日産 プレジデント のクチコミ掲示板

現行型感想

[スケサブロウ]

社用で現行型を運転しております。前は二代目セルシオでしたが、
段差のショックはプレジの方が感じます。中は、圧迫感を感じますが、後席の方はプレジもなれるとこちらも落ち着くとの声です。
（ただ最初はせまいねとの第一声でしたが。全席格納に目一杯すると左後席は広大なスペースが生まれますが、明らかに右後席は狭い）
　何が一番満足感を持てないかといえば、シーマとほぼ一緒ゆえに
この主のクラスのいわゆるオーラのようなものをほとんど感じない事、前のプレジもQ45ベースでしたが、ロングタイプはそれなりの雰囲気をだしていたような気がします。
センチュリーのライバル車とはもはや言えず横につけると明らかに格下の気がいなめない。センチュリは、大きさの割には広いと言われながらも後席はそう広大ともいえない声もよく耳にしますが。
オーラが違いますね。
事実、皇室関係でも現行プレジが使われているのを拝見したことがありません。（理由は？）

運転して走りは悪くなないのですが、なぜか満足感がえられないのは、一番の欠点かもしれません。（気持ち的には、プレジの肩を持ちたいのですが）

　レクサスLSがでたら検討しようかと社内で車検前に声が上がっております。どうおもわれますか？（センチュリーは対外的な面で立派？すぎてはずせとのことですので。）

現行型プレジにお乗りの方、ぜひご意見ご感想交換しましょう。

　

書込番号：5204340

現行型購入

[ｲﾝﾌｨﾆｰﾄ]

初めましてm(__)m自分はｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾚｼﾞともに現行ですが、ﾌﾟﾚｼﾞの方はｿﾌﾞﾘﾝの４人乗りですがｼｰﾏより全長は長いですよ(^^)vﾌﾟﾚｼﾞの前車はW220型S500Lですがほぼ同じみたいだけど・・・ﾄﾖﾀも考えましたが最近のﾄﾖﾀはちょっとｺﾋﾟｰが激しいような・・・ｾﾙｼｵでもW140Sｸﾗｽを縮ませてる感じの外観など・・・日産はﾘｽｸを背負っても独自のｽﾀｲﾙを全面に押し出してるところが自分なりに気に入って購入しました。ゆくゆくの査定を意識するならﾄﾖﾀ車ですが気にしないら日産のﾃﾞｻﾞｲﾝかなぁ？と思いました。一番の決め手は販売方ですかね　ちょっとﾄﾖﾀは殿様販売が強いような気がしました同じ商売人としてあのような販売はちょっと勘弁って気分にされました。

書込番号：4562580

デザイン

セルシオ、メルセデス、BMWクラスには程遠い。

書込番号：3203222

メルセデス・ベンツの乗用車デザイナーには日本人がいるし、日本人デザイナーのデザインした割合が多い。
超高級車マイバッハは港北デザインセンターが多く関わっている。

書込番号：3203398

セルシオ？ベンツ？BMW？個性が無いね(´ъ｀)ﾎｼﾞﾎｼﾞ

書込番号：3677204

何でセルシオが出てくるの？トヨタがベンツの向こうを張るといったからって
信じる？こんな下司な車を並べるあたりはまだまだですな。乗って見りゃわかりますよ。ただの憧れだけで書かないでね。

書込番号：3868138

メルセデス・ＢＭＷは会社名なのにセルシオだけ車名とか(笑)
��の方に同意。憧れとブランド名の先入観だけで書かないこと。

書込番号：4089060

[プレジ〜]

実際に乗ってみれば？
イメージとかに惑わされすぎじゃない？
プレジは最高！実際に持ってるからねオレ

書込番号：4284834

[宏俊]

今日は。僕は今Ｓ６５Ｌ・ファントム等に運転手付で乗っていますが、昔プレジデントの特注に乗っていました。センチュリーはダサいので、ロールスのファントム（Ｈ１６）を買ってプレジデントを手放しましたけど、馬力が足りないけどマッサージ機能等が良かったです。

書込番号：4374560

アルミホイール

アルミホイールをと考えておりますが、誰かマッチング分かりますか？現行シーマと同じもので考えても良いと思うのですがカーショップ等で聞いてみると答えがバラバラでどの様なサイズが合うのか分かりません。どなたか教えてください。因みにサイズは19Ｘ8.5オフ38　19Ｘ9.5オフ38で考えています。宜しくお願いいたします。

書込番号：2742427

CVTは？

シーマにしろ、プレジデントにしろCVTはなぜつけないのでしょう？
エクストロイドは、ニッサンの誇る技術のハズ。
最高級車につけないのはなぜ？

書込番号：2145249

[其蜩]

たしかそこまでの馬力に耐えることができないからだったと思います。
摩擦熱ってかなりすごいですから。

書込番号：2145260

確かに。現行シーマが出たときもあれ？と思いました。
コスト削減か？

書込番号：2145423

[ジェド]

基本的にスクーターの技術だからね（＾＾；＜＜＜ＣＶＴ

書込番号：2146275

[其蜩]

エクストロイドはベルトじゃないですよ。>ジェドさん

って、いらんお世話か？

書込番号：2146307

予断ですが、セドリック，グロリアなどに使われているＣＶＴは日産の技術ではないですよ。ジヤトコ製です。
http://www.jatco.co.jp/SHOHIN/AT.HTM

