三菱 デリカ D:5 のクチコミ掲示板

スタッドレスについて

[伊藤家]

先日納車されたのですが、スタッドレスを純正の18インチのホイールに履かせるのが少し不安に感じています。
今までの車は夏タイヤはインチアップしたゴムの部分の厚さが低いタイヤ。スタッドレスはゴムが厚い物のほうが良さそうというイメージで選んでました。
あんまり関係ないんでしょうか。

書込番号：24718046　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

気にするならMグレードが履いてる16インチでも使えばいいさ。

〉今までの車は夏タイヤはインチアップしたゴムの部分の厚さが低いタイヤ。スタッドレスはゴムが厚い物のほうが良さそうというイメージで選んでました。

自分勝手なイメージです。

この車に限っては（？）、夏タイヤでもオフロード感、ワイルド感を出すためにインチダウンしてゴムの高さをアピールする人もいます。

これも勝手なイメージから選択されています。

また、見た目重視で冬タイヤも18インチの人もいます。
225/55Rならそこそこのエアボリュームありますし、メーカーも十分使えるとの判断で18インチを採用してるのでしょう。

余談ですが去年までのF1は13インチ。
扁平率は40前後でした。

扁平率だけならデリカより少ないですね。

書込番号：24718087　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

伊藤家さん

車種は異なりますが私の場合はスタッドレスも純正と同じ18インチを履かせています。

これはスタッドレスでも見た目に拘った結果の選択です。

しかし、スタッドレスならインチダウンされる方が多いのも事実です。

スタッドレスでインチダウンする最大の理由は価格が安いからです。

という事で伊藤家さんもインチダウンすれば良いと思いますよ。

参考までに下記はデリカD:5のタイヤ・ホイールに関するパーツレビューでス「タッドレス」で検索した結果です。

https://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/delica_d5/partsreview/review.aspx?bi=1&kw=%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9&trm=0&srt=0

このパーツレビューのように16インチを履かせている方もいらっしゃれば、純正サイズの18インチを履かせている方もいらっしゃいます。

書込番号：24718122

[ラpinw]

予算に上限が無ければ１８インチでもいいと思いますが、もし予算を気になさるようであればインチダウンして性能の良いスタッドレスにした方が安心かと思います。
またスタッドレスタイヤは消耗品だと思っています。ランニング費でも安くなると思いますので、早めに新しいスタッドレスへの交換もしやすいかと思います。

書込番号：24718141　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞伊藤家さん

17inｃｈ以上は結構高価ですので、16インチでも良いのでは？
なんだかんだ言っても値段で選んでいるようです。

Ｖ３６スカイラインクーペはスタッドレスは”なし”
スバルＸＶは18→18インチ
エクストレイルは18→17インチで使っています。

ファッションにはお金がかかります。

書込番号：24718148

[ごみちん]

＞伊藤家さん　　こんにちは

同じ銘柄のスタッドレスならインチアップしてもダウンしても（扁平率が違っても）
トレッドの溝の深さは変わらないし、当然雪道での性能は変わらないと思いますよ。

書込番号：24718179

[gda_hisashi]

＞伊藤家さん


18インチのホイールをお持ちで有れば18インチで良いかとオモイます

雪道でのタイヤの柔軟性はホイールのインチ数や
タイヤの扁平率では無く
タイヤの厚みの影響が大きいです
この車は18インチでも有る程度タイヤの厚みが確保出来るとおもいます

でも
僕だったら更にと履ける最小ホイール径としますが

書込番号：24718208

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞伊藤家さん　　こんにちは

ゴムの厚さとかはあまり関係ありませんよ。

一般にインチアップするとタイヤ外径は同じでもタイヤ幅が大きくなるので
雪道の轍（わだち）ではハンドルを取られやすくなります。
タイヤの接地面圧が高くなるので、タイヤが雪に食い込もやすく走行性能が上がります。

逆にインチアップした方がタイヤ幅が大きい分アイスバーンでは有利です。
又、スタックもしにくくなります。

書込番号：24718297

[ハラダヤン]

訂正します。

× タイヤの接地面圧が高くなるので、タイヤが雪に食い込もやすく走行性能が上がります。

○ タイヤの接地面圧が低くなり タイヤが雪に食い込みにくく なるので走行性能は下がります。

書込番号：24718311

[gda_hisashi]

