三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

パジェロv98w購入後悔

[AFWfrom]

今年の２月に新車を購入営業マンにごり押しで勧められて仕方なく買ってしまいました。本当に後悔してます〜売却価格が半値になります〜もう二度三菱なんか買いません〜パジェロなんかいらない。

書込番号：19956125　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASTRAY]

アホすぎて話にならん！

書込番号：19956138　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞ASTRAYさん
まあそう言わずに。

＞AFWfromさん
御愁傷様です。ここに又犠牲者が一人。

何処かでユーザーが泣いている。

書込番号：19956203　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

クルマとしては問題ないんでしょ？
ましてパジェロなんて燃費の端数を気にして選ぶ車じゃ無いんだし。

クロカン四駆（敢えてSUVとは呼ばない）としては昔も今も一級品なんですから、
潰すつもりで乗り続けたらいいと思いますけどね。

もしかしてだけど〜、もしかしてだけど〜、逆に希少価値が出て値段上がる日が来るかも知れませんよ。
いつの世も「ご禁制の品」というのは妖しい魅力を放つもんです(^^;

書込番号：19956236　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

私はゴリ押しされても要らない物は買わないですけどね…

書込番号：19956243　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

掲示板なのですから、どこがどう不満なのか書かないと自分はよく考えて買い物しない人ですって言ってるだけになりますよ。

書込番号：19956691　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

というか良く吟味しなかったスレ主さんのせいなのに、三菱とパジェロのせいにするとは。

とんだ責任転嫁ですね。

書込番号：19956698　スマートフォンサイトからの書き込み

[電化の放蕩]

>売却価格が半値になります

何年乗るつもりだったのでしょうか？
最初から売却目的での購入？

逆にパジェロがかわいそうですね。

書込番号：19956757

[mc2520]

>・・・売却価格が半値になります・・・


昔ですが、税抜き車両本体価格が 289万円（オプションは別に40万円程度）を買って、
気に入らないので、数か月後に見積もりしたら、110万円でした。　　（いろいろ手を加えて乗り続けました。）

中古車の価格は人気次第ですからね。
半値なら良いほうでは？

書込番号：19956958

[働きたくないでござる]

少し上乗せで買ってあげてもいいけど（本当の話ならですが

書込番号：19957154

[北に住んでいます]

書く為にアカ取った三菱ネタでしょう　（三菱ネタに乗り遅れ感が半端無いですけど）

只の営業マンにごり押しで勧められて購入って、普通に考えて無いです

「パジェロなんかいらない」って言えば良いだけなんだから。

書込番号：19957196

[富士山3776ｍ]

本当にゴリ押しで買ってたら相当の”お人よし”だね、普通の人は、自分で買いたい車買うけどね。

書込番号：19957224

[ＴＲＡＩＮ]

パジェロなら20万kmくらいなら余裕でしょう。
その頃にはどんな車も二足三文ですから安心してください。

書込番号：19957325

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

いらないと言えば要らないかもしれませんが、エコカーやなんちゃってSUVにはない、
余裕ある最低地上高、アプローチアングルを稼ぐためにフロントオーバーハングを短くしたスタイル…
凶悪化する気象災害が多発する今、悪くない選択だと思いますがね。

書込番号：19957437　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb-tatsu]

乗るのが楽しい車だと思いますけどね！

書込番号：19957703　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコニコパジェロ]

自分は2017年式のパジェロディーゼルと 2016年式のプラドディーゼルを2台所有してました。 でも2台もは贅沢だから 1台にするように嫁に言われ やっぱり排気量の大きなパジェロの方が 馬力がありパジェロをとりました。言葉では言えない安心感がありました。

書込番号：23129585　スマートフォンサイトからの書き込み

パジェロの不具合を報告し合うスレ

（１）　グレード・年式
（２）　現在の走行距離
（３）　不具合が発生した時の走行距離と、乗り始めてからの年月
（４）　不具合と思われる箇所
（５）　不具合と思われる箇所の症状
（６）　実害があれば・・・
（７）　ディラーの対応（返答）

※　自分自身の感情をぬきにして、事実関係だけを明記しましょう。スレが荒れて来ると、スレごと“あぼ〜ん”されるので、厳重注意の事!!

