三菱 デリカ D:5 のクチコミ掲示板

後期型（現行型）のＣＶＴについて教えて下さい。

[ひでっち4649]

現行型のＤ５にて牽引をしています。
そろそろ暑くなってきたのでＣＶＴのクーラー取り付けを検討しています。
google等で調べたのですが、今ひとつハッキリしないので教えて欲しいのですが・・・

１.現行型はＣＶＴクーラーが撤去されています。ＣＶＴの冷却はラジエーターの冷却水を利用しているとのことですが、ＣＶＴ本体に冷却水のホースが行っているのですか？

２.追加でＣＶＴクーラーを接続したい場合、前期用の部品を入手しＣＶＴ自体から、オイルホースを接続しないといけないのでしょうか？
（ラジエーターからＣＶＴに行っているホースは冷却水が循環しており、オイルクーラーは接続不可？なのでしょうか）

３.後期型にてＣＶＴに油温計を接続したい場合はドレンボルトにセンサーを取り付けるのでしょうか？

４.ネットで調べる限りＣＶＴが逝った話は出て来ないのですが、故障された方いらっしゃいますか？

販売店にて１.２.に付いては質問したのですが、明確な回答が出ませんでした。
（多分１.２.の様になっているのでは・・・という回答でした）

何方か詳しい方、教えて頂けると助かります。
宜しくお願いします。

書込番号：13308639

[ゴールデンレトリーバー]

こういうのが有りますが？

http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/delica_d5/searchunit.aspx?kw=%ef%bc%a3%ef%bc%b6%ef%bc%b4%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc

書込番号：13309357

[ひでっち4649]

ゴールデンレトリーバーさん、ありがとうございます。
一応事前にみんカラはチェックしました。
「前期型（クーラー付き）に社外クーラー増設」
「後期型に前期型の純正部品取り付け」の個人取り付け整備手帳はあるのですが、
D.I.Yで安価に取り付ける方法の
「後期型に社外のCVTクーラー増設」の整備手帳が無く・・・
（ショップにての取り付けは載っているのですが、個人の取り付けが無い）
分岐の取り出し場所等の詳細が分かりません。

以前乗っていたステップワゴンはオイルパイプがラジエーターの中を通過して、
冷却するタイプだったので、バンパーを外せば簡単に接続出来たのですが、
販売店にてD5のホースサイズを確認しようと電話したところ、
CVTオイルはラジエーターまで来てないのでは？という曖昧な返事を頂き？？？
汎用クーラーを購入出来ない状態です。

宜しくお願いします。

書込番号：13310592

[ゴールデンレトリーバー]

販売店の整備士に実際現物を見てもらった方が良いです。

書込番号：13310933

[D:ES]

こんばんは！

私のも11.5型ですのでついていません。
普通に軽トレーラーであれば問題ないと思いますが・・・・・・
確かに壊れたという情報はありませんよね　(笑)

もし取り付けるなら、一番簡単なのは純正を購入して入れ替えることです
金額で７万くらい（部品代）ですかね？　後はショップなどへ相談したら
いかがでしょうか？

関東圏ならMJ（マッドジェイソン）をお勧めします。
純正より高性能で安く相談にのってくれますよ！

フル乗車（７人か８人）でキャンプ用品満載+普通トレーラーでない限り
問題はないと思いますがねぇ〜・・・・

水冷は助手席前だと思いますし、空冷も同じくらいのところか少し後ろ？です。
（イメージバッテリーの下）
下回り外して理解できなければプロ（純正ならディーラーでも可）にお任せがいいですよ！

私も考えていますが・・・・・　私が引くのは軽で、いままで1.8LのCVTで引いてましたからいらない気がしています。　（気休め(笑)）

書込番号：13316168

[デリかぼ]

結論から言うと、後期型にＣＶＴのオイル取り出しは付いていません。
ＣＶＴ側へ、冷却水を通す形のＣＶＴウォーマーのみです。

前期型は、ＣＶＴウォーマーとＣＶＴクーラーが付いていましたが、後期型よりＣＶＴクーラーが廃止になりました。

今までの一般的なＡＴクーラーは、フルードをラジエーターコアへ循環し冷却するのがだいたい付いていたと思いますが、Ｄ５には付いていません。
ラジエーターホース途中にＣＶＴへの分岐があり、ＣＶＴへ冷却水を循環しています。
前期は、上記にプラスして、空冷のＣＶＴクーラーが別途付いていたわけです。

