三菱 デリカ D:5 2007年モデル のクチコミ掲示板

アイドリングストップについて

[はなたろう1227]

デリカD5のクリーンデイーゼルは短距離走行の繰り返しは煤つまりの原因になるのであまり良くないと言われていますが、信号などでこまめにエンジンが止まる機能は問題ないのですかね？

書込番号：26576384

[風車の弥吉]

少なくともアイストと相性は良くないだろうね。普段は自動お手入れしてくれているけど、メーターにDPFマークが出たら警告灯に格上げされる前に燃やしておきましょう

書込番号：26576387

[神楽坂46]

＞はなたろう1227さん
＞信号などでこまめにエンジンが止まる機能は問題ないのですかね？

個人的には、問題有と思っています（エンジン。バッテリーなど）

オートストップ＆ゴー AS&G OFFスイッチが有ると思いますのでアイドリングストップをすれば良いと思います（面倒ですが）

書込番号：26576396

[くまきち2026]

アイドリングストップスイッチを切ると言う問題ではなく短時間走行が好ましくないと世間では言われる車にアイドリングストップ機能が何故付いているのかと言う事だと思います。

ネットで騒がれているほど車の使い方による煤詰まりは関係無かったりして。

書込番号：26576450　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

・ディーゼル微粒子が発生しやすいのはアイドリング時や加速時の過剰燃料が噴射されたときです。したがって停車中エンジンが動いていなければディーゼル微粒子は発生しません。
ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも、アイドリング中は理論空燃比から外れた濃い空燃比状態でないとエンジン回転が不安定になります。したがってアイドリングストップさせた方がシリンダー汚れは少なくなります。
加速中も濃い混合気にしないと回転数が上昇していきません。

アイドリングストップは、燃費向上に関しては微々たる改善ですが...、シリンダー内をきれいに保つには有効です。

バッテリー寿命としてはアイドリングストップ車用も充電制御車用も3年から5年です。
これ以上使えるかもしれませんが、性能が落ちたバッテリーを充電するのは燃費に響きます。

書込番号：26576508

[はなたろう1227]

＞funaさんさん

よく煤を燃やすには連続30分以上の連続運転が必要とネットでは言われていますが関係ないですか？

書込番号：26576549

[funaさん]

＞はなたろう1227さん

そうですね。その連続運転というのがどういう意味か分かりませんが。
確かに使ったバッテリー容量をもとに戻すのは30分以上の運転が必要ですが...。
エンジン温度はいったん温まってしまえば、交差点でのアイドリングストップ程度であまり変化しません。

新車で買って3〜5年程度で乗り換えるなら燃費でしょうし、10年10万キロ以上乗るならエンジンの汚れでしょうし...。ディーゼル微粒子はエンジンがかかっていれば必ず出ますし...。
私は楽しく運転できればよいので燃費も汚れも度返しですが、停止暖機だけはやっています。

書込番号：26576570

[ナイトエンジェル]

アイドリングストップはやらない方が良いのでは。

停止、再始動の繰り返しはディーゼルエンジンにはよろしくないかと。

僅かな燃費を稼ぎたいなら別でしょうけど。

書込番号：26576823　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

他車ですが，アイドリングストップは，毎回，手動でオフにしています。
だいたい、一時停止の数秒、歩行者避けるのに止まる　どうでもいい場面で
エンジンのオンオフが気持ち悪く，我慢ならない。
踏切待ちの５分停止ならオフでもいいけど。

多分，ディーゼルだともっと、振動とか酷いかと。

書込番号：26576876

[さっくんパ パ]

私の場合、納車前にキャンセラー（エンジン始動時に常にアイストキャンセル状態維持）をディーラーに持ち込んで、装着までしてもらいました（もち有料）。
煤云々よりバッテリーへの負荷と、やはり再スタート時のストレスがどーにも嫌で、ハナからアイドリングストップをなくすつもりでしたんで。
キャンセラーもネットショップであれば、４〜５千円程度で、多少車いじりの経験がある人なら自分でも装着できるものもあるようですので、ご参考に。
余談ですが、エンジンにもバッテリーにもけっこうな負荷がかかるようなシステムをなぜ国は推奨し続けてるのでしょう。
典型的なお役所脳の象徴に思えてなりません。。。(;^_^A

書込番号：26576889

[プローヴァ]

＞はなたろう1227さん
他車ですがアイドリングストップはキャンセルして乗っています。
ディーゼルのすすを気にしているわけではなく、頻繁な始動でバッテリーへの負荷が高くなると思うからです。

クリーンディーゼルの場合、排気管からはすすは出ませんが、DPF(粒子状物質除去フィルター)の目詰まり防止は気を付けたいところです。
排気温度が上がればDPFの目詰まりは解消されるとのことなので、時々まとまった長時間、遠出などで乗るのが良いみたいですね。

アイドリングストップ自体は、エンジンストップ中はすすはたまらないので、詰まりと言う点では問題ないと思いますが、アイドリングストップが頻繁に起こる街中走行ではそもそも排気温度が上がりにくいですよね。

技術的な事項は別にして、今時アイドリングストップの機能を削減することは難しいと思います。環境問題となると流行りにのって無闇に気にする人が多いですからね。

書込番号：26576892

[ナイトエンジェル]