>ゴムの厚さとかはあまり関係ありませんよ。

厚みは多いに関係あるよ
舗装路のようにフラットな雪道な何でも良いけど
雪道は轍を乗り越えたり荒れている(フラットでない)所では
タイヤの路面への追従性(変形性)は重要と思うな

書込番号：24718490

[kmfs8824]

＞伊藤家さん

雪道をどれだけ走るかによります。

雪道では轍や大型車のチェーン装着走行の跡などドライ路面とはかなり勝手が違ってきます。

こういった路面では扁平率が高いタイヤの方が走りやすく乗り心地なども良くなってきます。

スタッドレスタイヤはノーマルタイヤと比べサイドウォールが強化されてる関係上、上記の部分の差は大きいでしょう。

雪に隠れた縁石などにホイールのリムを当てる事も少なくなる筈です。

冬でもドライ路面メインなら純正サイズの方がノーマルタイヤとの差が少なくなるので、予算に余裕があるなら純正サイズでもいいです。

1インチダウンの225/60R17を選択するといった手もあります。

個人的にデリカD5は低扁平タイヤよりエアーボリュームのあるタイヤの方が似合うと思います。

書込番号：24718504　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

積雪、凍結路面だけを考えたら
ホイールは最小が最良と思います。

ゴムの厚さ、エアボリュームを
可能なだけ稼ぎたいので
私のデリカは16インチです。

18インチに拘るなら
225/60R18の選択もありますよ。
積極的にオススメはしませんが…

書込番号：24719423

[ミニバン親父]

はじめまして　伊藤家さん
札幌在住のミニバン親父です　転勤族で昨年名古屋より15年ぶりで札幌に帰ってきました。
運転歴は、札幌2年、東京埼玉8年、札幌7年、名古屋16年、札幌1年、デリカD5での冬道は今年初めてでした。

スタットレスのサイズですよね
コスパを考えるのであれば、16インチでしょうね、1伊藤家さんがどの程度の降雪地ユーザーかはわかりかねますが雪国ユーザーの場合
スタットレスは必須で夏タイヤのようにスリップサインが出てからの交換ではなく、ヤマが残っていても騙し騙しで5シーズンが限界です。
それと、18インチの見た目に拘っているのであれば、拘りは捨てたほうが良いです。
雪国の人間は、冬場のスタイリングにはこだわりません、だれも見てないといった方がいいかな
コスパ重視で行くのがいいと思います。

自分のスタットレスは215-70-16です。
走行性能を気にしているのであれば、結論から言うと、どのサイズでもあまり変わりません。
設置面圧が高い方が、アイスバーンに有利とかそういうのは経験上関係ないですね。
滑るときは何やっても滑りますし、どんなスタットレスでもどんなサイズでも滑ります。
ただし、幅広タイヤは、辞めた方がいいですよ　轍が合わずスピンする可能性が高いので

デリカは2ｔの車重があるため止まりにくいので、その点を気を付けて乗れば問題ありません。
発進時とか対スタック走破性に関しては、デリカのAWC性能であればどのタイヤをはこうが問題ありません。

上記のことから、18インチにこだわりがないのであれば、コスパの良いサイズのタイヤがいいと思いますよ
スタットレスの性能は、1シーズン経過で35％ほど落ちるというデータもありますし、高いタイヤを何シーズンも履くくらいなら
有名メーカーのスタットレスの場合、性能はほぼ変わりません。
確かにBSブリザックは別格ですが、2シーズン目からはあまり他メーカーと変わらなくなるしコスパの良いタイヤで短シーズンでの履き替えをお勧めします。
それと、新品買う場合は、シーズン落ちの在庫処分品は買わない方がいいですよ

長々とすいません

書込番号：24719904

[伊藤家]

皆さん、こんばんは。
多数のご返信本当にありがとうございます。

私は現在単身赴任で東北の南側に住んでおりますが、月一で本州最北県へ帰省しております。
路面凍結、轍、除排雪による道路脇の残雪の乗り越え等あるので、冬場は見た目は気にしてはいません。
18インチをスタッドレスに使用するか悩んでいる背景には、夏タイヤを17インチに変更したく、浮いた純正ホイールをどうしたものかという貧乏臭い考えもありました。