よって、後期型にＣＶＴクーラーを増設したいのであれば、現状ではＣＶＴ本体に付いているＣＶＴウォーマーを前期型のＣＶＴフルードの取り出しが付いたものに交換することが必須となります。
その方法だと、７万円くらいかかるとのことなのでちょっと考えてしまいますが・・・。

もうひとつの方法として、ＣＶＴへ送っている冷却水ラインに、サブラジエーターを増設するという方法もありますが、水温、油温の管理がめんどくさそうです。

書込番号：13317251

[ひでっち4649]

D:ESさん　こんにちわ。
＆カキコありがとうございます。
当方は免許不要の750kg普通トレーラーを牽いています。
（キャンプ道具や旅行の荷物等で多分実質1000kg位あると思います。）
一応危険かも？の領域ですね(^。^)

確かに壊れた情報は聞かないのですが・・・
不確かな情報では、過負荷時にフェールセーフ機能で制御が入るというのも聞きました。（但しCVTの油温が140度？？？になった時）
他の掲示板では、バスボート牽引時にスロープの坂道で3000回転以上回らなくなり、ボートの陸揚げに難儀したとの書き込みも目にしました。
（壊れたのでは無く、平坦路では普通に走行出来たらしいです。）

ATやエンジンのオイル交換、ブレーキパッドの交換位は自分でやるので、
みんカラの様に、このホースでサイズが何ミリという情報があれば、
何とか自己責任で・・・と、思っていました。

純正だと７万後半＋工賃？　
DIYで社外のクーラーだと油温計付けても半額以下？

ヒッチ付けてトレーラーを牽いている事自体、保証対象外なのは理解しています。
そこで、大事に至る前に・・・でも、予算は・・・
（だったらやめればという意見は無しで(´▽｀)お願いします。）

後ほどマッドジェイソンさんに電話してみます。
今後とも宜しくお願いします。

書込番号：13317259

[ひでっち4649]

デリかぼさん、こんにちわ。

販売店のサービスに電話したところ、「多分、冷却水が・・・」「多分、保護装置が・・・」「・・・だと思うんですけど・・・」と
曖昧な返事が多く、悩んでいました。

やはり普通に増設クーラーの直列繋ぎは出来ないのですね！
この点がハッキリしただけでも助かります。

みんカラに後期型D5に前期純正クーラーの設置が出ていまして、
アルミ製？のようなデスビキャップ？の様な分岐部品があったのですが、
これがCVT側に付き、そこから分岐なんですね。(-^〇^-)

後は、その分岐部品さえあれば社外クーラーが増設可能か？
アンダーカバーを外せば作業可能か？
部品さえ手元にくればホースサイズも分かりますね。

貴重な情報ありがとうございました！

書込番号：13317308

ビックXとパネル

[ａｏｉ：ｔａｋｅ]

パネル

今回　GパワーをビックXのセットで購入しました

納車後しばらくして気がついたですがシフトレーパネルがずれて付いており
ディーラーにてパネル一式交換してもらったのですが
キチッと直りませんでした。
他にビックXをつけた方も隙間ってあるのでしょうか？

書込番号：13286663

[D:ES]

こんにちは！

ビックXは付けていませんが、画像を見るとナビ側（上)ではなく下側（シフトインジケーターパネル）がずれているみたいですよね！

交換するなら下側のパネルの外回り（インストルメントパネルコンソールセンター）かと思います。

再組み立てで若干は調整できる気もしますがクレームが効くならやってもらったほうがいいですね！

書込番号：13290379

[ａｏｉ：ｔａｋｅ]

　残念ながら今回ディーラーにて、下側のパネルの外回り（インストルメントパネルコンソー

ルセンター）と　下側（シフトインジケーターパネル　も交換してもらって写真の状態なんで

す。ディーラー曰く「ほかのデリカも少しずれている」との事なのですが他の方も隙間がある

のかと思い質問しました。

書込番号：13292295

[D:ES]

左も同じバランスです

こんにちは！

自分の画像をUPしました。　左も同じバランスですよ!

