オートバックスでの手間（待ち時間）も無駄に感じたこともあり
ディーラーで1年ごとの点検で交換しています
ちなみに点検と同時の場合オートバックスより
安くなりますので毎回奮発してフィルターも交換しています

とはいえ今年車検でしたので3年で合計4回です
（初回は6ケ月点検のとき）

書込番号：5693932