　　他のユーザーさんの意見も返信せずに、他のスレに書き込みしましょう。

　　これを遵守しても削除されるのなら、管理人さんは・・・

書込番号：3147865

電気系の問題
対策、停止時にＡＴをＮ（ニュートラルにする）
常にＡＴをＤレンジに入れておくとバッテリー低下時に充電効率を高めるためののアイドリング上昇が出来なくなり結果としてバッテリーが過度に放電し電圧が下がる。
電圧が１１Ｖくらいまで下がるとコンピュータの安定動作に問題が発生しフェィルセーフモードになったり、時としててエンスト、Ｄレンジに入ら（入れても発進しない）ないなどの不具合が発生する。

ＧＤＩの問題点
パジェロ3.5リッタは無鉛プレミアムガソリン指定だがレギュラーガソリンを長期に渡って使用し続けると燃焼室内にカーボンが堆積する。
特に短距離での繰り返し使用でこの問題が顕著に発生する。
冬季にレギュラーガソリンを使用しエンジンが温まらない程度の短距離の繰り返し走行を長期間（2月以上）続けるとほとんどの場合不都合が生ずる。
不都合
堆積したカーボンがピストンリングなどにスラッジ化して付着し圧縮比が下がりオイルの早期劣化と更なるカーボン体積を引き起こす（悪循環）。
その結果、出力の低下、エンスト、黒煙、オイルの大量消費（時としてオイル上がり下がり）、振動などが発生する。
メーカー指定の無鉛プレミアムガソリンを使用する限り問題はおきない。

書込番号：3148156

＞三菱メカニック＠匿名さん、あなたにとって修羅場に出てきて下さった事に、感謝と敬意を表します。<(_ _)>
質問ですが・・・
パジェロのカタログ　Ｐ−５２
※７：無鉛プレミアムガソリン仕様車ですが、無鉛プレミアムガソリンおよび無鉛レギュラーガソリンのいずれでも使用できます。無鉛レギュラーガソリンを使用した場合、エンジン出力は若干低下しますが、エコ運転を心がけていただければ燃費などＧＤＩの良さは失われません。

とありますが、訂正の必要性はありませんか？　上に突き上げて下さいまし。

書込番号：3148286

[もずのはやにえ]

スラッジが堆積してしまった後の処置について質問なのですが、
いわゆる「ハイオク」を入れ続けることによって、
この状況は改善化されるものなのでしょうか？
また、別のGDI搭載車のカタログ記載欄に

＞無鉛プレミアムガソリン仕様車ですが、無鉛プレミアムガソリンおよび無鉛レギュラーガソリンのいずれも使用できます。無鉛レギュラーガソリンを使用した場合エンジン出力は若干低下しますが、エコ運転を心がけていただければ、燃費などGDIの良さは失われません。

と謡っているものが有ります。
GDI方式本来の話でしたら車による差こそ有れ、
潜在的なものと思うのですが如何なものでしょうか？

書込番号：3148290

電気系統に関して

発電機（ダイナモ）はエンジン回転数に対して必要と感じた時にだけバッテリーに電気を送ります。よってライト点灯時、エアコンコンプレッサー作動時はアイドリング（Dレンジ）では不足しているのが現実です。
その為、アイドルアップが付いてますがDレンジでは５００回転ぐらいでは十分に充電されません、。今年の夏によく起こったバッテリー上がり起こったようにね。
大体１０００回転でダイナモ制御が十分におこなわれる。
では、どう対処しようか？ってことですけど。。。Dレンジ（信号待ち、停車時）ライトを消す。ライト点灯している時停車した時メーター照明が暗くなったりしたら、早めにバッテリーを交換する（出来る限り大きい物に、、９５D３１Rとかに）９５は最大９５Aの電気をひきだせるって事。３１は内部の蓄えられる容量（横の大きさ）