インストルメントパネルコンソールセンターが私のほうが右によってますね・・・
これで左右バランスが取れています。

画像上下で比較して下が隙間が開いている感じになりますが実は違います。
パネルの作り方が違うのでこのような状態ならなって良いと思いますよ・・・・・

書込番号：13293836

[ａｏｉ：ｔａｋｅ]

今晩は

自分のも左右同じ間隔で隙間が出来るのは構わないのですが左はキッチリと隙間なく

おさまっており右だけ隙間が空くので違和感があるんです

今までトヨタ車が多かったのですが、何かあった場合的確に対応してくれていたのですが

今回三菱にして、品質に違いや販売店のレベルの違いを痛感しました。

デリカ自体は好きな車なので大変、残念におもいました。

書込番号：13295338

[iratuko]

はじめまして。

わたしもビックXを装着したのですがａｏｉ：ｔａｋｅ さんと同じようになっていますよ。
純正のナビパネルとは違うのでしかたないとあきらめています。

ネットで調べていると純正のパネルを加工してビックXを嵌めているかたもおられるようです。
これが簡単にできれば小物入れも使えるうえに面もあっていいのでしょうが、私は不器用なので
あきらめております。

書込番号：13296507

[Phantom Kid]

私の１０月納車のBIG−X仕様車も右がズレて左よりも隙が開いています。

BIG−X用パネルの設計が悪いんでしょうかね？

今ディーラーからメーカーへ問い合わせしてもらってます。

新車購入でわざわざBIG−Xを高いお金を払って取り付けてるので

正直面白く無いですね。

自分でパネルを削って調整できるんですかね？

そもそもＤ：５はパーフェクトキットが買えないってのが気に入らない。

すんません、愚痴になってしましました。

書込番号：13792147

値引きについて

[ドアラっ子]

本日、飛び込みでディーラーにて試乗し見積もりを出してもらいました。
夫が気に入っているので、セレナやビアンテも試乗＆見積りしましたが、デリカで決めるつもりです。

値引きが、どこまで可能で妥当なのか、教えて下さい。
よろしくお願いします。

車種:デリカD5 G-POWER 7人乗り 4WD 2400cc 6速CVT

本体価格:3051000
付帯費用:189525
付属品:
SRSカーテンエアバック 84000
フロアマット 64890
エクシードバイザー 24780
HRZ990＆CMO. 224800
ナビ工賃 25200
ETCセットアップ 2625
NDーD6 VICS. 21000. 合計447297

リサイクル費用:15590

総計:3687820

で、口頭であと15万円くらいなら下げれる。と言われて帰ってきました。
なお、下取り車は10年15万キロのビートルで、ワーゲンのディーラーでは『値段つかないよー』と言われています。

補足させていただくと、カーテンエアバックは私が安全性の面で欲しいと思っていて、純正ナビにしたのは夫がVICSビーコンが欲しいためです。

愛知県の人口３０万人の市に住んでいます。

以上、どの位の値引きが期待できますでしょうか？

書込番号：13264386

[スーパーアルテッツァ]

D:5の都市部での値引き目標額は車両本体29〜30万円、DOP2割引きです。

これを今回の事例に当てはめると、値引き総額36〜37万円辺りが目標となります。

という事で目標は総額330万円かな・・・。


それとビートルですが、一応買取専門店数店でも査定してみて下さい。
もしかしたら値段が付くかもしれませんので・・・。

書込番号：13264456

[みなみだよ]

デリカで決める前に
セレナやビアンテで、どこまで値引いてもらえるかを聞いて
その上で、D5の交渉をしたほうがいいかもしれませんよ。

D5で決めています、一発勝負で値段を出してください、という交渉の仕方も
時にはあるんですが
ある程度の腹積もりも必要でしょうし
本当にその値段で決めてもいいのだろうか、という不安が付きまとうくらいなら
セレナやビアンテ、ノア、ボクシー、ステップワゴンなど
他社同程度の車での比較もしておいたらどうでしょうか？

書込番号：13264493

[ゴールデンレトリーバー]

三菱は強気ですから

http://www.delica.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html

ここまでは少し無理かも知れませんね。

書込番号：13264525

[ドアラっ子]

スーパーアルテッツァさん
目標額330万円に近づけるよう、交渉頑張ってみます。
買取専門店での査定は思い付きませんでした！相談してみます。
ありがとうございました。

