日産 ムラーノ のクチコミ掲示板

試乗してみましたが・・・

[512BBF355]

現在ムラーノ3.5FFに乗っています。
もう4年以上たちますので新車を物色中です。
新型の印象ですが、まずサイズがやや大きくなり、少々重くなりました。
なのに室内は逆に狭くなり圧迫感があります。座席のポジションがより高く
なったのも原因の１つでしょう。車重が増して、エンジンのパワーが上がったのに、ブレーキのローター経が旧型と同じで、強化されていません。
またFF の設定もなし。残念ながら、新型ムラーノは選択肢からはずれました。

書込番号：8505603

[あめっぽ]

我が家に１台、日産車が有ります。
キュービック　１．５ｔほど有りますよ＾＾；
ご指摘の通り、ブレーキはマイナス評価ですね。
車重があっても、排気量での設定なのか？と思ってます

書込番号：8505721

[ﾑﾗｰﾉZ50]

自分はZ50の3.5の4WDに乗っています。まだ試乗は
していないのですが、乗った感じのシートの座り心地は良かったけど、やっぱり前のより狭く感じました。ﾃﾞｨｰﾗｰの人にも聞いたら
荷室は狭くなったとのことでした。内装は豪華になったのは良いけど狭くなると淋しいですね。

書込番号：8511997

[介三郎]

私はH19購入のZ50/2.5Lに乗っています。
まだローンも残っておりすぐには買い替えしないつもりですが、気になるので試乗してきました。試乗車は2.5XLです。
ちなみに2.5XVも展示車で確認してきました。
感想として、
＜〇な点＞
〇発表当時は「なにこれ？」と思っていたエクステリアだが次第に目が慣れ、良さを感じてきた。
〇インテリアの質感が大変に向上している。とくにXVの皮シートの具合がとてもよい。
〇低速時のステアリングが初代に比べ軽く、運転しやすい。
＜×な点＞
×CVTの特性によるものなのか分からないが加速時踏むとエンジンがやたら唸る気がするし、踏まないともっさり感を感じ不満。
×広さは後部座席ニールームは拡大したが、頭上の空間は両サイドがデザインの関係で絞られた為か、狭く感じる。
実際に内寸は初代より狭くなっている。※狭いのはあくまでも初代との比較で。普通の同クラスSUVよりダントツで広い。
×（些細なことですが・・）後部座席シートバックに引っ掛けるトノカバーが暖簾のようにたるんでいるのがみっともない！初代の巻取り式のほうがよっぽど普通だった。しかもカタログで「シートをレバーで倒したときは自動的に外れる仕組み」などとうたっているが、単にホルダーがシートが倒れる勢いで外れるだけ・・なんだかみっともない。ウソはついていないが・・

といった所です。
自分なら、2.5XVをお勧めしたいと思います。
走りは犠牲になりますが、必要十分であることは変わりありません。
狭いのは初代に慣れている為であると思うので、しばらくするとこちらの広さに慣れるのでは？けっしてライバル車に比べては狭いわけではないと思いますので・・
その上で、パワーシート、サンルーフ、BOSEサウンド、電動リヤゲートと本皮シートなどを装備し今回のテーマである
ラグジュアリー感を満喫されることをお勧めしたいと思います。
予算があればぜひ3.5XVを！

書込番号：8582661

HDDナビゲーション

[ハリーだよ…]

初めまして…新型ムラーノいいですね…この間見積り取ったら余裕で500万円超えました…オプションたくさん付けましたからね…ところで質問ですが日産のHDDナビゲーションの性能が良くないと噂で聞きますがどのような点が良くないのでしょうか…？また、日産はナビゲーションを見直すという話しは本当なんでしょうか？高い買い物なんで…どなたか情報あればお教え願います…

書込番号：8467204

[かずきゅーべー]

１１月のキューブモデルチェンジよりメーカーオプションのＨＤＤナビが
一新されます。
８インチワイド型、地デジ搭載になります。

書込番号：8474240

[ハリーだよ…]

ご返事ありがとうございます…状況伺っていきたいと思います…

書込番号：8475597

[ジャック遠藤と仲間たち]