>エンジンにもバッテリーにもけっこうな負荷がかかるようなシステムをなぜ国は推奨し続けてるのでしょう。

プラス、スターターへの負担、エンジン再スタート時に発生する不完全燃焼ガスによる汚染もありますね。
ウォーキング途中で、この不完全燃焼ガスを吸わされるとたまりません。

このような副作用は一切考えないで、単に、
アイスト→燃料節約→CO2減、
と言うことなんでしょう。

書込番号：26577156　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなたろう1227]

皆様、レスありがとうございます。

アイドリングストップキャンセラーを付けたらデイーラーに保証対象外になるかもしれませんと言われたと書き込みがあったので今はキャンセラーの装着はやめています。

ベンツにデイーゼルのハイブリットがあると思いますが煤問題は大丈夫なのですかね？

６日前にやっとD５が納車され前期との違いに驚きました。
前期ではエンジン音のわりに車が前に進まず即TDIチューニング？でしたっけ取付けましたが現行D5は軽く流れに乗りますね。
一般道、バイパス、高速とすべて走りましたが快適で最近まで乗っていたステップワゴンハイブリットより静かに感じます。

という事で予想以上に気に入ってしまい長く乗る予感がして（前期は４年）あれこれ気になってしまいました。

三菱に煤つまりについてメールで質問してみます。

書込番号：26577597

[ナイトエンジェル]

>アイドリングストップキャンセラーを付けたらデイーラーに保証対象外になるかもしれませんと言われたと書き込みがあったので今はキャンセラーの装着はやめています。

ここもディーラーに確認した方がよいのでは？

個人的にはアイスト有りの方が、エンジンに良くない感じがします。

書込番号：26577664　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなたろう1227]

＞ナイトエンジェルさん

ディーラーによって言う事違いますし、人によっても違うので三菱本社に尋ねてみます。

昔はターボ車はエンジンを切る前にアイドリングをしてから切ると言われていましたね。
懐かしい事を思い出してしまいました（笑）

書込番号：26577823

[ナイトエンジェル]

>ディーラーによって言う事違いますし、人によっても違うので三菱本社に尋ねてみます。

メーカーの見解がどうだったかアップして頂くと、皆様の参考になると思いますよ。

書込番号：26578696　スマートフォンサイトからの書き込み

デリカD5購入検討

[よもよもちゃん]

デリカD5の購入を検討していますが、週に1.2回買い物や夏は片道30キロくらいの往復、冬は近場で済ませるような生活をしていますが、この生活スタイルにデリカが適切なのかを教えていただきたいです。
燃費などは気にしていませんがディーゼルによる問題が一番の気がかかりです。
よろしくお願い致します。

書込番号：26556921　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

まあ、お話の範囲の内容なら、
軽自動車でも、何でも、普通に売ってる車なら、
余裕があるだけ、好きなお車買えばいいかと。
何人乗るとか、どこ行くとか、金銭的な余裕とか、
もっと条件書かないと、
私のようなテキトーな意見しか集まらないと思います。
まあ、それでいいですかね。
失礼致しました。

書込番号：26556941　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

失礼致しました。

ディーゼルが、どうかということですかね。

お呼びじゃない。お呼びじゃない、失礼致しました。

書込番号：26556956　スマートフォンサイトからの書き込み

[よもよもちゃん]

すみません、追加です。

デリカD:5のディーゼル車を検討しています。購入候補は年式が2〜3年前で、走行距離が比較的少ない中古車です。

普段は短距離・低頻度の走行が中心ですが、土日には30〜40km程度走ります。冬は長距離運転を控えるものの、土日は買い物や外出などで車を使用する予定です。

このような使い方ではDPFに煤がたまりやすく、短期間で警告灯の点灯や修理が必要になる可能性は高いでしょうか。同じような乗り方をされている方がいましたら、DPF再生の頻度や不具合・修理の経験について教えていただきたいです。

また、DPF以外にも、このような使い方でデリカD:5に乗る際に予想される故障や注意点などをご存じでしたら、併せて教えていただけると助かります。

書込番号：26556959

[ナンシーより緊急連絡]

何故「デリカD:5のディーゼル車を検討しています」ですか？

＞この生活スタイルにデリカが適切なのか
書かれた範囲では軽自動車あたりが適切だと思います。

デリカD:5のディーゼル車が大好きで欲しいなら
生活スタイル関係無く買うのが良いでしょう。
修理頻発で維持出来なくなったとしても、所有したと言う
満足感は有ります。

書込番号：26557029

[よもよもちゃん]

＞ナンシーより緊急連絡さん

情報が少なく申し訳ありません。子供が２人いまして、３列目には乗っけたくないことやスライドドアの方が育児が楽なためです。
現在ノアですが２列目が２人しか座れないため８人乗りでスライドドアで、（どれくらいの強さがあるかははわかりませんが）ある程度の堅牢性があり、２列目の真ん中に小柄な人が座ることも考えるとノア、VONY、ステップワゴンなどよりもデリカD5がいいと思い、購入を希望していました。

書込番号：26557034

[ナイトエンジェル]

>ある程度の堅牢性があり

リブボーンフレームのデリカD5のボディー剛性は半端ないのでは？

前後対角線の車輪を窪みに落とした状態でも、普通にスライドDOORが開閉できる剛性がある、と言うテレビCMを見た記憶があるような。

あと、ディーゼルなら煤の堆積防止に、たまに高速走るとか、坂道で踏み込むなどの高負荷をエンジンにかけてやれば良いのでは？

書込番号：26557052　スマートフォンサイトからの書き込み

[よもよもちゃん]