みなみだよさん
おっしゃるとおり、セレナ、ビアンテにも二度目の交渉に行ってみます。
ありがとうございました。

ゴールデンレトリーバーさん
ありがとうございました。
三菱は強気なんですね。知りませんでした。なぜでしょう・・・
営業サンは夫が整備士と間違えるくらい売り気がなく、ナビの説明を求めても分からない感じで『え？』て
感じでしたがあれが標準なのでしょうか・・・車が気に入ったので営業の質はあまり気にしませんが・・・

書込番号：13264806

[D:ES]

解決済みのところ申し訳ございません！

お住まいは「春日井？」かと思いまして・・・
当方、３月に岡崎で購入しました。

ナビは取り付け工賃をしっかり取っているので
持込をお勧めいたします。

９９０は私もつけておりますが15万もしていませんよ！
Ｆ／Ｒカメラもつけていますがリアが面倒なので
デーラーでつけてもらいました。

値引きは４０万近くしてもらっています。
付属品はなしでＯＰのパールにして
総額￥286万ほどでした。それにプラスナビ代ですよ
（工賃はサービスです。ＥＴＣセットアップや希望ＮＯも当然￥０−です）
あとは、物品サービスをどれだけ取るかですよね・・・・・

頑張ってください！

書込番号：13265599

[ドアラっ子]

D:ESさん
こちらも岡崎市です。
初回、飛び込みだったので営業さんも様子見だったと思います。
セレナ二回目試乗＆商談日が決まっているので、どれだけ値引き出るかを見つつ
三菱に再度行こうと思っています。
いただいたアドバイスを元に、交渉してみます。
ありがとうございます！

書込番号：13267821

デリカD5 値引きについて

[クリスMJ]

デリカD5 2.4 パワーP 4WD の購入を検討しています。
試乗を含めて2回目の商談でいきなり店長が同席し、値引き38万円で決めていただけませんか？
と決断を迫られています。その場では即答できないと断り、1週間後に返事をするということでその場を去りました。
内訳
車両 305万＋ｵﾌﾟｼｮﾝ 58万（ナビ（ｱﾙﾊﾟｲﾝﾋﾞｯｸX ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ ﾘｱｶﾒﾗ）＋ﾎﾞﾃﾞｨｺｰﾄ＋ﾊﾞｲｻﾞｰ＋ﾌﾛｱﾏｯﾄ＋ETCｾｯﾄ） 諸経費 20万
合計 383万円
ちなみに、それぞれ何を値引くのか聞かされてないままの38万円引きです。
この金額は妥当でしょうか？もう少し強気で値引きをせがんでも大丈夫でしょうか？
一人で考えていてもらちがあかないため、ご教授願います。

書込番号：13163962

[浦島写太郎]

極めて良い値引きです。　http://www.delica.car-lineup.com/mokuhyo_nebiki.html　

今回の震災は他のメーカーより三菱にとっては即納体制を取り、販売台数のアップを稼げる時期です。

あとはオプション値引きの上乗せだったらラッキーと考えた方がいいでしょう。

書込番号：13164024

[スーパーアルテッツァ]

この車の都市部での値引き目標額は車両本体30万円前後、DOP2割引きです。

これを今回の事例に当てはめると値引き総額42万円辺りが目標となります。

従いまして、クリスMJさんのお住まいの地域が都市部なら、もうひと押ししたいところです。

それと気になる点としてナビ本体等の価格があります。
この価格を高めに設定して、値引き額を大きく見せかける事も考えられますので・・・。

書込番号：13164246

[三井さん]

私も同じように商談を持ちかけられて、ちょっと前に購入しています。

短い時間で決断しないとならないので悩みますよね。

他の三菱のDで見積書を取る事は可能でしょうか？

可能なら競合させた方が良いと思います。

あくまでも、私の考えですのでご参考になると幸いです。

書込番号：13164535

[iratuko]

同じグレードで在庫車だったのですがちょうど一か月ちょっと前に契約で、そのときの値引きで本体価格は４３万引き、OPは１５％引きでしたよ。（もちろん、必死に交渉もしましたが）
ちゃんと確認したわけではないのですが全国の三菱もしくはある程度の地域ブロックで在庫車の共有をしているような感じでした。そしてお客様の要望と合えば（メーカーオプションの希望がない）その在庫車を優先して勧めるるみたいです。（納車も早いですし）
クリスMJさんもDOPのみですし、細かな話がなくての値引きの話みたいなので上記の可能性があるのかな？とも思います。もしそうだとしたらもっと値引きを狙えると思いますよ。
・・・いや、もしこれからの製造だとしても交渉の余地はあるはずです！担当者にお願いして頑張ってもらいましょう！
あとやはり見積もりはちゃんと欲しいですよねぇ・・・と思うのは私だけですか？