雪国ではデリカに限らず、スタッドレスはインチダウンをした物を履く人が多いです。
私はそのほうが安全だからと思い込んでいましたが、主に維持費の問題だと知ってなるほどなと思いました。
ゴムの厚さがあると、その分柔らかいので雪道でのグリップ力が増すイメージを持ってましたが、ゴムの厚さが少ないと幅が広くなる(扁平率)というのをよく理解していませんてした。

Mグレードの純正が16インチである事、17インチからタイヤの値段が跳ね上がる事を勉強させていただいたので、スタッドレスは16インチにしようかと思いました。

大変勉強になりました。
ありがとうございました。

書込番号：24720833　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉雪国ではデリカに限らず、スタッドレスはインチダウンをした物を履く人が多いです。

スタッドレスって溝が無くなるまで使う事はほとんど無く、限界に達する前に交換する消耗品です。

そうなると安い方が…と思うのが庶民の感覚です（笑）


〉ゴムの厚さがあると、その分柔らかいので雪道でのグリップ力が増すイメージを持ってましたが、ゴムの厚さが少ないと幅が広くなる(扁平率)というのをよく理解していませんてした。

扁平率とはタイヤの幅に対して何%の厚みなのかです。

厚みが少ない大経ホイールを履かせたい場合、車の荷重に耐えられるエアボリュームを確保する為にタイヤの幅を広くするんです。
いわゆるロードインデックスってやつです

ちなみに厚みのある扁平率の大きなタイヤはグリップは増しませんが、下手くそな除雪など道路上の凸凹を、サスペンションの他にタイヤのたわみで吸収しやすくなるというメリットはあります。

書込番号：24721434　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>車の荷重に耐えられるエアボリュームを確保する為にタイヤの幅を広くするんです。
いわゆるロードインデックスってやつです


それは車の重量をどう支えるかで
荒れた路面への追従性はタイヤ自体は有れた路面に対して変形し接地面を増やさ（掴ま）ないと

平坦な圧雪路や氷結路（極論平坦な氷の上）は舗装路の考えと同じで偏平率とかあまり関係なく接地面積（幅）も広い方が有利だったりするけど

荒れた雪は（極論クロカンのトライアル）の考えに近く有れた路面へタイヤが変形する事により乗り越える

って事でどこで妥協（どちらを優先）するかだよね


除雪車が路面を良く整備している大規模スキー場とかが目的ならタイヤのハイト(厚み）とか特に気にする事なく超偏平タイヤでも
特に問題無いと思う
（単に予算でインチダウン）

雪が良く降る地域や車の進入が多くない所によく行くなら有れた雪道も想定した方が良い
（性能に期待してのインチダウン）


かな

書込番号：24721483

[ミニバン親父]

＞伊藤家さん
ういた純正ホイールが勿体無いのは、わかりますが
18インチスタッドレスのタイヤのみを購入するのであれば、多分16インチのホイール付きセットを買う方が場合によっては、安いと思いますよ。
後々のランニングコストも安くなります

書込番号：24723211　スマートフォンサイトからの書き込み

[900jin]

Mグレードと同じ16インチ6.5J PCD114.3 5穴インセット 38mmの汎用ホイールを購入して、225/70R16とMグレードより1センチ太いタイヤをはかせています(ノーマル状態で235まで入ると言われています)。デリカに限っては55R18よりインチダウンした70R16の方がかっこいいと思います。また雪道では18インチの方が滑り出しが突然出て16インチの方が運転しやすいと言われています。あと16インチの方がホイールもタイヤも安いです。かっこよく・運転しやすく・そして安い、最高ですね。

書込番号：24918487

デリカ 純正 クラリオン １０．１型ナビ iphone

[けんいちろうです]

こんばんは。

皆様に、お伺いしたいです。

デリカ　純正　クラリオン　１０．１型ナビ　ハンズフリー　Bluetooth　ですが、急に　２代目iphone SE
が、接続できなくなりました。
通話の、発着信が利用不可に。　他は、動きます。

それで。

一度、登録を外し、再度登録しようと試みましたが、機種のデバイスからも消え、機種認識すら出来ない状態に。

同じ、症状が出た方、改善策等、有りましたら、ご教授宜しくお願い致します。

書込番号：24910224

[funaさん]

＞けんいちろうですさん

原因がiOSのアップデートなら次のアップデートを待たなければ！

書込番号：24910395

[categoryzero]

