三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

最後の最後に購入

[Radyr]

H21年式V93Wに乗っていましたが、10年乗ってこのたび新車のV93Wを注文致しました。最後の20台のひとつだそうです。
選んだ理由は、やはりこの10年しっかり良さを知ったから。6気筒も今では希少だし、ロックフォードみたいな豪華オーディオも今後搭載する車が現れるかどうかもわからない。納車は2ヵ月後ですが、大事に乗ろうと思っています。

書込番号：22667962

[coroncoron]

三菱にはパジェロをやめてほしくなかったですね。(*_*)ランエボも名残惜しいです。
復活を願います。

書込番号：22668001　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

惜しむ声は聞くが

決j局売れなかった（儲からなかった）から断捨離

書込番号：22668030

[Radyr]

注文から二か月、今月初めの週末に納車されました。待った甲斐がありました。流石V6、滑らかに静かに回ります。足回りも硬すぎず柔らかすぎず、同乗者から好評です。ロックフォードオーディオも相変わらず高音質です。ですが一つだけ残念だったのが純正シ＾−ト。前のV93Wもレカロシートに交換していたので（ボロボロになり廃棄）、今回も奮発して新品のレカロシートを装着いたしました。これで完璧です。盆休みには関西から関東へのドライブが控えていますので、今から楽しみです。

書込番号：22808099

納車待ちです

[ジェロパ]

先日、契約しました。
エクシードのロング「ディーゼル」です。
何やかんや乗り出し420万でした。
初めての新車です。

書込番号：14902255　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikekawanjp]

こんにちは。
ディーゼルエクシード420万円で乗り出しとの事ですが、良い買い物をされましたね＾＾
これから交渉に行こうと思っていますので、宜しければオプションはどんな物を付けたか教えて頂けませんか？
ネゴの参考にさせて頂きたいと思います。

書込番号：14917405

[ジェロパ]

まず、オーディオレスにしました。ロックフォードから純正品にすると14万安くなります。あと下取りが、8万ありました。ここからスタートします。
HDDナビETC、タイヤカバー、革シート、ステップライトです。あとはディーラーの勧めでボディコーティングとオイル三年分つけてもらいました。たしか、この位だと思います。参考になれば幸いです

書込番号：14917706

[mikekawanjp]

ありがとうございます。メチャメチャ参考になります。
今、見積もりがでてきましたが、下取り無し、GRグレード、SDナビ付きで、バイザー、マット、コーティング、検査のパッケージ付きで400万円です。エクシードとの差額を考えると、こちらの方がずいぶんと高いです。

書込番号：14918082

[ジェロパ]

追加。バイザーとマットも入っていました。
交渉はこれからだと思います。自分の担当した営業の方はわがままを全力で対応してくれました。
グレードを上げても値引きの幅も広がって来るのでトータル変わらないって話は車に限ったことでは無いと思います。
決して安い買い物ではないので、目標をもっと高く持って良い買い物にして下さい。
価格帯からいくと車種も沢山あるので、今後どうなったか聞かせて下さい。自分はランクル200の中古とフォードのエクスプローラーと悩みました。

書込番号：14918616

[mikekawanjp]

ジェロバさん、ありがとうございます。
何だか力の入らない営業さんで、デイーラーを替えてみようと思います。
また、報告させてもらいます。

書込番号：14919608

[@one-one@]

ジェロパさん、おめでとうございます。

そろそろ納車ですか・・・・？

この車は最近では珍しく慣らし運転で、
焼けた臭いがしますが、そのうち無くなります。
あと燃費計も３０００ｋｍほど走ればコンピューターが学習して正常になりますので
楽しんでください。

mikekawanjpさん、購入されましたでしょうか？
私はＧＲディーゼル購入しましたが、ＨＤＤナビをつけて３９０万円以内で購入しました。
メンテパックも付けましたがエクシードより３０万円以上安かったので
ＧＲにしました。

良い買い物をしてくださいね。

書込番号：14966834

[ジェロパ]

