日産 セフィーロ のクチコミ掲示板

昼行灯

[困った狸の皮算用]

もう、書き込みもあまりないので、一生懸命に書き込みます。セフィーロは新車の販売が無くなり、中古市場でしか購入できない車ですが、なかなかの名車だと思います。とくに、ＶＱエンジン搭載の２５００ＣＣタイプは、燃費も非常に良く２１０馬力と申し分ないです。
　車については、知識が乏しく他車との比較はできませんが、乗った感想は今まで乗ってきたカローラ、スプリンター、コロナ、カリーナＥＤ、カリーナサーフ、スカイラインよりもずっといいです。
　もちろん、今までお手頃価格の車しか乗っていないので、セフィーロが良く感じるのだと思いますが、性能的には、マーク�Uやスカイラインにも決して劣らないのではないかと思います。
　日産はセドリック、グロリアが無くなり、フーガとなり、ローレル、セフィーロが無くなり、ティアナになりましたが、フーガは価格が高いし、ティアナは希望するグレードが見つかりません。
　トヨタ車でセフィーロクラスのセダンは中古でもかなり高いため、格差社会の末端の身分ではとても買えませんが、他の車を見渡してもセフィーロほど気を引く車は見当たりません。
　流行のワンボックスカーは、使い勝手もよく便利な車だと思いますが、駐車場にある車は皆同じように見えます。デザイン、スタイルなどを考えると、やはり、セダンが格好いいと思います。
　大きなセダンは、マツダのセンティアやミレーニア、トヨタのアバロンやプロナードが中古市場で比較的お買い得ですが、現存するホンダのインスパイアやトヨタのウィンダムは、ちょっと高い感じです。
　レクサスは本当にいい車だと思いますが、中古市場に出てきてもとても手が届きそうもないでしょう。人気の出なかったヴェロッサやカムリもいいですが、やはり、セフィーロの方が目を引きます。
　ただ、セフィーロが復活すれば新車でも何とか買うことを真剣に考えます。それまでは、いまのセフィーロを大事に乗り続けたいと思います。

書込番号：5846895

[ＢＲＤ]

困った狸の皮算用さん 　こんにちは。　セフィーロがデビューしたとき　BMWに乗っていた部長が”良い車だ”と言ったのを覚えてます。
カローラクラスしか乗ってませんが　はやりのワンボックスや運転席から前端が見えない車は好きになれません。
昔のおとなしいちゃんとしたセダンの復活を願ってます。　

書込番号：5847060

[困った狸の皮算用]

ＢＲＤさん、驚きました。ありがとうございます
色々なところに登場するＢＲＤさんから返信を頂くことになるとは、本当にびっくりです。
　ＢＲＤさんといえば、パソコンに不慣れな私が書き込みで出会った物知り博士です。この人は何と色々なことを知っているのだろうといつも感心していました。
　私自身、価格コムへの書き込みは昨日と今日のまだ二回目です。いつも価格コムの書き込みを読んでいて、どんなことを書こうか迷ううちに、実現できなかったのですが、所有しているセフィーロの書き込みがあまりにも少ないので、勇気を振り絞って書きました。おそらく誰も見ないだろうということも手伝ってたくさん書いてしいましたが、インターネットというのは不思議なものですね。ＢＲＤさんのように有名な方でもちゃんと読んでいるのですね。
　返信、本当に有り難うございます。今後のご活躍をご期待申し上げます。

書込番号：5847249

[ＢＲＤ]

いえいえ、”一見　死ぬまで毎日暇な年金生活者”ですから。
ADSLに自作省エネPCなので長時間　それこそ居ながらにして世界中の人々と意思の疎通が出来ます。

人は文字か言葉でないと意思疎通が出来ません。
どんなに激しく心の中で思い続けても相手に伝わりません。
たった一言”好きです”と言うか言わないかで人生が大きく変わるでしょう。

死んだように見えるけど＊時間後に息を吹き返す薬を飲んだから心配しないでね、、、と言っておけば　ロミオとジュリエットのお話もこの世に残らなかったでしょう。

プロフィール　拝見してから最初の返信をカキコミしました。

書込番号：5847415

[困った狸の皮算用]

