三菱 デリカ D:5 のクチコミ掲示板

いくらまで値引きできるでしょうか？

[yuriichi☆]

今回デリカG-NAVI　2000cc　２WDを検討中です。
車両本体価格　２，８４８，６５０円
付属品価格　５９７，１１４円
付帯費用　２１８，１３４円

合計３，６６３，８９８円

現在車両本体値引きを１４万程言われているのみです。
下取り車がありますが古く、１０万くらいかな？という予想です。（まだ見積もりはしてもらっていません）
実際いくらくらいまで安くできるでしょうか？？

こちらの希望としては３１０〜３２０万ですが、無謀でしょうか？？

皆様の予想とだいたいの値引き額もあわせて教えていただけるとありがたいです。

ちなみにオプションは
１８インチアルミホイール
DVD後席９インチディスプレイ
運転席側電動スライドドア
スモークグリル
エクシードバイザー
フロアマット
地上デジタルTVチューナー
メンテナンスパック
グラスコート

以上です。
この中でこれはつけなくてもいいのでは？というものもありましたら是非お聞かせください。
１８インチのアルミホイルは主人のこだわりです。
私は９インチディスプレイをもっと安くできないか考えています・・・。

車には全然詳しくありませんので、是非アドバイスをお願い致します。

書込番号：10913024

[スーパーアルテッツァ]

車両本体値引き33万円、DOP値引き2割引きで12万円、下取り10万円で
総額310〜320万円は十分狙える額だと思います。

書込番号：10913247

[王真紅]

なるべく安く買いたいのでしたら
１８インチアルミホイール
DVD後席９インチディスプレイ
スモークグリル
エクシードバイザー
フロアマット
地上デジタルTVチューナー
グラスコート

自分だったらこれらのオプションはつけません。
市価で買えば半値以下で買えるからです。
オプションをたくさんつけて見掛けの値引き額を増やすより
実際の総支払額を低くしたほうがよくないですか？
グラスコートは最後のオマケ交渉の為に最初は見積もりに入れない方が得策だと思います。

書込番号：10913403

[PKテコンドーΩ]

フロアマットは純正6万4890円ですが
Ｄ５のロゴなしマットですと2万5000円になります。
ロゴがないだけで4万円やすくなります。
後G-NaviをG-Powerに変更し、ナビを社外品(チューナ付きで私は15万のナビ)を
工賃無料でＤに取り付けてもらいます。ナビは社外品の方が性能がいいのでオススメです。
これで本体価格とナビ代を差し引きましても11万7800円うきます。

合計すると、4万+11万7800円＝15万7800円も安くなりますのでご参考までに^^

書込番号：10913820

[ETRANGE]

スモークグリル \48,000、メンテナンスパックは不要でしょう。

グラスコートは見積もりに含めず、契約の捺印時にサービスで要求しましょう。
おそらく施工代は6〜7万程度と思いますが、原液は数千円の代物です。

書込番号：10914325

[ケイン＠]

タイプは違いますが

ｴｸｼｰﾄﾞ�U　４WD　

車両本体　2998,000
値引　　　-508,000
OP　　　　 230,000
諸費用　　 220,000
合計　　 2,940,000　(端数は切っています）

OPは、
　１．社外品マット
　２．DVD内臓9インチディスプレイ
　３．マルチアラウンドモニター　

２WDは、値引渋いのかな？
昨年、エコカー減税適用前の、2.4L版では、54万引なんてあったんですが…

書込番号：10915407

[リアルナイト]

＞車両本体値引き33万円、DOP値引き2割引きで12万円、下取り10万円で
総額310〜320万円は十分狙える額だと思います。

雑誌とかネットの受け売りですね・・。
自分で購入もしていないのに、どうしてこんないい加減なことが書けるのかな。
値引とかは地域による格差が大きいので、ここで言われているような数字は当てにならないですよ。

書込番号：10924545

[スーパーアルテッツァ]

＞自分で購入もしていないのに、どうしてこんないい加減なことが書けるのかな。

自分が購入したのなら僅か値引き一例。
しかし、雑誌等の値引き情報は市場調査に基づくもの。
雑誌等値引き情報は、値引き一例よりも遥かに信頼が出来る額である。

＞値引とかは地域による格差が大きいので、ここで言われているような数字は当てにならないですよ。

値引き額に地域差があるのは当たり前の事。

書込番号：10924604

[ケイン＠]

