三菱 デリカ D:5 のクチコミ掲示板

FMCしなかったのはSUV仕様のPHEVが出来なかったんでしょ

[Mr.9230]

モーターや電池の置き場所だのなんだので、基本設計が間に合わなかったんでしょうね。2020年の次期ハイエースPHVモデルが出たら多分そちらを買うかもしれない。デリカがコアなファンしか得られないのはSUVの中でも乗降性の悪さが際立っているからでしょうね。街乗りであの最低地上高は無用の長物。キャンピングカー仕様にするにしてもハイルーフもロングも無ければ使えない。折角のアウトランダー客が繋ぎ止められないのは残念ですな。台所事情の悪さはあのフロントマスクで直ぐにわかる。一流デザイナーを雇えないならデザインを変えるべきではなかった。50周年アニバーサリーを気付かせるロゴなど何処にも車体に表示されていない。

書込番号：22271388

[じゅりえ〜った]

〉SUV仕様のPHEVが出来なかったんでしょ
アウトランダーってSUVじゃないのかね？

エルグランドとの兄弟車化も噂がありますし、三菱単独での設計や販売に対して上司（ルノー？日産？）の決済が出ないだけじゃないですか？

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[coroncoron]

僕は遊び心のあるデザインで好きですよ！
メッキが蜂の巣みたいですけど。
他社にはない、カクカクデザインに交換がもてます。
確かに中途半端になっちゃっいましたけど、予算がつけば徐々に改良していくのかな？
日産がガタガタなんで、どうでしょうかね。

この時期にしては頑張ったかな？と思います。

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[待ジャパン]

D5にPHEVの需要は少ないし出す気なんてないだろ。
ディーゼル需要が多いからディーゼルだけマイチェンしたんだよ。

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[coroncoron]

訂正 ×交換 → ◯好感

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[もんでみーな]

＞Mr.9230さん
メーカーに問い合わせてみてください。

一般ユーザーには分かりません。

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[とよさん。]

ディーゼルのPHEVが出たら買い替えたいけどね。

ミニバンだからこそ使えると思うけど。

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[三度目の正直さん]

>街乗りであの最低地上高は無用の長物

D5を買う人はそんな事どうでもいいのですよ。

書込番号：22271776

[もんでみーな]

>街乗りであの最低地上高は無用の長物

全てのSUVが該当してしまいます。

書込番号：22271801　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

取り敢えず２０２０年まで気長に待ってみます。その頃はCUBEなどを含め色んな車のFMCが出揃い購入時期としては一番活況を呈していると思います。折角、自宅に２００Ｖコンセント設置したのだからアウトランダーだけでお終いにするのは勿体ないと思いました。

書込番号：22271820

[三度目の正直さん]

＞Mr.9230さん

あなたの好みや都合をD5に押し付けないでください（泣）

書込番号：22271864

[もんでみーな]

＞Mr.9230さん
待てば待つほど車も進化しますし、お金も溜まるのでその判断が良いと思います。

結論が出てよかったですね。

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[柊 朱音]

そもそもデリカは走破性を重視しながらの進化をしてきた車種で、しかもこの車の場合ほとんどがディーゼル選択なので今回の『マイナーチェンジ』ではディーゼル一択の思い切った選択をしてきてますね。自分の都合に合わないならこの車を諦めればいいだけだし!逆にこの走破性を落としたらデリカではなくなります。まあ、なにか言いたいかといえば『開発者の苦労』くらいは汲み取った上で発言しようか。と言うことです。

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[じゅりえ〜った]

〉今回の『マイナーチェンジ』ではディーゼル一択の思い切った選択をしてきてますね。

ガソリン仕様+FFまたは4駆も旧顔で残すみたいね。

余計なコストかけないで全部新顔にすればいいのに。

書込番号：22273540　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷれんどりー。]