ＢＲＤさんへ、またまた、他への書き込みの合間を縫っての返信誠に恐縮致します。含蓄のあるお言葉に歩んできた６０有余年の歴史を感じます。私の会社の社長様は昨年１２月に８９歳の誕生日を迎え、本社の大阪と東京の支社を走り回っています。土曜日も他の会社のように休みたいですが、社長様の頑張る姿に、社員も人生意気に感ずとばかりに励んでいます。社員の４割近くが６０歳を超えてますが、皆とても年金生活ができる身分でもなく、毎日、社会貢献するのだという感じで働いています。
　私も早くＢＲＤさんのように、暇な年金生活をエンジョイしたいですが、この分だと後２０年から３０年は働かないと食べていけない感じです。もっともその頃にはセフィーロの運転もままならないでしょうけど、何とか頑張っていきたいと思います。メールというはケータイでもやったことがなく、どこまで返信したらよいのか分からず、迷惑を顧みずしたためました。寒い冬がまだ続きますが、ご身体を労り下さい。

書込番号：5847689

[ＢＲＤ]

会社の社長様には　敬服いたします。
大勢の社員の生活とユーザーへの義務もあって大変でしょう。

私事ですが、リストラに遭いようやく年金生活にたどり着きました。
ほぼ物欲を絶った生活なので　欲しがりません　＊＊までは。
　
人類は人類以外の生物の命を貰って生きてます。
私の様に役立たずの老人はなるべく早くあの世へ行くのが世のため若い人のため　地上の他の生物のため、、、と思ってます　Ｈ i

こうやっていろんな人様とお話しでき　それなりの楽しい生活を送らせて頂いてます。

一日中画面と向き合ってますので　老眼のこともあり小さな画面よりPCで画像など送れますから携帯も持ってません。

書込番号：5847813

[困った狸の皮算用]

　ＢＲＤさんへ、一つ一つの仕事を終え、このページに戻ると返信があるので、５０歳を間近に控えメル友を得た感じのように、恥ずかしながらウキウキしてしまいます。ただ、家に着くと身体障害者の妻と認知症の義母が腹を空かして待っているので、食事の支度をしなければなりません。子孫に巡り会えなかった身を考える時、酔生夢死といった言葉が妙に頭の中でこだまします。明日は１０年ぶりに買い換えた冷蔵庫が届きます。安いと思い飛びついた１０万円は、２月に控えるセフィーロの車検代でした。ゲコなのでお酒は飲めませんが、明日は新品の冷蔵庫でコーラをしっかり冷やし、今後のやり繰りを考えながら飲みたいと思います。今後とも変わらぬご愛顧、ご指導を賜ります。

書込番号：5847977

[ＢＲＤ]

一軒ごとにドラマあり。
生きているだけで幸せ、、と思う人もあれば　なんで私だけに、、も。
置かれた境遇の中で今日を精一杯生きていくと　きっと良いことがあると信じましょう。

３０年も前に１代目の車／中古のコロナを１９万円で購入。
その車検の時”車検ってどんなことするのだろう？”
トヨタに言って尋ねたのが始まりでその後ずっと自分で整備してます。
２０年ほど前にユーザー車検を知ってそれからは時期が来るたび陸運局で手続き。
車検コースは早いと５分間で通過します。
ヘッドライトで引っかかっても　駐車場の壁にライトを当て左右のバランスを比較、バツになった方だけねじ回しでちょこっと調整。
そこだけ再検受けて通ればオーライ。
車検そのものは1400円。用紙は全部で35円。　税金は決まっただけ。
お忙しいようなので時間のやりくりが付くかどうか分かりませんが、友人に頼む事も可能です。
http://www.u-syaken.co.jp/

書込番号：5848208

[goodidea]

横からごめんなさい。
セフィーロ身近に乗ってる人がいますがいい車だと思います。ただいまの日産が乗りたいと思える車作りを上手くできていないという現状があるかなと思います。
このスレ参考にしてほしいんですけど。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5789574/

自分もかつて購入を考えた一台です。
大切に乗ってください。
自分は初代プリメーラの復活を切に願う一人です。

書込番号：5848449

[ＢＲＤ]

goodideaさん 　こんばんは。　　流し読みも出来ないくらいですね。

スカGTに乗るほどではなかったしブルーバードSSSに乗りたいなーと思ったことがあります。

書込番号：5848748

[goodidea]

ブルからブルーバードマキシマ、マキシマ、セフィーロときた車ですから。ちなみに初代セフィーロは「お元気ですかー。」と揚水がティザーキャンペーン張ったＦＲ車で別物です。
マキシマの品質は評判が立っていたけど、売れてるセフィーロの名前をつかって売れ行きをあげようとした日産の戦略でした。

書込番号：5849329

[ＢＲＤ]

なるほど。　　アイコンに似合わず　お詳しいですね。

書込番号：5849907

[困った狸の皮算用]

