三菱 デリカ D:5 のクチコミ掲示板

ディーゼル試乗と見積もり。

[３年保証]

乗り換えを検討して試乗してきました。
低回転からトルクが有り走りは最高ですね!
何と無くですが、ブレーキの効きがあまい??気がしたのですが、車重が有るからですか？
三菱車全体が、こんな感じですか？

ついでに、見積もり貰いました。

DPower
ディーラーOPのナビ（お任せ）
バックモニター
ETCのセットアップ
バイザー
マット
ツクツク保証
三菱ハーティープラスプログラム
UVカットフィルム

値引きして、支払額が365万だそうです。
総額等、詳しく書き込みたかったのですが、息子がいい感じにしてしまって…
今の車は、親が乗るので下取りは無しです。
この価格は買いですか？

乱文ですみませんm(_ _)m

書込番号：17752264　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

３年保証さん

流石にDOPのナビやハーティプラス等の金額が分からないと値引き額も分かりません。

仮にナビやハーティプラス等のDOP総額が40万円なら、値引き前の支払総額は405万円位になります。

ここから40万円の値引きで365万円となる訳です。


因みにD:5の値引き目標額は車両本体32〜35万円、DOP2割引き辺りでしょう。

DOP総額を上記の40万円と仮定すると、値引き総額40〜43万円が値引き目標額となります。

つまり、概ね目標達成と言えそうな値引き額となります。


何れにしても前述のように、ナビやハーティプラス等のDOP総額が分からないと良い値引き額かどうかも分かりません。

書込番号：17752409

[Hinami4]

＞何と無くですが、ブレーキの効きがあまい??気がしたのですが、車重が有るからですか？
＞三菱車全体が、こんな感じですか？

今お乗りのクルマが乗用車タイプであれば、車重もあるのでそう感じるかもしれません。
同じ要領で踏み込んだら、特にアマさを感じるでしょう。

昔のスターワゴンの頃は、とにかくウワモノの重さを感じましたが、Dｰ５はそれなりに良くはなっていますね。
パジェロも甘いようでカチっと効きました。

まぁ、乗用車のように「ここ」といったときに止まらないつもりでいることが肝要です。
ちょっとオーバーかもしれませんが、こういったクルマは多少なりとも乗用車のようには止まらないということを心しておくべきです。
余裕を持ってというやつでしょうか。

書込番号：17752635　スマートフォンサイトからの書き込み

[３年保証]

スーパーアルテッツァさん

総額で410万を超えてればディーラーが頑張ってくれたと判断していいんですね^_^
次の休みに、もう一度行って再度同じ見積もりを貰って購入を判断します。
予断ですが2014年モデルの納車の為、納期が9月になるそうで…
待ちくたびれそうです(^^;;

Hinami4さん

親に譲る車はトヨタのワンボックスなので、同じ感覚の踏み込み量だと、あれ？と思ったので^^;
余裕の運転心がけます^_^

お二方返信、ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：17752689　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ最高]

３年保証さんのように自分も、ブレーキの効きの甘さがデリカの弱点だと思っています。
それもそのはず、デリカのブレーキシステムはアウトランダーと一緒なのです！！
ということは、車重で考えるとアウトランダーは約1.7t、それに対してデリカディーゼルは約1.9tです。
そうなると、デリカはアウトランダーからすると既に大人が約2〜3人乗車している状態となります。
フル乗車だと８人乗りから考えると、総重量が約2.3t！！アウトランダーからすると、それに大人が約10人乗っている計算になります(笑)
これで、普通にブレーキングするとなると、やはり違和感感じると思います_(^^;)ゞ

書込番号：17754660　スマートフォンサイトからの書き込み

[３年保証]

デリカ最高さん
返信ありがとうございますm(_ _)m

デリカのブレーキは、アウトランダー用に作られた物をデリカに装着してるイメージで良いのですか？
200kg重たくなれば、仕方が無いですね(^^;;

書込番号：17757643　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ最高]

そうですね(^^)
ちなみにスペースギアはディアマンテのブレーキシステムを採用していて、D:5と同様の違和感があるみたいです(^o^;)
安全は金を払ってでも確保しろ！！みたいな感じで、自分はブレーキパッドを交換しています(笑)
コレはなかなか効きますよ〜＼(^o^)／

書込番号：17758150　スマートフォンサイトからの書き込み

[瞭汰]