たまにある事　バッテリー直で配線してる回路内で出来るだけバッテリーに近いところにヒューズを入れるのですが、遠くにつける人（販売ショップもあり）
ショート箇所がヒューズの後なら切れるだけでほとんど車に影響はない。ヒューズの前にショート箇所が有った場合、配線が焼ききれるか、被服が燃えて大事故（炎上に繋がります）このとき配線の銅線部分はニクロム線と化します。

書込番号：3148501

01年3.5GDIスーパーエクシード　現在4.2万キロです。
殆ど、レギュラーガソリンを入れてきましたが、最近、アイドリングからアクセルを踏むとエンストしそうになります。＠匿名さんのおっしゃる症状かも！堆積したカーボンを綺麗にする方法はありますか？

書込番号：3151570

＞ぱじぇえさん、三菱公式サイト内の[メンテナンス百貨]です。
http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/service/maintenance/index_guide.html
ここの中の「エンジンフラッシング」なんか、どうですかね？

書込番号：3151650

> 01年3.5GDIスーパーエクシード　現在4.2万キロです。

エンジンは5年10万キロが保障です。
無償修理を依頼すれば問題ないと思います。
おそらくコンピュータ、インジェクタ、プラグが交換になるでしょう。

それで直らない特はオーバーホールになる可能性があります。
私の場合症状は時々エンストでしたがヘッドアッツセンブリー交換＋エンジンオーバーホールでした。
少しでも調子が悪かったら文句を言ってトコトン修理させましょう。
結果をお知らせいただければ皆さんの参考になるでしょう。

書込番号：3151781

[mourinoya]

2012年退職金でパジェロスーパーエクシードクリーンディーゼルを新車で購入。
1年目数千キロ走ったところでエアコンのベルトがスリップ、エアコンのクーラー
使用不可となる。ベルトをテークアップ、スリップ音なくなるが、また数千キロで
ベルトスリップ、ベルト新替、また数千キロでベルトスリップこれを4年間に5回
ベルト交換、プーリー交換2回？（ディラーが言ってるだけかも）。ベルトのスリップ
音はギャンギャンと大きくて警察官の職務質問を受けるほど。ディラー言うには
私の乗り方が悪いという。リコールはないのかと聞いてもないと言う。そういえば
三菱の車、中古、新車を40年間近く　5台も乗ってしまったが、すべて乗れない
故障が発生したがリコールの提示は一回も無かった。

書込番号：21752919

PAJERO ATF交換

[nnpaul]

ロングエクシードDBA-v93w（ガソリン）3000cc 今年１０月で２回目の車検、４月にディーラーでハーティー・メンテナンス施行でしたが前回エンジンオイル交換して3000kを過ぎていたこともあり３月１４日に前倒しで行いました。

この時一緒に、題名にある通り、ATFの交換をしました。走行距離は『34,200k』

もちろん、純正の「ダイヤクィーン・ATFスーパー�V」10Lで十分。

交換前に何か？　不具合があったわけでもありません。出だしもスムーズ＋シフトのショックもなし！
快調の一言。で

はじめは、「交換しない」でおこうと思ったのですが、見積もりをとったところ、￥15,000-オーバー　（全て込）
だったので、車のためにと交換を決めた次第です。

◆　交換して特に感じたことは　発進＋加速がよくなった。

オイルはやはり黒っぽくなっていて、整備の方曰く「まだきれいなほうです、赤さが残っています」　と

交換するに当たり、色々な人に聞いたりネットでも勉強したのですが、やはりパジェロとのロングライフを楽しむために「交換」という選択でした。

この掲示板でもヒントになるものがあるかと探しましたが、相応するものがなくて
それでは自分が、と考え久しぶりにスレを立ち上げました。

パジェロのスレが少なくてさびしい思い。
３年前の２０１５年５月から半年にわたり、８名で意見交換が盛況だったので、その時の皆様
はどうされているのか？　
そしてATF交換はされているのか？