＞けんいちろうですさん

まず問題の切り分けをしましょう。

その前に確認ですが、iPhoneのBluetoothはオンになっていますね？

１-1「一度、登録を外し、再度登録しようと試みましたが、機種のデバイスからも消え」の登録を外そうとしたのはナビ側の登録ですかそれともiPhone側ですか？
1-2 またデバイスからも消えたのはナビ側のリストですかそれともiPhone側のリストですか、あるいは両方ですか？
1-3 ナビ側のリストの場合はそのiPhone以外の登録済みデバイスは表示されていますか？iPhone側のリストの場合はそのナビ以外の登録済みデバイスは表示されていますか？

2-1　そのiPhoneで他のBluetoothデバイス、例えばBluetoothイヤホンとかスピーカーなどに繋がりますか？
2-2 多くのBouetoothイヤホン・スピーカーはハンズフリーの通話機能も持っていますがBouetoothイヤホン・スピーカーでハンズフリーが作動しますか？

３　車載ナビにそのiPhone以外のBlutooth音源を接続して再生可能ですか？

4 「他は、動きます。」の「他」とはどちらのデバイスの何の（アプリ・機能など）事ですか？

書込番号：24910599

[けんいちろうです]

皆様、アドバイス、有り難う御座います。

iphone　は、ナビにUSBケーブルを繋ぐだけで、フルオートで設定されます。

ナビ、iphone、USBケーブル、全てを再設定してもアウトです。

iphoneの、少し前にあった、iOSのアップデートが原因なんでしょうか？

なんせ、車運転中に、電話掛かってくるのが希で、いつから繋がらなくなったのか、分かりません。

書込番号：24910636

[categoryzero]

＞けんいちろうですさん
> iOSのアップデートが原因なんでしょうか？

ほぼ違うと思います。
問題の切り分けをしないと原因の追及が出来ません。

書込番号：24910684

[categoryzero]

＞けんいちろうですさん
> iphone　は、ナビにUSBケーブルを繋ぐだけで、フルオートで設定されます。

USBの有線接続だけだと元々ハンズフリー電話は使えないと思います。
電話にBuetooth接続、音楽再生などにUSBケーブル接続を同時に使っていますか？

それとももしかしてCarPlayですか？
CarPlayならBluetooth は無関係ですし、調べるポイントも違います。

書込番号：24910690

今更ながら旧型購入

[にゃんこ23]

こんにちは。この度デリカの中古車を購入
することになりました。今更ながら旧型の
ガソリンモデルを購入しましたが17万キロ走行していて2009年式になります。外観は非常にキレイでライトの黄ばみなどもありませんでした。修復も無いです。
古いクルマにはなりますがガソリンモデルの寿命はどんなもんでしょうか？
調べてもデリカはディーゼル車しか情報が無いです。念願のデリカなので長く乗りたいですが、ガソリンモデルを長く乗る秘訣教えてください。

書込番号：24877559　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

単純に考えて１３年落ちですから、ゴム・ベアリング関係のパーツを点検してもらって必要あれば交換っていうところあたりからでいいんじゃないですかね？

オイル交換をきちんと行われてきた履歴とかがあるならいいけど、無いなら１度オイルパンを外して点検とかやってもらってもいいかもしれません。

とにかくきちんと整備できる工場に持って行って点検をしてもらうといいでしょう。そのうえで予算の範囲内で優先順位の速いほうから先にやればいいのでは？

書込番号：24877582

[JamesP.Sullivan]

＞ガソリンモデルの寿命はどんなもんでしょうか？

現状外観の良し悪しだけじゃなくて、これまでに
ブーツやブッシュ等ゴム系のパーツ類、
ウォーターポンプやダンパー等、経年でどうしても
交換が必要になってくるものを交換済みか否か。

それらによって大きく変わってくるんじゃないかね。

後は、何をもって寿命とするか次第かと。

修理に50万近くかかる不具合が出たら寿命と判断するのか、
100万、200万かかっても乗り続けたいという思いがあるのか。

年式と走行距離からだけで可能性を論じるなら、
明日にでも経済的全損とされる不具合が出る可能性はあるし、
今度車検2回ぐらいは大きな不具合なく乗れる可能性もある。

現物を見ていない者が言えるのは、その程度でしょうね。

書込番号：24877592

[私はたぶん3人目だと思うから]