3年保証さん、私も購入を考えて検討中で、気になってます。
現行モデルですと、低速時のトルクというか加速は弱いように感じましたが、如何でしょうか？
車としては面白くないですが、ガソリンのアルファードとかは低速でも加速が良いです。

値引きも気になります・・・値引きは総額50万円/415万円ぐらい?でしょうか？・・・

書込番号：17759828　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうゆみたぬき]

ブレーキ性能は気にならないレベルです。
過日、急な右折車両で、急ブレーキを行いましたが、
ＡＢＳとアシストで、完璧に停車しました。
昔の車と違って、メカニカルアシストが素晴らしいです。
ABS（EBD・ブレーキアシスト付）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/performance/
特に雪道や滑りやすい路面の安定走行は抜群ですね。
先日Ｄで、「ＥＣＵ」書き換えを行いましたが、中低速の走行フィーリングが
格段に向上しました。

書込番号：17760497

[３年保証]

デリカ最高さん
ブレーキパッド交換ですか！
その手も有ったんですね^_^
10年以上前にしてた事を忘れてました(^^;;

瞭汰さん
0km/hからのスタートでベタぶみしましたが、個人的に特に気になりませんでした^_^
それと50万値引きと書かれていたので、本日ディーラーに電話した所、ナビの値段を打ち間違いと言うことで、話が変わってしまいました(~_~;)
15万upの380万に訂正させて下さいm(_ _)m
と言われました。
明日時間が有れば、話をして来たいと思っています!

りょうゆみたぬきさん
ABS等のアシストで急ブレーキでも大丈夫なんですね！
ちなみに、急ブレーキは、どの程度のスピードで、何メートル位で止まれましたか？
私は昔2000ccのクーペ（ABS無し）を乗っている時に60キロで交差点の『止まれ』の文字の『れ』が運転席から見えなくなる位で停止線手前で止まれた経験が有るので…若気の至りですね(^^;;

3人様、返信ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：17764041　スマートフォンサイトからの書き込み

[katsutex]

D5パワーパッケージ昨日契約してきました。
8月に2014年モデルになるとの事で、在庫の新車対象で、車体値引は交渉せずとも50万円、DOP7万円引きで即決。総額360万円
車体カラーは在庫である為、限られていましたが、たまたま欲しかった色がありました。
7月末まで粘ればいい事あるかも。

書込番号：17764765　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ最高]

３年保証さん、このブレーキパッドは価額は16000円くらいでお買得ですよ！！(^^)
但し、自分のもそうですが現行型のデリカは前輪だけしか交換出来ません_(^^;)ゞ
でも、機能的には全然問題無いし、車検も全OKですよ！！

書込番号：17765785　スマートフォンサイトからの書き込み

[瞭汰]

3年保証さん
私の場合は、今乗っているへたっている車と比べても、交差点のところとか、一旦車速が落ちた後の加速に、ワンテンポ遅れるような感覚があって、８月の改善に期待してます。
現行でもECUの書き換えで低域のフィーリングが良くなっているようですし、現行で加速が気にならないようであれば、今が買い時かもしれませんね。
ナビ代金の打ち間違いということですが、値引額が同じであれば、５０万円引き／４３０万円ということかとは思いますが、８月にかけて、更に１５万円引きを狙うのも良いですね。

katsutexさん
私は、加速性能向上に期待しつつ、併せて８月盆明け値引きを狙って粘っているところです。しかし、新しい型番では、加速性能だけでなく、価格もアップするのではと、ちょっと不安なこの頃です。
別のメーカーのとある販売員の話としては、８月最終週に契約する場合が最も上司に値引きを調整し易いと言っておりましたので、それを信じてその付近を狙ってます。（そのメーカーも候補としては残ってます(^^;...）

書込番号：17766439

[３年保証]

返信遅くなりましたm(_ _)m
先ず初めに先日365万で契約したことを報告します。値引は40万です。

katsutexさん
総額57万引きなんですか！
OPを沢山付けたんですね。
私はOPは必要最低限しか選んでいないので(^^;;
値引き額が少ないですね(^^;;
しかも、間違えたナビの値段は、訂正させての一点張りで^_^;
持ち込み工賃サービスで決めました。
ネットで買えばパナナビ、バックカメラで10万以内で収まるので、それをチョイスしようかと思考中です^_^

デリカ最高さん
ブレーキパッドは、16000円なんですね^_^
機能良好で車検OKなら、交換の価値有りですね！
新品を外すのは工賃も勿体無いので、車検時に交換ですね(^-^)