新しい情報があれば教えていただきたいです。

書込番号：21682147

[nnpaul]

スレ主nnpaulです。

先のスレで訂正箇所が一ヵ所。　ATFーSP�Vオイルの価格に間違いがありました。

（誤）￥１５，０００−オーバー（全て込）　⇒　（訂正）￥１０，８００（１０Ｌ）＋￥３，７８０（技術料）＝￥１４，５８０−

でした。　ディーラーに申し訳ない。

書込番号：21682505

[cb-tatsu]

＞nnpaulさん
お久しぶりです。
あのときパジェロv98wGRを買ったものです。

nnpaulさんにはシートカバーやラバーマットについてアドバイスをいただき、今も活躍中です！

あれから3年でパジェロで色々と出掛け、だいぶ傷もつきました(笑)
今は35000kmほどです。

今年の7月に初車検となるので、今まではメンテナンスパックによるオイル交換しかしてませんでした。

投稿を読ませていただき、ATFは僕も5年も目安にしてみようかなと思った次第です！

書込番号：21684364　スマートフォンサイトからの書き込み

[nnpaul]

＞cb-tatsuさん
お久しぶりです。３年で35,000kmですか、黒パジェのDIDでしたよね。

DIDのATFはまた特別なオイルのようです。

私も一人のアドバイザーの意見で5万km〜6万kmまでこのままでと
思ったのですが、勢いで交換に至りました。

今日も早朝から200km走ってきましたが、いい感じです。

ATF次は7万km〜8万kmでストレーナーの交換かな？ と予定しています。

書込番号：21684550

[cb-tatsu]

＞nnpaulさん
そうです、DID黒のパジェロです。

ちなみにnnpaulさんはメンテナンスパックを使っていますか？
初回車検のときに継続しようか迷っていまして。

やはり周りにパジェロ乗ってる方がいないので、こういう場で話が出来るのは嬉しいですね。

書込番号：21686143　スマートフォンサイトからの書き込み

[nnpaul]

＞cb-tatsuさん

初回の車検時にメンテナンスパック「新ハーティーメンテ安心点検」加入しました。

で今回３回目でした。そのたびにオイルも交換、ワイパーブレードも状態に応じて

交換してくれますし（それだけではありませんが）

１０月に２回目の車検ですが、また継続をします。

もうすべてディーラーに任せています。前車から１８年の関係なので

担当は移動などで変わってますけど、互いに人を理解していますので

何かあれば、遠慮なく苦言を呈しています。（一方的です、笑）
それにも誠意をもって対応してくれていますので、過去のディーラーの苦しかった時も
知っていますので、頑張ってもらいたいという気持ちがあります。
なので。

　＞やはり周りにパジェロ乗ってる方がいないので、こういう場で話が出来るのは嬉しいですね。

そうですね、パジェロのスレが少ないので、他車のものも参考にしたり、整備工場のブログなどで
情報を収集していますが、３人ほどよきアドバイザーがいます。

今回のＡＴＦ交換も２人が交換派、１人が「まだいいですよ、でも６万くらいで交換しはったら」の助言でした。

ご参考になれば。

書込番号：21687042

[cb-tatsu]