納車の連絡は、入っていませんが9月中旬頃になるとのことです。
排気ガスは溜まったら自動燃焼する仕組みですか？
それとも手動燃焼ですか？
自家用でトラックを所有していますが排気ガスは自動で燃焼し、しきれない場合は手動燃焼します。仕組みは同じですか？

書込番号：14968238

[mikekawanjp]

先日、ディーラーを替えて見積してもらいました。
エクシードのロングで、乗り出し400万円程度（下取り含まず）まで行きそうです。ディーラー、営業担当でこれほどまでに違うとは。。。。という感じです。

書込番号：14970454

[@one-one@]

詳しく解りませんが、何もする必要は無いので
自動燃焼になると思います。
ただ、マフラーがある程度焼けるまでエンジンを止めた時に
臭いが室内に充満しました。
詳しくは下記抜粋ですが・・・。

DPF(ディーゼル・パティキュレート・フィルター)は、
排出ガスに含まれるPM(粒子状物質)を捕集するフィルター。
排ガスなどの熱エネルギーを用いてPMを燃焼させることで堆積したPMを除き、
自己再生を図る優れモノだ。

mikekawanjpさん、良いお値段出ましたね。
三菱の場合競合が少なく、営業所も元の会社が同じ場合があるので
○○三菱の××営業所とありますが○の部分が違う営業所に行く方が
効果があるようです。

楽して値引きは引き出せませんので、頑張ってください！

書込番号：14970737

[ジェロパ]

車両価格を下回るとは、めちゃめちゃ買いですね！

決め手は何ですか？？？

今後に活かすので是非お願いします。

書込番号：14970823

[ジェロパ]

今日無事納車が済みました。

正直めちゃめちゃうれしいです。

感謝してます！

書込番号：15075756

[となかい大先生]

私は2011年の12月にEXCEEDのオーディオレスを購入しました。ロング。
下取りの車は15年乗りましたので下取り査定0かな?
下取りの車には新しいナビが付いていましたのでナビオーディオを移設しました。
オプションは、デフロック　塗装皮膜　ナビの後方確認用カメラ　かな?

現金支払いローンなしで、オール込みで400万円でした。あと国から20万円もらいました。

書込番号：15807900

NEWパジェロ ディーゼルの燃費について

[mac-mc2]

コモンレール方式の現行ディーゼル車Pajero SuperExceed 3.2Dを新車購入して2年目に入り走行距離が1万kmを越えたあたりから燃費も安定してきたようです。常時4WD走行(DレンジAT)、一般国道(渋滞の少ない)10km以上連続走行時で8.0〜8.5Km/L程度、高速道路(渋滞の少ない)で9.4〜9.8km/L、市街地都市部で信号の多い道路で5.0〜6.5km/Lというところです。これは燃費走行を気にしないラフな運転状態での燃費です。乗車人数等(積載重量)には燃費はあまり影響はなさそうでした。定期点検はディラーで行ってますが故障もなく満足してます。なお、前車から継続のiPodは外しオーディオは純正状態にして操作性を良くパネル面をすっきりさせました。

書込番号：11669485

[macmc3]

その後の燃費等について(3年目)　 一般、高速道路とも常時4WD走行で9.0〜10.1km/L

3年目に入り、ますます快調です。特に燃費を気にして走行している訳ではなく何も気にせず通常のラフな運転で常時4WD走行運転です。今まで乗り換えた3台のPajeroとも2WDも4WDも燃費に大差はないので走行安定性を考えて常時4WD走行してます。乗車人員や積載量には燃費に大きな変化はないです。あくまでも10km以上連続走行しないと燃費は期待できません。最近の燃費は、渋滞のない一般道路、高速道路を常時4WD AT 走行で9.0〜10.1km/Lです。この重量でこれだけ走れば満足です。近距離の市街地走行では4.0〜6.0km/L程度です。ちなみに2世代目ラダーフレームタイプの2500 ディーゼルターボ　EXceed(現SuperExceed相当モデル)でも燃費は7.5〜8.3Km/Lと記憶しておりますしパワー不足は感じなかったが最高時速が140Km以上出なかったのも記憶にありますhi 　
　その他、3年目に入り気になっていたことは外気温度が20℃以下の環境だとエンジン始動時のアイドリング音(回転数が高い)が大きく何とかならないものかと思いますが高圧縮なので機構上仕方ないのでしょうね。

mac-mc2 mac-mc3

書込番号：13009860

[macmc3]