因みに小生の事例は、関東地区です。

＞自分で購入もしていないのに、どうしてこんないい加減なことが書けるのかな。

　自動車誌の情報は、比較的正確なので、いい加減とは思いません。
　
　小生も月間自動車で情報を仕入れています。
　ここ一年は、買替準備でほぼ毎月購入していました。

　但し、あくまで読者からの投稿ですので、それが最大値引きでは無いです。
　小生の場合、デリカの商談は自動車誌より遥かによい結果となっています。
　
　３年前に、交渉した時とは大違いです。

　あの時は、自動車誌の商談に程遠く、また発売間もないこともあって、15万程度
　の値引きしか、ゲットできませんでした。
　
　それに比し、現在は大判ぶるまいです。
　
　ディーラーの態度も、非常に良く、腰が１段2段低くなりました。
　値引き要請にも、キビキビ反応します。
　（リコール隠し問題や、古いパジェロは燃えちゃったとかニュースに
　　なり、相当叩かれた結果だと思います。
　　現在、奇しくもブレーキ問題で、トヨタが叩かれつつありますが…）

　以前のディーラーは、上から目線であまり好きになれなかったのですが
　現在は、かなりかわりました。
　（以前は、財閥系の名残なのか、プライド高い感じでした）
　　
　で、本題のいくらまで値引けるかですが、

　ズバリ、　300万円　！！！

　まず、
　
　１．メンテナンスパックとグラスコートはサービス（無料）してもらう。
　２．18インチアルミは、タイヤ屋さんで購入か、大幅値引きしてもらう。
　　　多分、工賃込みで20万円位ですよね。
　　　もしくは、純正の18インチで我慢する（十分だと思いますが…）
　３．その他のOPから2割以上割引

　　そのほか、車庫証明カット、ガソリン満タンであれば、満点です？！

　　商談では、遠慮をしてはいけません。

　　無理と思う程度のものを要求するのがコツです。

　　目標は高く持つことです。
　　それによってよい結果が得られます。

　　では、良い商談を。

　　
　　


　　　
　

書込番号：10926733

[リアルナイト]

＞値引き額に地域差があるのは当たり前の事。

ほー、でオタクはその事をどこに書いてあるのかな？

ま、とにかくここのサイトではデリカの情報について結構いい加減なことを書き込む人間が多いから気を付けたほうがいいですよ。

書込番号：10927305

[RiceShower]

先日契約しました。G-Power 4WDです。
MOPは運転席側オートスライド＆SRSカーテンエアバッグ。
DOPはマットやスタッドレス等で計35万ほど。
総支払額は360万程の見積りでした。

そこから車両本体▲21万、OPから▲3万、下取り4万（他店は全て0査定）
計約28万引き、最終的に330万程になったので契約。
車庫証明や納車費用、下取関係の諸費用も全てカットして貰いました。
320万が目標でしたが、無理でした( ^ ^ ; )

皆さん仰るように、値引きには時期や地域差、メーカーによる差があります。
因みに、競合したエスティマは計48万引きを提示してきました。
オデッセイに至っては、逆に完全0回答でした。
平均的に見れば、私の値引き額は少ない方でしょうが、
�@販社が1社のみ、�A元々値引きが渋い地方である（東北です）
等の条件を考えれば、結構頑張ってもらえたと思っています。

yuriichi☆さんが何処にお住まいかは分かりませんが、
都市部であれば私より10万は安く買えるかも？( ^ ^ )

自分が納得できる内容＆金額で買えれば最高ですが、
なかなか難しい部分もあります。特に金額は。
でも足が出た分は、Dラーさんとのコレからの関係を考えた「投資」と
私は考えています。実際、非常に対応のいいセールスさんで、
ハンコ捺す時も気持ち良く捺せました( ^ ^ )
自分が納得できれば、それが最高の買い物ですよ。

yuriichi☆さんも良い買い物になると良いですね。
私もしばらくは、納車待ちでワクワクの日が続きます。
あ、でもナビ探さなきゃ( ^ ^ )