新モデルムラーノ（9月末から発売）のナビも11月くらいに変更になるのでしょうか？
購入を検討しておりますが、1ヶ月くらい待ったほうがいいのでしょうか？
ご存知の方いましたら教えてください！！

書込番号：8494628

[かずきゅーべー]

残念ながらムラーノは変更無しです。
今後出てくる新型車から採用ですので。。。

書込番号：8499396

[feanor]

比較対象が、11年前の初代ハリアーのCDナビですから、妥当かどうか疑問ですが。
使いやすく、分かりやすく出来ていると思います。
メーカーオプションナビは、GPSの精度、スクロールレスポンス、表示解像度、設定の分かりやすさ、全て申し分ありません。
また、タッチパネル、液晶下の操作スイッチ、ハンドルスイッチで同じ操作ができる場合が多く、機種固有のルールを覚える必要がない点も、良くできていると思います。
CARWINGはまだ申し込んでいません。携帯が対応していないからです。Bluetoothのハンズフリーも駄目。Bluetooth　オーディオはすんなりつながりました。（WILLCOM　03です。）
しょぼいのは、CFオーディオ
32GBのCFは認識しますが、再生側の制限で、フォルダー数が255、曲数が512という上限があります。
特に曲数制限が痛いです。
音質は、相当良いように思います。

書込番号：8583751

[らんな〜ず]

>feanorさん
CFオーディオの制限などはカタログなどに書かれていない貴重な情報です。ありがたいです。個人的には2048曲ぐらいまでは欲しかったな・・・

書込番号：8594575

[ハリーだよ…]

HDDナビについては現状で納得するしかないみたいですねぇ…ところでそろそろ年末商戦に入る時期ですがこの時期と来年決算月ではやはり営業マンの気合いのいれかたが違うんですかね？今、商談されている方又はディーラー関係の人、ご意見願います…

書込番号：8661951

2.5は燃費がよくなりましたね

[us6184]

250XL FOURの燃費は11.4キロ。ちなみに同じエンジンで4駆のエクストレイルの2.5でも11.6キロ。

ムラーノのほうが210キロ重いが、燃費は0.2キロダウンしてるのみ。

QR25DEエンジンはかなり改良されているということでしょうかね？

書込番号：8457160

[HR500]

日本車のカタログ燃費って、あてになるのでしょうか？

書込番号：8457524

[32N1WHITE]

わたしは、カタログを見た瞬間、以下の計算で実燃費を頭に描いていますよ。
以前の１０モードカタログ値で７０％。今の１０・１５で８０％が普通に運転したときの実燃費でしょう。

最近の車は、乗り方や走行パターンによってはカタログ値を上回る高燃費も期待できますがね。

まあ、ムラーノや日産車に燃費の良さを期待するのはちょっとって気もしますが・・・。

書込番号：8457717

[ﾑﾗｰﾉZ50]

そうみたいですね！
ライバル？のハリヤーの
２.４の４駆より良いようですね。
今回は馬力もUPしてるし、新しいＣＶＴを最適制御をしてるからじゃないかな？ちなみに自分が乗ってる
旧型３.５の４駆は街乗り７�qで高速１０�qぐらいですかね。

書込番号：8459407

[us6184]

みなさん、ご返事ありがとうございます。

確かにカタログ燃費はかなりアバウトな感じもする。
どの車のカタログを見ても、カタログのスペック表の欄外に注釈で、　「　車両重量・・・キロ以上場合は１０・１５モード燃費が・・・になります　」

こんなのを見ると実際、計測してるのかな半信半疑なってしまう。

まあ、でもこの新型ムラーノのQR25DEとCVTの組み合わせは、エクストレイルがマイナーチェンジする時はたぶん載せるんだろうな。

書込番号：8460412

[feanor]

新型250XLです。購入後1週間、走行250kmでの車載コンピュータでの平均燃費は10.1km/l
全て市街地での片道25kmの通勤です。
遅い時間帯で空いている時には、クルーズコントロールを多用しています。
期待以上に良い感じです。10km/lを超えることは想定外でした。

書込番号：8583689

契約

[ファセム]

昨日250XV予約しました。納車は10月初旬
今から楽しみにしています。

書込番号：8314778

[はめぐ]