＞ナイトエンジェルさん

結構堅牢性があるんですね。初めて知りました。ありがとうございます。

ディーゼルの乗る場合はある程度の頻度でお出かけが必要になるんですね。
ありがとうございます。

書込番号：26557058

[banichann]

＞８人乗りでスライドドアで、（どれくらいの強さがあるかははわかりませんが）ある程度の堅牢性があり、２列目の真ん中に小柄な人が座ることも考えるとノア、VONY、ステップワゴンなどよりもデリカD5がいいと思い


実物は、知りませんが、

ノア、VONY、ステップワゴンの８人乗りなら、
ある程度の堅牢性はあると思いますし、スペースもかわらないと思うのですが、

デリカD5が好きなら、いいですが、
あとの3台が、ダメなような表現は、嫌ですね。
失礼致しました。

書込番号：26557070　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

こんな急斜面も登っちゃう

悪路走行するならデリカってイメージ。

ラリーにも出ちゃうくらい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fbd622a0a81c4c2662c007b3427a3eb79659d4d9?page=1

他のミニバンはムリじゃない。(*´ω｀*)

書込番号：26557083　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

すごいですね。

スレ主途には、十分過ぎる堅牢性でしょうね。

悪路ガンガン走らないとね、もったいないかな。

書込番号：26557089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ノア、VONY、ステップワゴンの８人乗りなら、
ある程度の堅牢性はあると思いますし、スペースもかわらないと思うのですが、

見かけは同じようでも中身は全く違います。

デリカD5は本格オフロード性能を有するミニバンなので、一般のミニバンとは一線を画す車です。

なんと言ってもパリダカで優勝したパジェロのサポートカーとして、一緒にパリダカを完走しているので実力は半端ないですね。

書込番号：26557104　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

その生活スタイルに堅牢性とか剛性とか不要だろ。

子供が２人なら２列目に２人載せるだけで３列目は不要だが、大人が３人以上いる設定なのか？

書込番号：26557202

[banichann]

私の記載が悪いのかもしれませんが、
デリカの頑強さ優れてて、
オフロードガンガン走れて素晴らしい車でしょうね。
ただ、スレ主様の生活スタイルの説明をもとにしたら、
特にデリカでなく、
８人乗りのミニバンなら、どんなメーカーのどんな車でも、十分じゃないですかね。

デリカが、好きならいいですが、
デリカのオフロード性能、必要ですか？
スレ主様にとっては、
失礼かと思いますが、
猫に小判(デリカは素晴らしすぎ)かも。
というくらいの話です。

デリカ素晴らしいでしょうが、
私の生活スタイルでは、オフロード走ることは、天災でも起きないかぎり、ないです。
失礼致しました。

書込番号：26557210　スマートフォンサイトからの書き込み

[よもよもちゃん]

みなさま、ご意見ありがとうございました。

書込番号：26557293　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

北海道で9年10万キロ
月一位で遠出はしますが
基本、同じ感じの使い方です。

週一で小一時間連続走行するなら
冬場も含めて
DPFの心配は、不要と思います。

どの車のベンチシートでも
チャイルドシートやジュニアシート使用で
２列目に３人乗車は厳しいと思います。

普通体型の大人３人が２列目に小一時間は
頻繁にやっています。

ランニングコストは
オイルとタイヤ、自動車税が
少々高くなる位です。

私は、雪国なので
最低地上高が高いデリカ一択でしたが、
雪が多くない、積もらないなら
選択の肝になるのは、３列目ですよね
座り心地はもちろんですが
収納、展開の利便さ
収納時、展開時それぞれの
荷室スペースの広さと視界の状況が
各車それぞれ一長一短なので
自分に合った物を選択するのが
幸せになれると思います。

雪が多い地域に住んでいる人や
１日300km以上走る事もしばしば
なんて人で
明確な選択ポイントが無い人には
細かい事は気にしないでデリカ
と背中を押しています。

書込番号：26557405　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

煤詰まりは突然来ますよ。40万くらい修理費用をストックしときましょ。

書込番号：26557843

[はなたろう1227]

＞mikeymikey77さん


>煤詰まりは突然来ますよ。40万くらい修理費用をストックしときましょ。

それはご自分の実体験ですか？

書込番号：26572137

[さっくんパ パ]

今年4月に新型を購入したものです。
既に解決済みとなっているスレに追い打ちコメ失礼いたします。

スレ主さんが欲している情報かは自信ありませんが、半年乗った感想を書いときます。
当方、子供ひとりの3人家族、キャンプしない、スキースノボ行かない、悪路走らない、雪道走らない。
banichanさんのおっしゃる通り、まさに『猫に小判』状態です。

でも、新型のカッコよさに一目ぼれして買ったので、一切の後悔もありません。
しかも、高速の走行性能には他のミニバンに対し一線を画すところがあります。
個人差はあると思いますが、AT8速ってのがすごく気に入ってます。
オートクルーズで高速走行時に変なシフトダウン、アップが少なく、ゆったりと走れます。（当然、ディーゼルの恩恵もありますが）
片道300kmオーバーでも大した休憩もせずにへっちゃらで行き来できちゃってます（個人差はあると思いますが。。。）

