三菱 デリカ D:5 のクチコミ掲示板

傾いていませんか？

私の車は10000キロくらい走行すると左右が傾いてきます。http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/TUBE08.JPG
の状態です。
これまでクレームで無料修理でしたが保障も切れます。
皆さんの車はどうですか？。

書込番号：3135720

修理内容を教えていただけますか？
もし、サスとかショックなら社外品も候補に入れてみては？
でも、早すぎますね。1万キロなんて

書込番号：3136145

[yu-ki2]

写真を見ると
地面も傾いているように見える
よくわからへん

書込番号：3136225

http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
ここに出ていますよ。

書込番号：3143534

スミマセン。同じ情報源でしたね。

書込番号：3143541

この建物が10000kmも走ったんですか？
建物を直した法がいいのでは無いでしょうか？
走らないように、、、

書込番号：3220468

フロント、トーションバースプリングのへたりだと思います。
調整ボルトの調整で直ります。

このサスペンション方式の場合、どこのメーカーでもあることですのであまり気にしなくてもいいと思います。

書込番号：3323323

4WD切り替え

[ろれろれロレ]

Ｈ９式のＳＧに乗ってますが、４ＷＤから２ＷＤに切り替えると、メーター右横のタイヤ配置？ランプの前輪のところがいつまでも点滅し、そのまま走行してると前輪部分から異音がでます。怖いので、いつも４ＷＤで走行してるのですが、このような症状って経験ありますか？ディラーで見てもらう予定ですが気になって質問してみました。

書込番号：3240202

[ちょちょまる]

２駆にした際、５ｍ程バックしても抜けませんかね？
さすがに今の四駆では、やらないかな〜。

ちょちょまる

書込番号：3242012

前後のタイヤの大きさが違うときになるようです。空気圧や標準以外のタイヤのサイズの場合になったりします。たとえば、フロントが２１５ＳＲ１５でリアが２２５−８０−１５とかの場合でもだめでしたね。

書込番号：3243443

ギアをニュートラルにして2駆に戻し、しばらくバックしてみて下さい。
ギアのかみ合わせが悪くて4駆から2駆に戻らない時があるそうです。私の車は12年式のSGですが、ギアが抜けていなくて暫く4駆で走っていた事がありました、現行型でもバックして2駆に戻すと言うのは嘘ではないみたいですね・・・

書込番号：3246232

[ろれろれロレ]

みなさん、ご回答ありがとうございます。タイヤのサイズは純正のままです。以前（4年位前）にも同じような症状がでて、ディラーに相談するとタイヤがちびてるのが原因だといわれ交換したら直りました。今回はタイヤは８〜９分山あるのに切り替わりません。以前三菱の軽トラ４ＷＤに乗ってたので４ＷＤから２ＷＤに切り替えバックもしてみましたが
切り替わりません。やはり、ディラーに行って点検してもらいます。

書込番号：3246304

ナビについて

スペースギアの購入を考えています。
購入と同時にナビもかんがえているのですが
ナビには、
�@モニタを収納出来るタイプ
�Aモニタはめ込みタイプ
�Bモニタをダッシュボードの上におくタイプ
があると思います。
どのタイプにしようか迷っています。
�@のタイプが欲しいのですが、モニタの出し入れ時に
コラムシフトにあたるので止めた方がいい　という話を聞きました。
�Aのタイプだと、モニタが下の方にあるので運転中、見づらいのでは
ないか？と思います。
�Bのタイプだとなんか格好悪いし....
スペースギアでナビを装備している皆さんはどのタイプの
ナビを装備しているのでしょうか？
現在は、ナビを持っていないので、よく分からないのが現状です。
お勧めのナビがあれば教えていただきたいのですが。
よろしくお願い致します。

書込番号：3196149

[ちょちょまる]

PON22　さん こんばんは
前に乗っていましたが（スペースギア）モニター一体式のナビ及びスライドオープン式のオーディオでは、収納式ドリンクホルダーが使えなくなります。
作動自体には問題ないのですが、ドリンクを挿した状態では缶・ペット上部に当たりホルダーとデッキに挟まれてしまいます。
一度現車でその辺を確認してみてください。

ちょちょまる

書込番号：3196826

ちょちょまるさん。レスありがとうございます。
カタログで確認しましたが、確かに使いづらそうですね。
ドリンクホルダって、どうでもいいように感じますが
意外と便利な装備だと思っているので。
一度、確認してみます。
（そうなると、ダッシュボードにモニタを置くタイプがいいのかな？。
　なんか盗難にあいやすそう....）

書込番号：3197437

[ちょちょまる]