瞭汰さん
一旦スピードが落ちた後の再加速のワンテンポ遅れるのは、ターボラグ？ですかね^_^;
ターボラグなら、仕方が無いですが…
私は気になりませんでしたよ^_^
間違えの訂正が無ければ53万の値引きでした。
それなので、ナビの持ち込み工賃サービスをお願いしました。
初めからOPナビを付ける気持ちは無かったのですが^_^負け惜しみに聞こえますね(^^;;

3人様、返信ありがとうございましたm(_ _)m
返信遅くなり、すみませんでしたm(_ _)m

書込番号：17770105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ingostt]

ブレーキですが、アウトランダーと同じシステムでもセッティングが同じではないと思いますが。
デリカの制動距離は、別に悪くなかったと思います。
甘く感じる原因としては、オフロード走行を視野に入れているので、ハンドリングもそうですが、過敏に反応するセッティングを避けているのだと思います。

書込番号：17770629

[デリカ最高]

そうなんですか？
これはデリカのプロショップの店長さんが話してたことなのですが(^^;
それに自分は前車が旧アウトランダーなので、違いがよく分かるんですよ。

書込番号：17771942　スマートフォンサイトからの書き込み

スペアタイヤについて

[安のやっくん]

タイヤホイールセットを２２５／７０R１６に変更を検討中なんですがその際スペアタイヤは、どうされてますか？4本売りが基本と思いますが、別でもう1本買うべきなのか(タイヤハウスに収まるかが問題ですが）、スペアタイヤをつけないでパンク修理キットを車に乗せとくなど。予定では、mkw46にデューラーかジオのATタイヤを検討中です。よろしくおねがいします！

書込番号：17741502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>タイヤホイールセットを２２５／７０R１６に変更を検討中なんですがその際スペアタイヤは、どうされてますか？

昔のクロカン四駆みたいに標準サイズのタイヤがスペアとして付いているんじゃなくて、
標準タイヤよりも少し外径の小さな応急用タイヤが付いています。

タイヤ＆ホイールセットを買換えても、
外径は元から履いている標準タイヤと同じですから、
元から付いているスペアタイヤもそのまま使えるってことになりますね。


>スペアタイヤをつけないでパンク修理キットを車に乗せとくなど。

元から付いているスペアタイヤをそのまま積んでおけば良いのでは？

書込番号：17741966

[安のやっくん]

ポンポン船さん。ありがとうございます！使えるですね！

書込番号：17743892　スマートフォンサイトからの書き込み

2014年度のモデルが8月発売？

[瞭汰]

2014年度のモデルが8月発売で、Dパッケージに木目調の内装が選べる、コンピュータのプログラムが変わって加速性能が良くなるといった情報を聞きましたが、細部の情報は無いでしょうか？
一般的には2013年度モデルと値段は変わるのでしょうか？

書込番号：17712085　スマートフォンサイトからの書き込み

[瞭汰]

自己レスです。ディーラーで聞いてきました。
私が購入を検討しているDパッケージでは、CPUのプログラム変更は有るようです。
木目調の設定は無いですが、部品での取り寄せは可能でした。
見積の検討中です。
ここのサイトで、オプションがほとんどない状態での乗り出し330万円が最大の値引きのようですので、これに原価レベル(と言っても価格.comの値段を基準)での値段でオプションを積んだ価格を目標に交渉中です。
例えば9インチナビ18万円、ナビ連動ETC設定込み2万円とか・・・流石にそのような値段は出ませんので決算期に向けて交渉を継続予定です。

書込番号：17729466　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ最高]

初期型もサービスキャンペーンとかで、ECU書き換えは無いのかな？f(^^;

書込番号：17730150　スマートフォンサイトからの書き込み

[瞭汰]

聞いて見ましたが、現段階では予定は無いようです。
でも、機構、システム構成は変更していないでしょうから機能的には変更可能なのでしょうね。
ディラーも含めてVerUpの手続き・・・リコールではないので経費負担とかも含めた・・・が制度化されていないことができない理由かと思います。
様々なバージョンでプログラムを作りたくは無いでしょうから、実は6/20のリコール対応のプログラムと同じで、若干加速性能が良くなったので宣伝文句に使っているというオチで、現行を安く購入するのがお得だったりして・・・
なお、具体的には「現行機種に新プログラムを組み込んでの販売は可能か？」という趣旨で聞いてます。
嫁さんと、乗り比べてからだよねって言ってます。試乗しても車が違うと微妙に違ってますし・・・

書込番号：17730825　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ最高]