修理するお金が購入額を上回りそうだから、壊れたら乗り換えれば良いんじゃない？

13年落ち15万km超えのデリカなら50万くらいで買えるでしょ。

書込番号：24877602

[ＲＴkobapapa]

＞にゃんこ23さん

2007年3月 フルモデルチェンジしたデリカD5 Gプレミアムを購入して、5年(130,000km)使用しました。

その後は、フルモデルチェンジしたプリウス30型前期に乗り換えしましたが、そのデリカD5は今も姉夫婦が大切に乗っています。

私が乗っていた当時は、定期点検はディーラーで必ず行っていました。基本、ディーラーのメンテナンスパックに入っています(メカには疎い為)ので、お任せでした。

今の所有者である義兄は、車が好きでメカにも強くある程度は自分でメンテナンスしているようです。

恐らく20万kmは超えてると思いますが、元気に乗ってるようです。ですので、必要なパーツ交換なりメンテナンスさえしていればまだまだ乗れると思いますよ。

書込番号：24877620　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞にゃんこ23さん

やっぱD5は初期型がデザイン破綻してなくて
カッコいいですよね。

私も10年前に買いまして、
普通に定期点検うけとけば大丈夫です。

書込番号：24877628　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

追記です。

三菱の部品は少なくとも後10年は確保されるはず
なので10年は安心して乗れますよ。

書込番号：24877647　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

ちゃんと数えたら29年目の車乗ってますが長く乗るのって適度に動かしお金をかける｡
ゴムブッシュ､ウォーターポンプ､オルタネーター､燃料ポンプ､スターター等10年で怪しくなる部品をどうするかですね｡
最後は思い入れっすね｡

書込番号：24877795　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ23]

こんなにたくさんの方からお返事頂けるとは思っておらず嬉しい限りです。それだけ
デリカ愛がある方ばかりなのですね。
自分はトヨタの正規中古店で購入しまして
トヨタで車検、その他消耗品は全て新品に
交換してもらいました。盆休み明けの納車になりますが、前オーナー様が三菱ディーラーにて全て整備していた記録が残ってます。だからこそ17万キロ走れたのかなと
思ってます。でも購入後トヨタで見てもらうより三菱ディーラーに持って行く方が間違え無いでしょうかね？

書込番号：24877810　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞にゃんこ23さん
＞トヨタで車検、その他消耗品は全て新品に交換してもらいました。

それならあと５万や10万は安心して走れると思いますよ。
取り合えず20万キロ目指して頑張ってください。

＞でも購入後トヨタで見てもらうより三菱ディーラーに持って行く方が間違え無いでしょうかね？

10年過ぎた車の整備ならディーラーより信頼のおける街の整備工場にお願いすることをお勧めします。
その後部品交換が必要になってもディーラーでは新品純正部品でしか対応しませんし、修理費が高額になるからと新車への更新を買わされるのがオチです。街の整備工場ならリビルト品を捜して安く修理することを考えてくれますよ。

書込番号：24878077

[銀色なヴェゼル]

＞にゃんこ23さん

１)自身はホンダのガソリン車を19年、使用しました。

記憶にある交換部品やメンテ箇所は、ショックアブソーバー、足回りとスタビライザーのブッシュ類、ウォーターポンプ、パワステポンプ、Vベルト、スパークプラグ、トランスミッションフルードのシール材、etc..

メンテナンスすべき箇所をネットで学習させてもらえた為、新品やリビルド品を購入し整備工場で予防的に交換したものが殆ど、安価に整備できていました。

デリカのガソリン車に限定せず、10年超え、10万キロ超えであれば交換されているべき部品をネットで検索、三菱ディーラーの整備履歴と比較対照し、未交換な部品(上記部品も)があれば順番に交換していけばいいと思います。持ち込み交換も可能な整備工場を利用すると安価だと思います。

２)自身もトヨタ中古車販売店からホンダのハイブリッド車を購入しました。

1年間の無料保証に加え、有償の延長保証も付与しているので、「購入後もトヨタでの定期点検や車検が必要？」と聞いたら、「ユーザーが遠方の場合もあるので限定していない」と回答されました。これは販売店によって異なる可能性があるでしょうから、確認したほうがいいです。