気が付けば半年足らずで既に走行距離15000kmに手が届きそう(;^_^A

主さんがなぜデリカに興味を持たれたのかはわかりませんが、是非ディーラーに行って試乗してみてください！！
中古希望であっても走りはそこまで変わってないと思いますので（S-AWCがぁ。。。とかは素人の私には違いがわかりません）
もしかしたら、新型（次はシャモニー！？）がイイゾってなるかも？？？

何にせよ、どの車がいいかなぁって悩んでる時が一番楽しいって説もあるので、存分に悩んで、楽しんで選んでください！！

書込番号：26575484

[ナイトエンジェル]

>煤詰まりは突然来ますよ。40万くらい修理費用をストックしときましょ。

低負荷運転の連続では弁類に煤が固着するのは、ディーゼルエンジンの宿命ですね。
だから時々高負荷をかけて煤を焼き切る必要があるかと。

据え置き非常用ディーゼルエンジンも無負荷始動試験や低負荷運転ばかりだと煤が溜まるので、定期的に高負荷運転します。

ずっと以前ディーゼル車に乗ってた時も、時たま高速や坂道で思いっきりアクセル踏み込むことで、10年近く乗ったけど煤の問題は無かったね。

書込番号：26575704　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュンとサエのパパ]

＞よもよもちゃんさん

解決済みなのでもう決められたあとでしょうか・・・
初代ガソリンD5、ディーゼルD5、マイチェン後中期D5と乗り継いでいます。
2-3年前の中古というと中期型ですかね。

以前は冬になると毎週スキー場に通っていましたが、コロナ以降はぱったり行かなくなりました。
なので、今乗っている中期D5は、ちょうど書かれているような使用状況です。
何なら週末しか乗りませんし、距離も隣町のショッピングセンターに行くような使い方ですかね。
季節が良いと無駄に遠くに行きたくなるので、日帰り長距離もたまにする、という感じです。

これまでディーゼル特有の困りごと、というのを体験していません。
DPF再生中にエンジンを切ると、しばらくファンが爆音で回りっぱなしというのはありますが。
うちにはごく近距離というか普段使い用にセカンドカーがあるので、普段はそちらを使っています。
いわゆるシビアコンディションという状況には強くないかもしれません。
近所のスーパーにちょこちょこ買い物に行くとかには向いてないかもしれませんね。

ボディ剛性について書かれているコメントが多いですが、正直言って比較になりません。
比較対象をあげると荒れそうなので言いませんが、まあ塊のような剛性感ですね。
4躯性能も無駄という意見が多いですが・・・雨の日の運転で安定感は体感できると思いますよ。

最近D5を見る機会が本当に増えました。
最初に記載されたような使い方であれば、まぁ問題なく使えるかなと思います。保証はできませんが。

そうそう、ノアってすごく静かだと思いますが、D5はそれなりにエンジン音はしますよ。
外で聞けばトラックみたいです。
車内ではかなり遮音されて静かですが、最近のガソリン車とは比べるまでもなくエンジン音はします。
自分はそういうのが好きなので良いのですが、静かさ命だと厳しいかもしれません。
またCVTに慣れていると8速ATも違和感あるかも。
僕はCVTが好きではないので良いのですが、CVTのアクセルオフでスーッと行く感覚はありません。

とにかく試乗されるのが一番だと思います。
逆に試乗無しで買ってはいけません。
それくらい、ノアとは色々と違う車です。

解決後に失礼しました。

書込番号：26575832

実燃費とメーターの燃費の差

[けんけんすーな]

1代前のD5に乗っています。
最近までメーターに出る燃費を頼っていたのですが、給油の時にに走行距離に対してやけに軽油入るなって思ったので計算で実燃費を出したところメーターの燃費表示との差が１kmくらいありました。（実燃費がメーターより少ない）

メーター　 13.1km
実燃費　12.3km

皆さんもこんなものですかね。誤差？

書込番号：26554173

[JamesP.Sullivan]

＞誤差？

誤差でしょ。

つうか、実燃費だと言っている数値すら怪しい。

計量カップみたいにメモリがついてて目視できるわけでもなし、

前回満タンだと思って止めたのがちょっと早めで、
今回同じ様に入れたつもりでちょっと遅めだったりしたら、

プラスマイナス1km/l程度の差が現れることは、
容易に予想できる話でしょ。

データ取りは長期的に継続的に行わなきゃ、
目安として以上の意味はありゃしませんて。

書込番号：26554198

[アドレスV125.横浜]

1割程度の誤差は状況によって簡単に生まれます

特に気温差でタイヤの空気圧等の変化もあるのかも知れませんし

渋滞や運転の仕方程度で出る場合も有りますよ

書込番号：26554221

[コピスタスフグ]

給油時の油面の傾きやノズル停止のタイミング、給油機やインジェクター流量の計測誤差もあるでしょうし、実際の走行距離ですらタイヤの外径や滑り・スピードセンサーの誤差もありメーター表示と違うと思います。様々重なると10%位はあってもおかしくないのではないかと。（別の車種ですが、最大その程度あります。）