書込番号：10934181

[コークサワー]

G-Power 2WD　を14日に契約しました。

車両本体値引　25万円
付属品値引　　 6万円

支払い総額　265万円でした。

G-NAVIならもっと良い条件が出てもいいですよね。
頑張ってください。

書込番号：10947479

[shimayamato]

私は買って1年６カ月ですが、シャモニー4WDを下取りなしで約56万引きで買いました。
売れ残り、登録落ちで、色は３種類から選らびました。
減税前ですが、今も最低40はひきます。
やはり、他車の値引きもだして、やっぱりデリカにしたいと伝えれば、必ずひきます。
T社とちがって販売店どうしの競合も可能です。
がんばってください。

書込番号：10954688

[yuriichi☆]

皆様、たくさんのご意見、本当にありがとうございます。
皆様のご意見をもとに、担当者と何度も話し合いました。
いろいろと私も主人もつっこむことができました。

オプションに関してはスモークグリルをはずしましたが、それ以外は主人が譲らず・・・。

でも結局車両本体から31万、オプションから5万、下取り8万、合計44万引きの322万で契約しました！！
目標まであと一歩だったのですが、こちらは田舎ということもあってか、これが精一杯と言われました・・・。でも最後にガソリン満タンも込みでしてもらいました。

本当に皆様のご意見がなかったらここまでの商談はできなかったと思います。担当の方からもこのオプションでこの値段は見たことないとまで言われました。

主人も私も納得の価格です。本当にありがとうございました。納車が楽しみです☆

書込番号：10955619

Gプレの装備について。

[スターワゴン]

リア〔お尻〕のドアーが運転席付近のスイッチ？にて自動で開く装備ですが、外からドアノブ軽く引くだけで開いたり、リモコンキーにて開いたりはするのですか？ 又、開閉中に逆の操作も可能でしょうか？
例えば、開けてる途中でやっぱり閉めよう！なんて事も。

宜しくお願いします。

書込番号：10907908

[ETRANGE]

リモコンキーでの開閉は可能ですし、開閉途中での逆操作も可能です。

また、テールゲートハンドルを引くと解錠し、テールゲートハンドル右横にあるLOOKスイッチにて施錠は出来ますが、テールゲートハンドルの触手によるゲートの開閉は出来ません。

書込番号：10914444

ビルトインＥＴＣユニットについて

[NC-kenji]

ROADEST G-Powerを購入予定ですが、社外ナビとビルトインETCと連動できるナビはありますか？

ナビは今のところクラリオン　スムーナビＮＸ609を検討中です。せっかくなのでナビとETCが連動する機種にしたいと思っています。

書込番号：10900280

[スモークスクリーン]

同じ三菱製のエクリプスのナビの方が可能性が有ると思います。

書込番号：10901844

[DELICA_CV5W]

ビルトインETCユニットの外部接続用コネクタは、三菱製市販品ETCユニットとは異なりのMMCS用の特殊な形状のため、市販品ナビとの接続はできません。

なお、エクリプスは富士通テン社のブランド名です。三菱製ではありません。

昔、エクリプスという車が三菱から発売されていましたが…
当然ナビとは何の関係ありません（笑）

書込番号：10905091

納車まで、、、

[スターワゴン]

神奈川県内の激安店〔何店舗かありますが〕で、すでに納車された方、又は契約中の方で納車までどのくらいかかりますか？ 私は1月始めに横須賀にて契約し、4月と言われました。SW以来のD5です。
早く私もオーナーになりたい！

書込番号：10894921

[ケイン＠]

神奈川でなく東京ですが、先週末時点で、今日契約してもらえれば
3月中旬〜月末に納品できるといわれました。

書込番号：10895003

[ケイン＠]

因みにグレード、OP総額、購入総額、支払額、値引きはどの程度ですか？

書込番号：10895018

[スターワゴン]

契約したグレードは、Gプレで※諸費用込み298万円です。有料色料込み。
OPは定価ですが電動ステップとバイザー。
値引きは端数の6300円引きでした。

どこかの口コミで→ローンを組んだ場合の金額では？とありましたが、現金可能でしたよ〜。

書込番号：10895279

[スターワゴン]