後一つ追加ですが、オーディオ・エアコン・マルチメーター外側のパネルをデッキ交換時には外しますが、これは非常に割れやすいです。
外し方が解りづらく　なおかつ正攻法で作業しても割れやすいです。
カー用品店などで付けてもらうと　ほぼ割られて帰ってきます。
しかも外観からでは見えないところが割れ、それが原因でしばらくすると外側まで被害拡大してきます。

外すときは無理な力をかけない、のがよいです。

三菱での新品部品注文で７千円です

書込番号：3198811

こんばんは、私もスペースギアの２８００ＤＴからＶ６、３０００にと乗りついで5年ほど乗っていますが、ナビは購入当初からずっと�Bのダッシュボード上に取り付けています。正直前方視界は多少妨げられますが画面はとても見やすいですよ。はめ込みや収納するタイプは使ったことがありませんが、運転する際常にナビを使用するなら、ダッシュボード上がいいのでは？見た目には、「はめ込みタイプ」がすっきりしていいですよね。

書込番号：3200861

PON22さん、はじめまして。
ナビの取り付け方ですが、私も悩んでいる一人です。
デリカで有名な「輝オート」さんHPの、
ユーズドカー紹介（CarNo:16）の写真の中に
オーディオとパネルのすき間に
ステーを取り付け、モニターを設置しているものがあります。
こういう方法もあるんですね。
ご参考までに。
http://www.hikariauto.co.jp/

書込番号：3202854

ちょちょまるさん。スペギ乗りさん。SG初心者さん。
レスありがとうございます。
実際に使用してみないと本当の所は、わからないんでしょうが、
なんか、ダッシュボードの上にモニタを置くタイプが使いやすくて
いいような気がしてきました。
少々邪魔になるかもしれないけど、モニタが見づらいよりは
マシかな　と思います。
ところで、ダッシュボードの上に取り付けるタイプって
不要な時はモニタをはずしたり出来るんでしょうか？

書込番号：3204737

PON22さん、今晩は。
不要時にモニターの取り外しは…という件ですが、防犯上その方がいいですよね。ナビに関してあまり詳しくは無いのですが、自分の使用しているソニーのＣＤ−ＲＯＭナビでの話ですが、モニタースタンドは通常両面テープでダッシュボード上に固定し、モニターの裏でねじ？固定とモニターケーブルの2点ですから、モニターの取り外しは可能ですが、モニターケーブルは通常何十ピンのいう精密なコネクターですから頻繁に取り外しを行うと何らかのトラブルが起こりやすくなると思いますが。
　しかし取り外しを前提とした商品も販売していますのでそちらの線でお探しになればいいかと思います。

書込番号：3205453

スペギ乗りさん。ありがとうございます。
まずは、オートバックスとかに行って探してみます。
それと、今日、会社に出社する途中で、走行しているSGをみた時、
ちらっとだったので、確信がもてないんですが、
ナビのモニタがインパネの上の方に付いていた気がしたんです。
一番上は、エアコンですよね。あのスペースにはナビは
装着できないと思うし。。。。
勘違いのような気もしますが。
こんな改造ってできるんでしょうか？

書込番号：3208631

参考になるかどうか！？
俺の場合はナビのモニターは
三連メーターの後ろに別売りの
固定金具を取り付けてビスドメしてます。
本体は、助手席の下に収めました。

書込番号：3212986

本家DAMUDOさん。レスありがとうございます。
現在、非常に悩んでいます。が
モニタはめ込みのタイプがいいのかなーと思っています。
レスをくれた皆さん。ありがとうございます。

書込番号：3232492

4M40 (デリカ パジェロ）燃料噴射ポンプ故障

冬場になると傾向的に発生している4M40燃料噴射ポンプの故障は下記に記載した如く、走行中にエンストと言う大変危険な部分を秘めております。
デリカスペースギアのエンジン４Ｍ４０に搭載された、燃料噴射ポンプについて不良が多く感じられます。
私の面識のある知人だけでも３台既に交換していますし、ネット上の知り合いだけでも既に３台交換、またＢＢＳ等を見ると気温が下がる冬になると定期的に結構話題になっております。
おそらく潜在的にはかなりの台数の不良が発生しているのでは無いかと思われます。

http://morimori.cside.tv/delica/an/
[e-mail]