ｇｏｏｄｉｄｅａさんへ、おそくなりました。確かに日産のセダンの顔つきは皆同じようになっているように思います。
　ＢＲＤさんへ、おそくなりました。セフィーロのユーザー車検ですが、今後は検討したいと思います。お二人とも返信有り難うございます。

書込番号：5869099

[ＢＲＤ]

はい、うまく行きますように。

私もこの４月が車検です。　足回りの分解点検後　必要に応じ消耗部品の交換と　洗車後　黒ラッカー塗る予定です。

書込番号：5869128

[いちゃもん好き]

セフィーロのコーナーを見て思わず書いてます。セフィーロ２０００エキシマに乗ってます。私は１１年目の車検先月受けました。あと１０年乗りたいなと言ったら整備士が必要な消耗部品換えました。とても愛着のある車で私自身は名車だと思っています。１１年経ちましたので8.5ｋm/l位ですが運転しやすく事故ったことがありません。もっぱら車検は近くのなじみの整備屋でデイーラーには出しません。新車ばかり勧めてろくすっぽ整備をしないのですから。
実は私は５０代半ばですが、非常に見た目が若いらしい（自慢ではありません）ので４０代にの顔にしておきました。　

書込番号：5884949

[ＢＲＤ]

いちゃもん好きさん　　こんばんは。　　
機械物の寿命は持ち主が決めます。
生物は限りある命。
元から命のない構造物は持ち主が”もう良い”　”いやになった”時が臨終でしょう。

現役時代40年間修理屋家業でした。どんなに壊れても補修部品があれば使えるようになるし、無くなった部品も作れば使えるようになります。

中古で譲り受けた初代パルサーは足かけ20年　廃車するその日までセル一発で掛かりました。

書込番号：5885248

[goodidea]

ＢＲＤさん
＞アイコンに似合わず　お詳しいですね。
日産のショールームによく通いましたから。（笑）
専門の方には釈迦に説法のようなことですけど。
むしろ一杯教えて戴きたいです。
身近に車の関連の人や、自分もハーネスちょこっと触ってたのでなんとなく・・・
中古で乗ったパルサーよく走りました。好きだったなー。
チェリーは乗ったことないけど。

困った狸の皮算用さん
車検頑張ってください。

いちゃもん好きさん
凄いですね。このくらい乗れば車冥利につきますね。

書込番号：5887418

[ＢＲＤ]

goodideaさん　　おはようさん。　　思いだしたので、、、
もう30年くらい前、新車のカローラ購入時　トヨタから修理書を購入しました。　とても詳しく書いてあり感激！　　例えばピストンとシリンダー間の摩耗限度は隙間ゲージの0.**mmまでとか。
ハーネスも色分けしてすべて書いてありました。
まだ持ってます。

で、自作間欠ワイパーを取り付けました。

ついでに実験として　微速度ワイパーも。　これはボリュームで+12Vを高速〜低速オンオフさせます。　
すると　ワイパーブレードが　ゆっくり動く物です。

スピードメーターを分解して　針がゼロ位置／停止位置でオンするようにＳＷを作りました。　それを使って　発進するとヘッドライトオン、停止するとスモールに自動切り替え。

さらにバックミラーあたりへ　CDSを明暗センサーにして　真っ暗になれば上目、対向車が来たり明るい夜間は下目のヘッドライト自動切り替え器。

当時はやった　三田無線のシンクロスパークもどきを自作して　イグニッション回路に化線。　
室内の手元ＳＷで　ノーマル／シンクロスパークと切り替えたり。

サーモスタットのそばに穴を開け冷却水に届くように位置を決めたトランジスタで冷却水の温度を感知。当時ICが無かったのでトランジスタでシュミットトリガ回路を組んで80度Cあたりでリレーをオンオフ。　カローラオリジナルの常時回転していたベルト駆動のファンを取り外してポンコツ屋からもぎ取った日産パルサーの電動ラジエーター冷却ファンを取り付け、冷却水温度で電動ファンのコントロールをしました。

今は老眼が進み半田付けもままなりません　　Ｈ　i

書込番号：5887802

[困った狸の皮算用]