＞nnpaulさん
ありがとうございます。
やっぱりパックに入ってた方が全部任せられるので楽ですよね。僕は全然車には詳しくないので...。

もう一点ご相談させてください。
下回りのさび止めとして、スリーラスターやノックスドールは行っていますか？

私は毎年冬にスキーに行くため、初回車検のときにやろうか迷っています。
1年前の点検時にすでにさびの兆候がで始めていました。

お世話になっているディーラーでは、
スリーラスター、厚膜タイプ、既販車でパジェロだと\41580でした(車検同時だと下回り洗浄代は割引かれます)。

高いなとも思うのですが、金額の妥当性、どれくらいもつものなのか、効果の程度、防音効果も少しあるらしい、等々よく分かりません。

ご経験がありましたら、ご意見聞かせてください。

書込番号：21688659　スマートフォンサイトからの書き込み

[nnpaul]

＞cb-tatsuさん

私もエンジンオイルの交換もしたことがありません。

夏冬用タイヤも「タイヤ館」任せです。家の玄関に保管していますが、玄関⇔パジェロの
積み降ろしがあと何年できるかで、そろそろ自身でするために工具でも用意しようか？
と考えているような始末です。

　　＞下回りのさび止めとして、スリーラスターやノックスドールは行っていますか？

4年前に冬用タイヤ購入し、以降、毎冬信州の方に行きますが、行っても2泊３日。
それも何度も行くようなことがなく、普段は降雪のめったにない場所に住んでおります。

2年前に下回りの「防錆加工」を真剣に考えたこともありましたが、結局試行しておりません。
【帰宅したらすぐに高圧洗浄で流すくらい】当たり前ですが（笑）

その真剣に考えたときは、塩尻の「ムーコミュニケーションズ」さん
でしてもらおうと思っていました。

その理由
�@　サイトを見て感心し、問い合わせをした時もすがすがしい対応だった。
�A　雪国の業者の方が良い。　という勝手な思い込み。
�B　ディーラーと変わりない金額であれば、ここかな！

この３つだけなんです。
ムーさんのURLです。一度ご覧になってください。
http://www.muu-com.com/rustcoating

経験があればなおのことよいのですが、申し訳ありません。

とにかく「防錆加工」を施行された方のご意見。ほしいですね。

書込番号：21689848

新長期規制のディーゼルからクリーンディーゼルへ乗り換えた方

[ハゲピー]

つい最近、パジェロのクリーンディーゼルを購入しました。納車は４月下旬です。前車も新長期規制のパジェロのディーゼルを乗ってました。今回はデリカにするか迷いに迷い、ボディーの頑丈さ、エンジンの耐久性を考え、パジェロにしました。前の新長期規制のパジェロも平坦な道路はクリーンディーゼルとあまり差を感じなかったのですが、登坂路で差があるのかと感じています。試乗は平坦路しかできない場所だったので、体感できませんでした。クリーンディーゼルを乗られている方の感想をお聞きしたいです。

書込番号：20746988　スマートフォンサイトからの書き込み

パジェロ クリーンディーゼル

[ブルーベリー安曇野]

本日　パジェロロング　クリーンディーゼル　　契約しました。

車種変更の理由は、マニュアル→オートマにする為です。
ドライブ・旅行の時、カミさんに運転を代わってもらう為です。
（カミさんは、オートマのみの運転免許の為）

車種選びの条件は
・ディーゼルエンジンであること。
・ドライブ中車中泊ができること。
・最低地上高が、２００ｍｍ以上あること。
　（当地方は雪が降るので、積雪時も乗車できる様に）
・大きな荷物が積めること。
　（ブルーベリーの大きな苗木を配達することがある）
・燃料タンクが大きいこと。
　（冬季に北海道一周ドライブをしたい）
・耐久性があること。
　等です。

パジェロとプラドで半年程迷ったのですが。
次の理由で、パジェロに決めました。
�@プラド　クリーンディーゼルは、排気ガスの浄化に尿素を使用するらしい。
尿素→アドブルー　　アドブルーの凍結温度は、およそ-11℃→当地方は冬季には、時々ー１５℃を下回ることがある。
パジェロは触媒方式の為、冬季でも問題が無い。
�A三菱のセールスマンの熱心さ、信頼できそうな人だった。
（見本の車も、試乗車も無い状態であったが・・・・・）
�B標準でナビがついている。