書込番号：3119012

燃料の噴射ポンプは他のメーカーの車でもよく燃料漏れなどを起こし壊れます。
消耗品といってもいいでしょう。

書込番号：3119466

車って以外とこんなものまで消耗品
って言うのがありますので、プロの方に
相談して交換しましょう。

書込番号：3126110

＞燃料の噴射ポンプは他のメーカーの車でもよく燃料漏れなどを起こし壊れます。

旧型デリカの場合燃料漏れが大量におきると排気マニフォールドに燃料が流れていく構造です。
試しにエンジンルームを開けてて噴射ポンプに水などをかけて流れていく方向を見てください。

書込番号：3135679

燃料噴射ポンプは通常の寿命は
何年または何キロ位で取り替えたら
無難なのか教えて下さい。

書込番号：3135935

私のおんぼろ日産ミストラルは22万キロ走行で燃料噴射ポンプ現役ですが？。
勤務先のデリカは６万キロくらいで燃料噴射ポンプ壊れましたが、運転が荒いのと、粗悪経由（推定）のせいだと思ってました。
でなければメーカー保障が切れ切れる時期が故障時期？

書込番号：3136197

＞燃料噴射ポンプは通常の寿命は
＞何年または何キロ位で取り替えたら
＞無難なのか教えて下さい

軽油の質によりますが、私の前車（V46WG)は12万キロでエンストしかかったので修理に出しました。
出来る限り同じメーカーの物を使ったほうがいいですよ。
軽油も冬と夏では配合されるもの（不凍油。。。これが壊れる原因）が違うので、、、、
3月まで20万キロ乗って休ませました。。今頃中国？

書込番号：3136226

ニッサンの噴射ポンプはディーゼル機器でなかったかな？
たしか三菱と同じメーカーだと思うけど？
ニッサンキャラバンとサニーのディーゼルは5万キロ付近で壊れた。

書込番号：3136409

> 私のおんぼろ日産ミストラル
ミストラルはスペイン日産製で噴射ポンプはボッシュだたか？

書込番号：3136686

> 私のおんぼろ日産ミストラル
ミストラルはスペイン日産製で噴射ポンプはボッシュだたか？
三菱だからって使ってる部品はトヨタや日産とあまり変わらないと思います？

書込番号：3136691

リコール出てます

書込番号：3143186

ディーゼルは5万キロ〜６万キロが
目安になるのか。了解！
ガソリンの場合も同じなんでしょうか？

書込番号：3158982

情報ください

ディーゼル規制のため今年の９月に買い替えを余儀なくされています。
デリカＳＧ、ＸＥの3000ccまたは2800ccDTのいずれかを購入したいと考えていますが、以下の２点について情報がいただきたいのです。

１．ガソリン車、ディーゼル車、それぞれの燃費について。
通勤でも使用するのでやはり気になるところです。

２．スタットレスタイヤの必要性について。
あるにこしたことはないのは充分承知していますが、デリカＳＧに装着されているノーマルのタイヤ(多分オールシーズンタイヤだと思いますが・・)であれば、ある程度の雪道でも走行できそうな気がしますが実際はどうなんでしょうか？

以上２点について、実際に乗られている方等、情報をお願いします。

あとここの書き込みを見ると、とかくデリカＳＷなどのディーゼル車について、あまり評判がよくないようですが、ＳＧのディーゼル車も同様に考えられるのでしょうかね・・。

書込番号：2511999

まぁ〜、今後を考えればガソリン車でしょうね！
乗用ディーゼルもお国の規制で乗れなくなるんじゃなかったっけ？

書込番号：2516992

レスをいただいたみなさん、ご意見ありがとうございます。

先日北陸地方のスキー場に行ったところ、地元ナンバーの車でもスタットレスではなくオールシーズンタイヤで走行している、デリカやパジェロを見かけたため、三菱車に標準装備されているオールシーズンタイヤの能力はかなりのものではないかと思っていました。
当方、関西地区在住ですが、冬場にはスキーや山登りに出かけるため、年間かなりの距離の雪道走行をしており、危険さは充分承知しているつもりです。(決して何もわかっていないわけではありません。)
やはり雪道での走行を総合的に考えた場合は、パジェロやデリカでもスタットレスを装着する方がよいということですね。
また４ＷＤ＋スタットレスであっても、決して過信せず、速度、車間には注意して、急操作をしないようにする事を、改めて肝に銘じておきます。

＞ディーゼル車について、あまり評判がよくないようですが、
＞ＳＧのディーゼル車も同様
＞については触れなくてよろしいのでしょうか?
他の人が書いた掲示板のレスでは、デリカＳＷをはじめとする、ディーゼル車の排ガスについては、酷評が多く見られますね。（少し表現かひどすぎるレスも見受けられますが・・。）
現在販売している、デリカＳＧのディーゼルエンジンは、排ガス等について何らかの改善はされているのでしょうかね？
その辺の情報またはご意見がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：2518072