　いちゃもん好きさん、返信を続けて頂きまして有り難うございます。本当に永いことセフィーロに乗られてますね。私も見習って頑張ります。幸い、故障もなく順調に走ってますので、今回の車検以降も乗り続けたいと思っています。
　ｇｏｏｄｉｄｅａさん、車検の件ですが、先週の日曜日の夕刻、セフィーロを買った販売店の担当者から「お近くの日産プリンスから車検の案内があるので、宜しく」との電話がありました。
ＢＲＤさんのアドバイスを頂き、ユーザー車検も検討しましたが、今回は郵便局（光熱費）や銀行（生命保険）に入金する予定のお金などを少しずつ車検に回して、あと一ヶ月ぐらい何とか倹約して見ようと思います。
　ＢＲＤさんへ、前々からお名前を存じ上げていましたが、本当に色々とお詳しく、しかも知識の豊富さに改めてびっくりしています。
　セフィーロで一つ教えて頂きたいのですが、メーター類の表示が外光に関係なく、明るくなったり暗くなったりするのは、どうしてですか（故障かな）。また、自分で明るさを一定の明るさに調節することは可能ですか、皆さんお教え下さい。

書込番号：5888298

[ＢＲＤ]

困った狸の皮算用さん　　こんにちは。　　まず、取説を読みますね。　　
機能としてなければ　故障かも知れません。
コネクター類の接触不良で暗くなったり　戻ったり。


コンパネの明るさを一定の明るさに調節する、、ですね？

高級車に実装されているかも知れません。

電気おもちゃをいくつも自作しました。
外光／室内光を　光センサーで取り込み　基準と比較。
設定した基準になるようにフィードバック掛けて出力の+12Vを変化させる、、、です。
オペアンプ／コンパレータＩＣ使えば　簡単ではあります。

部品例

ＣＤＳセル　１１ｍｍ（防滴タイプ）　1 個 150円
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=opto&s=popularity&p=1&r=1&page=25#P-00570

４回路入りコンパレータ　ＬＭ３３９ 1 個 50円
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=ns&s=popularity&p=1&r=1&page=#I-00436

オペアンプ　ＬＭ３５８Ｎ（５個パック）1 パック（5個入） 100円
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=ns&s=popularity&p=1&r=1&page=#I-01012

パワートランジスタ　２Ｎ３０５５　1個 150円
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=tr&s=popularity&p=1&r=1&page=#P-00299

http://akizukidenshi.com/catalog/

書込番号：5888463

[いちゃもん好き]

BRDさんの博識振りには感心します。このような団塊世代の名人たちを再復活させようという計画がありますがこの様なことだったのですね。
　ずうずうしくも私も便乗してお尋ねなんですが。私の車のボンネットがあげてると自然に落ちてきます。整備士はあの棒のようなものガスが抜けてきたんだと言い、取り替えに両方で１万くらいかな、でも車検には関係ないからそのままでも良いですよとのことでそのままにしてあります。必要なときにクリップの大きいので止めていますが、何か自分でやれることはないでしょうか。私としてはどうしても必要な時に交換しようかなと思ってはいますが。

書込番号：5888803

[ＢＲＤ]

ボンネット・ダンパー
http://www.augment.jp/bonnettop2.html
( http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr= )

これまた昔話です。
初代パルサーのトランクルーム・ダンパーが効きにくくなり　持ち上げてもすぐ落ちます。
パーツ屋で日産純正を購入して取り替えました。
２年ほどすると再発。
ポンコツ屋に行ったけど同型はもう絶滅危惧種。
兄弟分のラングレーを見ると　一回りシリンダー径が太くなってました。
パーツ屋にあったのは　きっと長期保管された売れ残りだったかも知れません。
新品は万円単位だったと思います。
トランクルームに手頃な木の棒を入れて　それで開けたとき支えにしました。

ボンネットは　細い鉄の棒で支える形式が多いです。
エアダンパーみたいに圧が逃げる心配ないし　単価も安いです。

現役時代は　５時から男。　社の誰よりも早くタイムカードガチャンしてそのまま駅のホームまでダッシュ。いつもぎりぎりセーフで地下鉄に飛び乗りました。　一本送れると乗り換え乗り換えするから帰宅時間大幅遅れになり、貴重な自分の時間が通勤のために少なくなってしまいました。
帰宅してからジョグ／ランニング。
それから思う存分　電気おもちゃ制作でした　Ｈ　i


（　訂正　[5887802] ＢＲＤ2007年1月16日 10:21
　　　　　イグニッション回路に化線　→　回路に加線　）　

書込番号：5889106

[goodidea]

>メーター類の表示が外光に関係なく、明るくなったり暗くなったりするのは、どうしてですか（故障かな）。

電圧が一定じゃないってことだと思うんですが。

ＢＲＤさん

相当にこだわっておられたようですね。
ＴＲは最近見なくなりましたね。実家に2SCの汎用品一杯転がってます。（笑）
ＴＲＢＯＯＫまだあると思う。
フリップフロップ回路作って遊んだり、よく壊しました。もう忘れた。