７月１０日頃の納品だそうで、待ち遠しいです。

書込番号：18788582

[cb-tatsu]

やはり次パジェロ、D5はPHEVでディーゼルって選択肢はなくなってしまうんですかねー。
頑張って続けてもらいたいです。

そんな中、武田武士さんがパジェロを選んだ理由はなんですか？

書込番号：18997128　スマートフォンサイトからの書き込み

[武田武士]

ディーゼルも残すでしょうね！むしろガソリンが廃止になる噂ですよ！
パジェロにした理由は、やっぱり代名詞、ディーゼルのエンジン音ですね！
まだ未知のPhevですから、長く乗るには少し不安が！

書込番号：19002427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルーベリー安曇野]

外観です。	外観後方からです。

タダオムラさん

cb-tatsuさん

nnpaulさん

cb-tatsuさん


他、多くの皆さんが納車後の感想を、待っていて下さるのが気がかりでした。
１６日頃に納車されました。

しかし、家業が忙しかった為、少ししか乗っていません。
自分が２回、カミさんが２回、合計１１０�q程の走行距離です。

感想は、
ディーゼルエンジンの音が静かになった、窓を開けて走っていても、全く気になりません。
但し、車の前方からは、ディーゼル音がします。

オートマの変速もいつ変わったかわからないほどで、何速で走っているかわかりません
ロックフォードのオーディオもいい感じです。

車検証で、２３１０ｋｇの重量がありますが、重さは全く感じないほどの出力があります。

気になる点は、スピードメーターが見にくい。
外周が小さい上に、２２０ｋｍまでのメモリで、一番使用する範囲の４０�q〜６０�qが端で読みにくい。
（エンジン音等で車速が感じにくいので、メーターの見にくさは問題。）
室内の作りは良いか、今までのに比べて狭い。

カミさんは、気に入ったようです。

冬になってヒマになったら、長距離のドライブをする積りです。

書込番号：19007547

[cb-tatsu]

＞ブルーベリー安曇野さん
カッコイイですね〜！
今更ながら白もいいなと（笑）
白と黒、メッキのバランスが素敵です。

自分はロックフォードは付けなかったので、羨ましいです。

感想ありがとうございます！

書込番号：19008539　スマートフォンサイトからの書き込み

[nnpaul]

ブルーベリー安曇野さん

ありがとうございます。そうですね！ シフトがアップしていくのが滑らかすぎて、余裕がある場合はわざと疑似マニュアルで何足になっているのか確認をする場合があります(登板しているときなど)
これいいですよね♪

一つ伺いたいことがあります。
この前DIDを運転し駐車時ですが、シフトレバーをDレンジ〜Pに移動させるのに、凄く固かったというか「重い」と表現した方がいいのかも知れませんが、そんな感じでしたがどうでしょうか？ 私のはものすごく滑らか、軽くてスッと動きます。 これは個体差でしょうか？ 同乗者にも体験してもらいましたが、その違いにビックリしていました。 まさかディーゼルとガソリンの違いでしょうか？

書込番号：19009235　スマートフォンサイトからの書き込み

[nnpaul]

すいません。続けさせていただきますが、比較する対象車がないとわかりませんよね? 書き込んでから気付きました。 何方か、そんな経験された方が居られましたら、お考えをお聞かせください。

書込番号：19009293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルーベリー安曇野]

nnpaulさん

気が付きませんでした。

今まで、長い間マニュアルに乗っていたものですから。

カミさんのムーブと比べても、気にはなりません。

書込番号：19009313

[t-chay]

＞nnpaulさん

こんばんわm(__)m
自分も試乗車に乗った時にシフト重たいなぁと思った記憶があります。
引っかかるというか重たいというか…不思議な感覚でしたf^_^;