そうですかf(^^;
いやぁ、書き換え可能なら金を払ってでもいいからやってもらいたいですね_(^^;)ゞ
低中速のトルクが上がれば、マフラーは購入しなくてもいいかなと思ってるので。

書込番号：17731407　スマートフォンサイトからの書き込み

[瞭汰]

試乗を数回行ってますが、やや批判の多い内装も含めて概ね納得しているのですが、低速の加速性能と言いますか、トルクと言いますか、その部分が唯一気になる部分です。
過去にはサーフのディーゼルにも乗ってましたが、その時はマニュアルだったので低速でも引っ張れる楽しみが有ったのですが、ATだとどうしても一瞬のもたつき感が有って、これが改善されれば完璧かな(内装は自分でグレードアップするとして)と思ってましたので、期待してます。
デリカ最高さんも同様に思われていると理解しましたが、既存ユーザーにもパソコンと同様にOSのアップグレード的なものを準備したら良いですよね。数万円程度でも希望される方もおられそうですね。
ところで、マフラーを変えるとその点は改善されるのですか？旧型を更に値切ってマフラー購入という方法も有りそうで、気になります。
プログラム改善で、燃費が悪くなる等のトレードオフも有りそうですが、その点も気になりますが・・・

書込番号：17732504　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ最高]

自分もその点については周りの意見を聞いたり、みんカラを見たりで検討中です(^^;
みんカラではガナドールの「P.B.S」マフラーなら、低中速のトルクが太くなるような感じだとありました。
もうひとつは、福岡のオートフラッグスさんが言ってたのですが、マフラーを換えるよりECUを書き換えた方が確実にトルクが太くなると教えてくれましたよ！！(^^)
実際にそこのデモカーはECUを書き換えておりまして、試乗させてもらった感想は「まさにコレだ！！」と叫んじゃいました(^^;
インチアップしたタイヤで、あれほどのトルクだとすると、ノーマルだとさらにトルクアップ感じられると思いましたよ!！(^^)

書込番号：17733084　スマートフォンサイトからの書き込み

[瞭汰]

デリカ最高さん、情報を有難うございます。
ECU書き換えの方が効果が有るのであれば、今回は新しい方の車の購入の方向で様子を見ます。それでも不満が残るようであればマフラー交換を検討します。
でも、マフラーにお金の投入が出来るのであれば、後部席フラット化の資材に化けそうですが(^_^;...・・・主導権は嫁さんにあります。・・・

書込番号：17734114　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ最高]

瞭太さんとこもですか？f(^^;(笑)
自分とこも実権は嫁さんが握ってますので、あまり高価なモノは買えないんですよ(T-T)
ですから、今はマフラーはカッターで我慢してます(笑)
あと、燃費のことを気になされてましたが、オートフラッグスさんが言うようにはECUを書き換えても燃費は変わらない、もしくは良くなるとのことです！！
スロコンとはまた違ってくるので、燃費のことは気にされなくても大丈夫だと思います。

書込番号：17734741　スマートフォンサイトからの書き込み

[瞭汰]

今回も内装の好みとかは、嫁さんの言われたままです。
電装系とかの改造は許してくれそうなので100Vコネクタ取り付けとかは自分でやろうと思ってますが、それさえも、あなたがやったら汚くなるからなるべくディラーさんでやってもらってね...って・・・楽しみが減ってしまうじゃないか！と思う反面、それも正しいかなと思いつつ、部品加工は事前に自分でやっておいて、取り付けをお願いするかなーとか、夢を膨らませてます。
ECUの書き換えは今更ながら調べました。良さそうな感じですね。でもチョット高いように思います。3万円以下ならば爆発的に売れると思いますが、どうでしょうか？
更に、どうせプログラムなので、設定でオリジナルモードと、街乗りモードと高速巡行モードが変更できるようになってたら少々高くてもマニアの方には最高ですね。
メモリ領域に余裕が無ければ出来ないことですし、余り変更すると安全面でも不安ですのでそう簡単にはいかないことは理解しております(^_^)。

書込番号：17736391

[デリカ最高]

すみません(^^;
価額を書くのを忘れてましたm(__)m
確かに高いです(T-T) 多分、ECU.comさんだとデリカディーゼルは10万ぐらいだったかな(^o^;)
オートフラッグスさんはよくそことコラボして、キャンペーンしていることがありますよ！！
オートフラッグスさんのLINEアプリもありますんで、見てみて下さい(^^)

書込番号：17736743　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣れない太郎]

公式に発表されましたね！どれくらい加速性能違うんでしょうね？

書込番号：17811491　スマートフォンサイトからの書き込み

[瞭汰]

現在各社検討中で、実際に乗ってから決めたいところですが、見積している店では、試乗車は準備できないようで、確認できそうにありません。
私も試乗された方のコメントを期待しております。
購入を検討中の立場としましては、とりあえず、ECUのバージョンが新旧で変わっているかが知りたいところです。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2014/news/detail4803.html
ニュースを見ても、当然アップグレードしているはずなのですが、もし、リコールバージョンと一緒ならば・・・旧版在庫を安価に狙って・・・とか安直に考えてます(^^;...
アップグレードしてても大差なかったり、どこかの性能がスポイルされているようなことが有れば、それも安価旧版購入の理由になりますね。
いずれにせよ、試乗結果が知りたいです。

書込番号：17811791

[デリカ最高]

瞭太さん！！(^^)
ついに発表されましたね〜(*^O^*)
どんなふうに改良されたのか、試乗したいところですが、自分のデリカが妬いちゃいそうで怖い(笑)
実際、前車のアウトランダーはデリカの試乗したあとに色々不具合が出たということがありました(^^;
車は感情を持ってるのかもしれませんね_(^^;)ゞ
瞭太さんがデリカに愛情を注いでくれる日を祈ってますよ！！(^^)
自分はデリカD:5をオススメします！！

書込番号：17812241　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOPEMAN]

こんばんは。
Ｄパワーパッケージに乗っております。
私の車は先日のリコールではＥＣＵの書き換えのみ対象でした。
巷では書き換え後、加速性能が良くなったとの情報を散見し、
実際わたくしも加速性能が良くなった感じがしておりました。
そこで、実際書換え内容はどこまで及んだのか、
三菱自動車のホームページからメールにて問い合わせをしてみました。
帰ってきました返事は、
残念ながら、燃料マップのリセッティングなど、加速性能にかかわる
変更は一切行っていなく、あくまでも不具合部分の修正と、
燃料ポンプ吐出量のリセットのみということです。
ＥＣＵの学習次第で乗り味も相当影響するということなのでしょうね。
ちなみにリコール後は燃費が1割ほど悪くなったように感じました。
その後、コモンレール燃料噴射の補正をしてもらい、オイル交換も行い、
再度学習に励んでいるところです。
2014モデルの加速性能改善はとても気になるところですが、
あくまでもソフトの改修のみで対応したのでしょうから、
既存モデルの所有者で出足のモッサリ感を改善するには
社外品のＥＣＵ書換えや、TGSのMAP CONTROLLER SYSTEMなどを使うしかないのでしょうね…
メーカーとしても既存モデル所有者に対して
2014モデルのＥＣＵにバージョンアップしてもらえると
三菱の株も上がると思うのですが…
無理ですかね。

書込番号：17815255

[デリカ最高]

え？そうなんですか？Σ(゜Д゜)
実は自分のデリカも若干加速が良くなった気がしてたのですが(^^;
リコール前はなるべく低燃費になるようにエコドライブを心掛けてたから、加速を抑えるように学習してたってことなのですかね？

書込番号：17815343　スマートフォンサイトからの書き込み

[瞭汰]

皆さんおはようございます。
新型は新しいソフトのようですね。安価に旧型ではなく、是非とも新型に気持ちは傾いてます。
皆さんの書き込まれている学習について、私も、買った当初は慣らし運転という気持ちが有って回転数を上げない運転すると思うので、半年点検とか数千キロ走ったらリセットしてもらうのが良いのかなーって考えてます。
因みに、どういった事が学習されるか詳しい情報があれば、又はココに書いてあるという情報が有れば嬉しいです。
ディーゼル特有の慣らし運転のコツとかも・・・
買う気満々で、すでに買った後のことを考えてますが(^_^;)

書込番号：17816222

[DOPEMAN]