困った狸の皮算用さん
大切に乗ってください。

でもねープリとマキシマ復活して欲しいんですよね。
ＵＫ５ＤＯＯＲ逆輸入しろー。（笑）

書込番号：5889950

[ＢＲＤ]

goodideaさん　　こんばんは。　　
最新FET規格表　'73　や　’８８最新トランジスタ規格表など今 出してきました。
送信管規格表　CQ ham radio　　昭和39年1月号別冊付録
アマチュア用最新電子管規格表　昭和39年1月号別冊付録
エアーダックスコイルの使い方　昭和38年CQ ham radio　9月号付録
　　　梶井健一著

押し入れで807、6146、829B　etcが息を吹き返したがって！！

あ〜　火がつくと止まらないよ〜〜

書込番号：5890240

[困った狸の皮算用]

　ＢＲＤさん、ｇｏｏｄｉｄｅａさん、返信ありがとうございます。
　ＢＲＤさん、ご指摘のように一度取説を読んでみて、メーター類の明るさを一定に調整できるかを調べてみます。

　ｇｏｏｄｉｄｅａさん、電圧が一定でないというのは、例えばテレビ（カーナビ）を見たり、エアコンをつけてたりすると、一時的に電圧が下がるため、メーター類の明るさが落ちるということでしょうか。

　夜間、走行している時には、一定の明るさで気になりませんが、日中は、メーター類の表示が、多少気になる程度に明るくなったり、暗くなったりを繰り返します。

　もちろん、暗がりで明るくなるのは当然ですが、さほど、走行環境が変わらないにも係わらず明るさに変化が生じます。

　はじめの質問で外光に関係なくと書きましたが、夜は一定しているので、やはり、外光に関係し車外の微妙な明るさをセンサーが常時キャッチして、その都度、明るさを調整しているのでしょうか。

　何分にもいままで所持していた車は皆古く、アナログの計器類がランプによって照らされるタイプであり、メーター類そのものが点灯するのは初めてなので、そういう仕様なのかも分かりません。また、どの車も大概そんな感じ（日中明るくなったり、暗くなったり）なのでしょうか。

　あつかましいですが、改めて、宜しくお願いいたします。

書込番号：5896050

エンジンオイルの汚れ

[初心者専科]

１２年式のＧＦ−ＰＡ３３に乗っています。距離はちょうど５万キロくらい。オイル交換は５０００キロごとにちゃんと変えているのですが、オイル交換をするたびに良く汚れていますと言われ、もっと交換タイミングを早くすることを勧められます。ディーラーに聞いたら直噴エンジンなんでどうしても汚れやすいとのコメント。これって私の車だけなんでしょうか？ ガソリンは推奨通りハイオクを入れています。エンジン系のトラブル履歴はイグニッションコイル交換（アラームが点灯した）したことがあります。

書込番号：5677296

[ディーラーメカニック]

直噴エンジンのエンジンオイルはすぐ変色します。オイルの色で交換が必要かどうかを判断するのは難しいです。5000キロで交換していれば全く問題ありません。

書込番号：5677584

[ディーラーメカニック]

直噴エンジンのエンジンオイルはすぐ黒くなってしまいますす。
普通のエンジンよりも圧縮比などが高いのが原因かと思います。
オイルの色で交換が必要かどうかを判断するのは難しいです。
5000キロで交換していれば全く問題ありません。

書込番号：5677587

[ああ！サラリーマン]

オイル交換時期ってのは使用環境（乗り方）によると思います。
例えば、短時間の通勤にしか使わない人やブン回して乗ることが多い人はオイルの劣化が早いでしょう。

しかし、普通の乗っているなら、５０００Ｋｍ毎のオイル交換及びオイル交換２回の内１回はオイルフィルターの交換を行えば十分だと個人的には思います。

また
＞オイル交換をするたびに良く汚れていますと言われ
と言う件ですが、汚れの内容（変色しているだけなのか、金属スラッジが多いのか、はたまた粘性が低くなっているのか）が不明ですが、変色しているだけでしたら、セフィーロ以外の車でも生じます。

ちなみにガソリンスタンド等ではエンジンオイルをチェックし、「オイルが汚れていますね」と言い、商売のため（売り上げを少しでも立てるため）交換欲を煽る事もあります。
一度、他のお店でオイル交換させてみて、エンジンオイルが本当に汚れているか確認（含：変色しているだけなのか、金属スラッジが多いのか、はたまた粘性が低くなっているのか）された方がよいと思います。
オイル交換周期を早めるのはその後考えられたら如何でしょうか？

書込番号：5677674

[初心者専科]