おめでとうございます。
オプションや支払い明細など、良ければ教えて下さい。
本当にうらやましいです。

書込番号：8320549

[ファセム]

値引きはシブクて車両本体の約３％、Dオプションの20％OFFになりました。
もう少しいけそうでしたがこれからの付き合いもありますのでとりあえず
決めちゃいました。
下取りも、車の状態が悪く総額も結構いってしまいました。
ほかの購入する方はどのくらいですか？

書込番号：8325957

[自由業３０歳]

うらやましい
　うらやましい
　　うらやましい

もうため息しかでないw

書込番号：8369146

[raurus]

新型の話ですよね？今回の新型はデザインで賛否両論といったところで、ネットでは盛り上がってますね。

僕は好きですよ。

Youtubeで海外のインプレ見まくりです。

2500ccで330万ぐらいの価格帯と聞きましたが･･･

書込番号：8408662

[ﾑﾗｰﾉZ50]

初めまして。ﾑﾗｰﾉZ50です｡
いいですね〜新型ムラーノ
昨日実物を見てきましたが、カッコイイですね�ｧ

自分も欲しくなりましたがまだ一年半しか乗ってないので買えません�ﾓ

ちなみに自分は3.5の4駆です。
納車されたら新型の2.5Lの走りのご報告お願いします。

書込番号：8451786

車体の揺れについて

[anhouse]

先日ムラーノ特別仕様2,500ccを購入した者です。
少し教えて下さい。
新しい車でドライブとっても楽しみにしていたのですが、
いざ走ってみると、小さなカーブでも、ゆらゆらと車体が揺れるし、
高速の地面の突起を踏むたびに、ガタガタと振動が大きいのです。

以前トヨタのセリカに乗っていたのですが、車内はとても静かで振動や揺れなど
なかったように思います。

セリカよりも高い車だし、もっと乗り心地がいいのかと思っていたのですが
驚いています。

アクセルも踏む時にちょっとでも強く踏むと、車体が勢いづくというか揺れます。

主人は前からムラーノが欲しくて、今回やっと手に入れる事が出来たのに
落ち込んでるようで、でもその事を認めたくないようで、なんだかかわいそうです。
妻の私が変わりに皆さんにご意見を伺ってるので、素人みたいな書き方ですみません

それとも車高が高い車はどうしても揺れるのでしょうか？
ムラーノ所有者の方や、車高の高い車の方などで何か分かる方いらっしゃったら
教えていただけないでしょうか？
それとも私たちが買ったムラーノの何かに問題があるのでしょうか？

書込番号：8194535

[着払]

車高が高いので、重心が高くなり、ロールしやすくなりますね。あと車重も結構なものですし。
足回り固くしたらコーナーで揺さ振られにくくはなりますが、振動は増加します。
あと車の性格が全然違うので、比べられないと思います。

書込番号：8194790

[ことじん]

こんにちは。まずは購入おめでとうございます。
ムラーノの3500cc 4WDに乗っています。

まずは「乗り心地」の件ですが、これはユーザーが100人いたら
100通りの「いい乗り心地」がある訳で、自分なりに合ったものを
求めようとするとショック交換などの改造が必要になってきます。
なので普通はクルマに自分を合わせてる方が殆どではないでしょうか。
買う前に試乗はされたのでしょうか。

ムラーノはもともと海外の富裕層のセカンドカー向けに販売されていた
様なモデルです。実際にアメリカでは奥様の買い物用のクルマとして認知
されていた様で、私自身そういう使い方をされているのを多数見ました。
なので、国内でも「山道をハイスピードで駆け抜ける」という使われ方は
あまり考えて作られてはいないと思います。
以前はセリカに乗られていたとの事ですが、少なくともセリカの方が
スポーティーな味付けの固めの乗り心地ではないでしょうか。

要は作られたコンセプトが違いますので、当然乗り心地（ショックの度合）
も変わってくるのは仕方ないと思います。また、一般的には背丈の高い
クルマは重心も高いのでコーナリングで振られやすいって事は一理あると
思いますね。

書込番号：8194869

[anhouse]

着払さん
ご親切に書き込みありがとうございました。

そうですね。車体が重い上に、車高が高いから仕方がないのかなと
話していたのですが、こんなに揺れや、振動が気になった車は初めてです。
外観が１００％気に入ってるので、余計残念に思います。