三菱の本格派４ＷＤは、ノーマルタイヤでも、雪道ＯＫ！
黒煙まきちらして、スキー場へ、ＧＯ！
で、帰りの下り坂で、あぼーんしているのは、三菱ばっかりだね。
黒煙、殺人バンパー、リコール隠しで、迷惑車続出。
別の車種のほうが、いいんじゃない？

書込番号：2526308

三菱×4WD=黒煙　この考え方は、私は間違っていると思います。また、雪道走行は、絶対的に4WDだね、上り坂は、三菱の4WDはつよいよ、特に雪道はそれはなぜかと言うと車高が高いから一気に降る新雪は車高が高くなければ走らないよ､そこわ、名ばかりの4WDでは無理だね、そのてん、デリカ新旧問わず最高です、雪道走行は、スッタトレスタイヤ常識、あたりまえです、普通のﾀｲﾔで、すべる、すべらない、と言うお話は論外です。

書込番号：2534063

[桜以東上]

＞三菱×4WD=黒煙
三菱4M40型乗用ディーゼル＝黒煙と思われ。

書込番号：2535619

確かに黒煙は良くないよな、それは私も認める、三菱の車はみんなハードに乗るからなもっときちんと整備すれば大丈夫なんだけどディーゼルエンジンは、構造条簡単に出来ているからな、そこがまた、良いところなんだけどな、軽油､灯油､どちらでもはしちゃうよ、これからは、環境問題は無視できないですね、ｶﾞｿﾘﾝエンジンもｸﾘｰﾝじゃないしな乗る車がなくなってきたよ、今の車両価格で完璧なｸﾘｰﾝな車をだれか開発してくれればさいこうだね、特にデリカ開発者にお願いしたいね。

書込番号：2536665

＞桜以東上さん
そうですか4M40型ってことは、三菱のディーゼルエンジンであればどれもあまり変わらないということですね・・。
いろんなサイトでディーゼルエンジン、軽油について調べてみたのですが、1)きちんとしたメンテナンス、2)プレミアム軽油の使用等、ちょっとした気の使いようで、黒鉛の排出はある程度抑えることができて、燃費も向上するような情報もありました。欧州ではCO2の排出量が少く燃費のよい、ディーゼルエンジンが主流みたいですしね。そのようなエンジンであれば、日本でも制度が見直されるのではないでしょうか。
でも何より、一筋おやじさんのおっしゃるとおり、ディーゼルに限らず、もっと環境に優しく、現状と同じ価格帯のＲＶ車の開発を、各メーカに期待したいところですね。。
まだ買い替えまでには時間もあるので、他のＲＶ車も調べたうえで、じっくり考えてみます。(どんなＲＶ車になろうとスタッドレスはきちんと装着します。）
桜以東上さん、一筋おやじさんご意見ありがとうございました

書込番号：2539389

黒煙吐く車はエアクリーナーを
走行距離に応じて交換してないんだろうなぁ
メンテナンスしてればアレコレ言われることもないのにね

書込番号：2540857

て言うか、ＳＧ車体にこのエンジンではアンダーパワーもありますよ。
アンダーパワー→アクセルを踏み込む→無駄な燃料がエンジンに行く→不完全燃焼で黒煙が出る、じゃないのですか？ディーゼル全般に、無駄なアクセルワークをしなければ、黒煙はほとんど出ません。でもセーフティーで乗るとあおられるんだよな〜！
ちなみに私は元Ｄ車乗りです。

書込番号：2541601

[桜以東上]

＞セーフティーで乗るとあおられるんだよな〜
同感です(T_T)

書込番号：2542100

[桜以東上]

＞欧州ではCO2の排出量が少く燃費のよい、ディーゼルエンジンが主流みたい
＞ですしね。そのようなエンジン

あるんです。マツダからOEM供給の商用デリカのターボディーゼルは欧州でも達成できなかった傑作なのです。

書込番号：2542128

軽自動車と同じような加速してれば黒煙は出ないようですよ
でも後続車は我慢できないようで、追い越される機会は多々あります(ｗ

書込番号：2545008

デリカの黒煙もあとわずか皆さん我慢してください、いちデリカファン代表してお願いします。

書込番号：2545442

相変わらず黒煙の話は尽きませんなぁ。
DTでも、ちゃんとﾒﾝﾃしてりゃ黒煙もさほど出ないと思うけどねぇ。
こまめなﾒﾝﾃが苦手な人はDTに乗るべきじゃないと思う。