デリカでPHEVは無理ですって。

BOX系ミニバンで3列目シート無くしても大丈夫ですか？
電池の置き場所確保のために、最低地上高を更に無くすか高床化したらデリカ本来の使い勝手は？
アウトランダーだからPHEVはまだニーズが有りますが、デリカのように積載を重視した車には弊害が大きすぎて逆にクレーム出ますよ。

基本設計がどうとかでは無く、デリカという車の特性から今はまだ技術的（部材のダウンサイジング）に出来ないので、待つだけ無駄だと思います。

あと、乗降性を求めるなら、他社ミニバンをご検討された方が良いです。
SUVというカテゴリーで纏められがちですが、そもそもアウトランダーとデリカは全く使い勝手も異なる車種ですので、Mr.9230さんには合わない車だと思います。
そもそもアウトランダーの客を繋ぎ止めるというのもちょっと違うと思います。本来、次期デリカが繋ぎ止めるのは現行Ｄ5乗りの客では？

書込番号：22273633

[天龍八部]

デリカは走破性！とマニアは言うが、何処でどれだけの人がその様な使い方をしているか？
四駆だからと進入禁止の場所に入って荒らすのもいるし。

書込番号：22274297　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞じゅりえ〜ったさん
今回のマイナーチェンジの目玉は質感アップだそうで、ただ顔だけを変えたとしても内装のテコ入れまではしていなければほぼ意味がないもののようです。
テコ入れをあくまでもディーゼルのみにすることで限られた予算を最大限に使ったそうですがはてさて、いかがなものになるのでしょうか!

書込番号：22274307　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞天龍八部さん
確かに四駆で侵入禁止区に入るのはやめてほしいですが、それはこのくるまにかぎったことではないかなとおもいます。
あと、逆に聞きますがデリカD:5を他のミニバンと同じようにしてどれだけのメリットがあるでしょうか?他社がホトンドオナジヨなものを作り出す中で差別化の道として一貫して走破性にこだわるのは悪いことなのかなと思いますが。

書込番号：22274324　スマートフォンサイトからの書き込み

[もんでみーな]

＞柊 朱音さん

＞逆に聞きますがデリカD:5を他のミニバンと同じようにしてどれだけのメリットがあるでしょうか?

同じようにはなってないと思いますよ。
新型も充分個性がありますが。

デリカはアウトドアユーザーが大半を占めていると思います。他のミニバンより走破性の高い4WDと車高、モノコックに比べ剛性のあるフレームにより安心して遊べるとゆう所がユーザーさんに好まれているのではないですか？

皆さん、どれほどの走破性を意識しているか分かりませんが新型も現行もデリカの純正タイヤでは、ほぼ一緒でしょう。

ただ、純正サスでもう少しワイド、大径タイヤを履かせやすく出来るようタイヤハウスを広げてほしいかなと思います。

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[Mr.9230]

私の場合は現行アウトランダーもPHEVに惹かれて購入したのでPHEV仕様ミニバンが欲しいのです。折角、自宅コンセントまで付けてアウトランダーだけで廃棄するのは勿体無さ過ぎるのです。乗降性確保にはエアサスによる車高調しか解決できないでしょうが、今の状況では搭載できる予算は無いでしょうね。ましてやエクステリアデザインに一流デザイナーも夢のまた夢でしょう。

書込番号：22275305　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞もんでみーなさん
先にごめんなさい。天龍八部さんの書き込みに対しての質問です。そもそも、私の書き込みを見ていただければわかりますが現行機を含めたデリカシリーズの走破性を軸にしたキャラクター作りには好感を持っています。他のミニバンと同じようになんてのは一言も言っていませんね。
今回の【断捨離】がうまくいくことを願っています。

書込番号：22276599　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Mr.9230さん
今回の【ビックマイナーチェンジ】に際して、デリカ開発チームのインタビューから感じたことを書かせていただきます。（私が感じただけで、それを正解とは思ってはいませんが当たらすとも遠からずと思います。）
今回は開発資源、開発費が限られた中での開発となっています。そのため、多種多様なニーズのお客様の意見をすべて叶えようとすると逆に中途半端なものになり、逆に【真に】この車を必要としているお客様の期待を裏切る結果になると考え至りました。そこで思い切って意味一番売れているモデルを軸にして開発資源すべてを注ぎ込むことで完成度を高めていきたいと思います。この車を必要としている方にはよくやったと言っていただけるように、また、違うモデルをお使いの方にはこれはいいですねと思わず買っていただけるようにがんばりました。あとはお客様に試していただき、評価される番となります。どうぞよろしくおねがいします。
こんな感じではないでしょうか?