訂正→本体 289万円、有料色料込み。諸費用 167640円。 値引き6300円。
下取り5万円。OP着けて総額320万円でした。
失礼しました。 又何かあったら聞いて下さい。

書込番号：10895414

[スモークスクリーン]

私も激安店で購入しようと思っていますが、他県なので、契約等は、どのようにされたのでしょうか？今乗ってる車は、未使用車を遠方のディーラーより購入しましたが、契約等は、電話とメールにて行いました。また、下取りが有った場合の査定とかは、どのようにされたのでしょうか？

書込番号：10899536

[スターワゴン]

私も激安店で購入しようと思っていますが､他県なので､契約等は､どのようにされたのでしょうか?

→私は県内ですのでお店に行きましたが、県外の方はメールや電話になります。書類などは送られて来ますので記入したら同梱されている封筒に入れてポストインです。物凄い遠い方は陸送を希望されるみたいですね。

また､下取りが有った場合の査定とかは､どのようにされたのでしょうか?
→下取りはディーラーでは無しでしたが、5万円でと言われました。

こんな感じです。

書込番号：10900964

[スモークスクリーン]

情報有り難うございます。大変参考になりました。

書込番号：10902037

チェーンは4輪必要でしょうか？

[y-a-758]

08年式シャモニー　純正タイヤ225　55R18
です。
子供が今年は雪遊びをできる年ごろに育ったので
スキー場へ出かけようとチェーンを買ったのですが（バイアスロンアスリート　BA16）
チェーンの説明書によると
ミニバン及び四駆は四輪にチェーンを巻くとあります。

ただデリカの説明書では四駆の場合も前輪駆動主体なので前に
そして注意書きで後輪にはチェーンをつけないでくださいと記載されています。

以前乗っていたチェロキーは２輪のみのチェーンで全く不自由した経験がなく
まーいーだろとワンセットしか用意しなかったのですが
随所で四駆は四輪にとの情報を見まして…
皆様どのようにチェーンを利用されていますか？

書込番号：10871024

[某総ザムライ]

説明書通りで問題ありません。

”４駆は４輪に”というのは”より良い”ということです。

あと、（思いつきですが）前後輪の回転差を考慮しての
（過剰な）注意書きも考えられますね。

書込番号：10871111

[某総ザムライ]

追記

デリカＤ５の場合は前輪に取り付けてください。

＞そして注意書きで後輪にはチェーンをつけないでくださいと記載されています。

前輪に付けずに後輪だけに取り付けないでくださいの意味では？
四輪に巻くなら問題ないと思いますが。

書込番号：10871125

[y-a-758]

やっぱり前輪だけで良いんですよね。
ありがとうございます。

書込番号：10871451

[スモークスクリーン]

セレクトスイッチを２ＷＤにした場合は、ＦＦなので前輪にする方がいいですが、四駆を選んだ場合はリヤにもした方がいいです。

書込番号：10872528

[ケイン＠]

D5は、４WDでミッションにCVTを採用しています。

多分、4輪にチェーンを巻いて過大なトルクを入れてしまうと
CVTのトルク容量をオーバーしてしまい、最悪の場合破壊されてしまう
と思います。

なので、一般的な４WDのATに比しやわいので、敢えて後輪にチェーンはつけないで
下さいの一文があるのだと思います。

これと同じ理由で、以前のデリカでは、小型のトレーラーを引くことができましたが
D5では、ノーマルだと厳しい為、対策が必要なんだそうです。

元々、CVTは軽から発展し最近になって2.4Lクラスに採用されています。
無理をしないように、運用くださいませ。

書込番号：10874532

[某総ザムライ]

スルーするつもりでしたがナイス!に投票が入っているので・・・

>多分、4輪にチェーンを巻いて過大なトルクを入れてしまうと
>CVTのトルク容量をオーバーしてしまい、最悪の場合破壊されてしまう
>と思います。

雪道ではそんなにトルクはかからないので問題ありません。
乾燥した舗装路の方がよっぽどトルクがかかります。
(だから直結4駆は乾燥した高速道路等では4駆にしてはいけないのです)