いよいよ来年2012 年3月はじめての車検を迎えます!　愛用2年半のレポートです。

Pajero Diesel 3.2 SuperExceed を愛車して大変満足してます。現用車は3台目のPajeroです。これまでディーゼル2台、ガソリン1台乗車。このクラスとしては燃費も良く乗り心地も良くガソリン車との遜色ないレベルの作り方で大満足です。構造上仕方ないことだと思いますが一つだけ不満な点(欠点)は外気温度が20℃以下でのアイドリング時のエンジン回転音がクリーンディーゼル前のディーゼル車ほどはないけど、かなり気になるレベルのアイドリングのエンジン音です。これだけは何とかならないものでしょうかね??　参考レポートまで

書込番号：13805905

[とーず]

これは異常なのかもしれませんが、とりあえず。
ＧＲに乗ってますが、アイドリング時にデフレクターにするとアイドリング下がります。
最近は近所迷惑考えてそうして暖気してます。
但し、ホントの寒冷地でこれをすると止まりそうなくらいアイドリングが下がってドキドキしました。

書込番号：14013666

[macmc3]

とーず　さん情報有り難うございました。今、ご返事拝見しましたので失礼しました。ディゼル車の気温20℃以下の環境でのアイドリング音についてはディラーにも報告してありますが機構上やもうえないのかもしれません! 定期点検はデイラーに出してます。3月に初めての車検が終わりました。燃費も一般、高速道とも常時4WD走行で連続走行距離が20Km以上なら10.0〜10.9km/L走行できるようになり馴染んできたと思います。

書込番号：14394175

クリーンディーゼル

[アタックスナイパー]

9/2に契約して、10/16にようやく納車しました。
30km程度走り、ナビ取り付け等の為に、エンジンの入・切りと、アイドリングを30分ぐらいしていたら、エンジン警告と排ガス警告ランプ点灯。Dに持って行きましたが、診断機のバージョンが新型パジェロの更新がないので、原因不明で入院。
次の日に、リセットをかけたら直ったのでとりあえず乗ってみてと。。
で、早速レポートします。
エンジン等
2000〜2500回せば、十分トルクがあるので、追い越しや坂とうを含めで普通にいけます。ハイトルクエンジンは楽でいいですね。それにモノコックの剛性・ブレーキ・足回りもしっかりと順応しますので、トータルバランスは非常に良いと思います。
内装
相変わらず、三菱の電子装備はすばらしく、オートライト・ヒートシート・オートクルーズや、エンジン切ってもパワーウインドー操作ができる。キーレス操作で、ドアミラー畳める等便利機能は充実していすまし、内装の品質もまあまあ良いです。
ただ、3列目シートを利用してのフルフラットが出来ない・2列目シートの前後固定等は少し不満ですね。ただ、3列目シートは収納式にも関わらず座り心地はなかなか良いです。また、リア側にもエアコン装備なので快適です。
外観
曲線と凹凸をうまく利用して、かっこいいフォルムになっています。ただ、過去のブーレイ顔を引き継いでる感があるグリルがダサイ。
総評
ランクルとどっちにしようか悩んだんですが、ハイトルクエンジンと、経済性の両立という事でパジェロのロングディーゼルを選びました。燃費もAVGで、9後半から10前半行っています。ブレーキも対抗キャリパーなのでコントロールしやすいし、通常は2WD走行できるので経済的ですね。
不満と言えば、相変わらず、メーカーとディーラーの情報共有が悪いのか、納期が遅く、サービスも悪いです。また、新型だからなにもわからないみたいな感じもいやですね。サービスマニュアルもCD化され、一般流通はなしみたいです。（CDには価格ついているのに．．）
とりあえず、まだ慣らし中ですので、いろいろと気づいたことを書き込みます。所感しては、長く載れる車だと思います。ディーラーと長くつきあえるかは別として。。。