いつも思うのですが、何km/L走ったかより、目的を達成するための走行の対価（給油金額）が、本来気にされるべきことかなと。

書込番号：26554228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

微小時間に対して積分した値（メーター）

　と

微小距離に対して積分した値（実消費　）　　は　同じにはなりません

書込番号：26554251

[神楽坂46]

＞けんけんすーなさん
＞皆さんもこんなものですかね。誤差？

この車に乗っていませんが約９４％の誤差でしたら優秀じゃ無いですか。

わたしのトヨタ車なんか８５〜９０％ですね。

地域、乗り方で違ってくると思いますが。

書込番号：26554326

[けんけんすーな]

＞神楽坂46さん
＞コピスタスフグさん
＞アドレスV125.横浜さん
＞JamesP.Sullivanさん

皆さんありがとうございます。
皆様のお話を聞く限り、この程度は誤差だということで納得しました。
あまり気にしないようにします。

書込番号：26554438

[つぼろじん]

走行距離計にも誤差があるので実際の厳密な燃費なんて、一般人には計算出来ないと思うけどね　　
今まで　10台かな? 車乗り換えてきて7-8%くらい メーターよりも低い数字が
概算の実燃費くらいだろう　と自分は思っている

書込番号：26554587

[スーパーアルテッツァ]

けんけんすーなさん

私が乗ってきた車の燃費計の精度は下記の通りです。

・今乗っているトヨタ車：平均94.8％（最大96.4％、最小93.0％）

・以前乗っていたホンダ車：平均99.3％（最大102.4％、最小98.8％）

・

叉、家族が乗っているスズキ車の燃費計の精度は下記の通りです。

・家族が乗っているスズキ車：平均98.2％（最大100.7％、最小96.3％）

計算方法は満タン法よる実燃費を燃費計の値で割ったものです。

この中でホンダ車の燃費計は完璧と言っても過言っではない素晴らしい精度でした。

ただ、満タン法による実燃費が正しいかと言えば、そうとも言えません。

何故なら車種によってトリップメーターの値が異なるからです。

例えば上記のホンダ車よりもトヨタ車の方がトリップメーターは2%程度長い距離を表示していました。

従いまして長い距離を表示するトヨタ車は満タン法による燃費計算でホンダ車よりも良い値が出る事になります。


次にけんけんすーなさんのデリカ D:5の燃費計の精度ですが93.9％ですね。

この程度の誤差なら上記の私が乗ってきた車の燃費計の精度より十分あり得ると考えて良さそうですね。

今後引き続き燃費計と満タン法の値を比較して行けば、燃費計の値を見れば実燃費が推測出来るようになるでしょう。

書込番号：26554703

[けんけんすーな]

＞つぼろじんさん
そうですよね。
正確には計算は無理だとは思います。

＞スーパーアルテッツァさん
他車での情報ありがとうございます。
ホンダは結構正確なのですね。
私は前の車はスバルでしたがもともと燃費が良くはなかったのであまり気にしてはいませんでした。
この車はディーゼルなのでどのくらい燃費が伸びるのか、ちょっと気になりました。
確かにトリップメーターの精度もそこまで正しいのかもわかりませんね。
お話のように実測値でそこそこ走って自分なりの推測値を出していくと言うのがいいかなと思いました。

書込番号：26554768

オイル交換はどこでやりますか？

[くまきち2026]

もうすぐD5が納車されます。
少し気が早い話ですが皆様オイル交換はどちらでされていますか？

クリーンデイーゼルなので年に２回は交換する予定ですがガソリン車のオイル交換に比べて
だいぶ割高だと思います。

デイーラー？カーショップ？

デリカ乗りの方のご回答をお待ちしています。

書込番号：26551779

[巡回警備員]

違う三菱車ですがディーラー以外でオイル交換すると
一般保証や特別保証が受けれなくなるかもと言われました。
お高いですが安心の為に三菱ディーラーでオイル交換してます。
担当に確認しておいたほうがいいのではないでしょうか。
確認されていたら無視でお願いします。

書込番号：26551825　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

デリカでは有りませんがディーゼルは乗用車一台がDL-1と農機2台がDH-2ですが自前で交換しています。
処分は親戚のGSですね。
時には可燃物で出しています。

書込番号：26551833　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち2026]

＞麻呂犬さん

延長保証は車検から何からデイーラーに出してないと受けれませんね確か。
一般保証が受けれなくなる話は初耳です。

現在もボトルキープってありますか？

書込番号：26551841

[くまきち2026]

すみません返信する相手を間違えました。

巡回警備員 さんでした。

書込番号：26551843

[くまきち2026]

＞麻呂犬さん

私も処分と作業する場所があれば自分でやりたいのですけどね。

レスありがとうございます。

書込番号：26551845

[巡回警備員]

ボトルキープは去年できなくなりました。

書込番号：26551846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

15年以上前だけどパジェロに乗ってた頃はディーラーでやってました。

と言ってもオイル交換のみで３千円弱程度、フィルター交換しても４千円程度で、とても安かったような。

で、ほぼ毎年、「無料点検、無料オイル交換付き」なんてのが有った古き良き時代の三菱でした。

近所の三菱ディーラーだったので、点検、車検、修理など全てお願いしていたので、バッテリーが上がったとか、何かトラブルが有った時は、サービススタッフが駆けつけて対処して頂き、大変お世話になりました。

書込番号：26551899　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち2026]