納車後は、その中古車販売店から10リットル8,500円のトヨタ純正エンジンオイルボトルキープを購入し定期的に交換していますが、それだけです。

トランスミッションフルードやブッシュ類の交換、その他の純正部品の購入は、ホンダディーラーにお世話になっています。

保証の条件付きがなければ、トヨタと三菱のディーラー、整備工場の使い分けで宜しいと考えます。

書込番号：24878226

[コーヒーパパ]

ガソリンD:5から新型D:5に先日乗り換えましたが
ガソリン車は9年乗って約9万キロでした。
比べるとガソリン車はディーゼルより軽快でガソリンは
ガソリン車の良い所があると比べて分かりましたね。
燃費はディーゼルの方が特にロングドライブは良いです。
チョイ乗りはガソリン車が軽くて良い感じです。

特に不具合は無かったのですが
電装系パーツ、スライドドアの接触不良や
ドアのきしみ音、
ドア系の可動部分、スライドドアローラー？などの
消耗品パーツはすり減ってくると思います。

とても良い車です。

書込番号：24878843

[にゃんこ23]

こんばんは。皆様のおかげで安心して乗れそうです。デリカ自体あまり不具合のある
車ではなく丈夫な車体らしいですね。
ただ、一つ問題点があります。純正ナビが
古く地デジが非対応です。三菱電機MMCS
のナビで地デジはもちろんUSBやSDにも
非対応です。DVDは見れます。社外ナビに
交換は可能らしいのですが、純正ナビで設定できる車両設定や、マルチカメラの使用が出来なくなるのと専用のオーディオシステム？ロックゲートウェイとかってのが
付いているため安易に交換すると音が出ない、カメラが使えなくなるそうで、トヨタでは他社なので情報無くてオススメ出来ないとの事でした。ここはワンセグのポータルナビを使用するしかないでしょうか？
せっかくロックゲートウェイのオーディオシステムついてるので活かしたいのですが
なるべく余計なものは付けずに純正活かしたいのですが、デリカ専用の地デジ対応のMMCSをメルカリで入手すればポン付け出来るのでしょうか？質問ばかりですみません。

書込番号：24879468　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ鉄扇 D5]

＞にゃんこ23さん
デリカスペースギア2800ディーゼルを15年間　32万キロ乗りました。

基本故障は無かったのですが、１０万キロごとにブッシュやパッキンのゴム類の交換、１５〜２０万キロ毎にサスやショックの交換
あと、電装品はやはり7〜8年で不具合が出ました（カーコンポ）当時はナビなどもなくカーステ+CDチャンジャ―でしたけど

あと18万キロ時点でオルタネーターがいかれました。
当時は寒冷地在住だったため15年目にしてボディー等の腐食が激しくなってきたのとサス等のへたりで、2回目の足回り全取替の時期に合わせて、ホンダのモビリオスパイクに乗り換えました。

モビリオはまぁまぁ良い車でしたが7年１４万キロで手放しました。
車重が軽い分足回りはまだまだいけましたが、CVTのシャダーが10万キロを超えたところから激しくなり、交換となるとリビルド品で40〜50万と言われたため、デリカD５　2015年型ディーゼルに乗り換えました。

1台目のD5は、ほとんどメンテナンスフリーで7年８.9万キロで今年の四月に2022型のPへ乗り換えました。

スぺギのころから思っていましたが、デリカは故障が少ない車だと思いますよ。

ただし、G-premiumのMMICSナビシステムに関しては、各年次改良で電装カプラーの信号の取り方が変わっている場合と変わらない場合があるので、三菱ディーラーに確認を取ってからの落札が良いと思います。

前車はD-powerpackageだったためMMCS純正ナビは使ったことがありませんが、マルチカメラや設定等は使いませんでしたので社外品もあり課と思いますが、マルチカメラが無い場合は、巻き込み確認ミラーを増設しないと車検通りませんのでお気を付けください。

書込番号：24880365

[にゃんこ23]

大変詳しい情報で助かります。やはり同じ車両でも仕様変更あるのですね。三菱ディーラーにて確認してもらいます。やはり故障の少ない車なんですね。まだまだ大事に乗り継いでいきたいです。三菱車は比較的みんな丈夫な車なんでしょうかね。YouTubeにもグランディスが40万キロ走行してまだ故障無しとか有りましたので。
デリカのようなミニバンは他社には無いし本当に唯一無二の存在ですよね。いつかは
デリカのディーゼル新車で購入したいです