書込番号：13166046

[クリスMJ]

早速のご回答、本当にありがとうございました。
今週土曜日に返事予定なので、『この金額でなければ予算が合わないため買えません』というぐらい粘ってみます。
記帳な意見ありがとうございました。

書込番号：13166542

[junjun119]

関東三菱であれば
D5:G-パワー４WDベースのスーパーディパッケージ
http://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/info/1102d5_bigx.html
は確か３３８万円ぐらいですが、これをベースにしてみたらどうでしょうか？
はっきり言ってお徳なんですよね。

書込番号：13173356

[ケイン＠]

>車両 305万＋ｵﾌﾟｼｮﾝ 58万（ナビ（ｱﾙﾊﾟｲﾝﾋﾞｯｸX ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ ﾘｱｶﾒﾗ）＋ﾎﾞﾃﾞｨｺｰﾄ＋ﾊﾞｲｻﾞｰ＋ﾌﾛｱﾏｯﾄ＋ETCｾｯﾄ） 諸経費 20万
合計 383万円

去年の３月に同じような構成で購入しています。

ナビは、アルパインのX08、バックモニタ無し
ボディーコート、バイザーはサービス
フロアマットは社外品で、２万前後をチョイス


社外品を除いた三菱への支払い総額は３０５万円（内諸費用は１１万前後）

値引は５３万円（さらに１３年超で２５万補助金がありました）

G-POWERの内容も価格も若干変わっておりますので、単純比較はできません。
当時は運転席後ろドアは、オートないですが、室内の天井の間接LED照明と
窓はすべてオートがついています。

支払い総額３８３万円は？です。（値引き前？）

減税は続いているのに支払い額が多いですね。

書込番号：13174988

[クリスMJ]

皆様、参考意見ありがとうございました。
貴重な意見の後押しがあり、最終的に38万→41万値引きで決定しました。
今週末位に納車する予定です。
こうなったらワクワクしかありません。
デリカと共に今後を満喫したいと思います。

書込番号：13212468

[3310katu]

詳しくわかりませんが、ディーラーマンが言ってましたが、先に一部改良となりました、アイドリングストップ搭載の、ギャランフォルティスなどは、ツインカムから、シングルカムに、エンジンが変わりました。デリカも搭載となれば、シングルになるかもと、言ってました。アイドリングストップ搭載により、さらに、燃費向上を、狙ってるようです。

書込番号：13739229

4DW性能を上手に使うには？

[クラークフォーム]

若干、湿っている砂浜に入る事があったのですが Dのまま 4WD LOCK にして進んだのですが、止まったらハマりそうにな状態になってしまいました。
前車がパジェロ DI で乾いた砂浜でも問題が無く走れた為、ガソリン車といえパジェロ譲りの4WDシステムと思い躊躇なく行ってしまったのですが危うくハマりそうでした。

ふと帰りに、DじゃなくてDsにしたら平気だったのかな？ とか パドルシフトで走った方が良かったのかな？ 等考えたのですが実際のところ、どうすればベストだったのでしょうか？

書込番号：13127067

[けんたふ]

こんにちわ。横滑り機能をオフにして４WDではしるのはどうですか？。たしかにパジェロなどの車と比較すると若干弱い気がしますが、デリカは愛べき車ですね！。十分に砂浜を走行できますよ。

書込番号：13127107

[自転車屋さん]

4ＷＤ　ＬＯＣＫで　なおかつ　Ｄｓモードで　かつ　20ｋｍ/h以下であれば
低速走行可能なようです。

パートタイムの4ＷＤの　　ＬＯＷ　4ＷＤモードに近い状態と感じました。

自分で試してみたら　ＬＯＣＫ　Ｄｓでは　10ｋｍ/hと低速ながら　エンジン回転数だけあがっていきました。　

試してみてください。

違ったらすいません。

書込番号：13127207

[クラークフォーム]