こんばんは。
ＥＣＵの自己学習については
現在のどのメーカーの車にも備わっていると思います。
そして運転環境（ドライバーのアクセル開度の癖、気温、標高、エアフィルターの汚れによる空気吸込量etc）
により適正な制御をするものと思われます。
ちなみに前車はスバルのインプレッサに乗っておりましたが、吸排気の改造パーツを取り付けたり交換した場合は
バッテリーを外してＥＣＵをリセットし、そのパーツの特性をすぐに引き出すため再学習を行っていました。（ユーザー内ではメジャーな手法でした）
ディーラーの試乗車と、自分の車のエンジンフィーリングが全然違うことに疑問を抱く話をよく聞きますが、
たいてい、みんな試乗車に対しラフなアクセルワークで加速性能を確認するケースが多いと思うので、
それによる学習で出足が軽い(初期加速が良い)ものが多いのではないでしょうか。
とはいえ、すべて学習すれば以後激変するわけではなく、
基本制御の範囲内程度であると認識しておいたほうが良いと思います。
今回の2014モデルはメーカーでその基本制御を変更するわけですから
期待はできますよね。正直うらやましいです…　が、
デリカ(クリーンディーゼル)という車の性格からも、発進加速の鋭さを
売りにするものでもないと思うので、ゆったりと、必要な時に、必要なだけの
トルクを簡単に引き出し、そのゆとりを楽しめる素晴らしい車であると
認識し末永く付き合っていきたいなと思っております。

あと、慣らしの話ですが、現在の車は精度が上がっているので
ほとんど必要はないといわれています。
ましてやデリカクリーンディーゼルのレッドゾーンは
4000回転からと狭いうえ、ビッグトルクのおかげで
普通の運転をするならば2000回転も回していれば
十分車の流れにのれますよ。
(ちなみに時速100キロで示すタコメーターは６速で1800回転程度です)
よって普通に乗っていれば慣らし的なことが自然に完了します。
あとは、時々、アクセルを踏み込んで3000回転またはそれ以上回して
ブースと圧を上げた急加速をさせたりすれば、それがＥＣＵの学習情報となり
後の乗り味の微妙な変化につながると思います。
(余談ですが、インプレッサに乗っていたとき、トロトロ走ってばかりいるとエンジンの回し癖が付かなくなると
よく情報が流れていました。)

書込番号：17818770

[瞭汰]

DOPEMAN　さん

ならし、自己学習の情報ありがとうございます。
ならしを気にせず、たまには3000回転ぐらい回すつもりで乗る方が良い学習になると理解しました。
余程の気の迷いが無ければ、休み明けに一気に交渉に臨んで９月にはオーナー予定ですが、ならしと学習も楽しみにしたいと思います(^^)。
とは言え、嫁さんの癖で学習されてしまう訳ですが(^_^;...
因みに、今はナビ連動のETCをどうすると言ったオプション面で夢を膨らませてます。

書込番号：17820608

[デリカ最高]

自分も慣らしのときはとにかく、回転を抑えなきゃと思ってやったけど、1500回転で充分走れたのがガソリンとは違うなぁと感心してたのを思い出しますね(^^)
でも、まだ自分は最高でも2000から2500回転までしか回したことがないです(^^;
3000まで回したらどんな加速になるのかな？_(^^;)ゞ

書込番号：17821248　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングの不安定

[マイスターこてつ]

購入して一年半弱で２回起きたのですが、アイドリングが異常です。
内容は
　エンジンをかけるとアクセルを踏んでもいない、マットも干渉していないのに、しゃくる様に約５、６千以上まで回転数が上がる。１０秒くらいして収まる。他に同じような症状になった方いませんか？

書込番号：17706137

[デリカ最高]

ん〜それは無いですねぇ(◎-◎;)
その事例は初めて聞きました。ディーラーでの点検を行いましょう！！

書込番号：17706664　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞しゃくる様に約５、６千以上まで回転数が上がる。

タコメーターの針だけでなく、本当にエンジン音まで５、６千回転まで回っている音なんでしょうか？

書込番号：17707043

[マイスターこてつ]

返信ありがとうございます。
回転音は間違いなく高回転の音です。空ふかしの音です
何でょうね。デリカ気に入っているのに早く帰ってきてほしいです・・・

書込番号：17709674

[ひろかす]

私も同じような症状がでています。
スレ主さんは、結局どうゆう対応をとってもらったのでしょうか？
私の場合症状が出ないとと言われ、いつも、預けても何も解決しません。

書込番号：19953041　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイスターこてつ]

未だ発生しています。
死人が出るまで何も対策しないのではないかな？

書込番号：21084983

[ロフテッド軌道]

うちもまれにエンジンの空ぶかし現象が発生します。
ガソリン2000ccモデルです。
ディーラーではセンサーの汚れということで以前、清掃とコンピュータの
リセットをしてもらい、しばらく収まっていました。
が、1年ぶりくらいに今日、再発しました、、、
当方の場合、勝手にアクセルをあおる空ぶかし現象は、始動直後に発生するようです。