＞ナイトエンジェルさん

そうなのですよね。

普段、お金を落としてないと何かあった時の対応が違いますよね。
実際に言われた事ありますよ
「車検とかやっててくれれば、これ位の事はサービスしますけどね」と。

話は変わりますが、動画でD５は上抜きだとオイルが多く残ると言って言ってましたね。
デイーラーは下から抜いているのですかね？？

書込番号：26552079

[ナイトエンジェル]

デイーラーは下から抜いているのですかね？？

当然、下抜きでしょう。

ギャラン、チャレンジャー、ハジェロ、ともみんな下抜きでしたよ。

書込番号：26552091　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまきち2026]

＞ナイトエンジェルさん

それなら良かったです。
先日ガソリン車ですがカー用品店でオイル交換をしたら上抜きでした。
店員が言うには上抜きのほうがオイルが残らない場合が多いですよと言っていました。

ありがとうございます。

書込番号：26552100

[ナイトエンジェル]

>店員が言うには上抜きのほうがオイルが残らない場合が多いですよと言っていました。

言うのも勝手、考え方も勝手だけど、何のためにオイルドレンプラグが有るのか、ということなのでは？

書込番号：26552142　スマートフォンサイトからの書き込み

送料別 税込 2472250円 諸費用別

[まぐたろう]

【ショップ名】楽天スーパーセール
【価格】表題の通り
【確認日時】20260904
【その他・コメント】
販売期間はスーパーセール開催期間中の指定時間だけ。ヨーイドンの早い者勝ち。
https://item.rakuten.co.jp/shinshasenmon/mitsubishi-delica_d5_50off/

書込番号：26546037

水没回避

[86ＧＴＶ]

先日の千葉豪雨の時、東京から千葉に向かう首都高、東関道は土砂降り、道路上も冠水している状態の中デリカD5は安定して進んでくれました。
四街道ICを降りると一般道は既に川か池の様な状況、水没して動かなくなっている車両も数台見かけました。
なんとか目的地にたどり着き東京に引き返す時には更に状況は悪化、一般道は池状態、走りなれた道でしたので大凡の水深を予測し通過できると判断しなんとか冠水箇所を抜ける事ができました。
デリカD5の走破性は聞き及んでましたが他のミニバン、SUVに比べ頼れる車だと改めて感じました。
去年、欧州車から8人乗りがマストでミニバン数車種を検討しデリカD5に乗り換えたのが今回の災害を経験し正解だったと感じてます。
最後に今回の豪雨災害で被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます。

書込番号：26537172　スマートフォンサイトからの書き込み

[おタンと]

＞なんとか冠水箇所を抜ける事ができました。

運が良かっただけなので過信は禁物です、笑

書込番号：26537200　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

渡河能力を明記しているのはランクルくらいですから走破性が高いデリカd5でも三菱公式では冠水道路の走行はしないようにと注意されている様なので、次からは考えを改めた方が良いでしょうね。ダメージはゼロでは無さそうです。

書込番号：26537206　スマートフォンサイトからの書き込み

[86ＧＴＶ]

当日、現場に居なかった人だから言える意見ですね。
自ら冠水路に突っ込んでいった訳では無いですよ！
引き返す事が出来ない状況のなか前に進んだだけです。その場に留まっていたら水没して車は動かなくなっていたでしょう。
セダンや他のミニバンでは危なかったと言ってるだけです。
決してデリカだから冠水路大丈夫だとか言ってる訳ではありません。
先日の豪雨災害は予測をはるかに超えたもので経験した方が危機的状態から自己の判断で回避を試みたのを理解できませんか？

書込番号：26537211　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

ご参考。
Geminiくんは（も）、冒頭の文章を見てこう↓思ったそうです。

●「この文章の書き手の意図は何だと思いますか。『（冒頭の文面まんまのコピペ）』」 - Google 検索
https://share.google/aimode/wehtdsrWV1xm1hBFz

書込番号：26537228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

そりゃあ、少しはほかのミニバンよりもマシだったでしょうけど、50歩100歩ではないかと。
アルファードなら水深25センチで止まったところ、デリカなら30センチまでいけたとか、そのレベルでは？
そんなもの、水底の状態がごくわずかに変化するだけで消えてしまう差だし、走行速度や運転の仕方によっても変わる。
こんなクルマなら冠水時も大丈夫でしょうけれども・・・
https://www.youtube.com/shorts/omsznNrNX-E

書込番号：26537245

[Che Guevara]

自位置も時間110mm降りましたが。
たくさんの水没車を目の当たりにしました。
過信した水没車のお陰で通行出来ずに大渋滞。自分は無理せず高台で待機した。

以上

書込番号：26537292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>デリカD5の走破性は聞き及んでましたが他のミニバン、SUVに比べ頼れる車だと改めて感じました。

デリカD5は別格でしょう。

デリカD5はパジェロのサポートで、パリダカを完走してますから。

東日本大震災の後も一時的にD5の注文が増えたと聞いております。

書込番号：26537298　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

短期的には吸気口（エアクリーナー入口）と排気管の位置の高さの差だけなので、たまたま運が良かっただけでしょうね。

ファンモーターやオルタネーターが弱ってくる可能性もあります（東海豪雨経験者）ので、折を見て点検するのが良いでしょう。

書込番号：26537308　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞パリダカを完走してます

パリダカにどの程度の冠水路があるのか知らんけど。

書込番号：26537313　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

D5　４０ｃｍ保証説はデマらしいです

書込番号：26537357

[明日のその先]