書込番号：22276645　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

結局誰もが走破性と言いながらも使ってない事実。
今時ステアリングアシストも付かない三菱。
古い技術を使い回すしかない状態。
技術の三菱はどこに行ったのか？

書込番号：22278217　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ふむ、技術ですか?では、他のメーカーのように外国からユニットを買ってきてくみ立てたモノマネ車にデリカの名を与えれば満足でしょうか?そうすれば満足でしょうか。競合他社の車が『人と車の協調』を目指して開発している中でこの車に求められているのはあくまでも『人が操るため』の技術であってアシストのための技術ではないでしょう今後デリカユーザーの大多数から必要と言われれば更に搭載するためのアップデートはされるでしょうが、現状のユーザーからしたらそんな小手先の変化はいいから基本を更に磨いて、車両価格は抑えてくれればいいといった感じなのではないでしょうか?

書込番号：22279444　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

限られた資源なのは充分承知しています。アウトランダーPHEVも限られた資源だったはず、あれで儲けた経営資源でデリカはFMC出来なかった現実が余りにも虚しい。平たく言うとトヨタばかりが技術を先行し、他社が追随出来ていないのでしょう。

書込番号：22279788　スマートフォンサイトからの書き込み

デリカ リアガラス 破損

[miya5000]

本日、ガソリンスタンドにてトランクを開閉したところ、リアガラスが砕けて割れました。ディーラーに持ち込み破損部を確認しましたが、外部からの損傷はありませんが、有償になるかもとのこと。新車で購入から約5年弱。しかも修理は10万オーバー。三菱自動車での調査もあり、修理完了は未定。部品の在庫はあるのに直せないとのこと。正直、困ってます。

書込番号：21290863　スマートフォンサイトからの書き込み

[miya5000]

追加の破損部写真です。

書込番号：21290866　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞miya5000さん
具体的にスタンドでバックドアを開閉して割れた原因は？
ただ単にバックドアを閉めただけで割れたとするとメーカーの保証を超えてガラス強度の改善対策に発展しかねません。
外部からの損傷がないってことですし、ハイマウントの箇所が割れて抜け落ちてるので中の荷物がバックドアを閉める時にガラスに当たったってことは考えられませんね。

前からガラスに小さなヒビがあってバックドアを閉める衝撃で割れたとか…

まぁメーカーの返答待ちですかね。

書込番号：21290939　スマートフォンサイトからの書き込み

[miya5000]

車内に荷物はなく、フィルムを貼ってあるので上側が剥がれてハイマウントランプが見えています。内側からなにか当たったあともなく、外部にも傷がありません。写真ではわからないですが、リアガラス全てが砕けています。三菱自動車の調査を待ちますが保証修理を祈ります。

書込番号：21291094　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

ウインドウフィルムを貼った事による「熱割れ」と判断されれば保証は適用されないでしょうね。

http://www.mmm.co.jp/cmd/3mfilmnews/scotchtint/how-to-column/2016011105.html

書込番号：21291252

[miya5000]

本日は雨で日が出ていませんでした。気温は10度ほど この現象でもないと思われます。

書込番号：21291310　スマートフォンサイトからの書き込み

[miya5000]

本日は雨で気温も低かったです。こちらの症状も考えにくいと思われます。

書込番号：21291318　スマートフォンサイトからの書き込み

[サテ旨いアルネ]