早速の返答有難うございます。
横滑り機能ですか。 あの右足の膝辺りに付いてるボタンですね？ 前から気にはなって押してはみたものの、ランプがつくわけでも無くゲージに表示されるわけもなく、何かと思っていたのですが、更に気になったので説明書を読んでみます！

それとDsでの低速走行なら問題無く行けたのですかね。 普段は間違った時しか入らないギア?なのですが、今度試してみようかな…失敗は許されませんが（笑）

ちなみにDsって3速位までしかいかない事なんですかね。 誰かがスポーツモード?と言っていたのですが、イマイチ使い道が分かりませんよね。
ですが、それが砂浜等で活用出来れば重宝しちゃいますね！

書込番号：13127653

[けんたふ]

横滑り機能のボタンは長押しするとオフの状態になりますよ。前に説明書を読んだ時に「滑りを防止するために回転を制御する」みたいな事がかかれていたような気がします。砂浜だとこの機能が発揮されアクセルを強く踏み込まないとダメなんじゃないかと思います。間違ってたらゴメンナサイ。

書込番号：13127684

[餃子定食]

＞前車がパジェロ DI で乾いた砂浜でも問題が無く走れた為、

砂浜ってはまりやすい砂浜とはまりにくい砂浜があるので結構注意する必要があります
また低速トルクのある車のほうが有利なのでディーゼルのほうが回転数を上げずにトルクが出ますので
空回りしにくいですよ

昔日産サファリ(4200ccデイーゼルターボ）で砂浜を何ども走りましたが、ヤバイ時はMTでのギヤのチェンジが出来なかったのを思い出します（１速固定）

書込番号：13128364

[クラークフォーム]

長押し？ なるほどやってませんでした。 やってみましょう〜 もしハマったら、けんたふさんかＪＡＦに連絡しますね！

それとやっぱりディーゼルですか。 サファリの4200とは凄そうですね。 1速でって事はパドルシフトで走ったらいけましたかね。
ディーゼルとガソリンだとかなり変わるもんなのですね。 前々車もディーゼル パジェロ（特にﾃﾞｨｰｾﾞﾙ好きではなかった）だったので、今回で身に染みる寸前で分かりました。

ふと思ったのですが、バックで走ったらギヤも変わらず案外ＯＫだったりして。

書込番号：13128757

[餃子定食]

＞1速でって事はパドルシフトで走ったらいけましたかね。

フロアシフトでしたのでクラッチをきった瞬間失速してしまい２速に入れると既にパワーが足りませんでした
きっと瞬速パドルシフトならばいけたかもしれません（笑
ATならばトルコンで常にパワーをかけているのでどんどんシフトアップするのですが・・・・

書込番号：13129436

[菜の太郎]

みてないかな、横滑り防止機能はオフロード走行等をする場合は、長押しでOFF表示にして、走らないと、スタックしたときに抜け出せないです。他の方が書いてますが、横滑り防止機能がついた状態なら、いくらアクセル踏もうと進まないし、スタックしたら絶対抜け出せないです。他のサイトでもオーナーさんが言ってます。砂浜の走行中もだんだんと進まなくなりますよ。

書込番号：13186681

[クラークフォーム]

見てますよ〜 貴重な情報有難うございます。 おっしゃるとおり、空転?が始まると回転が弱くなってきて非常に不安な状況になりました。 あのままデリカでスタックしたと思うと…恥ずかしいですね。
皆さんが言われるよう、砂浜を走る上で横滑り防止機能がポイントということが分かり安心しました。 解除の仕方も教わりました。 車から降ろした牽引ロープもまた積んでみようと思います（笑）

皆さんに回答を頂いて不安が払拭されたので、教わった通り4WD LOCK Ds で横滑り防止機能を解除して試してみようと思います。

もしハマったらその場でカキコミしますね（笑）

書込番号：13187587

[菜の太郎]

朝早いですね(￣▽￣;)デリカが欲しくていろいろなデリカ乗りのスレをチェックしてたので、知っていただけで、実際は、まだ、購入してません。回りがデリカを購入してるので今さら、買いづらいですが！

書込番号：13187604

[neh]