書込番号：12082740

いい車です

[うん、誰にもだ]

Ｈ２１、１２月に購入しました。
車種はディーゼルのスーパーエクシード、ロングです
マイナーチェンジ前の購入でした（悲しいかなマイナーチェンジしたことが世間にあまりしられていない…）
新しいパンフレットを見ると、ベージュ内装に対してシートベルトが黒色になっていたり（購入した車はマイナー前のために同色）、寒冷地使用が簡略化されたりしていますが、燃費が少し改善されたり、ボディ同色部位が増えたりしているみたいです
ウィンカーとかセンサーをカスタマイズ出来る車！とっても良い車（自分の車って感じになるのはいいですね）
ここの書き込み少ないのは悲しいことです…

書込番号：11371152

NEWデイーゼル3.2D SuperExceed を購入2ヶ月 (大変いい車です)

[mac-mc2]

2世代目から20年以上愛車。3世代目3.5GDI Super Exceed ガソリン車からの乗り替えで2ヶ月2000km走行。PAJEROディーゼルターボ車は2台目です。新型ディーゼルPAJEROは旧型エンジンの改良ですが2世代目2500デイーゼルターボとは別物ですね。室内のエンジン音は走行すると殆ど気にならないです。VGIターボチャージャーDエンジンとATの組合せは0〜80kmくらいまでは一気に吹き上がり力強い加速と低回転域でのトルクが太く感じられ大変運転しやすく日本の道路事情にあった車でガソリン車よりも運転が楽しいです。出足はターボチャージャーの過給のタイムラグだと思われるモタツキがある。上り坂のトルクはさすがディーゼル車と言う感じでガソリン車のようなストレスは感じません。今までのPAJEROは車が重く感じられましたが2tを越える車を軽く引っ張ってくれると言う感じで3世代3500 GDI ガソリン車よりも快適に感じます。外部でのエンジン音は現行ガソリン車のエンジン音がうるさい部類の車程度で耳障りなカタカタ音は低い音に変わり運転していてもディーゼル車を運転していると言う意識は感じられません。空ぶかしをしても視認できる黒煙は全くでないです。何と言ってもこの車は日常生活用として、また長距離走行では無給油で800km以上も走行できることが嬉しいです。
　燃費は信号機の少ない国道R128を4WD走行オートエアコン状態1人乗車で平均燃費は8.8km/L程度(乾燥路面で8.0〜10.5km/L、雨の路面で8.0〜9.3 km/L)で2世代2500D、3世代3500GDIの最上級モデル3台の中でも一番燃費は良いです。同条件で2WDにすると0.5〜1.0km/L程度の燃費が上がりますが安定感は乾燥路面でも4WD走行ですね。燃費10.5km/Lは国道平坦地30km以上連続走行の好条件数値です。(2WDで11.0〜12.0km/L記録) 30km以上連続走行すれば9.3km/Lのメーカー公表値の燃費はでます。燃費向上は30km以上の長距離を連続走行することです。(スタートして5km走行時で5.0〜6.0Km/L、〜10km走行時で8.0〜8.5km/L、20km以上の走行で8.5〜10.5km/Lでした。) デイーゼル車は日常生活と長距離走行などの用途の人にはお奨めですしディーゼルエンジンはCO2削減にも地球温暖化に貢献してます。
　高速道路では東関東自動車道、京葉道路で最高9.2km/L(乾燥路面4WDオートエアコン1人乗車)ですので東名や東北道、常磐道では高燃費が期待できそうです。
　室内は助手席側が電動シートになりましたが3世代目とほぼ同じ内装です。3世代目からの違いは外観ではフロントエンジンルームの独特なエンジンフードの盛り上がりデザインとコーナー角が削がれたので幅が狭く感じられますが視界が良くなり運転がしやくなりました。三角前面サイド用の固定複合キノコミラーも大変見やすいです。ドア内装の厚みを薄くしたので室内幅が100mm程度広くなった感じとガラスサンルーフもOPになり装着しなかったので室内高も高くなり広く感じます。新たにラジエーター前に300mm程度のクラッシャブルゾーンが作られてフロントバンパーからラジエーターまでが空洞になったので助手席ダッシュボード下の形状が若千変わりました。アンダーガードなども樹脂製にかわり樹脂が多く使われ軽くなりました。泥よけは昨年10月の法規制で廃止されなくなりました。ボンネットはアルミ板になりました。スペアタイヤが後部荷室ドアの中央位置に変わり従来よりも低く設定してあるので重量バランスも改善され後部の視認性も格段と良くなりました。後席カーテンエアバッグの追加や前面のクラッシャブルゾーンの確保などで衝撃等の安全性にも更に配慮されているようです。後席への乗降時にステップが高くなり幅が狭くなったので慣れないと乗りにくいので改善して欲しいです。今まで使用頻度の少なく標準装備だったガラスサンルーフがOPに変更になったので室内が広くなりました。
　Rockfordサウンドは、11本のSPからのサラウンド(ノーマルモード)音の迫力は凄くなかなかいい音作りである。音質は真空管アンプに似たような音質であるが走行中はディーゼルエンジンの低域音と相殺されているような感じで低域音が弱く感じるので低域音をブースト設定しておいたほうが良いようです。(ガソリン車で調整されているのでしょうね?) 内蔵HDDのミュージックセンサーとiPod(旧型3世代目2006製)を比較すると三菱純正内蔵HDDのCD録音時の方がiPodよりも遙かにいい音がします。今まで使っていたiPodは必要ないですね! 純正ナビの操作性も慣れるとシンプルでなかなか使い勝手も良く扱いやすいナビでした。ナビ、音楽楽曲情報は三菱自動車HPからダウンロードしてCD-RW等に落して車のHDDに読み込ませ更新します。SuperExceedのOPはサンルーフを除くデフロック等のOPフル装備ですが期待以上に良い車で最上級モデル3世代乗り継いだPAJEROの中では一番良い仕上がりの車で大変満足です。燃費は天候や道路状況等により良かったり悪かったり大きく変化しました！? 高速走行と室内の静粛性を求める方にはガソリン車が選べます。
　