ムラーノの他の方の書き込みで私のような事を書いてる人は
いなかったので、私たちの買ったのだけ、問題あったのなら
日産に言ってみようかなと思っていました。。

しばらく様子を見てみます。
ありがとうございました。

もしこれを軽減する方法を他にもご存知でしたらアドバイスいただけると幸いです。

書込番号：8194889

[anhouse]

ことじんさん

ご丁寧に書き込みありがとうございました。

恥ずかしながら、試乗をしていないんです。。
というのも、主人は前から憧れてた物の、値段的に無理だと思っていたので
実際日産に行ったりはしていませんでした。
ところが、新しいムラーノが発売される事と、日産の決算時なら値引きをしてもらえると
友達に聞いて急いで行ったのです。
その時は、もう日産にはムラーノ自体を置いていなく、（モデルチェンジする為）
試乗が出来ない状態でした。

全国にあと２台しかないと言われて、営業さんも決算だったので即決を狙って
お互い話が済んだようです。

他の方であまり私のような事を言ってる方はいらっしゃらないみたいなので
もう少し様子を見てみようと思います。

よく考えたら私が今まで長いこと運転した事ある車は
ファミリア、ボルボ、インテグラで、どれも低い車なので、
今回違和感を感じるのは仕方ないかもしれないです。（彼も低い車しか乗った事ありません）

貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：8194931

[anhouse]

何回もすみません。

3,500ccにすれば車体の揺れは少なかったですか？
それとも関係ないですか？

主人は3,500を欲しがってたのですが、私がハイオクは高いからと
2,500を勧めてしまいました。

書込番号：8194936

[ことじん]

私は2500ccのムラーノに乗った事が無いので、正直何とも言えませんが、
同じ車種でも排気量の違いでショックの固さが違う味付けになっている
というケースは結構ある様です。排気量によって馬力に差が出ますので、
それに合わせたセッティングにする為だと思います。
ムラーノの2500と3500でショックに差があるかどうかは分かりませんが、
それにしてもムラーノの乗り心地、そんなに気になりますか？かなり
柔らかい味付けだと思いますけどねぇ・・。
ひと昔前は「柔らかい乗り心地こそ贅沢でいい」なんて風潮があって、
クラウンや一番初期型のセルシオなんかはグニャグニャでしたが、最近は
ある程度の固さがあって、しかもしなやかっていう感じに移行している
様な気がします。メルセデスなんて、かなり固いですよ。

書込番号：8194980

[shirosoni]

試乗すればよかったですね。

あと、セリカと同じ乗り味を求めるのは無理でしょう。

対策として、タイヤ交換くらいしか思い付きません。

書込番号：8195019

[ことじん]

連投ですみません。

ショックを替える程の勇気があればムラーノ用のハードサスが市販
されていたと思いますが、そこまでは考えないのであれば、とりあえず
タイヤの空気圧をパンパンに上げてみては如何でしょうか。
跳ねる様な感覚にはなってしまいますが、固めにはなりますよ^^

書込番号：8195030

[塩空豆]

SUVとセリカ
ジャンルが違いすぎます

セリカと比べればどんなSUVでも
腰高のふわふわ感はあって当然です

書込番号：8196183

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

セリカの形式（年式）が解りませんので、セッティングなど
解りませんが…
前の車と同じ感覚で乗れば、どうしても違和感が出てくると
思います。
自分は4WDTurbo車に乗ってるせいか、クラウンなどでもサスは
違和感が出ますし…

>>小さなカーブでも、ゆらゆらと車体が揺れる
これはハンドルを小刻みに動かしてるせいかと…
自分はカーブなどは一定の速度でハンドルを回す事を心がけて
います。
回し始めと止める時も「ピタッ」と止めるんでなく、徐々に
止めるように…
ハンドルを一番切ってる状態の時間も短く、デジタルでなく
アナログ的な動きを心がけてます。

書込番号：8196533

[anhouse]

ことじんさん、shirosoniさん、塩空豆さん、Victoryさん、
ご丁寧に書き込みいただきありがとうございます。
こんなに親切な方がたくさんいらっしゃって感激しています。
先程主人にもこのページを見せたら喜んでいました。