書込番号：24881154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞にゃんこ23さん

私と三菱車との出会いは、子供が生まれセダンから当時クロスカントリー車が大ブーム(30年前？)となったパジェロ(7年 18万km)へ買い換えしてからでした。

その後、RVR(スポーツギア)、パジェロJr、そしてデリカD5等購入しました。
その頃の三菱車は、魅力的な車が多かった様に思います。

ただ、パジェロの生産終了は衝撃的でした。私にとって三菱＝パジェロというイメージを持っていたので、、
現在ではクロスカントリー車として、トヨタ車しか選択肢が無くなって寂しい限りです。

その中で、デリカD5は大型ワンボックスカーとミニバンとの中間的なサイズで、ある程度のクロスカントリーも楽しめる遊び心のある車だと思います。

デリカD5でいっぱい楽しんで下さい。

書込番号：24882325　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換 グッドイヤーオールシーズン

[はらたいら１０００点]

格安にて

何回交換したか我がD5
現在14万キロ
プラグは先日DIYで簡単交換出来ました

夏タイヤを中古のグッドイヤーアシュアランスという珍しいタイプに交換。KENDA製を2種やりましたが、経年で固くなりやすい気がします。
少しトレンドのオールシーズンですが、我が札幌では全く今はありません。
絶対雪道を走ってはいけません。本州の降ってきたか、という程度、プラス温度内なら20キロ以下位では多少走れるかも。
パターンはスタッドレスみたいながら、舗装路もかなり静か。下手な夏タイヤより柔らかさもあり快適。

足回りが老体なので2157016を履きたいとこですが
最後の夏タイヤと考え、柔らか系タイヤを探してました。4本5000円。ジャンクでもなく、2シーズン位はいけそう。
生産がチリ製で珍しい。

D5の皆さんも夏タイヤ選びに苦戦されてると思い
ます。何かD5にあう性格のタイヤが少ない。現行の標準の横浜のが合っている感じですが、それ以外は普通の夏タイヤばかり。
アシュアランスは新品だと結構高いですが、少しダートのようなとこもいくるタイヤが出てくるといいなと。

書込番号：24864453　スマートフォンサイトからの書き込み

デリカのグレードと電動サイドステップについて

[suga5]

デリカd5のグレードで迷ってます。安全性能を考えれば最上位グレードのPが良いのですが、ミラー分部のメッキのデザインがどうかなと思いGパワーパッケージにP同等の安全性能を追加したら総額でPと変わらなくなって来ました。　ならばPの方が良いのかなぁと思いましてみなさんアドバイスお願い致します。

あと、電動サイドステップなのですが乗り潰す気でデリカを購入したいと思ってましてそうした時に故障のリスクがあるかと考えステップレスも検討中です。
みなさんはどうされましたか？よろしくお願い致します。

書込番号：24860355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニバン親父]

今年4月納車で　Pに乗り換えた者です。
前車は、2015年式D-power packageてした。
見積を取る時は同等グレードのG-power packageでしたが安全装備を追加すると定価レベルで確か20,000円しか変わりませんよね。
前車の時はわざわさメッキミラーカバーに交換していたメッキ好きなので、Pにしました。

ステップレスにしてJAOSの固定ステップをつけようと思ってましたが、見越しの生産割り当て車がありこの車なら価格でサービスすると言われ電動ステップありにしましたがスイッチ切りっぱなしで使用したことありません。
特にお子様や高齢者等の乗車が無いなら、ステップレスでよろしいかと思います。

ただ、小さいお子さんが居るなら、ステップはあった方が便利ですよ

書込番号：24860590　スマートフォンサイトからの書き込み

[suga5]

ありがとうございます。
ステップのスイッチ切る事も出来るんですね！

故障したら10万以上するかなと思い外そうかとも思ってましたが、子供がいるのでやはりあったほうが良いですよね。

書込番号：24860598　スマートフォンサイトからの書き込み

[パーフェクト リベンジ]