早速のレスポンスありがとうございます。

確かに直噴は圧縮比が高かったり、燃焼温度が違ったりするようで汚れやすい様ですが、どのように汚れているのかなんてことはあまり考えていませんでした。一度確認してみます。

車に乗るのは週末がメインで１ヶ月でせいぜい１０００ｋｍ、エンジンをブン回すこともあまりないし、オイル＆エレメント交換はコンスタントにしているので、それなりに丁寧に扱っていると思います（気に入っているので長く乗りたい）。

書込番号：5677744

[せひろ]

こんばんは、初心者専科さん。

エンジンオイルの汚れについては、すぐに問題となることは無いでしょう。オイルにはエンジン内の汚れを排出するという役割もあり、必ず汚れるものです。また、直噴エンジンは一般的な燃料噴霧式エンジンよりも不完全燃焼しやすいため、エンジン内が汚れやすいといえます。

オイルの交換周期はトヨタのＤ４エンジンでもメーカー推奨5000ｋｍの交換となっており、5000kmでの交換で大丈夫だと思いますが、3000km程度で交換すればもっと良いと思います（話はそれますが、オートバックスがエンジンの種類関係なしで3000km交換を推奨するのは、多分、”ああ！サラリーマンさん”の仰るような理由だと思います。）

オイルの汚れとは別に、急に燃費が悪くなった、排ガスが黒くなった、など場合は、シリンダー上部に燃料中のカーボンなどがこびりつき、燃料の気化がうまく行われないことの悪影響で燃焼が不安定になっている可能性があるので、気をつけなければなりません。

一度付いたカーボンは通常の運転では除去されず溜まる一方なので、放置すると走行にも悪影響を与えることがあります。対策としては、エンジンの分解清掃を行うか、ガソリン清浄剤を使用して走行中にエンジン内を清掃できます。

しかし、もっと良い対策はこまめなオイル交換をすることで、理由は、固着するカーボンはエンジンオイルが劣化して発生する場合が多いので、オイル劣化前の交換で予防できるからです。

直噴エンジンは、ガソリンをうまく気化させることが性能に直接結びついているため、一般的なエンジンに比べて、エンジン内部の汚れに対してデリケートです。長く乗られるつもりなら、オイル交換はこまめにしましょう。

書込番号：5678878

[初心者専科]

みなさん、本当に色々と良く知っていますね。大変参考になりました。

書込番号：5693594

[塩空豆]

直噴でなくても

オイル交換（下抜きでも）だけであれば
直後に既に汚れますよ（さすがに真っ黒ではありませんが）
エンジン内で抜けきれなかったオイル
フィルター内に残ったオイルがありますので

たとえフラッシング＋フィルター交換しても
すぐに汚れます

今では工作精度も上がって
1年又は10000km程度の推奨エンジンもあるくらいですので

推奨以上のオイルを入れている限りは
半年又は5000kmで十分と思いますよ

ちなみに私は直噴ではありませんが
以前の車はオートバックスで
半年ごとに交換していましたが

今（といっても3年間購入のSTEPWGN）ですが
オイルが1年又は15000km、フィルターが30000km推奨ですので
オートバックスでの手間（待ち時間）も無駄に感じたこともあり
ディーラーで1年ごとの点検で交換しています
ちなみに点検と同時の場合オートバックスより
安くなりますので毎回奮発してフィルターも交換しています

とはいえ今年車検でしたので3年で合計4回です
（初回は6ケ月点検のとき）

書込番号：5693932

純正ナビに関して

[bondi1997]

始めまして。今度H9年式のセフィーロワゴン２．０クルージングを購入が決まりました。
そこで質問なのですが、純正ナビがついているのですが、ナビ作動時はオーディオ・テレビは一切使えないのでしょうか？ヤフオクを見るとナビ作動中でもテレビが使えるようになるケーブルキット等が出ていますが、どなたかこういったパーツを取り付けた経験のある方いらっしゃったら感想等を教えてください。また取り付けた経験のある方がいらっしゃったら取り付けはDIY・ディーラーに頼んだ等々教えてください。

書込番号：4860603

[manapapagogo]

H9年式の25Sツーリング純正ナビ付き車に乗っていました。
ナビ使用時でもオーディオは普通に使えます。音声案内時は左フロントスピーカーのみナビ音声に切り替わります。