セリカのように車体の低い車から車高の高い車に乗り換えれば
それは差があるのは当たり前ですよね
その代わり、景色が見渡せるように見えるので、いい所もたくさんありますし
何よりムラーノの所有者の方はこの車を大好きな方が多いようなので
私達も末永く大事にしていきたいと思います。

自分だけの感覚では、分からない事もたくさんある中、皆さんの意見
大変参考になり助かりました。

本当にありがとうございました！！！

書込番号：8196874

[キラロラ]

多分もうすぐ１ヶ月点検等があると思うのでそこでディーラーに
相談してみてはいかかでしょうか。
あとタイヤの空気圧やバランスもチェックしてみてください。

因みに私も2.5Ｌのムラーノに乗ってますがそんなこと感じません。
まあ前車がクロカン４駆(＋ビルシュタイン)でしたので参考にならないですが。
あと試乗人数やガソリンの搭載量でも変わってきます。(当たり前ですが)
ガソリンが少ない時はリアが少々跳ねる感じはしますね(^_^;)

一番いいのは、知り合い？のムラーノ乗りを探すかレンタカーを試乗するとか。

書込番号：8197144

[anhouse]

キラロラさん、

ご親切に書き込みありがとうございます。
１ヶ月点検というのがあるのですね。
ディーラーさんに相談してみます。

今日もともとNissanの四駆（名前は忘れてしまいましたが）に乗っていた事のある
義兄に話をしていたのですが、”そんな揺れ気にならなかったけどなー”と
言われて、今度義兄に一度一緒に乗ってみてもらおうと思っています。
その時に一緒にタイヤの空気圧やバランスも見てもらえばと思っています。

あと、新車だとタイヤが慣れるまでに時間がかかるから、1,000km位走った頃から
その車の特性が出てくるという話を聞いたので、
新しすぎてタイヤが跳ねるような感じなのかなとも思っています。

今日主人がムラーノで初遠出をしているのでまた帰ってきたら感想を聞いてみようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：8199058

[Xウィング]

みなさんの言っているとおりで、比べる車が違いすぎると思いますね。
私事ですが、、、、
前車がテラノレグラスからムラーノ2.5XLへの買い換えだったのですが、
同じ？SUVでの買い換えでも最初は乗り心地うんぬんでとまどいました。
しかし、過去は去っていくもので、
今ではすっかりムラーノの乗り心地に慣れています。

足が硬いからと言っていい車では無いでしょう。。。

書込番号：8199682

[anhouse]

Xウィングさん、

ご親切に書き込みありがとうございました。
そうですね　セリカと比べているのがおかしいですね
私自身はあまり車を分かっておらず、車は見かけだけしか
今まで見ておらず、それぞれの機能や特徴を持っているという事を
あまり考えた事がなかったんです。
今回で色々勉強にもなりました。

Xウィングさんの
”しかし、過去は去っていくもので、
今ではすっかりムラーノの乗り心地に慣れています。”
という言葉、私もそんな感じになるんだと思います。

ちなみに昨日少し遠出をして、あまり揺れや振動が前より気にならなくなりました。
タイヤが慣れたのか、私達が慣れたのか分かりませんが
長く大事に乗っていこうと思います。

ありがとうございました。

書込番号：8205874

[犬沢山飼ってます]

去年の10月の350の4WD買って1万キロほど乗って乗り換えましたので、今は違う車に乗ってます。早く乗り換えたのはこの車が気に入らないからでは無いのですが、今迄から1年弱くらいでずっと乗り換えて来ましたので普通に乗り換えの時期なんです。
350の４WDでは車体の重さも違うので参考にはなりませんが、私の場合はタイヤ＆ホイールをインチアップして、19インチで255の55扁平で乗ってました。
最初の2週間ほどだけノーマルで乗っていましたので、ノーマルの乗り心地は忘れたのですが、インチアップしてると完全に違う車の足回りになります。

コーナリングも飛躍的に変わりますし、グニャグニャした足が変わってしまうので乗りやすかったです。
ただ前輪の幅も広くなるので、極端な言い方をすれば少しハンドルを取られます。