砂浜の様な場所では横滑り防止装置は解除した方が良いですね。

横滑り防止装置は路面に対してアクセルの踏み過ぎ等でタイヤが過回転する場合はその
タイヤに対してブレーキをかける、ブレーキ時等で路面に対してタイヤの回転が遅くなる
場合、そのタイヤに対してのブレーキを緩める等をして、路面に対するタイヤの回転を
合わせる様に制御することで車の挙動を安定させようとするものです。

砂浜の様な場所では、タイヤを多少過回転気味にして砂を引っ掻く様にして進むので、
横滑り防止装置（トラクションコントロールも）が邪魔をすることがありますね。
この様な場合の為に横滑り防止装置の解除スイッチがあります。

ただ、解除してもアクセルの踏み過ぎ等で過剰なタイヤの過回転は砂を掘ってしまい、前に
進めなくなってしまうので、慎重に適度なアクセルワークをする様に注意しないといけない
ですね。
どんな四駆でもこの注意は変わりません。

ＤかＤｓかは、Ｄｓ側の方はＤと比べて低めのギア比（エンジン回転が高目）になるので
トルクが必要な場合にＤｓにする位で、路面の状況によりますね。
どんな状況でもＤｓが良いとは限らないでしょう。

＞DじゃなくてDsにしたら平気だったのかな？ とか パドルシフトで走った方が良かったのかな？ 等考えたのですが実際のところ、どうすればベストだったのでしょうか？

単純に、Ｄｓにすれば、パドルシフトを使ったらと言う事では無く、砂とタイヤの噛み具合
に注意して適度なトルクがかかる様にするアクセルワークに気を使うことが大事だと思いますよ。

書込番号：13187946

[菜の太郎]

オフロード走る車じゃないけどね

書込番号：13188077

[クラークフォーム]

詳細に分かりやすく有難うございます。 知らない人は本当に損をしますね^_^; ディーラーの担当者に、せめて夏場は説明するよう言っときましょう（笑）

そう考えると、パリダカ走ったデリカのみ横滑り防止機能は無用ですね。 海でハマりそうだったのに、砂漠を走るんじゃ運転手も大変だ〜。
自分のアクセルワークは燃費を稼ぐ用なので、ちょっとそっちも頑張ってみますよ。

自分同様、知らなくてハマりかけた人…何気にいそうですよねぇ（笑）

書込番号：13191949

カーテシランプ

[武流1227]

皆さんこんにちわ！
デリカ生活を楽しんでますか？？

この度2010年式のデリカＤ５のカーテシランプをヤフオクで購入し交換しました。
がしかし、エンジンをつけていないとドアを開けて１秒くらいで消えてしまいます。
普通はドア開けている間は点灯しているはずなのですが。
ランプはLEDです。
出品者によると2010年式の中にはLEDに交換すると不具合が発生する事例もあるとの事でしたが、同じ日にポジションとバックランプも替えたのですが何もなく良好でした。

どなたか同じ様な症状からの対策など教えて頂ければ幸いです！！

書込番号：13125453

[浦島写太郎]

LEDは逆に取り付けてみると正常になるかも・・・

書込番号：13125465

[武流1227]

浦島さん速攻で有難う御座います。
出品者にも言われましたが逆だと全くつかないですよね？？

点灯するのはしますし光量も申し分なしなので向きは間違ってないと思われます。


また何か情報ありましたらよろしく御願いします！！

書込番号：13125483

[浦島写太郎]

ここに何かヒントが有るかも・・・

http://minkara.carview.co.jp/car/MITSUBISHI/DELICA_D5/

書込番号：13125543

[D:ES]

こんにちは！

私も同じ症状が出ました。
消費電流の違いでそうなるみたいです。
ルームタイプのLEDにしたら正常に点灯しましたので
あまった物はスモールに入れときましたが・・・・・

D:5だけではなく最近の車(他社も）色々コンピューターが
制御してるので大変ですよね！

書込番号：13127605

[武流1227]

D:ESさんこんにちわ！

先ほどちょうどポジションランプで試してみたら見事に点灯しました。

やはりこのLED自体との相性が悪いみたいですね！

また違う物を探したいと思います！
しかしなんとか使いたいですねーーー

書込番号：13127645

[D:ES]

武流1227　さん

簡単に使用できるのは多分「スモール・NO・バック」くらいでしょうか？

でも、点灯してよかったですよね！　私は問い合わせする寸前でした　(笑)

書込番号：13127776