リアガラスに映っているスレ主さん？ちょいと心霊写真みたくなってますよ！

スミマセン、気になったもので

書込番号：21291420　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞miya5000さん
仮に全額自己負担と言われたら、到底納得出来ませんよ。これは。
自分に落ち度が無いのら尚更です。

書込番号：21293681　スマートフォンサイトからの書き込み

[miya5000]

三菱自動車から調査後の連絡がありました。ディーラーの話しでは小さな傷から割れたと推測されるとのこと。やっぱり三菱自動車は信用できません。デリカは買取してもらうことになりました。

書込番号：21294831　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴天の辟易]

小さなクラック起因で割れる というのは妥当です。
直近ではなく、ずっと以前に何らかの原因できた小さなクラックから年月を経て温度変化などで応力を溜めたところで開閉のショックで割れた ということです。どんなクルマにも起きますよ。
レアな自然故障です。当然、自費修理ですよ。
自分のものは自分で治す、当たり前な事です。自分の管理下で起きていますので、製品欠陥でない自然故障はメーカーの責任ではありません。

合わせガラスでないクルマで、ドアを閉めたらフロントガラスが粉々になったケースも見たことあります。

書込番号：21294887　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつおー！]

ガラスの設計をしていたものです。
車のガラスはフロントガラスを除いて傷がつくと少しの衝撃でも割れるように作られています。
気がつかないような傷でも、応力分布で不利な場所にあると、簡単に割れるものです。
自分のエスティマも過去に閉めた時に割れた経験あり。ほぼ新車だったので、メーカー保証でしたが。

そもそも、車のガラスは国が認めた認証試験をガラスメーカーが通しているので、さすがに三菱でも大丈夫かと思いますよ。

書込番号：21294913　スマートフォンサイトからの書き込み

[こざしん]

車輌用ではありませんが、強化ガラスの製造に携わった事のある者です。

自身もデリカd5に乗っています。

写真では正確な原因はわかりませんが、強化ガラスはごくごく稀にですが、自然に割れることがあります。

車輌用や建築用の強化ガラスは、物理強化という方法で強化をしています。
これは、板ガラスを炉の中で加熱して、表面が溶け出す寸前に一気に急冷させて作っています。

ガラス表面とガラス中心部の応力バランスが釣り合っている状態です。

ステーキのミディアムレアの断面を想像していただくとわかり易いかと思います。（レアの部分は強化が入っていない。）
このバランスが崩れた瞬間爆発的に割れてしまいます。

表面のキズだけでなく、素のガラスを製造する際にガラス内部に生成された硫化ニッケルが、強化する過程でごくごく稀にガラス内部に留まり、その結果徐々に応力バランスが崩れて割れてしまうことがあります。

強化する過程で、ソーク工程という高温の槽に入れて、硫化ニッケルを活性化させて、自爆させる事で極力硫化ニッケルの混ざりこんだ強化ガラスを出荷しない対策はしていますが、ソーク工程で割れない場合もあります、その場合は良品として出荷されてしまいますので、ユーザーさんに渡ってから割れてしまうことがあります。

ただ、強化ガラスが自然に割れるという事象は、ガラスメーカーさんとか、強化ガラスの製造に携わった事がないと知らないと思いますので、三菱自工だけでは、問題解決できないかもしれないですね…。

あくまでも三菱自工経由でですが、ガラスメーカーも巻き込まないと解決しないかもですね…。

書込番号：21300258　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール

[qbodp]

7月8日にD-Powerが納車になって、楽しくあちこち乗り回してましたが、さっそくリコール情報が出てきて、見事にその対象になってしまいました。
まあ、リレースイッチ交換だけなので、大騒ぎするようなネタではないんでしょうけど、微妙な気分です。
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=14106

書込番号：21236708

[ﾊｯﾋﾟｰＦバイカー]

＞qbodpさん
https://response.jp/article/2017/09/28/300380.html
Dだとこれもありますね。

書込番号：21237508