書込番号：21147554

[マイスターこてつ]

家は買って二ヶ月以内で発生しているのでセンサーの汚れは無いと思います。
　毎回、人をのせエンジンかけてから発生しています。
　大きな事故にならないか心配です

書込番号：21148346　スマートフォンサイトからの書き込み

故障かなぁ？

[あかぱんエース]

D:5 D-POWERに乗っているのですが、車を停車した後にファンが回っていたのですが故障でしょうか？教えてください！

書込番号：17619399　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

停車してもラジエター冷却の為にファンが回る場合あります

異常ありません

書込番号：17619405

[あかぱんエース]

早速の返信ありがとうございます。とても参考になりました。

書込番号：17619415　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ最高]

デリカの取り扱い説明書を見てみて下さい！！
その件について書いてありますよ(^-^)
でも、コレは知らない人はみんなビックリするんよね。
エンジン切らないの？って聞いて来ます(笑)
昔のターボ車はこんな感じだったんだけど、今どきの車に興味無い若いコは、あまり知らないみたいだねf(^^;

書込番号：17619485　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかぱんエース]

すみません嫁が乗ってる時になったので、皆さんの意見ですっきりしました。ありがとうございました。

書込番号：17619633　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ最高]

いえいえ、どうも致しましてです(^^)
では、楽しいデリカライフを満喫して下さいね！！

書込番号：17619772　スマートフォンサイトからの書き込み

クリーンディーゼル車のエンジンオイルについて

[DOPEMAN]

購入して7か月がたち、無料1か月点検、6か月点検を順次済ませてきたところです。クリーンディーゼル車はＤＰＦ作動時に軽油を吹き付けるため、エンジンオイルに軽油が混ざり、徐々にエンジンオイルの量が増えてくるのですが、先月、6か月点検を済ませ(エンジンオイル、オイルエレメント交換)、1.5か月(点検から2000キロ弱走行)が経過したところで、オイルレベルゲージにより量の確認をしたところ、ゲージの適量の上限マークから、要交換マーク（×印）の中間まで増えておりました。まさかとは思い、水平な駐車場を探し再度確認してみましたがやはり変わりませんでした。毎日片道6キロ弱の通勤をメインとし、土日は時々遠乗りをしています。メーカーでいうシビアコンディションだと思いますので半年または5000キロでオイル交換となるかと思うのですが、このオイルの増え具合では半年まで持つのかどうか疑問です。クリーンディーゼルにお乗りの方はオイルの増量具合はいかがでしょうか？相当に希釈されたせいかどうか、エンジンノイズはそれなりに大きくなっており、がさつさを感じますので少し心配です。

書込番号：17606494

[tashi_11]

こんにちは

お使いの使用度によってはそれぞれの皆さんの条件も変わってくるかもしれません。

ご心配であれば、実際の担当者にカキコされた疑問を相談されたほうが
良いかと思います。

書込番号：17606805　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

DPF再生時の挙動と言うか走行時が多い?
それとも停車時が多いですか?
それによってDPF再生時にエンジンオイルに
入ってしまう軽油量が変わってくると思います。

DPF再生サイクルはどれくらいの距離でしょう?
点検後2000キロ
通勤1.5ヵ月12キロ/日で400キロぐらい。
残り1600キロは土日の遠乗りですね。

上記で通勤中のDPF再生は2回程?
残りは遠乗り中?
これで軽油の混入が多い理由が分かりません。
もしかして遠乗り中は渋滞メインでしょうか?

6ヶ月点検でオイル交換していますよね?
これが適当な量だった可能性は?
と、疑ってしまいます。

再生サイクルの詳細が分かれば良いのですが。

書込番号：17607248

[DOPEMAN]