＞86ＧＴＶさん
＞危機的状態から自己の判断で回避を試みたのを理解できませんか？

ということは、自画自賛の「武勇伝」ですよね・・・

であれば、書き込みが「時期尚早」では無いでしょうか？

路面が見えない状態での走行は、「もしもマンホールの蓋が開いていたら」と考えると恐ろしいですね。
動けなくなると自車だけでなく、周囲へも迷惑がかかります。
私も気を付けたいと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26537367　スマートフォンサイトからの書き込み

[86ＧＴＶ]

貴方はあの豪雨の中、車に乗っていたのですか？
2500台とも10000万台ともいわれる被害を受けた車両は自ら冠水路に突っ込んだのでは無いのですよ。突然の増水により自己の判断で危険を回避しょうとしたのですよ。
武勇伝、馬鹿な事言わないで下さい。
亡くなった方もいるんですよ。

書込番号：26537373　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞デリカD5に乗り換えたのが今回の災害を経験し正解だったと感じてます。

「乗り換えなかった皆さん…w」てことでしょ？

書込番号：26537382　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

『10000万台』・・・・これって1億台だよね.

書込番号：26537415

[まりも３３号]

デリカD5で思いだした
今年の初め、youTube動画で見たけど
札幌で大雪が降った日、小さな脇道でD5がスタックして脱出出来ない状態だったそうです
何とかジムニーで引っ張って貰えたのですが
D5も災害には走行不可能は起こりえるかと思ったよ

書込番号：26537448

[槍騎兵EVO]

うーん、そもそもスレ主さんは何を言いたくて最初の文章を書き込んだのでしょうか？

最初の文章は私が読んでもAIが判断しても

「実際の豪雨・冠水を経験して、デリカD:5の頼もしさを実感し、『この車を選んで正解だった』という喜びを共有したい」

と言う感じしかしないですよ。(これはAIの判定文です)

被災者へは最後におまけみたいな文章があるだけだし・・・。

書込番号：26537449

[BREWHEART]

＞四街道ICを降りると一般道は既に川か池の様な状況、水没して動かなくなっている車両も数台見かけました。

私も似たような経験あるけど、川のような状態だったのでとんぼ帰りしましたよ。
豪雨が続いてる状況で先に進むとかどうなんだろ。
D5だから大丈夫といった思い込みがそうさせたんですかね。


＞被災者へは最後におまけみたいな文章があるだけだし・・・。

これ書いておかないと自慢話だけで終わってしまうので印象操作のためとしか。

書込番号：26537557

[Horicchi]

先ず豪雨被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。
先週から関東圏で短時間豪雨が続いていますね。冠水道路や駐車場、とくに地下駐車場での水没事故、お気の毒に思います。重ねてお見舞い申し上げます。

止むを得ず運転しなければならない場合で、

冠水路の通行は、ガソリン車は、排気筒（エキゾ−ストパイプ）まで浸かるとエンジン停止になるので、この高さまでが限界かと思っています。
EVなら排気筒は無いのでもう少し上までなら大丈夫かと思います。冠水路でどの程度までの浸水なら問題無く通り抜けれるか？
TVの、どうしてあの様な冠水路で水を掻き分けながら走る映像が気になります。

勿論この様な冠水道路の通行は避けるのが最優先です。

※以前、JAFの実験でリーフの窓ガラス下までの水没でも通行できた映像を見たことがありますが、あくまでも実験であり、自分としては床下までの冠水路通行が限度と思っています。

書込番号：26537567

[あかビー・ケロ]

今回の水害は警報出て10分後には線状降水帯が居座りましたからね。しかも短時間で1か月分の記録的な降水量で浸水予想区域外もしかも帰宅ラッシュ時に、既に車で外に出てる人は避けようとも避けれる状態ではなかったので不可抗力でしょうけど、自慢にしか聞こえないので反感買ってらのでしょう。
自分も若い時職場の軽自動車で浸水道路に侵入し停止したらマフラーから水が入り止まってしまった事あります。
テレビでも実験してましたが時速10キロくらいで波を立てないで、ゆっくり進むのがコツのようです。
しかし止まったらマフラーから入るのでアウトです。
その点電気はエアクリもマフラーも無いので強そうですね。ニュースで見る限り今回の被害車両の中にも見かけ無かったような。

書込番号：26537721　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞その点電気はエアクリもマフラーも無いので強そうですね

ハイブリッドでエンジン止まっちゃうタイミングが最悪かもしれませんね。電動でもモーターやハーネス類がどこまでシールされているのかで、あとから不具合が出る可能性もありそう。

書込番号：26537730　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

友人がレンジローバー乗っていますが、メーカー公称の最大渡河水深が900mmだそうです。

書込番号：26537987

[Horicchi]

＞あかビー・ケロさんの返信、
>自分も若い時職場の軽自動車で浸水道路に侵入し停止したらマフラーから水が入り止まってしまった事あります。テレビでも実験してましたが時速10キロくらいで波を立てないで、ゆっくり進むのがコツのようです。