予算が許すのであればホイールとタイヤの交換をお勧めします。
350でも燃費はリッター8キロ切った事が無く、高速では12キロ以上走りましたので燃費が気になったと云う事もありません。

室内も広いし、合理的な良い車だと思います。
ただ一つだけ不満があったのは、ナビで、携帯電話接続がどの携帯にも対応していなかったのは残念です。
今どきあのナビはちょっと頂けませんねー。

こんなに早く乗り換えてる私が言うのはおかしなものですが、総体的には凄く良い車なので、長く乗ってくださいね。

書込番号：8448554

【質問】ニスモ「S-tuneサスペンションキット」について

[ムラノン]

現在、純正サスペンション及びタイヤ・ホイールですが、段差や道路のツギハギなどを走ると突き上げ感があり跳ねるように感じます。皆さんはいかがでしょうか？
そこで質問なのですが、ニスモ「S-tuneサスペンションキット」に替えれば上記のような不快感は減少するのでしょうか？多少硬くなるとは思いますが不快感がなくなればと思っています。個人的な感覚のことなので難しいと思いますが、取り付けておられる方の感想を聞かせていただきたいです。車高が３ｃｍ下がるのは魅力的です。

書込番号：7790789

[まさまささん]

ムラノンさんへ

　2006年モデル3.5Lの2駆に乗っています。
　�@純正、�AS-Tuneのサスに変え純正のホイール、�BS-tuneサス、LMGT4の鍛造のホイール、�C純正サスとLMGT4の鍛造のホイールと４通り乗りました。かえるだけでかなりお金がかかリました。理由としては、鍛造の足の軽さが魅力的と考えたからでした。たしかに足のでは最高でしたが、�Bはかなり跳ねてしまい不快な感じでした。わずか50kmの走行でで高価なLMGT4の鍛造をはずしました。いまは、�Aに落ち着いています。�@と�Aを比較すると、やはり�@がマイルドで、�Aはロールが少なくなった印象です。�@と比較すると�Aのほうが段差などの突き上げはあると思います。自分の印象としては、�@は、突き上げはあまり気にならず、足のマイルドな感じだったと思います。他の車はわかりませんが、背の高い車は、セダンなどと比べるとそうなのかと考えますが、一意見として参考にしていただければと思います。

書込番号：7825202

[ムラノン]

まさまささん、返答ありがとうございます。（感謝です！）
この質問を記載してから、私なりに再度乗り味を確認しています。
まさまささんの言われるように、
段差の突き上げ感よりも、突き上げた後の小刻みに揺れる様な感じが（恐らく）
不快に感じているようです。
�Aの場合は、揺れる感覚は減少しましたでしょうか？
また、突き上げ感は�@と比較し若干程度でしょうか？
個人的な感覚なので難しいかもわかりませんが、
最後に教えていただければありがたいです。
宜しくお願いします。

書込番号：7825505

[まさまささん]

　たびたびムラノンさんへ
　もう2年も前のことなので、うすら覚えですが、ムラーノの場合、ばね下が思いほうが、突き上げがマイルドで、サスがしまっているほう(S-tune)が細かいゆれが少ない、もちろん突き上げは、純正に比較したらあるように思います。ひとつの提案として、自分もやったことですが、ニスモの人にディーラーさんから頼んでもらって、試乗をお願いしたらどうでしょうか。確か、大井町か、品川の方にニスモがあり、そこにディーラーさんといっしょにいって、自分もニスモS-tune、鋳造のニスモのホイールの車に乗りました。運転は難しかったのですが。
自分は、それでLMGT4(試乗はもちろんできなかったのですが)にしてしまいましたが、、、
勉強になりましたが、お金が。やはり、自分で乗ってみないと、自分の望むものと、他人の
感じるものは違うと思います。もし、よければ、tryしてみてください。

書込番号：7832387

[ムラノン]

まさまささん、再返答ありがとうございます。
先日も日産ディーラに相談に行きましたが、
今ひとつ明確な返答がもらえず思案中です。
まさまささんの言われるように東京に出張する時に合わせて
試乗させてもらうように働きかけてみます。（時期未定ですが）
色々ご親切にありがとうございました。
心より感謝しております。

書込番号：7834465