CD特有なんでしょうか…

書込番号：19009329　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

nnpaulさん

私のも確かに重いですが、異様に重いという感じはしません。むしろ、「しっかり」という感じです。一個一個ゴリっと進む感覚です。

試乗車も同じ感じでした。

個体差なのか個人差なのか・・・というとこですね。

書込番号：19009495　スマートフォンサイトからの書き込み

[タダオムラ]

ブルーベリー安曇野さん
感想と写真のアップ、ありがとうございます。

その勇姿、自然の中に美しく映えてなかなか良いですね。
また乗り心地もかなりの満足感が得られたようで良かったですね。私も納車が楽しみになりました。

コメントを見て、改めてカタログを見るとなるほど通常の速度ではほんのわずかな振れ角しか動かないような速度計の設定になっているようで見やすいとは言い難いですね。デジタルも並行して表示してくれると良いかと思いますが。またレッドゾーンだらけ？のタコメータも何だかな〜？って感じですね。ガソリン車と同じ振れ角の流用設計のものなのでしょうかね？　ディーゼル専用のタコメータが欲しいところです。5速で巡航中の速度計とタコメータを同じ振れ角にして貰えるといちいち読まなくても一目で状態が分かるのですが。

当方の納車はまだしばらくかかりそうです。お盆明けかも？　製造は20日過ぎには終わっているそうですが、愛知から千葉への船の予定が当分無いみたいです。どんなでかい船をチャーターしているのか、それとも数量が纏まらないのか？？
皆さんのコメントを見ながら楽しみに待つことにします。

書込番号：19009688

[nnpaul]

タダオムラさん

納車前の「わくわく」感、パジェロをこういう風に自分色に染めてやろう！ と言う思いで、楽しいですね♪ あの頃の自分がそうでした。皆さんもそうだったんでしょう。

メーター類の事が記されていましたので、少し

CDに乗ったとき、何だか違和感がありました。「タコメーター」です。 わたしのv6ガソリンはレッドゾーンが6000からなので、数値の刻みが細かくなっています。 CDは確か4000か4500からがレッドなので、刻みは大きく見易い。だから違和感があったのです。

スピードメーターはv6もMax220なので、外車のようですね！ 見にくい！ と言えばなるほどですが、慣れてしまえば、気になりません。

納車されてからの感想も聞かせてください。

書込番号：19009874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルーベリー安曇野]

武田武士さん、nnpaulさん、タダオムラさん、norimonobakaさん、t-chayさん、cb-tatsuさん、PJ-5さん、


自分が購入した車が販売店にある時に、展示車代わりに参考にして購入したそうです。

納車の日に、見せに来てくれました。

前回来た時に、注文をしたと話して、車（パジェロ）談義に盛り上がりました。

書込番号：19058344

[t-chay]

＞ブルーベリー安曇野さん

お久しぶりです(^^)
そういえば本州には試乗車、展示車が少ないとみたことがありましたが…こうやって実物が観れるのは大きいですよね♪
その様な話せる仲間が出来て羨ましいです！笑っ

そういえば自分事ですが、僕も先週日曜に納車されました♪
ワクワクする車ですよね、どっしりと重厚に。しなやかに。かろやかに。
ちなみにマイナー後ですがオートマチックハイビームはなかなか際どいです！笑っ

書込番号：19060769　スマートフォンサイトからの書き込み

[PJ-5]

自分も昨日無事納車されました〜♪
免許取って初のマイカー乗るみたいに良い意味で乗る度に緊張しちゃってます 笑
前車がミニバンだったので余計感じてしまいますがやはり重厚感が半端無いです 笑


今のところ気になるのは純正ナビの使いにくさぐらいかな〜 過去三代カロッツェリアのナビを指名買いだったので仕方無いですが、慣れが必要ですね〜


早速今度の休みにシートカバー装着とフロントシートのリフトアップにチャレンジしてみます！

書込番号：19061166　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb-tatsu]