そうなんです、排気筒からの浸水が先ず始まります。浸水により排気不能になりエンジン停止。
この度の豪雨浸水で、駐車中、自宅含め多くの不動車が発生している模様です。浸水する前に排気筒口をガムテープなどで塞いでおくことが重要ですね。エアクリは排気筒より高い位置にありますから、もう少し後でも良いかもしれません。

ＡＩでの調査(トヨタ：ランクル車）
【算出表】水深ごとの水圧とアイドリング排気圧の関係
一般的な2000cc〜3500ccクラスの乗用車・SUVのアイドリング時の排気圧は、おおよそ2.0 kPa 〜 5.0 kPa（キロパスカル）程度です。
★マフラー出口の水深 　　　出口にかかる 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジンの判定とエンジンへの影響
　　　　　　　　　　　　　水圧（抵抗） 　　　　　　アイドリング排気圧
●10 cm（水面上）　　　 0 kPa 　　　約 2.0 〜 5.0 kPa 　　　　　　　　　　　【完全に安全】 排気抵抗は一切ありません。
　
●20 cm（浅い冠水） 約 2.0 kPa 　　　　　　　約 2.0 〜 5.0 kPa 　　　　　　　【安全】 排圧が勝っているため、問題なく排気されます。
　　　　
●40 cm（マフラー水没） 約 3.9 kPa 　　　約 2.0 〜 5.0 kPa 　　　　　　　【境界線】 排気はボコボコ出ますが、アイドリングの排圧と拮抗し始めます。

●50 cm（ランクル等の下部） 約 4.9 kPa 　　　　約 2.0 〜 5.0 kPa 【危険】 排圧の低い車種では排気ガスが抜けなくなり、エンストのリスク。

●70 cm（ランドクルーザー限界水位） 約 6.9 kPa 　　　約 2.0 〜 5.0 kPa 【確実にエンスト】 アイドリングのままだと確実に水圧に負け、ガスが抜けず停止します。


‥‥だそうです。浸水域路を通過する際は、エンジン回転数を高く上げる (ギアシフトを低速にし、アクセルを強めに踏む） ながらそ〜と通過する事です。AIの表から排気量の少ない車は30cm程が限界の様ですね。

随分前になりますが、川底からパイプ2本が水面から50cmほど出ており、それが移動しておりました、しばらくするのそれがどんどん上昇しブルドーザーが姿を現しました。川底の水深を深くしている土木工事でした。パイプ2本は吸気と排気ですね。

※自分は吸排気の無いEVに乗っていますので、ここで宣伝させて頂きます。(*^-^*)‥‥EV、よろしくご検討のほど‥‥。

書込番号：26538227

[コピスタスフグ]

冠水した道路では水面の下は見えず、強く底を打ったらどうなるか…、想像すると怖い。火災船に取り残されたら…。

書込番号：26538232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

だいたい　広い水たまり　と
舐めてかかると底が深かったりする

書込番号：26538243

[ラヴヴォク]

私から言わせると冠水した道路を堂々と進んで行く人は勇気があるか、バ◯のどちらかだと常々思っています。
車ばかりか自身の命に関わる事なのになぜ退避しないのか？
少しでも危険を感じたら、その場に立ち止まってUターン出来る筈なのに、俺の車は大丈夫だという根拠の無い驕りが今回の大量なる水没車、冠水車災害の一因だと思う。今まで無事だったのはただ運が良かっただけ。

書込番号：26538378

[ナイトエンジェル]

マフラーは軽く吹かしていれば水は入らないだろうけど、問題はエンジンルーム内でしょう。
エアクリーナが水を吸ったらアウトだし、ガソリン車なら点火系統が水を被ったらエンジン停止ですね。

その点、ディーゼルなら点火用の電気不要なので、エンジンの吸気口まで水が来なければ大丈夫ですね。
たまにディーゼルのオフロードカーで吸気口を煙突のように高く立てている車を見かけるけど、あのような車はかなりの水深でも行けそう。

書込番号：26539513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ナイトエンジェルさん

いわゆるシュノーケルですね。
昔のディーゼルエンジンのランクルなんかは、車内が水浸しになっても走行可能だったようですね。
でも近年の電子制御だらけのランクルなんかは、シュノーケルを付けていたとしても果たしてボンネット付近まで水没しても大丈夫なのか？かなり怪しい気がします・・・

ちなみにジムニーなんかでもシュノーケルを付けている車両を見かけますが、あれは完全に飾りのようですね。汗

書込番号：26539588

[mikeymikey77]

この手の承認欲求的な書き込みは叩かれますねw

書込番号：26544715

[ナイトエンジェル]

EV車が水没に強いというのも、にわかには信じ難いような。

水と電気は相容れない敵同士みたいなものですからね。
問題はEVの電気系統が、どの程度の防水能力があるか？ でしょうけど、

被った程度の水に対する防水性と、水没して水圧がかかる中での防水能力は全く異なりますし、万一防水能力が破綻したら感電の危険も有り得るでしょうから。

書込番号：26548191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

結局、冠水道路で、普通の乗用車と比べてデリカのアドバンテージは、

�@地上からのエンジン取り付け位置の高さが他の乗用車より高い位置に有ると言うことと、

�A四駆なので２駆の乗用車より冠水路で足を取られにくいということ。

この2つじゃないのかな。

書込番号：26548256　スマートフォンサイトからの書き込み