書込番号：9674793

[mac-mc2]

NEWディーゼル　3.2D SuperExceedの燃費(向上)について　　9.8km/L

4,000km走行してエンジンが馴染んできたのか燃費が向上しました。出光軽油。 AT運転モードはDレンジ、乾燥路面4WD、乗車大人4人、オートエアコン24℃設定、30km以上の長距離を走行での高速道路の平均燃費は9.3〜9.8km/L、一般道路は9.5km/Lです。車重2.3tの車で燃費が向上したのには驚きました。測定はPajeroの表示ディスブレーの燃費表示計と誤差があるかもしれないので燃料満タン走行距離から割り出した数値も確認しましたがほぼ同じ数値でしたのでディスプレー表示は正確だと思います。高燃費は高速走行時でもエンジン回転数が1800〜2000rpm以下の運転時が良好のようでした。

高速道路は、東北自動車道(東京〜福島)、磐越道路(〜新潟)です。両道路ともに渋滞箇所は無しの条件でした。高速、一般道路全ての燃料満タンまでの運転モード4WD/2WD相互使用でアバウトな運転での平均燃費は9.0k/Lでしたので通常平均燃費は9.0km/L程度と見れば良いでしょう。普通の運転で無給油で800kmは走行可能だと言うことになります。テスト走行の結果では4WDも2WDでも燃費には大差ないものと判断しました。いずれにしても近距離を走行するだけの方には燃費の向上は期待できません。