>これと同じ理由で、以前のデリカでは、小型のトレーラーを引くことができましたが
>D5では、ノーマルだと厳しい為、対策が必要なんだそうです。

小型のトレーラー(総重量550kg)程度では問題ありません。
デリカに大人8人乗るより小型のトレーラーを引く方が楽です。
55kgを背負って歩くのと、55kgを台車に載せて運ぶのではどちらが楽?わかりますよね。

>無理をしないように、運用くださいませ。
どんな車でも、牽引する場合や雪道走行は無理せずですね。

書込番号：10895125

[ケイン＠]

＞某総ザムライさん

　＞小型のトレーラー(総重量550kg)程度では問題ありません。

　　あなたは実際にD5でトレーラを引っ張った経験ありますか？
　　私はありますが、坂道では、CVTが唸って結構滑っていました。
　　特に上り勾配の坂道では、CVTが壊れてしまうかもと思ったぐらいです。
　　（平地は問題ないのですが、峠を越える様なつづら折の坂はダメダメです）
　　トレーラは乾燥で560Kぐらいでしたが、荷物をいれていたので700KMを
　　越えていましたが一般的な重量だと思います）

　　因みにD4では、全く問題なく牽引できていました。

　＞デリカに大人8人乗るより小型のトレーラーを引く方が楽です。
　＞55kgを背負って歩くのと、55kgを台車に載せて運ぶのではどちらが楽?わかりますよね。

　　この比喩はおかしいです。
　　背負っているのではなく、同じタイヤ上で運搬しています。
　　転がり抵抗がトレーラーのタイヤ分多く発生する為、トレーラーを
　　引く方がより厳しいのです。

　　はっきり言って抵抗感が全く違います。
　　8人乗車の場合ちょっと重いなー程度ですが、
　　トレーラーを引く場合は、「ヨッコラショ」といった感じで重量感がありありです。

　　トレーラー経験者であれば、このようなスレは書きません。
　　
　

書込番号：10904981

[ケイン＠]

PS
　　キャンプ場手前の坂が、D5ではどうしても上れず断念。
　（坂途中からのバックが非常に怖かったです）
　　同行のD4でトレーラーをキャンプ場まで引き上げてもらい難を逃れた
　　経験があります。

　　先代と同じ牽引性能を求めると痛い目にあいますので、注意が必要です。

書込番号：10905003

[某総ザムライ]

私は牽引経験者です。

よくＣＶＴが滑っているとの表現をする方が多々いらっしゃいますが
ＣＶＴは滑っているのではなく変速しているのです。
ゼロ発進からの状態だと滑って発進できないとの話を聞きますが、それはありそうな気は
しますが経験していないので分かりません。

＞背負っているのではなく、同じタイヤ上で運搬しています。
＞転がり抵抗がトレーラーのタイヤ分多く発生する為、トレーラーを
＞引く方がより厳しいのです。

それでは自転車にリアカー付けて、自転車に二人乗りするのと
リアカーに人を乗せて走るのではどちらが楽でしょうか？

書込番号：10906025

[ケイン＠]

>それでは自転車にリアカー付けて、自転車に二人乗りするのと
リアカーに人を乗せて走るのではどちらが楽でしょうか？

　どちらも、変わらないです。
　この場合、重量変わらず、タイヤの数も一緒なので転がり抵抗が
　同一だからです。

　これは、学生時代、廃品回収のアルバイトをしていましたので
　良くわかります。

＞デリカに大人8人乗るより小型のトレーラーを引く方が楽です。
＞55kgを背負って歩くのと、55kgを台車に載せて運ぶのではどちらが楽?わかりますよね。

　某総ザムライさんのコメントでは、

　　　デリカに8人乗った場合の負荷　＞　小型トレーラを引いた場合の負荷
　
　これは成り立たないですよね。
　明らかにタイヤの転がり抵抗分が間違いなく増えます。


　本日三菱の担当営業にちょっと確認してみました。
　すると

　・現在販売中のD5での牽引は、保障していない。
　　以前は500Kまでは牽引能力を持っていたが、昨年からCVTのオイルクーラが
　　廃止され、それに伴い牽引能力もなくなった。
　　（以前はディーラでヒッチメンバーも販売していたが現在は販売中止）
　　（全く無くなった訳ではなく、短距離なら可能。但し保障外？）