テレビに関してですが、メーカー工場出荷状態（つまり何ら手を加えていない状態）では、テレビ放送は停車時しか映りません。
自分は社外のテレビキットを付けていました（配線はナビユニットに来ている配線に割り込ませるだけなので自分でもできます。）が、これを使って走行中にテレビが映る状態にすると、その間はナビ機能が停止するらしく、テレビを見ながら出発し走行後に地図画面にすると現在地が出発地点のままとなっていました。（しばらくすると測位します。）
当然、ナビ機能が停止するので、テレビを見ながらのナビゲーションは不可ということになります。

テレビ音声は純正オーディオを通して出力されますが、ナビ音声はナビ本体から左フロントスピーカーに出力されており、純正オーディオを社外ナビに取り替えても純正ナビとしては使用できます。（というか、エアコン操作のため取り外すのは不可ですが。）この場合、テレビ音声は（純正オーディオがないため）とれなくなりますので、別にチューナーが必要となります。

自分は純正オーディオを社外２DINナビに付け替え、「ナビ+ナビ」・「ナビ+テレビ」・「テレビ+テレビ」などと切り替えて使っていました。

最後に、平成10年以降の純正ナビには「立体バードビュー」というのが採用されています。H9年モデルにはバージョンアップCD(1980円)をディーラーから買うことで対応できますが、これをすると逆に見づらくなると思いますので、私的にはお勧めしません。(参考までに。)

書込番号：4925264

[bondi1997]

情報有難うございます。
僕のは平成10年式でバードヴュー対応でした。
が・・・CDの読み込みが旨く出来ず、結局現在はラジオ+テレビでなんとかしています。ナビは実際のところそこまでは使わないので、しばらくこの状態で過ごしてから日産に修理に出そうと思っています。（なにぶん、AC操作と一体なので、取替えが出来ないとの事でした）
ともあれ、貴重な情報有難うございました。

書込番号：4950630

シフト・アップの度に回転数が上がるのですが？

平成6年式Ａ32の5速マニュアル車の中古を昨年6月買ったのですが（現在、走行距離　33500キロ）去年の10月頃からシフト・アップする度にエンジンの回転数が200〜500回転ほど上がってしまいます（ゆっくりクラッチを踏むと比較的、回転は上がりません）オッサン自動車さんと同じくレギュラー燃料を使用しているのですが、これが関係しているのでしょうか？、整備工場にも見てもらったのですが解らず、ディーラーに聞いたところ、例がなく、原因は不明（アクセルを踏みながらクラッチを切っているようなもの？）皆さんの意見をお願い致します。

書込番号：3997290

[旅好きおじさん]

Ａ３２、Ａ３３とＭＴ車に乗り継いでいます。私の場合はＡ３２では渋滞等でノロノロ運転でクラッチを切ると回転が５００回転ぐらい勝手にあがってしまいました。何度かディラーに見てもらいましたが問題ないとのこと。（再現しない？）私も特に弊害がないのでそのまま乗っていました。Ａ３３ではその傾向はまったくありませんので何か対策でもしたのかな？
買い替えの時は同じＶＱエンジンなので試乗もせずに購入しましたが、パワーがまるで違います。Ａ３２のほうがパワーがありますよ。Ａ３３はパワーがない代わりに燃費が向上しましたが、私にとっては期待はずれでした。残念！

書込番号：4171815

ええクルマです

セフィーロの書き込み一番目です。やはり地味な車だけあって、書き込みもないんですね。（悲）
Ｈ７年式２５Ｓツーリング使ってます。取り回し、加速、エンジンフィーリングどれも抜群ないいクルマです。ＶＱエンジンは購入から８年たった今でも調子抜群で、スムーズに吹けあがります。
地味なクルマですが、安い中古セダンを探している方にはオススメです。

書込番号：1550092

[のぢのぢくん]

保守的なスタイリングもクルマの性格によく合ってます。「古きよきセダン」の典型ですね。面白みは皆無ですが、道具としては美味しいクルマです。値段以上には見えますし。

書込番号：1550147

私はＰＡ３３の２５Ｓツーリングに乗っています。とても満足しています。
・エンジンが静か
・格好良い（個人的に）
・力がある（２１０ps，２７kg−ｍ）
・価格の割りに高級感がある
悪い点
・乗り心地が悪い（硬い）
・ナビが遅れてる
・インストロメイントパネル周辺の質感が悪い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　です。
何れにしろ、大満足です。

書込番号：1559816

ティアナの登場でセフィーロの名前が消えてしまったのは、非常に残念です。個人的には、非常に響きの良いネーミングだと思うんですけど。
ＵＳＡのマキシマをセフィーロ名で国内導入してほしいと思う、この頃です。
http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,,20360,00.html