　なお、前回スレの中での訂正ですがROCKFORDサウンドシステムは総合出力860W. 11chアンプ搭載、12スピーカー(両側ドア等に左右に4本、リアドアに2本、ダッシュボード上の中央にセンタースピーカー1本、後部荷室左側にウーハー1本)です。走行するとディーゼルエンジンの低域音域がサウンドシステムの低域音に影響を及ぼして低域音が相殺され音質バランスが崩れるとの表現をしましたが、どうも運転席にのみ大きく影響がでているようなので訂正します。運転者は必ず運転席に座るのですから再調整(改善)をして欲しいところです。低域音レベルを大きく設定しておく必要があります。ガソリン車と比較をしてないのでわかりませんが恐らくガソリン車で設計調整されたままだと推測されます。iPodをFM波で飛ばす場合と外部入力端子ケーブル(OP)での入力方法の音質は基本的には大差ありませんでしたがPajero内蔵のMusicSenserモード(内蔵HDDにiPodと同じように音楽をCDを録音して再生出来る機能)での再生での比較ではMusicSenserの方がiPodよりも、このサウンドシステムではバランスの良い音質でDレンジが広く感じましたのでSuperExceedではiPodをわざわざ外付けの必要性は無いと思います。

書込番号：9868357

[mac-mc2]

8ヶ月経過! その後の状況について

　購入8ヶ月間、常時4WD走行モードD(フルタイム4WD AT)で運転、乗車大人4人で11月中旬、東京ICから箱根方面へ宿泊ドライブ、東名高速での最高燃費は10.5km/L(晴れ&大雨)、一般道路走行時の燃費は9.5km/Lでした。アバウトな運転での高速一般道路走行時の総合平均燃費は9.2km/Lでした。重量(2.3t)のある4WD車ではディーゼルエンジンが現状ではベスト選択のようで正解でした。以前から報告しているようにPajero DI-D は短距離運転では燃費は期待できず(燃費が悪い)、カタログデーター燃費を出すには最低20km以上の長距離を走行することです。連続長距離運転には抜群の燃費が期待できそうです。なお、箱根の山道もさすがディーゼルはトルクが太く感じられ快適でした。
　その他の情報としては外気温が概ね20℃以下だとエンジン始動から暖気運転時のアイドリングのエンジン音がかなりうるさく気になります。全般的にガソリン車との遜色は無く大変扱いやすく良い車で満足してます。

書込番号：10701960

[太宰府天満宮]

mac-mc2さん

読みやすいように項目建てをし、改行をお願いします。
良いクルマというのは何とか分かるんですが、途中まで読んで疲れました。

書込番号：10752680

[okuoku3]

mac-mc2さん

自分も2500ディーゼルから今はV-75Wに乗るパジェロファンです。3200ディーゼルに興味があり、記事を楽しく読ませてもらいました。是非、その後の変化もお聞かせ下さい。iPodのラインインとFM飛ばしでの音質の差が少ないのは興味深いですね。長文、大歓迎です。十分見やすいですよ。

書込番号：11318789

[mac-mc2]

okuoku3さん拝読ありがとうございます。
　その後の状況ですが､大変満足の一言です。常時4WDで走行。天候にかかわらず燃費は20km以上連続走行での高速道路、一般国道等で9.0〜10.8km/Lです。ただし首都圏の信号停止の多い道路では5.0〜7.0km/L程度です。運転は燃費等を気にせずに普通の走行運転です。欠点は、外気温が15℃以下ですとエンジン始動時(アイドリング)のエンジン回転音がかなりうるさいです。現在の気候ですとガソリン車のうるさい部類程度ですが、そんなに気になる音ではありません。iPodのFM飛ばしは市販のデジタル対応TRXではライン入力と音質は殆ど変わりませんが外部ノイズを拾うことがあるので基本的にはライン入力がお薦めです。当方のモデルはiPodは不要ですが勿体ないのでライン入力で常時使用してます。iPodは車載では操作がしづらいのでFTC-301(4K円)のリモコン部のみ使っておりますが操作性は良いです。FTC-301のTRX部(FM TRX)は使わずにラインを使用ですがFM飛ばしでもいい音がでます。このリモコン便利です。

書込番号：11319872

[mac-mc2]

前記の訂正　!!

iPod専用FMトランスミッター付きワイヤードリモコンの型番が違ってました。正しくは、FMIP-301 です。FMトランスミッターとライン入力で同時に使えます。

書込番号：11324848