　・チェーンの４輪装着は、走行において過大な負荷が発生する。
　　CVTに負荷が大きくかかる。
　　特にラダー型のチェーンは負荷が高い。
　　⇒CVTが壊れる前にフェーエルセーフが機能してエンジン回転を抑制するので
　　　壊れる率は低いがスピードが出なくなる。
　　　また、一回発生させてしまうとくせがつく様なこともいっていました。

　・デリカは、前から熱狂的なファンがいる。
　　バカデカイマッドはかせて、オフロード走行等。
　　ここでも、CVTの容量の問題が出てくるそうです。

　　営業曰く、CVTをやめて通常AT搭載車が出てくるかも…？

書込番号：10920790

[某総ザムライ]

もっとわかりやすく書きます

それでは通称10トントラックと言われている大型トラックと
通称トレーラーと言われているセミトレーラーで最大積載量が
倍以上違うのは何故ですか?比例してトラクターの方がいいエンジンを
搭載していますが、そのエンジンを単車(非牽引車)に積めばいいのでは?

書込番号：10921358

[ケイン＠]

＞某総ザムライさん

＞通称トレーラーと言われているセミトレーラーで最大積載量が
　倍以上違うのは何故ですか?
　
　セミトレーラーは、積載重量に耐える許容を持ったタイヤやシャシーを
　装備しています。


＞比例してトラクターの方がいいエンジンを搭載していますが、
　そのエンジンを単車(非牽引車)に積めばいいのでは?

　えーと、論理的に破綻してきていますが…

　このコメントですと、牽引する側には、より多くのパワーがいると
　かいていますよね。（いいエンジン＝モアパワー）

　⇒暗に楽ではないと書いていますね。

　確かにトラクタに積載するエンジンは、いいエンジン（大排気量、
　大トルク、大パワー）です。
　積載重量（実際には自重を含めた総重量）に応じた性能のエンジンやシャシーを
　装備しています。

　また、このクラスですとビジネスにシビアなので、不要な性能且つ高額な部材を
　単車（非牽引車）に積むことは、メーカーとしてはできません。
　

書込番号：10922393

[某総ザムライ]

＞セミトレーラーは、積載重量に耐える許容を持ったタイヤやシャシーを
＞装備しています。

ホイール・タイヤは同じ物です。

＞このコメントですと、牽引する側には、より多くのパワーがいると
＞かいていますよね。（いいエンジン＝モアパワー）

紛らわしい書き込みでした。
要するに積載量は倍以上になってもエンジン能力は倍も要らない＝同じ重さなら
少ないエンジン能力で運ぶことが出来るのです。

＞　・チェーンの４輪装着は、走行において過大な負荷が発生する。
＞　　CVTに負荷が大きくかかる。
＞　　特にラダー型のチェーンは負荷が高い。
＞　　⇒CVTが壊れる前にフェーエルセーフが機能してエンジン回転を抑制するので
＞　　　壊れる率は低いがスピードが出なくなる。
＞　　　また、一回発生させてしまうとくせがつく様なこともいっていました。

この程度で不具合出るなら欠陥車と言いたい。
おかげさまでつくづくこの車が嫌になりました。

書込番号：10924479

[y-a-758]

あの…
おふたりそう熱くならずに…　^^;

年式的にうちのはCVTクーラーついてそうですが
08年式と言っても07-08シーズンのシャモニー（初期型D5？）
購入時のオプションにヒッチメンバーあったと思います。

結論としてはやはり
前輪のみが機構的に安全ということのようで大変気が楽になりました。

無事？子どもがスキーに興味を持ちましたので
稼働率考え来季は4輪スタッドレス+保険で今年のチェーンを前輪にということになりそうです♪
今年はもう勿体無いのでチェーンで乗り切りますが…
今年もこれからシーズンオフまでにあと10回程度は雪山出動予定です。

ケイン＠さんも某総ザムライさんありがとうございました。


追記：調べてみたら08年5月のマイチェンからCVTクーラー省略されてるみたいですね〜

書込番号：10925144

[ケイン＠]