書込番号：1564364

ご存知かもしれませんが、セフィーロとはスペイン語で「地中海の春風」という意味らしいです･･･。（Ｊ？Ｆ出版自動車雑誌掲載）
ちなみに、私もマキシマは格好良いと思います！！
日産関係者の方、インポートお願いします！！

書込番号：1571523

どんな車か？調べる方法は？

書込番号：2723104

NISSAN　MAXIMA　この車はアメリカ日産の工場で作られ、デザインもアメリカ人で、アメリカだけ？で販売されている車のようです。エンジンも3.5Lのみのようで、よく似たニッサンアルティマ（2.5L、3.5L）より10000ドルぐらい高く、アメリカでのベストセラーカーのホンダアコード、トヨタカムリの対抗馬として販売されているようです。ちなみに日本では販売がなくなったセフィーロですが、アメリカでは現在もニッサンの高級車ブランドのインフィニティーブランドでI35（3.5Lのみ）のネーミングで販売しているようで、こちらは日本の日産の工場で作られアメリカへ現在も輸出しているようです。価格もマキシマと同じぐらいで25000〜27000ドルぐらいのようです。Yahoo！autos
（アメリカ）のサイトに説明がありましたので参考にしてください。
http://autos.yahoo.com/newcars/nissan_maxima_2004/3422/model_overview.html

書込番号：2756159

日本ではペーパードライバーでしたが、米国に赴任してマキシマに
乗っています。3.5Lタイプでとても運転しやすいです。
この掲示板にあった、カーオーディオのリモコンもハンドルについて
いて便利です。日本はガソリン高いので3.5Lだと売れにくいかも。

書込番号：2779740

１ヶ月ほど前までＨ９ワゴン２．０クルージング（ＷＡ３２）に載っていました。（今はセレナＶＳ４ＷＤです）本当にいい車でした。残念ながらトラブルに見舞われている方もいらっしゃるようですが、私のはおよそ８年間、まったく故障はありませんでした。大きな部品交換は、たった１回、フロントブレーキパッド交換だけ。あと２回ぐらいヘッドライトのバルブが切れただけです。ですから、まったく快調なまま過ごしてきました。
　仕方ないでしょうけれど、やはり燃費はいいとは言えませんでした。それを気にして走る車ではないという人もいますが、よければよいにこしたことはないでしょう。夏場の日常通勤、エアコン使用で６�q／ｌが一番悪いデータです。反対に、長距離使用で１０�q／ｌを若干超えたこともありました。でもハイオク使用ですからね。
　自分でナビやオーディオを付けたり、そのほかいろいろいじって自分好みのものにしてきたので、手放すのが残念でした。
　本当に本当にいい車ですよ！

書込番号：3907524

私もいいクルマだと思います。
６年前に３年落ちの３０Sツーリングを買い、走行距離が１５万４０００ｋｍを越えました。片道４０ｋｍの通勤が主な用途ですが、ハイオクガソリンを使った平均的な燃費は、高速にほとんど乗らなくても１０ｋｍ−１０．５ｋｍです（１０−１５モードのカタログ値は９．５ｋｍ）。冬場に大雪が降ると大渋滞が起き最悪の条件になりますが、それでも９．０ｋｍを割ったことはありません。購入当初は通勤距離がもう少し長く、平均燃費は１１．５ｋｍ程度でした。セフィーロ購入前のカローラ２、１３００ｃｃ、３ATでは１５−１６ｋｍですからセフィーロの燃費が抜群によいことがお分かりと思います。
書き込みには「燃費が悪い」が多数派ですが、乗り方によると思われます。低回転でもトルクたっぷりで流れに乗れますし、１８０ｋｍ以上は出したことがないですが、高速ではかなり速いと思います。
同じクラスのクルマに比べて人気がないのでしょうか、かなり中古相場が安いようです。
結論は、お買い得の１台でした。大きなトラブルもありませんでしたので、あと２年、２０万キロまで乗りたいと思います。

書込番号：3977007

『イバリ度』とは？？

初めて書き込みをします。
評価項目の中で、『イバリ度』の意味が分からないのですが、どなたか教えていただけないでしょうか。
セフィーロに関する話題ではなく、申し訳ないです。。。

書込番号：3606208

[のぢのぢくん]

クルマにアイディンティティを求める程度の低い人種が、優越感に浸れるかどうか、でないですか？

書込番号：3607792

あ。。。では文字どうりというか、『乗って威張れる度合』ということなのですね。
聞きなれない言葉のため、もっと高尚な（？）意味があるのではないかと想像していたのですが、のぢのぢくんさん、どうもありがとうございました。

書込番号：3609049