こんばんは。
今日まで、「あぁ、今再生中だな」と気が付いたのは
4回ほどしかありませんでした。
それも、エンジンを切ってファンが回り続ける現象も3回ほど経験しています。
もしかしたら、燃焼完了前にエンジンを切ってしまったため焼切れていないこともあるかもしれませんね。
とはいえ、今までＤＰＦランプ点灯　+　グローランプ点灯をさせたことはありません。
マツダの情報をいろいろ調べてみましたが、200〜300キロに1回の割合でＤＰＦ再生している方が多いようです。
ましてや、回数をこなすごとに、再生されるまでのキロ数が短くなっている方もいるようです。
シビアコンディションでない使用方法をとっていたとしても、果たして10000キロ、1年持つのかどうか
疑問です。前回エンジンオイル交換直後のオイル量の確認を怠ってしまいましたので、
果たして増えた分は軽油混入分なのかはわかりませんので
次回、確認後ディーラーに確認でもしてみることにいたします。
なお余談ですが、いろいろ他社のクリーンディーゼル車のことを調べてみると、
日産エクストレイルの場合、ＤＰＦの強制再生ができるようですね。
デリカではそのようなスイッチはありませんが、ディーラーに言えば
強制再生してもらえるのでしょうか？
特にオイル交換直前に強制再生すれば、オイル交換後、次回再生時までしばらくもちそうなのですが・・・
（前回、オイル交換した帰り道にＤＰＦ再生が始まってしまい、ちょっともったいない気持ちになってしまいました。）

書込番号：17610175

[tutthy1083]

参考になるかは不明ですが、書き込みさせていただきます。
当方もディーゼルモデル所有し、通勤で使用しております。
メーター内のマルチビジョン？については、瞬間燃費表示としておりますが、
ＤＰＦ処理中は、明らかに瞬間燃費が悪くなります。（普段と同じアクセルワーク）
また、先に回答されている方がいらっしゃる通り、作動直後にエンジン停止した場合は、
電動ファンにより、冷却される仕組みとなります。
ＤＰＦ処理により、エンジンオイル全体の量が、どのくらい増加したか確認する必要も
あると思いますが、ディーラーでのオイル交換の場合は、結構多めにオイル投入されていることが
多いです。私の場合は、自分でオイル交換するので、Ｌ・Ｈのレベルゲージの真ん中ぐらいになるように
量を調整してます。（ちなみに3000�q交換）
渋滞のない道路（往復25�q）を毎日走行しておりますが、割と頻繁に作動していると思います。
降車後にマフラーに手をかざして、通常よりも明らかに高温の排気ガスがでていれば、
間違いなくＤＰＦ処理作動していると確認できます。（通常の温度と全然違います：熱い！）

書込番号：17618458

[DOPEMAN]

こんばんは。
軽油の希釈による油膜切れで起こりうるトラブルの可能性をできる限り未然に防ぐという前提で
ディーラーがゲージ上限までオイルを入れてくれていたのならば親切なのでしょうが
微妙なところですね…
いろいろとユーザーの情報を調べてみたところ
意外と3000キロ〜5000キロ未満で交換されている方が多いようです。
オイル増量が理由ではなく、
エンジンノイズの増大を気にしている方がほとんどでした。
クリーンディーゼルエンジン対応のオイル添加剤も最近ちらほらと発売し始められているようなので
ＤＰＦに悪影響を与えないものを吟味しながらそのうち試してみたいと思っています。
余談ですが、燃料添加剤はご法度と取扱説明書に記載されていますが、
とある方のブログで、トヨタのハイエース（クリーンディーゼル車）に
ワコーズのフューエルワンがおすすめとありました。
過去にガソリン車に乗っていたときによく使っており
その効果は絶大だったので定期的にデリカでも使えればとは思っていたのですが、
いくら調べても使用者の情報が得られなかったので躊躇しています。
誰か燃料添加剤を使用してみた方はいらっしゃいませんかね。
（ディーゼルエンジンはガソリン車よりもカーボンがたまりやすそうなイメージがあります。）

書込番号：17620087

[ももタロウ戦士]

2013.01.11納車
長距離走行メインです。
初回オイル交換は５０００ｋｍでフィルターも交換しました。
２回目の交換は、１１，０００ｋｍ走行後で、オイルは上限と×しるしの４０％弱増えていました。
２２５００ｋｍでオイルのみ交換、今３１０００ｋｍで８５００ｋｍ走行で、オイルは上限と×しるしの５０％弱増えています。
連続定速運転が多いと洗浄回数は少ないのでしょう。
自分の走行状況によって５０００〜１００００ｋｍでの交換かな？
私は１０,０００ｋｍオーバーで交換するつもりです。
オイルとフィルターの交換時期ですが、雨ばかりでタイミングを逃しています。

書込番号：17621532

[DOPEMAN]

こんばんは。
ブログ拝見いたしました。
カタログ値通りの実走燃費素晴らしいですね。
燃料高のこのご時世、クリーンディーゼルのありがたみ
すごく感じます。
私の平均燃費は10キロ台です・・・
やはりチョイ乗りはどんな車であっても
結果的に不経済ですね…

書込番号：17623260