みなさん、もう納車されてるんですね！
羨ましいです。
自分は次の週末の予定でして、現在持ち込みナビ・バックカメラ・マッドガード等々を付けてもらってます。

ちなみに新車で買った場合、最初の方は距離や速度の制限とかはありますか？
月末にキャンプを予定してまして。
もし、ディーラーから説明あった方いらしたら教えてください。

書込番号：19061240　スマートフォンサイトからの書き込み

[t-chay]

＞PJ-5さん
納車おめでとうございます(*^^*)
この重厚感といい病みつきになりますね、不思議な感覚ですね♪笑っ

自分はどうしてもリアルタイムの通信のやつ使ってみたくてカロのナビにしてみました♪
金欠なもんで純正には手が伸びませんでした笑っ

＞cb-tatsuさん
納車たのしみですね(^.^)
納車報告たのしみにしてます♪

自分は特にいわれませんでしたが2000回転以下で1000km走ってますf^_^;笑っ
後は一ヶ月点検で1000km程度で来てくださいって話でした(^^)笑っ

書込番号：19062090　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb-tatsu]

みなさん、こんばんは。

私事ですが、納車が29日に決まりました。
当初の話だと今週中の話だったのですが。

みなさん、車両がディーラーに届いてから納車までどれくらいの期間かかりましたか？

自分は7/30にディーラー着だったので1ヶ月です。
お盆休みを挟みましたが、これくらいが妥当でしょうか？
確かに、オプション・持ち込み等多めにお願いはしてますが。

待ち遠しい限りです。

書込番号：19071291　スマートフォンサイトからの書き込み

[PJ-5]

自分の場合は８月頭に車検受けて 最速で７日の納車予定でしたが 、お盆前半は予定がバタバタしていたのであえて16日納車にしてもらいました。

１ヶ月は流石に長い気もしますが 納車楽しみですねー

書込番号：19071558　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb-tatsu]

みなさん、こんにちは。

29日という話でしたが、都合が合わずちょっと早く26日に無事納車されました。
希望通りのオプションと持ち込みもサービスで付けてもらえてとっても満足です！
大事に長く乗って行きたいです。

今日は1列目にdottyのシートカバーを付けましたが、噂通りこれは大変ですね！！
1列目のみで3時間かかり、2列目以降は1ヶ月点検時にディーラーに持ち込むことを決意しました（笑）

ディーゼルのエンジン音も心地良いし、軽油は安いし(\97/L)、月末に行くキャンプが楽しみです！
今の所の悩みは、ティッシュを置くスペースがしっくりきていないことですかね（笑）

書込番号：19090246　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb-tatsu]

皆さんお久しぶりです。
暖冬と言いながらも冬になってきましたね。

僕は今月末、志賀高原に行く予定ですがパジェロでの初めての冬になります。スタッドレスにも履き替えたところです。

そこで、パジェロでの雪道のお話でも聞かせて頂けたらと思い投稿させてもらいます。
もう今シーズンすでに雪道を走られた方や雪国地域の方などお願いします。

書込番号：19396324　スマートフォンサイトからの書き込み

ノーマルペダルが嫌で！

[nnpaul]

ラリアート3点セット

DBA-V93Wエクシード納車後2週間でアクセルペダル、ブレーキペダル、そしてフットレストをラリアート3点セットに付け替えました。

どうしても、ノーマルのペダルが気になり、色々探しまくってようやくこれにたどり着きました。

特に大変だったのは、フットレスト！
(先達パジェロ乗りの方々を見習いました)

スーパーエクシードでも４代目パジェロのフットレストは床シートの下に発泡スチロールが固定されているだけのもの。これを3代目パジェロのフットレストを購入して、加工取り付けをして、その上にラリアート天板を固定してあります。

これが、(自分色第３番目)でした。 黒い部分はゴム制なので、靴が濡れていても、滑ることがなく、フィト感が一段と良くなりました。

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