>y-a-758さん　

　スレ主さまの質疑から外れて申し訳ないです。
　
　CVTのオイルクーラーは　
　　2007年式は、標準タイプが装着
　　2008年式は、やや小ぶりのものが装着
　　2009年式から、非装着。

　2008年式までは、牽引も可で、ヒッチメンバーをOP設定して
　いたようですが、現在のカタログからは、無くなっています。

　D5は、現在発売しているミニバンの中で、横一線に並べたとき
　光っているものが、多々あります。

　CVT化された事により、以前のような不整地でのパフォーマンスは
　望めなくなりましたが、それ以上に得たものも多いのも真実です。
　
　スレ主さま、D5を大切に長く楽しんで下さいませ。

書込番号：10926189

[y-a-758]

私のも既に省略気味の仕様だったんですね　^^;
ありがとうございます。
某所でローデストが出たあたりから省略されているとの記述を見かけ
明日の朝確認するか等々悩んでました　^^;

たぶん牽引すること無く寿命を迎える使い方になると思いますが
とりあえず無いよりはあるのはなんとなく安心感がありますね。
ただスタックした車の脱出協力なんかは要注意ってことでしょうね。

>スレ主さま、D5を大切に長く楽しんで下さいませ。

スクエアでマッシブな造形に惹かれて選んだのが第一なので
前のチェロキーと同様乗りつぶす予定です。結局13年乗りました…
国産車ではなかなか見ない思い切ったシャープなラインが多いんですよねD5は。
なんとしても欲しい！と思える造形の車に出会うまで換えない派ですが
毎度の新型チェロキーには裏切られ続け、レンジ、X5、Q7に憧れつつ
ラングラーアンリミテッドの発表でやっと心がグラついたものの
結局使い勝手的に家族構成の変化もあり嫁からNG　（予算オーバー且つ値引き0だったのも…）
買い換える気があるならミニバン！とディーラー巡りさせられるも（いやそういう訳では…）
ミニバンにシャープなデザインの車など無いとの思い込みで抵抗し（実際D5意外に無い…）
イヤイヤ日産の次に連れていかれたホンダディーラーにてCR-Vも案外実物いいねー（予想外…）
とまとまりかけるも　ステップワゴンを見に来たのに！とまたNG
ふとミニバンといえばD5のコンセプトカー、実物見てないけどなかなか良いデザインしてたなと思い出し、
逃げるように三菱ディーラーへ。

国産だからやっぱ改悪されて実車だよなと内々思いつつ実車を見ると
あれ？なかなか良いまとまりをしてるな？
やや予算オーバーでしたが値引きも下取りも予想外に…
グレードも当時は7人乗りはシャモニーしか無く選びようも無くそのまま…
白かシルバーかで家族会議になりましたが
ミニバンにするのを譲ったからという理由でシルバーに押し切りました　
内心既にデザインを気に入っていたので何も譲ってはいないんですが　^^;
諸説あるでしょうがこの造形はシルバーが一番ラインがシャープに見えると思います。
赤なんてあっても良いと思いますけどねー　（ダカールラリーのモデルはカッコイイ）
カラー展開が年齢層高めを狙いすぎですね…

95式チェロキーに乗り続けたことからも機能的な不便さや内装の高級感には無頓着
デザイン的には内装は平凡すぎるなと思いましたが、もう慣れました　^^;
既にラングラーへの未練も全く無く、乗りつぶすつもりです。
息子もパパの車カッコイイネと言っているし
やはりこの造形は唯一無二ですから。

書込番号：10926787

マフラーについて

[nekonekoclass]

こんにちは

立て続けの質問ですみませんm(__)m

ＩＰＦのプレスピードマフラー装着してる方おられませんか？見かけ、音、いかがなものか教えていただけませんか？また、マフラー交換されている方、お薦めマフラーを教えてください。アドバイスお願いいたします(^O^)

書込番号：10851085

[スーパーアルテッツァ]

↓が参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/unit.aspx?ci=124&mo=6864

書込番号：10852791

[nekonekoclass]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん

情報ありがとうございます。よく見て参考にしたいと思います。

プレスピードマフラーって、爆音って言いますけど、どの程度なのでしょうねぇ？？？

書込番号：10855234