書込番号：2570295

[VAIO ME]

EGRを殺して黒煙減らし、代わりにNOx撒き散らすやからが多いのは困ったもんです。
なんせ黒煙は誰がみてもわかるけどNOxはわかりませんからね。
特に4M40はEGRを殺しをすると黒煙は劇的に減りますから。

書込番号：2575793

いまさらですが。。。デリカに買い換えて半年の新参者です
燃費の事以外は　とーってもいい車だと思います
でも　主人が先日　雪が残る地域に渓流釣りに出かけました
スタッドレスを買ってくれーという希望を財布の都合で　来年ね・・・
と　そのままのタイヤでいきました　みごと自爆です
ガードレールと雪壁に激突です　幸い他車もなくや人身事故にもならずよかったですが　修理費９０万ぐらいです（車両保険に入っててよかったー）

みなさんがおっしゃるように　過信してはいけません
とまる時は　4駆だろうとなんだろうと関係ないですね
来年までにお金をためて　タイヤ買わないと・・・

書込番号：2682551

私はスタッドレスははきません、当初からついているタイヤで充分です
雪が降れば毎週スキーに行きますが、８０％以上は高速道路で雪はないです
インターを降りて、凍結を感じるときは必ずチェーンをはきます
ノーマルとは比較できないでしょうが、凍結路ではスタッドレスNGです
特にスペギのような重量車では、曲がらない、止まらない、刺さってる
になる気がします。乾燥高速道路では、逆にスタッドレスでの運転は
危険です。安全回避の急ブレーキ、急制動はまったできません
ノーマル+早めのチェーンをお勧めです。燃費はV6-3000で8.5Km/L行ってます

書込番号：2897989

＞凍結路ではスタッドレスNGです
＞特にスペギのような重量車では、曲がらない、
＞止まらない、刺さってるになる気がします。

↑未熟なドライバーがよく言う言葉です。
毎日、ＤＳで、通勤してますが、スタットレスは
ちゃんと効いてます。良く曲がり、
良く止まり、刺さった事も一度もございません！
よく刺さってる車は雪道に慣れてない雪の降らない
所のナンバーを付けたノーマルにチェンをつけただけの
馬鹿者が多いみたいですが。

雪国に来て、間違った助言は困りますな。
凍結路、圧雪路での運転走行は違いますが
大体同じですカーブを曲がるときは、ドリフト
で曲がって下さい。
原則として、急ハンドル、急発進、急ブレーキ
などの危険をおかせば、どんな車でも事故ります。

書込番号：3118265

[VAIO ME]

>毎日、ＤＳで
DSってなに (~_~;)

書込番号：3118368

失礼しました。
的確なご指導ありがとうございます。
デリカスペースギアと打ったつもりが
ＤＳになってましたね。
ご迷惑おかけしました。

書込番号：3122385

デリカの排ガス 黒煙のまま

デリカが前を走っていると、すかさずエアを外気か循環にするのが１０年以上前から習慣になってました。あれって不良エンジンですか。

書込番号：2994281

[まきにゃん]

ディーゼル車ならよくある話です。　別にデリカに限った話じゃありません。

書込番号：2994352

ディゼル車なら、日本の軽油が悪いのです。
デリカに限らず、ハイエースでも同じ事。
噴射ポンプが軽油でやられてるだけです。
トラックは今でも３：７で灯油を混ぜてるから凄い煙でしょ！

書込番号：2994565

オレはバイクに乗ってるせいか、排ガスの黒鉛は、かなり気にするほうだが、デリカは、トラックに比べりゃ全くたいしたこと無い。
日本のディーゼルエンジン自体に問題があっただけ。
三菱に対して、別に潰れても自業自得やと思うが、こういう叩きはウザイ。

書込番号：2995024

＞三菱に対して、別に潰れても自業自得やと思うが、こういう叩きはウザイ。

同感、見ていて鬱陶しい。
唯さえ、ジメジメして…。

書込番号：2996318

デリカの排ガスはえぐい！トラックがどうこう言うﾃﾙ人失礼やで！

書込番号：2997381

[まきにゃん]

やれやれ(´ー｀)

書込番号：3006436

黒煙出してるのはデリカだけですか・・・。リコールマンさん、あなたはトラックやダンプのうしろを走ってるときは、なにも思わないのですか？人の弱みにつけ込むのはやめましょう。

書込番号：3069403

たぶんリコールマンさんは、トラックとかバスのドス黒煙が
大好きなんでしょうね。
デリカのような薄めの黒煙は嫌いなんでしょうね。

書込番号：3118363