書込番号：2146789

こんにちは
＞たしかそこまでの馬力に耐えることができないからだったと思います。
ベルト型のＣＶＴは高出力に耐えられないのは分かりますが、トロイダル型はかなりの高出力に耐えられるのではないでしょうか。だいたい、セド/グロの
３.０Ｌ２８０ｐｓには耐えられてシーマの４.５Ｌ２８０ｐｓ４６ｋｇ−ｍに耐えられないわけがないと思うのですが。エンジニアじゃないので分かりませんが。前者と後者の違いはトルクだけのはず。

書込番号：2244489

確かニッサンのエクストロイドCVTの対応トルクは40kgmまでです。
現状ではトルクの問題という所でしょうね。

しかし、ティアナ3.5リッターモデルのCVTは
今まで2リッター以上は難しいと言われていたベルト式ですから、
そのうち50kgm、60kgmといったトルクにも対応できるモノが出来るのではないでしょうか。

書込番号：2294475

こんばんわ。
ＣＶＴについては賛否両論ありますからね。日産の最高車種にコンパクトカーがメインのＣＶＴ（構造は違うが）を使うのは変な気もしますが。
私は、あのＣＶＴの変な加速感が好きではありませんがね。なんか、回転があがって変速して回転が下がってみたいな運動がないので気持ち悪い。
お金かけて新技術のトロイダル型ＣＶＴを載せるより、ジャトコかＺＦにでもたのんで６ＡＴか７ＡＴでも奢ったほうが経営的には良いのではないかと。

書込番号：2306881

メルセデスベンツが7速ミッションを登場させましたが、
何故CVTがあるのにATも多段化が進んでいるのかというと、
ギア比をワイドに設定する場合はATの方が有利なんだそうです。
つまり、加速も燃費（高速走行）もという欲張りなギア比設定はCVTは苦手であると。

ちなみにエクストロイドCVT、
小耳に挟んだ話では壊した時の費用がハンパではないようです。
何でも、Y34用のミッションをASSY交換すると110万円掛かるとか・・・

書込番号：2347321

CVTとはもともとホンダのVTECのライセンスをかりてアレンジしてるだけだよ。　　ちがうから！！　　ホンダのだーよ

書込番号：3645581

祝プレジ発売 �U

展示車見ました。総合的にはシ-マそのものです。フロントとリアは確かに違うがとってつけた感は否めない。それでも其れが違うだけで雰囲気が違うかと言えば確かに違うが。　後席のサイドウインドウの狭さは如何な物かと。サンセシエイドを上に上げると両端に隙間があり、そのためか後ろの数センチ隙間があくところは黒くしてあり、質感下げている。独特の後ろに下がった形状のゆえか。シ-マならスポ-テイな感じで良いのかもしれないが。

それと、４人のり　５人乗りＶＩＰパックの助手席のバックレストは手動であり、手で一度全部上に引き出さないと前に倒れない。これには少し驚きでした。
中はやはりシ-マそのもので、シ-トが豪華な感じにはなっているが圧迫感もありせまい感じ。（セルシオに比べても印象的にも狭い感じ）

プレジは、日産の最高級車として結構期待をしていたが、正直もう少し気合をいれていただきたかった。ロングでないにしても
あの旧プレジやセンチュリの雰囲気はないといわざるをえない。
他の方の書き込みにもあるが、コスト削減しすぎ。　なんとか今あるシ-マで
小手先をかえて発売したといってもしかたがないであろう。
　日産好きで、シ-マの顔はどうもと言う人には選択の幅が広がったかもしれないが（値段は随分お高いが）
　仕事で後席重視で検討中だが、セルシオの方がよいでしょうか？
（セルシオよりは、フォ-マルな雰囲気{顔｝は持っているとも思うが？
　どうぞご意見交換お願いします。

書込番号：2058053

そうですか。やっぱり広さもシーマと同じか。豪華な感じがしているのに・・・・。

書込番号：2058070

ロキ様　いつも最初に返事有難うございます。　ロキさまならプレジとセルシオどちらえらびますか？（車各的にはプレジのほうが上とされていますが今回は殆ど一緒）　結構後席使用の考えで。

書込番号：2058197

そうですね。どちらもいい車だと思いますが、内装の質感はセルシオと劣ると思います。フォーマルが好きさんは仕事で後席重視だからセルシオでも十分じゃないかなと思います。でも、自分ならプレジデントを選ぶ。

書込番号：2058906

早速に返事ありがとうございます。　ロキ様のプレジを選ばれる理由は？
お考えなど聞かせていただければ。

書込番号：2067938

プレジデントを選ぶ理由

１．内装の質感は良くないが、日産らしい（？）豪華さがあるからである

２．先進装備が充実（といってもセルシオにもありますが）

３．４人乗り仕様があり、ゆったり乗れそうだから。

４．伝統のあるネーム。

５．日産が好きだから（個人的には）

こんなもんでしょうか。
お金があるなら買っているかも（笑）。

書込番号：2070962

今回のプレジは、数年後に本格的に発売されるものまでのつなぎでしかありません。何せ昨年９月に旧型が排ガスで発売中止になってしまい、センチュリーの対抗馬がないから無理無理作ったと聞きました。どうせ買うなら新型が出るのを待ったほうがいいですよ！プレジあたりは公用車としての需要がありますから、なんとしても発売せざるを得なかったんでしょうねぇ・・・

書込番号：2096980

え、数年後に新型がでるのですか？　　初耳です。確かに今回のプレジは、かなり間に合わせの感が否めませんが？　　詳しい情報宜しくお願いします！

書込番号：2101832

新型ですか？あったとしても４〜５年後ぐらいじゃないのかな？

書込番号：2102998