2012年11月登録のデリカ乗りです。
先日ディーラーにて、サスペンション&スプリング交換作業をお願いし、その際に代車で現行型のD5に乗る機会がありました。勿論、電動ステップも付いており
ました。あー便利かな？とも感じましたが、非装着車に余りにも慣れているため、結論は不要かな？
と感じました。両親・子供達の乗り降りが頻繁にある場合は必要性も感じます。
私は、趣味が釣りの為、林道、河川敷、悪路を走る機会も多く、仮に新型に乗り換える事になっても、
レスオプションとしますね！
使用感は、剛性感もそこそこあり故障の心配は大丈夫ではないかと、、、
グレードですが、私は後悔しない様にトップグレードを選ぶ派です。(Gプレミアム2400ガソリン車)
色々書きましたが、少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：24860674　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ鉄扇 D5]

＞suga5さん
はじめまして

うちもPにしました。
結局のところ、値段が変わらないなら一番良いグレードで間違いないので

あとステップですが、通常はスイッチ切で使っていますが、80代の母を乗せる時はステップ利用してます。
子供や高齢者が居るならステップはあった方がいいと思います。

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[suga5]

デリカ鉄扇　D5 さんありがとうございます。
やはり高齢者がいる場合にはあった方が良いですかね！色々と参考になりました！

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[suga5]

パーフェクト　リベンジさんありがとうございます。
私も後悔の無いようにトップグレードにした方が良いように思えて来ました。　Gパワーパッケージと数万しか違わないならPの方が良いでしょうし、売却の際は購入時の差額より高く売れるかもしれませんよね。

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デリカのナビとドラレコについて

[suga5]

デリカd5を新車購入予定なのですが、ナビは純正10.1かアルパインビッグXかで悩んでおり、どちらがオススメですか？

ビッグXですとナビどドラレコが連動するので個人的にこちらの方が良いと思うのですが、こちらのドラレコはディーラーオプションにありますか？Amazonなどで購入して取り付けしてもらうものなのでしょうか？
よろしくお願いします。

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[デリカ鉄扇 D5]

＞suga5さん

今年4月に2015年式D-power-packgeから　Pへ乗り換えた者です。
家のナビはDOPのALPINE　BIG-Xを入れています。

ドラレコは、ナビ連動のALPINEの物を（これも、DOP）
ETCもナビ連動ALPINE　光ビーコン搭載ETC2.0（DOP）にしています。
前車は、フリップダウンリアモニターも装備していましたが、使用頻度が少なかったため、今回は付けてません。

BIG-X、ドラレコ、ETCで確か45万ほどだったと思います。
ただし購入時にDOP指定ナビ、ETC、ドラレコのプレゼントキャンぺーン中だったので金額ははっきり覚えていませんが

ナビ連動のドレレコも良いのですが、前方1眼の為、それとは別にユピテルの前方+後方+360℃の物をダブルで付けています。
後方警戒がいらないのであれば、良いのですがDOPでは前方カメラだけと思ってください。

書込番号：24858657

[殿.com]

＞suga5さん
はじめまして。
ビッグXでも、その他他社のものでも、取寄せて取付けまで行ってくれますよ。
私は2021年10月納車でしたが、ビッグXと併せて連動のETCまで取寄せてくれました。
ご自身で購入して、持込みで取付けも問題無くやってもえるはずです（工賃は取られますが）

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[デリカ鉄扇 D5]

追記です。

DOPで、BIX-X　連動ドラレコ　連動ETCはあります。
DOP設定が無いものでも、Amazon等で取り寄せて、納車整備前に持ち込めば取り付けてもらえますよ。

今回のディーラーでは工賃取られましたが、前車のD-power-packgeを買ったディーラーはドラレコとレーダーの取付納車整備前に持ち込んだら工賃サービスで付けてくれました。

今回は、3眼式ドラレコと光ビーコン対応のレーダー感知器の取付でしたが工賃取られましたけどｗｗ
それでも、オートバックス等の自動車部品量販店の工賃の半額以下でしてもらいました。

ただし、納車整備後だとそれ相応の工賃がかかるようです。

納車整備前の持ち込みだと、ＤＯＰのナビとかつけるのに内張を剥がしたり、電源を取る作業もあるためついでにやるそうです。
なので工賃をサービスできるとディーラー担当者が言っていました。

ディーラーによって、工賃割引は各々と思いますが、違法改造部品じゃない限りアクセサリー用品の取付は、工賃のみで引き受けてくれますよ。

書込番号：24858723

[suga5]

ありがとうございます⭐︎参考になりました。

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[suga5]

ありがとうございます。参考になりました。

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[suga5]

ありがとうございます。参考になりました⭐︎

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